JP2840803B2 - エンジン - Google Patents
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- JP2840803B2 JP2840803B2 JP4361686A JP36168692A JP2840803B2 JP 2840803 B2 JP2840803 B2 JP 2840803B2 JP 4361686 A JP4361686 A JP 4361686A JP 36168692 A JP36168692 A JP 36168692A JP 2840803 B2 JP2840803 B2 JP 2840803B2
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- cam
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- connecting rod
- shaft
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン駆動の芝刈り
機等の作業機において、クランク軸が動力伝達部を介し
て作業機に接続可能としたエンジンに関する。
機等の作業機において、クランク軸が動力伝達部を介し
て作業機に接続可能としたエンジンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジンでは、図３に示すよう
に、カム軸Ｋａがクランク軸Ｋｒ側方に位置するのが一
般的で、また、熱効率のよいオーバーヘッドエンジンに
するとプッシュロッドカバーが側方となっている。
に、カム軸Ｋａがクランク軸Ｋｒ側方に位置するのが一
般的で、また、熱効率のよいオーバーヘッドエンジンに
するとプッシュロッドカバーが側方となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のエンジ
ンでは、シリンダヘッドを潤滑した後の油戻し通路が余
分に必要となるなどで、エンジンが大型となって製造コ
ストが高くなり、かつ、出力損失も大きくなるなどの問
題点を有したものとなっている。また、クランク室にお
ける油の潤滑を飛沫潤滑による場合には、コネクティン
グロッド大端部軸受が平軸受では給油困難で、ニードル
又はローラ軸受にすると、図４、図５に示すように、ク
ランク軸Ｋ１の両ウェブＷ１１、Ｗ１２のため、コネク
ティングロッドＣ１をキャップ部Ｃ１１と連結部Ｃ１２
の２部品として２本のボルトＢ１１、Ｂ１２で締め付け
るか、図６に示すように、クランク軸Ｋ２を軸部Ｋ２
１、Ｋ２２の２部品としてニードルローラＮ２を両ウェ
ブＷ２、Ｗ２間に配設し、かつ、コネクティングロッド
Ｃ２とクランクピンＰ２間に組込み圧入することが必要
で、構造複雑で組立費が高いなどの問題を生じている。
以上の前半の問題点に対して、本願発明者は、先に特願
平２−２０９９５号により携帯型作業用機関の弁駆動装
置と弁駆動装置におけるカム機構を提案した。そこで、
本発明は、先に出願した携帯型作業用機関の弁駆動装置
と弁駆動装置におけるカム機構をエンジンに適用し、製
造上従来より組立作業を簡易とし、エンジンの組立加工
費を低減させるとともに、エンジンを小型化し製造コス
トを安くすることを可能とし、また、弁の開閉作動をよ
り的確にしてエンジンの信頼性を一層向上させたエンジ
ンの開発を目的とする。
ンでは、シリンダヘッドを潤滑した後の油戻し通路が余
分に必要となるなどで、エンジンが大型となって製造コ
ストが高くなり、かつ、出力損失も大きくなるなどの問
題点を有したものとなっている。また、クランク室にお
ける油の潤滑を飛沫潤滑による場合には、コネクティン
グロッド大端部軸受が平軸受では給油困難で、ニードル
又はローラ軸受にすると、図４、図５に示すように、ク
ランク軸Ｋ１の両ウェブＷ１１、Ｗ１２のため、コネク
ティングロッドＣ１をキャップ部Ｃ１１と連結部Ｃ１２
の２部品として２本のボルトＢ１１、Ｂ１２で締め付け
るか、図６に示すように、クランク軸Ｋ２を軸部Ｋ２
１、Ｋ２２の２部品としてニードルローラＮ２を両ウェ
ブＷ２、Ｗ２間に配設し、かつ、コネクティングロッド
Ｃ２とクランクピンＰ２間に組込み圧入することが必要
で、構造複雑で組立費が高いなどの問題を生じている。
以上の前半の問題点に対して、本願発明者は、先に特願
平２−２０９９５号により携帯型作業用機関の弁駆動装
置と弁駆動装置におけるカム機構を提案した。そこで、
本発明は、先に出願した携帯型作業用機関の弁駆動装置
と弁駆動装置におけるカム機構をエンジンに適用し、製
造上従来より組立作業を簡易とし、エンジンの組立加工
費を低減させるとともに、エンジンを小型化し製造コス
トを安くすることを可能とし、また、弁の開閉作動をよ
り的確にしてエンジンの信頼性を一層向上させたエンジ
ンの開発を目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上述した従来
の欠点を除去するために創作されたものであって、第一
に、エンジンであり、作業機に装着可能のクランク軸に
接続した動力伝達部と、コネクティングロッドを備えた
シリンダの内径中心線とを含む平面内にある弁駆動装置
であって、上記クランク軸と平行に配設したカム軸と、
該カム軸に配設したカム歯車に対してシリンダと反対側
に設けたカムと、該カムに当接した揺動式回転リフター
であって、該クランク軸により該カムを回転させること
により揺動し、該シリンダの排気弁および吸気弁を開閉
させる揺動式回転リフターを有する弁駆動装置と、コネ
クティングロッド大端部をクランク軸端部からクランク
軸外径部に沿って挿通しシリンダ中心に移動させること
により該クランク軸に組み込まれたコネクティングロッ
ドであって、該コネクティングロッド大端部内径とクラ
ンクピン間に複数個のローラを配設することにより該ク
ランク軸に組み込まれたコネクティングロッドと、ピス
トンの往復運動に起因する慣性力と釣り合わせてバラン
スを保持するべく、前記クランク軸の動力取出側ウェブ
と冷却ファンの外周部とに配設されている釣合重錘とよ
りなることを特徴とするものである。第二に、エンジン
であり、作業機に装着可能のクランク軸に接続した動力
伝達部と、コネクティングロッドを備えたシリンダの内
径中心線とを含む平面内にある弁駆動装置であって、上
記クランク軸と平行に配設したカム軸と、該カム軸に配
設したカム歯車に対してシリンダと反対側に設けたカム
と、該カムに当接して該カム軸に対し直角方向に配設し
た軸芯を摺動するタペットであって、該クランク軸によ
り該カムを回転させることにより往復動し、該シリンダ
の排気弁および吸気弁を開閉させるタペットを有する弁
駆動装置と、コネクティングロッド大端部をクランク軸
端部からクランク軸外径部に沿って挿通しシリンダ中心
に移動させることにより該クランク軸に組み込まれたコ
ネクティングロッドであって、該コネクティングロッド
大端部内径とクランクピン間に複数個のローラを配設す
ることにより該クランク軸に組み込まれたコネクティン
グロッドと、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣
り合わせてバランスを保持するべく、前記クランク軸の
動力取出側ウェブと冷却ファンの外周部とに配設されて
いる釣合重錘とよりなることを特徴とするものである。
の欠点を除去するために創作されたものであって、第一
に、エンジンであり、作業機に装着可能のクランク軸に
接続した動力伝達部と、コネクティングロッドを備えた
シリンダの内径中心線とを含む平面内にある弁駆動装置
であって、上記クランク軸と平行に配設したカム軸と、
該カム軸に配設したカム歯車に対してシリンダと反対側
に設けたカムと、該カムに当接した揺動式回転リフター
であって、該クランク軸により該カムを回転させること
により揺動し、該シリンダの排気弁および吸気弁を開閉
させる揺動式回転リフターを有する弁駆動装置と、コネ
クティングロッド大端部をクランク軸端部からクランク
軸外径部に沿って挿通しシリンダ中心に移動させること
により該クランク軸に組み込まれたコネクティングロッ
ドであって、該コネクティングロッド大端部内径とクラ
ンクピン間に複数個のローラを配設することにより該ク
ランク軸に組み込まれたコネクティングロッドと、ピス
トンの往復運動に起因する慣性力と釣り合わせてバラン
スを保持するべく、前記クランク軸の動力取出側ウェブ
と冷却ファンの外周部とに配設されている釣合重錘とよ
りなることを特徴とするものである。第二に、エンジン
であり、作業機に装着可能のクランク軸に接続した動力
伝達部と、コネクティングロッドを備えたシリンダの内
径中心線とを含む平面内にある弁駆動装置であって、上
記クランク軸と平行に配設したカム軸と、該カム軸に配
設したカム歯車に対してシリンダと反対側に設けたカム
と、該カムに当接して該カム軸に対し直角方向に配設し
た軸芯を摺動するタペットであって、該クランク軸によ
り該カムを回転させることにより往復動し、該シリンダ
の排気弁および吸気弁を開閉させるタペットを有する弁
駆動装置と、コネクティングロッド大端部をクランク軸
端部からクランク軸外径部に沿って挿通しシリンダ中心
に移動させることにより該クランク軸に組み込まれたコ
ネクティングロッドであって、該コネクティングロッド
大端部内径とクランクピン間に複数個のローラを配設す
ることにより該クランク軸に組み込まれたコネクティン
グロッドと、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣
り合わせてバランスを保持するべく、前記クランク軸の
動力取出側ウェブと冷却ファンの外周部とに配設されて
いる釣合重錘とよりなることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】本発明においては、カムで揺動式回転リフター
を揺動させてシリンダの吸気弁と排気弁とを開閉させる
弁駆動装置を備えたエンジンとすることにより、エンジ
ンを小型化し製造コストを安くすることが可能となる。
また、カムでタペットを往復動させてシリンダの吸気弁
と排気弁とを開閉させる弁駆動装置を備えたエンジンと
することにより、弁の開閉作動をより的確にしてエンジ
ンの信頼性を一層向上させることが可能となる。さら
に、コネクティングロッド大端部をクランク軸端部から
クランク軸外径部に沿って挿通してシリンダ中心に移動
し、該コネクティングロッド大端部内径とクランクピン
間に複数個のローラを配設して、クランク軸にコネクテ
ィングロッドを組込可能とし、かつ、該クランク軸の動
力取出側ウェブと冷却ファンの外周部とに釣合重錘を設
けて、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣り合わ
せてバランスを保持させるようにすることにより、製造
上従来より組立作業が簡易となり、エンジンの組立加工
費を低減することが可能となる。
を揺動させてシリンダの吸気弁と排気弁とを開閉させる
弁駆動装置を備えたエンジンとすることにより、エンジ
ンを小型化し製造コストを安くすることが可能となる。
また、カムでタペットを往復動させてシリンダの吸気弁
と排気弁とを開閉させる弁駆動装置を備えたエンジンと
することにより、弁の開閉作動をより的確にしてエンジ
ンの信頼性を一層向上させることが可能となる。さら
に、コネクティングロッド大端部をクランク軸端部から
クランク軸外径部に沿って挿通してシリンダ中心に移動
し、該コネクティングロッド大端部内径とクランクピン
間に複数個のローラを配設して、クランク軸にコネクテ
ィングロッドを組込可能とし、かつ、該クランク軸の動
力取出側ウェブと冷却ファンの外周部とに釣合重錘を設
けて、ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣り合わ
せてバランスを保持させるようにすることにより、製造
上従来より組立作業が簡易となり、エンジンの組立加工
費を低減することが可能となる。
【０００６】
【実施例】以下引き続き、本発明のエンジンの要旨をさ
らに明確にするため、図面を使用して、一実施例を説明
する。図１を利用して本発明の第一実施例を説明する。
Ｅ１は本発明のエンジンであり、上側隅部に設けた点火
栓１１ａと内部の円筒面を摺動するピストン１２ａと該
ピストン１２ａに接続されたコネクティングロッド１３
ａとよりなるシリンダ１ａと、該ピストン１２ａの往復
運動をクランク室２１ａ内でクランク軸２ａの回転運動
に変換するクランク軸外径部２２ａ、クランクピン２３
ａ、クランクウェブ２４ａと該クランク軸外径部２２
ａ、クランクウェブ２４ａに接続されたクランク上部軸
２５１ａ、クランク下部軸２５２ａよりなり、上部軸受
２６１ａ、下部軸受２６２ａにより支持されたクランク
軸２ａと、該クランク下部軸２５２ａとカム室３１ａ内
で噛合するカム歯車３２ａのカム軸３３ａに取り付けら
れた１個のカム３４ａと該カム３４ａに当接する揺動式
回転リフター４３ａとプッシュロッド４１１ａ、４１２
ａおよび該プッシュロッド４１１ａ、４１２ａを覆うプ
ッシュロッドカバー４２ａよりなる弁駆動装置４ａと、
該プッシュロッド４１１ａ、４１２ａに接続されてシリ
ンダ１ａの上側中央部に設けられた吸気弁５１ａおよび
排気弁５２ａと、該シリンダ１ａの上部の冷却室６１
ａ、該冷却室６１ａ内においてクランク上部軸２５１ａ
に取り付けられた冷却ファン６２ａ、該冷却ファン６２
ａの冷却風を吸排気しうべく冷却室６１ａの上側に設け
た吸気口６３ａ、排気口６４ａと、始動時に該クランク
上部軸２５１ａと接続される爪７１ａを先端に設け、上
部のリール７２ａに掛けたロープを引いてエンジンＥ１
を始動すると、該爪７１ａがクランク上部軸２５１ａか
ら自動的に離れる断接式ロープ始動装置７ａにより構成
されている。なお、クランク軸２ａにコネクティングロ
ッド１３ａを組込むには、該クランク軸２ａのクランク
軸外径部２２ａの軸径をコネクティングロッド大端部の
内径より小さくすることにより、該コネクティングロッ
ド１３ａの大端部内径にローラ軸受２３１ａを組付けク
ランク軸外径部２２ａに挿入してシリンダ１ａの中心ま
で移動することにより組込むことが可能となる。また、
冷却ファン６２ａの外周部およびクランク軸２ａのクラ
ンクウェブ２４ａには、ピストン１２ａの往復運動によ
る慣性力に釣り合うように釣合重錘６２１ａ、２４１ａ
が設けられ、カム室３１ａの壁部３５ａおよびシリンダ
１ａの壁部１４ａには、潤滑油の出入を制御する小孔３
５１ａ、１４１ａが設けられている。次に、本実施例の
作用については、断接式ロープ始動装置７ａのリール７
２ａにロープを掛けて引張ることにより、クランク下部
軸２５２ａを回転して、カム軸３３ａを介してカム３４
ａを回転し、揺動式回転リフター４３ａ、プッシュロッ
ド４１１ａ、４１２ａを作動して、吸気弁５１ａ、排気
弁５２ａを交互に開閉し、エンジンＥ１を作動して、動
力伝達部２５３ａを介して芝刈り機Ｓ１の羽根Ｈ１を回
転させることが可能となる。
らに明確にするため、図面を使用して、一実施例を説明
する。図１を利用して本発明の第一実施例を説明する。
Ｅ１は本発明のエンジンであり、上側隅部に設けた点火
栓１１ａと内部の円筒面を摺動するピストン１２ａと該
ピストン１２ａに接続されたコネクティングロッド１３
ａとよりなるシリンダ１ａと、該ピストン１２ａの往復
運動をクランク室２１ａ内でクランク軸２ａの回転運動
に変換するクランク軸外径部２２ａ、クランクピン２３
ａ、クランクウェブ２４ａと該クランク軸外径部２２
ａ、クランクウェブ２４ａに接続されたクランク上部軸
２５１ａ、クランク下部軸２５２ａよりなり、上部軸受
２６１ａ、下部軸受２６２ａにより支持されたクランク
軸２ａと、該クランク下部軸２５２ａとカム室３１ａ内
で噛合するカム歯車３２ａのカム軸３３ａに取り付けら
れた１個のカム３４ａと該カム３４ａに当接する揺動式
回転リフター４３ａとプッシュロッド４１１ａ、４１２
ａおよび該プッシュロッド４１１ａ、４１２ａを覆うプ
ッシュロッドカバー４２ａよりなる弁駆動装置４ａと、
該プッシュロッド４１１ａ、４１２ａに接続されてシリ
ンダ１ａの上側中央部に設けられた吸気弁５１ａおよび
排気弁５２ａと、該シリンダ１ａの上部の冷却室６１
ａ、該冷却室６１ａ内においてクランク上部軸２５１ａ
に取り付けられた冷却ファン６２ａ、該冷却ファン６２
ａの冷却風を吸排気しうべく冷却室６１ａの上側に設け
た吸気口６３ａ、排気口６４ａと、始動時に該クランク
上部軸２５１ａと接続される爪７１ａを先端に設け、上
部のリール７２ａに掛けたロープを引いてエンジンＥ１
を始動すると、該爪７１ａがクランク上部軸２５１ａか
ら自動的に離れる断接式ロープ始動装置７ａにより構成
されている。なお、クランク軸２ａにコネクティングロ
ッド１３ａを組込むには、該クランク軸２ａのクランク
軸外径部２２ａの軸径をコネクティングロッド大端部の
内径より小さくすることにより、該コネクティングロッ
ド１３ａの大端部内径にローラ軸受２３１ａを組付けク
ランク軸外径部２２ａに挿入してシリンダ１ａの中心ま
で移動することにより組込むことが可能となる。また、
冷却ファン６２ａの外周部およびクランク軸２ａのクラ
ンクウェブ２４ａには、ピストン１２ａの往復運動によ
る慣性力に釣り合うように釣合重錘６２１ａ、２４１ａ
が設けられ、カム室３１ａの壁部３５ａおよびシリンダ
１ａの壁部１４ａには、潤滑油の出入を制御する小孔３
５１ａ、１４１ａが設けられている。次に、本実施例の
作用については、断接式ロープ始動装置７ａのリール７
２ａにロープを掛けて引張ることにより、クランク下部
軸２５２ａを回転して、カム軸３３ａを介してカム３４
ａを回転し、揺動式回転リフター４３ａ、プッシュロッ
ド４１１ａ、４１２ａを作動して、吸気弁５１ａ、排気
弁５２ａを交互に開閉し、エンジンＥ１を作動して、動
力伝達部２５３ａを介して芝刈り機Ｓ１の羽根Ｈ１を回
転させることが可能となる。
【０００７】図２を利用して本発明の第二実施例を説明
する。まず、本実施例のエンジンＥ２の構成について
は、揺動式回転リフターの代わりに、カム軸３３ｂに直
角方向に配設された軸芯４２３ｂ、４２４ｂを摺動する
タペット４２１ｂ、４２２ｂが該カム軸３３ｂに取り付
けた２個のカム３４１ｂ、３４２ｂに当接して設けられ
ているほか、シリンダ１ｂ、点火栓１１ｂ、ピストン１
２ｂ、コネクティングロッド１３ｂ、壁部１４ｂ、小孔
１４１ｂ、クランク軸２ｂ、クランク室２１ｂ、クラン
ク軸外径部２２ｂ、クランクピン２３ｂ、ローラ軸受２
３１ｂ、クランクウェブ２４ｂ、釣合重錘２４１ｂ、ク
ランク上部軸２５１ｂ、クランク下部軸２５２ｂ、上部
軸受２６１ｂ、下部軸受２６２ｂ、カム室３１ｂ、カム
歯車３２ｂ、カム軸３３ｂ、壁部３５ｂ、小孔３５１
ｂ、吸気弁５１ｂ、排気弁５２ｂ、冷却室６１ｂ、冷却
ファン６２ｂ、釣合重錘６２１ｂ、吸気口６３ｂ、排気
口６４ｂ、断接式ロープ始動装置７ｂ、爪７１ｂ、リー
ル７２ｂ、動力伝達部２５３ｂ、羽根Ｈ２、芝刈り機Ｓ
２等の関連については上記第一実施例と同様であり、ま
た、本実施例の作用についても、２個のカム３４１ｂ、
３４２ｂの回転により作動するタペット４２１ｂ、４２
２ｂが吸気弁５１ｂ、排気弁５２ｂを交互に開閉するほ
かは上記第一実施例と同様であるので、ここでの説明は
省略する。
する。まず、本実施例のエンジンＥ２の構成について
は、揺動式回転リフターの代わりに、カム軸３３ｂに直
角方向に配設された軸芯４２３ｂ、４２４ｂを摺動する
タペット４２１ｂ、４２２ｂが該カム軸３３ｂに取り付
けた２個のカム３４１ｂ、３４２ｂに当接して設けられ
ているほか、シリンダ１ｂ、点火栓１１ｂ、ピストン１
２ｂ、コネクティングロッド１３ｂ、壁部１４ｂ、小孔
１４１ｂ、クランク軸２ｂ、クランク室２１ｂ、クラン
ク軸外径部２２ｂ、クランクピン２３ｂ、ローラ軸受２
３１ｂ、クランクウェブ２４ｂ、釣合重錘２４１ｂ、ク
ランク上部軸２５１ｂ、クランク下部軸２５２ｂ、上部
軸受２６１ｂ、下部軸受２６２ｂ、カム室３１ｂ、カム
歯車３２ｂ、カム軸３３ｂ、壁部３５ｂ、小孔３５１
ｂ、吸気弁５１ｂ、排気弁５２ｂ、冷却室６１ｂ、冷却
ファン６２ｂ、釣合重錘６２１ｂ、吸気口６３ｂ、排気
口６４ｂ、断接式ロープ始動装置７ｂ、爪７１ｂ、リー
ル７２ｂ、動力伝達部２５３ｂ、羽根Ｈ２、芝刈り機Ｓ
２等の関連については上記第一実施例と同様であり、ま
た、本実施例の作用についても、２個のカム３４１ｂ、
３４２ｂの回転により作動するタペット４２１ｂ、４２
２ｂが吸気弁５１ｂ、排気弁５２ｂを交互に開閉するほ
かは上記第一実施例と同様であるので、ここでの説明は
省略する。
【０００８】なお、本発明に係わるエンジンの形状、大
きさ、材質および各構成要素の作動方法等は、前記した
目的、作用および後記する発明の効果が達成される範囲
内においてそれぞれ任意に定められてよく、これらの変
更はいずれも本発明の要旨を何ら変更するものでないこ
とは申すまでもない。
きさ、材質および各構成要素の作動方法等は、前記した
目的、作用および後記する発明の効果が達成される範囲
内においてそれぞれ任意に定められてよく、これらの変
更はいずれも本発明の要旨を何ら変更するものでないこ
とは申すまでもない。
【０００９】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明は、
コネクティングロッド大端部をクランク軸端部からクラ
ンク軸外径部に沿って挿通してシリンダ中心に移動し、
該コネクティングロッド大端部内径とクランクピン間に
複数個のローラを配設して、該クランク軸にコネクティ
ングロッドを組込可能とすることにより、製造上従来よ
り組立作業が簡易となり、エンジンの組立加工費を低減
することが可能となる。また、カムで揺動式回転リフタ
ーを揺動させて、シリンダの吸気弁と排気弁とを開閉さ
せる弁駆動装置を備えたエンジンとすることにより、エ
ンジンを小型化して、製造コストを低減することが可能
となる。さらに、タペットを往復動させて、シリンダの
吸気弁と排気弁とを開閉させる弁駆動装置を備えたエン
ジンとすることにより、弁の開閉作動をより的確にし
て、エンジンの信頼性を一層向上させることを可能とし
た。以上説明したように、本発明は、従来にない独特の
効果を奏し、まことに実用的で優れた発明である。
コネクティングロッド大端部をクランク軸端部からクラ
ンク軸外径部に沿って挿通してシリンダ中心に移動し、
該コネクティングロッド大端部内径とクランクピン間に
複数個のローラを配設して、該クランク軸にコネクティ
ングロッドを組込可能とすることにより、製造上従来よ
り組立作業が簡易となり、エンジンの組立加工費を低減
することが可能となる。また、カムで揺動式回転リフタ
ーを揺動させて、シリンダの吸気弁と排気弁とを開閉さ
せる弁駆動装置を備えたエンジンとすることにより、エ
ンジンを小型化して、製造コストを低減することが可能
となる。さらに、タペットを往復動させて、シリンダの
吸気弁と排気弁とを開閉させる弁駆動装置を備えたエン
ジンとすることにより、弁の開閉作動をより的確にし
て、エンジンの信頼性を一層向上させることを可能とし
た。以上説明したように、本発明は、従来にない独特の
効果を奏し、まことに実用的で優れた発明である。
【図１】本発明第一実施例のエンジンの断面図である。
【図２】本発明第二実施例のエンジンの断面図である。
【図３】従来のエンジンの断面図である。
【図４】従来のクランク軸に対するコネクティングロッ
ドの組込状態を示す説明図である。
ドの組込状態を示す説明図である。
【図５】従来のクランク軸に対するコネクティングロッ
ドの組込状態を示す断面図である。
ドの組込状態を示す断面図である。
【図６】従来のクランク軸に対するコネクティングロッ
ドの組込状態を示す断面図である。
ドの組込状態を示す断面図である。
【符号の説明】 １ａ、１ｂ シリンダ１２ａ、１２ｂ ピストン １３ａ、１３ｂ コネクティングロッド２ａ、２ｂ クランク軸 ２２ａ、２２ｂ クランク軸外径部２３ａ、２３ｂ クランクピン ２３１ａ、２３１ｂ ローラ軸受２４ａ、２４ｂ クランクウェブ ２４１ａ、２４１ｂ、６２１ａ、６２１ｂ 釣合重錘 ２５３ａ、２５３ｂ 動力伝達部 ３２ａ、３２ｂ カム歯車 ３３ａ、３３ｂ カム軸 ３４ａ、３４１ｂ、３４２ｂ カム ４ａ 弁駆動装置 ４１１ａ、４１２ａ プッシュロッド ４２１ｂ、４２２ｂ タペット４３ａ 揺動式回転リフター ５１ａ、５１ｂ 吸気弁 ５２ａ、５２ｂ 排気弁 ６２ａ、６２ｂ 冷却ファン Ｅ１、Ｅ２ エンジン Ｓ１、Ｓ２ 芝刈り機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F02B 63/00 F01L 1/12 F02B 67/00 F02B 75/32
Claims (2)
- 【請求項１】 作業機に装着可能のクランク軸に接続し
た動力伝達部と、コネクティングロッドを備えたシリン
ダの内径中心線とを含む平面内にある弁駆動装置であっ
て、上記 クランク軸と平行に配設したカム軸と、 該カム軸に配設したカム歯車に対してシリンダと反対側
に設けたカムと、 該カムに当接した揺動式回転リフターであって、該クラ
ンク軸により該カムを回転させることにより揺動し、該
シリンダの排気弁および吸気弁を開閉させる揺動式回転
リフターを有する弁駆動装置と、 コネクティングロッド大端部をクランク軸端部からクラ
ンク軸外径部に沿って挿通しシリンダ中心に移動させる
ことにより該クランク軸に組み込まれたコネクティング
ロッドであって、該コネクティングロッド大端部内径と
クランクピン間に複数個のローラを配設することにより
該クランク軸に組み込まれたコネクティングロッドと、 ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣り合わせてバ
ランスを保持するべく、前記クランク軸の動力取出側ウ
ェブと冷却ファンの外周部とに配設されている釣合重錘
とよりなる ことを特徴とするエンジン。 - 【請求項２】 作業機に装着可能のクランク軸に接続し
た動力伝達部と、コネクティングロッドを備えたシリン
ダの内径中心線とを含む平面内にある弁駆動装置であっ
て、上記 クランク軸と平行に配設したカム軸と、 該カム軸に配設したカム歯車に対してシリンダと反対側
に設けたカムと、 該カムに当接して該カム軸に対し直角方向に配設した軸
芯を摺動するタペットであって、該クランク軸により該
カムを回転させることにより往復動し、該シリンダの排
気弁および吸気弁を開閉させるタペットを有する弁駆動
装置と、 コネクティングロッド大端部をクランク軸端部からクラ
ンク軸外径部に沿って挿通しシリンダ中心に移動させる
ことにより該クランク軸に組み込まれたコネク ティング
ロッドであって、該コネクティングロッド大端部内径と
クランクピン間に複数個のローラを配設することにより
該クランク軸に組み込まれたコネクティングロッドと、 ピストンの往復運動に起因する慣性力と釣り合わせてバ
ランスを保持するべく、前記クランク軸の動力取出側ウ
ェブと冷却ファンの外周部とに配設されている釣合重錘
とよりなる ことを特徴とするエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4361686A JP2840803B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4361686A JP2840803B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | エンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06200778A JPH06200778A (ja) | 1994-07-19 |
| JP2840803B2 true JP2840803B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=18474538
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4361686A Expired - Lifetime JP2840803B2 (ja) | 1992-12-28 | 1992-12-28 | エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2840803B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4726766B2 (ja) * | 2006-11-27 | 2011-07-20 | 本田技研工業株式会社 | 強制空冷エンジン |
| US11313319B2 (en) * | 2018-03-30 | 2022-04-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine |
| EP3779163B1 (en) * | 2018-03-30 | 2023-07-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Engine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866117U (ja) * | 1981-10-30 | 1983-05-06 | 本田技研工業株式会社 | バーチカル型片持クランクシャフト式の４サイクルエンジン |
| JPH01147121A (ja) * | 1987-12-03 | 1989-06-08 | Honda Motor Co Ltd | バーチカル型汎用エンジン |
| JPH04117103U (ja) * | 1991-03-29 | 1992-10-20 | リヨービ株式会社 | 携帯型作業機用４サイクル機関 |
| JP2769922B2 (ja) * | 1990-11-30 | 1998-06-25 | リョービ株式会社 | 携帯型作業機用機関の弁駆動装置におけるカム機構 |
-
1992
- 1992-12-28 JP JP4361686A patent/JP2840803B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06200778A (ja) | 1994-07-19 |
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