JP3046271B2 - 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 - Google Patents
走行作業機におけるエンジン等の配置機構Info
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- JP3046271B2 JP3046271B2 JP10005407A JP540798A JP3046271B2 JP 3046271 B2 JP3046271 B2 JP 3046271B2 JP 10005407 A JP10005407 A JP 10005407A JP 540798 A JP540798 A JP 540798A JP 3046271 B2 JP3046271 B2 JP 3046271B2
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- cooling air
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
走行作業機におけるエンジン及び油圧機器並びに冷却装
置等の機台上への配置構成に関する。
走行作業機におけるエンジン及び油圧機器並びに冷却装
置等の機台上への配置構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、油圧ショベル等のフロント作業部
を備え重堀削作業を行う走行作業機は図６，７，８に示
すように、走行装置２を有する機台３の央部にフロント
作業部５を装着する複数の縦桁４（補助リブ）を前後方
向に所定の高さに突設して、機台３が充分な強度を有す
るように構成されている。
を備え重堀削作業を行う走行作業機は図６，７，８に示
すように、走行装置２を有する機台３の央部にフロント
作業部５を装着する複数の縦桁４（補助リブ）を前後方
向に所定の高さに突設して、機台３が充分な強度を有す
るように構成されている。
【０００３】このような走行作業機１に搭載されるエン
ジン７は、図７，図８に示したように機台３の後部にお
いて、上記縦桁４の上方を跨ぐように、且つエンジン７
の底部が縦桁４に接しないように間隙を設けて横設さ
れ、その後部にカウンタウエイト６が設けられている。
従って、上記エンジン７を覆うエンジンフード９ａ等の
高さは、他の機器を覆うカバー９より高く形成されてい
る。又、ラジエータ１０ａ及び油圧作動油冷却用のクー
ラ１０ｂはエンジン７のクランク軸からベルト駆動され
るファン１０ｃで冷却されるように配置されている。
ジン７は、図７，図８に示したように機台３の後部にお
いて、上記縦桁４の上方を跨ぐように、且つエンジン７
の底部が縦桁４に接しないように間隙を設けて横設さ
れ、その後部にカウンタウエイト６が設けられている。
従って、上記エンジン７を覆うエンジンフード９ａ等の
高さは、他の機器を覆うカバー９より高く形成されてい
る。又、ラジエータ１０ａ及び油圧作動油冷却用のクー
ラ１０ｂはエンジン７のクランク軸からベルト駆動され
るファン１０ｃで冷却されるように配置されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のエ
ンジン７及び油圧ポンプ８並びにその関連機器の配置構
成では、エンジン７を覆うエンジンフード９ａは、エン
ジン７が縦桁４の上方に設置されているので、運転席１
５の後方において高く突出した状態となるため、オペレ
ータの後方視界を妨げ、作業が行い難くなり危険を伴う
問題がある。
ンジン７及び油圧ポンプ８並びにその関連機器の配置構
成では、エンジン７を覆うエンジンフード９ａは、エン
ジン７が縦桁４の上方に設置されているので、運転席１
５の後方において高く突出した状態となるため、オペレ
ータの後方視界を妨げ、作業が行い難くなり危険を伴う
問題がある。
【０００５】又、冷却装置１０のファン１０ｃはエンジ
ン７より直接的にベルト伝導されるので、冷却効率を上
げるためファン１０ｃを高回転させて冷却風量を増やそ
うとするとエンジン７の回転を高速回転する必要があ
り、これに伴うヒートバランス性能に不具合を生じ効率
的な冷却が困難となること、又騒音レベルが増大し快適
な作業を遂行し難い欠点がある。
ン７より直接的にベルト伝導されるので、冷却効率を上
げるためファン１０ｃを高回転させて冷却風量を増やそ
うとするとエンジン７の回転を高速回転する必要があ
り、これに伴うヒートバランス性能に不具合を生じ効率
的な冷却が困難となること、又騒音レベルが増大し快適
な作業を遂行し難い欠点がある。
【０００６】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、エンジンカバーを低くして後方視界を良くす
ると共に、騒音を低減できて作業を行い易くしながらエ
ンジン及び油圧駆動部分のメンテナンス作業が容易にで
きる走行作業機におけるエンジン等の配置機構を提供す
ることを目的とする。
たもので、エンジンカバーを低くして後方視界を良くす
ると共に、騒音を低減できて作業を行い易くしながらエ
ンジン及び油圧駆動部分のメンテナンス作業が容易にで
きる走行作業機におけるエンジン等の配置機構を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構
は、運転席と，エンジンと，該エンジンにより駆動され
る油圧ポンプと，上記油圧ポンプから走行作業機の作動
油の流れを制御する油圧バルブと，上記油圧ポンプに吸
い込まれる作動油を蓄える作動油タンクとを有する走行
作業機であって、上記エンジンを冷却する該エンジン側
のファンと，上記エンジンの冷却水を冷却するラジエー
タと，上記作動油を冷却する作動油用クーラとを備えた
走行作業機において、上記のラジエータ，作動油クーラ
等で構成される冷却装置と、該冷却装置を冷却するファ
ン及び上記冷却装置のファンを駆動するファン駆動手段
とを配設すると共に上記冷却装置のファンにより取入れ
られ上記冷却装置を冷却する冷却空気が流れる冷却空気
通路を配設し、上記のエンジン及び油圧ポンプが配設さ
れると共に上記エンジン側のファンにより取入れられ上
記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れ
る冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列
にし且つ上記両冷却空気通路を分離する構造とし、上記
の両冷却空気通路を分離する構造は上記冷却装置の冷却
空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの冷却空気通
路との間に配設される上記エンジンを密閉状に覆うカバ
ーの一部により構成したことを特徴としている。
の本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構
は、運転席と，エンジンと，該エンジンにより駆動され
る油圧ポンプと，上記油圧ポンプから走行作業機の作動
油の流れを制御する油圧バルブと，上記油圧ポンプに吸
い込まれる作動油を蓄える作動油タンクとを有する走行
作業機であって、上記エンジンを冷却する該エンジン側
のファンと，上記エンジンの冷却水を冷却するラジエー
タと，上記作動油を冷却する作動油用クーラとを備えた
走行作業機において、上記のラジエータ，作動油クーラ
等で構成される冷却装置と、該冷却装置を冷却するファ
ン及び上記冷却装置のファンを駆動するファン駆動手段
とを配設すると共に上記冷却装置のファンにより取入れ
られ上記冷却装置を冷却する冷却空気が流れる冷却空気
通路を配設し、上記のエンジン及び油圧ポンプが配設さ
れると共に上記エンジン側のファンにより取入れられ上
記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れ
る冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列
にし且つ上記両冷却空気通路を分離する構造とし、上記
の両冷却空気通路を分離する構造は上記冷却装置の冷却
空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの冷却空気通
路との間に配設される上記エンジンを密閉状に覆うカバ
ーの一部により構成したことを特徴としている。
【０００８】請求項２記載の本発明の走行作業機におけ
るエンジン等の配置機構は、請求項１記載の構成におい
て、上記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気
が流れる上記冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通
路とを並列にし且つ上記両冷却通路を分離する構造は上
記冷却装置の冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポ
ンプの冷却空気通路との間に配設される上記エンジンを
密閉状に覆う上記カバーの一部と上記走行作業機の機台
に設けられる縦桁とにより構成したことを特徴としてい
る。請求項３記載の本発明の走行作業機におけるエンジ
ン等の配置機構は、請求項１又は２記載の構成におい
て、走行装置を有する機台の中央部に複数の縦桁を前後
方向に突設した走行作業機において、上記機台上にエン
ジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿わせて前後
方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設置すると共
に、上記機台の後部の略中央部のカウンタウェイトの前
方には上記エンジンの冷却用ラジエータ及び作動油冷却
用クーラ等で構成される冷却装置を設け、上記冷却装置
の上記冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの
上記冷却空気通路とを上記のように並列にし且つ分離す
る構造にし、上記冷却装置の上記冷却空気通路を流れる
冷却空気の流れを上記機台の前方又は下方から吸引し上
記冷却装置を冷却して上方に流出するように構成したこ
とを特徴としている。
るエンジン等の配置機構は、請求項１記載の構成におい
て、上記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気
が流れる上記冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通
路とを並列にし且つ上記両冷却通路を分離する構造は上
記冷却装置の冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポ
ンプの冷却空気通路との間に配設される上記エンジンを
密閉状に覆う上記カバーの一部と上記走行作業機の機台
に設けられる縦桁とにより構成したことを特徴としてい
る。請求項３記載の本発明の走行作業機におけるエンジ
ン等の配置機構は、請求項１又は２記載の構成におい
て、走行装置を有する機台の中央部に複数の縦桁を前後
方向に突設した走行作業機において、上記機台上にエン
ジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿わせて前後
方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設置すると共
に、上記機台の後部の略中央部のカウンタウェイトの前
方には上記エンジンの冷却用ラジエータ及び作動油冷却
用クーラ等で構成される冷却装置を設け、上記冷却装置
の上記冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの
上記冷却空気通路とを上記のように並列にし且つ分離す
る構造にし、上記冷却装置の上記冷却空気通路を流れる
冷却空気の流れを上記機台の前方又は下方から吸引し上
記冷却装置を冷却して上方に流出するように構成したこ
とを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明実施例を図１〜５に
基づき説明する。図１は本発明の実施形態を示す油圧シ
ョベルの機台構成の平面を示す説明図、図２は図１のＡ
−Ａ線に沿う断面を示す矢視図、図３は図１のＢ−Ｂ線
に沿う断面を示す矢視図、図４は図１の右側面を一部破
断した状態を示す概略説明図、図５は本発明の走行作業
機におけるエンジン等の配置機構を適用した油圧ショベ
ルを示す左側面図である。
基づき説明する。図１は本発明の実施形態を示す油圧シ
ョベルの機台構成の平面を示す説明図、図２は図１のＡ
−Ａ線に沿う断面を示す矢視図、図３は図１のＢ−Ｂ線
に沿う断面を示す矢視図、図４は図１の右側面を一部破
断した状態を示す概略説明図、図５は本発明の走行作業
機におけるエンジン等の配置機構を適用した油圧ショベ
ルを示す左側面図である。
【００１０】本発明の実施形態に係わる走行作業機、即
ち油圧ショベル１は、図５に示すようにクローラ式走行
装置２に旋回軸受装置２ａを介してスイングフレームと
しての機台３を水平回動自在に設け、図１に示したよう
に機台３の央部には間隔Ｈをおいた、縦桁４である左右
側の縦桁４Ｌ，４Ｒを機台３の前後方向に突設すると共
に、左右側の縦桁４Ｌ，４Ｒは前方を高くし後方を低く
した前端部にバケット５ａを有するフロント作業部５を
取り付け、後部にはバンパーを兼ねて成したカウンタウ
ウイト６を機巾に立設している。
ち油圧ショベル１は、図５に示すようにクローラ式走行
装置２に旋回軸受装置２ａを介してスイングフレームと
しての機台３を水平回動自在に設け、図１に示したよう
に機台３の央部には間隔Ｈをおいた、縦桁４である左右
側の縦桁４Ｌ，４Ｒを機台３の前後方向に突設すると共
に、左右側の縦桁４Ｌ，４Ｒは前方を高くし後方を低く
した前端部にバケット５ａを有するフロント作業部５を
取り付け、後部にはバンパーを兼ねて成したカウンタウ
ウイト６を機巾に立設している。
【００１１】そして、図１，図２に示すように、機台３
上でエンジン７と連結具７ａを介して直結される油圧ポ
ンプ８とを右側の縦桁４Ｒの右側に沿わせ上記前後方向
に搭載し、これらを適宜な排風口を有するカバー９で密
閉状に覆っている。７ｂはエンジン７の吸気管であり、
排気管７ｃはカウンタウエイト６に開設した穴６ａに挿
入し騒音を抑制しながら排気している。９ｃは導風管９
ｂを介して前記カバー９内に送風する送風機（ファン）
である。
上でエンジン７と連結具７ａを介して直結される油圧ポ
ンプ８とを右側の縦桁４Ｒの右側に沿わせ上記前後方向
に搭載し、これらを適宜な排風口を有するカバー９で密
閉状に覆っている。７ｂはエンジン７の吸気管であり、
排気管７ｃはカウンタウエイト６に開設した穴６ａに挿
入し騒音を抑制しながら排気している。９ｃは導風管９
ｂを介して前記カバー９内に送風する送風機（ファン）
である。
【００１２】又、左右側の縦桁４Ｌ，４Ｒ間で後部のカ
ウンタウエイト６との間には冷却装置１０が設置されて
いる。この冷却装置１０はエンジン７用ラジエータ１０
ａの上面を、側面視（図３）においてカバー９の上面と
同じ高さに設けた吐出開口１０ｅを形成すると共に、そ
の下部に油圧作動油冷却用のクーラ１０ｂ並びにファン
１０ｃを順次設けて構成しているが、これに限られるも
のではなく、機台３の後部のカウンタウェイト６の前側
であればよい。
ウンタウエイト６との間には冷却装置１０が設置されて
いる。この冷却装置１０はエンジン７用ラジエータ１０
ａの上面を、側面視（図３）においてカバー９の上面と
同じ高さに設けた吐出開口１０ｅを形成すると共に、そ
の下部に油圧作動油冷却用のクーラ１０ｂ並びにファン
１０ｃを順次設けて構成しているが、これに限られるも
のではなく、機台３の後部のカウンタウェイト６の前側
であればよい。
【００１３】上記のファン１０ｃはモータ（ファン駆動
手段）１０ｄで冷却調整自在に設けられ、図３に示した
本実施形態の場合には、そのファン１０ｃの下方に油圧
駆動モータ１０ｄが設置されていて、これらは上記冷却
装置１０に連通する仕切壁１３内に設けられている。
又、該仕切壁１３の下方及び前方には吸気口１３ａ，１
３ｂが開設され、その前方には油圧バルブ１２が設けて
ある。
手段）１０ｄで冷却調整自在に設けられ、図３に示した
本実施形態の場合には、そのファン１０ｃの下方に油圧
駆動モータ１０ｄが設置されていて、これらは上記冷却
装置１０に連通する仕切壁１３内に設けられている。
又、該仕切壁１３の下方及び前方には吸気口１３ａ，１
３ｂが開設され、その前方には油圧バルブ１２が設けて
ある。
【００１４】又、１５は各種操作装置を有する運転席で
あり、本実施形態はキャビン型として機台３上で左側の
縦桁４Ｌの左側前方に設置すると共に、その後方でカウ
ンタウエイト６との間に電装機器装置１６，燃料タンク
１７，油圧タンク１８等を順次配置している。
あり、本実施形態はキャビン型として機台３上で左側の
縦桁４Ｌの左側前方に設置すると共に、その後方でカウ
ンタウエイト６との間に電装機器装置１６，燃料タンク
１７，油圧タンク１８等を順次配置している。
【００１５】又、エンジン７及び油圧ポンプ８等の油圧
装置８ａが右側の縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けら
れ、これらを覆うカバー９が運転席１５後方で可及的に
低く設置される。本発明の実施形態は上記のように構成
されているので、エンジン７を起動して機体を運転する
と、送風機（ファン）９ｃの駆動による送風は、右側の
縦桁４Ｒの前後方向に沿ってカバー９内（エンジン７及
び油圧ポンプ８の冷却空気通路）を一方向に流れ、エン
ジン７及び油圧ポンプ８の回りに滞留する熱気を、カバ
ー９に適宜に設けられた排風口より掃きだして冷却す
る。
装置８ａが右側の縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けら
れ、これらを覆うカバー９が運転席１５後方で可及的に
低く設置される。本発明の実施形態は上記のように構成
されているので、エンジン７を起動して機体を運転する
と、送風機（ファン）９ｃの駆動による送風は、右側の
縦桁４Ｒの前後方向に沿ってカバー９内（エンジン７及
び油圧ポンプ８の冷却空気通路）を一方向に流れ、エン
ジン７及び油圧ポンプ８の回りに滞留する熱気を、カバ
ー９に適宜に設けられた排風口より掃きだして冷却す
る。
【００１６】又、冷却装置１０用のファン１０ｃ（図
３）の駆動により冷却風は、上記の左右の縦桁４Ｌ，４
Ｒ間（冷却装置１０の冷却空気通路）を介して吸気口１
３ａ，１３ｂから冷気を具合よく吸われて、クーラ１０
ｂ及びラジエータ１０ａを順次的確に冷却したのち、吐
出開口１０ｅから排風される。従って、熱気を有した排
風がエンジンのカバー９室内に回り込んで冷却効率を損
なうことを的確に阻止されると共に、前記ファン１０ｃ
の回転はエンジン７の回転に制約を受けることなく、エ
ンジン７の各種作業回転に適応したヒートバランスを維
持するようにモータ（ファン駆動手段）１０ｄで良好に
行われるものであり、エンジン７の冷却のためにエンジ
ン７の回転を不必要に上げることがないから、騒音を抑
制した状態で快適な掘削等の作業を遂行することができ
る。
３）の駆動により冷却風は、上記の左右の縦桁４Ｌ，４
Ｒ間（冷却装置１０の冷却空気通路）を介して吸気口１
３ａ，１３ｂから冷気を具合よく吸われて、クーラ１０
ｂ及びラジエータ１０ａを順次的確に冷却したのち、吐
出開口１０ｅから排風される。従って、熱気を有した排
風がエンジンのカバー９室内に回り込んで冷却効率を損
なうことを的確に阻止されると共に、前記ファン１０ｃ
の回転はエンジン７の回転に制約を受けることなく、エ
ンジン７の各種作業回転に適応したヒートバランスを維
持するようにモータ（ファン駆動手段）１０ｄで良好に
行われるものであり、エンジン７の冷却のためにエンジ
ン７の回転を不必要に上げることがないから、騒音を抑
制した状態で快適な掘削等の作業を遂行することができ
る。
【００１７】そして、オペレータはエンジン７及び油圧
ポンプ８等の油圧装置８ａが間隔をおいて平行に配置さ
れた縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けられることによ
り、これらを覆うカバー９が運転席１５の後方で可及的
に低く設置されるので、後方視界が良くなって作業を的
確且つ安全に行うことが容易となる。又、上記エンジン
７，油圧装置８ａ等のメンテナンス作業は、上記構成に
より該機器が機台３のより低位部に設置可能であるこ
と、及びこれらは機体の一側方で一連のカバー９を開放
することにより行われるから、機体後部に立設したカウ
ンタウエイト６の支障を受けることなく極めて容易に保
守点検等の作業を行うことができる。
ポンプ８等の油圧装置８ａが間隔をおいて平行に配置さ
れた縦桁４Ｒの一側方で前後方向に設けられることによ
り、これらを覆うカバー９が運転席１５の後方で可及的
に低く設置されるので、後方視界が良くなって作業を的
確且つ安全に行うことが容易となる。又、上記エンジン
７，油圧装置８ａ等のメンテナンス作業は、上記構成に
より該機器が機台３のより低位部に設置可能であるこ
と、及びこれらは機体の一側方で一連のカバー９を開放
することにより行われるから、機体後部に立設したカウ
ンタウエイト６の支障を受けることなく極めて容易に保
守点検等の作業を行うことができる。
【００１８】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構によれ
ば、運転席と，エンジンと，該エンジンにより駆動され
る油圧ポンプと，上記油圧ポンプから走行作業機の作動
油の流れを制御する油圧バルブと，上記油圧ポンプに吸
い込まれる作動油を蓄える作動油タンクとを有する走行
作業機であって、上記エンジンを冷却する該エンジン側
のファンと，上記エンジンの冷却水を冷却するラジエー
タと，上記作動油を冷却する作動油用クーラとを備えた
走行作業機において、上記のラジエータ，作動油クーラ
等で構成される冷却装置と、該冷却装置を冷却するファ
ン及び上記冷却装置のファンを駆動するファン駆動手段
とを配設すると共に上記冷却装置のファンにより取入れ
られ上記冷却装置を冷却する冷却空気が流れる冷却空気
通路を配設し、上記のエンジン及び油圧ポンプが配設さ
れると共に上記エンジン側のファンにより取入れられ上
記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れ
る冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列
にし且つ上記両冷却空気通路を分離する構造とし、上記
の両冷却空気通路を分離する構造は上記冷却装置の冷却
空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの冷却空気通
路との間に配設される上記エンジンを密閉状に覆うカバ
ーの一部により構成したので、上記の冷却装置及びエン
ジンを冷却した各々の冷却空気は、上記の両冷却空気通
路を分離する構造により上記の各々の冷却空気通路を円
滑に流れ、冷却効率を向上させることができる。 請求項
２記載の本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置
機構によれば、請求項１記載の構成において、上記のエ
ンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れる上記
冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列に
し且つ上記両冷却通路を分離する構造は上記冷却装置の
冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの冷却空
気通路との間に配設される上記エンジンを密閉状に覆う
上記カバーの一部と上記走行作業機の機台に設けられる
縦桁──より構成したので、請求項１の効果に加え、上
記エンジン，油圧ポンプ等を上記カバー及び上記縦桁に
より密閉状態に覆って上記のエンジン，油圧ポンプ等の
作動音を遮断せしめて騒音を低減させることができる。
発明の走行作業機におけるエンジン等の配置機構によれ
ば、運転席と，エンジンと，該エンジンにより駆動され
る油圧ポンプと，上記油圧ポンプから走行作業機の作動
油の流れを制御する油圧バルブと，上記油圧ポンプに吸
い込まれる作動油を蓄える作動油タンクとを有する走行
作業機であって、上記エンジンを冷却する該エンジン側
のファンと，上記エンジンの冷却水を冷却するラジエー
タと，上記作動油を冷却する作動油用クーラとを備えた
走行作業機において、上記のラジエータ，作動油クーラ
等で構成される冷却装置と、該冷却装置を冷却するファ
ン及び上記冷却装置のファンを駆動するファン駆動手段
とを配設すると共に上記冷却装置のファンにより取入れ
られ上記冷却装置を冷却する冷却空気が流れる冷却空気
通路を配設し、上記のエンジン及び油圧ポンプが配設さ
れると共に上記エンジン側のファンにより取入れられ上
記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れ
る冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列
にし且つ上記両冷却空気通路を分離する構造とし、上記
の両冷却空気通路を分離する構造は上記冷却装置の冷却
空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの冷却空気通
路との間に配設される上記エンジンを密閉状に覆うカバ
ーの一部により構成したので、上記の冷却装置及びエン
ジンを冷却した各々の冷却空気は、上記の両冷却空気通
路を分離する構造により上記の各々の冷却空気通路を円
滑に流れ、冷却効率を向上させることができる。 請求項
２記載の本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置
機構によれば、請求項１記載の構成において、上記のエ
ンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却空気が流れる上記
冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通路とを並列に
し且つ上記両冷却通路を分離する構造は上記冷却装置の
冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの冷却空
気通路との間に配設される上記エンジンを密閉状に覆う
上記カバーの一部と上記走行作業機の機台に設けられる
縦桁──より構成したので、請求項１の効果に加え、上
記エンジン，油圧ポンプ等を上記カバー及び上記縦桁に
より密閉状態に覆って上記のエンジン，油圧ポンプ等の
作動音を遮断せしめて騒音を低減させることができる。
【００１９】請求項３記載の本発明の走行作業機におけ
るエンジン等の配置機構によれば、請求項１又は２記載
の構成において、走行装置を有する機台の中央部に複数
の縦桁を前後方向に突設した走行作業機において、上記
機台上にエンジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に
沿わせて前後方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を
設置すると共に、上記機台の後部の略中央部のカウンタ
ウェイトの前方には上記エンジンの冷却用ラジエータ及
び作動油冷却用クーラ等で構成される冷却装置を設け、
上記冷却装置の上記冷却空気通路と上記のエンジン及び
油圧ポンプの上記冷却空気通路とを上記のように並列に
し且つ分離する構造にし、上記冷却装置の上記冷却空気
通路を流れる冷却空気の流れを上記機台の前方又は下方
から吸引し上記冷却装置を冷却して上方に流出するよう
に構成したので、請求項１又は２の効果に加え、上記の
冷却装置及びエンジンを冷却した各々の冷却空気は、上
記の両冷却空気通路を分離する構造により上記の各々の
冷却空気通路を円滑に流れ、冷却効率を向上させること
ができる。上記エンジン及び上記油圧ポンプ等の油圧装
置は、上記運転席と対向した該縦桁の機体一側に前後方
向に設置できると共に、上記エンジンとは別途位置で上
記のラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に冷却でき
るため、冷却効率を向上させながら騒音を抑制した状態
で快適な作業を遂行することができる。又、上記のエン
ジン，油圧装置等は上記機台のより低位部に設置可能と
なり、又、これらは上記機体の一側方で一連の上記カバ
ーを開放することによってメンテナンス作業が行なうこ
とができるので、上記機体後部に立設した上記カウンタ
ウエイトの支障を受けることなく保守点検等の作業が容
易となる。又、エンジンとは別途位置でラジエータ並び
に作動油クーラ等を的確に冷却でき、冷却効率を向上さ
せながら騒音を抑制することができる。
るエンジン等の配置機構によれば、請求項１又は２記載
の構成において、走行装置を有する機台の中央部に複数
の縦桁を前後方向に突設した走行作業機において、上記
機台上にエンジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に
沿わせて前後方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を
設置すると共に、上記機台の後部の略中央部のカウンタ
ウェイトの前方には上記エンジンの冷却用ラジエータ及
び作動油冷却用クーラ等で構成される冷却装置を設け、
上記冷却装置の上記冷却空気通路と上記のエンジン及び
油圧ポンプの上記冷却空気通路とを上記のように並列に
し且つ分離する構造にし、上記冷却装置の上記冷却空気
通路を流れる冷却空気の流れを上記機台の前方又は下方
から吸引し上記冷却装置を冷却して上方に流出するよう
に構成したので、請求項１又は２の効果に加え、上記の
冷却装置及びエンジンを冷却した各々の冷却空気は、上
記の両冷却空気通路を分離する構造により上記の各々の
冷却空気通路を円滑に流れ、冷却効率を向上させること
ができる。上記エンジン及び上記油圧ポンプ等の油圧装
置は、上記運転席と対向した該縦桁の機体一側に前後方
向に設置できると共に、上記エンジンとは別途位置で上
記のラジエータ並びに作動油クーラ等を的確に冷却でき
るため、冷却効率を向上させながら騒音を抑制した状態
で快適な作業を遂行することができる。又、上記のエン
ジン，油圧装置等は上記機台のより低位部に設置可能と
なり、又、これらは上記機体の一側方で一連の上記カバ
ーを開放することによってメンテナンス作業が行なうこ
とができるので、上記機体後部に立設した上記カウンタ
ウエイトの支障を受けることなく保守点検等の作業が容
易となる。又、エンジンとは別途位置でラジエータ並び
に作動油クーラ等を的確に冷却でき、冷却効率を向上さ
せながら騒音を抑制することができる。
【００２０】又、上記エンジン等を覆うカバーが運転席
の後方で可及的に低く設置されて後方視界が良くなるの
で、上記運転席に座乗するオペレータは上記機体の運転
操作を極めて居住性良く快適且つ安全で能率良く作業す
ることができる。更に、上記のエンジン，油圧装置等の
メンテナンス作業は上記機体のより低位置で行うことが
可能であること、及び上記機体一側方から集中的に行わ
れることから、極めて容易に遂行出来る利点がある。
の後方で可及的に低く設置されて後方視界が良くなるの
で、上記運転席に座乗するオペレータは上記機体の運転
操作を極めて居住性良く快適且つ安全で能率良く作業す
ることができる。更に、上記のエンジン，油圧装置等の
メンテナンス作業は上記機体のより低位置で行うことが
可能であること、及び上記機体一側方から集中的に行わ
れることから、極めて容易に遂行出来る利点がある。
【００２１】
【００２２】
【図１】本発明の１実施形態を示すもので、油圧ショベ
ルの機台構成の平面を示す説明図である。
ルの機台構成の平面を示す説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面を示す矢視図であ
る。
る。
【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面を示す矢視図であ
る。
る。
【図４】図１の右側面を一部破断した状態を示す概略説
明図である。
明図である。
【図５】本発明の走行作業機におけるエンジン等の配置
機構を適用した油圧ショベルを示す左側面図である。
機構を適用した油圧ショベルを示す左側面図である。
【図６】従来の油圧ショベルの機台構成の平面を示す説
明図である。
明図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ線に沿う断面を示す矢視図であ
る。
る。
【図８】図６の一部破断した状態を示す左側面図であ
る。
る。
１ 走行作業機（油圧ショベル） ２ 走行装置 ３ 機台 ４ 縦桁 ４Ｌ 左側の縦桁（隔壁） ４Ｒ 右側の縦桁（隔壁） ５ フロント作業部 ６ カウンタウエイト ７ エンジン ７ａ 連結具 ７ｂ 吸気管 ７ｃ 排気管 ８ 油圧ポンプ ９ カバー ９ａ エンジンフード ９ｂ 導風管 ９ｃ 送風機（ファン） １０ 冷却装置 １０ａ ラジエータ １０ｂ クーラ １０ｃ フアン １０ｄ モータ（ファンの駆動手段） １０ｅ 吐出開口 １２ 油圧バルブ １３ 仕切壁 １３ａ 吸気口 １３ｂ 吸気口 １５ 運転席 １６ 電気機器装置 １７ 燃料タンク １８ 油圧タンク
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 沼田 啓治 東京都港区北青山一丁目２番３号 新キ ャタピラー三菱株式会社内 (56)参考文献 特開 平２−109726（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−5869（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−59255（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−54725（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−114721（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−8119（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−8115（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−183952（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 11/04 E02F 9/00
Claims (3)
- 【請求項１】 運転席と，エンジンと，該エンジンによ
り駆動される油圧ポンプと，上記油圧ポンプから走行作
業機の作動油の流れを制御する油圧バルブと，上記油圧
ポンプに吸い込まれる作動油を蓄える作動油タンクとを
有する走行作業機であって、上記エンジンを冷却する該
エンジン側のファンと，上記エンジンの冷却水を冷却す
るラジエータと，上記作動油を冷却する作動油用クーラ
とを備えた走行作業機において、上記のラジエータ，作
動油クーラ等で構成される冷却装置と、該冷却装置を冷
却するファン及び上記冷却装置のファンを駆動するファ
ン駆動手段とを配設すると共に上記冷却装置のファンに
より取入れられ上記冷却装置を冷却する冷却空気が流れ
る冷却空気通路を配設し、上記のエンジン及び油圧ポン
プが配設されると共に上記エンジン側のファンにより取
入れられ上記のエンジン及び油圧ポンプを冷却する冷却
空気が流れる冷却空気通路と上記冷却装置の冷却空気通
路とを並列にし且つ上記両冷却空気通路を分離する構造
とし、上記の両冷却空気通路を分離する構造は上記冷却
装置の冷却空気通路と上記のエンジン及び油圧ポンプの
冷却空気通路との間に配設される上記エンジンを密閉状
に覆うカバーの一部により構成したことを特徴とする、
請求項１記載の走行作業機におけるエンジン等の配置機
構。 - 【請求項２】 上記のエンジン及び油圧ポンプを冷却す
る冷却空気が流れる上記冷却空気通路と上記冷却装置の
冷却空気通路とを並列にし且つ上記両冷却通路を分離す
る構造は上記冷却装置の冷却空気通路と上記のエンジン
及び油圧ポンプの冷却空気通路との間に配設される上記
エンジンの密閉状に覆う上記カバーの一部と上記走行作
業機の機台に設けられる縦桁とにより構成したことを特
徴とする、請求項１記載の走行作業機におけるエンジン
等の配置機構。 - 【請求項３】 走行装置を有する機台の中央部に複数の
縦桁を前後方向に突設した走行作業機において、上記機
台上にエンジン及び油圧ポンプ等を上記縦桁の一側に沿
わせて前後方向に設け、上記縦桁の他側には運転席を設
置すると共に、上記機台の後部の略中央部のカウンタウ
ェイトの前方には上記エンジンの冷却用ラジエータ及び
作動油冷却用クーラ等で構成される冷却装置を設け、上
記冷却装置の上記冷却空気通路と上記のエンジン及び油
圧ポンプの上記冷却空気通路と を上記のように並列にし
且つ分離する構造にし、上記冷却装置の上記冷却空気通
路を流れる冷却空気の流れを上記機台の前方又は下方か
ら吸引し上記冷却装置を冷却して上方に流出するように
構成したことを特徴とする、請求項１又は２記載の走行
作業機におけるエンジン等の配置機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10005407A JP3046271B2 (ja) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10005407A JP3046271B2 (ja) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9081366A Division JP3051691B2 (ja) | 1997-03-31 | 1997-03-31 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10181358A JPH10181358A (ja) | 1998-07-07 |
| JP3046271B2 true JP3046271B2 (ja) | 2000-05-29 |
Family
ID=11610303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10005407A Expired - Fee Related JP3046271B2 (ja) | 1998-01-14 | 1998-01-14 | 走行作業機におけるエンジン等の配置機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3046271B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6080499A (en) * | 1997-07-18 | 2000-06-27 | Ramtron International Corporation | Multi-layer approach for optimizing ferroelectric film performance |
| US6287637B1 (en) | 1997-07-18 | 2001-09-11 | Ramtron International Corporation | Multi-layer approach for optimizing ferroelectric film performance |
| JP3092659B2 (ja) | 1997-12-10 | 2000-09-25 | 日本電気株式会社 | 薄膜キャパシタ及びその製造方法 |
| IT1311436B1 (it) * | 1999-12-17 | 2002-03-12 | New Holland Italia Spa | Macchina movimento terra. |
-
1998
- 1998-01-14 JP JP10005407A patent/JP3046271B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10181358A (ja) | 1998-07-07 |
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