JP2571773Y2 - 柱や梁等の芯材と表面化粧材との取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば、門扉から玄関
への通路、カースペース、サイクルスペース等に構築さ
れる構造物の柱や梁や桁等の芯材と、それらの外面に取
り付けられる表面化粧材との取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】住宅のカースペースに構築されるカーポ
ートは、一般に柱及び梁をアルミニウム等の軽金属で製
作して組み立てられていたが、金属素地表面が露出して
いると外観が冷たい感じとなり、住宅自体の色彩と調和
しなかったり、駐車時に自動車が柱に接触して柱自体を
曲げたり、破損したりするのを防ぐため、金属製の柱や
梁の外面を合成樹脂製の表面化粧材で覆ったものがあ
る。

【０００３】例えば、柱１００としては、図８に示すよ
うに、四方に係合片条１０１ａを突出させた矩形枠状の
柱芯材１０１の対向する外面に、略コ字状を呈して両端
に被係合部１０２ａ，１０２ａを設けた表面化粧材１０
２，１０２を配置し、柱芯材１０１の各係合片１０１
ａ，１０１ａと表面化粧材１０２の被係合部１０２ａ，
１０２ａとをそれぞれ嵌合させて構成したものがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら上記パー
ゴラの柱１００では、柱芯材１０１の係合条部１０１
ａ，１０１ａが全長に亘って設けられているため、表面
化粧材１０２，１０２の被係合部１０２ａ，１０２ａを
全て確実に嵌合するために多大な力が必要であり、ま
た、芯材１０１の加工精度が低ければ、嵌合された表面
化粧材１０２，１０２との間に隙間が生じてガタツク等
の問題があった。

【０００５】また、柱１００の全長に亘って表面化粧材
１０２，１０２が柱芯材１０１に嵌合されているため、
自動車の接触により破損、変形した表面化粧材１０２，
１０２を取り替えるために柱芯材１０１から取り外すと
きには、表面化粧材１０２，１０２を柱芯材１０１の全
長に亘って外向きにたわませなければ外れず、一旦嵌合
されたこの表面化粧材１０２，１０２を柱芯材１０１か
ら取り外すことが困難であるといった問題があった。

【０００６】さらに、上記カーポートの側方に後で連結
して他の構造物を増設する場合は、梁にも表面化粧材が
嵌合されているため、芯材に直接他の構造物の梁や桁を
連結することはできず、他の構造物の構造上の強度を出
すためには柱や梁が余分に必要となり、スペース的に邪
魔になったり、コストが嵩むという問題があった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本考案の柱と梁等の芯材と表面化粧材との取付構造
は、少なくとも複数本の柱と各柱間に架け渡される梁の
各芯材の外面に合成樹脂製の表面化粧材を取り付ける取
付構造であって、上記各芯材の対向する外面に突設され
る係合片に所定の間隔を隔てて複数の連結部材の被係合
片をそれぞれ係合一体に取り付けると共に、各連結部材
の両端縁の被係合片と上記表面化粧材の係止用突条とを
係合一体に取り付けてなることを特徴とする。

【０００８】

【作用】上記構成の芯材と表面化粧材との取付構造で
は、複数の連結部材がフレーム構造体の各芯材の外面に
所定間隔を隔てて係合片と被係合片との係合により一体
に取り付けた上で、表面化粧材の係止用突条が各連結部
材の両端縁の被係合片と係合されて取り付けられるた
め、表面化粧材と連結部材とを複数ヶ所において互いに
係合させるだけでフレーム構造体の各芯材の外面を表面
化粧材で覆うことが可能となる。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して本考案の一実施例を説
明する。

【００１０】図１は本考案の柱や梁等の芯材と表面化粧
材との取付構造を採用した例えば、カースペースに構築
されるカーポートの斜視図であり、図２はその柱１の分
解斜視図で、図３は図２のＡ−Ａ線に沿った柱１の概略
断面図である。図に示すカーポートは、例えば、カース
ペースと玄関部分を一体とした構造のものであり、各柱
１間に短長の梁２，３が架け渡され、梁２，３の上部に
は該梁２，３と直交するルーバー４が一定間隔を保って
平行に取り付けられ、適宜各ルーバー４間に屋根部材５
が取り付けられている。

【００１１】本考案の表面化粧材の取付構造が採用され
た各柱１は、図２に示すように、柱芯材１１の外面に所
定間隔で配置される複数の連結部材１３を介して表面化
粧材１２を取り付けた構造となっている。

【００１２】上記柱芯材１１は、アルミニウム等の軽金
属を押出して略矩形状に成形した長尺成形品であり、各
外側面には、それぞれ組となる鉤状係合片１１ａ，１１
ｂ，１１ｃ，１１ｄが突出されている。また、対向する
内側面にはそれぞれ蟻溝１１ｅ，１１ｅが設けられて上
方にはボルト挿通孔１１ｆ，１１ｆがそれぞれ穿孔され
ており、後述する短長の梁２，３と連結されるようにな
っている。

【００１３】上記柱芯材１１を覆う一対の表面化粧材１
２，１２は、例えば、２〜５倍の発泡倍率で発泡させた
塩化ビニルやスチレン等の樹脂を連続押出成形によって
断面略コ字状を呈し、厚肉の長尺品に成形したものであ
る。角部１２ａ，１２ａは面取り状態となりその内部に
は略五角形の貫通孔１２ｂ，１２ｂがそれぞれ形成され
て軽量化が図られ、幅方向の先端内側縁には合対向した
断面略Ｌ字状の係止用突条１２ｃ，１２ｃがそれぞれ突
設されている。また、外面の上下には中心線に沿って凹
み１２ｄが形成され強度の向上と外観に変化を与えてい
る。

【００１４】柱芯材１１と表面化粧材１２とを連結する
連結部材１３は、例えば、柱芯材１１と同様のアルミニ
ウム等の軽金属製押出成形品であり、断面略コ字状を呈
して弯曲した両端縁には、上記表面化粧材１２の係止用
突条１２ｃ，１２ｃと係合する被係合片１３ａ，１３ａ
が設けられ、また、内側面には、上記柱芯材１１の各係
合片１１ａ…と係合される被係合片１３ｂ，１３ｂが斜
設されている。

【００１５】上記構成部材よりなる本考案の柱芯材１１
と表面化粧材１２との取付構造は、まず、柱芯材１１に
対向させて複数の連結部材１３を一定間隔で配置し、柱
芯材１１の各鉤状係合片１１ａ，１１ｃに各連結部材１
３のそれぞれの被係合片１３ｂ，１３ｂを係合させて柱
芯材１１と複数の連結部材１３とが一体に取り付けられ
る。そして、各連結部材１３の弯曲した両端縁の被係合
片１３ａ，１３ａに表面化粧材１２の幅方向の先端内側
縁の係止用突条１２ｃ，１２ｃを外側より嵌め込んでそ
れぞれを係合一体とすることで、柱芯材１１に表面化粧
材１２が連結部材１３を介して取り付けられている。

【００１６】本考案の取付構造では、各連結部材１３の
長さが短いため、一定間隔で柱芯材１１に係合して取り
付ける作業が容易となり、また、各連結部材１３の外面
に表面化粧材１２を取り付ける作業も柱芯材１１全長に
亘ることなく連結部材１３毎に行うために容易となる。
逆に、表面化粧材１２を取り替える場合等では、連結部
材１３の位置で強制的に表面化粧材１２の係止用突条１
２ｃ，１２ｃを押圧して連結部材１３に弾性変形を与え
ると簡単に係合が解除されるようになり、表面化粧材１
２の取り替えが容易となる。

【００１７】従って、カーポートとして構築した場合、
自動車等が柱１に接触して表面化粧材１２に破損や変形
が生じたときでも、従来の表面化粧材１０２の交換作業
と比べて遥かに簡単に交換することが可能となる。

【００１８】同様に、例えば、梁２は、図４及び図５に
示すように、何れも梁芯材２１に表面化粧材１２が複数
の連結部材１３を介して取り付けられている。梁芯材２
１には連結部材１３の各被係合片１３ａ，１３ａが係合
される鉤状係合片２１ａ，２１ａが左右方向にそれぞれ
延設され、また、梁２及び梁３同士、又は上記柱１と互
いに連結する場合のボルト等の止具挿通溝２２が形成さ
れている。そして、上方には屋根部材５が取り付けられ
る各ルーバー４の取付用ガイド溝２３が形成されてい
る。

【００１９】上記梁２の梁芯材２１と表面化粧材１２と
の取り付けも上記柱１と同様に、梁芯材２１の各係合片
２１ａに連結部材１３の対応する被係合片１３ｂ，１３
ｂを係合一体としてから表面化粧材１２の係止用突条１
２ｃ，１２ｃを各連結部材１３の弯曲した両端縁の被係
合片１３ａ，１３ａに嵌め込んでそれぞれ係合一体に取
り付けられる。

【００２０】この場合も、各連結部材１３を一定間隔で
介在させることによって梁芯材２１への表面化粧材１
２，１２の取り付け作業が容易となり、表面化粧材１２
の取り替え作業も容易となる。従って、表面化粧材１２
を取り外し、梁芯材２１を長くするために連結した後、
再度表面化粧材１２を連結部材１３を介して取り付ける
ことも可能となる。

【００２１】尚、表面化粧材１２が取り付けられた柱１
と梁２は、図６に示すように、柱芯材１１の蟻溝１１
ｅ，１１ｅと梁２の下方の止具挿通溝２２間にナット付
きのＬ字状補助板６を挿着してそれぞれをボルト等の止
具７によって締め付けて固定されている。

【００２２】また、ルーバー４は、例えば、図７に示す
ように、長尺の棒状体であり、それぞれの四隅の長手方
向角部４ａに面取り加工が施され、塩化ビニル等の樹脂
を上記表面化粧材１２と同様に発泡させて成形したもの
で、内部には３箇所に強度を高めるための仕切４ｂが設
けられ、先端縁は下側が短くなって傾斜状態となり、こ
の端面にはＡＥＳ樹脂等で成形されたカバー４ｃが外嵌
されて雨水等の浸入が防止されるようになっている。

【００２３】さらに、屋根部材５としては、例えば、ポ
リカーボネート、アクリル、，ＰＶＣ等の透明または半
透明の平板状の合成樹脂板或は成形加工品、異形押出品
（ハニカム構造）であり、採光性が良好なカーポートが
構築されるようになっている。尚、この屋根部材５は必
要に応じて各ルーバー４間に取着すればよいもので、特
に必要なものではない。

【００２４】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
の芯材と表面化粧材の取付構造では、複数の連結部材を
所定間隔でフレーム構造体の各芯材と表面化粧材との間
に介在させてそれぞれを互いに係合して一体化されるた
め、簡単で確実に各芯材の外面に表面化粧材を取り付け
た取付構造となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の柱と梁等の芯材と表面化粧材との取付
構造を採用したカーポートの概略斜視図である。

【図２】本考案の取付構造を採用した柱の概略分解斜視
図である。

【図３】本考案の取付構造の図２のＡ−Ａ線に沿った概
略断面図である。

【図４】本考案の取付構造を採用した梁の概略分解斜視
図である。

【図５】本考案の取付構造の図４のＢ−Ｂ線に沿った概
略断面図である。

【図６】本考案の取付構造を採用した柱と梁との連結状
態を一部破断して示す概略斜視図である。

【図７】本考案を採用したカーポートのルーバーを一部
破断して示す概略斜視図である。

【図８】従来の柱の芯材と表面化粧材との取付構造例を
示す概略縦断面図である。

【符号の説明】

１ 柱 ２，３ 梁 １１ 柱芯材 １１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ 鉤状係合片 １２ 表面化粧材 １２ｃ 係止用突条 １３ 連結部材 １３ａ 被係合片 １３ｂ 被係合片 ２１ 梁芯材 ２１ａ 係合片

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】少なくとも複数本の柱と各柱間に架け渡さ
   れる梁の各芯材の外面に合成樹脂製の表面化粧材を取り
   付ける取付構造であって、 上記各芯材の対向する外面に突設される係合片に所定の
   間隔を隔てて複数の連結部材の被係合片をそれぞれ係合
   一体に取り付けると共に、各連結部材の両端縁の被係合
   片と上記表面化粧材の係止用突条とを係合一体に取り付
   けてなることを特徴とするフレーム状構造体の芯材と表
   面化粧材との取付構造。