JP2584802Y2 - Driver airbag - Google Patents
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Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案は車両の運転席に装備し、
車両の衝突事故の際に自動的に膨張し、乗員を保護する
運転席用のエアバッグ装置に係り、詳しくは該装置のエ
アバッグの展開形状の改良に関するものである。[Industrial application] This invention is installed in the driver's seat of a vehicle,
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device for a driver's seat that automatically inflates in the event of a vehicle collision and protects an occupant, and more particularly to an improvement in the deployment shape of the airbag of the device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両が衝突した時、
衝撃が所定以上である場合に、シートベルトの補助とし
て瞬時にバッグが膨張し、乗員を保護する安全装置であ
り、通常、ガス発生器であるインフレータと、インフレ
ータのガスにより膨張するバッグと、前記インフレータ
を該バッグと共に略気密に囲繞収納するエアバッグケー
スとで構成されている。そして、このエアバッグ装置は
その作動にあたり、インフレータから噴出された噴出ガ
スがエアバッグケースとエアバッグ内に充満して内圧を
発し、この内圧によりバッグが展開する。2. Description of the Related Art An airbag device is used when a vehicle collides.
When the impact is equal to or greater than a predetermined value, the bag is inflated instantaneously as an aid of the seat belt, and is a safety device that protects the occupant. And an airbag case that substantially surrounds and stores the inflator together with the bag. In the operation of the airbag device, the gas ejected from the inflator fills the airbag case and the airbag to generate internal pressure, and the bag is deployed by the internal pressure.
【０００３】一方、前記した運転席用のエアバッグ装置
は、ハンドルの中心部にインフレータを埋設し、作動時
にはこのハンドルの円周上に円盤状にエアバッグを膨出
させて、乗員の座席からの飛び出しやハンドルでの打撲
防止を図るものであり、特にハンドルが垂直に近い傾斜
をもって取着された、謂る乗用車タイプの車種において
は、上記エアバッグはハンドルと乗員との間に概ね均等
に介在して乗員を良好に保護することが可能である。On the other hand, the above-described airbag device for a driver's seat has an inflator buried in the center of a steering wheel, and when activated, the airbag is inflated in a disk shape on the circumference of the steering wheel, so that the airbag can be removed from the occupant's seat. In particular, in the case of a so-called passenger car type in which the handle is attached with a nearly vertical inclination, the airbag is substantially evenly distributed between the handle and the occupant. The occupant can be well protected by intervening.
【０００４】[0004]
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の運転席用エアバッグ装置では、ハンドルが比較的水
平に近い上向きの傾斜をもって取着された、謂るワンボ
ックスカーやトラック等の車種においては、エアバッグ
は上記上向きのハンドル上に膨張することから、車両の
衝突時に該ハンドルに向かい移動する乗員によって、エ
アバッグが車両の前方に押されて定位置からずれること
が考えられる。この問題の解決を目的としたエアバッグ
としては、実開平２−９６２３５号公報に記載されるも
のがあるが、このエアバッグは、図６に示すように、乗
員保護のためのメインエアバッグ（６）と該エアバッグ
のずれを防止するためのサブエアバッグ（７）の２つの
バッグによって構成されることから、インフレータもそ
れに伴い複数必要である等の欠点を有し、また、仮に上
記２つのエアバッグを連通状態に連結せしめて単一のイ
ンフレータによって膨張しうるようにしても、バッグの
形状が複雑になって作成が困難であるとの問題を招来す
る。However, in the above-described conventional airbag device for a driver's seat, a so-called one-box car, a truck or the like, in which a handle is attached with an upward inclination relatively close to horizontal, is not available. Since the airbag inflates on the upward handle, it is conceivable that an occupant moving toward the handle at the time of a collision of the vehicle pushes the airbag forward of the vehicle and deviates from a fixed position. As an airbag for solving this problem, there is an airbag described in Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 2-96235. As shown in FIG. 6, the airbag is a main airbag (for protecting an occupant). 6) and a sub airbag (7) for preventing the displacement of the airbag, there is a drawback that a plurality of inflators are required along with the two bags. Even if two airbags are connected in a communicating state so that they can be inflated by a single inflator, there is a problem that the shape of the bag is complicated and it is difficult to make it.
【０００５】本考案は叙上の如き実状に対処してなされ
たものであり、エアバッグ袋体に新規な構成を見出し、
その膨張形状を改良することにより、前述の如きバッグ
のずれを解消し、しかもその製作も自動化しうる簡易構
造のエアバッグの提供を目的とするものである。The present invention has been made in view of the above situation, and has found a new structure in an airbag bag.
An object of the present invention is to provide an airbag having a simple structure in which the displacement of the bag as described above is eliminated by improving the inflated shape and the production thereof can be automated.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】即ち、上記目的に適合す
る本考案の運転席用エアバッグの特徴は、略円形をなす
基布に、中心から偏心させてインフレータ取付穴を穿設
すると共に、該インフレータ取付穴から基布の外周縁部
にかけ、所要幅切除して扇状のインフレータ側基布とな
し、該インフレータ側基布により上記インフレータ取付
穴を頂部として截頭斜円錐を形成せしめ、かつ該截頭斜
円錐の長母線の部分をエアバッグ膨張時にフロントガラ
スに当接可能とすると共に、上記インフレータ側基布の
底部円周部に略円形の乗員側基布を縫合せしめたところ
にある。That is, the characteristic of the driver's seat airbag according to the present invention which meets the above-mentioned object is that an inflator mounting hole is formed in a substantially circular base cloth while being eccentric from the center. over the outer peripheral edge of the base fabric from the inflator attachment hole, brought form a truncated oblique cone required width excised with fan-shaped inflator side base cloth and without, by the inflator-side base fabric the inflator mounting hole as the top, and the Truncated slope
When the airbag inflates the long line of the cone,
And a substantially circular occupant-side base cloth is stitched around the bottom circumferential portion of the inflator-side base cloth.
【０００７】[0007]
【作用】上記構成を有する本考案のエアバッグは、ハン
ドルの中心部に埋設されるインフレータにバッグの上記
インフレータ取付穴を取着するが、この際、截頭斜円錐
を形成する上記エアバッグの母線の最長部が車両の前方
に向くように該バッグを装着する。即ち、この本考案の
エアバッグにおいては、上記エアバッグの母線の長い部
分が、バッグの膨張時に車両のフロントガラスに当接す
ることによって、乗員の衝突によるエアバッグのずれを
防止することが可能である。そして、このエアバッグを
作製するに際しては、縫製が前記インフレータ側基布の
扇状の半径部同士の縫合と、この縫合により円錐形とな
った該インフレータ側基布の底部円周部と円形をなす乗
員側基布の外周縁部の縫合の２箇所で済み、しかも、こ
の縫製は直線と円形の縫製ラインで行なえることから、
ミシンによる縫製自動化が可能となる。The airbag according to the present invention having the above-described structure is mounted on the inflator embedded in the center of the handle.
Attach the inflator mounting hole, and attach the airbag so that the longest part of the generatrix of the airbag, which forms a truncated oblique cone, faces forward of the vehicle. That is, in the airbag of the present invention, the long portion of the generatrix of the airbag abuts on the windshield of the vehicle when the bag is inflated, so that the displacement of the airbag due to the collision of the occupant can be prevented. is there. When the airbag is manufactured, the sewing is performed by sewing the fan-shaped radial portions of the inflator-side base fabric together with the bottom circumferential portion of the inflator-side base fabric that is formed into a conical shape by the seam. Only two stitches on the outer peripheral edge of the occupant side base cloth are required, and since this sewing can be performed with a straight line and a circular sewing line,
Sewing can be automated by sewing machine.
【０００８】[0008]
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本考案の
実施例を説明する。図１（Ａ）は本考案の実施例エアバ
ッグの背面図、同図（Ｂ）は同側面図、図２は同エアバ
ッグを構成する基布の平面図ある。このエアバッグは、
図２に示す如く、インフレータ側基布（１）と乗員側基
布（２）の２枚の基布によって構成され、上記インフレ
ータ側基布（１）は、円形をなす基布に、中心から偏心
させてインフレータ取付穴（３）が穿設されると共に、
該インフレータ取付穴（３）から基布の外周縁部にか
け、所要幅切除して扇状に形成されている。そして、上
記エアバッグは、このインフレータ側基布（１）の半径
部（１ａ）同士を縫合することによって、図１に示す如
く、上記インフレータ取付穴（３）を頂部として截頭斜
円錐を形成せしめ、さらに、該インフレータ側基布
（１）の底部円周部（１ｂ）に円形の前記乗員側基布
（２）の外周縁部（２ａ）を縫合せしめた構成を有して
いる。このエアバッグは、図１（Ａ），（Ｂ）に示すよ
うに、インフレータ取付穴（３）を頂部とした截頭斜円
錐形を呈し、この斜円錐の最長の母線（４）と最短の母
線（５）の比は、取付車種によって当然異なるものの、
概ね３：２〜３：１程度が有効である。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1A is a rear view of the airbag according to the embodiment of the present invention, FIG. 1B is a side view of the airbag, and FIG. 2 is a plan view of a base fabric constituting the airbag. This airbag is
As shown in FIG. 2, the inflator-side base fabric (1) is composed of two base cloths, an inflator-side base cloth (1) and an occupant-side base cloth (2). Eccentrically, the inflator mounting hole (3) is drilled,
From the inflator mounting hole (3) to the outer peripheral edge of the base cloth, a required width is cut off to form a fan shape. Then, the airbag forms a truncated oblique cone with the inflator mounting hole (3) as a top as shown in FIG. 1 by sewing the radial portions (1a) of the inflator-side base fabric (1) together. In addition, the outer peripheral edge (2a) of the circular occupant-side base cloth (2) is stitched to the bottom circumferential part (1b) of the inflator-side base cloth (1). As shown in FIGS. 1A and 1B, this airbag has a truncated oblique cone shape with the inflator mounting hole (3) at the top, and the longest generatrix (4) of the oblique cone and the shortest oblique cone. The ratio of the bus (5) naturally depends on the type of vehicle attached,
About 3: 2 to 3: 1 is effective.
【０００９】しかして、上記構成を有する本考案実施例
のエアバッグは、図５に示すように、ハンドル（Ｈ）の
中心部に埋設されるインフレータ（Ｉ）にバッグ（Ｔ）
の上記インフレータ取付穴（３）を取着するが、この
際、截頭斜円錐を形成する上記エアバッグ（Ｔ）の母線
の最長部（４）が車両の前方に向くように該バッグ
（Ｔ）を装着する。即ち、この本考案実施例のエアバッ
グにおいては、図３，図４にも示すように、上記エアバ
ッグ（Ｔ）の母線の長い部分（Ｔ１）が、バッグの膨張
時に車両のフロントガラス（Ｆ）に当接することによっ
て、乗員（Ｍ）の衝突によるエアバッグのずれを防止す
ることが可能である。そして、このエアバッグを作製す
るに際しては、図１（Ａ），（Ｂ）に示す如く、縫製
が、前記インフレータ側基布（１）の扇状の半径部（１
ａ）同士の縫合と、この縫合により円錐形となった該イ
ンフレータ側基布（１）の底部円周部（１ｂ）と円形を
なす前記乗員側基布（２）の外周縁部（２ａ）の縫合の
２箇所で済み、しかも、この縫製は直線と円形の縫製ラ
インで行えることから、例えば特開平３−１７０１９３
号公報に記載のようなミシンを用い、縫製自動化を実施
することができ、上記簡便な構成と相俊ってエアバッグ
の大幅な低コスト化を実現することが可能である。As shown in FIG. 5, the airbag according to the embodiment of the present invention having the above-mentioned structure has a bag (T) mounted on an inflator (I) embedded in the center of a handle (H).
The inflator mounting hole (3) is attached to the air bag (T) at this time such that the longest part (4) of the generatrix of the air bag (T) forming a truncated oblique cone faces forward of the vehicle. ). That is, in the airbag according to the embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 3 and 4, the long portion (T 1 ) of the generatrix of the airbag (T) causes the windshield (V) of the vehicle to expand when the bag is inflated. By contacting F), it is possible to prevent the displacement of the airbag due to the collision of the occupant (M). When the airbag is manufactured, as shown in FIGS. 1A and 1B, the sewing is performed by the fan-shaped radial portion (1) of the inflator-side base fabric (1).
a) Stitching together, and the outer peripheral edge (2a) of the occupant-side base fabric (2), which forms a circle with the bottom circumferential portion (1b) of the inflator-side base fabric (1) formed into a conical shape by this stitching. And the sewing can be performed with a straight line and a circular sewing line.
By using a sewing machine as described in Japanese Patent Application Laid-Open Publication No. HEI 9-112, sewing can be automated, and the cost reduction of the airbag can be significantly reduced with the simple configuration described above.
【００１０】[0010]
【考案の効果】以上説明したように、本考案の運転席用
エアバッグは、中心から偏心させてインフレータ取付穴
を穿設した扇状のインフレータ側基布と略円形の乗員側
基布とを縫合することにより、上記インフレータ取付穴
を頂部とする截頭斜円錐状にエアバッグを形成せしめた
ものであり、エアバッグ膨張時に上記截頭斜円錐の長母
線の部分をフロントガラスに当接させることにより、乗
員の衝突に起因するエアバッグのずれを解決すると共
に、その作製に際しては、縫製が、上記インフレータ側
基布の半径部同士の縫合、ならびに円錐状となったイン
フレータ側基布の底部円周部と上記乗員側基布の外周縁
部の縫合の２箇所に削減し、しかも、この縫製は直線と
円形のラインで行えることから、機械による完全自動化
を可能として、バッグ自体の簡便な構成と相俊ってエア
バッグの大幅なコストダウンを実現するとの顕著な効果
を奏するものである。[Effect of the Invention] As described above, the airbag for the driver's seat of the present invention is eccentric from the center, and
A fan-shaped inflator-side base fabric with perforations and a substantially circular occupant side
By suturing with the base cloth, the inflator mounting hole
The airbag is formed in the shape of a truncated conical with the top as the top. When the airbag is inflated, the long generatrix portion of the truncated cone is brought into contact with the windshield to cause the collision of the occupant. In addition to resolving the displacement of the airbag, the sewing is performed by sewing the radial portions of the inflator-side base fabric together with the bottom circumferential portion of the conical inflator-side base fabric and the occupant-side base fabric. Of the outer peripheral edge of the airbag, and since this sewing can be performed with a straight line and a circular line, full automation by a machine is possible, and the simple construction of the bag itself and the airbag This has a remarkable effect of realizing a significant cost reduction.
【図１】（Ａ）本考案実施例のエアバッグの背面図であ
る。 （Ｂ）同側面図である。FIG. 1A is a rear view of an airbag according to an embodiment of the present invention. (B) It is the same side view.
【図２】同エアバッグを構成する基布の平面図である。FIG. 2 is a plan view of a base fabric constituting the airbag.
【図３】車両に装着した同エアバッグの膨張状態を示す
断面側面図である。FIG. 3 is a sectional side view showing an inflated state of the airbag mounted on a vehicle.
【図４】同断面平面図である。FIG. 4 is a sectional plan view of the same.
【図５】同エアバッグの装着と作動状態を示す説明図で
ある。FIG. 5 is an explanatory diagram showing how the airbag is mounted and operated.
【図６】車両に装着した従来の運転席用エアバッグを示
す断面側面図である。FIG. 6 is a sectional side view showing a conventional driver airbag mounted on a vehicle.
（１） インフレータ側基布 （１ａ） 半径部 （１ｂ） 底部円周部 （２） 乗員側基布 （２ａ） 外周縁部 （３） インフレータ取付穴 （４） 母線の最長部 （５） 母線の最短部 （Ｔ） エアバッグ （Ｈ） ハンドル （Ｍ） 乗員 (1) Inflator-side fabric (1a) Radius (1b) Bottom circumference (2) Occupant-side fabric (2a) Outer edge (3) Inflator mounting hole (4) Longest part of busbar (5) Busbar Shortest part (T) Airbag (H) Handle (M) Occupant
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 小寺 和裕 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (72)考案者 曽木 秀仁 愛知県西加茂郡三好町大字打越字生賀山 ３番地 東洋ゴム工業株式会社 自動車 部品技術センター内 (56)参考文献 特開 平３−186448（ＪＰ，Ａ) 実開 昭49−61238（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Inventor Kazuhiro Kodera 3 Ikayama, Uchigoe, Miyoshi-cho, Nishikamo-gun, Aichi Prefecture Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. Automotive Parts Technology Center (72) Inventor Hidehito Soki Miyoshi, Nishikamo-gun, Aichi Prefecture No. 3, Ichigoyama, Uchikoshi, Toyo Rubber Industry Co., Ltd. Inside the Automotive Parts Technology Center (56) References JP-A-3-186448 (JP, A) Jikai 49-61238 (JP, U) (58) Survey Field (Int.Cl. 6 , DB name) B60R 21/16
Claims (1)
てインフレータ取付穴を穿設すると共に、該インフレー
タ取付穴から基布の外周縁部にかけ、所要幅切除して扇
状のインフレータ側基布となし、該インフレータ側基布
により上記インフレータ取付穴を頂部として截頭斜円錐
を形成せしめ、かつ該截頭斜円錐の長母線の部分をエア
バッグ膨張時にフロントガラスに当接可能とすると共
に、上記インフレータ側基布の底部円周部に略円形の乗
員側基布を縫合せしめたことを特徴とする運転席用エア
バッグ。An inflator mounting hole is formed eccentrically from the center of a substantially circular base cloth, and the fan-shaped inflator side base is cut from the inflator mounting hole to an outer peripheral edge of the base cloth. The inflator-side base fabric forms a truncated oblique cone with the inflator mounting hole as the top, and a long generatrix portion of the truncated oblique cone is formed with air.
When the bag is inflated, it can contact the windshield.
The driver's seat airbag, characterized in that it allowed sutured occupant side base cloth substantially circular in the bottom circumference of the inflator side base cloth.
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