JP3052156U - 後輪首振り式二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】二輪車を走行させる推進力に、ペダルを足で回
したり、片足で地面を蹴りつづけることで推進力を得る
ことなく、運転者が自転車に乗り後輪を左右に振るだけ
で推進力を得られるので、スポーツ感覚で乗れる遊具と
しても楽しめる。 【構成】 車体の前方に前輪（１）とその直線上の後部
に後輪（２）を配置する、前輪（１）はハンドル（３）
の下部に車軸（４）によつて固定する、ハンドル（３）
を本体（５）の前部に取り付ける、本体（５）の後部に
鉄板（６）を水平に固定する、可動鉄板（７）を回転軸
（８）により水平に固定する、可動鉄板（７）と後部車
輪受（９）を固定する、後部車輪受（９）と後輪（２）
を車軸（４）によって固定する、可動鉄板（７）の左右
にストッパー（１０）を固定する、本体（５）の上部に
踏み板（１１）を固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、進行中に後輪（２）を左右に振ることにより、推進力を得て進むこ とができる二輪車に関するものであでる。

【０００２】

【従来の技術】

従来のペダルなし自転車では片足で地面を蹴ることにより、推進力を得ていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

これには、次のような決点があつた。（イ）従来の片足で地面を蹴る方法では、 スピードが出なく、また疲れやすかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

車体の前方に前輪（１）とその直線上の後部に後輪（２）を配置する、前輪（１ ）はハンドル（３）の下部に車軸（４）によつて回転できるように固定する、ハ ンドル（３）は本体（５）前部の筒（１６）の中を通し可動できるようにする、 以上により前輪は自在に方向を変えることができる、筒（１６）は本体（５）の 前部に溶接で固定する、本体（５）はその溶接部より後を、斜め下後方に向けて 固定する、本体（５）の中間より後部を水平になるよう曲げる、本体（５）の後 部に鉄板（６）を溶接で水平に固定する、可動鉄板（７）を可動できるように前 記鉄板（６）と回転軸（８）により水平に固定する、可動鉄板（７）と後部車輪 受（９）を溶接により固定する、後部車輪受（９）と後輪（２）を車軸（４）に よって回転できるように固定する、以上により後輪（２）を左右に振ることがで きる、後部車輪受（９）と後輪（２）が左右に振れすぎないように可動鉄板（７ ）の左右にストッパー（１０）を固定する、本体（５）の上部に踏み板（１１） をボルト（１２）で固定する、以上のごとく構成された後輪首振り式二輪車であ る。

【０００５】

【作用】

本考案は以上により、（イ）運転者が両手でハンドル（３）を握り、片足を踏み 板（１１）に乗せ反対の足で地面を蹴り推進力をつける、その後両足を踏み板（ １１）の上に乗せて、運転者が腰を連続的に左右に振ることにより、後輪（２） が強制的に左右に振られる、その時前輪（１）は常に進行方向を向くように操作 する、（ロ）ここではこの後、後輪（２）を右に振った時の作用を説明すると、 右に振れた後部車輪受（９）と後輪（２）は、ストッパー（１０）により右斜め 前を向いた状態で止まるが、運転者の右に振った力には慣性力があるので、その 後も後輪（２）を右に押そうとする、だが後輪（２）が右斜め前を向いた状態で 固定しているので、右方向の力が後輪（２）を右斜め前に押す力に変わる、その 時も前輪（１）は正面進行方向を向いているので、二輪車の進行方向は蛇行しな がらも平均して正面進行方向に進むことができる。なお右側に振ったとき重心が 右に片寄るが車体（５）を左に傾けるか、ハンドル（３）の左側に体重をかける ことでバランスを取ることができる、なお車体（５）を左に傾けながら後輪（２ ）を右側に振ったほうが運転しやすい。

【０００６】

【実施例】

以下本考案の実施例について説明する。（イ）車体（５）の前方に前輪（１）と その直線上の後部に後輪（２）を配置する、前輪（１）はハンドル（３）の下部 に車軸（４）によつて回転できるように固定する、ハンドル（３）は本体（５） 前部の筒（１６）の中を通しハンドル（３）が可動できるようにする、筒（１６ ）は本体（５）の前部に溶接で固定する、本体（５）はその溶接部より、斜め下 後方に向けて固定する、本体（５）中間より後部を水平になるよう曲げる、本体 （５）後部に鉄板（６）を溶接で水平に固定し、可動鉄板（７）が可動できるよ うに回転軸（８）により水平に固定する、可動鉄板（７）と後部車輪受（９）を 溶接により固定する、後部車輪受（９）と後輪（２）を車軸（４）によって後輪 （２）が回転できるように固定する、本体（５）の上部に踏み板（１１）をボル ト（１２）で固定する、ストッパーを可動版（７）の左右に溶接で固定する、以 上のごとく構成して運転者が踏み板に乗り、進行中に後輪（２）を左右に振るこ とにより推進力を得ることができる。（ロ）前記イのごとく構成された二輪車の 可動鉄板（７）前部にスプリング（１３）の後方を取り付け、スプリング（１３ ）の前方をスプリング受け（１４）に固定する、前記のスプリング（１３）の力 で、後輪（２）を前方向に安定させることにより走行中に後輪（２）が小石など を踏んでも振れにくいのでさらに走りやすくなる、なおこのばはいストッパー（ １０）を付けなくても走行することができる（ハ）ハンドル（３）と前輪（１） と筒（１６）を前記イのごとく構成して、本体（５）の前部を筒（１６）に溶接 で固定する、本体（５）は溶接部より斜め下後方に向けて固定する、本体（５） を中間より水平になるように曲る、さらに本体（５）の後部を後輪（２）の上部 に向けて曲げる、本体（５）の最後部に可動支柱（１５）を左右に可動できるよ うに下向きに取り付ける、後輪（２）を可動支柱（１５）に車軸（４）で固定す る、以上により後輪（２）を左右に振ることができる、（ニ）上記イと、ロと、 ハのごとく構成して、後輪（２）に逆回転防止ギヤを付けることにより上り坂で の走行性能あげることもできる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案は後輪（２）を左右に振れるようにしたことにより推進力を得られるよう になつた。

【図面の簡単な説明】

【図１】 二輪車の全体側面図である。

【図２】 後輪を右に振った状態を示す全体平面図
である。

【図３】 実施例（ハ）示す部分側面図である。

【図４】 実施例（ロ）示す部分見上げ図である。

【符号の説明】

１ 前輪 ２ 後輪 ３ ハンドル ４ 車軸 ５ 本体 ６ 鉄板 ７ 可動鉄板 ８ 回転軸 ９ 後部車輪受け １０ ストッパー １１ 踏み板 １２ ボルト １３ スプリング １４ スプリング受け １５ 可動支柱 １６ 筒

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の前方に前輪（１）とその直線上の後
   部に後輪（２）を配置する、前輪（１）はハンドル
   （３）の下部に車軸（４）によつて固定する、ハンドル
   （３）を本体（５）の前部に取り付ける、本体（５）の
   後部に鉄板（６）を水平に固定する、可動鉄板（７）を
   前記鉄板（６）と回転軸（８）により水平に固定する、
   可動鉄板（７）と後部車輪受（９）を固定する、後部車
   輪受（９）と後輪（２）を車軸（４）によって固定す
   る、可動鉄板（７）の左右にストッパー（１０）を固定
   する、本体（５）の上部に踏み板（１１）を固定する、
   以上のごとく構成された、後輪首振り式二輪車。