JP2580176Y2 - 自動車の車体マウント構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、座席シ−トがシートブ
ラケットによって車室フロアに支持されるキャブオーバ
ー型の自動車の車体マウント構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば特公昭５４−４２４８７号公報に
記載されるように、座席シ−トが前側及び後側シートブ
ラケットによって車室フロア上に支持されるキャブオー
バー型の自動車の車体マウント構造は知られている。

【０００３】ところで、座席シートとして、シートベル
トの端部がシートフレームに連結されてなるシートベル
ト・イン・シートが知られており、それを上記キャブオ
ーバー型の自動車の座席シートとして用いることが考え
られる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うなシートベルト・イン・シートでは、衝突時におい
て、シートベルトに作用する荷重は主としてシートフレ
ームに加わることとなるため、シ−トが前側下方に落ち
込むおそれがある。

【０００５】本考案は、衝突時に、座席シートが前側下
方に落ち込むのを防止した自動車の車体マウント構造を
提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本考案は、シートベルト
の係合部を備えた座席シ−トが前側及び後側シートブラ
ケットによって車室を構成する車室フロア上に固定され
るキャブオーバー型の自動車の車体マウント構造を前提
とする。

【０００７】そして、請求項１の考案は、少なくとも上
記前側シートブラケット下方の上記車室フロアの下面
に、その車室フロアの下方に位置する車体フレームに対
し車室を支持するキャブマウントブラケットを固定し、
かつ、このキャブマウントブラケットに対し上記シート
ブラケットの内の少なくとも上記前側シートブラケット
を上記車室フロアを挟んで連結する構成とするものであ
る。

【０００８】請求項２の考案は、請求項１記載のキャブ
マウントブラケットを、前側及び後側シートブラケット
の間に跨がるように配設し、上記両シートブラケット
を、キャブマウントブラケットを介して連結する構成と
するものである。

【０００９】請求項３の考案は、前側シートブラケット
に対応する第１キャブマウントブラケットと、後側シー
トブラケットに対応する第２キャブマウントブラケット
とを有し、第２キャブマウントブラケットを第１キャブ
マウントブラケットより大きく形成する構成とするもの
である。

【００１０】

【作用】請求項１の考案の場合、衝突時に、シートベル
トの係合部を通じて座席シートに作用する荷重がその座
席シ−トの前側部分を下方に下げるように作用しても、
その荷重は相互に連結されたシートブラケット、車体フ
レーム、及び、キャブマウントブラケットを介して車室
を支持する車体フレームによって受け止められ、その結
果、座席シ−トの前側部分が車体下方に落ち込むことは
なく、座席シートの支持が強固になる。

【００１１】請求項２の考案の場合、キャブマウントブ
ラケットが、座席シートの前側及び後側シートブラケッ
トの間に跨がるように配設されているので、座席シート
の支持が強固になり、座席シートがシートベルトの係合
部を備えたシートベルト・イン・シートのように衝突時
に座席シート（シートフレーム）に大きな荷重が作用す
るような場合においても、座席シートの支持が確実とな
る。

【００１２】請求項３の考案の場合、衝突時に、衝突に
よる衝撃を効率よく吸収するために前側シートブラケッ
トが外れるようになっている場合でも、後側シートブラ
ケットに対応するキャブマウントブラケットは大きいこ
とから外れにくくなっているので、前側シートブラケッ
トが外れることによる影響を乗員はほとんど受けないよ
うになる。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。

【００１４】非モノコックボディの上側に車室が設けら
れてなるキャブオーバー型の自動車の車体マウント構造
を示す図１〜図３において、１は前側の座席シートで、
シートクッション２とシートバック３とがヒンジ手段
（図示せず）を介して結合されてなり、シートバック３
の上側にヘッドレスト４が取付けられている。この座席
シート１は、シートベルト５の係合部としてのバックル
５ａ（図５参照）がシートフレーム１ａに連結されてな
るいわゆるシートベルト・イン・シートである。

【００１５】上記シートクッション２のフレームは、ス
ライド機構６Ａ，６Ｂを介して前側及び後側シートブラ
ケット７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄに結合されており、上記
シートブラケット７Ａ〜７Ｄのうち外側に位置する前側
及び後側シートブラケット７Ｂ，７Ｄが車室の一部を構
成する車室フロアとしてのフロアパネル８を介して、上
記シートブラケット７Ｂ，７Ｄの下側に位置し車室を図
示省略の車体フレームに対して取付けるためのキャブマ
ウントブラケット９に連結されている。座席シート１
は、スライド機構６Ａ，６Ｂによって、車体前後方向に
スライド移動して前後位置の調整ができるようになって
いる。

【００１６】また、図４に示すように、キャブマウント
ブラケット９は、インナパネル１４ａとアウタパネル１
４ｂとが接合されてなる閉断面部材１４のインナパネル
１４ａに対し、フロアパネル８と共に接合されている。
そして、上記後側のシートブラケット７Ｄは、上記イン
ナパネル１４ａ及びアウタパネル１４ｂから上方に延び
るピラーインナ１５ａとピラーアウタ１５ｂとが接合さ
れてなるピラー１５に対しても接合されている。

【００１７】上記キャブマウントブラケット９は、前側
及び後側シートブラケット７Ｂ，７Ｄの間に跨がって配
設されており、各シートブラケット７Ｂ，７Ｄはフロア
パネル８を間に挟んだ状態でギャブマウントブラケット
９にスポット溶接されている。これによって、シ−トブ
ラケット７Ｂ，７Ｄはフロアパネル８及びキャブマウン
トブラケット９を介して連結され強度を確保するように
なっている。尚、内側のシートブラケット７Ａ，７Ｃ
は、フロアパネル８の、上方に突出したいわゆるトンネ
ル部８ａの近傍に配設されており、そのトンネル部８ａ
によって強度が確保されている。

【００１８】後側シートブラケット７Ｃ，７Ｄの間には
レインフォースメント１０が介設され、それらの取付部
を補強するようになっている。１１，１２はそれぞれ上
記キャブマウントブラケット９の前後に位置する別のキ
ャブマウントブラケットであり、１３は上記座席シート
１の後側に位置する他の座席シートである。

【００１９】シートベルト５は、図５〜図７に示すよう
に、一端部がショルダーアンカー２１を経てピラー部１
５内に挿入され、ピラー部１５の下部に設けられたリト
ラクタ２２に収納されるようになっており、他端部がラ
ップアンカー２３によってキャブマウントブラケット９
に結合され、そして中間部にバックル５ａに係脱可能に
係合する係合具５ｂが設けられている。ショルダーアン
カー２１の取付部はレインフォースメント２４によって
補強されている。また、ピラー部１５はピラートリム
（図示せず）によって被覆されている。

【００２０】上記のように構成すれば、衝突時に、シー
トベルト５を通じて座席シート１に大きな荷重が作用し
ても、その荷重はシ−トブラケット７Ｂ，７Ｄを通じ
て、強度の高いキャブマウントブラケット９に伝達され
て受け止められるので、シートベルトアンカー部に作用
する荷重が軽減され、よってシートベルト５を通じて作
用する荷重によって、前側シートブラケット７Ｂが下方
に落ち込んだり、後側シートブラケット７Ｄが上方に浮
き上がるのが抑制される。また、シートブラケット７
Ａ，７Ｃは、それの近傍に位置するトンネル部８ａによ
って強度が確保され、シートブラケット７Ｂ，７Ｄと同
様に、前側シートブラケット７Ａが下方に下がったり、
後側シートブラケット７Ｃが上方に上がることはない。

【００２１】よって、座席シート１の支持が強固にな
り、ベルト・イン・シートのように衝突時に座席シート
１に大きな荷重が作用するような場合においても、座席
シート１の支持が確実となる。

【００２２】上記実施例では、前側及び後側シートブラ
ケット７Ｂ，７Ｄを前後方向に長い１つのキャブマウン
トブラケット９に連結するようにしているが、座席シ−
トの少なくとも前側シートブラケット下方にキャブマウ
ントブラケットを配設し、上記キャブマウントブラケッ
トに少なくとも前側シートブラケットをフロアパネルを
介して連結することで、特に問題となる、座席シート１
の前側部分の落込みを回避することができるし、また、
その場合には、前側及び後側シートブラケットをそれぞ
れ、その下側に位置する別体のキャブマウントブラケッ
トに連結するようにしてもよい。

【００２３】さらに、前側及び後側シートブラケットそ
れぞれに対しキャブマウントブラケットを設ける場合に
は、後側シートブラケットに対応するキャブマウントブ
ラケットを、前側シートブラケットに対応するキャブマ
ウントブラケットより大きく形成すれば、衝突時に、衝
撃の吸収性から前側シートブラケットが外れるように構
成していても、後側シートブラケットに対応するキャブ
マウントブラケットは大きく形成されて外れにくくなっ
ているので、座席シート１は移動せず、乗員の位置は維
持され、前側シートブラケットが外れることによる影響
を乗員はほとんど受けないようにできる。

【００２４】

【考案の効果】以上説明したように、請求項１の考案に
よれば、車室を構成する車室フロアの下面にキャブマウ
ントブラケットを固定し、このキャブマウントブラケッ
トに対し座席シートの少なくとも前側シートブラケット
を上記車室フロアを挟んで連結しているため、衝突時に
シートベルトの係合部から座席シートを前側下方に落と
し込むような荷重が座席シート及び前側シートブラケッ
トに対し入力しても、その入力荷重を車室フロア及びキ
ャブマウントブラケットを介して車体フレームにより確
実に受け止めることができ、座席シートの落ち込み発生
を確実に回避することができるようになる。また、シー
トベルトアンカ部に作用する荷重が軽減される。

【００２５】請求項２の考案によれば、キャブマウント
ブラケットが、前側及び後側シートブラケットの間に跨
がるように配設されているので、前側シートブラケット
の落込みだけでなく、後側シートブラケットの浮上がり
も防止される。

【００２６】請求項３の考案によれば、後側シートブラ
ケットに対応するキャブマウントブラケットが、前側シ
ートブラケットに対応するキャブマウントブラケットよ
り大きく形成されているので、衝突時に、衝撃の吸収性
から前側シートブラケットが外れても、後側シートブラ
ケットに対応するキャブマウントブラケットは大きく外
れにくくなっていることから、前側シートブラケットが
外れることによる影響を乗員はほとんど受けない。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の車体マウント構造を示す概略側面図で
ある。

【図２】自動車の車体マウント構造を示す概略正面図で
ある。

【図３】自動車の車体マウント構造を示す概略平面図で
ある。

【図４】座席シートのシートブラケットとキャブマウン
トブラケットとの関係を示す斜視図である。

【図５】シートベルトの取付状態を示す正面図である。

【図６】シートベルトの取付状態を示す側面図である。

【図７】シートベルトの、ピラー部への取付状態を示す
斜視図である。

【符号の説明】

1 座席シート ５ シートベルト ５ａ バックル（係合部） 7B,7D 前側及び後側シートブラケット 8 フロアパネル（車室フロア） 9 キャブマウントブラケット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−160784（ＪＰ，Ａ) 実開 昭49−20217（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 25/20

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートベルトの係合部を備えた座席シ−
   トが前側及び後側シートブラケットによって、車室を構
   成する車室フロア上に固定されるキャブオーバー型の自
   動車の車体マウント構造において、 少 なくとも上記前側シートブラケット下方の上記車室フ
   ロアの下面には、その車室フロアの下方に位置する車体
   フレームに対し車室を支持するキャブマウントブラケッ
   トが固定され、かつ、 上記 キャブマウントブラケットに対し上記シートブラケ
   ットの内の少なくとも上記前側シートブラケットが上記
   車室フロアを挟んで連結されていることを特徴とする自
   動車の車体マウント構造。
2. 【請求項２】 キャブマウントブラケットは、前側及び
   後側シートブラケットの間に跨がるように配設され、上
   記両シートブラケットがキャブマウントブラケットを介
   して連結されているところの請求項１記載の自動車の車
   体マウント構造。
3. 【請求項３】 前側シートブラケットに対応する第１キ
   ャブマウントブラケットと、後側シートブラケットに対
   応する第２キャブマウントブラケットとを有し、上記第
   ２キャブマウントブラケットが上記第１キャブマウント
   ブラケットより大きく形成されているところの請求項１
   記載の自動車の車体マウント構造。