JP2568634Y2 - オートヒューズ挿着装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車等に用いられる
オートヒューズの集団を、ヒューズボックスへ一括して
装着するオートヒューズ挿着装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車においては、図１５に示
すような、薄肉偏平な略方形板状の樹脂ケーシングＦ１
に溶断部Ｆ２を内包し、上記ケーシングＦ１の頭部Ｆ３
の側面に胴部Ｆ４の側面Ｆ４ａからの凸段差Ｆ５を設け
て鍔部Ｆ６を突出形成するとともに、下部に双脚状の板
状端子Ｆ７を並べて突出形成した、オートヒューズＦが
多用されている。この考案において、オートヒューズと
は、上記特定形状のオートヒューズを指すものとする。
このオートヒューズは、ケーシングＦ１を嵌入する深溝
を、間隔をおいて単列に又は複列に多数穿設した、公知
のヒューズボックスに装着される。

【０００３】ところで、上記のヒューズボックスは、ワ
イヤーハーネスアセンブリに組み込まれた状態で、自動
車に取り付けられる。そして、実際のワイヤーハーネス
アセンブリの製造工程においては、上記のヒューズボッ
クスやコネクタを含んで配線形成されたワイヤーハーネ
スアセンブリを、所定の検査図板上にセットし、この状
態で、ワイヤーハーネスの配線形態にミスがないかをチ
ェックするとともに、各コネクタやヒューズボックスの
各端子間の導通検査を行っている。そして、この導通検
査が終了した後に、検査図板上のヒューズボックスに対
してオートヒューズを挿着するようにしている。

【０００４】図１６に示すように、検査図板ＴＢ上での
ヒューズボックスＦＢは、これに接続された多数のワイ
ヤーハーネスＹＨによって動きを制限されていて、もと
もと移動の自由がきき難いことに加えて、上記の検査図
板ＴＢ上で、ヒューズボックスＦＢの移動の自由がきく
範囲には、ワイヤーハーネスアセンブリＹＨＡに含まれ
る各ワイヤーハーネスＹＨが密集しているとともに、上
記自由がきく範囲には、導通検査時にヒューズボックス
ＦＢやコネクタの各端子部と連結させるための検査用コ
ネクタ部材ＴＣを配置しておく必要があった。このた
め、検査図板ＴＢ上で、ヒューズボックスＨＢが自由に
動ける範囲内で、ヒューズボックスＨＢを位置決め固定
するような部材を設けることが非常に困難であった。

【０００５】このように位置決め固定できないヒューズ
ボックスに対しては、例えば特公昭５８−９５３３号公
報に示すような、オートヒューズ自動挿着装置を適用す
ることが困難であったので、従来は、オートヒューズを
１個ずつ摘んで手作業でヒューズボックスに挿着してい
た。このため、作業効率が悪かった。また、同形同大で
容量の異なる多種類の組合せからなるオートヒューズを
挿着する際、誤認によって装着位置と容量が不一致とな
る挿着ミスが発生しやすかった。

【０００６】これに対して、オートヒューズを個々に挿
着させる多数の溝条を有する多溝部材と、各溝条内に往
復移動する突板を多数設けた櫛状部材とからなり、櫛状
部材を進出させて、オートヒューズを全部同時に押し出
してヒューズボックスに差し込むようにしたオートヒュ
ーズ挿着装置が提供されている（実開平３−２０８５５
号公報）。このオートヒューズ挿着装置では、ヒューズ
ボックスの各箇所に差し込むべきオートヒューズを、積
層セット部材の各々のガイド溝に積層状態で収容してお
り、櫛状部材の進退に合わせて、押し込むべきオートヒ
ューズの一団が、次々に供給されるようになっている。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このオ
ートヒューズ挿入装置では、多数のオートヒューズを収
容した、大型で重い積層セット部材を、装置に一体的に
設けているので、上記のように手作業でオートヒューズ
を挿着する場合には、非常に扱いづらいという問題があ
った。

【０００８】本考案は、上記に鑑み、ワイヤーハーネス
に組み込まれた状態のヒューズボックスに対して、オー
トヒューズを手動で簡便に且つ効率良く挿着することが
できるオートヒューズ挿着装置を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に係るオートヒューズ挿着装置は、溶断部を
内包した、薄肉偏平な板状の樹脂ケーシングと、このケ
ーシングの頭部側面に胴部側面からの凸段差を設けて形
成した鍔部と、上記ケーシングの下部に突設した板状端
子とを備えたオートヒューズを、ヒューズボックスに装
着する、オートヒューズ挿着装置において、並列に設け
られた複数列の溝条であって、列毎に所要の種類のオー
トヒューズを連ねるとともに上記凸段差を用いてオート
ヒューズの胴部側面を吊り下げ状に遊嵌した状態で、オ
ートヒューズを自動的に送る溝条、及びこれら溝条の終
端部を横断して設けられた整列部であって、溝条の各列
の先頭のオートヒューズからなる一群を、ヒューズボッ
クスでの挿着形態に整列させる整列部を含んだ供給用マ
ガジンと、この供給用マガジンと分離して設けられた手
持ち型の挿着用マガジンであって、供給用マガジンの整
列部に整列された一群のオートヒューズの鍔部を、整列
状態のまま解除可能にクランプするクランプ機構を含
み、このクランプ機構によってクランプした上記一群の
オートヒューズを、ヒューズボックスへ一括して挿入す
る挿着用マガジンとを備えたことを特徴とするものであ
る。

【００１０】また、請求項２に係るオートヒューズ挿着
装置は、上記請求項１記載のオートヒューズ挿着装置に
おいて、上記供給用マガジンに、上記各溝条内へ進退自
在に設けられ、溝条内に突出することによって、整列部
へのオートヒューズの進出を、溝条の列毎に選択的に阻
止するストッパ手段を備えたことを特徴とするものであ
る。

【００１１】さらに、請求項３に係るオートヒューズ挿
着装置は、上記請求項１又は２記載のオートヒューズ挿
着装置において、上記挿着用マガジンのクランプ機構に
は、上記供給用マガジンの整列部に対向される、挿着用
マガジン本体のベース面に、整列状態のオートヒューズ
の配置間隔に合わせて突出形成された複数の固定保持
片、各固定保持片との間にそれぞれオートヒューズの頭
部側面をクランプする可動保持片であって、クランプす
る位置とクランプを解除する位置とに、クランプ面に沿
って一括してスライドされる複数の可動保持片、これら
の可動保持片を上記クランプする位置に付勢する付勢手
段、及びこの付勢手段に抗して可動保持片を上記クラン
プを解除する位置にスライドさせる操作手段が備えられ
たことを特徴とするものである。

【００１２】

【作用】上記の請求項１に係る考案の構成によれば、供
給用マガジンの溝条の列毎に、所要のオートヒューズを
連ねて予めセットしておくと、この供給用マガジンは、
各溝条に沿って自動的に送った一群のオートヒューズ
を、整列部によって、ヒューズボックスでの挿着形態に
整列させる。この整列させた一群のオートヒューズを、
供給用マガジンと分離して設けた手持ち型の挿着用マガ
ジンのクランプ機構によってクランプし、ヒューズボッ
クスへ一括して挿入することができる。

【００１３】請求項２に係る考案の構成によれば、下記
の作用を奏する。すなわち、自動車においては、例えば
オプション装備の有無にかかわらず、ヒューズボックス
が共用化（いわゆる標準化）されており、不要なオプシ
ョン回路用のオートヒューズは装着しないようにしてい
る。このため、ヒューズボックスでのオートヒューズの
挿着形態としては、何れかのオートヒューズを欠いた状
態の多種のものが存在する。これに対して、ストッパ手
段によって、オートヒューズの整列部への進出を、列毎
に選択的に阻止することにより、上記多種の挿着形態
に、容易に対応することができる。

【００１４】請求項３に係る考案の構成によれば、操作
手段によって、可動保持片をクランプを解除する位置に
スライドさせた状態で、挿入側マガジンのクランプ面
を、供給用マガジンの整列部に整列した一群のオートヒ
ューズの頭部に近づけ対向させる。次に、各固定保持片
とこれに対応する可動保持片との間に上記一群のオート
ヒューズの各頭部を導入し、この状態で操作手段を解除
すると、付勢手段によって付勢された可動保持片がスラ
イドし固定保持片との間に各オートヒューズの頭部をク
ランプする。この状態で挿着用マガジンを、ヒューズボ
ックスに近づけ、一群のオートヒューズを、端子側から
一括してヒューズボックスの所定位置に挿入する。

【００１５】

【実施例】以下、実施例を示す図面に基づいて説明す
る。図１は本考案の一実施例に係るオートヒューズ挿着
装置の概略全体斜視図である。図１を参照して、このオ
ートヒューズ挿着装置は、オートヒューズＦの集団を、
ヒューズボックスでの挿着形態に適合する整列状態で供
給するための供給用マガジンＡと、この供給用マガジン
Ａから整列状態のオートヒューズＦの一括供給を受けて
これらを一括してヒューズボックスに挿入するために、
供給用マガジンＡから分離して設けられた、手持ち型の
挿着用マガジンＢとを備えている。

【００１６】供給用マガジンＡは、床面等に載置される
脚部１によって、チャンネル状のフレーム２を介して支
持された支持板３の上面に設置されている。上記チャン
ネル状のフレーム２には、前面に電源スイッチ４ａ及び
電源ランプ４ｂを設けたコントロールボックス４が取り
付けられている。Ａ８は、後述するエアシリンダへの供
給エア圧を設定するためのレギュレータであり、Ａ１０
は、上記エアシリンダのうち動作させるべきエアシリン
ダを選択するセレクトボタンＡ１０ａを有する、セレク
ト部である。

【００１７】図１、供給用マガジンＡの側面を示す図２
を参照して、供給用マガジンＡは、その両端に、上面の
開放した容器状のオートヒューズ用置き台Ａ１を設ける
とともに、両置き台Ａ１間に、側面視で略Ｖ字形形状の
部分を設けている。この略Ｖ字形形状の部分の中央の水
平な部分によって、オートヒューズの一群をヒューズボ
ックスでの挿着形態に整列させる整列部Ａ２が構成され
るとともに、この整列部Ａ３を挟んだ一対の傾斜した部
分によって、上記整列部Ａ２へオートヒューズを順次に
送る一対の案内部Ａ３が構成されている。

【００１８】図２、及び供給用マガジンＡの上面を示す
図３を参照して、両案内部Ａ３および整列部Ａ３は、側
面視で略Ｖ字形形状をした基板部材Ａ４からなってい
る。この基板部材Ａ４の上面には、各案内部Ａ３から整
列部Ａ２へ連続するように、互いに並列な複数列の長い
溝条Ａ４ａが形成されている。すなわち、各溝条Ａ４ａ
は、各案内部Ａ３から整列部Ａ２へ連続的に延びるよう
にして設けられている。

【００１９】図３のIV-IV 断面である図４を参照して、
上記の溝条Ａ４ａの幅は、オートヒューズＦの胴部Ｆ４
の側面Ｆ４ａ間の幅よりも広く、且つ鍔部Ｆ６の側面間
の幅よりも狭く設定されており、これにより、溝条Ａ４
ａは、オートヒューズＦの凸段差Ｆ５を用いて胴部Ｆ４
の側面Ｆ４ａを吊り下げ状に遊嵌することができるよう
になっている。各溝条Ａ４ａによって吊り下げ状に遊嵌
されたオートヒューズは、各溝状Ａ４ａ毎に列を連ね、
自重によって傾斜方向下方の整列部Ａ２側へ自動的に送
られるようになっている。また、隣り合う溝条Ａ４ａど
うしの間隔は、ヒューズボックスでのオートヒューズの
配置間隔に合致させてある。すなわち、案内部Ａ３を送
られるオートヒューズは、配置間隔をヒューズボックス
での配置間隔に合わせた状態で整列部Ａ２まで送られる
ようになっている。

【００２０】整列部Ａ２の拡大平面を示す図５、及び図
５のVI-VI 断面を示す図６を参照して、整列部Ａ２は、
基板部材Ａ４の水平な部分からなり、当該整列部Ａ２に
２列Ｍ１，Ｍ２に整列されたオートヒューズＦの一群を
上方からクランプできるように、上方に開放されてい
る。整列部Ａ２における基板部材Ａ４の上面中央部に
は、溝条Ａ４ａを横切る、位置決め用凸条Ａ２ａが突出
形成されている。この位置決め用凸条Ａ２ａは、各溝条
Ａ４ａを通して送られて来る先頭のオートヒューズの端
面に当接して、２列Ｍ１，Ｍ２に整列させるべきオート
ヒューズの列間の間隔を位置決めする。すなわち、整列
部Ａ２は、両案内部Ａ３から送られた先頭のオートヒュ
ーズを、溝条Ａ４ａの各列を横断する方向に沿う２列Ｍ
１，Ｍ２に整列させ、ヒューズボックスでの挿着形態に
適合させる。また、整列部Ａ２に整列されたオートヒュ
ーズＦの一群が、挿着用マガジンＢによって後述するよ
うにして抜き取られると、直ちに、各溝条Ａ４ａを通し
て送られたオートヒューズＦが、整列部Ａ２に整列す
る。なお、図６を参照して、整列部Ａ２における、基板
部材Ａ４の上面は、基準面Ｋとして構成されている。こ
の基準面Ｋは、挿着用マガジンＢの、後述するクランプ
面Ｂ１ａに当接して、両マガジンＡ，Ｂを互いに位置決
めする。

【００２１】また、図２及び基板部材Ａ４の溝条Ａ４ａ
に沿う縦断面を示す図７を参照して、上記各案内部Ａ２
と整列部Ａ３との境部分には、所要の溝条Ａ４ａ内へ進
退してオートヒューズの移動を止める、ストッパ手段と
してのエアシリンダＡ８が設けられている。このエアシ
リンダＡ８は、ロッドＡ８ａを、基板部材Ａ４の挿通孔
Ａ４ｄを通して、溝条Ａ４ａ内に突出させることによ
り、整列部Ａ２へのオートヒューズＦの進出を、溝条Ａ
４ａの列毎に選択的に阻止する。このストッパ手段とし
てのエアシリンダＡ８は、全ての溝条Ａ４ａに配置する
必要はなく、オプション装備のヒューズ回路に対応する
オートヒューズを供給する溝条Ａ４ａのみに配置すれば
良い。そして、図１に示した上記セレクト部Ａ１０にお
いて、所望のセレクトボタンＡ１０ａを押すことによ
り、所望の列の溝条Ａ４ａにのみ、エアシリンダＡ８の
ロッドＡ８ａを突出させて、当該溝条Ａ４ａの整列部Ａ
２に、オートヒューズＦが送られないようにすることが
できる。これにより、装備されなかったオプション装備
のヒューズ回路用のオートヒューズを、装着しないよう
にできる。なお、エアシリンダＡ８への供給エアの圧力
は、上述したレギュレータＡ９によって調整される。ま
た、上記のセレクトボタンＡ１０ａは、エアシリンダＡ
８へのエア供給を断続するバルブ（図示せず）を開閉さ
せるものである。各セレクトボタンＡ１０ａと各エアシ
リンダＡ８とを、１対１に対応させておいても良いし、
１つのセレクトボタンＡ１０ａに機種に応じた複数のエ
アシリンダＡ８を対応させておいても良い。

【００２２】図２ないし図４を参照して、上記両案内部
Ａ３、すなわち基板部材Ａ４の傾斜している部分には、
この部分の上方を開閉自在であって、閉じ状態で、上記
溝条Ａ４ａに収容されたオートヒューズの上面を案内す
る蓋Ａ５が取り付けられている。この蓋Ａ５の一方の側
縁部は、基板部材Ａ４の一方の突縁部Ａ４ｂに、兆番Ａ
６を介して回転自在に支持されている。なお、蓋Ａ５の
他方の側縁部には、基板部材Ａ４の他方の突縁部Ａ４ｃ
に係合してＡ５の閉じ状態をロックするためのロック部
材Ａ７（この実施例では、兆番を用いた）が取り付けら
れている。このロック部材Ａ７によるロックを解除し
て、上記の蓋Ａ５を開放させた状態で、上記の溝条Ａ４
ａに、上方からオートヒューズＦを収容することによ
り、より簡便にオートヒューズＦを溝条Ａ４ａにセット
することができるようになっている。

【００２３】また、蓋Ａ５は、閉じ状態で下方のオート
ヒューズの種類を識別することができるように、透明又
は半透明としてある。一般にオートヒューズは、容量に
よって色分けされているので、各溝条Ａ４ａに間違いの
ないオートヒューズがセットされているか否かを、上記
透明等の蓋Ａ５を通して一見して判別できるようになっ
ている。

【００２４】図２及び図３を参照して、上記置き台Ａ１
は、それぞれポール３ａを介して支持板３によって支持
されている。この置き台Ａ１には、案内部Ａ３にセット
するための、容量の異なる各種のオートヒューズを多数
待機させておくことができる。この置き台Ａ１の内部
に、上記溝条Ａ４ａの始端部Ａ４ｅが臨んでいる。この
始端部Ａ４ｅは、図８に示すように、溝条Ａ４ａ内にオ
ートヒューズを導入する際に用いられ、この導入を容易
にするために、置き台１側に向かって次第に幅が広くな
るように形成されている。

【００２５】次に、挿着用マガジンＢについて、図９な
いし図１４に基づいて説明する。この挿着用マガジンＢ
は、上記供給用マガジンＡの整列部Ａ２に整列された一
群のオートヒューズＦの鍔部Ｆ６の側面を、整列状態の
ままクランプしてヒューズボックスに一括挿着するもの
である。図９に示すように、挿着用マガジンＢは、厚肉
の矩形板状のマガジン本体Ｂ１と、このマガジン本体Ｂ
１の上面Ｂ１ｂの一端部にＬ字形形状の取付け部材Ｂ２
を介してマガジン本体Ｂ１と平行に取り付けられた棒状
のグリップ部Ｂ３と、マガジン本体Ｂ１に装備され、上
記整列状態のオートヒューズＦをクランプするクランプ
機構Ｃを備えている。

【００２６】図９、図９のマガジン本体Ｂ１の下面であ
るクランプ面を示す図１０、マガジン本体Ｂ１を斜め下
方からみた斜視図である図１１を参照して、このクラン
プ機構Ｃには、マガジン本体Ｂ１のクランプ面Ｂ１ａに
突出形成された、長手方向に沿う４列に並んだ固定保持
片Ｃ１と、クランプ面Ｂ１ａに形成された一対の長溝Ｂ
１ｃのそれぞれにスライド自在に嵌め込まれたスライド
板Ｃ２と、このスライド板Ｃ２に一体的に設けられ、固
定保持片Ｃ１との間でオートヒューズをクランプする左
右２列の可動保持片Ｃ３と、スライド板Ｃ２をクランプ
方向ＤＣへ付勢する付勢手段としての圧縮コイルばねＣ
４と、この付勢手段に抗して、スライド板Ｃ２を、クラ
ンプを解除させる方向へスライドさせる操作手段Ｃ５と
を備えている。

【００２７】図１０において、左側２列の固定保持片Ｃ
１と左側列の可動保持片Ｃ３とによって、オートヒュー
ズＦの右側列Ｍ２をクランプし、右側２列の固定保持片
Ｃ１と右側列の可動保持片Ｃ３によってオートヒューズ
Ｆの左側列Ｍ１をクランプするようになっている。図１
１を参照して、可動保持片Ｃ３は、矩形板状をしてお
り、オートヒューズと接する側の側面に一部が露出する
状態で、円柱状のゴム部Ｃ３ａを埋設している。可動保
持片Ｃ３は、ゴム部Ｃ３ａによって、オートヒューズの
側面を弾力的にクランプするので、確実にクランプする
ことができるようになっている。

【００２８】図９及び図１０を参照して、各スライド板
Ｃ２の端部には、それぞれ、軸Ｃ２ａが一体に形成され
ている。各軸Ｃ２ａは、マガジン本体Ｂ１の、取付け部
材Ｂ２側の端部から突出しており、その先端部にフラン
ジ部Ｃ２ｂ及び半球面部Ｃ２ｃを一体に形成している。
各軸Ｃ２ａの上記フランジ部Ｃ２ｂと、マガジン本体Ｂ
１の端面Ｂ１ｄとの間には、当該軸Ｃ２ａに遊嵌され
た、上記圧縮コイルばねＣ４が介在している。この圧縮
コイルばねＣ４の付勢力は、軸Ｃ２ａおよびスライド板
Ｃ２を介して、可動保持片Ｃ３をクランプ方向ＤＣへ付
勢する。

【００２９】図９を参照して、上記の操作手段Ｃ５は、
取付け部材Ｂ２に支持部材Ｃ５ａを介して支持された軸
部材Ｃ５ｂと、この軸部材Ｃ５ｂの回りに回動自在に支
持され、一端部によって軸Ｃ２ａの先端の半球面部Ｃ２
ｃを押圧する押圧部材Ｃ５ｃと、この押圧部材Ｃ５ｃの
他端部に固定された操作レバーＣ５ｄとを備えている。
手によって、操作レバーＣ５ｄを、図９に二点鎖線で示
すようにグリップ部Ｂ３側へ近接させる方向に回動させ
ることにより、押圧部材Ｃ５ｃを圧縮コイルばねＣ４に
抗して図４において時計回りに回動させ、軸Ｃ２ａを介
してスライド部材２および可動保持片Ｃ３を、図１２
（ａ）に示すような、クランプを解除する位置まで、ス
ライドさせることができる。

【００３０】そして、上記図１２（ａ）に示す状態で、
この挿着用マガジンＢのクランプ面Ｂ１ａを、図１３に
示すように、供給用マガジンＡの整列部Ａ２に上方から
被せ（このとき、供給用マガジンＡの基準面Ｋと挿着用
マガジンＢのクランプ面Ｂ１ｂが接する）、当該整列部
Ａ２に整列されたオートヒューズの一群の各々を、これ
をクランプするべき可動保持片Ｃ３とこれに対応する一
対の固定保持片Ｃ１との間に、挿入した後、挿着用マガ
ジンＢの操作レバーＣ５ｄを解除すれば、図１２（ｂ）
に示すように、オートヒューズＦの一群を一括して整列
状態のまま、一括してクランプすることができる。次
に、これら一括してクランプしたオートヒューズＦの一
群を、図１４に示すように、ヒューズボックスＨＢの各
挿着溝ＨＢ１に一括して挿入し、仮挿着した後、操作レ
バーＣ５ｃを握ってクランプを解除し、挿着用マガジン
ＢをヒューズボックスＨＢから離す。上記の仮挿着で
は、オートヒューズＦが挿着用マガジンＢによってクラ
ンプされていた部分（高さにして３ｍｍ程度）は、ヒュ
ーズボックス側へ挿入することができずに残る。そこ
で、その後、各オートヒューズＦをさらに押し込んで完
全に挿着する。

【００３１】この実施例によれば、供給用マガジンＡ
で、ヒューズボックスでの挿着形態に整列させた一群の
オートヒューズＦを、手持ち型の挿着用マガジンＢによ
ってクランプして、ヒューズボックスＨＢへ一括して挿
入することができる。オートヒューズＦをヒューズボッ
クスＨＢへ挿着するための挿着用マガジンＢを、これに
オートヒューズＦを供給するための供給用マガジンＡか
ら分離して設けたので、挿着用マガジンＢとしては、小
型で軽量なものを得ることができ、したがって、検査図
板上にセットされたワイヤーハーネスアセンブリに含ま
れるヒューズボックスＨＢに対して、手動でオートヒュ
ーズＦを挿着する場合に、簡便に且つ効率良く挿着する
ことができ、しかも、挿着ミスもない。

【００３２】また、操作レバーＣ５ｃの操作により、ク
ランプおよびクランプの解除を容易に行えるようにし、
且つ操作レバーＣ５ｃを解除した状態で圧縮コイルばね
Ｃ４の働きでクランプ状態が保持されるようにしたたの
で、操作性良く且つ確実に、オートヒューズＦをヒュー
ズボックスＨＢへ挿入することができる。しかも、操作
レバーＣ５ｃを解除した状態で圧縮コイルばねＣ４の働
きでクランプ状態が保持されるので、クランプ後からヒ
ューズボックスＨＢをオートヒューズＦを挿着するまで
は、グリップ部Ｂ３のみを握って挿着用マガジンＢを扱
えば良いので、非常に扱い易いという利点もある。

【００３３】さらに、一般に、自動車においては、例え
ばオプション装備を装着するか否かにかかわらず、ヒュ
ーズボックスが共用化されており、不要なオプション回
路用のオートヒューズは装着しないようにしている。こ
のため、ヒューズボックスでのオートヒューズの挿着形
態としては、多種のものが存在する。これに対して、本
実施例の供給用マガジンＡでは、エアシリンダＡ８によ
って、オートヒューズＦの整列部Ａ２への進出を、所望
の列の溝条Ａ４ａのみ選択的に阻止することができるよ
うにしたので、上記多種の挿着形態に、容易に対応する
ことができ、より一層効率良くオートヒューズの挿着作
業を行うことができる。

【００３４】なお、本考案は上記実施例に限定されるも
のではなく、溝条Ａ４ａのオートヒューズＦを整列部Ａ
２側へ付勢する圧縮コイルばね等の付勢手段を設けるこ
ともできる。この場合、オートヒューズＦの自動送りを
一層確実とすることができる。また、案内部Ａ３を傾斜
させなくても良い。また、蓋Ａ５を、透明や半透明でい
材料で構成し、当該蓋Ａ５に下方のオートヒューズを視
認するための覗き用のスリットを形成することもでき
る。

【００３５】その他、本考案の要旨を変更しない範囲で
種々の設計変更を施すことができる。

【００３６】

【考案の効果】以上のように、請求項１に係る考案によ
れば、供給用マガジンで、ヒューズボックスでの挿着形
態に整列させた一群のオートヒューズを、手持ち型の挿
着用マガジンによってクランプして、ヒューズボックス
へ一括して挿入することができる。オートヒューズをヒ
ューズボックスへ挿着するための挿着用マガジンを、こ
れにオートヒューズを供給するための供給用マガジンか
ら分離して設けたので、挿着用マガジンとしては、小型
で軽量で扱いやすいものを得ることができ、したがっ
て、検査図板上にセットされたワイヤーハーネスアセン
ブリに含まれるヒューズボックスに対して、手動で簡便
に且つ効率良くオートヒューズを挿着することができ、
しかも、挿着ミスもない。

【００３７】請求項２に係る考案の構成によれば、下記
の効果を奏する。すなわち、一般に、自動車において
は、例えばオプション装備を装着するか否かにかかわら
ず、ヒューズボックスが共用化されており、不要なオプ
ション回路用のオートヒューズは装着しないようにして
いる。このため、ヒューズボックスでのオートヒューズ
の挿着形態としては、多種のものが存在する。これに対
して、ストッパ手段によって、オートヒューズの整列部
への進出を、列毎に選択的に阻止することにより、上記
多種の挿着形態に、容易に対応することができ、一層効
率良くオートヒューズの挿着作業を行うことができる。

【００３８】請求項３に係る考案の構成によれば、付勢
手段によって一群のオートヒューズのクランプ状態を確
実に保持することができ、また、操作手段によって保持
を容易に解除することができるので、操作性良く且つ確
実に、オートヒューズをクランプしてヒューズボックス
へ挿入することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るオートヒューズ挿着装
置の斜視図である。

【図２】オートヒューズ挿着装置に含まれる、供給用マ
ガジンの部分断面側面図である。

【図３】供給用マガジンの平面図である。

【図４】図３のIV-IV 断面図である。

【図５】供給用マガジンの整列部の部分拡大平面図であ
る。

【図６】図５のVI-VI 断面図である。

【図７】供給用マガジンの基板部材の溝条に沿う縦断面
図である。

【図８】供給用マガジンの溝条への導入部分を示す斜視
図である。

【図９】挿着用マガジンの側面図である。

【図１０】クランプ面を示す挿着用マガジンの底面図で
ある。

【図１１】挿着用マガジンを下方からみた斜視図であ
る。

【図１２】クランプ面の部分平面図であり、（ａ）はク
ランプを解除する状態を示し、（ｂ）はオートヒューズ
をクランプした状態を示している。

【図１３】供給用マガジンに整列されたオートヒューズ
を挿着用マガジンによってクランプする一工程を示す斜
視図である。

【図１４】挿着用マガジンによってクランプしたオート
ヒューズをヒューズボックスへ挿着する動作を示す斜視
図である。

【図１５】オートヒューズの概略図であり、（ａ）は側
面、（ｂ）は端面を示している。

【図１６】ヒューズボックス付きのワイヤーハーネスア
センブリがセットされた状態の検査図板を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

Ｆ オートヒューズ Ｆ１ ケーシング Ｆ２ 溶断部 Ｆ３ 頭部 Ｆ４ 胴部 Ｆ４ａ 側面 Ｆ５ 凸段差 Ｆ６ 鍔部 Ｆ７ 板状端子 Ａ 供給用マガジン Ａ２ 整列部 Ａ４ａ 基板部材 Ａ８ エアシリンダ（ストッパ手段） Ｂ１ａ クランプ面 Ｃ クランプ機構 Ｃ１ 固定保持片 Ｃ３ 可動保持片 Ｃ４ 圧縮コイルばね（付勢手段） Ｃ５ 操作手段

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】溶断部を内包した、薄肉偏平な板状の樹脂
   ケーシングと、このケーシングの頭部側面に胴部側面か
   らの凸段差を設けて形成した鍔部と、上記ケーシングの
   下部に突設した板状端子とを備えたオートヒューズを、
   ヒューズボックスに装着する、オートヒューズ挿着装置
   において、 並列に設けられた複数列の溝条であって、列毎に所要の
   種類のオートヒューズを連ねるとともに上記凸段差を用
   いてオートヒューズの胴部側面を吊り下げ状に遊嵌した
   状態で、オートヒューズを自動的に送る溝条、及びこれ
   ら溝条の終端部を横断して設けられた整列部であって、
   溝条の各列の先頭のオートヒューズからなる一群を、ヒ
   ューズボックスでの挿着形態に整列させる整列部を含ん
   だ供給用マガジンと、 この供給用マガジンと分離して設けられた手持ち型の挿
   着用マガジンであって、供給用マガジンの整列部に整列
   された一群のオートヒューズの鍔部を、整列状態のまま
   解除可能にクランプするクランプ機構を含み、このクラ
   ンプ機構によってクランプした上記一群のオートヒュー
   ズを、ヒューズボックスへ一括して挿入する挿着用マガ
   ジンとを備えたことを特徴とするオートヒューズ挿着装
   置。
2. 【請求項２】上記請求項１記載のオートヒューズ挿着装
   置において、 上記供給用マガジンに、 上記各溝条内へ進退自在に設けられ、溝条内に突出する
   ことによって、整列部へのオートヒューズの進出を、溝
   条の列毎に選択的に阻止するストッパ手段を備えたこと
   を特徴とするオートヒューズ挿着装置。
3. 【請求項３】上記請求項１又は２記載のオートヒューズ
   挿着装置において、 上記挿着用マガジンのクランプ機構には、 上記供給用マガジンの整列部に対向される、挿着用マガ
   ジン本体のクランプ面に、整列状態のオートヒューズの
   配置間隔に合わせて突出形成された複数の固定保持片、 各固定保持片との間にそれぞれオートヒューズの頭部側
   面をクランプする可動保持片であって、クランプする位
   置とクランプを解除する位置とに、クランプ面に沿って
   一括してスライドされる複数の可動保持片、 これらの可動保持片を上記クランプする位置に付勢する
   付勢手段、及びこの付勢手段に抗して可動保持片を上記
   クランプを解除する位置にスライドさせる操作手段が備
   えられていることを特徴とするオートヒューズ挿着装
   置。