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JP3003182B2 - 助手席用エアバッグの畳み込み方法 - Google Patents

助手席用エアバッグの畳み込み方法

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Publication number
JP3003182B2
JP3003182B2 JP2218431A JP21843190A JP3003182B2 JP 3003182 B2 JP3003182 B2 JP 3003182B2 JP 2218431 A JP2218431 A JP 2218431A JP 21843190 A JP21843190 A JP 21843190A JP 3003182 B2 JP3003182 B2 JP 3003182B2
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JP
Japan
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airbag
long side
folded
container
case
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JP2218431A
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健 佐藤
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Takata Corp
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Takata Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両に設けられ、車両衝突時に展開して乗員
の保護を行なうための助手席用エアバック装置の組立時
のエアバックの畳み込み方法に関する。
［従来の技術］ この種の助手席用エアバック装置においては、保持ケ
ース（例えばコンテナ）にエアバックとインフレータが
取り付けられ、さらにエアバックを被うようにモジュー
ルカバーが取り付けられている。車両衝突時にはインフ
レータが作動してエアバッグが展開する。この展開する
エアバックに押されてモジュールカバーが室内側に開き
出し、エアバックが室内に向って大きく展開し、乗員の
保護がなされる。
このモジュールカバーには開裂開始線（テェアライ
ン）や屈曲開始線が設けられており、インフレータ作動
時にはモジュールカバーはエアバックに押されてこれら
の開始線に沿って開裂又は屈曲し、室内側へ開き出す。
［発明が解決しようとする課題］ 助手席用エアバック装置のエアバックを平面状に拡げ
ると長辺部分が外方に弧状に張り出した形状のものとな
っている。そのため、これを小さく折り畳んだ際に膨出
した長辺部分が半端になり、ケース内に無駄な空間が生
じたり、ケース内に納め込みにくいなどの問題があっ
た。
［課題を解決するための手段］ 本発明の助手席用エアバックの畳み込み方法は、助手
席用エアバックを折り畳んで前面に開口を有した長方形
箱状のエアバックケース内に納め入れる助手席用エアバ
ッグの畳み込み方法であって、該エアバッグは長辺部分
が外方に弧状に張り出した形状であり、該エアバッグの
乗員と反対側の面にインフレータからのガスを受け入れ
る開口が設けられており、該開口の縁部が該ケースに取
り付けられている助手席用エアバッグの叩み込み方法に
おいて、該長辺部分をエアバッグの内部方向に折り込ん
で該長辺部分を直線形とすると共に、該長辺と直交方向
の幅がエアバッグケースの幅員よりもわずかに小さくな
るようにし、次にこの直線形の長辺と直交する方向に折
り目がつくようにエアバッグを長辺方向の両側から蛇腹
状に長辺方向に折り返し、この折り返した片部同士を重
ね合わせ、かつ重ね合わせ方向に圧縮し、このエアバッ
グをエアバッグケース内に納め入れることを特徴とする
ものである。
［作用］ 弧状に張り出した長辺部分をエアバッグの内部側に折
り込んで直線形とすることにより、畳んだ際に半端なは
み出し部が無くなり、まとまった直方体形状に畳み上げ
ることができる。
［実施例］ 以下、第１〜７図を参照してエアバッグの畳み方につ
いて説明する。
第１図は平面状に拡げたエアバック１とサブコンテナ
２の斜視図である。エアバック１は、短辺1bが直線状で
あり、長辺1aが弧状に曲出した袋状のものであり、乗員
と反対側となる面の中央にはインフレータからのガスを
受け入れる開口３が設けられると共に、展開（膨満）し
たエアバックに対し人体が衝突した際の緩衝のためのガ
ス排出口（ベントホール）４が設けられている。５は取
付用リベット孔である。第１図の点線はミシン目を示し
ている。サブコンテナ２の底面には、インフレータから
のガスを通過させるための孔６が穿設されている。
このエアバック１は、第２図の如く、サブコンテナ２
が連結された状態で平面状に拡げられる。次いで、第３
図及び第４図（第３図のIV−IV線断面図）の如く、長辺
1aの部分をエアバック１の内部側に折り込み、エアバッ
ク１の幅がサブコンテナ２の幅よりもやや小さくなるよ
うに揃える。次に、第５図（第３図のＶ−Ｖ線方向から
側面図）を示す通り、直線状の長辺1Aと直交する方向に
折り目７がつくようにエアバック１を蛇腹状に長辺1A方
向に多数回折り返して畳む。第６図の如く、折り返した
片部同志を重ね合せ、かつ矢印Ｂ方向に押して圧縮し、
サブコンテナ２内に納入する（第７図）。なお、エアバ
ック１は、その短辺1b部分がサブコンテナ２の中心側と
なるように納めても良く、短辺部分1bがサブコンテナ２
の外周面2aに沿うように納めても良い。
このようなエアバックの畳み込み方法によると、エア
バック１を直方体状に折り畳むことができ、エアバッグ
１を保持するサブコンテナ２内に折り畳まれたエアバッ
ク１を納入することが簡易になる。また、このサブコン
テナ２内に余分な隙間が生じないので、サブコンテナを
小型化し、エアバック装置のコンパクト化を図ることも
できる。さらに、エアバック１が蛇腹状に畳まれてお
り、展開もスムーズに行なわれるようになる。
この方法で組み立てられたエアバック装置10を第８〜
第10図に示す。第８〜10図において、コンテナ12の前面
にモジュールカバー14が取り付けられている。該コンテ
ナ12内にインフレータ16が固着されている。コンテナ12
内にサブコンテナ２が挿入され、このサブコンテンナ２
内にエアバッグ１が折り畳まれた状態で挿入されてい
る。サブコンテナ２には透孔６が設けられ、インフレー
タ16の放出ガスがこの透孔６を通過してエアバック１を
展開しうるよう構成されている。
前記コンテナ12は方形箱状のものであり、その前面側
の開口の内周縁部にはＬ字形断面形状の枠22が取り付け
られており、前記サブコンテナ２のフランジ部20a及び
エアバッグ１の開口３の縁部がそれぞれこの枠22の裏面
部分にリベット24にて固定されている。
符号18bはエアバック１の前面部分に設けられた布
（マスキングクロス）であり、エアバック１とモジュー
ルカバー14との間に介在され、エアバック１とモジュー
ルカバー14とが直接に触れ合うのを防いでいる。
モジュールカバー14は、前記コンテナ12の前面開口を
被う大きさの本体部14aと、該本体部14aの上辺部分から
後方に延在する上側フランジ14bと、本体部14aの下辺か
ら後方に延在する下側フランジ14cとを備えている。さ
らに、本体部14aの背面にはリブ14dと、本体部14aの開
き出しを容易にするための溝14eが形成されている。こ
のモジュールカバー14の下側フランジ14dに設けられた
スリット状長孔32はコンテナ12に対しリベット38で係止
されているが、内部から前方への圧力を受けるとこの係
止が外れるようになっている。
このように構成されたエアバック装置10において、イ
ンフレータ16が作動するとエアバック１が展開され、そ
の展開圧力によりモジュールカバー14が押され、モジュ
ールカバー14の下半側が前方に移動する。そして、さら
にエアバック１の展開力を受けることにより、モジュー
ルカバー14は溝14eに沿って屈曲して前方に開き出し、
第８図（ｂ）に示す如くエアバック１が室内に展開して
乗員の保護が行なわれる。
上記実施例においては、モジュールカバー14は溝14e
の部分に沿って屈曲する構成とされているが、本発明に
あってはエアバック展開時にモジュールカバーが開裂し
て室内側に開き出す構成のものにも適用できることは明
らかである。
上記実施例ではサブコンテナ内にエアバッグを納入し
ているが、エアバッグをコンテナ内に直接納入しても良
い。
［効果］ 以上の通り、本発明方法によると、エアバックを直方
体状に折り畳むことができ、エアバッグを保持するケー
ス（コンテナ又はサブコンテナ）内に折り畳まれたエア
バックを納入することが簡易になる。また、このケース
内に余分な隙間が生じないので、ケースを小型化し、エ
アバッグ装置のコンパクト化を図ることもできる。さら
に、エアバックが蛇腹状に畳まれており、展開もスムー
ズに行なわれるようになる。
【図面の簡単な説明】
第１図はエアバックの斜視図、第２図は同平面図、第３
図は畳み方を示す平面図、第４図は第３図のIV−IV線断
面図、第５図、第６図及び第７図は畳み方を示す側面図
である。第８図（ａ）はエアバック装置の斜視図、第８
図（ｂ）は同エアバック展開時の斜視図、第９図は第８
図のIX−IX線に沿う断面図、第10図は組立斜視図であ
る。 １……エアバック、1a……長辺、 1b……短辺、２……サブコンテナ、 ４……ベントホール、10……エアバッグ装置、 12……コンテナ、14……モジュールカバー、 16……インフレータ、 18……エアバッグ。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】助手席用エアバックを折り畳んで前面に開
    口を有した長方形箱状のエアバックケース内に納め入れ
    る助手席用エアバッグの畳み込み方法であって、 該エアバッグは長辺部分が外方に弧状に張り出した形状
    であり、 該エアバッグの乗員と反対側の面にインフレータからの
    ガスを受け入れる開口が設けられており、該開口の縁部
    が該ケースに取り付けられている助手席用エアバッグの
    畳み込み方法において、 該長辺部分をエアバッグの内部方向に折り込んで該長辺
    部分を直線形とすると共に、該長辺と直交方向の幅がエ
    アバッグケースの幅員よりもわずかに小さくなるように
    し、次にこの直線形の長辺と直交する方向に折り目がつ
    くようにエアバッグを長辺方向の両側から蛇腹状に長辺
    方向に折り返し、 この折り返した片部同士を重ね合わせ、かつ重ね合わせ
    方向に圧縮し、このエアバッグをエアバッグケース内に
    納め入れることを特徴とする助手席用エアバッグの畳み
    込み方法。
JP2218431A 1990-08-20 1990-08-20 助手席用エアバッグの畳み込み方法 Expired - Lifetime JP3003182B2 (ja)

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