JP2686977B2 - Vehicle assembly apparatus and vehicle assembly method - Google Patents
Vehicle assembly apparatus and vehicle assembly methodInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、サブ組立ラインで生産したサブ組立品を搬
入して複数の車両組立ラインで車両を組み立てる自動車
組立装置および自動車組立方法に関するものである。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an automobile assembly apparatus and an automobile assembly method for carrying in sub-assemblies produced in a sub-assembly line and assembling vehicles in a plurality of vehicle assembly lines. is there.
(従来の技術) 従来より、自動車の組立ての管理を行うについて、ホ
ストコンピュータで1日分の生産順にしたがって、組立
ラインに指示するようにした技術が、例えば、特開昭58
−40238号公報に見られるように公知である。(Prior Art) Conventionally, regarding management of automobile assembly, a technique in which a host computer instructs an assembly line according to a production order for one day is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No.
It is known as seen in the -40238 publication.
(発明が解決しようとする課題) ところで、自動車の組立ては1つの車両組立ラインで
も生産車種、機種は様々で、また、自動車を構成する多
数のパーツの中には、例えば、アクスルユニット、エン
ジン、ミッションなどでは、その自身を別途のサブ組立
ラインでサブ組立てする場合が多く、このサブ組立ライ
ンも各種機種に対する混流対応として、設備低減を図る
ようにしている。(Problems to be Solved by the Invention) By the way, when assembling an automobile, the production vehicle type and model are various even in one vehicle assembly line, and among many parts constituting the automobile, for example, an axle unit, an engine, In a mission or the like, in many cases, the sub-assembly line itself is sub-assembled, and this sub-assembly line is designed to reduce the amount of equipment to support mixed flow for various models.
そして、車両組立ラインの途中でサブ組立品を搬入し
組み付けることになるが、前記従来のシステムでは、車
両組立ラインかサブ組立ラインには、どの種類のサブ組
立品が要求されても、供給できるよう各種サブ組立品を
多数生産ストックしていた。このためのスペース、設
備、管理費は大きくなる問題を有する。特に、車両組立
ラインとサブ組立ラインとは、通常、別工場に設置され
ていることから、上記問題は顕著となる。Then, the sub-assemblies are carried in and assembled in the middle of the vehicle assembly line. In the above-mentioned conventional system, no matter what kind of sub-assemblies is required, it can be supplied to the vehicle assembly line or the sub-assembly line. I had a lot of stock of various sub-assemblies. There is a problem that the space, equipment, and management cost for this increase. In particular, since the vehicle assembly line and the sub-assembly line are usually installed in separate factories, the above problem becomes significant.
そこで本発明は上記事情に鑑み、複数の車両組立ライ
ンと少なくとも1つのサブ組立ラインとの間での仕掛品
を必要最小限とし上記問題を一掃するようにした自動車
組立装置および自動車組立方法を提供することを目的と
するものである。In view of the above circumstances, the present invention provides an automobile assembly apparatus and an automobile assembly method that eliminate the above problems by minimizing the amount of work in process between a plurality of vehicle assembly lines and at least one sub-assembly line. The purpose is to do.
(課題を解決するための手段) 上記目的を達成するために本発明の自動車組立装置
は、第1図の概念図に示すように、複数の車両組立ライ
ンF1,F2,F3…と、その車両組立ての途中で必要なサブ
組立品を生産する少なくとも1つのサブ組立ラインA1,
A2,A3…とを有する。そして、上記サブ組立ラインA1,
A2,A3…から前記車両組立ラインF1,F2,F3…に所定ロ
ット数のサブ組立品を搬送可能な搬送手段によって搬送
する。また、各車両組立ラインF1,F2,F3…の初工程で
随時発生する要組立車両のライン識別、車種、発生時刻
等の個別情報を発生順に受入れ順列で記憶する記憶手段
1と、この順列の記憶情報を前記車両組立ライン別に区
別して各車両組立ライン単位で順列記憶すると共に、サ
ブ組立ラインA1,A2,A3…での生産および車両組立ライ
ンF1,F2,F3…への供給に必要な所要時間を基準として
設定したリードタイムと現時刻とを基にリードタイムの
厳しい情報を優先して取出し、所定ロット数単位で順列
に出力すると共に、所定ロット数に達していなくても限
度時間を超過しているサブ組立品については優先的に出
力する優先制御手段2と、この優先制御手段2からの情
報を受けてサブ組立ラインA1,A2,A3…に生産指示を行
う生産指示手段3とを備えるように構成したものであ
る。(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the vehicle assembly apparatus of the present invention has a plurality of vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3, ... As shown in the conceptual diagram of FIG. , At least one sub-assembly line A 1 , which produces the necessary sub-assembly during the vehicle assembly,
A 2 , A 3, ... And. Then, the sub-assembly line A 1 ,
From A 2 , A 3, ... To the vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3, ... Further, a storage means 1 for storing individual information such as line identification, vehicle type, generation time, etc. of an assembly-required vehicle that occurs at any time in the first process of each vehicle assembly line F 1 , F 2 , F 3, ... The stored information of this permutation is separately stored for each vehicle assembly line for each vehicle assembly line, and the production information and vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F in the sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 ... 3 Based on the lead time and the current time set based on the time required for supply to ..., the information with severe lead time is taken out with priority, output in a permutation in units of a specified lot, and the specified number of lots is output. Priority control means 2 that outputs preferentially for sub-assemblies that have exceeded the time limit even if they have not reached, and sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 by receiving information from this priority control means 2. Production instruction means to instruct production ... It is obtained by configured with and.
また、前記優先制御手段は、前記記憶手段の順列の記
憶情報を車両組立ライン別に区別して各車両組立ライン
単位で順列記憶すると共に、サブ組立ラインでの生産お
よび車両組立ラインへの供給に必要な所要時間を基準と
して設定したリードタイムと現時刻とを基にリードタイ
ムの厳しい情報を優先して取出し、所定ロット数単位で
順列に出力すると共に、所定ロット数に達していなくて
も限度時間を超過しているサブ組立品については優先的
に出力し、さらに、所定ロット数を満たすものがない場
合には付加的なCKDバッファデータの有無を判別し、こ
のCKDバッファデータが有る場合には、該CKDデータに基
づくサブ組立品を出力するものが好適である。The priority control means distinguishes the stored information of the permutation of the storage means for each vehicle assembly line and stores the permutation information in units of each vehicle assembly line, and is necessary for production in the sub-assembly line and supply to the vehicle assembly line. Based on the lead time set based on the required time and the current time, priority information on the severe lead time is taken out and output in a permutation in units of a specified lot number, and the limit time is set even if the specified number of lots has not been reached. The excess sub-assemblies are output with priority, and if none satisfy the specified lot number, it is determined whether or not there is additional CKD buffer data.If there is this CKD buffer data, It is preferable to output a subassembly based on the CKD data.
一方、本発明の自動車組立方法は、複数の車両組立ラ
インで自動車を組み立てるについて、該車両組立ての途
中で必要なサブ組立品を少なくとも1つのサブ組立ライ
ンで生産し、所定ロット数のサブ組立品を搬送可能な搬
送手段で搬送するについて、各車両組立ラインの初工程
で随時発生する要組立車両のライン識別、車種、発生時
刻等の個別情報を発生順に受入れ順列で記憶し、この順
列の記憶情報を車両組立ライン別に区別して各車両組立
ライン単位で順列記憶すると共に、サブ組立ラインでの
生産および車両組立ラインへの供給に必要な所要時間を
基準として設定したリードタイムと現時刻とを基にリー
ドタイムの厳しい情報を優先して取出し、所定ロット数
単位で順列に出力すると共に、所定ロット数に達してい
なくても限度時間を超過しているサブ組立品については
優先的に出力し、この情報に基づいてサブ組立ラインに
生産指示を行ってサブ組立品を生産し、該当する車両組
立ラインに搬入して自動車を組み立てることを特徴とす
るものである。On the other hand, in the method of assembling a vehicle according to the present invention, when an automobile is assembled on a plurality of vehicle assembly lines, at least one subassembly line is used to produce subassemblies required during the vehicle assembly, and a predetermined number of subassemblies are produced. When the vehicle is transported by a transportable means, individual information such as line identification, vehicle type, and time of occurrence of vehicles requiring assembly that occur at any time in the first step of each vehicle assembly line is stored in the order of acceptance and stored in this order. Information is sorted by vehicle assembly line and stored in sequence for each vehicle assembly line, and based on the lead time and current time set based on the time required for production on the sub assembly line and supply to the vehicle assembly line. Information with severe lead time is prioritized to be taken out and output in a permutation in units of a specified number of lots, and the time limit is set even if the specified number of lots has not been reached. It outputs the sub-assemblies that have passed, gives the sub-assembly line production instructions based on this information, produces the sub-assemblies, and then carries them into the relevant vehicle assembly line to assemble the automobile. It is a feature.
また、前記サブ組立ラインへの生産指示は、各車両組
立ラインの初工程で随時発生する要組立車両のライン識
別、車種、発生時刻等の個別情報を発生順に受入れ順列
で記憶し、この順列の記憶情報を車両組立ライン別に区
別して各車両組立ライン単位で順列記憶すると共に、サ
ブ組立ラインでの生産および車両組立ラインへの供給に
必要な所要時間を基準として設定したリードタイムと現
時刻とを基にリードタイムの厳しい情報を優先して取出
し、所定ロット数単位で順列に出力すると共に、所定ロ
ット数に達していなくても限度時間を超過しているサブ
組立品については優先的に出力し、さらに、所定ロット
数を満たすものがない場合には、付加的なCKDバッファ
データの有無を判別し、このCKDバッファデータが有る
場合には該CKDデータに基づくサブ組立品を出力するの
が好ましい。Further, the production instruction to the sub-assembly line, the individual information such as line identification, vehicle type, time of occurrence, etc. of the vehicle requiring assembly that occurs at any time in the first step of each vehicle assembly line is stored in the order of acceptance in the order of occurrence, and this sequence of The stored information is sorted per vehicle assembly line and stored in sequence for each vehicle assembly line, and the lead time and the current time set based on the time required for production in the sub-assembly line and supply to the vehicle assembly line are set as a reference. Based on this, information with severe lead time is prioritized and output in sequence for each specified number of lots, and sub-assemblies that have exceeded the time limit even if the specified number of lots have not been output are output with priority. In addition, if there is nothing that satisfies the predetermined lot number, it is determined whether or not there is additional CKD buffer data, and if there is this CKD buffer data, it is based on the CKD data. It is preferable to output the Ku sub-assembly.
(作用) 上記のような自動車組立装置および組立方法では、各
車両組立ラインの初工程で随時発生する要組立車両のラ
イン識別、車種、発生時刻等の個別情報を発生順に受入
れ順列で記憶し、この順列の記憶情報を前記車両組立ラ
イン別に区別して各車両組立ライン単位で順列記憶する
と共に、サブ組立ラインでの生産および車両組立ライン
への供給に必要な所要時間を基準として設定したリード
タイムと現時刻とを基にリードタイムの厳しい情報を優
先して取出し、所定ロット数単位で順列に出力すると共
に、所定ロット数に達していなくても限度時間を超過し
ているサブ組立品については優先的に出力してサブ組立
ラインに生産指示を行って、搬送が効率よく行えるロッ
ト数単位の生産を行うと共に、サブ組立ラインで生産す
るサブ組立品が車両組立ラインでの組み付けに間に合う
ようにロット数に達しないものも生産するよう生産時期
を指示するものであり、不必要なサブ組立品の生産を回
避して複数種の生産管理を統括して行うようにしてい
る。(Operation) In the vehicle assembly apparatus and the assembly method as described above, individual information such as line identification, vehicle type, generation time, etc. of an assembly-required vehicle that occurs at any time in the first step of each vehicle assembly line is stored in an acceptance sequence in the order of occurrence, The stored information of this permutation is separately stored for each vehicle assembly line by distinguishing it by the vehicle assembly line, and the lead time set based on the time required for production in the sub-assembly line and supply to the vehicle assembly line is set. Information with severe lead times is prioritized based on the current time, and output in a permutation in units of a specified lot number.Priority is given to subassemblies that have exceeded the time limit even if the specified lot number has not been reached. To output to the sub-assembly line and instruct production to the sub-assembly line to perform production in lot units for efficient transportation, and sub-assembly to be produced on the sub-assembly line. The production time is instructed to produce even products that do not reach the lot number in time for assembly on the vehicle assembly line, avoiding unnecessary production of sub-assemblies and controlling production of multiple types I am trying to do it.
(実施例) 以下、図面に沿って本発明の実施例を説明する。第2
図は実施例の構成図を示している。(Example) Hereinafter, an example of the present invention will be described with reference to the drawings. Second
The figure shows a block diagram of the embodiment.
複数の車両組立ラインF1,F2,F3…においては、生産
計画に基づいて各種仕様の車両の組立てを行うものであ
るが、各車両組立ラインF1,F2,F3…での車両の組立を
開始する場合に、その車両の車種に対応して個別情報が
発生する。すなわち、該車両の組立てを行う車両組立ラ
インF1,F2,F3…の識別情報、車種情報、組立開始時刻
(ラインオン時刻)情報、その車種の組立てで必要とな
るサブ組立品の組付け時刻に対応した搬入指示情報が発
生する。In a plurality of vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3 ..., vehicles of various specifications are assembled based on the production plan, but in each vehicle assembly line F 1 , F 2 , F 3 ... When starting to assemble a vehicle, individual information is generated corresponding to the vehicle type of the vehicle. That is, the identification information of the vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3 ... For assembling the vehicle, vehicle type information, assembly start time (line-on time) information, and a set of sub-assemblies required for assembling the vehicle type. Carry-in instruction information corresponding to the attachment time is generated.
そして、サブ組立品を得るサブ組立ラインA1,A2,A3
…では、前記車両組立ラインF1,F2,F3…の要求する搬
入順序で生産を開始し、車両組立ラインF1,F2,F3…に
対して同期した部品搬入を、リードタイムすなわち車両
組立開始(ラインオン)から該サブ組立品の組付けの時
間までに行うシステムである。And sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 for obtaining sub-assembly
In ..., the vehicle assembly line F 1, F 2, F 3 ... started production in loading order of requests, parts carrying synchronized to the vehicle assembly line F 1, F 2, F 3 ... , lead time That is, the system is performed from the start of vehicle assembly (line on) to the time of assembling the sub-assembly.
そして、上記車両組立ラインF1,F2,F3…およびサブ
組立ラインA1,A2,A3…がそれぞれ複数あり、1つの車
両組立ラインF1,F2,F3…に対して複数のサブ組立ライ
ンA1,A2,A3…からサブ組立品が供給され、また、1つ
のサブ組立ラインA1,A2,A3…から複数の車両組立ライ
ンF1,F2,F3…にサブ組立品を供給するものであり、そ
のサブ組立品の生産管理を行うものである。上記サブ組
立品の搬送は、所定ロット数単位で搬送可能な搬送手段
(搬送台車)によって行う。また、そのサブ組立品の生
産もこのロット数単位で行うことを基本としている。And, there are a plurality of vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3 ... And sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 ... respectively, and one vehicle assembly line F 1 , F 2 , F 3 ... a plurality of sub-assembly line a 1, a 2, a 3 ... subassembly from is supplied, also, one sub assembly line a 1, a 2, a 3 ... multiple vehicle assembly line from F 1, F 2, It supplies the sub-assemblies to F 3 ... and manages the production of the sub-assemblies. The sub-assemblies are carried by a carrying means (carriage cart) capable of carrying the lots in units of a predetermined number. In addition, the production of the sub-assemblies is basically done in units of this lot number.
このサブ組立ラインA1,A2,A3…の生産管理を行う生
産指示に至るまでの情報処理について説明する。Information processing up to a production instruction for production control of the sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 ... Will be described.
まず、車両組立ラインF1,F2,F3…においてラインオ
ンのタイミングで車両組立ライン制御用計算機C1,C2,
C3…に、その車種に対するサブ組立品の搬入指示データ
が発生する。このデータには、車両組立ライン番号、搬
入要求サブ組立品、発生時刻、コミット番号(車両組立
ライン連番)などの情報が載っている。First, in the vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3 ... At the line-on timing, the vehicle assembly line control computers C 1 , C 2 ,
At C 3, ..., subassembly carry-in instruction data for that vehicle type is generated. This data includes information such as vehicle assembly line number, carry-in request sub-assembly, occurrence time, and commit number (vehicle assembly line serial number).
上記情報は、車両組立ラインF1,F2,F3…ごとに非同
期、独立サイクルで発生するが、順次それぞれの車両組
立ライン制御用計算機C1,C2,C3…よりホストコンピュ
ータ10へ伝送される。そして、この情報は、ホストコン
ピュータ10をパススルー後、モデム11,13を経て通信回
線12により記憶手段1としてのサブ組立ラインの総括制
御用計算機14に伝送される。この時のデータの伝送順
は、車両組立ライン制御用計算機C1,C2,C3…からデー
タが発生した順番である。The above information is generated in asynchronous and independent cycles for each vehicle assembly line F 1 , F 2 , F 3 ..., but sequentially to the host computer 10 from each vehicle assembly line control computer C 1 , C 2 , C 3 ... Is transmitted. After passing through the host computer 10, this information is transmitted by the communication line 12 via the modems 11 and 13 to the general control computer 14 of the sub-assembly line as the storage means 1. At this time, the data transmission order is the order in which the data is generated from the vehicle assembly line control computers C 1 , C 2 , C 3 ...
前記サブ組立ラインの総括制御用計算機14では、情報
の整理を行うために、生産ライン決定用テーブル15(変
換表)を備え、どの車両組立ラインF1,F2,F3…のどの
車種に対するサブ組立品をサブ組立ラインA1,A2,A3…
で生産するかを決定するものである。The sub-assembly line general control computer 14 is provided with a production line determination table 15 (conversion table) for organizing information, and for which vehicle assembly line F 1 , F 2 , F 3 ... Sub-assembling the sub-assembly line A 1 , A 2 , A 3 ...
It decides whether to produce in.
その際、サブ組立ラインの総括制御用計算機14の記憶
手段では、例えば、第1車両組立ラインF1でのX車種の
搬入指示に対しては第1サブ組立ラインA1で生産し、ま
た、第2車両組立ラインF2からのY車種およびZ車種の
搬入指示の時には、第2サブ組立ラインA2で生産すると
きには、それぞれのサブ組立ラインA1,A2,A3…に対応
するバッファ161,162,163…(データ記憶用メモリ)
に順次蓄える。これは、1つの車両組立ラインF1,F2,
F3…に対して複数のサブ組立ラインA1,A2,A3…からの
サブ組立品を供給する例である。At that time, in the storage means of overall control computer 14 of the sub-assembly line, for example, for carrying instruction X models in the first vehicle assembly line F 1 produced by the first sub-assembly line A 1, also At the time of instructing to carry in the Y vehicle type and the Z vehicle type from the second vehicle assembly line F 2, when the production is performed on the second subassembly line A 2 , the buffers corresponding to the respective subassembly lines A 1 , A 2 , A 3 ... 16 1 , 16 2 , 16 3 … (memory for data storage)
Sequentially store. This is one vehicle assembly line F 1 , F 2 ,
This is an example of supplying sub-assemblies from a plurality of sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 ... to F 3 .
また、逆に、複数の車両組立ラインF1,F2,F3…に対
して1つのサブ組立ラインA1,A2,A3…からサブ組立品
を供給する例としては、各車両組立ラインF1,F2,F3…
からのどのX車種の搬入指示に対しても第1サブ組立ラ
インA1で生産するときには、この第1サブ組立ラインA1
に対応するバッファ161に順次蓄えるものである。On the contrary, as an example of supplying sub-assemblies from one sub-assembly line A 1 , A 2 , A 3, ... To a plurality of vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3, ... Lines F 1 , F 2 , F 3 …
When the first sub-assembly line A 1 is used for production in response to any X-carrying-in instruction from the first sub-assembly line A 1
Are sequentially stored in the buffer 16 1 corresponding to.
しかして、上記のバッファ161,162,163…内のデー
タの順番はサブ組立品のサブ組立ラインA1,A2,A3…別
には区切られているものの、データの発生した順番であ
り、この時バッファ161,162,163…内のデータにはシ
ーケンシャル番号の連番が付加される。Although the order of the data in the buffers 16 1 , 16 2 , 16 3 ... Is divided by the sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3, ... At this time, the sequential numbers of the sequential numbers are added to the data in the buffers 16 1 , 16 2 , 16 3 ...
次に、前記バッファ161,162,163…内に記憶された
データをサブ組立ラインA1,A2,A3…に伝送してサブ組
立品の生産を管理することになるが、サブ組立ライン
A1,A2,A3…にはラインコントロール用コンピュータ17
〜19(またはシーケンサー)が設置されており、両者は
変換器20〜23を介して光回線24で接続されている。Next, the data stored in the buffers 16 1 , 16 2 , 16 3 ... Is transmitted to the sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 ... Sub assembly line
A 1, A 2, A 3 ... to the computer for line control 17
~ 19 (or sequencer) are installed, and both are connected by an optical line 24 via converters 20 to 23.
そして、ラインコントロール用コンピュータ17〜19よ
り定期的にサブ組立ラインの総括制御用計算機14に対し
て前記シーケンシャル番号をもってデータ要求を行う。
このサブ組立ラインの総括制御用計算機14は、シーケン
シャル番号の相当するところのデータを要求のあったサ
ブ組立ラインA1,A2,A3…に対するバッファ161,162,
163…内より抽出し、ラインコントロール用コンピュー
タ17〜19に対し要求シーケンシャル番号を付加して伝送
する。このラインコントロール用コンピュータ17〜19
は、要求シーケンシャル番号と伝送されてきたシーケン
シャル番号とを照合し一致していれば正しいデータとし
て受信し、次回の要求時には+1のシーケンシャル番号
をもってデータ要求を行う。また、一致しない場合は、
同一シーケンシャル番号にて再度データ要求を行う。Then, the line control computers 17 to 19 periodically make a data request to the general control computer 14 of the sub-assembly line with the sequential number.
The sub-assembly line general control computer 14 has buffers 16 1 , 16 2 , for the sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3 ... Which have requested data corresponding to the sequential numbers.
16 3 ... It is extracted from the inside, and the request sequential number is added to the line control computers 17 to 19 for transmission. This line control computer 17 ~ 19
Collates the requested sequential number with the transmitted sequential number, and if they match, the data is received as correct data, and when the next request is made, a data request is made with a +1 sequential number. Also, if they do not match,
Request the data again with the same sequential number.
ここで、1つの車両組立ラインF1に対して複数のサブ
組立ラインA1,A2,A3…からサブ組立品を供給する場合
には、上記サブ組立ラインの総括制御用計算機14から送
られてきた順序で生産を行い、運搬台車に完成品(サブ
組立品)を積載し、車両組立ラインF1に対して搬入すれ
ば良いが、複数の車両組立ラインF1,F2,F3…に対して
1つのサブ組立ラインA1からサブ組立品を供給する場合
には、異なる車両組立ラインF1,F2,F3…に搬入するた
め、運搬台車も別となり、また、車両のラインオン時刻
からサブ組立品を組付けるまでの時間すなわちリードタ
イム(納期)も異なる。Here, when sub-assemblies are supplied to one vehicle assembly line F 1 from a plurality of sub-assembly lines A 1 , A 2 , A 3, ..., they are sent from the general control computer 14 of the sub-assembly line. It is sufficient to carry out the production in the order that has been carried out, load the finished product (sub-assembly product) on the carrier, and carry it into the vehicle assembly line F 1 , but there are multiple vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3 When sub-assemblies are supplied from one sub-assembly line A 1 to ..., they are carried into different vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3, ... The time from the line-on time to the assembly of sub-assemblies, that is, the lead time (delivery time) also differs.
もし、ここでサブ組立ラインの総括制御用計算機14か
ら伝送されたデータの順番に生産を行うと、サブ組立ラ
インA1,A2,A3…の製品卸し工程に搬入車両組立ライン
別に運搬台車を並べておく必要があるが、その生産順序
をラインコントロール用コンピュータ17〜19で変更する
ものである。If production is performed in the order of the data transmitted from the general control computer 14 of the sub-assembly line, the carriages are carried by the sub-assembly line A 1 , A 2 , A 3 ... , But the production order is changed by the line control computers 17-19.
すなわち、車両組立ラインF1,F2,F3…の車両組立順
序と同期して対応するサブ組立品を搬入する同期搬入を
基本とし、車両組立ラインF1,F2,F3…単位での順序は
変更できないが、運搬台車への積載単位にくくるための
順序変更を優先制御手段3としてのラインコントロール
用コンピュータ17〜19によって行い、サブ組立ライン
A1,A2,A3…の製品卸し工程に特定の車両組立ライン
F1,F2,F3…向けの運搬台車を1台だけ置き、車両組立
ラインF1,F2,F3…ごとにくくって生産を行うようにす
る。That is, a basic synchronization carrying for carrying a subassembly corresponding synchronously with the vehicle assembly line F 1, F 2, F 3 ... vehicle assembly sequence of, the vehicle assembly line F 1, F 2, F 3 ... Unit Although it is not possible to change the order of the sub-assembly lines, the order control for changing the order to make it difficult to load units on the carriage is performed by the line control computers 17 to 19 as the priority control means 3.
A 1, A 2, A 3 ... particular vehicle assembly line products wholesale steps
F 1, F 2, F 3 ... every only one haul truck for, to perform the production by enclosing each vehicle assembly line F 1, F 2, F 3 ....
上記優先制御を第3図および第4図に基づいて説明す
る。ラインコントロール用コンピュータ17〜19では、サ
ブ組立ラインの総括制御用計算機14から伝送されたデー
タをライン判定25によって車両組立ラインF1,F2,F3…
ごとのデータバッファ261,262,263…に蓄える。ま
た、このライン別バッファ261,262,263…の他に、前
もって生産順序、量の決まっている出荷品やCKD(予備
組立品)等の情報をフロッピーディスクまたはバーコー
ドより入力を行ってデータを蓄えている付加的なCKDバ
ッファ27を備えている。The priority control will be described with reference to FIGS. 3 and 4. In the line control computers 17 to 19, the data transmitted from the general control computer 14 of the sub-assembly line are subjected to the line determination 25 to determine the vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3 ...
The data buffers 26 1 , 26 2 , 26 3, ... In addition to this line-by-line buffer 26 1 , 26 2 , 26 3 ..., information such as shipment items and CKD (preliminary assembly) whose production order and quantity have been decided in advance is entered from a floppy disk or bar code. An additional CKD buffer 27 for storing data is provided.
そして、これらのバッファ261,262,263…,27よりど
れだけのデータをいつ生産するかを、ライン別バッファ
261,262,263…の内容をタイマ28(現時刻)の時間に
応じてリードタイムをもって監視しつつ、リアルタイム
で決定する。また、それぞれのバッファ261,262,263
…別に生産順序を決定するためのプログラムで必要な車
両組立ラインF1,F2,F3…のパラメータの設定29を持
ち、優先順序に対応して決定されたロットは確定バッフ
ァ30にデータがセットされる。Then, the amount of data produced from these buffers 26 1 , 26 2 , 26 3 ...
The contents of 26 1 , 26 2 , 26 3 ... are determined in real time while monitoring the lead time according to the time of the timer 28 (current time). Also, the respective buffers 26 1 , 26 2 , 26 3
... have the vehicle assembly line F 1, F 2, F 3 ... Parameter Settings 29 required by the program for determining the production sequence separately, the lot that is determined to correspond to the priority order data in the fixed buffer 30 Set.
このパラメータの設定例を示すと次のようになる。こ
こで、ライン番号は車両組立ラインF1,F2,F3…の識別
番号であり、仕掛限度時間は最悪条件で限度を決定し、
ラインタクトは車両組立ラインF1,F2,F3…のタクト時
間であり、さらに、ロット台数は1台の運搬台車に積載
できる最大台数を示すものである。An example of setting this parameter is as follows. Here, the line number is the identification number of the vehicle assembly lines F 1 , F 2 , F 3 ..., and the in-process time limit is determined by the worst condition,
Line tact is the vehicle assembly line F 1, F 2, F 3 ... tact time, further, the lot number shows a maximum number that can be loaded on one transport carriage.
バッファ番号 1 2 3 ライン番号 F1 F2 F3 仕掛限度時間 100分 120分 100分 ラインタクト 2.00分 2.00分 0.92分 ロット台数 8台 8台 4台 生産順序を決定するための優先順序は以下の通りであ
る。Buffer number 1 2 3 Line number F 1 F 2 F 3 In- process time limit 100 minutes 120 minutes 100 minutes Line tact 2.00 minutes 2.00 minutes 0.92 minutes Lot number 8 units 8 units 4 units The priority order for determining the production order is as follows. On the street.
優先度1…仕掛限度時間を超過しているもので最も
超過時間が長いもの。Priority 1 ... Those that exceed the work-in-progress time limit and have the longest excess time.
優先度2…仕掛ロット台数以上あるもので、限度時
間までの時間の短いもの。Priority 2: More than the number of work-in-process lots, and the time to the time limit is short.
優先度3…CKDバッファ。 Priority 3 ... CKD buffer.
以上の優先度で該当するバッファの1ロットを仕掛か
るものとし、優先度1のみ1ロット分ない場合でもすべ
て残りを仕掛り、また卸し台車があるものについてのみ
の条件である。It is assumed that one lot of the corresponding buffer is processed with the above priority, and even if only one priority of 1 lot is not processed, the rest are all processed and there is a condition that there is a wholesale cart.
ここで、上記優先制御処理をフローチャートに基づい
て説明する。まず、ステップS1で確定バッファ台数が所
定台数N未満か否かを判定するものであり、生産が進む
とシーケンサにデータが引き取られて確定バッファ30内
のデータが減っていく。このステップS1の判定がYESの
場合には、ステップS2でバッファ別リードタイムの計算
を行い、ステップS3で時間切れバッファがあるか否かを
判定する。Here, the priority control process will be described with reference to a flowchart. First, in step S1, it is determined whether or not the number of fixed buffers is less than the predetermined number N. When the production progresses, the sequencer receives the data and the data in the fixed buffer 30 decreases. If the determination in step S1 is YES, the lead time for each buffer is calculated in step S2, and it is determined whether or not there is a time-out buffer in step S3.
上記ステップS3の判定がYESで時間切れバッファがあ
る場合には、ステップS5で最長超過時間バッファを選出
し、ステップS6で該当バッファより1ロットのセットを
行う。If the determination in step S3 is YES and there is a time-out buffer, the longest excess time buffer is selected in step S5, and one lot is set from the corresponding buffer in step S6.
一方、上記ステップS3の判定がNOで時間切れバッファ
がない場合には、ステップS4に進んで仕掛ロット台数を
満たすバッファがあるか否かを判定する。そして、この
判定がYESで仕掛ロット台数を満たすバッファがある場
合には、ステップS6で最短限度時間バッファを選出し、
同様にステップS7で該当バッファより1ロットのセット
を行う。On the other hand, when the determination in step S3 is NO and there is no time-out buffer, the process proceeds to step S4, and it is determined whether or not there is a buffer satisfying the number of in-process lots. Then, if this determination is YES and there is a buffer that satisfies the number of in-process lots, the shortest limit time buffer is selected in step S6,
Similarly, in step S7, one lot is set from the corresponding buffer.
また、前記ステップS4の判定がNOで仕掛ロット台数を
満たすバッファもない場合には、CKDバッファデータが
あるか否かを判定し、この判定がYESの時にステップS9
でCKDデータの1ロットセットを行う。そして、上記の
ように1ロットセットが行われるたものは、ステップS1
0で確定バッファへデータセットさせるものである。If the determination in step S4 is NO and there is no buffer satisfying the number of work-in-process lots, it is determined whether or not there is CKD buffer data. If this determination is YES, step S9
Set 1 lot of CKD data at. If one lot is set as described above, step S1
With 0, data is set in the definite buffer.
なお、前記ステップS3における時間切れバッファの判
定は、バッファ内のコミット番号の最古番号から最新番
号を引いた値に車両タクトを掛けて求めた演算値が仕掛
限度時間を越えた場合に、時間切れとするものである。
また、確定バッファとは、直接ラインを制御するための
シーケンサ等へデータを伝送するためのバッファで、こ
こに入ったデータは順序が確定したものとして、シーケ
ンサに引き取られるのを待っている状態である。Incidentally, the determination of the time-out buffer in step S3, if the calculated value obtained by multiplying the vehicle tact to the value obtained by subtracting the latest number from the oldest number of the commit number in the buffer exceeds the in-process limit time, It is a piece.
In addition, the confirmation buffer is a buffer for transmitting data to a sequencer or the like for directly controlling the line, and while waiting for the sequencer to take over the data, assuming that the order is fixed. is there.
上記のような実施例によれば、特定の車両組立ライン
F1,F2,F3…での車両組立ての開始に伴うラインオンに
応じた情報が総括制御用計算機14のサブ組立ライン別の
記憶処理、ラインコントロールコンピュータ17〜19によ
る優先処理によって車両組立ライン別にくくられて生産
指示を行い、各車両組立ラインF1,F2,F3…の組立て時
刻に間に合うように所定のロット数単位でサブ組立品を
搬入するように生産管理を行うことができるものであ
る。According to the embodiment as described above, the specific vehicle assembly line
Information corresponding to the line-on associated with the start of vehicle assembly at F 1 , F 2 , F 3, ... Is stored by the sub-assembly line of the general control computer 14 for each sub-assembly line, and the priority processing is performed by the line control computers 17 to 19 to assemble the vehicle. It is difficult to specify the production line by line, and production control is carried out so that sub-assemblies are delivered in a predetermined lot number unit in time for the assembly time of each vehicle assembly line F 1 , F 2 , F 3 ... It is possible.
なお、上記実施例では前記優先度1〜3に基づいて優
先順序を設定するようにしているが、優先度1は特例的
であり、基本的には優先度2の判定によってリードタイ
ムとロット台数に基づいて優先を決定するものである。In the above embodiment, the priority order is set based on the priorities 1 to 3, but the priority 1 is a special case, and basically, the lead time and the number of lots are determined by the priority 2 determination. The priority is decided based on.
(発明の効果) 上記のような本発明によれば、各車両組立ラインから
の個別情報を発生順に受入れ順列で記憶し、この順列の
記憶情報を区別して各車両組立ライン単位で順列記憶す
ると共に、リードタイムと現時刻とを基にリードタイム
の厳しい情報を優先して取出し所定ロット数単位で順列
に出力するか、前記記憶情報が所定ロット数に達してい
なくても限度時間を超過しているサブ組立品については
優先して出力し、サブ組立ラインに生産指示を行うよう
にしたことにより、搬送が効率よく行えるロット数単位
の生産を行うと共に、サブ組立ラインで生産するサブ組
立品が車両組立ラインでの組付けに対応して搬入するこ
とができ、また、所定ロット数に達していないものでも
車両組立ラインでの組み付けに間に合うように生産指示
することができ、不必要なサブ組立品のストックを大幅
に低減することができると同時に、複数種の生産管理を
統括して行って生産性の向上を図ることができるもので
ある。(Effect of the Invention) According to the present invention as described above, the individual information from each vehicle assembly line is stored in the order of acceptance in the order of occurrence, and the stored information of this permutation is distinguished and stored in sequence for each vehicle assembly line. The priority information of the lead time is prioritized based on the lead time and the current time, and is output in a permutation in units of a predetermined lot number, or the limit time is exceeded even if the stored information does not reach the predetermined lot number. The sub-assemblies that have been output are given priority and the production instructions are given to the sub-assembly line, so that production can be performed in lot units for efficient transport, and sub-assemblies produced on the sub-assembly line can be produced. It can be loaded corresponding to the assembly on the vehicle assembly line, and even if the number of lots has not reached the specified number, production instructions are given in time for assembly on the vehicle assembly line. Therefore, the stock of unnecessary sub-assemblies can be significantly reduced, and at the same time, the productivity can be improved by collectively controlling a plurality of types of production.
第1図は本発明の構成を明示するためのブロック図、 第2図は一実施例の全体構成図、 第3図はラインコントロールコンピュータによる優先制
御のブロック図、 第4図は優先制御処理のフロチャート図である。 F1〜F3……車両組立ライン、A1〜A3……サブ組立ライ
ン、1……記憶手段、2……優先制御手段、3……生産
指示手段、14……総括制御用計算機、161〜163……バッ
ファ、17〜19……ラインコントロールコンピュータ。FIG. 1 is a block diagram for clarifying the configuration of the present invention, FIG. 2 is an overall configuration diagram of an embodiment, FIG. 3 is a block diagram of priority control by a line control computer, and FIG. 4 is a priority control process. It is a flowchart chart. F 1 to F 3 ...... vehicle assembly line, A 1 to A 3 ...... sub assembly line, 1 ...... storage means, 2 ...... priority control unit, 3 ...... production instruction means, 14 ...... overall control computer, 16 1 to 16 3 ... buffer, 17 to 19 ... line control computer.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−114862(JP,A) 特開 昭62−130163(JP,A) 特開 昭58−184604(JP,A) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (56) Reference JP 62-114862 (JP, A) JP 62-130163 (JP, A) JP 58-184604 (JP, A)
Claims (4)
途中で必要なサブ組立品を生産する車両組立ラインとは
別の少なくとも1つのサブ組立ラインと、上記サブ組立
ラインから前記車両組立ラインに所定ロット数のサブ組
立品を搬送可能な搬送手段とを有し、 各車両組立ラインの初工程で随時発生する要組立車両の
ライン識別、車種、発生時刻等の個別情報を発生順に受
入れ順列で記憶する記憶手段と、 この順列の記憶情報を車両組立ライン別に区別して各車
両組立ライン単位で順列記憶すると共に、サブ組立ライ
ンでの生産および車両組立ラインへの供給に必要な所要
時間を基準として設定したリードタイムと現時刻とを基
にリードタイムの厳しい情報を優先して取出し、所定ロ
ット数単位で順列に出力すると共に、所定ロットに達し
ていなくても限度時間を超過しているサブ組立品につい
ては優先的に出力する優先制御手段と、 この優先制御手段からの情報を受けてサブ組立ラインに
生産指示を行う生産指示手段とを備えたことを特徴とす
る自動車組立装置。1. A plurality of vehicle assembly lines and at least one subassembly line different from a vehicle assembly line for producing necessary subassemblies during the vehicle assembly, and the subassembly lines to the vehicle assembly line. Has a transport means capable of transporting a predetermined number of sub-assemblies, and receives in sequence the individual information such as line identification, vehicle type and time of occurrence of vehicles requiring assembly that occur at any time in the first step of each vehicle assembly line. And the storage information stored in this permutation for each vehicle assembly line by storing the permutation information separately for each vehicle assembly line, and based on the time required for production in the subassembly line and supply to the vehicle assembly line. Based on the lead time and the current time set as, priority information with severe lead time is taken out and output in a permutation in units of a predetermined number of lots, and the predetermined lot is reached. Includes priority control means for preferentially outputting sub-assemblies that have exceeded the time limit even if they do not exist, and production instruction means for giving a production instruction to the sub-assembly line in response to information from this priority control means. An automobile assembly device characterized in that
て、前記優先制御手段は、前記記憶手段の順列の記憶情
報を車両組立ライン別に区別して各車両組立ライン単位
で順列記憶すると共に、サブ組立ラインでの生産および
車両組立ラインへの供給に必要な所要時間を基準として
設定したリードタイムと現時刻とを基にリードタイムの
厳しい情報を優先して取出し、所定ロット数単位で順列
に出力すると共に、所定ロット数に達していなくても限
度時間を超過しているサブ組立品については優先的に出
力し、さらに、所定ロット数を満たすものがない場合に
は付加的なCKDバッファデータの有無を判別し、このCKD
バッファデータが有る場合には、該CKDデータに基づく
サブ組立品を出力することを特徴とする自動車組立装
置。2. The automobile assembly apparatus according to claim 1, wherein the priority control means distinguishes the stored information of the permutation of the storage means for each vehicle assembly line and stores the permutation information on a vehicle assembly line basis. Based on the lead time and the current time set based on the time required for production on the line and supply to the vehicle assembly line, priority information on the severe lead time is taken out and output in permutation in units of a predetermined lot number. At the same time, the sub-assemblies that have exceeded the time limit even if the specified lot number has not been output are given priority, and if none satisfy the specified lot number, the presence or absence of additional CKD buffer data. Determine this CKD
An automobile assembling apparatus, which outputs a subassembly based on the CKD data when there is buffer data.
るについて、該車両組立ての途中で必要なサブ組立品を
少なくとも1つのサブ組立ラインで生産し、所定ロット
数のサブ組立品を搬送可能な搬送手段で搬送する自動車
組立方法において、 各車両組立ラインの初工程で随時発生する要組立車両の
ライン識別、車種、発生時刻等の個別情報を発生順に受
入れ順列で記憶し、この順列の記憶情報を車両組立ライ
ン別に区別して各車両組立ライン単位で順列記憶すると
共に、サブ組立ラインでの生産および車両組立ラインへ
の供給に必要な所要時間を基準として設定したリードタ
イムと現時刻とを基にリードタイムの厳しい情報を優先
して取出し、所定ロット数単位で順列に出力すると共
に、所定ロット数に達していなくても限度時間を超過し
ているサブ組立品については優先的に出力し、この情報
に基づいてサブ組立ラインに生産指示を行ってサブ組立
品を生産し、該当する車両組立ラインに搬入して自動車
を組み立てることを特徴とする自動車組立方法。3. Assembling an automobile with a plurality of vehicle assembly lines, a subassembly required during the vehicle assembly is produced on at least one subassembly line, and a subassembly of a predetermined lot number can be transported. In the method of assembling an automobile to be transported by means, individual information such as line identification, vehicle type, and time of occurrence of vehicles that need to be assembled at any time in the first step of each vehicle assembly line is stored in the order of acceptance in the order of occurrence, and the stored information of this order is stored Each vehicle assembly line is sorted and stored in sequence for each vehicle assembly line, and read based on the lead time and the current time set based on the time required for production on the sub assembly line and supply to the vehicle assembly line. Information with severe time is prioritized to be taken out and output in a permutation in units of a specified lot number, and the time limit is exceeded even if the specified number of lots has not been reached. The sub-assemblies that are currently installed are output preferentially, production instructions are given to the sub-assembly line based on this information to produce sub-assemblies, and the sub-assemblies are brought into the relevant vehicle assembly line to assemble the automobile. Car assembly method.
て、サブ組立ラインの生産指示は、各車両組立ラインの
初工程で随時発生する要組立車両のライン識別、車種、
発生時刻等の個別情報を発生順に受入れ順列で記憶し、
この順列の記憶情報を車両組立ライン別に区別して各車
両組立ライン単位で順列記憶すると共に、サブ組立ライ
ンでの生産および車両組立ラインへの供給に必要な所要
時間を基準として設定したリードタイムと現時刻とを基
にリードタイムの厳しい情報を優先して取出し、所定ロ
ット数単位で順列に出力すると共に、所定ロット数に達
していなくても限度時間を超過しているサブ組立品につ
いては優先的に出力し、さらに、所定ロット数を満たす
ものがない場合には付加的なCKDバッファデータの有無
を判別し、このCKDバッファデータが有る場合には、該C
KDデータに基づいてサブ組立品を出力することを特徴と
する自動車組立方法。4. The automobile assembling method according to claim 3, wherein the production instruction of the sub-assembling line is a line identification of a vehicle requiring assembly, a vehicle type, which occurs at any time in the first step of each vehicle assembly line,
Individual information such as the time of occurrence is stored in the order of acceptance in the order of occurrence,
The stored information of this permutation is separately stored for each vehicle assembly line separately for each vehicle assembly line, and the lead time and the current time set based on the time required for production in the sub-assembly line and supply to the vehicle assembly line are set. Information with severe lead time is prioritized based on the time and is output in a per-sequential order by the specified lot number.Priority is given to subassemblies that have exceeded the time limit even if the specified lot number has not been reached. If there is no CKD buffer data, the presence or absence of additional CKD buffer data is discriminated.
A method for assembling an automobile, which outputs sub-assemblies based on KD data.
Priority Applications (1)
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JP63190113A JP2686977B2 (en) | 1988-07-29 | 1988-07-29 | Vehicle assembly apparatus and vehicle assembly method |
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JPH0238193A JPH0238193A (en) | 1990-02-07 |
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