JP2601775Y2 - スリーブ軸受構造 - Google Patents
スリーブ軸受構造Info
- Publication number
- JP2601775Y2 JP2601775Y2 JP1993056577U JP5657793U JP2601775Y2 JP 2601775 Y2 JP2601775 Y2 JP 2601775Y2 JP 1993056577 U JP1993056577 U JP 1993056577U JP 5657793 U JP5657793 U JP 5657793U JP 2601775 Y2 JP2601775 Y2 JP 2601775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve bearing
- shaft
- peripheral surface
- support cylinder
- bearing structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、ファンモータなどのモ
ータにおいて、スリーブ軸受を使用してシャフトを回転
支持するスリーブ軸受構造に関する。
ータにおいて、スリーブ軸受を使用してシャフトを回転
支持するスリーブ軸受構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、スリーブ軸受を使用してシャフト
を回転支持するものとして、例えば、実開平５−１５６
６０号公報に見られるような含油メタルから形成したス
リーブ軸受を使用したファンモータがある。このファン
モータは、ハウジングの中央部に突設された支持筒の内
側に円筒状のスリーブ軸受を内嵌し、このスリーブ軸受
の内側にインペラに一体のシャフトが挿入され、シャフ
ト端部に抜け止めリングが嵌着されて、シャフトのスリ
ーブ軸受からの抜けが防止されている。
を回転支持するものとして、例えば、実開平５−１５６
６０号公報に見られるような含油メタルから形成したス
リーブ軸受を使用したファンモータがある。このファン
モータは、ハウジングの中央部に突設された支持筒の内
側に円筒状のスリーブ軸受を内嵌し、このスリーブ軸受
の内側にインペラに一体のシャフトが挿入され、シャフ
ト端部に抜け止めリングが嵌着されて、シャフトのスリ
ーブ軸受からの抜けが防止されている。
【０００３】一方、前述したようなスリーブ軸受構造に
おいては、そのスリーブ軸受から滲み出る潤滑油の過流
出防止や回転安定性、モータの起動特性の向上のため
に、シャフトを安定に支持した上でシャフトとスリーブ
軸受との接触面積を少なくして、抵抗を小さくするため
の方法がとられている。
おいては、そのスリーブ軸受から滲み出る潤滑油の過流
出防止や回転安定性、モータの起動特性の向上のため
に、シャフトを安定に支持した上でシャフトとスリーブ
軸受との接触面積を少なくして、抵抗を小さくするため
の方法がとられている。
【０００４】例えば、図３に示すように、支持筒に内嵌
された円筒状スリーブ軸受Ａの内周面中央部に環状溝Ｂ
を形成し、スリーブ軸受Ａに挿入したシャフトＣをスリ
ーブ軸受Ａの上下端部内周面の摺接面Ｄ、Ｅで支持する
ようにしている。
された円筒状スリーブ軸受Ａの内周面中央部に環状溝Ｂ
を形成し、スリーブ軸受Ａに挿入したシャフトＣをスリ
ーブ軸受Ａの上下端部内周面の摺接面Ｄ、Ｅで支持する
ようにしている。
【０００５】あるいは、図４に示すように、スリーブ軸
受Ｆを円筒部材Ｇと、この円筒部材Ｇの上下部内側に嵌
着した支持環Ｈ、Ｉとで構成し、スリーブ軸受Ｆの内側
に挿入したシャフトＪを両支持環Ｈ、Ｉで回転支持する
ようにしている。
受Ｆを円筒部材Ｇと、この円筒部材Ｇの上下部内側に嵌
着した支持環Ｈ、Ｉとで構成し、スリーブ軸受Ｆの内側
に挿入したシャフトＪを両支持環Ｈ、Ｉで回転支持する
ようにしている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】ところが、前述した従
来のスリーブ軸受構造にあっては、図３に示すものの場
合、スリーブ軸受Ａの内周面を加工して環状溝Ｂを形成
しなければならず、加工性が悪く、コスト高になる欠点
がある。また図４に示すものの場合、図３のものに比
べ、加工は簡単になるが、部品点数が増えるため、組立
性が悪くなり、コストが高くなる問題がある。
来のスリーブ軸受構造にあっては、図３に示すものの場
合、スリーブ軸受Ａの内周面を加工して環状溝Ｂを形成
しなければならず、加工性が悪く、コスト高になる欠点
がある。また図４に示すものの場合、図３のものに比
べ、加工は簡単になるが、部品点数が増えるため、組立
性が悪くなり、コストが高くなる問題がある。
【０００７】本考案は、従来技術に存した上記のような
問題点に鑑み行われたものであって、その目的とすると
ころは、構造を簡単にして加工しやすくすることによ
り、安価なスリーブ軸受構造を提供することである。
問題点に鑑み行われたものであって、その目的とすると
ころは、構造を簡単にして加工しやすくすることによ
り、安価なスリーブ軸受構造を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本考案のスリーブ軸受構造にあっては、支持筒の内
側に円筒状で含油メタルからなるスリーブ軸受を介して
回転自在に支持されたシャフトを具備するスリーブ軸受
構造において、前記支持筒の一端に、シャフトの支持筒
内への挿通を許容し得る環状に形成されると共に前記ス
リーブ軸受の前記一端側への抜けを防止する抜け止めを
一体に設け、前記支持筒に前記一端側から挿入される前
記シャフトの外周面の前記スリーブ軸受に対応する部分
の中央部に１つの環状溝を形成し、前記環状溝の両端近
傍の前記シャフトの周面が前記スリーブ軸受の内周面に
接し、前記シャフトの前記スリーブ軸受の他端側から突
出する端部に抜け止めリングが嵌着されていることを特
徴とするものである。
に、本考案のスリーブ軸受構造にあっては、支持筒の内
側に円筒状で含油メタルからなるスリーブ軸受を介して
回転自在に支持されたシャフトを具備するスリーブ軸受
構造において、前記支持筒の一端に、シャフトの支持筒
内への挿通を許容し得る環状に形成されると共に前記ス
リーブ軸受の前記一端側への抜けを防止する抜け止めを
一体に設け、前記支持筒に前記一端側から挿入される前
記シャフトの外周面の前記スリーブ軸受に対応する部分
の中央部に１つの環状溝を形成し、前記環状溝の両端近
傍の前記シャフトの周面が前記スリーブ軸受の内周面に
接し、前記シャフトの前記スリーブ軸受の他端側から突
出する端部に抜け止めリングが嵌着されていることを特
徴とするものである。
【０００９】
【作用】上記スリーブ軸受構造にあっては、環状溝の両
側におけるシャフト表面のみが円筒状スリーブ軸受の内
周面に摺接するため、シャフトとスリーブ軸受との接触
面積は従来例と同様に少なくなり、潤滑油の過流出防止
や回転安定性、回転起動特性の向上が可能となる。加え
て、シャフトの外周面に環状溝を形成するのみの構成で
あるため、従来よりも加工しやすくなり、スリーブを複
数の部品で形成する場合より組立性が良くなり、構造が
簡単になるので、コストの低減となる。
側におけるシャフト表面のみが円筒状スリーブ軸受の内
周面に摺接するため、シャフトとスリーブ軸受との接触
面積は従来例と同様に少なくなり、潤滑油の過流出防止
や回転安定性、回転起動特性の向上が可能となる。加え
て、シャフトの外周面に環状溝を形成するのみの構成で
あるため、従来よりも加工しやすくなり、スリーブを複
数の部品で形成する場合より組立性が良くなり、構造が
簡単になるので、コストの低減となる。
【００１０】
【実施例】本考案の実施例につき、図１及び図２を用い
て説明する。図１は、本考案に従う含油メタルからなる
スリーブ軸受構造を適用したファンモータを示し、図２
は図１のファンモータの要部を拡大して示したものであ
る。
て説明する。図１は、本考案に従う含油メタルからなる
スリーブ軸受構造を適用したファンモータを示し、図２
は図１のファンモータの要部を拡大して示したものであ
る。
【００１１】図１及び図２において、略椀形のロータ１
の周壁外周に周方向に間隔を置いて複数のインペラ１０
が設けられている。ロータ１の中央部にはシャフト２が
一体形成、もしくは圧入されている。ロータ１の周壁内
周部には円環状のヨーク６を介してロータマグネット５
が固着されており、周方向に若干の隙間を介してステー
タ４と対向している。
の周壁外周に周方向に間隔を置いて複数のインペラ１０
が設けられている。ロータ１の中央部にはシャフト２が
一体形成、もしくは圧入されている。ロータ１の周壁内
周部には円環状のヨーク６を介してロータマグネット５
が固着されており、周方向に若干の隙間を介してステー
タ４と対向している。
【００１２】ステータ４はステータコイル１３を巻装し
ており、ハウジング８の略中央に突設された円筒状の支
持筒１２に外嵌されている。ハウジング８の底部に固定
された回路基板７にはステータ４より突設された配線ピ
ンが半田付け、ステータコイル１３が回路基板７に電気
的に接続されている。
ており、ハウジング８の略中央に突設された円筒状の支
持筒１２に外嵌されている。ハウジング８の底部に固定
された回路基板７にはステータ４より突設された配線ピ
ンが半田付け、ステータコイル１３が回路基板７に電気
的に接続されている。
【００１３】支持筒１２の内側には円筒状スリーブ軸受
３が内嵌され、支持筒１２の上端部近傍に抜け止め１４
が形成されている。シャフト２は抜け止め１４及びスリ
ーブ軸受３の内側に上方より挿入され、ロータ１の中央
ボス部１５が抜け止め１４の上面に当接自在となってお
り、シャフト２の端部に抜け止めリング１１が嵌着さ
れ、抜け止め１４と抜け止めリング１１とでシャフト２
及びスリーブ軸受３の抜け止めがなされている。
３が内嵌され、支持筒１２の上端部近傍に抜け止め１４
が形成されている。シャフト２は抜け止め１４及びスリ
ーブ軸受３の内側に上方より挿入され、ロータ１の中央
ボス部１５が抜け止め１４の上面に当接自在となってお
り、シャフト２の端部に抜け止めリング１１が嵌着さ
れ、抜け止め１４と抜け止めリング１１とでシャフト２
及びスリーブ軸受３の抜け止めがなされている。
【００１４】シャフト２の外周面には、スリーブ軸受３
に対応する部分の中央部に、接触面積を少なくし、起動
特性を良くするための環状溝９が形成され、環状溝９の
両端近傍におけるシャフト２の表面が支持面１６、１７
となり、両支持面１６、１７がスリーブ軸受３の内周面
に摺接している。前述した環状溝９は、その深さが０．
１ｍｍ程度に設定されており、シャフト２の強度を損な
うことなく、スリーブ軸受３とシャフト２表面との接触
面積を減少することができる。
に対応する部分の中央部に、接触面積を少なくし、起動
特性を良くするための環状溝９が形成され、環状溝９の
両端近傍におけるシャフト２の表面が支持面１６、１７
となり、両支持面１６、１７がスリーブ軸受３の内周面
に摺接している。前述した環状溝９は、その深さが０．
１ｍｍ程度に設定されており、シャフト２の強度を損な
うことなく、スリーブ軸受３とシャフト２表面との接触
面積を減少することができる。
【００１５】以上、本考案に従うスリーブ軸受構造の実
施例について説明したが、本考案はかかる実施例に限定
されるものではなく、本考案の範囲を逸脱することなく
種々の変形乃至修正が可能である。
施例について説明したが、本考案はかかる実施例に限定
されるものではなく、本考案の範囲を逸脱することなく
種々の変形乃至修正が可能である。
【００１６】
【考案の効果】以上説明したように本考案のスリーブ軸
受構造によると、シャフトの外周面に環状溝を形成する
ことによりシャフトとスリーブ軸受との接触面積を少な
くすることができるため、潤滑油の過流出防止や回転安
定性、起動特性が向上する。また、部品点数が少なく、
構造が簡単であるため、組立性及び加工性がよく、コス
ト低減が図れる。
受構造によると、シャフトの外周面に環状溝を形成する
ことによりシャフトとスリーブ軸受との接触面積を少な
くすることができるため、潤滑油の過流出防止や回転安
定性、起動特性が向上する。また、部品点数が少なく、
構造が簡単であるため、組立性及び加工性がよく、コス
ト低減が図れる。
【図１】本考案に従うスリーブ軸受構造をファンモータ
に適用した場合の１実施例を示す断面図である。
に適用した場合の１実施例を示す断面図である。
【図２】図１のファンモータの要部を示す拡大断面図で
ある。
ある。
【図３】従来のスリーブ軸受構造を示す断面図である。
【図４】従来の他のスリーブ軸受構造を示す断面図であ
る。
る。
２ シャフト ３ スリーブ軸受 ９ 環状溝 １２ 支持筒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16C 35/02 F16C 17/02
Claims (1)
- 【請求項１】支持筒の内側に円筒状で含油メタルからな
るスリーブ軸受を介して回転自在に支持されたシャフト
を具備するスリーブ軸受構造において、前記支持筒の一端に、シャフトの支持筒内への挿通を許
容し得る環状に形成されると共に前記スリーブ軸受の前
記一端側への抜けを防止する抜け止めを一体に設け、前
記支持筒に前記一端側から挿入される 前記シャフトの外
周面の前記スリーブ軸受に対応する部分の中央部に１つ
の環状溝を形成し、前記環状溝の両端近傍の前記シャフ
トの周面が前記スリーブ軸受の内周面に接し、前記シャ
フトの前記スリーブ軸受の他端側から突出する端部に抜
け止めリングが嵌着されていることを特徴とするスリー
ブ軸受構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056577U JP2601775Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | スリーブ軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993056577U JP2601775Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | スリーブ軸受構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0722129U JPH0722129U (ja) | 1995-04-21 |
| JP2601775Y2 true JP2601775Y2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=13031016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993056577U Expired - Lifetime JP2601775Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | スリーブ軸受構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2601775Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024071674A1 (en) * | 2022-09-30 | 2024-04-04 | New Motech Co., Ltd. | Fan motor |
-
1993
- 1993-09-24 JP JP1993056577U patent/JP2601775Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024071674A1 (en) * | 2022-09-30 | 2024-04-04 | New Motech Co., Ltd. | Fan motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0722129U (ja) | 1995-04-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990921 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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