JP2890217B2 - Valve train for internal combustion engine - Google Patents
Valve train for internal combustion engineInfo
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、弁軸部の先端に弁体部
が設けられて成る機関弁が機関本体に開閉可能に支承さ
れ、機関本体に固定されるスリーブには有底の摺動穴が
設けられ、この摺動穴には、機関弁を閉弁方向に付勢す
る空気圧を発生する空気圧室を摺動穴底壁との間に形成
するピストンと、このピストンの先部を内部に挿入させ
る有底 筒状の駆動部材とが摺動可能に嵌合され、前記弁
軸部は、摺動穴底壁を流体密にかつ移動自在に貫通して
空気圧室内に突入すると共に基端が前記駆動部材に当接
され、前記ピストンは、弁軸部の基端寄りに設けた環状
係合溝に係合するコッタを以て該弁軸部に固定され、ピ
ストンの外周面には摺動穴内周面に摺接する環状のシー
ル部材が嵌着される内燃機関の動弁装置に関する。The present invention relates to engine valve comprising the valve body is provided at the distal end of the valve shaft portion is supported openably to the engine body, the sleeve being fixed to the institutional body bottomed A sliding hole is provided, a piston forming an air pressure chamber for generating air pressure for biasing the engine valve in the valve closing direction between the sliding hole bottom wall and a tip of the piston. Is inserted inside
And a bottomed cylindrical driving member is slidably fitted to the
Shaft penetrates the sliding hole bottom wall fluid-tightly and movably
Entry into the pneumatic chamber and base end abuts the drive member
The piston has an annular shape provided near the base end of the valve stem.
Engaging groove is fixed to the valve shaft portion with a cotter which engages the, the outer circumferential surface of the piston about the valve operating system for an internal combustion engine annular seal member in sliding contact with the Suridoananai peripheral surface is fitted.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、かかる動弁装置は、たとえば特開
平２−２８３８０７号公報によって既に知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, such a valve train is already known, for example, from Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-283807.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】かかる動弁装置は、ピ
ストンが臨む空気圧室の空気圧により機関弁を閉弁方向
に付勢し、弁ばねを用いた動弁装置で考慮すべき弁ばね
の固有振動数による共振限界の問題を解消して、より高
回転での運転を可能としている。In such a valve operating device, the engine valve is urged in the valve closing direction by the air pressure of a pneumatic chamber facing a piston, and a valve operating device using a valve spring requires an inherent valve spring. The problem of the resonance limit due to the frequency is eliminated, and operation at higher rotation is enabled.
【０００４】ところで、このような動弁装置は潤滑油雰
囲気中に設置され、ピストンと摺動穴との嵌合面間には
潤滑油が導入されるものであり、上記従来の技術では、
摺動穴内周面に摺接してピストン外周面に嵌着される環
状のシール部材が、最外周を摺動穴内周面に摺接させる
ようにして空気圧室側に向かって開口する横断面略Ｕ字
状に形成されており、摺動穴およびピストン間に導入さ
れて摺動穴内周面に付着した潤滑油をピストン下降時に
シール部材により下方に掻き落とすようにしている。し
かるに、空気圧室に潤滑油が浸入すると、その潤滑油の
占める容積分だけ空気圧室の容積が減少し、空気圧室内
の圧力を不安定にするので、空気圧室から潤滑油を排出
するためのリリーフ弁等を設ける必要が生じる。Incidentally, such a valve train is installed in a lubricating oil atmosphere, and lubricating oil is introduced between the fitting surfaces of the piston and the sliding hole.
An annular seal member, which slides on the inner peripheral surface of the sliding hole and is fitted on the outer peripheral surface of the piston, is opened to the pneumatic chamber side so that the outermost periphery is in sliding contact with the inner peripheral surface of the sliding hole. The lubricating oil introduced between the sliding hole and the piston and adhered to the inner peripheral surface of the sliding hole is scraped downward by the seal member when the piston descends. However, when lubricating oil enters the pneumatic chamber, the volume of the pneumatic chamber is reduced by the volume occupied by the lubricating oil, and the pressure in the pneumatic chamber becomes unstable, so a relief valve for discharging the lubricating oil from the pneumatic chamber is provided. And so on.
【０００５】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、空気圧室の確実なシール及び空気圧室内への
潤滑油の浸入防止を簡単な構成で実現できるようにし、
更に上記シール部材によるシール機能の向上や機関弁の
脱落防止に効果的な、内燃機関の動弁装置を提供するこ
とを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and is intended to realize a reliable seal of a pneumatic chamber and prevention of intrusion of lubricating oil into the pneumatic chamber with a simple configuration .
Furthermore, the sealing function can be improved by
An object of the present invention is to provide a valve train for an internal combustion engine that is effective in preventing falling off .
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によれば、シール部材には、摺動穴内周面に
向かって開く方向に傾斜した２つのリップ部が設けら
れ、駆動部材の内周面とピストンの外周面との間には、
それら面に弾発的に接触する環状弾性体が前記シール部
材に対しピストンの軸線方向にずらした位置に設けられ
る。According to the present invention, in order to achieve the above object, a seal member is provided with two lip portions inclined in a direction to open toward an inner peripheral surface of a sliding hole, and is provided with a drive mechanism. Between the inner peripheral surface of the member and the outer peripheral surface of the piston,
An annular elastic body that resiliently comes into contact with these surfaces is the seal portion.
Is provided at a position shifted in the axial direction of the piston with respect to the material.
You .
【０００７】上記特徴によれば、一方のリップ部により
空気圧室からの空気圧の洩れが確実に防止され、他方の
リップ部により潤滑油の空気圧室内への浸入が確実に防
止されて空気圧室内の空気圧安定化が図られる。 According to the above feature, the one lip portion
Leakage of air pressure from the air pressure chamber is reliably prevented, and the other
The lip reliably prevents lubrication oil from entering the pneumatic chamber
The operation is stopped to stabilize the air pressure in the pneumatic chamber.
【０００８】また駆動部材とピストン間に設けられた上
記環状弾性体は、ピストンの倒れや振動、ガタつきを極
力抑えてシール部材によるシール機能を安定化させるこ
とができる上、駆動部材とピストン間に十分な摺動摩擦
抵抗を付与して駆動部材及びピストン相互の軸方向相対
位置を維持させることができるため、例えば機関の長期
間放置等によって空気圧室の圧力が低下したような場合
において外部からの衝撃でコッタが離脱してピストンが
弁軸部より外れることが効果的に回避される。 [0008] Further, an upper portion provided between the driving member and the piston.
The ring-shaped elastic body can prevent the piston from falling, vibrating, and rattling.
Force to stabilize the sealing function of the sealing member.
With sufficient sliding friction between the drive member and the piston
Applying resistance to the axial relationship between the drive member and piston
Position can be maintained, e.g. long term
When the pressure in the pneumatic chamber drops due to leaving
The cotter detaches due to an external impact at
Departure from the valve stem is effectively avoided.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１０】図１ないし図３は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は動弁装置の縦断面図、図２は図１
の２部拡大図、図３は図１の３部拡大図である。FIGS. 1 to 3 show a first embodiment of the present invention. FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a valve train, and FIG.
2 is an enlarged view of a part of FIG. 3, and FIG. 3 is an enlarged view of a part of FIG.
【００１１】先ず図１において、機関本体１には、燃焼
室４の天井面に臨んで配設される吸気弁口５に通じる吸
気ポート６が設けられており、機関弁としての吸気弁８
が該吸気弁口５を開閉すべく機関本体１に設けられたガ
イド筒９により上下移動自在に案内される。すなわち吸
気弁８は、ガイド筒９内に摺動自在に挿通される弁軸部
８a の先端に、吸気弁口５を開閉可能な弁体部８b が設
けられて成り、弁軸部８a が上下に駆動される。First, in FIG. 1, an engine body 1 is provided with an intake port 6 which communicates with an intake valve port 5 disposed facing a ceiling surface of a combustion chamber 4, and an intake valve 8 as an engine valve.
Is vertically movably guided by a guide cylinder 9 provided in the engine body 1 to open and close the intake valve port 5. That is, the intake valve 8 is provided with a valve body portion 8 b capable of opening and closing the intake valve port 5 at the tip of a valve shaft portion 8 a slidably inserted into the guide cylinder 9. a is driven up and down.
【００１２】吸気弁８における弁軸部８a の上方位置に
は、該弁軸部８a とは直交する軸線を有する動弁カム軸
１０が回転自在に配設されており、該動弁カム軸１０は
図示しないクランク軸により回転駆動される。しかも該
動弁カム軸１０には、吸気弁８の閉弁時期に対応するベ
ース円部１１a と、吸気弁８の開弁時期に対応する高位
部１１b とを有するカム１１が一体に設けられる。[0012] The upper position of the valve shaft portion 8 a in the intake valve 8, the valve operating cam shaft 10 having an axis orthogonal to the valve shaft portion 8 a is disposed rotatably, animal valve cam The shaft 10 is driven to rotate by a crankshaft (not shown). In addition, the cam 11 having a base circular portion 11 a corresponding to the closing timing of the intake valve 8 and a high-order portion 11 b corresponding to the opening timing of the intake valve 8 is integrally provided on the valve cam shaft 10. Can be
【００１３】一方、吸気弁８に対応する位置で機関本体
１の上部にはスリーブ１２が固定される。このスリーブ
１２には、上方に開口した有底の摺動穴１３が弁軸部８
a と同軸に穿設されており、弁軸部８a の基端部すなわ
ち上端部はスリーブ１２の底部を移動自在に貫通して摺
動穴１３内に同軸に突入される。しかも該摺動穴１３内
には、有底円筒状に形成される駆動部材としてのリフタ
１４が、その閉塞端を上方位置として摺動自在に嵌合さ
れる。而して該リフタ１４の閉塞端外面はカム１１に摺
接され、リフタ１４の閉塞端内面は吸気弁８における弁
軸部８a の基端すなわち上端に当接される。したがって
カム１１および弁軸部８a 間にリフタ１４が介設される
ことになる。On the other hand, a sleeve 12 is fixed to an upper portion of the engine body 1 at a position corresponding to the intake valve 8. The sleeve 12 has a bottomed sliding hole 13 opened upward and a valve shaft portion 8.
It is formed in a coaxially, base end or the upper end of the valve shaft portion 8 a is rush coaxially within the slide hole 13 to move freely through the bottom of the sleeve 12. In addition, a lifter 14 as a driving member formed into a bottomed cylindrical shape is slidably fitted in the sliding hole 13 with its closed end at the upper position. The outer surface of the closed end of the lifter 14 is in sliding contact with the cam 11, and the inner surface of the closed end of the lifter 14 is in contact with the base end, that is, the upper end of the valve shaft 8 a of the intake valve 8. Hence the lifter 14 is interposed between the cam 11 and the valve shaft portion 8 a.
【００１４】図２を併せて参照して、弁軸部８a の基端
寄りの部分には、摺動穴１３の底部との間に空気圧室１
５を形成して弾性材料から成る環状のシール部材１６1
を介して摺動穴１３に嵌合されるとともにリフタ１４の
閉塞端との間に空室１７を形成してリフタ１４に挿入さ
れるピストン１８が固定される。このピストン１８は、
シール部材１６1 を嵌着する小径部１９を下端外面に有
する外筒部１８a と、該外筒部１８a と同軸に配置され
る内筒部１８b と、外筒部１８a および内筒部１８b の
一端間を連結する平板状の連結板部１８c とから成る有
底二重円筒状に形成され、連結板部１８c をリフタ１４
側にして摺動穴１３に嵌合される。しかも外筒部１８a
の前記シール部材１６1 よりも上方位置には、リフタ１
４の内周面に弾発的に接触する環状弾性体としてのＯリ
ング２０が嵌着される。Referring also to FIG. 2, the pneumatic chamber 1 is located between the base of the valve stem 8 a and the bottom of the sliding hole 13.
5 to form an annular sealing member 16 1 made of an elastic material.
The piston 18 inserted into the lifter 14 is fixed by forming an empty space 17 between the lifter 14 and the closed end of the lifter 14 while being fitted into the sliding hole 13 through the opening. This piston 18
An outer cylinder portion 18 a having a small-diameter portion 19 for fitting the seal member 16 1 to the lower end outer surface, the inner cylinder portion 18 b disposed on the outer cylinder portion 18 a coaxial, outer cylindrical portion 18 a and the inner cylinder part 18 b is formed in a bottomed double cylindrical shape composed of a plate-shaped connecting plate portion 18 c for connecting the one end of the connecting plate portion 18 c lifter 14
Side and fitted in the sliding hole 13. Moreover, the outer cylindrical portion 18a
Wherein the upper position of the seal member 16 1 of the lifter 1
An O-ring 20 as an annular elastic body which resiliently comes into contact with the inner peripheral surface of 4 is fitted.
【００１５】シール部材１６1 は、金属製補強部材２１
を埋没させてゴム等の弾性材により形成されるものであ
り、ピストン１８における小径部１９を弾発嵌合させる
円筒状の基部１６1aと、摺動穴１３の内周面に向かって
開く略Ｖ字状の横断面形状を有して基部１６1aから側方
に突出する第１リップ部１６1bおよび第２リップ部１６
1cとを備える。すなわち第１リップ部１６1bは、摺動穴
１３の内周面に向かうにつれて下方に傾斜して形成さ
れ、第２リップ部１６1cは、摺動穴１３の内周面に向か
うにつれて上方に傾斜して形成される。而して補強部材
２１は、シール部材１６1 の基部１６1aと、両リップ部
１６1b，１６1cの基部１６1aとの連設部とを補強するよ
うにしてシール部材１６1 内に埋設される。The sealing member 16 1 is made of a metal reinforcing member 21.
The by buried is what is formed of an elastic material such as rubber, a cylindrical base portion 16 1a that engaged Tamahatsuhama the small diameter portion 19 of the piston 18, a substantially open toward the inner peripheral surface of the slide hole 13 A first lip portion 16 1b and a second lip portion 16 having a V-shaped cross-sectional shape and projecting laterally from the base 161a.
1c . That first lip portion 16 1b are formed to be inclined downward toward the inner peripheral surface of the slide hole 13, the second lip 16 1c is inclined upward toward the inner peripheral surface of the slide hole 13 Formed. Reinforcing members 21 Thus, the base portion 16 1a of the seal member 16 1 are embedded in the seal member 16 1 so as to reinforce the connecting portion between the base portion 16 1a of the two lip 16 1b, 16 1c You.
【００１６】再び図１において、弁軸部８a の基端寄り
の部分には、環状の係合溝２２が設けられており、該係
合溝２２に係合する２つ割りコッタ２３を介してピスト
ン１８が弁軸部８a の基端寄り部分に固定される。すな
わちピストン１８における内筒部１８b には、空気圧室
１５側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形成され
た貫通孔２４が設けられており、コッタ２３の外面も空
気圧室１５側に向かうにつれて小径となるテーパ状に形
成される。而して係合溝２２に係合するコッタ２３を空
室１７側から貫通孔２４に圧入することによりピストン
１８が弁軸部８a に同軸に固定される。[0016] In FIG. 1, the base end side of the portion of the valve shaft portion 8 a, an annular engagement groove 22 is provided, via two split cotter 23 which engages the engagement groove 22 piston 18 is fixed to the base end-sided part of the valve shaft portion 8 a Te. Diameter reduced that is, the inner cylindrical portion 18 b of the piston 18, a through hole 24 formed in a tapered shape whose diameter is provided toward the pressure chamber 15 side, the outer surface of the cotter 23 toward the pneumatic chamber 15 side It is formed in a tapered shape. Piston 18 is fixed coaxially to the valve shaft portion 8 a by press-fitting a cotter 23 which engages the engagement groove 22 Thus the air chamber 17 side into the through hole 24.
【００１７】ところで、空気圧室１５の空気がコッタ２
３と弁軸部８a 外面および貫通孔２４内面との間から空
室１７に洩れることを防止するために、ピストン１８に
おける内筒部１８b の内端には弁軸用シール部材２５が
装着される。該シール部材２５は、弁軸部８a を囲繞す
る円筒状であって貫通孔２４に対応して空気圧室１５側
が小径となるテーパ状にして弾性材料により形成される
ものであり、その長さは、空気圧室１５側の端部が内筒
部１８b の下端から空気圧室１５側に突出しないように
設定される。Incidentally, the air in the pneumatic chamber 15 is
From between 3 and valve stem 8 a outer surface and the through-hole 24 the inner surface in order to prevent leaking air chamber 17, the inner end of the inner cylindrical portion 18 b of the piston 18 wearing the valve shaft seal member 25 Is done. The seal member 25 is for pneumatic chamber 15 side corresponding to the through-hole 24 has a cylindrical shape surrounding the valve shaft portion 8 a is formed of an elastic material with a tapered shape whose diameter, its length It is set so that the end portion of the pneumatic chamber 15 side does not protrude from the lower end of the inner cylindrical portion 18 b to the pneumatic chamber 15 side.
【００１８】図３において、摺動穴１３の底部すなわち
スリーブ１２の下端部には空気圧室１５内に突入する円
筒部２６が同軸に設けられており、この円筒部２６の上
端には、弁軸部８a を移動自在に貫通させる孔２８を内
縁で形成する鍔部２７が半径方向内方に張出して一体に
設けられる。前記円筒部２６内には機関本体１に固定さ
れているガイド筒９の上部が挿入されるものであり、こ
のガイド筒９および前記鍔部２７間で挟持されるように
して環状の弁軸用シール部材２９が円筒部２６内に挿入
される。而して該シール部材２９は、弁軸部８a の外面
に弾発的に摺接するリップ部２９a を有するＶ字形のも
のであり、金属製補強部材３０が埋設される。しかも該
シール部材２９におけるリップ部２９a の内面、ならび
にガイド筒９への当接面には、ふっ素樹脂等によるコー
ティング層３１が設けられる。In FIG. 3, a cylindrical portion 26 which protrudes into the pneumatic chamber 15 is coaxially provided at the bottom of the sliding hole 13, that is, at the lower end of the sleeve 12, and a valve shaft is provided at the upper end of the cylindrical portion 26. the flange portion 27 forming a hole 28 in the inner edge of moving freely through the section 8 a is provided projecting Te integrally radially inwardly. The upper part of a guide cylinder 9 fixed to the engine body 1 is inserted into the cylindrical part 26, and is sandwiched between the guide cylinder 9 and the flange part 27 so as to form an annular valve shaft. The seal member 29 is inserted into the cylindrical portion 26. The seal member 29 Thus is of a V-shaped having a lip portion 29 a which elastically sliding contact with the outer surface of the valve shaft portion 8 a, the metallic reinforcing member 30 is embedded. In addition, a coating layer 31 made of a fluororesin or the like is provided on the inner surface of the lip portion 29 a of the seal member 29 and the contact surface with the guide cylinder 9.
【００１９】上記弁軸用シール部材２９は、鍔部２７お
よびガイド筒９間で挟圧されることにより、鍔部２７と
の当接面３２、円筒部２６内面との当接面３３、ガイド
筒９との当接面３４、ならびにリップ部２９a の弁軸部
８a への当接面３５で、それぞれシール機能を果たすこ
とができ、空気圧室１５からの空気が洩れることが確実
に防止されるとともに、ガイド筒９および弁軸部８a 間
の潤滑油が空気圧室１５側に浸入することも確実に防止
される。The valve shaft sealing member 29 is sandwiched between the flange 27 and the guide cylinder 9, so that the contact surface 32 with the flange 27, the contact surface 33 with the inner surface of the cylindrical portion 26, and the guide in abutment surface 34 and abutment surface 35 of the lip 29 a of the valve shaft portion 8 a, the cylinder 9, respectively can fulfill the sealing function, prevent reliably that the leak of air from the pneumatic chamber 15 together we are also reliably prevents the lubricating oil between the guide tube 9 and the valve stem 8 a from entering the pneumatic chamber 15 side.
【００２０】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、動弁カム軸１０がクランク軸により回転駆動され
ると、リフタ１４は、カム１１の高位部１１b への摺接
に応じて下方に押圧駆動され、それにより吸気弁８の弁
軸部８a が下方に押圧駆動され、吸気弁８が開弁作動す
る。[0020] Next, to explain the action of this first embodiment, the valve operating cam shaft 10 is rotated by the crankshaft, the lifter 14 in accordance with the sliding of the higher portion 11 b of the cam 11 downwardly to the press drive, whereby the valve shaft portion 8 a of the intake valve 8 is pressed driven downward, the intake valve 8 is opened actuated.
【００２１】この際、弁軸部８a の基端寄りの部分に固
定されているピストン１８も空気圧室１５の容積を収縮
させながら下方に押圧駆動され、該空気圧室１５に空気
圧が生じる。それにより吸気弁８は該空気圧により上方
すなわち閉弁方向に付勢されることになり、カム１１は
空気圧による閉弁方向の付勢力に抗して吸気弁８を開弁
駆動することになる。したがってベース円部１１a がリ
フタ１４に摺接する位置までカム１１が回転すると、リ
フタ１４は空気圧室１５の空気圧によりベース円部１１
a に摺接するように上昇し、吸気弁８が閉弁する。[0021] At this time, the piston 18 which is fixed to the proximal end side of the portion of the valve shaft portion 8 a is also pressed driven downward while contracting the volume of the pneumatic chamber 15, the air pressure is generated in the air pressure chamber 15. As a result, the intake valve 8 is urged upward, that is, in the valve closing direction, by the air pressure, and the cam 11 opens the intake valve 8 against the urging force in the valve closing direction due to the air pressure. Therefore, when the cam 11 rotates to a position where the base circular portion 11 a slides on the lifter 14, the lifter 14 is moved by the air pressure of the pneumatic chamber 15.
The intake valve 8 rises so as to be in sliding contact with a, and the intake valve 8 closes.
【００２２】このように空気圧により吸気弁８を閉弁方
向に付勢した構造によると、弁ばねを用いて閉弁付勢す
るものに比べると、固有振動数による共振限界を考慮し
なくてもよいので機関をより高回転で運転することが可
能となる。According to the structure in which the intake valve 8 is urged in the valve closing direction by the air pressure, the resonance limit due to the natural frequency does not need to be considered as compared with the structure in which the valve is urged to close by using a valve spring. As a result, the engine can be operated at a higher rotation speed.
【００２３】かかる動弁装置によると、ピストン１８を
嵌合しているスリーブ１２の摺動穴１３にリフタ１４も
摺動自在に嵌合しているので、スリーブ１２の上方位置
にリフタ１４を案内する構造を設けたものと比べると、
全体のコンパクト化が可能となり、弁軸部８a の長さを
短縮してより高回転に対応することが可能となる。According to this valve train, the lifter 14 is also slidably fitted in the slide hole 13 of the sleeve 12 in which the piston 18 is fitted, so that the lifter 14 is guided to a position above the sleeve 12. Compared to those with a structure that
Overall compaction is possible, it is possible to cope with high rotation more to shorten the length of the valve shaft portion 8 a.
【００２４】また弁軸用シール部材２５は、ピストン１
８の貫通孔２４に上方から弾性嵌合してピストン１８の
内筒部１８b 内端に装着されるものであり、着脱操作が
容易であるとともに、ピストン１８側に特別の形状の取
付け部を設ける必要がないので、構造の単純化を図るこ
とができ、重量軽減および加工工数低減に寄与すること
ができる。しかも弁軸用シール部材２５は、ピストン１
８への取付状態で弾発力を発揮するものであり、ピスト
ン１８を弁軸部８a に保持することができるので、組付
け時にコッタ２３を貫通孔２４に圧入する操作が容易と
なる。Further, the valve shaft sealing member 25 is
And upper elastic fitting from engagement to 8 holes 24 of is intended to be attached to the inner cylindrical portion 18 b in the end of the piston 18, together with the detachment operation is easy, the mounting portion of the special shape on the piston 18 side Since there is no need to provide them, the structure can be simplified, which contributes to weight reduction and reduction in the number of processing steps. In addition, the valve shaft sealing member 25 is
In the mounted state to 8 is intended to exert a resilient force, it is possible to hold the piston 18 in the valve stem 8 a, the operation of press-fitting into the through hole 24 of the cotter 23 during assembly is facilitated.
【００２５】さらにピストン１８の外周面にはリフタ１
４の内周面に摺接するＯリング２０が嵌着されるので、
該Ｏリング２０を緩衝材としてピストン１８の倒れや振
動、ガタつきを極力抑えることができ、これによりシー
ル部材１６1 によるシール機能を安定化させ、性能向上
を図ることができる。しかも機関を長期間にわたって放
置した場合に空気圧室１５の圧力が低下し、この際、外
部から何らかの衝撃が加わると、コッタ２３が貫通孔２
４から離脱してピストン１８が降下することにより吸気
弁８が脱落するおそれがある。しかるに環状弾性体とし
てのＯリング２０がリフタ１４の内周面に弾発的に接触
していることにより、リフタ１４とピストン１８との間
に十分な軸方向摺動摩擦抵抗が付与されてリフタ１４お
よびピストン１８の相対位置を維持されるようにしてい
るから前記吸気弁８の脱落を効果的に回避することがで
きる。Further, a lifter 1 is provided on the outer peripheral surface of the piston 18.
4 is fitted with the O-ring 20 which is in sliding contact with the inner peripheral surface of
The O-ring 20 is used as a cushioning material to cause the piston 18 to fall or vibrate.
Dynamic, rattling can be a minimized, thereby stabilizing the sealing function of the seal member 16 1, it is possible to improve the performance. In addition, when the engine is left for a long period of time, the pressure in the pneumatic chamber 15 decreases.
There is a possibility that the intake valve 8 may fall off due to the piston 18 falling off from the intake valve 8. However, as an annular elastic body
By O-ring 20 is in contact with elastically on the inner peripheral surface of the lifter 14 of Te, between the lifter 1 4 and the piston 18
Sufficient axial sliding frictional resistance is applied are to be maintained a relative position of the lifter 14 and the piston 18 to
Therefore, the falling off of the intake valve 8 can be effectively avoided.
【００２６】しかもシール部材１６1 において第１リッ
プ部１６1bは、摺動穴１３の内周面に向かうにつれて下
方に傾斜するものであり、空気圧室１５内の空気圧によ
り摺動穴１３の内周面に強く押し付けられるので、空気
圧室１５内の空気圧を確実にシールすることが可能であ
る。また第１リップ部１６1bよりも上方で第２リップ部
１６1cは、摺動穴１３内周面に向かうにつれて上方に傾
斜するものであり、ピストン１８の上昇時に摺動穴１３
内周面に付着した潤滑油を上方に掻上げるので、潤滑油
が空気圧室１５内に浸入することを確実に防止し、空気
圧室１５の容積が潤滑油の浸入により減少することを防
止し、空気圧室内の圧力が不安定になることを防止する
ことができる。In addition, the first lip portion 16 1b of the seal member 16 1 is inclined downward toward the inner peripheral surface of the sliding hole 13. Since it is strongly pressed against the surface, it is possible to reliably seal the air pressure in the air pressure chamber 15. The second lip portion 16 1c above than the first lip portion 16 1b is for inclined upward toward the 13 inner circumferential surface slide hole, the slide hole when rising of the piston 18 13
Since the lubricating oil attached to the inner peripheral surface is lifted upward, the lubricating oil is reliably prevented from entering the pneumatic chamber 15, and the volume of the pneumatic chamber 15 is prevented from decreasing due to the infiltration of the lubricating oil. It is possible to prevent the pressure in the pneumatic chamber from becoming unstable.
【００２７】ところで、上記シール部材１６1 はピスト
ン１８の摺動穴１３内での摺動運動時に接触抵抗および
空気圧室１５の圧力の微小変動によりピストン１８に対
して上下に相対運動するものであり、シール部材１６1
の上端がピストン１８に対して繰り返し圧縮される。The seal member 16 1 moves up and down relative to the piston 18 due to the contact resistance and the minute change in the pressure of the air pressure chamber 15 during the sliding movement of the piston 18 in the sliding hole 13. , Sealing member 16 1
Is repeatedly compressed against the piston 18.
【００２８】そこで、図４で示す第２実施例のようなシ
ール部材１６2 を用いて前記圧縮荷重の繰り返しによる
シール部材１６2 のシール機能低下を回避するようにし
てもよい。[0028] Therefore, it is also possible to avoid the repeated sealing hypofunction of the sealing member 16 2 by the compressive load with the seal member 16 2 as in the second embodiment shown in FIG.
【００２９】このシール部材１６2 は、ピストン１８に
おける小径部１９を弾発嵌合させる円筒状の基部１６2a
と、摺動穴１３の内周面に向かって開く略Ｖ字状の横断
面形状を有して基部１６2aから側方に突出する第１リッ
プ部１６2bおよび第２リップ部１６2cとを備えるもので
あり、基部１６2aならびに両リップ部１６2b，１６2cの
基部１６2aとの連設部を補強するようにしてシール部材
１６2 内に補強部材２１が埋設される。しかもピストン
１８の軸方向に沿って前記補強部材２１とピストン１８
との間の間隔Ｌが、上記第１実施例のシール部材１６1
に比べて大きく設定されている。The seal member 16 2 has a cylindrical base 16 2a for resiliently fitting the small diameter portion 19 of the piston 18.
When, the first lip 16 2b and the second lip portion 16 2c projecting from the substantially V-shaped cross-sectional shape having a base 16 2a laterally open toward the inner peripheral surface of the slide hole 13 It is those comprising a base 16 2a and the reinforcing member 21 so as to reinforce the connecting portion between the base portion 16 2a of both the lip portion 16 2b, 16 2c the seal member 16 within 2 is buried. Moreover, the reinforcing member 21 and the piston 18 are arranged along the axial direction of the piston 18.
Is smaller than the distance L between the sealing member 16 1 of the first embodiment.
It is set larger than.
【００３０】このようにすると、シール部材１６2 にお
ける基部１６2aの補強部材２１およびピストン１８間の
部分に緩衝機能を持たせることができ、前記圧縮荷重を
軽減して、シール機能劣化を回避することができる。[0030] Thus, it is possible to have a buffer function portion between the reinforcing member 21 and the piston 18 of the base 16 2a of the seal member 16 2, to reduce the compressive load, to avoid a sealing function deterioration be able to.
【００３１】また図５で示す第３実施例のシール部材１
６3 を用いても前記圧縮荷重によるシール機能劣化を回
避可能となる。すなわちシール部材１６3 は、円筒状の
基部１６3aと、摺動穴１３の内周面に向かって開く略Ｖ
字状の横断面形状を有して基部１６3aから側方に突出す
る第１リップ部１６3bおよび第２リップ部１６3cとを備
えるものであり、基部１６3aならびに両リップ部１
６3b，１６3cの基部１６3aとの連設部を補強するように
してシール部材１６3 内に埋設される補強部材２１′が
ピストン１８に直接当接される。The sealing member 1 of the third embodiment shown in FIG.
It is used 6 3 can avoid a sealing function deterioration due to the compressive load. That seal member 16 3 has a cylindrical base portion 16 3a, substantially V that opens toward the inner peripheral surface of the slide hole 13
Are those comprising a first lip portion 16 3b and the second lip portion 16 3c projecting a shaped cross-sectional shape from the base portion 16 3a laterally, the base 16 3a and both lip 1
6 3b, 16 3c reinforcing member connecting portions so as to reinforce be embedded in the sealing member 16 in 3 the base portion 16 3a 21 'is in direct contact with the piston 18.
【００３２】この第３実施例によると、金属から成る補
強部材２１′で圧縮荷重を受けることにより、シール部
材１６3 に作用する荷重を軽減してシール部材１６3 の
シール機能劣化を回避することができる。[0032] avoiding According to the third embodiment, by receiving a compressive load by the reinforcing member 21 'made of metal, to reduce the load acting on the seal member 16 3 a sealing function deterioration of the sealing member 16 3 Can be.
【００３３】図６および図７は本考案の第４実施例を示
すものであり、摺動穴１３の内周面に摺接すべくピスト
ン１８の外周面に嵌着されるシール部材１６4 は、円筒
状の基部１６4aと、摺動穴１３の内周面に向かって開く
略Ｖ字状の横断面形状を有して基部１６4aから側方に突
出する第１リップ部１６4bおよび第２リップ部１６4cと
を備え、基部１６4aならびに両リップ部１６4b，１６4c
の基部１６4aとの連設部を補強するようにして金属製補
強部材２１′がシール部材１６4 内に埋設される。しか
もシール部材１６4 における基部１６4aおよび第１リッ
プ部１６4b間にわたっては、複数のリブ３６が放射状に
設けられる。[0033] FIGS. 6 and 7 show a fourth embodiment of the present invention, the sealing member 16 4, which is fitted on the outer peripheral surface of the piston 18 so as to slide on the inner circumferential surface of the slide hole 13 a cylindrical base portion 16 4a, first lip 16 4b and the projecting from a substantially V-shaped cross-sectional shape having a base portion 16 4a laterally open toward the inner peripheral surface of the slide hole 13 And two lip portions 164c , and a base portion 164a and both lip portions 164b , 164c.
So as to reinforce the connecting portion between the base portion 16 4a of the metallic reinforcing member 21 'is embedded in the sealing member 16 in 4. Moreover over the inter-base 16 4a and the first lip portion 16 4b of the seal member 16 4, a plurality of ribs 36 are provided radially.
【００３４】この第４実施例によると、シール部材１６
4 の剛性を複数のリブ３６により向上することができ、
それによりシール部材１６4 の耐久信頼性を向上するこ
とができる。According to the fourth embodiment, the sealing member 16
The rigidity of 4 can be improved by the plurality of ribs 36,
Thereby to improve the durability and reliability of the sealing member 16 4.
【００３５】図８は本考案の第５実施例を示すものであ
り、ピストン１８に嵌着されているシール部材１６3 に
おける第１リップ部１６3bおよび第２リップ部１６3c間
には、摺動穴１３の内周面に摺接するリング状の合成樹
脂製ガイドリング３７が嵌合される。[0035] FIG. 8 shows a fifth embodiment of the present invention, between the first lip portion 16 3b and the second lip portion 16 3c of the sealing member 16 3 to the piston 18 is fitted, sliding A ring-shaped synthetic resin guide ring 37 that is in sliding contact with the inner peripheral surface of the moving hole 13 is fitted.
【００３６】この第５実施例によると、ピストン１８の
摺動穴１３内での摺動運動時に接触抵抗および空気圧室
１５の圧力の微小変動によりピストン１８に対してシー
ル部材１６3 が上下に相対運動することを抑え、シール
部材１６3 のシール機能安定化を図ることができる。[0036] Relative According to the fifth embodiment, the sealing member 16 3 is vertical with respect to the piston 18 by the contact resistance and small variation of the pressure of the air chamber 15 during sliding movement in slide hole within 13 of the piston 18 suppressed to exercise, it is possible to achieve a sealing function stabilization of the seal member 16 3.
【００３７】以上の実施例では、リフタ１４を摺動穴１
３に摺動自在に嵌合したが、リフタ１４を案内する部分
をスリーブ１２の上方位置に設けてもよい。In the above embodiment, the lifter 14 is connected to the sliding hole 1.
3 is slidably fitted, a portion for guiding the lifter 14 may be provided above the sleeve 12.
【００３８】また本発明は、排気弁の動弁装置について
も適用可能である。さらにカムをリフタに直接摺接させ
る代わりに、カムからの動力を駆動部材としてのロッカ
アームを介してリフタに与えるようにした動弁装置につ
いても本発明を適用可能である。The present invention is also applicable to a valve train for an exhaust valve. Further, the present invention is also applicable to a valve train in which power from the cam is applied to the lifter via a rocker arm as a driving member instead of directly sliding the cam on the lifter.
【００３９】[0039]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、シール部
材には、摺動穴内周面に向かって開く方向に傾斜した２
つのリップ部が設けられるので、一方のリップ部により
空気圧室からの空気圧の洩れを確実に防止し、他方のリ
ップ部により潤滑油の空気圧室内への浸入を確実に防止
して空気圧室内の空気圧安定化を図ることができる。As described above, according to the present invention, the seal member is provided with two inclined surfaces in the opening direction toward the inner peripheral surface of the sliding hole.
Since two lip parts are provided, one lip part reliably prevents air pressure from leaking from the pneumatic chamber, and the other lip part reliably prevents infiltration of lubricating oil into the pneumatic chamber to stabilize air pressure in the pneumatic chamber. Can be achieved.
【００４０】また特に駆動部材の内周面とピストンの外
周面との間には、それら面に弾発的に接触する環状弾性
体が前記シール部材に対しピストンの軸線方向にずらし
た位置に設けられるので、ピストンの倒れや振動、ガタ
つきを該環状弾性体によって極力抑えることができて、
シール部材によるシール機能を安定化させ、性能向上を
図ることができる。しかも上記環状弾性体が駆動部材と
ピストン間に軸方向の摺動摩擦抵抗を十分に付与して駆
動部材及びピストン相互の軸方向相対位置を維 持させる
ことができるため、例えば機関の長期間放置等によって
空気圧室の圧力が低下したような場合において外部から
の衝撃でコッタが離脱してピストンが弁軸部より外れ機
関弁が脱落するのを効果的に回避することができる。 In particular, the inner peripheral surface of the drive member and the outer surface of the piston
Between the peripheral surface, annular elasticity that comes into contact with those surfaces resiliently
The body is displaced in the axial direction of the piston with respect to the sealing member.
Position, the piston will fall, vibrate,
Sticking can be suppressed as much as possible by the annular elastic body,
Stabilize the sealing function by the sealing member and improve the performance
Can be planned. Moreover, the annular elastic body and the driving member
Drive with sufficient sliding frictional resistance in the axial direction between the pistons.
The axial relative position of the moving member and the piston mutually to maintain
For example, by leaving the engine for a long time
If the pressure in the pneumatic chamber drops,
The cotter comes off due to the impact of, and the piston comes off from the valve shaft.
It is possible to effectively prevent the seki valve from falling off.
【図１】本発明の第１実施例の動弁装置の縦断面図であ
る。FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a valve train according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１の２部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a part of FIG.
【図３】図１の３部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of a part of FIG. 1;
【図４】本発明の第２実施例の図２に対応する断面図で
ある。FIG. 4 is a sectional view corresponding to FIG. 2 of a second embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第３実施例の図２に対応する断面図で
ある。FIG. 5 is a sectional view corresponding to FIG. 2 of a third embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第４実施例の図２に対応する断面図で
ある。FIG. 6 is a sectional view corresponding to FIG. 2 of a fourth embodiment of the present invention.
【図７】図６の７−７線に沿う断面図である。FIG. 7 is a sectional view taken along the line 7-7 in FIG. 6;
【図８】本発明の第５実施例の図２に対応する断面図で
ある。FIG. 8 is a sectional view corresponding to FIG. 2 of a fifth embodiment of the present invention.
１ 機関本体 ８ 機関弁としての吸気弁 ８a 弁軸部 ８b 弁体部 １２ スリーブ １３ 摺動穴 １４ 駆動部材としてのリフタ １５ 空気圧室 １６1 〜１６4 シール部材 １６1b〜１６4b リップ部 １６1c〜１６4c リップ部 １８ ピストン２０ 環状弾性体としてのＯリング ２２ 係合溝 ２３ コッタ 1 engine body 8 engine as the intake valve valve 8 a valve shaft portion 8 b the valve body portion 12 the sleeve 13 sliding hole 14 4 lifter 15 pneumatic chamber 16 1 to 16 as a driving member seal member 16 1b ~ 16 4b lip 16 1c to 16 4c Lip portion 18 Piston 20 O-ring 22 as annular elastic body engaging groove 23 cotter
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−283807（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−20862（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−648（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−141305（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−54551（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−143538（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01L 1/12 F01L 1/14 F01L 3/10 F15B 15/14 F16J 15/32 Continuation of the front page (56) References JP-A-2-283807 (JP, A) JP-A-56-20862 (JP, A) JP-A-49-648 (JP, A) JP-A-63-141305 (JP, A) , U) Shokai Sho 61-54551 (JP, U) Shokai Hei 2-143538 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) F01L 1/12 F01L 1/14 F01L 3/10 F15B 15/14 F16J 15/32
Claims (1)
が設けられて成る機関弁（８）が機関本体（１）に開閉
可能に支承され、機関本体（１）に固定されるスリーブ
（１２）には有底の摺動穴（１３）が設けられ、この摺
動穴（１３）には、機関弁（８）を閉弁方向に付勢する
空気圧を発生する空気圧室（１５）を摺動穴（１３）底
壁との間に形成するピストン（１８）と、このピストン
（１８）の先部を内部に挿入させる有底筒状の駆動部材
（１４）とが摺動可能に嵌合され、前記弁軸部（８ a ）
は、摺動穴（１３）底壁を流体密にかつ移動自在に貫通
して空気圧室（１５）内に突入すると共に基端が前記駆
動部材（１４）に当接され、前記ピストン（１８）は、
弁軸部（８ a ）の基端寄りに設けた環状係合溝（２２）
に係合するコッタ（２３）を以て該弁軸部（８ a ）に固
定され、ピストン（１８）の外周面には摺動穴（１３）
内周面に摺接する環状のシール部材（１６1 〜１６4 ）
が嵌着される内燃機関の動弁装置において、 シール部材（１６1 〜１６4 ）には、摺動穴（１３）内
周面に向かって開く方向に傾斜した２つのリップ部（１
６1b，１６1c；１６2b，１６2c；１６3b，１６3c；１６
4b，１６4c）が設けられ、 駆動部材（１４）の内周面とピストン（１８）の外周面
との間には、それら面に弾発的に接触する環状弾性体
（２０）が前記シール部材（１６ 1 〜１６ 4 ）に対しピ
ストン（１８）の軸線方向にずらした位置に設けられる
ことを特徴とする、内燃機関の動弁装置。A valve body ( 8b ) is provided at the tip of a valve stem (8a).
Openably is supported, the sleeve (12) fixed to the institutional body (1) is a bottomed slide hole (13) provided on the engine valve are thus provided (8) the engine body (1) This slide
The Doana (13) includes a piston (18) forming pressure chamber for generating a pressure for biasing the engine valve (8) in the closing direction (15) between the slide hole (13) bottom wall , This piston
(18) A bottomed cylindrical driving member for inserting the tip portion therein.
(14) is slidably fitted to the valve shaft portion ( 8a ).
Penetrates the bottom wall of the sliding hole (13) fluid-tightly and movably
To enter the air pressure chamber (15) and
The piston (18) is brought into contact with a moving member (14),
The valve stem (8 a) of the proximal annular engagement provided closer groove (22)
Solid the valve shaft portion (8 a) with a cotter to be engaged (23) to
It is constant, the piston slide hole on the outer peripheral surface of the (18) (13)
Sliding contact annular seal member on the inner peripheral surface (161-164)
There the valve operating system for an internal combustion engine is fitted, the seal member (161-164), the slide hole (13) in
Two lip inclined in the direction of opening towards the peripheral surface (1
16 1b , 16 1c ; 16 2b , 16 2c ; 16 3b , 16 3c ; 16
4b , 164c ) are provided , and the inner peripheral surface of the driving member (14) and the outer peripheral surface of the piston (18) are provided.
Between the ring elastic body that resiliently contacts those surfaces
(20) peak with respect to the sealing member (161-164)
A valve train for an internal combustion engine, which is provided at a position shifted in the axial direction of the stone (18) .
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP19421291A JP2890217B2 (en) | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Valve train for internal combustion engine |
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