JP2603388Y2 - リクライニングシートのチェーンガイド装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、リクライニングシー
ト、特に、チェーンを介してシートバックの傾斜角を調
整可能なリクライニングシートのチェーンガイド装置に
関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】自動車の前席等には、シ
ートバックを任意の角度に傾斜させることができるリク
ライニング機能を備えたリクライニングシートが多用さ
れている。このリクライニングシートは、種々のものが
開発され、製品化されている。例えば、シートバックの
両側に固定されるアッパアームをそれぞれ、シートクッ
ションの両側のロアアームの後部にヒンジピンを介して
枢着し、このヒンジピン部に、アッパアームの傾斜角、
つまり、シートバックの傾斜角を連続的に変更可能な遊
星歯車機構を設け、ロアアームの一方に、チェーンを介
して上記遊星歯車機構を駆動する操作機構を設けたもの
がある。

【０００３】この操作機構は、一方のロアアームの外面
に回動自在に設けられた操作ハンドルと、この操作ハン
ドルと一体に回動する駆動スプロケットと、遊星歯車機
構の原動歯車の回動軸に固定した従動スプロケットと、
これらの両スプロケットに巻き掛けたチェーンとを備え
ている。従って、操作ハンドルを回動させると、チェー
ンを介して回動軸が回転して遊星歯車機構が作動し、ア
ッパアームが回動して、シートバックの傾斜角を調整す
ることができる。

【０００４】ところで、このような構造のリクライニン
グシートにおいて、上記両スプロケットに巻き掛けられ
たチェーンは、通常さらにもう１箇所を他の従動スプロ
ケットによって回動可能に支持されている。このように
３個のスプロケットによりチェーンを支持する構造にお
いて、スプロケットはそれぞれ配置された位置により、
チェーンの巻き掛け量が異なっている。つまり、３個の
スプロケットの配置を三角形として考えた場合、鋭角を
形成する部分に配置されたスプロケットには、チェーン
が十分に巻き掛けられてその歯と該チェーンとの噛み合
いが十分となっているが、鈍角を形成する部分に配置さ
れたスプロケットはそのチェーンの巻き掛け量が、上記
鋭角部分に位置するスプロケットのそれより少なくされ
る。このため、チェーンに伸びが発生して弛んだときに
は、上記チェーンの巻き掛け量の少ない部分で歯飛び等
の不具合が発生し易い。

【０００５】しかし、このような不具合を防止するため
には、上記鈍角を形成する部分に配置されたスプロケッ
トに対してチェーンを多く巻き掛けるための特別な取り
回し構造が必要となるため、部品点数を増加させてリク
ライニングシート構造を複雑にし、装置を大型化させる
等の問題を派生させてしまう。

【０００６】

【考案の目的】本考案は、上記問題に基づいて成された
もので、簡単な構成からなり、少なくとも３箇所のスプ
ロケットによって回転可能に支持されるチェーンの巻き
掛け量に起因する歯飛び等の不具合を防止可能なリクラ
イニングシートのチェーンガイド装置を提供することを
目的とする。

【０００７】

【考案の概要】上記目的を達成する本考案は、シートク
ッションに回動可能に設けたシートバックに、操作ハン
ドルの回動力を、少なくとも３個のスプロケットに巻き
掛けたチェーンを介して伝達し、シートバックの傾斜角
を調整するリクライニングシートにおいて、上記３個の
スプロケットの少なくとも１個と対応させた位置に、上
記チェーンの進行方向に沿って、該スプロケットの歯先
に対向する円弧状のガイド面を有する合成樹脂製のガイ
ド部材を設け、このガイド部材の、上記チェーンに沿う
延設方向の一端部をシートに固定して、他端を、上記ス
プロケットの歯先に接離する方向へ一定の弾性変形が可
能なように自由とし、さらに、ガイド面と、その対応す
るスプロケットの歯の先端部とのクリアランスが、チェ
ーンと該スプロケットの噛み合い代より小さくなるよう
にガイド部材の位置が決定されていることを特徴として
いる。

【０００８】

【実施例】以下図示実施例に基づいて本考案を説明す
る。図１は、本考案に係る自動車前部座席用リクライニ
ングシートの実施例の要部を示した側面図である。シー
トバックＢの下端左右には、それぞれアッパアーム１０
が固定され、左右のアッパアーム１０は、それぞれヒン
ジピン１２を介して左右一対のロアアーム１４に、揺動
可能に枢着されている。アッパアーム１０は、ヒンジピ
ン１２に対して回動可能に嵌められている。左右のヒン
ジピン１２は、それぞれ独立し、シートクッションＣの
内方に突出しないように取付けられている。

【０００９】フロア１６上には、左右一対のロアレール
１７が所定間隔で平行に固定され、一対のロアレール１
７にはそれぞれ、摺動可能にアッパレール１８が嵌めら
れている。左右一対のアッパレール１８にはそれぞれ、
ロアアーム１４が固定され、この左右のロアアーム１４
間に、支持機構を介してシートクッションＣが取付けら
れている。また両側のヒンジピン１２の外方端部には、
端部がそれぞれロアアーム１４およびアッパアーム１０
に係合され、このアッパアーム１０を常時前傾する方向
に回動付勢するトーションスプリング（図示せず）が取
付けられている。

【００１０】両側のロアアーム１４のヒンジピン１２付
近にはそれぞれ、シートバックＢの傾斜角を一度に大き
く変える粗調整機構として、ラチェット機構２０が設け
られている。このラチェット機構２０は、ヒンジピン１
２に回動可能に枢支されたレリーズアーム２２と、アッ
パアーム１０に対してギヤ連結された中間ギヤプレート
２４と、この中間ギヤプレート２４の係合歯２４ａに係
脱可能な係合部２６ａを備えたポール２６を主要部材と
している。左右のラチェット機構２０は、基本的には同
一構造であるが、左右のうち一方は、レリーズアーム２
２の先端部にレバー部２２ａを有するが、他方は有しな
い点で異なる。

【００１１】レリーズアーム２２は、前方（図１の左方
向）に延びるレバー部２２ａを有し、このレバー部２２
ａの先端部に、操作用の把手が固着されている。またポ
ール２６は、中間ギヤプレート２４に近接させて配置さ
れ、ロアアーム１４に段付ピン２７を介して枢支されて
いる。ポール２６には係合溝２６ｂが形成されていて、
レリーズアーム２２に植設されたピン２２ｂに支持され
たローラ２２ｃが、この係合溝２６ｂに係合する。係合
溝２６ｂは、レリーズアーム２２が図１に示す位置にあ
るときは、ポール２６の係合部２６ａを中間ギヤプレー
ト２４の係合歯２４ａに噛み合せ、レリーズアーム２２
が図１に示す状態から同図時計方向に回動するとき、上
記噛み合せを解除するように構成されている。

【００１２】レリーズアーム２２は、そのばね掛部２２
ｄとロアアーム１４との間に掛渡されたリターンスプリ
ング２３の付勢力を受けて、ピン２２ｂを介して係合部
２６ａを押圧し、係合歯２４ａと係合する方向に回動付
勢している。これにより、常時は、ポール２６の係合部
２６ａを中間ギヤプレート２４の係合歯２４ａに係合さ
せて、所定の異なる傾斜位置にアッパアーム１０（シー
トバックＢ）を保持することができる。本実施例では、
実線および想像線によって、アッパアーム１０の三つの
傾斜位置を示している。

【００１３】レバー部２２ａが回動されると、左右のポ
ール２６の係合部２６ａが同時に、中間ギヤプレート２
４の係合歯２４ａに係脱し、左右のラチェット機構２０
が同時に駆動される。左右のラチェット機構２０は、ラ
チェット連動機構（図示せず）によって互いに連動され
ている。

【００１４】左右のロアアーム１４にはそれぞれ、ヒン
ジピン１２を中心とした円弧状の溝１４ａが形成されて
おり、該溝１４ａにピン２２ｂが貫通支持されている。
また左右のロアアーム１４にはそれぞれ、シートバック
Ｂの傾斜を連続的に調整する微調整機構として、遊星歯
車機構４０が設けられている。この遊星歯車機構４０が
有する従動スプロケット４２は、ヒンジピン１２に固定
されていて、このヒンジピン１２と一体的に回動する。
該ヒンジピン１２には、偏心軸部（図示せず）が形成さ
れており、この偏心軸部は、アッパアーム１０の軸孔に
回動可能に嵌入されている。また中間ギヤプレート２４
は、ヒンジピン１２に回動可能に嵌められている。

【００１５】左右のアッパアーム１０それぞれの内側面
には内周ギヤ（図示せず）が、また、左右の中間ギヤプ
レート２４それぞれの外側面には外周ギヤ（図示せず）
が、それぞれ精密プレス加工等によりエンボス成形され
ている。これらの内周ギヤと外周ギヤはそれぞれに噛合
されており、内周ギヤの歯数は、外周ギヤの歯数よりも
少なくとも１歯以上多く形成されている。

【００１６】通常、外周ギヤ（中間ギヤプレート２４）
は、ポール２６の係合部２６ａが係合歯２４ａに噛み合
うことによって回動しないように係止されている。その
状態において、従動スプロケット４２が回動すると、ヒ
ンジピン１２および偏心軸部が一体的に回転し、外周ギ
ヤが内周ギヤに噛み合って、公転する。よって、ヒンジ
ピン１２が１回転すると、外周ギヤは１回公転しかつ内
周ギヤをその歯数の差だけ自転させる。つまり、内周ギ
ヤを一体に有するアッパアーム１０（シートバックＢ）
が回動し、これによりシートバックＢの傾斜角が変化さ
れる。

【００１７】一方のロアアーム１４の外側面に、遊星歯
車機構４０を駆動する操作機構５０が取付けられてい
る。この操作機構５０は、操作ハンドル５２、この操作
ハンドル５２と一体的に回動する駆動スプロケット５４
およびブレーキ機構（図示せず）を有している。このブ
レーキ機構は、操作ハンドル５２に回転トルクが発生し
た場合には何等作用しないが、駆動スプロケット５４
に、アッパアーム１０を後傾させる方向の回転トルクが
発生した場合には、その回転を阻止するように作用す
る。

【００１８】左右のロアアーム１４の外側に突出する軸
３６にはそれぞれ、従動スプロケット４４が固定されて
おり、この従動スプロケット４４と上記駆動スプロケッ
ト５４と従動スプロケット４２には、操作ハンドル５２
の操作力を遊星歯車機構４０に伝達すべきチェーン５６
が巻き掛けられている。このチェーン５６は、所定の弛
みをもってスプロケット４２、４４、５４に巻き掛けら
れた後、テンションローラ５５によって環状の内方方向
に押圧されて弛みを除去されている。従って、操作ハン
ドル５２を回転させると、駆動スプケット５４が一体的
に回転し、チェーン５６を介して従動スプロケット４
２、４４が回転するため、この従動スプロケット４２の
回転により、遊星歯車機構４０を介して一方のアッパア
ーム１０の傾斜角を変えることができる。

【００１９】スプロケット４２、４４、５４はそれぞ
れ、その配置された位置により、チェーン５６の巻き掛
け量が異なっている。つまり、該スプロケット４２、４
４、５４の配置を三角形として考えた場合、鋭角を形成
する部分に配置された従動スプロケット４２と駆動スプ
ロケット５４には、チェーン５６が十分に巻き掛けられ
てその歯と該チェーン５６との噛み合いが十分となって
いるが、鈍角を形成する部分に配置された従動スプロケ
ット４４は、チェーン５６の巻き掛け量が、スプロケッ
ト４２、５４に比して少ない。従って、チェーン５６は
弛んだ場合に、従動スプロケット４４との噛み合い部分
において歯飛び等を発生させ易い。

【００２０】本考案の特徴であるチェーンガイド装置
は、このような不具合の発生を防止するものであり、そ
の詳細を図２および図３により説明する。チェーンガイ
ド装置は、図２に示すように、従動スプロケット４４と
対応する部分に設けたガイド部材６０を有している。こ
のガイド部材６０は、ロアレール１４側に固定されるべ
き固定部６０ａ、ガイド部材６０の一側に形成されたガ
イド壁６０ｂ、従動スプロケット４４の歯４４ａと対向
すべきガイド面６０ｃを有している。ガイド部材６０
は、その固定部６０ａに位置決め突起６１とねじ孔６２
を有しており、ロアレール１４側に設けた位置決め孔に
該位置決め突起６１を嵌合し、ねじ孔６２に挿入した固
定ねじをロアレール１４側に螺合させることにより、ロ
アレール１４側に固定される。

【００２１】ガイド部材６０は、スプロケット４４の歯
４４ａの先端部とガイド面６０ｃとの間のクリアランス
ｂが、チェーン５６とスプロケット４４の噛み合い代ａ
より小さくなるように、その固定位置が決定されてい
る。ガイド部材６０はまた、弾力性を有する合成樹脂材
料から構成されており、その延設方向の一端の固定部６
０ａに対する他端が非固定の自由端部となっているた
め、この自由端部側が図２の矢印Ａ方向に弾性変形する
ことができる。

【００２２】また、リクライニングシートの左右の他方
に位置する従動スプロケット４２、４４にも同様にチェ
ーン５６が巻き掛けられており、一方の従動スプロケッ
ト４４の回転が、左右を連結させる軸３６によって他方
の従動スプロケット４４に伝えられ、これにより、他方
の遊星歯車機構４０を介して他方のアッパアーム１０
も、一方のアッパアーム１０と一体に傾斜角を変えられ
る。つまり、操作ハンドル５２を回動させると、軸３６
を介して左右の遊星歯車機構４０が連動し、シートバッ
クＢの左右に同時に同一方向の傾斜力が働き、シートバ
ックＢの傾斜角が変わる。

【００２３】上記構成を有する本リクライニングシート
は、次のように機能する。すなわち、シートバックＢ
（アッパアーム１０）は通常、図１に実線で示した傾斜
位置に止められており、レリーズアーム２２の操作によ
りシートバックＢの傾斜角を一度に大きく変えることが
でき、また搭乗者が最適のポジションを得るために、シ
ートバックＢの傾斜角度調整を操作ハンドル５２の回動
によって行うことができる。この傾斜角度調整の際、搭
乗者が操作ハンドル５２を回動させると、駆動スプロケ
ット５４、チェーン５６および従動スプロケット４２を
介して一方の遊星歯車機構４０、および軸３６を介して
他方の遊星歯車機構４０が同時に駆動され、シートバッ
クＢ（アッパアーム１０）の傾斜角が変わる。

【００２４】また操作ハンドル５２の回動により、駆動
スプロケット５４および従動スプロケット４４、４２に
巻き掛けられたチェーン５６がこれらのスプロケット５
４、４４、４２上で移動する。上述のように３個のスプ
ロケット５４、４４、４２の中で最も歯飛び等の不具合
を発生させ易いスプロケット４４部分では、チェーン５
６がガイド部材６０によってガイドされているため、弛
みが発生したとしても、歯飛び等の不具合は発生しな
い。

【００２５】すなわち、チェーン５６が弛んだ場合、ス
プロケット４４部分では、図２の下方外方に膨出しよう
とする弛み部が、ガイド部材６０のガイド面６０ｃに摺
接してその更なる膨出を規制される。しかも、スプロケ
ット４４の歯４４ａの先端部とガイド面６０ｃとの間の
クリアランスｂがチェーン５６とスプロケット４４の噛
み合い代ａより小さく設定されているため、スプロケッ
ト４４の歯４４ａとチェーン５６との噛み合い状態が常
に確保される。また、ガイド部材６０は一定の弾性変形
が可能に形成されており、チェーン５６に弛みやが生じ
た場合や、急な衝撃を受けてチェーン５６が弾もうとす
る場合において、ガイド部材６０自体が上記の矢印Ａ方
向に弾性変形することによりチェーン５６の弛みや衝撃
をある程度吸収し、弾性変形から復帰しようとする力に
よってチェーン５６をスプロケット４４との噛合方向へ
付勢することができる。これにより、チェーン５６とス
プロケット４４の歯４４ａの噛み合い数が少ない場合で
も、噛み合い状態を確保させやすくなる。

【００２６】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、簡
単な構成からなり、少なくとも３箇所のスプロケットに
よって回転可能に支持されるチェーンの巻き掛け量に起
因する歯飛び等の不具合を確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るリクライニングシートの一実施例
を示す側面図である。

【図２】同リクライニングシートのチェーンガイド装置
の要部を拡大して示す側面図である。

【図３】同チェーンガイド装置の要部の斜視図である。

【符号の説明】

４２ ４４ 従動スプロケット ４４ａ 歯 ５２ 操作ハンドル ５４ 駆動スプロケット ５６ チェーン ６０ ガイド部材 ６０ｃ ガイド面 ａ 噛み合い代 ｂ クリアランス Ｂ シートバック Ｃ シートクッション

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A47C 1/025 B60N 2/10

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに回動可能に設けたシ
   ートバックに、操作ハンドルの回動力を、少なくとも３
   個のスプロケットに巻き掛けたチェーンを介して伝達
   し、シートバックの傾斜角を調整するリクライニングシ
   ートにおいて、 上記３個のスプロケットの少なくとも１個と対応させた
   位置に、上記チェーンの進行方向に沿って、該スプロケ
   ットの歯先に対向する円弧状のガイド面を有する合成樹
   脂製のガイド部材を設け、このガイド部材の、上記チェーンに沿う延設方向の一端
   部をシートに固定して、他端を、上記スプロケットの歯
   先に接離する方向へ一定の弾性変形が可能なように自由
   とし、 さらに、 上記ガイド面と、その対応するスプロケットの
   歯の先端部とのクリアランスが、チェーンと該スプロケ
   ットの噛み合い代より小さくなるようにガイド部材の位
   置が決定されていることを特徴とするリクライニングシ
   ートのチェーンガイド装置。