[go: up one dir, main page]

JP3012803B2 - エアバッグの取り付けシステム - Google Patents

エアバッグの取り付けシステム

Info

Publication number
JP3012803B2
JP3012803B2 JP8094037A JP9403796A JP3012803B2 JP 3012803 B2 JP3012803 B2 JP 3012803B2 JP 8094037 A JP8094037 A JP 8094037A JP 9403796 A JP9403796 A JP 9403796A JP 3012803 B2 JP3012803 B2 JP 3012803B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bolt
hole
airbag
head
airbag module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP8094037A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0930358A (ja
Inventor
ジョン・エイ・デュラン
マール・ケイ・リックス
ハビエル・バルガス
Original Assignee
アヴィバンク・マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by アヴィバンク・マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド filed Critical アヴィバンク・マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド
Publication of JPH0930358A publication Critical patent/JPH0930358A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3012803B2 publication Critical patent/JP3012803B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/06—Releasable fastening devices with snap-action
    • F16B21/08—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part
    • F16B21/086—Releasable fastening devices with snap-action in which the stud, pin, or spigot has a resilient part the shank of the stud, pin or spigot having elevations, ribs, fins or prongs intended for deformation or tilting predominantly in a direction perpendicular to the direction of insertion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B21/00—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings
    • F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
    • F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
    • F16B21/165—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with balls or rollers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S411/00—Expanded, threaded, driven, headed, tool-deformed, or locked-threaded fastener
    • Y10S411/955—Locked bolthead or nut
    • Y10S411/965—Locked bolthead or nut with retainer
    • Y10S411/97—Resilient retainer
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/42—Independent, headed, aperture pass-through fastener

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エアバッグ、より
具体的には、エアバッグを車内に取り付ける取り付けシ
ステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグは過去数年間で車の標準品と
なった。かかるエアバッグは、通常、舵取りハンドルの
中央にて運転手側に取り付けられた拘束具モジュール内
に設けられている。かかる舵取りハンドルは、そのハブ
に中央ポケットが形成されており、この中央ポケット内
にエアバッグが取り付けられる。
【０００３】車内部の支持構造体に膨張可能な拘束具モ
ジュールを固着する各種の機構がこれまで提案されてい
る。一つの公知の取り付けシステムにおいて、支持体の
後部から伸長するボルトが設けられており、ボルトは、
拘束具モジュールに取り付けられたねじナットに螺着可
能に係合する。車の舵取りハンドルに対するかかる拘束
具モジュールの取り付けシステムを提供することは更に
公知であり、ここで、拘束具モジュールに取り付けられ
且つ取り付けボルトを囲繞するスリーブ部材を舵取りハ
ンドル・ハブにおける支持構造体を形成する板に接触さ
せて、警笛を作動させる完全な回路を形成することが出
来る。
【０００４】別の公知の拘束具モジュールの取り付けシ
ステムにおいて、拘束具モジュールから垂下する取り付
け部材を受け入れるため、舵取りハンドルのハブ部分に
複数の中空支持部材が取り付けられている。拘束具モジ
ュールをハブ部分内の所定位置に動かしたとき、支持部
材及び取り付け部材の貫通スロット又は凹所に係合し
て、取り付け部材を支持部材内で解放可能に固着するば
ねクリップが設けられている。この取り付けシステムに
おいて、拘束具モジュールは、取り付け構造体を形成す
るハブに関して固定状態にて動かないように保持されて
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ねじ又はボルトのよう
な従来の定着具を使用せずに支持構造体に取り付け得る
ようにした、補助的な膨張可能な拘束具モジュール取り
付け機構を提供することが望ましい。また、前記支持構
造体に向けた方向に拘束具モジュールが動くのに応答し
て、支持構造体上に拘束され且つ該支持構造体から迅速
に且つ容易に取り外し得るようにした、かかる取り付け
機構を提供することも望ましい。
【０００６】かかる取り付けシステムは、米国特許第
５，３３３，８９７号及び同第５，３５０，１９０号に
開示されている。しかしながら、このシステムでは、ボ
ルトの外れを防止する別の取り付け方法が開示されてい
る。米国特許第５，３３３，８９７号において、ボルト
を取り付けるためには特殊な工具が必要である。
【０００７】エアバッグを車の外側から又はそのアクセ
ス側から車の舵取りハンドルのポケット内に取り付け、
迅速に且つ容易に所定位置にスナップ留めすることが出
来、従来技術のシステムよりも構成部品が少なく且つよ
り低廉に且つ容易に製造することの出来る、迅速且つ容
易な方法及び装置が課題とされている。
【０００８】本発明の一つの目的は、車の外側又はアク
セス側から車の舵取りハンドルのハブのポケット内に迅
速且つ容易に取り付けることの出来る、エアバッグ・モ
ジュールを提供することである。
【０００９】本発明の別の目的は、保守等のため舵取り
ハンドルのハブのポケットの盲側又は内部から迅速且つ
容易に解放し、次に、迅速且つ容易に再度取り付けるこ
との出来る、エアバッグ・モジュールを提供することで
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】エアバッグ・モジュール
を車のハブの既存の舵取りハンドルのエアバッグ受け入
れポケット内に取り付けるためのエアバッグ取り付けシ
ステムを提供することにより、上記及びその他の目的が
達成されることが好ましい。該システムは、ポケットに
形成された同様の複数の離間した整合穴内に受け入れら
れる離間した複数のボルト組立体を有するエアバッグを
備えている。該ボルト組立体は、取り付け板に関して回
転せず、穴内に係止状態にスナップ嵌めする。このよう
に、モジュールをポケットのアクセス側から取り付け、
該アクセス側に自動的に係止し、次に、ポケットの盲側
からボルト組立体のねじ式係止部分のねじを緩めること
により、解放させることが出来る。
【００１１】
【実施例】次に、図１に示すように、本発明によるエア
バッグ・モジュール１０が車の舵取りハンドル１２のハ
ブのポケット１１内に取り付けた状態が示してある。該
エアバッグ・モジュール１０は、取り付け板１４に取り
付けられた従来のエアバッグ１３をその内部に備えてい
る。取り付け板１４は、四つ（図２参照）のような複数
の離間した穴１５を備えており、該穴１５の各々には、
ボルト組立体１６が貫通している。該ボルト組立体１６
は、以下に説明するように、ポケット１１に形成された
同様の離間した穴１１０（図１）を貫通して伸長してい
る。
【００１２】図３に図示するように、ボルト組立体１６
は、板１４に取り付けた状態に示してある。図示し易い
ようにエアバッグ１３は、省略してある。取り付け板１
９はボルト組立体１６を係止関係に受け入れ得るように
した状態で示してある。一つの穴１７が示してある。穴
１７は、該穴にボルト組立体１６を挿入し得るよう拡張
穴にしてある。又、必要であれば、以下に説明する理由
のため、板１９は、拡張穴１８のようにその盲側に拡張
穴を形成することが出来る。ボルト組立体１６の最終的
な取り付け位置は図４に示してある。
【００１３】図５に図示するように、板１４には拡張穴
が形成されており、ボルト組立体１６のボルト２１の六
角形頭２０の形状に略対応した形状をしている。このた
め、六角形の形状の拡張穴２２が形成される。
【００１４】六角形の頭２０及び同様の形状の拡張穴２
２を形成する目的は、以下に説明する理由のため、ボル
ト２１が板部分１４に関して回転するのを防止すること
である。このように、例えば、拡張穴２２に代えて、同
様の形状の頭部を有する細長のスロットを使用すること
により、任意の適当な固定手段、又は回転防止手段を提
供することが出来る。
【００１５】図５及び図６に図示するように、ボルト２
１は、上述の頭部２０と、一体の円筒状軸部分２３とを
備えている。割り型リング２５をスナップ嵌め関係に受
け入れ得るようにした縮小頸部分２４が頭部２０と軸部
分２３との間に設けられている。
【００１６】図６に図示するように、軸部分２３の内側
には、ねじ部分２８が形成されており、又、内側部分
は、ボルト３０のねじ付き軸部２９（図５）を螺着可能
に受け入れ得るようにしてある。ボルト３０は、六角形
のソケット３２（図６）を有する頭部３１と、頭部３１
の径に略等しい径の軸部分３３とを有する（図５）。リ
ング２５と同様の割り型リング３５をその内部に受け入
れ得るように、頭部３１と軸部分３３との間には、縮小
頸部分３４が形成されている。頭部３１の下側３７と縮
小頸部分３４との間には、テーパー付き部分３６（図
７）を設けることが出来る。また、下部３７と縮小頸部
分３４が軸部分３３に交差する部分との間の全長は、ハ
ンドル・ブラケット１９を受け入れ得るように割り型リ
ング３５の幅よりも多少長くすることが出来る。頭部３
１は、六角形ソケット３２を有する円形の形状で示して
あるが、勿論、適用目的及び顧客の好みに応じて任意の
適当な形状とすることが可能である。
【００１７】同様の方法にて、図３に図示するように、
頭部２０の下部２７は、テーパー付き部分２６にて縮小
頸部分２４に向けて下方内方にテーパーが付けられてい
る。また、下部２７と頸部分２４が軸部分２３に交差す
る部分との間の距離は、頭部２０と軸部分２３との間に
パネル１４を取り付け得るように、リング２５の幅より
も長くしてあるのが理解出来る。
【００１８】割り型リング２５、３５の双方の一端に
は、比較的鋭角な縁部までテーパーが付けられている。
【００１９】工程において、ボルト組立体１６の取り付
けは、次のようにして行われる。即ち、エアバッグ１３
を板１４（図１）に取り付ける前に、割り型リング２５
（図５）を縮小頸部分２４に取り付け、頭部２０がその
内部に着座する迄、頸部分２３を板１４のアクセス側か
ら穴２２に挿入し、次に、割り型リング３５を縮小頸部
分３４内に取り付け、ねじ付き軸部２９を軸部分２３の
ねじ付き部分２８内（図６）に螺入する。
【００２０】ボルト組立体１６の最終的な取り付け位置
は図３に示してある。
【００２１】矢印１００の方向に向け、ポケット１１の
穴１１０を通じ且つ板１９の穴１７内にボルト組立体１
６を押し込むことにより、エアバッグ・モジュール１０
（図１）をポケット１１内に取り付けた状態が図３に示
してある。穴１７の側部が割り型リング３５に係合する
ため、該割り型リング３５は、矢印１０１、１０２の方
向に向けて内方に付勢されて、図４に図示するように、
割り型リング３５の端部１０３が板１９の拡張穴１８内
にスナップ嵌めされる迄、縮小頸部分３４を把持してい
る。上述のように、拡張穴１８は選択随意であり、又、
リング３５は板１９の下部に直接当接させてもよい。
【００２２】割り型リング２５を板１４の穴２２に取り
付けたとき、該割り型リングは、最初に、穴２２の側部
と係合することにより、同様の方法で内方に動かし、次
に、図３に示すように後方にスナップ動作して板１４の
下部１０４に当接する。
【００２３】このように四つのボルト組立体１６はボル
ト３０を螺着させた状態で最初に板１４に取り付けら
れ、その頂部にエアバッグ１３（図１）が取り付けられ
る。ボルト組立体１６が張り出したユニット全体は、こ
の状態にて顧客に出荷される。ボルト組立体１６の間隔
と同様に離間された穴１７とブラケット又は板１９を取
り付ける同様の穴とが形成された、ポケット１１を有す
るハブを備える舵取りハンドル１２として顧客に納入さ
れる。この場合にも、ボルト組立体及び受け入れ穴の数
は、任意の適宜の数とすることが出来る。
【００２４】頭部２０は、板１４の穴２２内で回転する
ことは出来ない。ボルト組立体１６は、ポケット１１に
形成された穴１１０を貫通して伸長し、板１９の穴１７
に入り且つ所定位置にスナップ留めされる。
【００２５】エアバッグ・モジュール１０を舵取りハン
ドル１２に組み立てるための工具は不要である。迅速且
つ容易なスナップ留め組立体が提供され、所定位置に係
止されて、外れない。リング２５、３５がそれぞれ板１
９、１４に形成された穴１７、２２から外れ得ないた
め、モジュール１０が脱落することはない。
【００２６】保守が必要となり、エアバッグ・モジュー
ル１０をポケット１１から取り外さなければならない場
合、修理工等は、舵取りハンドル１２の盲側から六角レ
ンチをソケット３２内に挿入し（図６）、ねじ付き部分
２９をねじ付きソケット２８から緩めて、ボルト３０を
ボルト２１（図５）から解放させる。ボルト２１の回転
防止は、かみ合う六角形の形態にて達成される。このよ
うにして、割り型リング３５は穴１７の拡張穴１８と係
止当接する関係から解除され、板１４に取り付けられた
エアバッグ・モジュール１０の全体を図３の矢印１００
と反対方向にポケット１１から持ち上げることが出来
る。ボルト２１に既に螺着されたボルト３０を矢印１０
０の方向に向けて、再度挿入することにより、モジュー
ル１０は、迅速且つ容易に再度取り付けることが出来
る。
【００２７】上述したように、楕円形の穴及び同様の形
状の頭部のような、任意の適宜の回転防止手段を頭部２
０と穴２２との間に設けることが出来る。
【００２８】使用中に加わる荷重によりスナップ・リン
グ３５を右方向位置に保つべく、頭部３１の下部３７に
は、面取り加工部又はテーパー付き部分３６（図６）が
設けられる。その角度は約３０°とすることが出来、こ
のように、スナップ・リングを中心決めして、大きい荷
重を支承すべく、穴１７との係合部分に可能な限り大き
い表面積を提供することが出来る。スナップ・リングは
テーパー付き部分３６の面取り加工部分に乗り上げるか
ら、該テーパー付き部分３６は、通常、上下に回転自在
であるリング３５を付勢してその中心位置にする。
【００２９】拡張穴１８は、選択随意ではあるが、リン
グ３５がその内部でスナップ動作して、大きい荷重支承
能力を持つことを可能にする。
【００３０】エアバッグ・モジュール１０は、任意の適
宜の形態とすることが出来るが、対象とする車、及びエ
アバッグを取り付けようとする車の部分に対応して、各
種の取り付け手段を使用することが可能となる。このよ
うにして、図１乃至図７の実施例と同様の部品は同様の
符号で表示する、図８乃至図１４に示した本発明の別の
実施例において、もう一つの型式のエアバッグ・モジュ
ール２００は、舵取りハンドル２０２のハブに形成され
た同様の形状のポケット２０１内に取り付け得るように
した略矩形の形状で示してある。図９に図示するよう
に、モジュール２００は、複数、例えば、二つのボルト
組立体２０５を備えている（二つのブラケット２０３、
２０４が設けられた図８を参照）。図１１に図示するよ
うに、ボルト組立体２０５は、その他の点では上述のボ
ルト組立体１６と同一であるが（即ち、ボルト２１、３
０を備えている）、図５の頸部２４及びボルト組立体２
１の頭部２０に代えて、ねじ付きシャフト２０６を備え
ている。これと代替的に、ボルト組立体２０５は、一体
の単一体として、穴２０７に選択的にねじ込み、また、
穴２０７からねじを緩めることが出来る。一体の単一体
から成るボルト組立体２０５は、図９に示したものと同
一であるから、これ以上の説明は不要であると考えられ
る。このため、モジュールを固着し得るように、シャフ
ト２０６は、モジュール２００（図９）の下部に形成さ
れた同様のねじ穴２０７内にねじ込み得るようにしてあ
る。
【００３１】図９にはブラケット２０３しか示してない
が、図８のブラケット２０４は同一である。このよう
に、図９のブラケット２０３と同様に、ブラケットの各
々は、それぞれ適宜のリベット２１０、２１１によりポ
ケット２０１に固着された横方向に伸長する有孔フラン
ジ２０８、２０９を備える略Ｕ字形の形状をしている。
穴２１２は、上述の板１９に形成された穴１７と同様
に、各ブラケット２０３、２０４のベール部分２１３内
の中央に形成されている。図９に図示するように、収容
部２１４は、ブラケット２０３の穴２１２と整合させた
アクセス穴２１５を備えている（図８を参照。同様の穴
２１６がブラケット２０４の下方に形成されている）。
勿論、図８に図示するように、穴２１６はブラケット２
０４の穴２１７と整合されている。ブラケット２０３、
２０４は、Ｕ字形として説明したが、取り付けに利用可
能な隙間に対応して、平坦な形状のような任意の形状と
してもよい。
【００３２】ボルト組立体２０５は、ブラケット２０
３、２０４の穴２１２、２１７と整合されること、ま
た、ボルト組立体及びブラケットの数及び間隔は、任意
の適当なものでよいことが出来ることが理解されよう。
【００３３】このように、ブラケット２０３、２０４の
穴２１２、２１７にボルト組立体２０５を挿入し、図１
０に図示するように、その内部の所定位置にスナップ嵌
めすることにより、モジュール２００はポケット２０１
内に迅速に且つ容易に取り付けることが出来る。図示し
ない適当な工具をアクセス穴２１５に挿入して、ボルト
組立体２０５と係合させて、図１乃至図７の実施例に関
して上述したように、そのボルト３０を緩めることが出
来る。ボルト組立体２０５が一体の単一体である実施例
において、該ボルト組立体は、穴２０７から簡単にねじ
を緩められる。しかしながら、図１１に図示するよう
に、二つの部分から成るボルト組立体を使用する場合、
当該技術分野で周知であるように、穴２０７のねじ部分
とねじ２９との間に機械的な結合部分又は係止部分を設
けて（図１１）、ボルト端部２９を所定位置に恒久的に
結合し、ボルト３０をボルト２１から緩めたとき、ねじ
が外れないようにする必要がある。
【００３４】図１２乃至図１４に示した本発明のもう一
つの実施例において、図１乃至図１１の実施例からボル
ト３０を取り外すことは、ボルト３０を取り外すために
は特殊な工具が必要であるとすることにより、タンパー
・プルーフ（ｔａｍｐｅｒｐｒｏｏｆ）とすることが出
来る。このように、同様に図１乃至図１１の実施例と同
様の構成部品を使用する図１２に図示するように、ボル
ト３０に代えて、上述のように縮小頸部分３０１及び割
り型リング３０２を有するボルト３００が使用される。
ねじ付きキャビティ３２に代えて、穴３０３を形成する
円筒壁の側部には、離間した穴３０４、３０５を有する
円筒穴３０３が設けられている。
【００３５】一端にリング３０７を備えて、また、該リ
ングから細長の円筒状シャフト３０８が伸長する特殊な
工具３０６が提供される。該シャフト３０８は、第一の
径の第一の部分３１１（図１３参照）と、より小径で一
体の第二の円筒状部分３１２とを備えている。該円筒状
部分３１２は、穴３０３の内径と等しく、このため、該
円筒状部分が該穴内に挿入可能である。もう一つのタン
パー・プルーフの特徴として、従来の工具が使用出来な
いように、穴３０３の径及び円筒状部分３１２の径は従
来と異なるものとすることが出来る。この特殊な工具
は、当該業界で、ボール・ロック装置と称されており、
その内部で細長のピン３１３が往復運動可能な透孔３０
９を備えている。ピン３１３は、リング３０７が取り付
けられる部分３１１から外方に伸長するピン３１３の他
の部分よりも大径とした一端３１４を備えている。ま
た、ピン３１３は、一体のフランジ部分３１５を備えて
おり、ばね３１６がこのフランジ部分に当接する。ばね
３１６は、フランジ部分３１５の間でピン３１３を取り
囲み、第一の円筒状部分３１１と第二の円筒状部分３１
２とが交差する部分に形成された肩部３１７に当接す
る。
【００３６】又、ピン３１３は、それぞれボール３２
０、３２１をその内部に受け入れる、離間したキャビテ
ィ３１８、３１９を備えている。これらのボール３２
０、３２１は、それぞれ穴３２２、３２３内に取り付け
られ、穴は、円筒状部分３１２の円筒壁を貫通して伸長
している。当該技術分野で周知であるように、穴３２
２、３２３はボール３２０、３２１の最大径よりも僅か
に大径に形成してあり、又、開口部である穴３２２、３
２３は外面に沿ってピーニング加工してある。
【００３７】従来のボール・ロック装置について説明し
たが、本明細書に説明した以外の点で、このボール・ロ
ック装置は本発明の内容を構成するものではない。この
ように、図１１に示したボール・ロック装置は、ボール
３２０、３２１が穴３２２、３２３から伸長する位置に
ある工具を示すものである。ばね３１６の偏倚力に抗し
てピン３１３を矢印３２４の方向に動かしたとき、キャ
ビティ３１８、３１９は、図１４に示した位置まで移動
し、ボール３２０、３２１は、第二の円筒状部分３１２
の内部で後退する。この退却位置は、工具の非係止位置
である。
【００３８】このように、再度、図１２を参照すると、
ピン３１２をばね３１６の偏倚力に抗して押して、ボー
ル３２０、３２１を図１４の位置まで動かし、第二の円
筒状部分３１２をキャビティ３０３内に挿入する。これ
で、ピン３１２はそのばね偏倚力から解放されて、ボー
ル３２０、３２１が穴３０４、３０５に入りその内部で
係止される。これで、上述の実施例の何れかの軸部分２
３からねじ部分２９まで工具３００を回転させることが
出来る。
【００３９】
【発明の効果】寸法及び材料は任意の適宜のものとする
ことが出来る。従来の舵取りハンドルのキャビティ又は
ポケット内にエアバッグ・モジュールを取り付ける迅速
で且つ容易なシステムについて本発明を説明したもので
あることが理解される。勿論、本発明は、舵取りハンド
ルではなくて、既存の有孔ブラケット又は板にエアバッ
グ・モジュールを迅速に且つ容易に取り付けることも可
能である。このように、エアバッグを車に取り付けよう
とするときに、任意の適宜の取り付け手段を使用するこ
とが可能となる。
【００４０】本発明の具体的な実施例について開示した
が、その変更例が当業者には案出可能であり、本発明の
範囲は、特許請求の範囲の記載によってのみ限定される
ものと解釈されるべきである。
【図面の簡単な説明】
【図１】車の舵取りハンドルのポケット内に取り付けら
れた、本発明の教示内容によるエアバッグ・モジュール
の断面図である。
【図２】図１の線２−２に沿った図である。
【図３】車内の取り付け板に係合する前に、図１の舵取
りハンドルのポケット内に取り付けられた、図１のエア
バッグ・モジュールの板部分の部分断面図である（図面
の便宜上、エアバッグは省略してある）。
【図４】車の板にそのボルト組立体が取り付けられた、
図４の板部分を示す図３と同様の断面図である。
【図５】図１のエアバッグ・モジュールのボルト組立体
及びその板部分の一部のみを示す分解図である。
【図６】本発明の組み立てたボルト組立体の一つの断面
図である。
【図７】図６のボルト組立体のボルトのみを示す断面図
である。
【図８】図１乃至図７のボルト組立体の変形例の分解図
である。
【図９】図８のボルト組立体の一部分を示す詳細な断面
図である。
【図１０】最終的な組立状態を示す図８と同様の図であ
る。
【図１１】図９のボルト組立体の分解図である。
【図１２】図１乃至図１１のボルト組立体の別実施例の
一部断面図とした分解図である。
【図１３】図１２の実施例の工具のみを示す、一部断面
図とした平面図である。
【図１４】その作用特徴を示す図１３の工具の一部分を
示す詳細な断面図である。
【符号の説明】
１０ エアバッグ・モジュール １１ 舵取りハンド
ルのハブのポケット １２ 舵取りハンドル １３ エアバッグ １４、１９ 取り付け板 １５、１７ 取り付
け板の穴 １６ ボルト組立体 １８、２２ 取り付
け板の拡張穴 ２０ ボルトの六角形頭部 ２１ ボルト ２３ ボルトの円筒状軸部分 ２４ ボルトの縮小
頸部分 ２５ 割り型リング ２６ 六角形頭部の
テーパー付き部分 ２７ 六角形頭部の下部 ２８ 円筒状軸部分
のねじ部分 ２９ ボルトのねじ付き軸部 ３０ ボルト ３１ ボルトの頭部 ３２ ボルトの六角
形のソケット ３３ ボルトの軸部分 ３４ ボルトの縮小
頸部分 ３５ 割り型リング ３６ テーパー付き
部分 ３７ 頭部の下部 １０３ 割り型リン
グの端部 １０４ 取り付け板の下部 １１０ 取り付け板
の穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)特許権者 596052429 210 Ｓｏｕｔｈ Ｖｉｃｔｏｒｙ Ｂ ｏｕｌｅｖａｒｄ，Ｂｕｒｂａｎｋ，Ｃ ａｌｉｆｏｒｎｉａ，Ｕｎｉｔｅｄ Ｓ ｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ (72)発明者 マール・ケイ・リックス アメリカ合衆国ユタ州84040，レイトン, イースト・2050・ノース 2392 (72)発明者 ハビエル・バルガス アメリカ合衆国カリフォルニア州91705, アップランド，ハイランド・コート 765 (56)参考文献 実開 平６−78116（ＪＰ，Ｕ) 独国特許出願公開4231787（ＤＥ，Ａ １) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/20

Claims (8)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車に設けられた既存の取り付け用収容部
    に取り付けるのに適したエアバッグ・モジュールであっ
    て、 複数のボルト組立体を有するエアバッグを備え、該複数
    のボルト組立体は該エアバッグから延出すると共に各
    々、該エアバッグに結合された第一のボルトと、拡張頭
    部を有する第二のボルトと、回転防止手段とを具備し、 前記第一のボルトは軸部分を一体的に備え、前記第一の
    ボルトの前記軸部分はその内部にねじ部分を有し、 前記第二のボルトは、一体的に設けられた軸部分と、該
    第二のボルトの前記軸部分と前記拡張頭部との間に形成
    された縮小頸部分と、前記第二のボルトの前記軸部分か
    ら延出すると共に前記第一の軸部分の前記ねじ部分に螺
    合するねじ部分と、前記縮小頸部分に装着された割り型
    リングとを備え、 前記第二のボルトの前記ねじ部分が前記第一のボルトの
    前記ねじ部分との係合を解除される時に、前記回転防止
    手段は前記第一のボルト及び前記第二のボルトと協働し
    て、前記第一のボルトが穴に対して回転するのを阻止
    し、 前記複数のボルト組立体はエアバッグ・モジュールから
    前記取り付け用収容部に向けて下方に延在し、該取り付
    け用収容部は、該複数のボルト組立体と同軸的に且つ離
    間配置された穴を有し、該穴に前記複数のボルト組立体
    がスナップ式に嵌合することを特徴とするエアバッグ・
    モジュール。
  2. 【請求項２】 前記割り型リングは一端から他端までテ
    ーパーが付けられ、もって幅の広い端部と、肉厚の薄い
    端部とを形成し、前記第二のボルトを前記取り付け用収
    容部の前記穴に取り付けて前記エアバッグ・モジュール
    を前記取り付け用収容部から離間する方向に引っ張る
    と、前記割り型リングの前記幅の広い端部は前記取り付
    け用収容部の前記穴の下面に当接して該エアバッグ・モ
    ジュールが抜けるのを阻止する請求項１に記載のエアバ
    ッグ・モジュール。
  3. 【請求項３】 前記回転防止手段は、不規則な外形をし
    た前記第一のボルトの前記拡張頭部と、該拡張頭部と同
    様の外形をした前記穴の内部とから成り、該拡張頭部が
    該穴に係合することで前記第一のボルトの回転が阻止さ
    れる請求項１に記載のエアバッグ・モジュール。
  4. 【請求項４】 車に設けられた既存の取り付け用ブラケ
    ットに取り付けるのに適したエアバッグ・モジュールで
    あって、 離間配置された複数の貫通穴を有する取り付け板と、 前記取り付け板の一側に取り付けられたエアバッグと、 前記取り付け板の前記複数の貫通穴を夫々貫通する複数
    のボルト組立体とを備え、該ボルト組立体は各々、 前記取り付け板の前記複数の貫通穴の一つに取り付けら
    れると共に拡張頭部を有する第一のボルトと、 前記拡張頭部に一体的に設けられると共に前記貫通穴を
    貫通し、内部にねじ部分を有する第一の軸部分と、 前記第一の軸部分と前記拡張頭部との間に設けられた第
    一の縮小頸部分と、 前記第一の縮小頸部分に取り付けられると共に前記取り
    付け板の下面に当接する第一の割り型リングと、 第二の拡張頭部と、一体的に設けられた第二の軸部分
    と、該第二の軸部分と前記第二の拡張頭部との間に設け
    られた第二の縮小頸部分と、前記第二の軸部分から延出
    すると共に前記第一の軸部分の前記ねじ部分に螺合する
    第二のねじ部分と、前記第二の縮小頸部分に取り付けら
    れた第二の割り型リングとを有する第二のボルトと、 前記第一のボルトの前記拡張頭部と前記取り付け板の前
    記貫通穴と協働して、前記第二のボルトの前記第二のね
    じ部分が前記第一のボルトの前記ねじ部分との係合を解
    除される時に、前記第一のボルトが前記貫通穴に対して
    回転するのを阻止する回転防止手段と、を具備すること
    を特徴とするエアバッグ・モジュール。
  5. 【請求項５】 前記第一の割り型リング及び前記第二の
    割り型リングは各々、一端から他端までテーパーが付け
    られて、幅の広い端部と、肉厚の薄い端部とを形成し、
    前記第一の割り型リングの幅の広い端部は、前記エアバ
    ッグ・モジュールが前記取り付け用ブラケットから離間
    する方向に引っ張られると、前記取り付け板の下面に当
    接する請求項４に記載のエアバッグ・モジュール。
  6. 【請求項６】 前記回転防止手段は、不規則な外形をし
    た前記第一のボルトの前記拡張頭部と、該拡張頭部と同
    様の外形をした前記貫通穴の内部とから成り、前記第一
    のボルトの前記拡張頭部が前記貫通穴に係合することで
    前記第一のボルトの回転が阻止される請求項４に記載の
    エアバッグ・モジュール。
  7. 【請求項７】 前記第二のボルトの前記拡張頭部を受け
    入れる少なくとも一つの透孔を有する取り付け用ブラケ
    ットを備え、前記エアバッグ・モジュールを該取り付け
    用ブラケットから離間する方向へ引っ張ると、前記第二
    の割り型リングは、前記取り付け用ブラケットの下面に
    当接する請求項４に記載のエアバッグ・モジュール。
  8. 【請求項８】 前記透孔を囲繞するように前記取り付け
    用ブラケットの下面に形成された拡張穴を備え、前記エ
    アバッグ・モジュールを前記取り付け用ブラケットから
    離間する方向に引っ張ると、前記第二の割り型リングが
    該拡張穴内に受け入れ可能であり且つ該拡張穴に当接す
    る請求項７に記載のエアバッグ・モジュール。
JP8094037A 1995-07-21 1996-04-16 エアバッグの取り付けシステム Expired - Fee Related JP3012803B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/505,622 US5590900A (en) 1995-07-21 1995-07-21 Air bag mounting system
US505622 1995-07-21

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0930358A JPH0930358A (ja) 1997-02-04
JP3012803B2 true JP3012803B2 (ja) 2000-02-28

Family

ID=24011119

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8094037A Expired - Fee Related JP3012803B2 (ja) 1995-07-21 1996-04-16 エアバッグの取り付けシステム

Country Status (4)

Country Link
US (1) US5590900A (ja)
EP (1) EP0755830B1 (ja)
JP (1) JP3012803B2 (ja)
DE (1) DE69604626T2 (ja)

Families Citing this family (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
USRE36351E (en) * 1992-03-04 1999-10-26 Fairchild Holding Corporation Fastener assembly
JP3275604B2 (ja) * 1995-01-17 2002-04-15 豊田合成株式会社 ステアリングホイール用パッドモジュールの組付方法
US5741101A (en) * 1996-08-16 1998-04-21 Gulistan; Bullent Reliable snap action locking fastener
JP3370682B2 (ja) * 1996-09-19 2003-01-27 シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト エアバッグ制御装置
US5947509A (en) * 1996-09-24 1999-09-07 Autoliv Asp, Inc. Airbag inflator with snap-on mounting attachment
US5762359A (en) * 1996-10-02 1998-06-09 General Motors Corporation Air bag module and steering wheel assembly
US5765862A (en) * 1997-03-18 1998-06-16 Autoliv Asp, Inc. Fastening system for air bag deployment doors
US5853190A (en) * 1997-05-28 1998-12-29 Breed Automotive Technology, Inc. Fastenerless driver air bag cover and easy to assemble air bag module assembly
DE19724029A1 (de) * 1997-06-06 1998-12-24 Takata Europ Gmbh Airbag-Vorrichtung
DE19747665C2 (de) * 1997-10-29 2000-05-18 Mannesmann Vdo Ag Lenkrad mit einem Lenkradtopf
EP1032769B1 (en) * 1997-11-20 2006-05-17 Fatigue Technology, Inc. Expanded threaded inserts
DE19755263C1 (de) * 1997-12-12 1999-07-01 Autoliv Dev Lenkrad mit Diebstahlsicherung für das Airbagmodul
US6164684A (en) * 1998-08-31 2000-12-26 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Fastening structure for interconnecting parts of a vehicle occupant protection apparatus
US6568702B1 (en) 2000-02-04 2003-05-27 Breed Automotive Technology, Inc. No housing driver's air bag module
US6325408B1 (en) 2000-05-15 2001-12-04 Breed Automotive Technology, Inc. Air bag attachment arrangement
US6431585B1 (en) * 2000-10-05 2002-08-13 Lear Corporation Dual stage fastener
US6695343B1 (en) 2000-11-20 2004-02-24 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Snap-in air bag module
GB2383301A (en) * 2001-12-18 2003-06-25 Autoliv Dev Air bag unit with locating means
DE20204461U1 (de) 2002-03-20 2002-07-25 TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg Baugruppe mit Rastelementen
US7017945B2 (en) * 2002-05-17 2006-03-28 Depottey Timothy Active venting apparatus and method for airbag systems
US7121577B2 (en) 2002-06-24 2006-10-17 Delphi Technologies, Inc. Cover for airbag module and method of making
US20040084951A1 (en) * 2002-09-09 2004-05-06 Cfi Manufacturing, Inc. Fastening system for chair
DE20306818U1 (de) * 2003-05-02 2003-09-11 TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf Gassack-Modul
JP2008049941A (ja) * 2006-08-28 2008-03-06 Daicel Chem Ind Ltd ガス発生器
US8044991B2 (en) * 2007-09-28 2011-10-25 The Boeing Company Local positioning system and method
KR20090050680A (ko) * 2007-11-16 2009-05-20 현대모비스 주식회사 스티어링 조립체
ES2404331T3 (es) * 2009-01-28 2013-05-27 Dalphi Metal España, S.A. Dispositivo de fijación con elementos autocentradores para fijar un módulo de airbag a un vehículo automotor
US8977528B2 (en) * 2009-04-27 2015-03-10 The Boeing Company Bonded rework simulation tool
US9108738B1 (en) 2009-05-19 2015-08-18 The Boeing Company Apparatus for refueling aircraft
US8568545B2 (en) * 2009-06-16 2013-10-29 The Boeing Company Automated material removal in composite structures
DE102012106912A1 (de) * 2012-07-30 2014-02-13 Fkt Gmbh Mehrteiliges Bauteil für ein Fahrzeug mit einem Verbindungsprofilelement
DE202012104586U1 (de) * 2012-11-26 2014-02-27 Ebm-Papst St. Georgen Gmbh & Co. Kg Anordnung zur Lagerung einer Welle mit axialer Sicherung
US9447815B2 (en) 2014-10-31 2016-09-20 Magpul Industries Corp. Quick detach accessory attachment
JP6517028B2 (ja) * 2015-01-30 2019-05-22 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 ステアリングホイール
DE102015113288A1 (de) * 2015-08-12 2017-02-16 Böllhoff Verbindungstechnik GmbH Anordnung und Verfahren zur Sicherung eines Befestigungselementes
JP6624732B2 (ja) * 2016-03-29 2019-12-25 日本プラスト株式会社 ハンドル
EP4524407A1 (en) * 2023-09-14 2025-03-19 AIRBUS HELICOPTERS DEUTSCHLAND GmbH A ball lock pin with fail-safe locking mechanism

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU432592B2 (en) * 1968-12-03 1973-02-14 Fasteners
FR1506796A (fr) * 1968-12-16 1967-12-22 Standard Pressed Steel Co Dispositif de fixation de sécurité
DE3433941A1 (de) * 1984-09-15 1986-03-27 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Kraftfahrzeuglenkrad
US4913461A (en) * 1988-12-27 1990-04-03 Talley Automotive Products, Inc. Airbag module and method of making same
US5009452A (en) * 1990-04-19 1991-04-23 General Motors Corporation Occupant restraint system
US5076747A (en) * 1990-10-09 1991-12-31 Vsi Corporation Panel fastener having internal threads and having maximum retaining ring retention capability
US5087069A (en) * 1990-12-20 1992-02-11 General Motors Corporation Restraint system mounting
US5207544A (en) * 1992-03-04 1993-05-04 Vsi Corporation Fastener assembly
DE4231787A1 (de) * 1992-09-23 1994-03-24 Teves Gmbh Alfred Anordnung zur Befestigung eines Bremskraftverstärkers
US5350190A (en) * 1993-07-06 1994-09-27 Primrose, Inc. Air bag assembly mount including snap-fit horn attachment
US5333897A (en) * 1993-10-25 1994-08-02 General Motors Corporation Snap lock pin inflatable restraint module mounting mechanism
DE9402753U1 (de) * 1994-02-21 1994-04-28 Camloc GmbH, 65779 Kelkheim Verschlußeinrichtung zum lösbaren Verbinden zweier Bauteile

Also Published As

Publication number Publication date
DE69604626D1 (de) 1999-11-18
EP0755830B1 (en) 1999-10-13
US5590900A (en) 1997-01-07
JPH0930358A (ja) 1997-02-04
DE69604626T2 (de) 2000-01-27
EP0755830A1 (en) 1997-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3012803B2 (ja) エアバッグの取り付けシステム
JP3033863U (ja) エアバッグインフレータモジュール
US7351020B1 (en) High security fastener constructions
US5364213A (en) Cap for fastening devices for motor vehicle wheels and the like
JP2887117B2 (ja) ステアリングシャフトへのステアリングホイール取付け具
JP2017124778A (ja) センターロックホイールの取付構造
EP0754601B1 (en) Air bag inflator for snap-on attachment to a steering wheel
US6908254B2 (en) Cam nut adjustment apparatus and method
JP2003139113A (ja) 留め具
JPH1159436A (ja) ハンドルの締め付け装置
RU2412064C1 (ru) Устройство для крепления колеса на ступице
EP1356955A1 (en) Anti-theft device and wrench tool for detaching the same
KR100366590B1 (ko) 에어백 모듈 고정장치
US4436445A (en) Stud anchor for securing a hollow non-round extension base
KR100398334B1 (ko) 회전체 체결기구
JP3025253U (ja) センターロックホイールの取付構造
US20030044255A1 (en) Fastening device for a wheel
KR102720221B1 (ko) 휠 장착 구조가 개선된 휠베어링
KR200144724Y1 (ko) 자동차용 휠캡 로크(lock)장치
KR20020027900A (ko) 자동차 타이어 도난 방지 기구
KR0112542Y1 (ko) 차량용 알루미늄 휠너트의 풀림 방지장치
JP3210010U (ja) けん引フック・ナンバープレート取付装置
KR0149290B1 (ko) 자동차용 주차 브레이크 케이블 장력 조절장치
JPH1037939A (ja) 盗難防止装置
JPH069842Y2 (ja) ホイールアタッチメントの装着用補助具

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 19991109

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081210

Year of fee payment: 9

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees