JP2893357B2 - 足踏み式駐車ブレーキ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車輌の駐車ブ
レーキを作動させると共に、その解除を行う足踏み式駐
車ブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動変速機の装着によって近年の自動車
では、駐車ブレーキを手操作で行うサイドブレーキに替
わって足踏み式駐車ブレーキが採用されている。そし
て、この足踏み式駐車ブレーキにおいては、図１４に示
すように、ブレーキペダル３と一体でブレーキペダル３
の枢支部位にある芯金に密接状態で外挿されたコイルス
プリング４が拡径し、ブレーキペダル３は芯金と共に回
動する。これにより、ブレーキペダル３に連結されたブ
レーキケーブル８が引張られてブレーキ本体（図示省
略）においてブレーキがきいた状態となる。

【０００３】この状態でブレーキペダル３から足を離す
とブレーキ本体側のリターンスプリング（図示省略）に
よりブレーキペダル３を元に戻そうとする力が働く。し
かしながら、この力は芯金のコイルスプリング４を縮径
する方向に作用するので、ブレーキペダル３の回転はロ
ックされる。そして、駐車ブレーキを解除するときは、
レリーズケーブル７を引張ることによりロック解除部材
６を介して芯金のコイルスプリング４を拡径させて行
う。即ち、芯金のコイルスプリング４を拡径させればブ
レーキ本体のリターンスプリングの作用によりブレーキ
ペダル３は元に戻り、駐車ブレーキは解除される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ようなコイルスプリングの締付力によりブレーキペダル
の回転をロックする足踏み式駐車ブレーキでは、ペダル
踏み込み時に音がしないため、運転者はブレーキのきき
を音により確認できない不都合があった。その点、従来
のラチェット式の駐車ブレーキにおいては、踏み込み時
ラチェットのかみ合い音が発生し、運転者はブレーキの
ききをラチェット音により確認できる利点はあるが、
「ギリギリ」という耳ざわりな音を発生する欠点があっ
た。本発明は、このような点に鑑み足踏み式駐車ブレー
キにおいても、耳での確認ができるようにすると共に、
ラチェット式のような「ギリギリ」という耳ざわりな音
でなく車内環境をそこなわない高品位の音を発する足踏
み式駐車ブレーキを提供することを目的とするものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するためブレーキペダルの回転ロックをブレーキペダ
ルの枢支部位に設けたコイルばねにより行う足踏み式駐
車ブレーキにおいて、ブレーキペダルの回動により音を
発生する音発生源を設けたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】ブレーキペダルを踏み込みブレーキペダルが回
動すると、このブレーキペダルの回動により音発生源が
作動して音を発生し、耳によりブレーキのロック状態等
が確認可能となる。

【０００７】

【実施例】以下、図示の実施例について本発明を詳細に
説明するが、図１４に示す従来例と同一物は同一符号を
付して説明する。図１は本発明の実施例を示す平面図、
図２は図１のＡ−Ａ線断面図、図３は図２のＢ−Ｂ線断
面図である。図１及び図２において、車体側に固定され
るベース１の略中央部には、支軸２が固着突設されてお
り、このベース１の支軸２にブレーキペダル３の筒部３
ａが遊嵌状態で外挿され、ブレーキペダル３はこの支軸
２を枢支部位として回動する。このブレーキペダル３の
筒部３ａの外周には、密接状態でコイルスプリング４が
外挿され、このコイルスプリング４の一端のフック部４
ａは、ベース１に圧入されて固定されたピン５に係止さ
れ、他端のフック部４ｂは、ロック解除部材６の一端に
当接される。このロック解除部材６の他端はレリーズケ
ーブル７に連結されている。また、ブレーキペダル３の
筒部３ａの先端にはブレーキケーブル８が連結される。
尚、ブレーキペダル３及びその筒部３ａが合成樹脂で形
成される場合には、ブレーキペダル３の筒部３ａの外周
に筒状の金属製の芯金（図示せず）をブレーキペダル３
と一体に設け、この芯金の外周にコイルスプリング４を
密接状態で外挿してもよい。この場合はブレーキペダル
３を合成樹脂で形成できるため、小型化，軽量化ができ
る利点がある。

【０００８】図２及び図３において、９はベース１のブ
レーキペダル３の回転中心位置に設けられた固定軸で、
この固定軸９に外周上に突起１３を有する回転板１０が
回転自在に枢支され、この回転板１０の延出部１０ａに
は孔１１が穿設され、この孔１１にはブレーキペダル３
に一体に埋込まれたピン１２が挿入されており、回転板
１０は、ブレーキペダル３の動きに同期して回動され
る。図３の例は、回転板１０の突起１３が３個１３ａ，
１３ｂ，１３ｃの場合である。

【０００９】前記固定軸９の頂部にはベル体で形成され
た共鳴体１４が、ナット１５で固定されている。また、
共鳴体１４の内側位置の固定軸９には、カラー１６が回
転しないよう固定されて設けられ、このカラー１６の端
部１６ａにはコイルばね１７が圧入され、このコイルば
ね１７の先端にはコイル圧入部１８ａをもったボール１
８が固定され、このボール１８が回転板１０の突起１３
に干渉された時、共鳴体１４を打つハンマー体として形
成されている。

【００１０】本実施例の構成は上記のようであるから、
ブレーキペダル３を図１において反時計方向に踏み込ん
でいくと、コイルスプリング４は拡径（巻戻し）し、筒
部３ａはブレーキペダル３と一体となって回転し、ブレ
ーキがかかって行く。ブレーキがきいた状態でブレーキ
ペダル３から足を離すと、ブレーキ本体のリターンスプ
リングの作用によりブレーキペダル３を元に戻そうとす
る力が働く。しかし、この方向の力はコイルスプリング
４を縮径（巻締め）する方向の力なので、コイルスプリ
ング４により筒部３ａがロックされる。筒部３ａがロッ
クされると筒部３ａと一体のブレーキペダル３もロック
され、引き出されたブレーキケーブル８はその位置で止
まり、ブレーキがきいた状態が維持される。そして、駐
車ブレーキを解除する時は、レリーズケーブル７を引張
ることによりロック解除部材６を回動させてその一端を
コイルスプリング４の他端のフック部４ｂに当接させて
動かし、コイルスプリング４を拡径させればよい。即
ち、コイルスプリング４が拡径すれば、筒部３ａのロッ
クは解除され、ブレーキ本体のリターンスプリングの作
用によりブレーキペダル３は元位置に復帰し、駐車ブレ
ーキは解除される。

【００１１】他方、前記動作時には、音発生源も次の通
り作用する。ブレーキペダル３が踏み込まれると、ピン
１２により回転板１０も連動して回動させられる。今、
ブレーキペダル３が完全に復帰している図２及び図３に
示す状態から、ブレーキペダル３をθ₁ だけ踏み込む
と、回転板１０もθ₁ だけ回動し、その突起１３ａがボ
ール１８を固定軸９側に押し上げ図４及び図５に示す状
態になる。さらにブレーキペダル３をθ₂ だけ踏み込む
と、図６及び図７に示すように回転板１０もθ₂ だけ回
動するから、ボール１８は突起１３ａを乗り越えコイル
ばね１７の反発力により共鳴体１４方向に瞬間的に動
き、共鳴体１４を打つ。これにより共鳴体１４は音が発
生し共鳴する。さらにブレーキペダルを踏み込むと、次
の突起１３ｂ及び突起１３ｃにより順次同様に音が発生
する。これにより駐車ブレーキのききを耳で確認でき
る。また、駐車ブレーキの解除の際にも、前記とは逆に
作用するから前記と同様に音を発生する。この時は、突
起１３ｃから突起１３ａと前記とは逆に順次音を発生す
る。尚、前記音は、共鳴体１４の材質、容量により音質
を変化させることができる。

【００１２】図８及び図９は他の実施例を示し、コイル
ばね１７及びボール１８よりなるハンマー体を１個追加
し、全体で２個とするとともに突起１３も３個１３ｄ，
１３ｅ，１３ｆ追加し、全体として６個設けたものであ
る。本実施例によれば、音の数を増やし連続的に発生さ
せることができる。例えば、突起１３ａ，１３ｂ，１３
ｃに対し突起１３ｄ，１３ｅ，１３ｆの位相をずらして
おけば、ボール１８は突起１３を１３ａ→１３ｄ→１３
ｂ→１３ｅ→１３ｃ→１３ｆと連続的に乗り越えるた
め、音もそれに対応して連続的に発生するものである。

【００１３】また、図１０は他の実施例を示し、突起１
３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ，１３ｆの高さ
を連続的に変化させたものである。本実施例によれば共
鳴体１４を打つ打撃力が変化するため音の大きさも連続
的に変化する。従って、音の数とともに大きさによって
も駐車ブレーキのきき具合の確認ができるものである。

【００１４】図１１及び図１２は、さらに別の実施例を
示し音の発生源としてオルゴールを使用したもので、前
記実施例と同一物は同一符号を付し説明は省略する。図
１１及び図１２において、ベース１のブレーキペダル３
の回転中心位置に設けられた固定軸９にレバー２０が回
転自在に枢支され、このレバー２０の一端部には孔２１
が穿設され、この孔２１にはブレーキペダル３に一体に
埋込まれたピン１２が挿入されており、レバー２０はブ
レーキペダル３の動きに同期して回動される。前記レバ
ー２０の上端縁辺は扇形歯車２２に形成され、この扇形
歯車２２はベース１に回転自在に枢支された歯車２３に
噛合される。この歯車２３には、オルゴールを構成する
円筒２４が固着され、この円筒２４の周面には多数のと
げ２５が突設されている。この円筒２４には前記固定軸
９に固着された櫛の歯形の固定音階板２６が当接され、
円筒２４のとげ２５が円筒２４の回転で固定音階板２６
に順次触れることにより音を発する（音楽を演奏する）
ものである。尚、共鳴体１４は、本例においては共鳴箱
とする。

【００１５】即ち、本実施例においては、ブレーキペダ
ル３を踏み込むと、レバー２０はブレーキペダル３より
突出するピン１２に係合しているため、そのブレーキペ
ダル３の回動と同期して回動される。レバー２０の上端
縁辺の扇形歯車２２と歯車２３は噛合され伝動機構とな
っているため、歯車２３に固着している円筒２４は、前
記レバー２０の回動により回転される。円筒２４が回転
するとそのとげ２５が固定音階板２６に順次触れること
になり音が発せられる。ブレーキペダル３の解除の際
は、ブレーキペダル３の動きが前記とは逆になるため、
円筒２４の回転も逆になるが、前記と同様とにとげ２５
が順次固定音階板２６に触れるため音が発せられる。

【００１６】図１３は音発生原として電子音発生装置を
採用した場合で、ブレーキペダル３の回動により開閉す
るマイクロスイッチ３１を設け、電子音発生装置（図示
せず）を開閉させるものである。例えば、ブレーキペダ
ル３の上端縁に凸部３２を設け、この凸部３２でマイク
ロスイッチ３１の開閉を行い、電子音発生装置より電子
音を発生させる如くである。尚、前記実施例は例示であ
って範囲を示すものではない。

【００１７】

【発明の効果】以上説明のとおり本発明によれば、コイ
ルスプリングの締付力によりブレーキペダルの回転をロ
ックする足踏み式駐車ブレーキにおいても、ブレーキの
作動時及び解除時に音が発生し耳での確認ができる。し
かも、ラチェット式のような耳ざわりな音でなく高品位
の音を出すことができるし、音質も自由に選定できる。
また、音の大きさを連続的に変化させたり、高さのちが
う音を連続的に発生できる。従って、音の変化によりブ
レーキのきき具合を判るようにすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】作動状態を示す要部断面図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ線断面図である。

【図６】作動状態を示す要部断面図である。

【図７】図６のＤ−Ｄ線断面図である。

【図８】他の実施例を示す断面図である。

【図９】図８のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１０】他の実施例を示す図９に該当する断面図であ
る。

【図１１】他の実施例を示す断面図である。

【図１２】図１１のＦ−Ｆ線断面図である。

【図１３】他の実施例を示す要部平面図である。

【図１４】従来例を示す平面図である。

【符号の説明】

１ ベース ２ 支軸 ３ ブレーキペダル ３ａ ブレーキペダルの筒部 ４ コイルスプリング ６ ロック解除部材 ９ 固定軸 １０ 回転板 １３ 突起 １４ 共鳴体 １７ コイルばね １８ ボール ２０ レバー ２４ 円筒 ２５ とげ ２６ 固定音階板 ３１ マイクロスイッチ ３２ 凸部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60T 7/06 G05G 1/14 G05G 5/03

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキペダルの回転ロックをブレーキ
   ペダルの枢支部位に設けたコイルばねにより行う足踏み
   式駐車ブレーキにおいて、ブレーキペダルの回動により
   音を発生する音発生源を設けたことを特徴とする足踏み
   式駐車ブレーキ。
2. 【請求項２】 前記音発生源は、ベルよりなる共鳴体で
   ある請求項１記載の足踏み式駐車ブレーキ。
3. 【請求項３】 前記音発生源は、オルゴールである請求
   項１記載の足踏み式駐車ブレーキ。
4. 【請求項４】 前記音発生源は、電子音発生装置である
   請求項１記載の足踏み式駐車ブレーキ。