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JP2598560Y2 - Switching structure for moving up and down range of running wheels in walking machine - Google Patents

Switching structure for moving up and down range of running wheels in walking machine

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Publication number
JP2598560Y2
JP2598560Y2 JP1993020917U JP2091793U JP2598560Y2 JP 2598560 Y2 JP2598560 Y2 JP 2598560Y2 JP 1993020917 U JP1993020917 U JP 1993020917U JP 2091793 U JP2091793 U JP 2091793U JP 2598560 Y2 JP2598560 Y2 JP 2598560Y2
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JP
Japan
Prior art keywords
cylinder
rod
switching
piston rod
running wheels
Prior art date
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JP1993020917U
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Japanese (ja)
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JPH0672314U (en
Inventor
隆 布野
芳夫 石飛
芳樹 横山
洋司 石田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Original Assignee
MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
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Filing date
Publication date
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  • Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、歩行型田植機等の歩行
型作業機における走行車輪の昇降範囲切換構造に関する
ものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for switching a range of traveling wheels in a walking type working machine such as a walking type rice transplanter.

【0002】[0002]

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】一般
に、この種歩行型作業機のなかには、左右走行車輪の昇
降制御に基づいて機体制御を一定に維持するようにした
ものがあるが、これが例えば歩行型田植機である場合に
は、圃場条件(浅田、標準、深田等)に応じて走行車輪
の昇降範囲を切換える必要がある。そこで従来では、
えば走行車輪の昇降動力伝動経路中に、連結ピンの差替
えに基づいて走行車輪の昇降範囲を上下に切換える昇降
範囲切換機構を設けているが、このものでは、機体重量
を受けたままの状態では連結ピンの差替えが困難である
ため、機体を支えるための補助作業者が必要になるうえ
に、作業場所も制約されるという不都合があった。
2. Description of the Related Art In general, among walking-type working machines of this type, there is a walking-type working machine in which body control is kept constant based on elevation control of right and left traveling wheels. In the case of a walking rice transplanter, it is necessary to switch the range of elevation of the traveling wheels according to field conditions (such as Asada, Standard, and Fukada). Therefore, in the prior art, examples
For example, an elevating range switching mechanism that switches the elevating range of the traveling wheel up and down based on the replacement of the connecting pin is provided in the traveling power transmission path of the traveling wheel. Since it is difficult to replace the connecting pin, there is a problem that an auxiliary worker for supporting the airframe is required and a work place is restricted.

【0003】[0003]

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の如き実
情に鑑みこれらの欠点を一掃することができる歩行型作
業機における走行車輪の昇降範囲切換構造を提供するこ
とを目的として創案されたものであって、左右の走行車
輪をそれぞれ昇降させる左右一対のサイドシリンダを備
えてなる歩行型作業機において、前記サイドシリンダの
ピストンロッドとシリンダチューブの摺動を規制して、
サイドシリンダの伸縮を規制するシリンダロック機構を
設け、前記シリンダロック機構と、前記ピストンロッド
が連結される部材との間に、螺込量の変化に基づいて走
行車輪の昇降範囲を上下に切換える螺込連結部を設ける
と共に、該螺込連結部の螺込変化を表示するゲージ部を
形成したことを特徴とするものである。
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and has been devised to provide a structure for switching the range of traveling wheels in a walk-behind working machine which can eliminate these disadvantages. In a walk-behind working machine comprising a pair of left and right side cylinders for raising and lowering the left and right traveling wheels, respectively , regulating the sliding of the piston rod and the cylinder tube of the side cylinder ,
A cylinder lock mechanism that regulates the expansion and contraction of the side cylinder
Provided, said cylinder lock mechanism, between members the piston rod is connected, provided Nishikomi connecting portion for switching the lifting range of the running wheels on the basis of changes in Nishikomi amount vertically
Together, even for a is it characterized in that it is <br/> form a gauge section for displaying the Nishikomi change in該螺write connection.

【0004】[0004]

【実施例】次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図面において、1は6条植え歩行型田植機の走
行機体であって、該走行機体1の前部には、エンジン2
およびトランスミッションケース3が配設される一方、
機体後部には、苗載台4、植付機構5等を備えた植付作
業部6が配設されているが、機体から左右外側方に突出
するトランスミッションケース3の出力軸(図示)せず
には、チエン伝動機構を内装するスイングケース7を介
して左右の走行車輪8がそれぞれ上下昇降自在に連結さ
れている。尚、9は機体の底部に配設されるメインフロ
ートである。
Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawing, reference numeral 1 denotes a traveling body of a six-row planting walking type rice transplanter, and an engine 2 is provided in front of the traveling body 1.
And transmission case 3 are arranged,
At the rear of the fuselage, a planting work section 6 having a seedling mounting table 4, a planting mechanism 5, and the like is provided. However, an output shaft (not shown) of the transmission case 3 projecting right and left outward from the body is not provided. , Right and left running wheels 8 are connected to each other via a swing case 7 having a chain transmission mechanism therein so as to be vertically movable. Incidentally, reference numeral 9 denotes a main float provided at the bottom of the fuselage.

【0005】10は機体の略中央部に前傾状に配設され
るメインシリンダであって、該メインシリンダ10は、
中央部がピストンロッド10aに揺動自在に枢支される
天秤アーム11を、油圧伸長作動に基づいて前方上方位
置に変位させる一方、油圧縮小作動に基づいて後方下方
位置に変位させるが、左右方向を向く前記天秤アーム1
1の左右両端部は、後述する中間リンク機構12を構成
する左右リンクプレート13、14の下端部にそれぞれ
第一連結ロッド15を介して連動連結されている。
[0005] Reference numeral 10 denotes a main cylinder which is disposed at a substantially central portion of the body in a forwardly inclined state.
The balance arm 11 whose center is pivotally supported by the piston rod 10a is displaced to a front upper position based on a hydraulic extension operation, and is displaced to a rear lower position based on a hydraulic reduction operation. The balance arm 1 facing
The left and right end portions 1 are linked to the lower end portions of left and right link plates 13 and 14 constituting an intermediate link mechanism 12 to be described later, via a first connecting rod 15, respectively.

【0006】前記中間リンク機構12は、機体に回動自
在に軸支される横軸16の右端部に、前記右側リンクプ
レート14の中間部をスプライン結合により一体的に連
結する一方、横軸16の左端部に、左側リンクプレート
13の中間部を回動自在に連結して構成されるものであ
るが、さらに前記横軸16の左端部には、左側リンクプ
レート13の外側面に対向するようストッパプレート1
7が一体的に溶着されている。つまり、ストッパプレー
ト17には、軸芯回り方向に長い長孔17aを穿設する
一方、左側リンクプレート13の外側面には、前記長孔
17aに遊嵌するストッパピン13aを突設することに
よって、左右リンクプレート13、14が必要以上に背
反方向に回動することを規制するよう構成され、該構成
に基づいて前記天秤アーム11の揺動範囲設定がなされ
るようになっている。
The intermediate link mechanism 12 connects the intermediate portion of the right link plate 14 to the right end of a horizontal shaft 16 which is rotatably supported by the body by spline coupling. The left end of the horizontal link 16 is rotatably connected to an intermediate portion of the left link plate 13. The left end of the horizontal shaft 16 further faces the outer surface of the left link plate 13. Stopper plate 1
7 are integrally welded. That is, the stopper plate 17 is provided with a long hole 17a long in the direction around the axis, while the outer surface of the left link plate 13 is provided with a stopper pin 13a which fits loosely into the long hole 17a. The left and right link plates 13 and 14 are configured to restrict the rotation in the opposite direction more than necessary, and the swing range of the balance arm 11 is set based on the configuration.

【0007】18は前記左側リンクプレート13の内側
面に設けられる天秤ロック機構であって、該天秤ロック
機構18は、ストッパプレート17の係合孔17bに係
脱すべく左側リンクプレート13に出没自在に支持され
るロックピン19、該ロックピン19を常時係合側に向
けて付勢する弾機20、ロックピン19に連結ワイヤ2
1を介して連結される天秤ロック操作具(図示せず)、
連結ワイヤ21のアウタチューブ21aを固定するため
のアウタ受け13b等で構成されている。即ち、天秤ロ
ック操作具によるロックピン19の係合操作に基づいて
左右リンクプレート13、14の独立した回動を規制
し、該回動規制により天秤アーム11を水平姿勢にロッ
クすることができるようになっている。
Reference numeral 18 denotes a balance lock mechanism provided on the inner side surface of the left link plate 13. The balance lock mechanism 18 is provided so as to be able to protrude and retract from the left link plate 13 so as to engage and disengage with the engagement hole 17 b of the stopper plate 17. A lock pin 19 to be supported, an elastic machine 20 for constantly urging the lock pin 19 toward the engagement side, and a connecting wire 2 to the lock pin 19.
Balance lock operating tool (not shown) connected via 1;
The connecting wire 21 includes an outer receiver 13b for fixing the outer tube 21a. That is, the independent rotation of the left and right link plates 13 and 14 is regulated based on the engagement operation of the lock pin 19 by the balance lock operating tool, and the balance arm 11 can be locked in a horizontal posture by the regulation of the rotation. It has become.

【0008】22は左右一対の第二連結ロッドであっ
て、該第二連結ロッド22は、前記左右スイングケース
7の基端部から上方に突設されるアーム部7aと、左右
リンクプレート13、14の上端部とを連動連結すべく
設けられている。つまり、前記天秤アーム11の左右両
端部には、第一連結ロッド15、中間リンク機構12、
第二連結ロッド22およびスイングケース7を介してそ
れぞれ左右の走行車輪8が連結されることになり、そし
て、天秤アーム11は、メインシリンダ10の油圧伸縮
作動に伴う平行移動に基づき、左右の走行車輪8を同方
向に昇降せしめて機体の昇降制御を行う一方、機体の左
右傾斜に伴って左右走行車輪8に偏荷重が作用した際に
は、天秤アーム11の自由揺動に基づいて左右走行車輪
8の背反方向の昇降を許容して機体を従動的にローリン
グ制御するよう構成されている。
Reference numeral 22 denotes a pair of left and right second connecting rods. The second connecting rod 22 includes an arm 7 a protruding upward from a base end of the left and right swing case 7, and a left and right link plate 13. 14 are provided so as to be interlocked with the upper end. That is, the first connecting rod 15, the intermediate link mechanism 12,
The left and right traveling wheels 8 are connected via the second connecting rod 22 and the swing case 7, and the balance arm 11 moves left and right based on the parallel movement accompanying the hydraulic expansion and contraction operation of the main cylinder 10. While the wheels 8 are moved up and down in the same direction to control the elevating of the body, when an eccentric load is applied to the left and right running wheels 8 due to the left and right inclination of the body, the left and right running is performed based on the free swing of the balance arm 11. It is configured to allow the wheel 8 to be driven up and down in the opposite direction and to perform the rolling control of the aircraft in a driven manner.

【0009】23は片ロッド型の複動式油圧シリンダか
らなる左右一対のサイドシリンダであって、該サイドシ
リンダ23は、従来の様に天秤アーム11に直接連結さ
れることなく、前記左右の第二連結ロッド22にそれぞ
れ介設されている。即ち、左右のサイドシリンダ23
は、背反的な油圧伸縮作動に基づいて左右の走行車輪8
を背反方向に昇降せしめ、これによって機体の強制的な
ローリング制御を行うものであるが、強制ローリング制
御状態でも前記天秤アーム11の自由揺動を許容するた
め、サイドシリンダ23の油圧伸縮作動に基づく強制的
なローリング制御と、天秤アーム11の自由揺動に基づ
く従動的なローリング制御とを複合的に行うことができ
るようになっている。
Reference numeral 23 denotes a pair of left and right side cylinders each composed of a single rod type double-acting hydraulic cylinder. The side cylinders 23 are not directly connected to the The two connecting rods 22 are interposed respectively. That is, the left and right side cylinders 23
Are the left and right traveling wheels 8 based on the reciprocal hydraulic expansion and contraction operation.
Is lifted and lowered in the opposite direction to thereby perform forced rolling control of the airframe. In order to allow the free swing of the balance arm 11 even in the forced rolling control state, it is based on the hydraulic expansion and contraction operation of the side cylinder 23. The forced rolling control and the driven rolling control based on the free swing of the balance arm 11 can be performed in a combined manner.

【0010】前記第二連結ロッド22は、スイングケー
ス7のアーム部7aに連結される前側ロッド部24と、
リンクプレート13、14に連結される後側ロッド部2
5との間に、サイドシリンダ23を直列状に介設して形
成されるものであるが、サイドシリンダ23のピストン
ロッド26は、外周面に螺子溝が刻設された螺子軸に形
成されると共に、後側ロッド部25に対して螺込み状に
連結されている。つまり、前記螺込連結部27は、常時
はナット28で回止めされているが、ナット28を緩め
た状態では、ピストンロッド26の回し操作(ピストン
ロッド26は配管が接続されないため組立完了後でも回
し操作が可能)に伴って螺込量が変化し、該螺込量の変
化に基づいて走行車輪8の昇降範囲を圃場条件(浅田、
標準、深田)に応じて切換えるようになっており、ピス
トンロッド26を後側ロッド部25に螺込むに従って深
田に対応するようになっている。
The second connecting rod 22 includes a front rod 24 connected to the arm 7a of the swing case 7,
Rear rod part 2 connected to link plates 13 and 14
The piston rod 26 of the side cylinder 23 is formed on a screw shaft having a thread groove formed on the outer peripheral surface. At the same time, it is connected to the rear rod 25 in a threaded manner. That is, the screw connection portion 27 is normally stopped by the nut 28, but in a state where the nut 28 is loosened, the turning operation of the piston rod 26 (even after the assembly is completed because the piston rod 26 is not connected to the pipe). The screwing amount changes along with the turning operation, and based on the change in the screwing amount, the ascending / descending range of the traveling wheel 8 is adjusted in the field condition (Asada,
Standard, has become to be switched in response to the Fukada), Piscataway
As the ton rod 26 is screwed into the rear rod 25,
It corresponds to the rice field.

【0011】29は前記螺込連結部27に並設されるゲ
ージであって、該ゲージ29の一端部は、ピストン
ロッド26に対して軸芯方向に一体移動、かつ軸芯回
りに回動自在な可動プレート29aに一体的に連結され
る一方、ゲージ29の他端部は、後端ロッド部25に
一体的に突設される固定プレート29bに摺動自在に貫
通支持されている。即ち、ゲージ29は、ピストンロ
ッド26の回し操作に伴って進退移動し、該進退移動に
基づいて螺込連結部27における浅田、標準、深田に応
じた螺込量の変化を表示するようになっている。さらに
ゲージ29の先端部には、浅田に対応させるために車
輪の昇降範囲を最上位置にセットする際 、即ち、ピスト
ンロッド26の最大伸長時に固定プレート29bからの
抜け出しを規制するストッパ29cが設けられてゲージ
部を構成している。このため、走行車輪8の昇降範囲を
切換える際の目安となって切換え作業の精度向上に貢献
すると共に、ピストンロッド26を必要以上に回し操作
して後側ロッド25から脱落させる不都合も確実に防止
することができるようになっている。
Reference numeral 29 denotes a gauge bar provided in parallel with the screw connection portion 27. One end of the gauge bar 29 moves integrally with the piston rod 26 in the axial direction, and rotates around the axial center. The other end of the gauge bar 29 is slidably penetrated and supported by a fixed plate 29b integrally projecting from the rear end rod 25 while being integrally connected to the rotatable movable plate 29a. I have. That is, the gauge bar 29 moves forward and backward with the turning operation of the piston rod 26, and responds to Asada, Standard, and Fukada in the screw connection portion 27 based on the forward and backward movement.
Is made as to view the changes in the Flip was Nishikomi amount. The distal end of gauge bar 29 is found, the car in order to correspond to Asada
When you set the elevation range of the wheel to the top position, that is, the piston
From the fixed plate 29b when the rod 26 is fully extended.
Gauge provided with stopper 29c for restricting escape
Unit. Therefore, a guide when switching the lifting range while contributing to improve the accuracy of the switching operations of the running wheels 8, inconvenience reliably to fall off from the rear rod 25 by operating turning unnecessarily piston rod 26 Can be prevented.

【0012】一方、前側ロッド部24の後端部は、サイ
ドシリンダ23のシリンダチューブ30側に連結される
ことになるが、前側ロッド部24の後端部は螺子軸に形
成されると共に、シリンダチューブ30の前端部に設け
られる螺子軸孔30に螺込み状に連結され、さらにはナ
ット31によって回止め固定されている。このため、前
記螺込連結部30において、ナット31を緩めた状態で
は、シリンダチューブ30の回し操作に伴って螺込量が
変化し、該螺込量の変化に基づいて左右走行車輪8の水
平出し調整(後述するシリンダロック時の水平調整)を
行うことが可能であるが、シリンダチューブ30の回し
操作は、配管が接続されていない状態でのみ許容される
ため、工場出荷後におけるユーザーの誤った操作で水平
を狂わせたり、シリンダチューブ30を前側ロッド部2
4から脱落させてしまうような不都合を確実に防止する
ことができるようになっている。
On the other hand, the rear end of the front rod portion 24 is connected to the cylinder tube 30 of the side cylinder 23. The rear end of the front rod portion 24 is formed on a screw shaft. The tube 30 is threadably connected to a screw shaft hole 30 provided at the front end of the tube 30, and is further fixed by a nut 31 so as to be prevented from rotating. For this reason, in the state where the nut 31 is loosened in the screw connection portion 30, the screwing amount changes with the turning operation of the cylinder tube 30, and based on the screwing amount change, the horizontal running wheels 8 Although it is possible to perform a feed-out adjustment (horizontal adjustment at the time of cylinder lock described later), the turning operation of the cylinder tube 30 is allowed only in a state where the pipe is not connected, so that the user's mistake after shipping from the factory is wrong. The cylinder tube 30 with the front rod 2
The inconvenience of dropping from the position 4 can be reliably prevented.

【0013】33は前記サイドシリンダ23に設けられ
るシリンダロック機構であって、該シリンダロック機構
33は、ピストンロッド26側に一体的に支持されるブ
ラケット34、シリンダチューブ30側に係脱すべくブ
ラケット34に出没自在に支持されるロックピン35、
該ロックピン35を常時係合側に向けて付勢する弾機3
6、ロックピン35に連結ワイヤ37を介して連結され
るハンドル部38の手元操作レバー39、連結ワイヤ3
7のアウタチューブ37aを固定するためのアウタ受け
34a等で構成されている。即ち、手元操作レバー39
によるロックピン35の係合操作に基づいてサイドシリ
ンダ23の伸縮を左右走行車輪8が水平状態で規制する
ものであるが、前記天秤ロック機構18とは独立して構
成されるため、天秤アーム11の自由揺動を許容しつつ
サイドシリンダ23の伸縮を規制することによって、天
秤アーム11の自由揺動に基づいた前述の従動的なロー
リング制御のみを択一的に行うことができるようになっ
ている。尚、左右のサイドシリンダ23は、後述の如く
油圧的に連動連結されているため、一方のサイドシリン
ダ23に設けたシリンダロック機構33のロック作動で
左右のサイドシリンダ23を同時にロックすることがで
きるようになっている。
Reference numeral 33 denotes a cylinder lock mechanism provided on the side cylinder 23. The cylinder lock mechanism 33 includes a bracket 34 integrally supported on the piston rod 26 side and a bracket 34 for engaging and disengaging from the cylinder tube 30 side. Lock pin 35 supported so that it can come and go
An ammunition device 3 that constantly urges the lock pin 35 toward the engagement side.
6. Hand operation lever 39 of handle portion 38 connected to lock pin 35 via connection wire 37, connection wire 3
The outer tube 37a includes an outer receiver 34a for fixing the outer tube 37a. That is, the hand operation lever 39
The left and right traveling wheels 8 regulate the expansion and contraction of the side cylinder 23 in a horizontal state based on the engagement operation of the lock pin 35 by the lock arm 35. However, the balance arm 11 is configured independently of the balance lock mechanism 18. By restricting the expansion and contraction of the side cylinder 23 while allowing the free swing of the balance arm 11, only the above-described driven rolling control based on the free swing of the balance arm 11 can be selectively performed. I have. Since the left and right side cylinders 23 are hydraulically linked as described later, the left and right side cylinders 23 can be simultaneously locked by the locking operation of the cylinder lock mechanism 33 provided on one of the side cylinders 23. It has become.

【0014】ところで、前記ロックピン35が係脱する
シリンダチューブ30側の係合部は、シリンダチューブ
30(ロッドカバー)の外周部に一体的に凹設された係
合部を形成し得る許りでなく、別部材を用いた場合に比
して係合部の著しい強度アップを計ることができるよう
になっている。
The engaging portion on the cylinder tube 30 side where the lock pin 35 engages and disengages can form an engaging portion integrally recessed on the outer peripheral portion of the cylinder tube 30 (rod cover). Instead, the strength of the engaging portion can be significantly increased as compared with the case where a separate member is used.

【0015】また、前記ブラケット34は、シリンダチ
ューブ30の外周に沿うべく配設されると共に、その一
端部がピストンロッド26に一体的に連結されるもので
あるが、ブラケット34の他端部には、シリンダチュー
ブ30の上面部および下面部に沿う上下一対の脚片34
bが形成され、さらに両脚片34b間には、シリンダチ
ューブ30の左側面部および右側面部に沿う左右一対の
ローラピン40が架設されている。つまり、ブラケット
34の他端部は、シリンダチューブ30の外周部に前後
方向摺動自在に連結されており、このため、ブラケット
34の両端部を両持ち状に支持することができるように
なっている。前記の構成により、両サイドシリンダをロ
ックした後、機体の水平を確認しながらピストンロッド
の螺込量調節を行うことによって、無段階の調節機構で
あっても機体の水平を損なうことなく、昇降範囲の上下
切換を行うことができる。
The bracket 34 is disposed along the outer circumference of the cylinder tube 30 and has one end integrally connected to the piston rod 26. The bracket 34 is connected to the other end of the bracket 34. Is a pair of upper and lower leg pieces 34 along the upper surface and the lower surface of the cylinder tube 30.
b is formed, and a pair of left and right roller pins 40 is provided between the two leg pieces 34b along the left side surface and right side surface of the cylinder tube 30. That is, the other end of the bracket 34 is slidably connected to the outer peripheral portion of the cylinder tube 30 in the front-rear direction, so that both ends of the bracket 34 can be supported in a double-supported manner. I have. With the above configuration, both side cylinders are
After checking the level of the aircraft,
By adjusting the screwing amount of
Up and down range without compromising the level of the aircraft
Switching can be performed.

【0016】一方、41は機体中央部に配設される油圧
バルブユニットであって、該油圧バルブユニット41
は、ポンプの供給油を分流する分流バルブ42、該分流
バルブ42の一方の出力ポートから第一タンクポートT
1に至る油路に介在する第一油圧バルブ(方向制御弁)
43、分流バルブ42の他方の出力ポートから第二タン
クポートT2に至る油路に介在する第二油圧バルブ44
等を組み込んで構成されている。
On the other hand, reference numeral 41 denotes a hydraulic valve unit disposed at the center of the machine body.
Is a diverting valve 42 for diverting the supply oil of the pump, and a first tank port T
1st hydraulic valve (directional control valve) interposed in the oil passage to 1
43, a second hydraulic valve 44 interposed in an oil passage from the other output port of the flow dividing valve 42 to the second tank port T2.
And so on.

【0017】前記第一油圧バルブ43は、昇降操作レバ
ー45の操作に基づいて3ポジション(上昇、停止、下
降)に切換え作動可能な4ポートバルブに構成されるも
のであるが、一対の出力側ポートA、Bには、メインシ
リンダ10の各シリンダポートC、Dがそれぞれ接続さ
れている。つまり、第一油圧バルブ43は、昇降操作レ
バー45の操作に基づく切換え作動によってメインシリ
ンダ10を油圧伸縮作動せしめて機体の昇降制御を行う
ようになっている。
The first hydraulic valve 43 is a four-port valve operable to switch between three positions (elevation, stop, and descent) based on the operation of the elevating operation lever 45. The cylinder ports C and D of the main cylinder 10 are connected to the ports A and B, respectively. In other words, the first hydraulic valve 43 controls the vertical movement of the main cylinder 10 by the switching operation based on the operation of the lifting / lowering operation lever 45 to perform the lifting / lowering control of the machine body.

【0018】一方、第二油圧バルブ44は、後述するロ
ーリング検知機構に連結され、該ローリング検知機構の
検知に基づいて3ポジション(右傾斜、停止、左傾斜)
に切換え作動可能な4ポートバルブに構成されるもので
あるが、一対の出力側ポートE、Fのうち、一方の出力
側ポートEは、左側サイドシリンダ23Lの車輪上昇側
(伸長側)シリンダポートGに油圧配管46を介して接
続される一方、他方の出力側ボートFは、右側サイドシ
リンダ23Rの車輪上昇側(伸長側)シリンダポートH
に油圧配管47を介して接続されており、さらに両サイ
ドシリンダ23L、23Rの車輪下降側(縮小側)シリ
ンダポートI、J同志は油圧配管48を介して互いに連
通接続されている。即ち、単一の第二油圧バルブ44に
左右一対のサイドシリンダ23L、23Rを直列状に油
圧接続して、第1ポジション(左傾斜)への切換え状態
では、シリンダポートGに油圧供給をして右側サイドシ
リンダ23Rを背反方向である車輪下降側に作動させ、
また、第3ポジション(右傾斜)への切換え状態では、
シリンダポートHに油圧供給して右側サイドシリンダ2
3Rを車輪上昇側に作動せしめる一方、右側サイドシリ
ンダ23RのシリンダポートJから排出される油圧をシ
リンダポートIに供給して左側サイドシリンダ23Lを
背反方向である車輪下降側に作動させるようになってい
る。
On the other hand, the second hydraulic valve 44 is connected to a rolling detection mechanism to be described later, and has three positions (right tilt, stop, left tilt) based on the detection of the rolling detection mechanism.
The output port E of the pair of output ports E and F is a cylinder port on the wheel raising side (extension side) of the left side cylinder 23L. G through a hydraulic pipe 46, while the other output side boat F is connected to the wheel port side (extension side) cylinder port H of the right side cylinder 23R.
Are connected to each other via a hydraulic pipe 47, and the cylinder ports I and J of the wheel lowering side (reducing side) of both side cylinders 23L and 23R are connected to each other via a hydraulic pipe 48. That is, a pair of left and right side cylinders 23L and 23R are hydraulically connected in series to the single second hydraulic valve 44, and in the state of switching to the first position (left tilt), hydraulic pressure is supplied to the cylinder port G. Operate the right side cylinder 23R on the wheel descending side, which is the opposite direction,
In the state of switching to the third position (inclination to the right),
Supply hydraulic pressure to the cylinder port H to supply the right side cylinder 2
3R is actuated to the wheel rising side, while the hydraulic pressure discharged from the cylinder port J of the right side cylinder 23R is supplied to the cylinder port I to actuate the left side cylinder 23L to the wheel descending side which is the opposite direction. I have.

【0019】ところで、前記サイドシリンダ23のピス
トン49には、該ピストン49で仕切られた両シリンダ
室を連通させる連通孔49aが形成されており、さらに
連通孔49aの両端部にはそれぞれ段差状のシート部4
9bが形成されている。そして、連通孔49aの内部に
は、各シート部49bを開閉する一対のポペット50
と、該ボペット50を常時閉塞側に付勢する弾機51と
が内装されているが、さらに前記各ポッペト50には、
シリンダ室内に向けて突出する接当ピン50aがそれぞ
れ一体形成されている。つまり、ピストン49がシリン
ダチューブ30の中間に位置する状態では、弾機51の
付勢力を受けて両ポペット50が閉塞状態を維持する
が、ピストン49がストロークエンドまで達した場合に
は、シリンダ室の端面に接当ピン50aが接当して一方
のポペット50が開放作動する一方、他方のポペット5
0も弾機51に勝る油圧を受けて開放作動して両シリン
ダ室を連通させるようになっている。このため、仮令何
れかのサイドシリンダ23が先行してストロークエンド
に達した場合でも、供給される圧油を通過させて他のサ
イドシリンダ23の作動を継続させることができるよう
になっている。
The piston 49 of the side cylinder 23 is formed with a communication hole 49a for communicating the two cylinder chambers partitioned by the piston 49, and a stepped hole is formed at each end of the communication hole 49a. Seat part 4
9b is formed. A pair of poppets 50 for opening and closing the respective sheet portions 49b are provided inside the communication holes 49a.
And an ammunition 51 that constantly urges the bopette 50 toward the closed side, are further provided in the poppets 50.
The contact pins 50a protruding into the cylinder chamber are integrally formed. That is, in a state where the piston 49 is located in the middle of the cylinder tube 30, both poppets 50 are kept closed by receiving the urging force of the elastic machine 51, but when the piston 49 reaches the stroke end, the cylinder chamber is closed. The contact pin 50a contacts the end face of the first poppet 50 and the other poppet 50 is opened.
0 also receives the hydraulic pressure superior to the ammunition 51, and is opened to open both cylinder chambers. Therefore, even when one of the provisional side cylinders 23 reaches the stroke end in advance, the supplied pressure oil can be passed and the operation of the other side cylinders 23 can be continued.

【0020】また、52は機体の左右外側方に配設され
るサイドフロートであって、該サイドフロート52の後
端部は、前記植付作業部6の下端部に上下揺動自在に連
結されるが、サイドフロート52の前端部は、スイング
ケース7の回動支点位置から外側方に突設される支軸5
3の先端部に、該支軸53の軸芯回りに回動自在なコ字
状のリンク54を介して上下自在に連結されている。
Reference numeral 52 denotes a side float disposed on the left and right sides of the body, and a rear end of the side float 52 is connected to a lower end of the planting work section 6 so as to be vertically swingable. However, the front end of the side float 52 is provided with a support shaft 5 protruding outward from the pivot point of the swing case 7.
3 is vertically connected via a U-shaped link 54 that is rotatable around the axis of the support shaft 53.

【0021】さらに、55は前記ローリング検知機構を
構成するローリング検知ロッドであって、該ローリング
検知ロッド55は前記支軸53に沿って配設されてい
る。そして、ローリング検知ロッド55の外端部は、前
記リンク54に一体的に連結される一方、ローリング検
知ロッド55の外端部は、支軸53の起端部に前後回動
自在に支持された連結アーム56に一体的に連結されて
いる。つまり、ローリング検知ロッド55の両端部を同
一軸芯上に支持して、ローリング検知ロッド55に偏芯
荷重が作用することを回避するようになっており、この
ため、ローリング検知ロッド55は、サイドフロート5
2の上下動に極めて円滑に追従して前記連結アーム56
を確実に回動せしめるようになっている。
Reference numeral 55 denotes a rolling detection rod which constitutes the rolling detection mechanism. The rolling detection rod 55 is disposed along the support shaft 53. The outer end of the rolling detection rod 55 is integrally connected to the link 54, while the outer end of the rolling detection rod 55 is supported by the leading end of the support shaft 53 so as to be able to rotate back and forth. It is integrally connected to the connection arm 56. In other words, both ends of the rolling detection rod 55 are supported on the same axis to prevent the eccentric load from acting on the rolling detection rod 55. Therefore, the rolling detection rod 55 Float 5
2 smoothly follows the up and down movement of the connecting arm 56.
Is surely rotated.

【0022】またさらに、57は機体の中心部に左右方
向を向いて配設される天秤ロッドであって、該天秤ロッ
ド57は、中心部が前後揺動自在に枢支されると共に、
該枢支位置から側方に偏倚した位置には前記第二油圧バ
ルブ44のスプールが連動連結されるが、さらに天秤ロ
ッド57の左右両端部には、それぞれ連結ロッド58を
介して前記連結アーム56が連結されている。即ち、天
秤ロッド57は、左右サイドフロート52の背反的な上
下動に基づいて揺動すると共に、該揺動に伴うスプール
の押し引きに基づいて第二油圧バルブ44を自動的に切
換えるようになっている。
Further, reference numeral 57 denotes a balance rod disposed at the center of the body in the left-right direction. The balance rod 57 is pivotally supported at the center so that it can swing back and forth.
The spool of the second hydraulic valve 44 is interlockingly connected to a position deviated laterally from the pivotal position. Further, the left and right ends of the balance rod 57 are connected to the connection arms 56 via connection rods 58, respectively. Are connected. That is, the balance rod 57 swings based on the reciprocal vertical movement of the left and right side floats 52, and automatically switches the second hydraulic valve 44 based on the push and pull of the spool accompanying the swing. ing.

【0023】叙述の如く構成された本考案の実施例にお
いて、スイングケース7に連結される第二連結ロッド2
2のロッド長切換えに基づいて走行車輪8の昇降範囲が
上下に切換えられることになるが、該切換機構は、第二
連結ロッド22に介設されるサイドシリンダ23のピス
トンロッド26を、後側ロッド部25に螺込み状に連結
することにより構成される。即ち、前記螺込連結部27
は、常時はナット28で回止めされているが、ナット2
8を緩めた状態では、ピストンロッド26の回し操作に
伴って螺込量が変化し、該螺込量の変化に基づいて走行
車輪8の昇降範囲を上下に切換えることになる。つま
り、機体荷重を受けたままの状態であっても、ピストン
ロッド26を回し操作するだけで昇降範囲の上下切換え
ができることになる。従って、連結ピンの差替えで切換
えを行うものの如く、機体を支えるための補助作業者が
必要になったり、作業場所が制約されたりするような不
都合を解消できることになり、この結果、切換時の作業
性を向上できるうえに、圃場での切換作業も可能にして
作業効率の向上も計ることができる。
In the embodiment of the present invention configured as described above, the second connecting rod 2 connected to the swing case 7
The lifting range of the traveling wheel 8 is changed based on the rod length switching of 2.
The switching mechanism is configured by connecting the piston rod 26 of the side cylinder 23 provided on the second connecting rod 22 to the rear rod portion 25 in a threaded manner. . That is, the screw connection portion 27
Is normally stopped by the nut 28, but the nut 2
When the piston 8 is loosened, the screwing amount changes with the turning operation of the piston rod 26, and based on the change in the screwing amount, the ascending / descending range of the traveling wheel 8 is switched up and down . That is, even in the state in which the load on the machine body is still being received, the up / down range can be switched up and down only by turning the piston rod 26. Therefore, it is possible to eliminate the inconvenience of requiring an auxiliary worker to support the machine body and restricting the work place as in the case of switching by replacing the connecting pin, and as a result, the work at the time of switching can be solved. In addition to the improvement of the workability, the switching work in the field can be performed, and the work efficiency can be improved.

【0024】しかも、本考案が実施されたものでは、前
記螺込連結部27における螺込量の変化を表示するゲー
ジ部を設けているため、走行車輪8の昇降範囲を正確に
上下に切換えることが可能になり、もって、走行性およ
び作業精度の向上にも貢献することができる。
Further, according to the embodiment of the present invention, a game that displays a change in the amount of screwing in the screw connection portion 27 is provided.
Since it is provided a di-section, exactly the lifting range of the running wheels 8
It is possible to switch up and down, thereby contributing to improvement of traveling performance and work accuracy.

【0025】さらに、前記ゲージ29の先端部には、
ピストンロッドの最大伸長時に抜け出し規制するスト
ッパ29cが設けられているため、ピストンロッド26
を必要以上に回し操作して後側ロッド部25から脱落さ
せるような不都合も防止できる。
Further, at the tip of the gauge bar 29,
Since the stopper 29c for restricting the piston rod from coming out when the piston rod is fully extended is provided, the piston rod 26
Can be prevented from being unnecessarily turned to operate and dropping from the rear rod portion 25.

【0026】またさらに、本実施例では、シリンダチュ
ーブ30と前側ロッド部24との間にも螺込連結部32
を設けているため、シリンダロック時における左右走行
車輪8の水平出し調整を行うことが可能であるが、シリ
ンダチューブ30の回し操作は、配管が接続されていな
い状態でのみ許容されるため、工場出荷後におけるユー
ザーの誤った操作で水平を狂わせたり、シリンダチュー
ブ30を前側ロッド部24から脱落させてしまうような
不都合を防止できる。
Further, in the present embodiment, the threaded connecting portion 32 is also provided between the cylinder tube 30 and the front rod portion 24.
Is provided, it is possible to perform horizontal adjustment of the left and right traveling wheels 8 when the cylinder is locked. However, since the turning operation of the cylinder tube 30 is allowed only in a state where the piping is not connected, the factory It is possible to prevent inconveniences such as misalignment due to a user's incorrect operation after shipment and dropping of the cylinder tube 30 from the front rod portion 24.

【0027】[0027]

【作用効果】以上要するに、本考案は左右の走行車輪を
それぞれ昇降させる左右一対のサイドシリンダを備えて
なる歩行型作業機において、前記サイドシリンダのピス
トンロッドとシリンダチューブの摺動を規制して、サイ
ドシリンダの伸縮を規制するシリンダロック機構を設
け、前記シリンダロック機構と、前記ピストンロッドが
連結される部材との間に、螺込量の変化に基づいて走行
車輪の昇降範囲を上下に切換える螺込連結部を設けると
共に、該螺込連結部の螺込変化を表示するゲージ部を形
成したことを特徴とするものであるから、連結ピンの差
替えによって昇降範囲の切換えを行う従来の様に、切換
作業中に殊更機体を支えたりすることなく、機体荷重を
受けたままの状態で昇降範囲の切換えができることにな
り、この結果、補助作業者を不要にして切換時の作業性
を向上できる許りでなく、圃場での切換作業も可能にし
て作業効率の向上も計ることができる。また、両サイド
シリンダをロックした後、機体の水平を確認しながらピ
ストンロッドの螺込量調節を行うことによって、無段階
の調節機構であっても機体の水平を損なうことなく、昇
降範囲の上下切換を行うことができる。しかも螺込連結
部での螺込量の変化がゲージ表示され、走行車輪の昇降
範囲を正確に切換えることが可能となって、走行性、作
業精度の向上に寄与できる。
[Effects] In summary, the present invention uses left and right running wheels.
Equipped with a pair of left and right side cylinders that can be raised and lowered respectively
In the walking type working machine,
Ton rod and cylinder tube
Cylinder lock mechanism to restrict expansion and contraction of
The cylinder lock mechanism and the piston rod
Travels between the connected members based on the change in the amount of screwing
If a screw connection is provided to switch the range of lifting and lowering the wheels up and down
Together, they form a gauge part that indicates the change in screwing of the screw connection part.
Because characterized in that the form has, as in the prior art for switching the lifting range by replacement of consolidation pins, without or especially support body during switching operations, remains underwent body weight As a result, it is possible to switch the lifting range, and as a result, it is not possible to improve the workability at the time of switching by eliminating the need for an auxiliary worker, and it is also possible to perform the switching work in the field and improve the work efficiency. it can. Also both sides
After locking the cylinder, check the level of the
Stepless adjustment by adjusting the threading amount of the ston rod
Even if the adjustment mechanism is
Up / down switching of the descending range can be performed. In addition, a change in the amount of screwing in the screw connection portion is displayed on a gauge, and the range of elevation of the traveling wheel can be accurately switched, which contributes to improvement in traveling performance and work accuracy.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】田植機の側面図である。FIG. 1 is a side view of a rice transplanter.

【図2】同上平面図である。FIG. 2 is a plan view of the same.

【図3】同上要部側面図である。FIG. 3 is a side view of a main part of the same.

【図4】同上要部平面図である。FIG. 4 is a plan view of a main part of the same.

【図5】中間リンク機構の断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of the intermediate link mechanism.

【図6】第二連結ロッドの要部平面図である。FIG. 6 is a plan view of a main part of a second connecting rod.

【図7】同上背面図である。FIG. 7 is a rear view of the same.

【図8】シリンダが中間に位置するサイドシリンダの断
面図である。
FIG. 8 is a cross-sectional view of a side cylinder in which a cylinder is located at an intermediate position.

【図9】ストロークエンドに達したサイドシリンダの断
面図である。
FIG. 9 is a sectional view of the side cylinder reaching a stroke end.

【図10】ピストンの要部拡大断面図である。FIG. 10 is an enlarged sectional view of a main part of a piston.

【図11】メインシリンダおよびサイドシリンダの作動
回路を示す油圧回路図である。
FIG. 11 is a hydraulic circuit diagram showing an operation circuit of a main cylinder and a side cylinder.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 走行機体 7 スイングケース 8 走行車輪 22 第二連結ロッド 23 サイドシリンダ 27 螺込連結部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Running body 7 Swing case 8 Running wheel 22 Second connecting rod 23 Side cylinder 27 Screw connection part

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き 審査官 西田 秀彦 (56)参考文献 特開 昭64−30506(JP,A) 実開 昭59−81305(JP,U) 特公 平4−31643(JP,B2) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) A01C 11/02 A01B 63/10 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing from the front page Examiner Hidehiko Nishida (56) References JP-A-64-30506 (JP, A) JP-A-59-81305 (JP, U) JP 4-31643 (JP, B2) ( 58) Field surveyed (Int.Cl. 6 , DB name) A01C 11/02 A01B 63/10

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 左右の走行車輪をそれぞれ昇降させる左
右一対のサイドシリンダを備えてなる歩行型作業機にお
いて、前記サイドシリンダのピストンロッドとシリンダ
チューブの摺動を規制して、サイドシリンダの伸縮を規
制するシリンダロック機構を設け、前記シリンダロック
機構と、前記ピストンロッドが連結される部材との間
に、螺込量の変化に基づいて走行車輪の昇降範囲を上下
切換える螺込連結部を設けると共に、該螺込連結部の
螺込変化を表示するゲージ部を形成したことを特徴とす
る歩行型作業機における走行車輪の昇降範囲切換構造。
1. A right and left running wheels each elevator is to the right and left pair of consisting includes a side cylinder walk-behind working machine, the piston rod of the side cylinder and the cylinder
Restrict the sliding of the tube and restrict the expansion and contraction of the side cylinder.
A cylinder lock mechanism for controlling the cylinder lock.
Vertical and mechanism, between members the piston rod is connected, the elevation range of the running wheels on the basis of changes in Nishikomi amount
Nishikomi connecting portion provided with a lifting range switching structure of the running wheel in the walk-behind working machine, characterized in that the formation of the gauge section for displaying the Nishikomi change in該螺write connecting portion for switching to.
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