JP2919056B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JP2919056B2 JP2919056B2 JP31455290A JP31455290A JP2919056B2 JP 2919056 B2 JP2919056 B2 JP 2919056B2 JP 31455290 A JP31455290 A JP 31455290A JP 31455290 A JP31455290 A JP 31455290A JP 2919056 B2 JP2919056 B2 JP 2919056B2
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- Japan
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- blower motor
- air conditioner
- air
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Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は車両用空調装置に関し、特にブロアの風量を
極低風量に簡単に調節し得る車両用空調装置に関する。
極低風量に簡単に調節し得る車両用空調装置に関する。
一般に、車両用空調装置においては、冷気又は暖気は
シロッコファンからなるブロアを介して車室内に送風さ
れ、その風量を調節する場合には、第５図に示すよう
に、インストルメントパネルに設けられた風量切換スイ
ッチ100を操作し、ブロアを駆動するブロアモータ101に
接続される分割抵抗102を切換えることにより、ブロア
モータ101を回転させる印加電圧を切換えてブロアモー
タ100の回転数を段階的に切換えるようになっている。
シロッコファンからなるブロアを介して車室内に送風さ
れ、その風量を調節する場合には、第５図に示すよう
に、インストルメントパネルに設けられた風量切換スイ
ッチ100を操作し、ブロアを駆動するブロアモータ101に
接続される分割抵抗102を切換えることにより、ブロア
モータ101を回転させる印加電圧を切換えてブロアモー
タ100の回転数を段階的に切換えるようになっている。
上記従来の空調装置においては、ブロアモータの最小
起動電圧によりブロアモータの最小の回転数が規制され
るため、例えば季節の変わり目などに、冷気又は暖気の
風量をブロアモータの最小の回転数で設定し得る最低風
量より少し風量を落した極低風量に調節したい場合に、
極低風量に調節することができず、よりきめ細かな風量
調節を実現できないという問題がある。
起動電圧によりブロアモータの最小の回転数が規制され
るため、例えば季節の変わり目などに、冷気又は暖気の
風量をブロアモータの最小の回転数で設定し得る最低風
量より少し風量を落した極低風量に調節したい場合に、
極低風量に調節することができず、よりきめ細かな風量
調節を実現できないという問題がある。
上記最小の回転数よりさらに小さな回転数で回転し得
るブロアモータを用いることも考えられるが、このよう
なブロアモータは高価であり、空調装置の製作コストが
高くなるという問題がある。
るブロアモータを用いることも考えられるが、このよう
なブロアモータは高価であり、空調装置の製作コストが
高くなるという問題がある。
本発明の目的は簡単な構成でブロアの風量を極低風量
に調節し得る車両用空調装置を提供することである。
に調節し得る車両用空調装置を提供することである。
本発明に係る車両用空調装置は、車両用空調装置にお
いて、シロッコファンからなるブロアを駆動するブロア
モータの回転数を段階的に切換える為に、ブロアモータ
を正方向に回転させる印加電圧を複数段に切換える主切
換手段と、上記複数段の印加電圧のうちの最小の印加電
圧を逆極性に切換えてブロアモータに印加する補助切換
手段を設けたものである。
いて、シロッコファンからなるブロアを駆動するブロア
モータの回転数を段階的に切換える為に、ブロアモータ
を正方向に回転させる印加電圧を複数段に切換える主切
換手段と、上記複数段の印加電圧のうちの最小の印加電
圧を逆極性に切換えてブロアモータに印加する補助切換
手段を設けたものである。
本発明に係る車両用空調装置においては、ブロアの風
量を極低風量に調節する場合には、主切換手段で設定さ
れたブロアモータを正方向に回転させる最小の印加電圧
を補助切換手段により逆極性に切換えてブロアモータに
印加する。このとき、ブロアモータは最小の回転数で逆
方向に回転し、ブロアは、シロッコファンの性能特性に
より、最小の回転数で正方向に回転しているときの最低
風量よりも低い低風量を吹出す。
量を極低風量に調節する場合には、主切換手段で設定さ
れたブロアモータを正方向に回転させる最小の印加電圧
を補助切換手段により逆極性に切換えてブロアモータに
印加する。このとき、ブロアモータは最小の回転数で逆
方向に回転し、ブロアは、シロッコファンの性能特性に
より、最小の回転数で正方向に回転しているときの最低
風量よりも低い低風量を吹出す。
このようにブロアの風量を極低風量に調節することが
出来るので、よりきめ細かな風量調節を実現することが
出来る。また、補助切換手段を設けるだけなので、空調
装置の構成を簡単化出来、装置を安価に製作することが
出来る。
出来るので、よりきめ細かな風量調節を実現することが
出来る。また、補助切換手段を設けるだけなので、空調
装置の構成を簡単化出来、装置を安価に製作することが
出来る。
本発明に係る車両用空調装置によれば、以上〔作用〕
の項で説明したようにブロアの風量を極低風量に調節す
ることが出来るので、よりきめ細かな風量調節を実現出
来ること、補助切換手段を設けるだけなので、空調装置
の構成を簡単化出来、装置を安価に製作出来ること、な
どの効果が得られる。
の項で説明したようにブロアの風量を極低風量に調節す
ることが出来るので、よりきめ細かな風量調節を実現出
来ること、補助切換手段を設けるだけなので、空調装置
の構成を簡単化出来、装置を安価に製作出来ること、な
どの効果が得られる。
以下、本発明の実施例について図面に基いて説明す
る。
る。
本実施例は自動車の空調装置に本発明を適用したもの
である。
である。
第１図に示すように、空調装置ACには、ブロアモータ
１で駆動されるシロッコファンからなるブロア２とエバ
ポレータ３とヒータコア４などをユニット化した空調ユ
ニット５と、空調ユニット５のケーシングとしてのユニ
ットダクト６から延びるメインダクト７と、デフダクト
８などが設けられ、メインダクト７の下流端には複数の
ベント吹出口９が設けられ、デフダクト８の途中部には
インストルメントパネル（図示略）の上面に開口する左
右１対のテフロスタ吹出口10が設けられ、デフダクト８
の下流端には左右１対のサイドデフロスタ吹出口11が設
けられ、ユニットダクト６には暖房時に車室内に温風を
吹出す足元吹出口12が設けられている。
１で駆動されるシロッコファンからなるブロア２とエバ
ポレータ３とヒータコア４などをユニット化した空調ユ
ニット５と、空調ユニット５のケーシングとしてのユニ
ットダクト６から延びるメインダクト７と、デフダクト
８などが設けられ、メインダクト７の下流端には複数の
ベント吹出口９が設けられ、デフダクト８の途中部には
インストルメントパネル（図示略）の上面に開口する左
右１対のテフロスタ吹出口10が設けられ、デフダクト８
の下流端には左右１対のサイドデフロスタ吹出口11が設
けられ、ユニットダクト６には暖房時に車室内に温風を
吹出す足元吹出口12が設けられている。
シャッタ13・14・15はアクチュエータ16で開閉駆動さ
れ、シャッタ17・18はアクチュエータ19で開閉駆動さ
れ、ブロア２の上流側の吸入部には外気取入口20と内気
取入口21とが設けられ、外気取入口20と内気取入口21と
を開閉する内外気切換シャッタ22はアクチュエータ23で
開閉駆動するようになっている。
れ、シャッタ17・18はアクチュエータ19で開閉駆動さ
れ、ブロア２の上流側の吸入部には外気取入口20と内気
取入口21とが設けられ、外気取入口20と内気取入口21と
を開閉する内外気切換シャッタ22はアクチュエータ23で
開閉駆動するようになっている。
次に、ブロア２の風量を５段階に調節するための風量
調節回路30について説明する。
調節回路30について説明する。
第２図に示すように、ブロアモータ１の電源31は、ラ
インL1を介してリレー32のコモン端子33に接続され、リ
レー32のノーマルクローズ端子34は、ラインL2とライン
L3を介してブロアモータ１の端子1aとリレー38のノーマ
ルオープン端子39に並列に接続され、リレー32のノーマ
ルオープン端子35は、ラインL4を介してブロアモータ１
の端子1bに接続されている。
インL1を介してリレー32のコモン端子33に接続され、リ
レー32のノーマルクローズ端子34は、ラインL2とライン
L3を介してブロアモータ１の端子1aとリレー38のノーマ
ルオープン端子39に並列に接続され、リレー32のノーマ
ルオープン端子35は、ラインL4を介してブロアモータ１
の端子1bに接続されている。
リレー38のノーマルクローズ端子40は、ラインL5を介
してブロアモータ１の端子1bに接続され、リレー38のコ
モン端子41は、ラインL6を介して分割抵抗45の第１端子
46に接続され、分割抵抗45の第１〜第３端子46〜48は、
夫々インストルメントパネルに設けられた風量切換スイ
ッチ50の第１端子〜第３端子51〜53に接続され、分割抵
抗45の第４端子49は、切換スイッチ50の第４・第５端子
54・55に接続されている。また、風量切換スイッチ50に
は、第３図に示したように、風量切換スイッチ50の切換
接片60が第５端子55側に切換えられたときに切換接片60
と接触する第６端子56が設けられている。
してブロアモータ１の端子1bに接続され、リレー38のコ
モン端子41は、ラインL6を介して分割抵抗45の第１端子
46に接続され、分割抵抗45の第１〜第３端子46〜48は、
夫々インストルメントパネルに設けられた風量切換スイ
ッチ50の第１端子〜第３端子51〜53に接続され、分割抵
抗45の第４端子49は、切換スイッチ50の第４・第５端子
54・55に接続されている。また、風量切換スイッチ50に
は、第３図に示したように、風量切換スイッチ50の切換
接片60が第５端子55側に切換えられたときに切換接片60
と接触する第６端子56が設けられている。
リレー32・38の駆動電源65は、ラインL7を介してリレ
ー32の駆動コイル36に接続され、駆動コイル36はライン
L8を介してリレー38の駆動コイル42に接続され、駆動コ
イル42は、ラインL9を介して切換スイッチ50の第６端子
56に接続されている。尚、符号37・43は夫々リレー32・
38の切換接片、符号60は切換スイッチ50の切換接片、符
号57はブロアモータ１の回転を停止させるための第７端
子である。
ー32の駆動コイル36に接続され、駆動コイル36はライン
L8を介してリレー38の駆動コイル42に接続され、駆動コ
イル42は、ラインL9を介して切換スイッチ50の第６端子
56に接続されている。尚、符号37・43は夫々リレー32・
38の切換接片、符号60は切換スイッチ50の切換接片、符
号57はブロアモータ１の回転を停止させるための第７端
子である。
このように構成された空調装置ACの作用について説明
する。
する。
第２図に示すように、切換スイッチ50の切換接片60を
第１端子51側に切換えると、ラインL1、リレー32、ライ
ンL2、ラインL5、リレー38、ラインL6及び切換スイッチ
50を介してブロアモータ１に略電源電圧に等しい印加電
圧が正極性に印加され、ブロアモータ１は最大の回転数
で正方向に回転し、ブロア２が正方向に回転して最大風
量を吹出す。
第１端子51側に切換えると、ラインL1、リレー32、ライ
ンL2、ラインL5、リレー38、ラインL6及び切換スイッチ
50を介してブロアモータ１に略電源電圧に等しい印加電
圧が正極性に印加され、ブロアモータ１は最大の回転数
で正方向に回転し、ブロア２が正方向に回転して最大風
量を吹出す。
切換スイッチ50の切換接片60を第２端子52及び第３端
子53側に順次切換えると、ブロアモータ１に印加される
印加電圧が分割抵抗45により段階的に低減されるため、
ブロアモータ１の回転数が最大回転数より段階的に低下
してブロア２の風量は段階的に低減し、切換接片60を第
４端子54側に切換えると、ブロアモータ１に最小の印加
電圧が印加され、ブロアモータ１が最小の回転数で回転
し、ブロア２は正方向の最低風量を吹出す。尚、上記最
小の印加電圧は、ブロアモータ１の最小起動電圧に略等
しく設定されている。
子53側に順次切換えると、ブロアモータ１に印加される
印加電圧が分割抵抗45により段階的に低減されるため、
ブロアモータ１の回転数が最大回転数より段階的に低下
してブロア２の風量は段階的に低減し、切換接片60を第
４端子54側に切換えると、ブロアモータ１に最小の印加
電圧が印加され、ブロアモータ１が最小の回転数で回転
し、ブロア２は正方向の最低風量を吹出す。尚、上記最
小の印加電圧は、ブロアモータ１の最小起動電圧に略等
しく設定されている。
第３図に示すように、切換スイッチ50の切換接片60を
第５端子55側に切換えると、ラインL7〜L9及び切換スイ
ッチ50を介してリレー32・38の駆動コイル36・42に駆動
電流が供給され、リレー32・38の切換接片37・43が夫々
ノーマルオープン端子35・39側に切換えられ、ブロアモ
ータ１には、ラインL1・リレー32、ラインL4、ラインL2
・L3、リレー38、ラインL6、分割抵抗45及び切換スイッ
チ50を介して最小の印加電圧が逆極性に印加され、ブロ
アモータ１が逆方向に回転する。このとき、ブロアモー
タ１は、この最小の印加電圧を正極性に印加されたとき
と同じ最小回転数で回転するが、シロッコファンからな
るブロア２の性能特性により、ブロア２は、最低風量の
例えば約70％の極低風量を吹出す。
第５端子55側に切換えると、ラインL7〜L9及び切換スイ
ッチ50を介してリレー32・38の駆動コイル36・42に駆動
電流が供給され、リレー32・38の切換接片37・43が夫々
ノーマルオープン端子35・39側に切換えられ、ブロアモ
ータ１には、ラインL1・リレー32、ラインL4、ラインL2
・L3、リレー38、ラインL6、分割抵抗45及び切換スイッ
チ50を介して最小の印加電圧が逆極性に印加され、ブロ
アモータ１が逆方向に回転する。このとき、ブロアモー
タ１は、この最小の印加電圧を正極性に印加されたとき
と同じ最小回転数で回転するが、シロッコファンからな
るブロア２の性能特性により、ブロア２は、最低風量の
例えば約70％の極低風量を吹出す。
このように、ブロアモータ50の最小の印加電圧を逆極
性に切換えてブロアモータ50に印加するようにしたの
で、ブロア２の風量を極低風量に調節することが出来、
きめ細かな風量調節を実現することが出来る。
性に切換えてブロアモータ50に印加するようにしたの
で、ブロア２の風量を極低風量に調節することが出来、
きめ細かな風量調節を実現することが出来る。
加えて、風量調節回路30は、リレー32・38などを追加
的に設けた簡単な構成なので、空調装置ACを安価に製作
することが出来る。
的に設けた簡単な構成なので、空調装置ACを安価に製作
することが出来る。
本変形例の空調装置は、上記切換スイッチ50の第５端
子55を省略し、ブロア２の風量を４段階に調節するよう
に風量調節回路30Aを構成したものである。尚、上記風
量調節回路30と同様な部材には同一符号を付して説明を
省略する。
子55を省略し、ブロア２の風量を４段階に調節するよう
に風量調節回路30Aを構成したものである。尚、上記風
量調節回路30と同様な部材には同一符号を付して説明を
省略する。
第４図に示すように、切換スイッチ50Aの切換接片60
を第４端子54側に切換えると、上記同様に、リレー32・
38の切換接片37・43が夫々ノーマルオープン端子35・39
側に切換えられ、ブロアモータ１には、ラインL1、リレ
ー32、ラインL4、ラインL2・L3、リレー38、ラインL6、
分割抵抗45及び切換スイッチ50Aを介して最小の印加電
圧が逆極性に印加され、ブロア２は、ブロアモータ１に
最小の印加電圧が正極性に印加されたときの最低風量よ
りも低い極低風量を吹出す。
を第４端子54側に切換えると、上記同様に、リレー32・
38の切換接片37・43が夫々ノーマルオープン端子35・39
側に切換えられ、ブロアモータ１には、ラインL1、リレ
ー32、ラインL4、ラインL2・L3、リレー38、ラインL6、
分割抵抗45及び切換スイッチ50Aを介して最小の印加電
圧が逆極性に印加され、ブロア２は、ブロアモータ１に
最小の印加電圧が正極性に印加されたときの最低風量よ
りも低い極低風量を吹出す。
第１図〜第４図は本発明の実施例を示すもので、第１図
は空調装置の構成図、第２図は風量調節回路の構成図、
第３図は切換スイッチの切換接片を第５端子側に切換え
た状態を示す第２図相当図、第４図は変形例に係る風量
調節回路の構成図、第５図は従来技術に係る風量調節回
路の構成図である。 １……ブロアモータ、２……ブロア、30・30A……風量
調節回路、32・38……リレー、45……分割抵抗、50・50
A……切換スイッチ、AC……空調装置。
は空調装置の構成図、第２図は風量調節回路の構成図、
第３図は切換スイッチの切換接片を第５端子側に切換え
た状態を示す第２図相当図、第４図は変形例に係る風量
調節回路の構成図、第５図は従来技術に係る風量調節回
路の構成図である。 １……ブロアモータ、２……ブロア、30・30A……風量
調節回路、32・38……リレー、45……分割抵抗、50・50
A……切換スイッチ、AC……空調装置。
Claims (1)
- 【請求項１】車両用空調装置において、 シロッコファンからなるブロアを駆動するブロアモータ
の回転数を段階的に切換える為に、ブロアモータを正方
向に回転させる印加電圧を複数段に切換える主切換手段
と、 上記複数段の印加電圧のうちの最小の印加電圧を逆極性
に切換えてブロアモータに印加する補助切換手段を設け
たことを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31455290A JP2919056B2 (ja) | 1990-11-19 | 1990-11-19 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31455290A JP2919056B2 (ja) | 1990-11-19 | 1990-11-19 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04185524A JPH04185524A (ja) | 1992-07-02 |
| JP2919056B2 true JP2919056B2 (ja) | 1999-07-12 |
Family
ID=18054661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31455290A Expired - Lifetime JP2919056B2 (ja) | 1990-11-19 | 1990-11-19 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2919056B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103338005A (zh) * | 2013-06-26 | 2013-10-02 | 宁波奥克斯空调有限公司 | 一种用于空调电机风速控制的电路、装置及风速控制方法 |
-
1990
- 1990-11-19 JP JP31455290A patent/JP2919056B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04185524A (ja) | 1992-07-02 |
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