JP2693152B2 - Automotive interior materials - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は自動車用ドアトリムなどの自動車用内装材に
関する。自動車用ドアトリムは、自動車のドアの内側面
を覆う内張り部品であり、乗員の保護、遮音、吸音など
の作用を果たす部材である。
［従来の技術］
従来より提供されている自動車用内装材、例えば、ド
アトリムは、第７図に示すように、自動車のドアの内側
面の凹凸にそった形状をもつ板状の芯材100と、芯材100
の一面に積層された意匠的機能をもつオーナメント材10
1と、表皮材102と、からなる構成である。
ここで表皮材102は、ポリ塩化ビニル系であり、つま
りポリ塩化ビニル発泡体で形成された裏面層102aと、ポ
リ塩化ビニルで形成された表皮層102bと、で形成されて
いる。
その理由は、表皮材をポリプロピレン系で形成した場
合には、その表皮材の主成分であるポリプロピレンとオ
ーナメント材101の材質であるポリエステル、ナイロン
等の一般的な繊維素材とは、相溶性が悪く、そのため、
両者を高周波ウェルダで溶着できぬからである。
［発明が解決しようとする問題点］
本発明は上記した自動車用ドアトリムなどの自動車用
内装材をさらに１歩進めたものであり、その目的は、芯
材、表皮材、オーナメント材の接合強度を向上させ得る
自動車用ドアトリムなどの自動車用内装材を提供するに
ある。さらには、表皮材をポリプロピレン系で形成し、
ポリエステル、ナイロン等の一般的な繊維素材の材質で
形成したオーナメント材を使用した場合であっても、芯
材と表皮材とはたがいに溶着可能な材質で構成するた
め、オーナメント材の繊目を介して高周波ウェルダで溶
着することができる自動車用内装材を提供するにある。
［問題点を解決するための手段］
本発明に係る自動車用ドアトリムは、樹脂を主成分と
する樹脂を主成分とする樹脂系芯材と、
繊目をもつ織物布で形成され、芯材の表面の少なくと
も一部に積層されたオーナメント材と、
オーナメント材を外側に露出させつつオーナメント材
の少なくとも周縁部を被覆し、芯材の樹脂成分と同系の
樹脂成分を主要成分とし芯材の樹脂成分と溶着可能な樹
脂系表皮材とで構成され、
オーナメント材の周縁部を溶着することにより、芯材
の可塑状の樹脂成分及び表皮材の可塑状の樹脂成分がオ
ーナメント材を形成する織物布の織目を浸透し、芯材の
樹脂成分及び表皮材の樹脂成分が互いに相溶化され、芯
材、オーナメント材の周縁部および表皮材の接合強度を
増加する構成としたことを特徴とするものである。
芯材は、ドアトリムなどの内装材の芯となるものであ
る。
芯材は、表皮材と同系の樹脂で形成されている。例え
ば、ポリプロピレンを主成分として形成されている。こ
の場合、例えば、故紙とポリプロピレンとの組合せ、木
粉とポリプロピレンとの組合せ、タルクとポリプロピレ
ンとの組合せ、ポリプロピレン単体を使用することがで
きる。
オーナメント材は、意匠性を向上させるために加飾性
をもつ部材であり、織目をもつ織物布で形成されてい
る。オーナメント材の表面は起毛状とすることができ
る。オーナメント材は、接着剤を介して芯材と積層する
ことができる。
表皮材は、自動車室内側に位置し、皮状の部材であ
る。表皮材の表面は、通常、装飾性をもつようにされて
いる。表皮材は、オーナメント材の少なくとも周縁部を
被覆している。表皮材は芯材と溶着可能な樹脂で形成さ
れている。具体的には、芯材がポリプロピレン系樹脂の
場合には、表皮材は、例えば、ポリ塩化ビニルを主体と
する表皮層と、ポリプロピレン発泡体を主体とする裏面
層と、で形成することができる。
本発明に係る内装材では、芯材および表皮材の少なく
とも一方は、可塑状の樹脂成分が、オーナメント材つま
り織物の織目を浸透しており、浸透し固化した樹脂成分
で芯材、オーナメント材および表皮材の接合強度を増加
し、これにより芯材、オーナメント材および表皮材の一
体性を向上させている。
［発明の効果］
以上説明したように本発明に係る自動車用内装材によ
れば、芯材および表皮材の少なくとも一方の可塑状の樹
脂成分が、オーナメント材つまり織物の織目を浸透して
おり、このように芯材の樹脂成分及び表皮材の樹脂成分
が、オーナメント材を形成する織物布の織目を浸透しつ
つ互いに相溶化しているので、芯材、オーナメント材お
よび表皮材の接合強度を増加し、これにより芯材、オー
ナメント材および表皮材の一体性を向上させている。
さらには、表皮材をポリプロピレン系で形成し、ポリ
エステル、ナイロン等の一般的な繊維素材の材質で形成
したオーナメント材を使用した場合であっても、芯材と
表皮材とはたがいに溶着可能な材質で構成するため、オ
ーナメント材の織目を介して高周波ウェルダで溶着する
ことができる。
［実施例］
本発明を自動車用ドアトリムに適用した実施例につい
て第１図〜第６図を参照して説明する。
第１図は自動車ドアトリムの断面図であり、第２図は
自動車用ドアトリムの主要部の拡大断面図である。第３
図は要部の断面図である。第４、５、６図は本実施例に
係る自動車用ドアトリムを製造する際の工程を示す図で
ある。
本実施例に係る自動車用ドアトリムは、第３図に示す
ように、樹脂系芯材１と、芯材１に被覆されているオー
ナメント材２と、オーナメント材２の周縁部20を被覆し
ている樹脂系表皮材３と、で構成されている。
芯材１は、ポリプロピレンとポリエステル繊維とから
なり、本実施例では、厚みが1.2〜5mm程度であり、比重
が0.9〜1.7g/cm3に設定されている。なお、芯材１は、1
70℃程度に加熱されると、ポリエステル繊維が溶けるこ
となく、ポリプロピレンが可塑状となる。
オーナメント材２は、織目をもつ表面が起毛状の織物
で形成されている。オーナメント材２は、本実施例で
は、厚みが1.2〜5mm程度であり、比重が0.9〜1.7g/cm3
に設定されている。
表皮材３は、ポリプロピレン発泡体で形成された裏面
層30と、ポリ塩化ビニルで形成された表皮層31と、で形
成されている。このように表皮材３は、ポリプロピレン
発泡体で形成された裏面層30と、ポリ塩化ビニルで形成
された表皮層31と、で形成されているので、ポリプロピ
レンを主成分とする芯材１と裏面層30とは同系樹脂であ
り、高周波ウェルダにより溶着可能である。
ここで表皮層31と裏面層30とはプライマー処理などで
一体的に接合されている。表皮材３は、本実施例では、
厚みが3mm程度である。
本実施例に係る自動車用ドアトリムを製造するにあた
っては、第４図に示すように、型面50および60をもつ成
形型としての下型５と上型６との間に、芯材１、表皮材
３、オーナメント材２を配置させる。配置させるにあた
っては、下型５側から芯材１、オーナメント材２、表皮
材３の順とする。なお、芯材１とオーナメント材２との
間にホットメルトコーティグ層を介在させ、芯材１とオ
ーナメント材２との接合性を高める。オーナメント材２
は下型５の型面50の突部50a（ドアトリムのアームレス
ト相当部）に対応させる。このとき、芯材１はヒータ70
で170℃程度に予熱して置く。また、表皮材３の裏面層3
0側もクランプ72で保持した状態でヒータ71で100℃程度
に予熱しておく。オーナメント材２は予め断面Ｌ字形及
び逆Ｌ字形をもつ形状に成型しておく。
そして、下型５と上型６とを型締めして、芯材１、オ
ーナメント材２、表皮材３を加圧する。このとき本実施
例では３〜10kg/cm2程度で加圧を行い、芯材１、オーナ
メント材２、表皮材３とは一体的に圧縮成形される。
次に、第５図にしめすように電極73によりオーナメン
ト材２の周縁部20に相当する部位を高周波ウェルダで溶
着し溶着部15（第３図参照）を形成する。高周波ウェル
ダで溶着した結果、ポリプロピレンとポリエステル繊維
とからなる芯材１のポリプロピレン樹脂成分は部分的に
可塑化状態となり、ポリプロピレン発泡体からなる裏面
層30のポリプロピレン樹脂成分は部分的に可塑化状態と
なり、織物からなるオーナメント材２の織目を浸透す
る。その結果、表皮材３のポリプロピレン発泡体からな
る裏面層30と芯材１とは溶着する。その理由は、ポリプ
ロピレン系の芯材１と、ポリプロピレン発泡体からなる
裏面層30とは、同じ系の樹脂のため、相溶性がよいから
である。
上記のような高周波ウェルダによる溶着の結果、芯材
１、オーナメント材２、表皮材３の接合強度を増加でき
る。
次に、第６図に示すようにはぎとり具74で、芯材１、
オーナメント材２を残したまま、表皮材３のみをはぎと
る。この場合には、表皮材３のうち、芯材１の上に直接
積層されている部分、及びオーナメント材２の周縁部20
に積層されている部分はそのまま残置し、周縁部20を除
くオーナメント材２上の表皮材３の部分を、つまり第６
図に示すＬ寸法部分の表皮材３をはぎとる。このように
はぎとれば、１図に示すように、ドアトリムのアームレ
スト部で、表面が起毛状のオーナメント材２が外方に露
出し、意匠性を確保できる。
このように形成した自動車用ドアトリムを自動車のド
アの内側面に当てがい、クリップなどで止める。このと
き、芯材１はドアの内側面に当てがわれる。TECHNICAL FIELD The present invention relates to an automobile interior material such as an automobile door trim. An automobile door trim is a lining component that covers the inner surface of an automobile door, and is a member that performs actions such as passenger protection, sound insulation, and sound absorption. [Prior Art] Conventionally provided interior materials for automobiles, for example, door trims, as shown in FIG. 7, include a plate-shaped core material 100 having a shape conforming to the unevenness of the inner surface of the automobile door. , Core material 100
Ornament material 10 with a design function laminated on one side
1 and the skin material 102. Here, the skin material 102 is made of polyvinyl chloride, that is, is formed of a back surface layer 102a made of polyvinyl chloride foam and a skin layer 102b made of polyvinyl chloride. The reason is that when the skin material is formed of polypropylene, the compatibility is poor with polypropylene that is the main component of the skin material and general fiber materials such as polyester and nylon that are the materials of the ornament material 101. ,for that reason,
This is because they cannot be welded together by a high frequency welder. [Problems to be Solved by the Invention] The present invention is one further step of the above-described automobile interior material such as automobile door trim, and its purpose is to improve the bonding strength of the core material, the skin material, and the ornament material. An object is to provide an automobile interior material such as an automobile door trim that can be improved. Furthermore, the skin material is formed of polypropylene,
Even when using an ornament material made of a general fiber material such as polyester or nylon, the core material and the skin material are composed of materials that can be welded to each other, so the fineness of the ornament material is An object is to provide an interior material for an automobile, which can be welded by a high frequency welder via the above. [Means for Solving Problems] An automobile door trim according to the present invention is formed of a resin-based core material containing a resin as a main component and a woven fabric having a fine line, An ornament material laminated on at least a part of the surface, and at least the peripheral portion of the ornament material is covered while exposing the ornament material to the outside, and the resin component of the core material is a resin component of the same type as the resin component of the core material. And a resin-based skin material that can be welded. By welding the peripheral edge portion of the ornament material, the plastic resin component of the core material and the plastic resin component of the skin material form an ornament material. It is characterized in that it penetrates the weave and the resin component of the core material and the resin component of the skin material are compatibilized with each other to increase the bonding strength of the core material, the peripheral portion of the ornament material and the skin material. is there. The core material serves as a core for an interior material such as a door trim. The core material is made of the same resin as the skin material. For example, it is formed mainly of polypropylene. In this case, for example, a combination of waste paper and polypropylene, a combination of wood flour and polypropylene, a combination of talc and polypropylene, or a simple polypropylene can be used. The ornament material is a member having a decorative property for improving the design and is formed of a woven cloth having a texture. The surface of the ornamental material can be raised. The ornament material can be laminated with the core material via an adhesive. The skin material is a skin-like member located inside the automobile. The surface of the skin material is usually made decorative. The skin material covers at least the peripheral portion of the ornament material. The skin material is formed of a resin that can be welded to the core material. Specifically, when the core material is a polypropylene resin, the skin material can be formed by, for example, a skin layer mainly composed of polyvinyl chloride and a back surface layer mainly composed of polypropylene foam. . In the interior material according to the present invention, at least one of the core material and the skin material has a plastic resin component that permeates the ornament material, that is, the texture of the fabric, and the core material and the ornament material are resin components that have permeated and solidified. Also, the joint strength of the skin material is increased, thereby improving the integrity of the core material, the ornament material and the skin material. [Effects of the Invention] As described above, according to the automobile interior material of the present invention, the plastic resin component of at least one of the core material and the skin material penetrates the ornament material, that is, the texture of the fabric. As described above, since the resin component of the core material and the resin component of the skin material penetrate into the texture of the woven fabric forming the ornament material and are compatibilized with each other, the bonding strength of the core material, the ornament material and the skin material is , Thereby improving the integrity of the core material, the ornament material and the skin material. Furthermore, even when the skin material is made of polypropylene and an ornament material made of a general fiber material such as polyester or nylon is used, the core material and the skin material can be welded to each other. Since it is made of a material, it can be welded by the high frequency welder through the texture of the ornament material. [Embodiment] An embodiment in which the present invention is applied to a vehicle door trim will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 is a sectional view of an automobile door trim, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of an automobile door trim. Third
The figure is a sectional view of a main part. 4, 5 and 6 are views showing steps in manufacturing the automobile door trim according to this embodiment. As shown in FIG. 3, the automobile door trim according to this embodiment covers a resin-based core material 1, an ornament material 2 covered with the core material 1, and a peripheral edge portion 20 of the ornament material 2. And a resin-based skin material 3. The core material 1 is made of polypropylene and polyester fibers, and has a thickness of about 1.2 to 5 mm and a specific gravity of 0.9 to 1.7 g / cm 3 in this embodiment. The core material 1 is 1
When heated to about 70 ° C, the polypropylene becomes plastic without melting the polyester fibers. The ornament material 2 is formed of a woven fabric having a textured surface. In this embodiment, the ornament material 2 has a thickness of about 1.2 to 5 mm and a specific gravity of 0.9 to 1.7 g / cm 3.
Is set to The skin material 3 is formed of a back surface layer 30 made of polypropylene foam and a skin layer 31 made of polyvinyl chloride. Since the skin material 3 is thus formed by the back surface layer 30 formed of polypropylene foam and the skin layer 31 formed of polyvinyl chloride, the core material 1 containing polypropylene as a main component and the back surface The layer 30 is a similar resin and can be welded by a high frequency welder. Here, the skin layer 31 and the back surface layer 30 are integrally joined by a primer treatment or the like. The skin material 3 is, in this embodiment,
The thickness is about 3 mm. In manufacturing the automobile door trim according to this embodiment, as shown in FIG. 4, a core material 1 and a skin are provided between a lower mold 5 and an upper mold 6 as a mold having mold surfaces 50 and 60. The material 3 and the ornament material 2 are arranged. When arranging, the core material 1, the ornament material 2, and the skin material 3 are arranged in this order from the lower mold 5 side. A hot melt coating layer is interposed between the core material 1 and the ornament material 2 to enhance the bondability between the core material 1 and the ornament material 2. Ornament material 2
Corresponds to the protrusion 50a of the mold surface 50 of the lower mold 5 (corresponding to the armrest of the door trim). At this time, the core material 1 is the heater 70.
Preheat to 170 ℃ and put. Also, the back surface layer 3 of the skin material 3
The 0 side is also held by the clamp 72 and preheated to about 100 ° C. by the heater 71. The ornament material 2 is previously molded into a shape having an L-shaped cross section and an inverted L-shaped cross section. Then, the lower die 5 and the upper die 6 are clamped to press the core material 1, the ornament material 2, and the skin material 3. At this time, in this embodiment, pressure is applied at about 3 to 10 kg / cm 2 , and the core material 1, the ornament material 2, and the skin material 3 are integrally compression-molded. Next, as shown in FIG. 5, a portion corresponding to the peripheral edge portion 20 of the ornament material 2 is welded by the high frequency welder by the electrode 73 to form the welded portion 15 (see FIG. 3). As a result of welding with a high-frequency welder, the polypropylene resin component of the core material 1 made of polypropylene and polyester fibers is partially plasticized, and the polypropylene resin component of the back surface layer 30 made of polypropylene foam is partially plasticized. , Penetrates the texture of the ornament material 2 made of fabric. As a result, the back surface layer 30 made of polypropylene foam of the skin material 3 and the core material 1 are welded. The reason is that the polypropylene-based core material 1 and the back surface layer 30 made of polypropylene foam are compatible with each other because they are resins of the same system. As a result of the welding by the high frequency welder as described above, the bonding strength of the core material 1, the ornament material 2, and the skin material 3 can be increased. Next, as shown in FIG.
Strip only the skin material 3 while leaving the ornament material 2. In this case, of the skin material 3, the portion directly laminated on the core material 1 and the peripheral edge portion 20 of the ornament material 2
The portion of the skin material 3 on the ornament material 2 excluding the peripheral edge portion 20, that is, the sixth portion is left as it is.
Peel off the skin material 3 in the L dimension portion shown in the figure. With such a break, as shown in FIG. 1, the ornament material 2 having a brushed surface is exposed to the outside in the armrest portion of the door trim, and the designability can be secured. The thus-formed automobile door trim is applied to the inner surface of the automobile door, and is fixed with a clip or the like. At this time, the core material 1 is applied to the inner surface of the door.
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の１実施例を示し、第１図はドアトリムの
断面図であり、第２図はドアトリム要部つまり第１図の
Ａ部分の拡大断面図であり、第３図は要部の断面図であ
り、第４図は自動車用ドアトリムを製造する際の工程を
示す側面図であり、第５図は高周波ウェルダしている状
態の自動車用ドアトリムの断面図である。第６図は表皮
材をはぎとっている状態の自動車用ドアトリムの断面図
である。第７図は従来のドアトリムの断面図である。
図中、１は芯材、２はオーナメント材、３は表皮材をそ
れぞれ示す。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The drawings show one embodiment of the present invention, FIG. 1 is a sectional view of a door trim, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of a main part of a door trim, that is, an A portion of FIG. FIG. 3 is a sectional view of an essential part, FIG. 4 is a side view showing a process for manufacturing an automobile door trim, and FIG. 5 is a sectional view of the automobile door trim in a high-frequency welder state. is there. FIG. 6 is a cross-sectional view of the automobile door trim with the skin material stripped off. FIG. 7 is a sectional view of a conventional door trim. In the figure, 1 is a core material, 2 is an ornament material, and 3 is a skin material.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−53014（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−104737（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−104738（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−33926（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−155221（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−22222（ＪＰ，Ｕ) ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) References Japanese Patent Laid-Open No. 63-53014 (JP, A) JP-A-62-104737 (JP, A) JP 62-104738 (JP, A) Actual development Sho 63-33926 (JP, U) Actual Development Sho 61-155221 (JP, U) Actual development Sho 63-22222 (JP, U)
Claims (1)
も一部に積層されたオーナメント材と、 該オーナメント材を外側に露出させつつ該オーナメント
材の少なくとも周縁部を被覆し、該芯材の樹脂成分と同
系の樹脂成分を主要成分とし該芯材の樹脂成分と溶着可
能な樹脂系表皮材とで構成され、 該オーナメント材の周縁部を溶着することにより、該芯
材の可塑状の樹脂成分及び該表皮材の可塑状の樹脂成分
がオーナメント材を形成する該織物布の織目を浸透し、
該芯材の樹脂成分及び該表皮材の樹脂成分が互いに相溶
化され、該芯材、該オーナメント材の周縁部および該表
皮材の接合強度を増加する構成としたことを特徴とする
自動車用内装材。 ２．芯材は、ポリプロピレンを主成分とし、表皮材は、
ポリプロピレン発泡体で形成された裏面層と、ポリ塩化
ビニルで形成された表皮層と、で形成されている特許請
求の範囲第１項記載の自動車用内装材。 ３．芯材、該芯材の表面に積層されたオーナメント材及
び表皮材は、一体的に圧縮成形されたものである特許請
求の範囲第１項記載の自動車用内装材。(57) [Claims] An ornament material formed of a resin-based core material containing a resin as a main component and a woven fabric having fine lines and laminated on at least a part of the surface of the core material; and the ornament material while exposing the ornament material to the outside. At least the peripheral edge portion of the core material, and is composed of a resin component of the core material having a resin component of the same type as that of the core material as a main component and a resin-based skin material that can be welded to the core material. By welding, the plastic resin component of the core material and the plastic resin component of the skin material penetrate the texture of the woven fabric forming the ornament material,
An automobile interior characterized in that the resin component of the core material and the resin component of the skin material are mutually compatibilized to increase the bonding strength of the core material, the peripheral portion of the ornament material and the skin material. Material. 2. The core material is polypropylene as the main component, and the skin material is
The automobile interior material according to claim 1, which is formed of a back surface layer made of polypropylene foam and a skin layer made of polyvinyl chloride. 3. The automobile interior material according to claim 1, wherein the core material, the ornament material and the skin material laminated on the surface of the core material are integrally compression-molded.
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|---|---|---|---|
| JP62032222A JP2693152B2 (en) | 1987-02-13 | 1987-02-13 | Automotive interior materials |
Applications Claiming Priority (1)
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| JPS63199148A JPS63199148A (en) | 1988-08-17 |
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