JP3006152B2 - 自動車のカウル部構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のカウル部構造
に関し、更に詳しくは、自動車の左右中央部から左右両
側部に向かうにつれて後方に大きく回り込んだ形状のフ
ロントウィンドガラス下部箇所に配設されるカウル部の
改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】四輪自動車のフロントウィンドガラス
（又はウィンドシールド）の下部には、通常、図５及び
図６に示すようなカウル１が配設されている。すなわ
ち、このカウル１は、図６に示す如く、板金製のカウル
トップアウタパネル２とカウルトップインナパネル３と
を閉断面形状に結合して成るものであって、エンジンル
ームと車室とを仕切るダッシュパネル４とフロントウィ
ンドガラスとの間に配置されている。

【０００３】そして、このカウル１には、ワイパーピボ
ットやワイパーリンク等が取付けられている。また、カ
ウル１には室内に空気を取入れるための空気取入口（図
示せず）が設けられている。

【０００４】なお、フロントウィンドガラスの下部が左
右中央部から左右両側部に向かうにつれて大きく湾曲状
に回り込んだ形状をしているような自動車のカウルは、
前記形状に応じて後部５ａが図７に示す如く大きく回り
込んだものとなる。この種のカウル５にあっては、図８
に示す如く、カウルトップアウタパネルに相当するもの
がなく、カウルトップインナパネル６と、ワイパー類を
取付けるブラケット７と、ダッシュパネル３０とでカウ
ル部を構成しているものもある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の如くフロントウ
ィンドガラスの下部が大きく回り込んでいるような自動
車では、カウルトップアウタパネル２及びカウルトップ
インナパネル３で閉断面をもつ構造のカウル１を構成す
るようにした場合、カウル１の閉断面形状は、左右中央
（車体中心部）における閉断面に対して、左右両端部に
おける閉断面が前後方向に極端に長い（例えば、２倍以
上）偏平な断面となり、カウル１の閉断面形状の変化が
顕著なものとなる。そのため、カウル１は車体強度を保
つメンバー（補強部材）として機能させるには不向きと
なる。

【０００６】また、カウルトップアウタパネルをなくし
た構造にした場合には、このパネルを省略した分だけの
車体強度の低下を補強して充分な車体強度を得るため
に、図７及び図８に示す如くカウルトップインナパネル
６にパイプ３１等から成る別部材を取付けて補強する必
要がある。そのため部品点数が多くなり、組付作業が面
倒になる。

【０００７】また、従来では、ワイパーモータ等はダッ
シュパネル面の延長上のエンジンルーム側の面に装着す
るようにしているため、ワイパーリンクがその大きい断
面を使ってしまい、左右両側において前後に長いスペー
スが無駄な存在となっているのが実状である。

【０００８】本発明は、このような実状に鑑みてなされ
たものであって、その目的は、別部材を用いることなく
充分な車体強度を確保でき、ワイパーモータやウォッシ
ャータンク等の装備品の収納配置及び取付けに適した自
動車のカウル部構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、カウルトップアウタパネルとカウル
トップインナパネルとを閉断面形状に結合して成るカウ
ルを、自動車の左右中央部から左右両側部に向かうにつ
れて後方に大きく回り込んだ形状のフロントウィンドガ
ラス下部箇所に対応配置して成る自動車のカウル部構造
において、前記カウルトップアウタパネルの後端フラン
ジ部と前記カウルトップインナパネルの後端フランジ部
との接合部を前記フロントウィンドガラスの下端縁の湾
曲形状に対向するように配置すると共に、前記カウルの
左右両側箇所における前記カウルトップインナパネルの
前端フランジ部の前後方向の長さを前記カウルトップア
ウタパネルの前端フランジ部の前後方向の長さよりも長
く形成し、前記カウルの左右両側箇所において前記カウ
ルトップインナパネルの前端フランジ部の後方側部分に
前記カウルトップアウタパネルの前端フランジ部を結合
することにより、前記カウルトップアウタパネルとカウ
ルトップインナパネルの前端側の結合部を左右中央部か
ら左右両側部に向かうにつれて後方へ移行せしめ、これ
に応じて、左右中央部から左右両側部にわたって前記カ
ウルの閉断面の大きさをほぼ同じにするように構成して
いる。また、本発明では、閉断面形状の前記カウルを含
むカウル部の前端箇所に平面視でほぼ直線形状をなすパ
ーテーションパネルを配設し、自動車の左右両側部にお
いて前記パーテーションパネルとカウル部との間に形成
されるスペース内に、ワイパーモータやウォッシャータ
ンク等の装備品を配置するようにしている。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の一実施例に付き図１〜図４を
参照して説明する。

【００１１】図１は、左右中央部から左右両側部に向か
うにつれて後方に大きく回り込んだ形状（曲率の小さな
弓形状）のフロントウィンドガラス９を有する四輪自動
車１０を示すものであって、同図において、１１はフロ
ントウィンド、１２はこのフロントウィンドガラス９の
下部を構成するカウル部、１３はフロントフード、１４
はエンジンルームである。

【００１２】上述のカウル部１２は、図３に示すように
エンジンルーム１４と車室とを仕切るダッシュパネル１
５と、このダッシュパネル１５の上端縁１５ａに結合さ
れたカウル１６と、このカウル１６に結合されたパーテ
ーションパネル１７とで構成されている。上述のカウル
１６は、板金製のカウルトップアウタパネル１８及びカ
ウルトップインナパネル１９の両フランジ部１８ａ，１
８ｂ及び１９ａ，１９ｂをそれぞれ互いに接合してスポ
ット溶接等にて結合し、全体として閉断面形状に成形し
て成るものである。そして、このカウル１６は、前端フ
ランジ部１８ａ，１９ａから成る前端縁Ｆがダッシュパ
ネル１５の上端縁１５ａにスポット溶接等にて結合され
ると共に、両側部が左右のフロントピラー２０（図１参
照）に取付けられ、これによってカウル１６がフロント
ウィンドガラス９の下部に固定配置されている。

【００１３】なお、図３に示すように、ダッシュパネル
１５は、乗員の足の位置やペダルの配置上、車体の左右
方向にほぼ平行な平坦面となされており、これに応じ
て、カウル１６の前端縁Ｆが左右方向に直線状に配設さ
れている。一方、両パネル１８，１９の後端フランジ部
１８ｂ，１９ｂから成るカウル１６の後端縁Ｒがフロン
トウィンドガラス９の下端縁９ａに対向するように大き
く湾曲されている。そのため、カウル１６の中央部にお
ける前後方向の長さに対し、カウル１６の左右両端部に
おける前後方向の長さは２倍以上に設定されている。

【００１４】そして、上述の後端縁Ｒの上方にフロント
ウィンドガラス９の下端縁９ａが配設されると共に、カ
ウルトップアウタパネル１８の後端フランジ部１８ｂと
カウルトップインナパネル１９の後端フランジ部１９ｂ
との接合部がフロントウィンドガラス９の下端縁９ａの
湾曲形状に対向するように配置され、これらの間の隙間
が接着剤８にてシールドされている（図３及び図４参
照）。

【００１５】また、本例においては、カウルトップイン
ナパネル１９の前端フランジ部１９ａに対するカウルト
ップアウタパネル１８の前端フランジ部１８ａの結合位
置は左右中央部から左右両側部に向かうにつれて後方に
移行され、カウル１６の閉断面は左右両側部において後
退された位置に配置されている。具体的には、左右中央
部においては、図２及び図３に示すように、前端フラン
ジ部１８ａと１９ａとはその端面が一致された状態で結
合されて、従来の場合と同じ断面積の閉断面が構成され
ている。そして、カウル１６の左右両端部においては、
図２及び図４に示すように、カウルトップインナパネル
１９の前端フランジ部１９ａの前後方向の長さがカウル
トップアウタパネル１８の前端フランジ部１８ａの前後
方向の長さよりも長く形成（前方側に長く延びた形状に
形成）されており、カウル１６の左右両側箇所において
カウルトップインナパネル１９の前端フランジ部１９ａ
の後方側部分にカウルトップアウタパネル１８の前端フ
ランジ部１８ａが結合されている。これに応じて、左右
両側部におけるカウル１６の断面積が前記左右中央部の
断面積とほぼ同じに構成されている。しかして、左右中
央部から左右両側部にわたってカウル１６の閉断面の大
きさがほぼ同じに構成されている。

【００１６】さらに、図３及び図４に示すように、ダッ
シュパネル１５の上端縁１５ａの上方箇所には、カウル
１６に対応するパーテーションパネル１７が取付けられ
ている。すなわち、カウル１６の左右中央部においては
図３に示すようにカウルトップアウタパネル１８の前端
フランジ部１８ａ上、すなわち、閉断面形状のカウル１
６を含むカウル部１２の前端箇所に、平面視でほぼ直線
形状をなす（左右方向に沿ってほぼ直線状に延びる）パ
ーテーションパネル１７が結合されて立設されている。
一方、カウル１６の左右両端部においては、図４に示す
ように、カウルトップアウタパネル１８の前端フランジ
部１８ａから前方へ突出してダッシュパネル１５の上端
縁１５ａに結合されたカウルトップインナパネル１９の
前端フランジ部１９ａの先端縁上に前記パーテーション
パネル１７が結合されて立設されている。しかして、前
記パーテーションパネル１７は、閉断面形状のカウル１
６を有するカウル部１２の前端箇所に配設されると共
に、左右方向に沿って平面視でほぼ直線状に延びるよう
に配置されており、このパーテーションパネル１７の存
在により、車室内に空気を取入れる空気取入口を有する
カウル１６内にエンジンの熱気や臭気が入らないように
なっている。

【００１７】そして、上述のパーテーションパネル１７
の上端には図３及び図４に示す如くクッションゴム２１
が取付けられ、フロントフード１３の閉蓋時にこのクッ
ションゴム２１にフロントフード１３が当接するように
構成されている。

【００１８】また、図２及び図４に示すように、カウル
部１２の左右両側部には、カウルトップインナパネル１
９のフンラジ部１９ａと、カウルトップアウタパネル１
８と、パーテーションパネル１７とによってスペース２
２，２３が形成されており、これらのスペース２２及び
２３内にウォッシャータンク２４及びワイパーモータ２
５が収納配置されている。さらに、図４に示すように、
カウルトップアウタパネル１８において連続して延びる
平坦面上に、ワイパーピボット２６及びワイパーアーム
２７が配設されている。

【００１９】このような構成のカウル部１２の構造によ
れば、カウル１６の左右両端の側で、カウルトップアウ
タパネル１８の結合用前端フランジ部１８ａを後方に移
行させることにより、左右中央部と左右両側部とにおけ
るカウル１６の閉断面の大きさをほぼ同様にできるの
で、閉断面のあまり変化のないカウル１６にすることが
でき、これにより、車体強度（剛性）を充分に保つこと
のできる補強部材として前記カウル１６を配設すること
ができる。

【００２０】また、ワイパーアーム２７の作動時には、
可成り大きな繰り返し荷重がカウル１６にかかることに
なるが、このカウル１６は充分な強度を有しているた
め、その荷重に対して充分に耐えることができる。従っ
て、強固なブラケットを別個に設ける必要がなく、図７
に示す従来例（開放断面の場合には可成り強固なブラケ
ットを必要とする）に比べて有利である。

【００２１】さらに、従来ではエンジンルーム側に配置
されるウォッシャータンク２４やワイパーモータ２５等
をカウル１６の左右両側部であってその前方部分に生じ
るスペース２２，２３内に収納配置できるため、他の装
備品のレイアウト等に余裕がでる。特に、フロントウィ
ンドガラス１１が大きく回り込んでいるこの種の自動車
では、前記のスペース２２，２３の活用はスペースファ
クタの点で非常に有効となる。また、パーテーションパ
ネル１７により、熱気や臭気等が車室内に入り込むよう
な不具合を防止でき、熱気等にて装備品が悪影響を受け
るのを回避することができる。

【００２２】以上、本発明の一実施例に付き述べたが、
本発明は、既述の実施例に限定されるものではなく、本
発明の技術的思想に基いて各種の変形及び変更が可能で
ある。例えば、カウルトップアウタパネル１８の前端フ
ランジ部１８ａの後方への移行経路は必要に応じて変更
可能である。また、スペース２２，２３内には、ウォッ
シャータンク２４やワイパーモータ２５以外の装備品、
例えば、各種のタンク類やジャッキ等を格納するように
してもよい。

【００２３】

【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の本発明
は、カウルトップアウタパネルの後端フランジ部とカウ
ルトップインナパネルの後端フランジ部との接合部をフ
ロントウィンドガラスの下端縁の湾曲形状に対向するよ
うに配置すると共に、カウルの左右両側箇所におけるカ
ウルトップインナパネルの前端フランジ部の前後方向の
長さをカウルトップアウタパネルの前端フランジ部の前
後方向の長さよりも長く形成し、カウルの左右両側箇所
においてカウルトップインナパネルの前端フランジ部の
後方側部分にカウルトップアウタパネルの前端フランジ
部を結合することにより、カウルトップアウタパネルと
カウルトップインナパネルの前端側の結合部を左右中央
部から左右両側部に向かうにつれて後方へ移行せしめ、
これに応じて、左右中央部から左右両側部にわたってカ
ウルの閉断面の大きさをほぼ同じにするように構成した
ものであるから、左右中央部から左右両側部に向かうに
つれて後方に大きく回り込んだ形状のフロントガラスに
対応させることができるカウル部を具備せしめることが
でき、フロントウィンドガラスの下部形状に応じて左右
両側部が後方に大きく回り込んでいるような形状のカウ
ルであっても、車体強度を充分に保つための補強部材と
しての機能をカウルに具備させることができる。また、
閉断面の大きさを左右方向の各所でほぼ同一に構成して
成るカウルが充分な強度を有する強固なものとなるた
め、このカウルにワイパーアーム等の作動部品を取付け
るのに有利になると共に、カウルの左右両側部でその前
方箇所に生じるスペース内にウォッシャータンクやワイ
パーモータ等の装備品を収納配置できる。従って、スペ
ースの有効利用を図ることができ、各種の装備品のレイ
アウトの自由度の向上を図ることができる。

【００２４】また、請求項２に記載の本発明は、閉断面
形状の前記カウルを含むカウル部の前端箇所に平面視で
ほぼ直線形状をなすパーテーションパネルを配設し、自
動車の左右両側部において前記パーテーションパネルと
カウル部との間に形成されるスペース内に、ワイパーモ
ータやウォッシャータンク等の装備品を配置するように
したものであるから、パーテーションパネルとカウル部
との間に形成されるスペース、すなわち、左右中央部か
らその左右両側にいくにつれて後方に回り込ん だ湾曲形
状のカウルの前面（例えば、カウルトップアウタパネル
の前方側の面）と、左右方向に沿って平面視でほぼ直線
状に延びるパーテーションパネルと、カウルトップイン
ナパネルの前端フランジ部とにより画成される装備品収
納用のスペースを、後方側に大きく回り込んだカウル部
の左右両側部に確保することができ、そのスペース内に
ウォッシャタンクやワイパーモータを配置することがで
き、スペースの有効利用を図ることが可能となり、スペ
ースファクタの点で有利となる。さらに、上述のパーテ
ーションパネルの存在により、エンジンルーム内の熱気
や臭気が室内に入るのを防止することができると共に
（特に、パーテーションパネルの上端にクッションゴム
等を取付けてこのクッションゴム等にフロントフードを
当接させるようにした場合には、車室内への熱気や臭気
の侵入防止効果をより一層効果的に発揮させることが可
能）、熱気等がウォッシャタンクやワイパーモータに影
響することを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るカウル部構造を備えた四輪自動車
の斜視図である。

【図２】カウル部の平面図である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】従来例を示すカウルの平面図である。

【図６】図５におけるＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】別の従来例を示すカウルの平面図である。

【図８】図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

９ フロントウィンドガラス ９ａ 下端縁 １０ 四輪自動車 １１ フロントウィンド １２ カウル部 １５ ダッシュパネル １６ カウル １７ パーテーションパネル １８ カウルトップアウタパネル１８ａ 前端フランジ部（結合部） １８ｂ 後端フランジ部（結合部） １９ カウルトップインナパネル１９ａ 前端フランジ部（結合部） １９ｂ 後端フランジ部（結合部） ２４ ウォッシャータンク ２５ ワイパーモータ

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カウルトップアウタパネルとカウルトッ
   プインナパネルとを閉断面形状に結合して成るカウル
   を、自動車の左右中央部から左右両側部に向かうにつれ
   て後方に大きく回り込んだ形状のフロントウィンドガラ
   ス下部箇所に対応配置して成る自動車のカウル部構造に
   おいて、前記カウルトップアウタパネルの後端フランジ
   部と前記カウルトップインナパネルの後端フランジ部と
   の接合部を前記フロントウィンドガラスの下端縁の湾曲
   形状に対向するように配置すると共に、前記カウルの左
   右両側箇所における前記カウルトップインナパネルの前
   端フランジ部の前後方向の長さを前記カウルトップアウ
   タパネルの前端フランジ部の前後方向の長さよりも長く
   形成し、前記カウルの左右両側箇所において前記カウル
   トップインナパネルの前端フランジ部の後方側部分に前
   記カウルトップアウタパネルの前端フランジ部を結合す
   ることにより、前記カウルトップアウタパネルとカウル
   トップインナパネルの前端側の結合部を左右中央部から
   左右両側部に向かうにつれて後方へ移行せしめ、これに
   応じて、左右中央部から左右両側部にわたって前記カウ
   ルの閉断面の大きさをほぼ同じにするように構成したこ
   とを特徴とする自動車のカウル部構造。
2. 【請求項２】 閉断面形状の前記カウルを含むカウル部
   の前端箇所に平面視でほぼ直線形状をなすパーテーショ
   ンパネルを配設し、自動車の左右両側部において前記パ
   ーテーションパネルとカウル部との間に形成されるスペ
   ース内に、ワイパーモータやウォッシャータンク等の装
   備品を配置するようにしたことを特徴とする請求項１に
   記載の自動車のカウル部構造。