JP2567793Y2 - チルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案に係るチルト式ステアリ
ング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、運転
者の体格等に合わせてステアリングホイールの高さ位置
を調節するチルト式ステアリング装置に組み込む。そし
て、ステアリングコラムの前部を、揺動変位自在に支持
する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングホイールの高さ位
置を、運転者の体格、或は運転姿勢に合わせて調節する
為、チルト式ステアリング装置と呼ばれるステアリング
ホイールの高さ調節装置が、従来から広く使用されてい
る。そしてこの様なチルト式ステアリング装置には、ス
テアリングコラムの前部を揺動自在に支持する為の、ス
テアリングコラムの揺動支持装置が組み込まれている。

【０００３】図６〜７は、従来から知られたステアリン
グコラムの揺動支持装置を組み込んだ、チルト式ステア
リング装置の１例を示している。このうちの図６に示し
た固定側ブラケット１は、ダッシュボードの下面等に於
いて、車体に対し支持固定する。この固定側ブラケット
１は、互いに平行な１対の鉛直壁２を有し、各鉛直壁２
の互いに整合する位置には、それぞれ鉛直方向に亙って
１対の長孔３を形成している。

【０００４】一方、ステアリングシャフト１３を挿通し
たステアリングコラム４の中間部には昇降側ブラケット
５を固定し、この昇降側ブラケット５を、前記１対の鉛
直壁２同士の間に挟持している。又、前記昇降側ブラケ
ット５を左右方向に亙って貫通した昇降ロッド６の両端
部を、前記１対の長孔３を通じて前記１対の鉛直壁２の
外壁面から突出させると共に、その一端部にチルトレバ
ー７を支持している。このチルトレバー７は、前記固定
側ブラケット１と昇降側ブラケット５とを係脱させる為
のものである。前記チルトレバー７が図６に示した状態
にある場合には、このチルトレバー７の回動中心に固定
され、前記昇降ロッド６の端部に螺合しているナットに
より、前記固定側ブラケット１の鉛直壁２の内側面が前
記昇降側ブラケット５の外側面に押圧される。そして、
前記固定側ブラケット１に対して前記昇降側ブラケット
５が固定される。これと同時に、前記チルトレバー７の
基端部に形成したストッパ８の端縁と、前記固定側ブラ
ケット１に形成した突っ張り壁９とが衝合する。又、前
記チルトレバー７を、図６の状態から、同図の時計方向
に回動させた場合には、前記ストッパ８の端縁と前記突
っ張り壁９とが離隔すると共に、前記押圧状態が解除さ
れる。そして、前記昇降側ブラケット５が昇降自在とな
る。

【０００５】又、前記ステアリングコラム４の前部外周
面には、図７に示す様な揺動側ブラケット１０を、溶接
等により固定している。そして、この揺動側ブラケット
１０の左右両側面に１対の支持片１１、１１を、それぞ
れ軸１２、１２により結合している。そして、各支持片
１１、１１を車体に固定する事により、前記ステアリン
グコラム４の前部を、車体に対し揺動自在に支持してい
る。この様に、ステアリングコラム４の前部を車体に対
して揺動自在に支持している為、前記チルトレバー７を
図６の時計方向に回動させて前記昇降側ブラケット５を
昇降自在とすれば、前記ステアリングコラム４が前記軸
１２、１２を中心として揺動する。そして、前記ステア
リングシャフト１３の後端部に固定したステアリングホ
イール（図示せず）の高さ位置を調節出来る。そして、
調節後は前記チルトレバー７を図６の反時計方向に回動
させれば、前記ステアリングホイールを、調節後の位置
に保持出来る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】上述の様に構成され作
用する、従来のチルト式ステアリング装置に組み込まれ
た、ステアリングコラムの揺動支持装置の場合、揺動側
ブラケット１０の両側にそれぞれ軸１２、１２を介して
支持片１１、１１を設けている。この為、部品点数が多
く、組み立ての手間も面倒になる為、製作費が嵩む事が
避けられない。本考案のチルト式ステアリング装置用ス
テアリングコラムの揺動支持装置は、上述の様な不都合
を解消するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案のチルト式ステア
リング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置は、チ
ルト式ステアリング装置を構成するステアリングコラム
の前部を、車体に対して揺動自在に支持する為、弾性を
有する板材により一体に形成された揺動支持ブラケット
に、この揺動支持ブラケットを車体に取り付ける為の取
付部と、この揺動支持ブラケットに前記ステアリングコ
ラムを支持する為の支持部とを設けて成る。

【０００８】特に、本考案のチルト式ステアリング装置
用ステアリングコラムの揺動支持装置に於いては、前記
支持部は、前記ステアリングコラムを挿通する為の円孔
と、この円孔の周縁部に間欠的に設けられ、合わさって
前記ステアリングコラムの前端部外周面をほぼ全周に亙
って弾性的に抑え付ける支持円筒状部を構成する複数の
円弧壁とを備えたものである。そして、これら各円弧壁
を上記支持円筒状部の直径方向外方に向け弾性変形させ
つつ前記ステアリングコラムの前端部を前記支持円筒状
部の内側に押し込む事により、この支持円筒状部の内側
に前記ステアリングコラムの前部を支持している。

【０００９】

【作用】上述の様に構成される本考案のチルト式ステア
リング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置の場
合、ステアリングホイールの高さ位置調節に伴なってス
テアリングコラムが揺動する際には、支持円筒状部を構
成する各円弧壁が弾性変形する事により、前記ステアリ
ングコラムの揺動を許容する。

【００１０】特に、本考案のチルト式ステアリング装置
用ステアリングコラムの揺動支持装置の場合、弾性を有
する板材により一体形成された揺動支持ブラケットの支
持円筒状部にステアリングコラムを押し込むのみで構成
出来る為、製作費の低廉化を図れる。又、前記支持円筒
状部にステアリングコラムを押し込んだ状態では、この
支持円筒状部がこのステアリングコラムの前部を、ほぼ
全周に亙って弾性的に抑え付ける。この為、前記揺動支
持ブラケットによる前記ステアリングコラム前部の支持
剛性を十分に確保出来る。更に、前記支持円筒状部の内
周面と前記ステアリングコラムの前部外周面との当接圧
を安定させる事が出来る。この結果、衝突事故の際に運
転者の身体がステアリングホイールにぶつかる、所謂二
次衝突時に、運転者保護の為に前記ステアリングコラム
を前方に変位させる為に要する、所謂コラプス荷重を安
定させる事が出来て、運転者の保護充実を図れる。

【００１１】

【実施例】図１〜３は、本考案の第一実施例を示してい
る。揺動支持ブラケット１４は、鋼板等、弾性を有する
金属板をプレス成形する事により、一体に形成してい
る。この揺動支持ブラケット１４の上縁部は、後方に向
け直角に折り曲げる事により、車体に取り付ける為の取
付部１５を形成し、この取付部１５の左右両端部に、取
付ボルト挿通用の円孔１６、１６を形成している。

【００１２】又、前記取付部１５の前縁から下方に垂下
した支持部１７の中央部には、ステアリングコラム４を
挿通する為の円孔１８を穿設している。そして、この円
孔１８の周縁部に複数（図示の例では４個）の円弧壁１
９、１９を、隣り合う円弧壁１９、１９の円周方向端縁
同士の間にそれぞれ切り割２１、２１を設ける事によ
り、間欠的に設けている。この複数の円弧壁１９、１９
は、合わさって支持円筒状部２０を構成するが、自由状
態に於けるこの支持円筒状部２０の内径が、前記ステア
リングコラム４の前部の外径よりも少し小さくなる様
に、前記各円弧壁１９、１９を形成している。

【００１３】上述の様に構成する揺動支持ブラケット１
４の支持円筒状部２０の内側には、前記ステアリングコ
ラム４の前部を、この支持円筒状部２０を構成する各円
弧壁１９、１９を外方に向け弾性変形させつつ押し込
む。そして、押し込み後に、この支持円筒状部２０の内
側に前記ステアリングコラム４の前部を弾性的に支持す
る。又、この状態でこのステアリングコラム４の前部
は、前記各円弧壁１９、１９が構成する前記支持円筒状
部２０により、（前記各切り割２１、２１部分を除く）
ほぼ全周に亙って弾性的に抑え付けている。更に、前記
揺動支持ブラケット１４は、前記取付部１５の円孔１
６、１６を下方から挿通したボルトにより、車体に固定
する。

【００１４】上述の様に構成する本考案のチルト式ステ
アリング装置用ステアリングコラムの揺動支持装置の場
合、ステアリングホイールの高さ位置調節に伴なってス
テアリングコラム４が揺動する際には、支持円筒状部２
０を構成する各円弧壁１９、１９が弾性変形する。これ
と同時に、一部の円弧壁１９の内周面とステアリングコ
ラム４の外周面との間が滑る事により、前記ステアリン
グコラム４の円滑な揺動を許容する。

【００１５】特に、本考案のチルト式ステアリング装置
用ステアリングコラムの揺動支持装置の場合、弾性を有
する金属板をプレス成形する事で一体形成された、揺動
支持ブラケット１４の支持円筒状部２０にステアリング
コラム４の前部を押し込むのみで構成出来る為、製作費
の低廉化を図れる。又、前記支持円筒状部２０に前記ス
テアリングコラム４の前部を押し込んだ状態では、この
支持円筒状部２０がこのステアリングコラム４の前部
を、ほぼ全周に亙って弾性的に抑え付ける。この為、前
記揺動支持ブラケット１４による前記ステアリングコラ
ム４前部の支持剛性を十分に確保出来る。従って、自動
車が走行する際の振動等に基づき、揺動支持ブラケット
１４とステアリングコラム４との嵌合部にがたつきが生
じる事はない。更に、前記支持円筒状部２０を構成する
前記各円弧壁１９、１９の内周面と、前記ステアリング
コラム４の前部外周面との当接圧を安定させる事が出来
る。この結果、これら各周面同士の間に作用する摩擦力
を安定させて、衝突事故の際に運転者の身体がステアリ
ングホイールにぶつかる、所謂二次衝突時に、運転者保
護の為に前記ステアリングコラム４を前方に変位させる
為に要する、所謂コラプス荷重を安定させる事が出来
て、運転者の保護充実を図れる。

【００１６】次に、図４〜５は、本考案の第二実施例を
示している。本実施例の場合、支持円筒状部２０を構成
する複数の円弧壁１９、１９のうち、何れかの円弧壁１
９の中央部に、この円弧壁１９の内周面から少し突出す
る爪部２２を設けている。そして、この爪部２２を、ス
テアリングコラム４に形成した係止孔２３に係合させて
いる。この様な爪部２２と係止孔２３との係合により、
ステアリングコラム４と揺動支持ブラケット１４との位
置決めを図れる。その他の構成及び作用は、前述の第一
実施例と同様である為、同等部分には同一符号を付し
て、重複する説明を省略する。

【００１７】尚、図示の実施例は何れも、揺動支持ブラ
ケット１４を金属板をプレス成形する事により一体に造
っているが、この揺動支持ブラケット１４は、合成樹脂
の射出成形により造る事も出来る。

【００１８】

【考案の効果】本考案のチルト式ステアリング装置用ス
テアリングコラムの揺動支持装置は、以上に述べた通り
構成され作用するが、少ない部品点数で構成出来、しか
も組み立て作業も容易である為、チルト式ステアリング
装置の製作費の低廉化を図れる。又、自動車の走行時に
発生する振動に基づいてがたつく事もないので、乗員に
不快感を与える事もない。更に、衝突事故の際に於ける
運転者保護の充実も図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるステアリングコラムの揺動支持装
置を組み込んだチルト式ステアリング装置の部分縦断側
面図。

【図２】図１のＡ部拡大断面図。

【図３】一部の部品を省略して示す、図２のＢ−Ｂ断面
に相当する図。

【図４】本考案の第二実施例を示す、図３のＣ−Ｃ断面
に相当する図。

【図５】図４の上方から見た図。

【図６】従来のステアリングコラムの揺動支持装置を組
み込んだチルト式ステアリング装置の部分縦断側面図。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面図。

【符号の説明】

１ 固定側ブラケット ２ 鉛直壁 ３ 長孔 ４ ステアリングコラム ５ 昇降側ブラケット ６ 昇降ロッド ７ チルトレバー ８ ストッパ ９ 突っ張り壁 １０ 揺動側ブラケット １１ 支持片 １２ 軸 １３ ステアリングシャフト １４ 揺動支持ブラケット １５ 取付部 １６ 円孔 １７ 支持部 １８ 円孔 １９ 円弧壁 ２０ 支持円筒状部 ２１ 切り割 ２２ 爪部 ２３ 係止孔

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 チルト式ステアリング装置を構成するス
   テアリングコラムの前部を、車体に対して揺動自在に支
   持する為、弾性を有する板材により一体に形成された揺
   動支持ブラケットに、この揺動支持ブラケットを車体に
   取り付ける為の取付部と、この揺動支持ブラケットに前
   記ステアリングコラムを支持する為の支持部とを設けて
   成るチルト式ステアリング装置用ステアリングコラムの
   揺動支持装置に於いて、前記支持部は、前記ステアリン
   グコラムを挿通する為の円孔と、この円孔の周縁部に間
   欠的に設けられ、合わさって前記ステアリングコラムの
   前端部外周面をほぼ全周に亙って弾性的に抑え付ける支
   持円筒状部を構成する複数の円弧壁とを備えたものであ
   り、これら各円弧壁を上記支持円筒状部の直径方向外方
   に向け弾性変形させつつ前記ステアリングコラムの前端
   部を前記支持円筒状部の内側に押し込む事により、この
   支持円筒状部の内側に前記ステアリングコラムの前部を
   支持したものである事を特徴とするチルト式ステアリン
   グ装置用ステアリングコラムの揺動支持装置。