JP2563295Y2

JP2563295Y2 - 伸縮式ブームの絶縁装置

Info

Publication number: JP2563295Y2
Application number: JP1992016311U
Authority: JP
Inventors: 亨坂本; 潤天野; 政和八鍬; 英之松本; 勝西脇; 義雄成宮
Original assignee: Aichi Corp; Central Japan Railway Co
Current assignee: Aichi Corp; Central Japan Railway Co
Priority date: 1992-02-19
Filing date: 1992-02-19
Publication date: 1998-02-18
Anticipated expiration: 2007-02-19
Also published as: JPH0569093U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、クレーン車、高所作業
車等に取り付けられる伸縮式ブームの絶縁装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】例えば、高所作業車には、作業者搭乗用
の作業台を先端に備えた伸縮式ブームが取り付けられて
いる。この伸縮式ブームは、車体（基台）に起伏自在に
取り付けられた基端側ブーム（最基端ブームおよびこれ
に伸縮自在に挿入された中間ブームから構成される場合
もある）と、この基端側ブーム（中間ブーム）に伸縮自
在に挿入された先端ブームとから構成される。なお、配
電設備の工事等に使用される高所作業車（以下、電設用
高所作業車という）では、基端側ブームは強度上、鋼材
料によって形成されるが、その一方、先端ブームは電気
絶縁材料により形成される。これにより、先端ブームや
作業台が電柱の上部に張られた電線に接触しても、作業
台と車体（地面）間が絶縁状態に維持されるため、電線
と地面間で短絡が生じたり作業台に搭乗した作業者が感
電したりすることが防止される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、電設用
高所作業車には、鉄道用レールに載って走行し、鉄道用
レールに沿って設置されたトロリ線その他の配電設備の
保守・点検等に用いられるものがある。ここで、伸縮式
ブームを、列車の高さに対応して比較的低い位置に張ら
れたトロリ線の下側をくぐるようにしてそのトロリ線よ
りも上方に伸ばして作業を行う場合に、基端側ブームの
上面等がそのトロリ線に接触するおそれがある。この場
合には、前述のように基端側ブームが鋼材料、即ち、導
電性の材料で作られているため、トロリ線とレール間で
短絡が生ずる可能性が高いという問題がある。

【０００４】本考案はこのような問題に鑑みたものであ
り、伸縮式ブームの基端側部分に鉄道用のトロリ線等が
接触した場合でも、安全に作業を行えるようにする伸縮
式ブームの絶縁装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案では、走行用車両の車体上に少なくとも起
伏作動可能に配設される伸縮式ブームを、車体に起伏自
在に取り付けられた鋼製の基端ブームと、この基端ブー
ム内に入れ子式に配設されて軸方向に伸縮自在な鋼製の
中間ブームと、この中間ブーム内に入れ子式に配設され
て軸方向に伸縮自在な電気絶縁材料製の先端ブームとか
ら構成し、基端ブーム用絶縁カバーを基端ブームの上側
面および左右側面を覆って取り付け、中間ブーム用絶縁
カバーを中間ブームの上側面および左右側面を覆って取
り付けており、中間ブーム用絶縁カバーは中間ブームと
ともに基端ブームに対して伸縮作動され、中間ブームが
全縮状態のときに基端ブームと基端ブーム用絶縁カバー
との間に格納されるようになっている。

【０００６】

【作用】このような構成の絶縁装置によれば、基端ブー
ムおよび中間ブームは強度要求から鋼製であるのが一般
的であるが、このような鋼製のブームの上および左右側
面がいずれも絶縁カバーにより覆われており、基端ブー
ムおよび中間ブームがトロリ線と接触した場合でも、ト
ロリ線とレール又は地面間でのブームを介した短絡が発
生することがない。さらに、中間ブームが伸縮しても中
間ブーム用絶縁カバーは中間ブームとともに伸縮され中
間ブームの伸縮によってその絶縁性が変化することがな
く、このとき基端ブームは基端ブーム用絶縁カバーに覆
われたままであり、基端ブームの絶縁性が変化すること
もない。すなわち、本考案の絶縁装置の場合には、常に
ブーム全体の電気絶縁性を確保でき、その絶縁性能がブ
ームの伸縮作動に影響されることがない。また、両絶縁
カバーはブームの上および左右側面を覆うのみで下面側
が開放しているため、絶縁カバーをブームに対して簡単
に着脱可能である。

【０００７】

【実施例】以下、本考案の好ましい実施例について図面
を参照しながら説明する。まず、本考案に係る絶縁装置
を有する伸縮式ブームを備えた軌陸用高所作業車につい
て図３を用いて説明する。この軌陸用高所作業車３０
は、道路上を走行するトラックをベースとして構成され
ている。このため、車体３１の前後左右にはそれぞれタ
イヤ３２が取り付けられている。車体３１の前部には、
車体３１に対して旋回が自在な旋回台３３が取り付けら
れている。この旋回台３３の上部には、多段伸縮式ブー
ム（以下、単に伸縮式ブームという）３４が取り付けら
れている。

【０００８】この伸縮式ブーム３４は、図１に詳しく示
すように、旋回台３３に起伏自在に枢着された最基端ブ
ーム３４ａと、この最基端ブーム３４ａに伸縮自在に挿
入された中間ブーム３４ｂとを備えて構成されている。
なお、これら最基端ブーム３４ａおよび中間ブーム３４
ｂが実用新案登録請求の範囲にいう「基端側ブーム」に
相当する。また、これら最基端ブーム３４ａおよび中間
ブーム３４ｂは、鋼材料（導電性材料）から角柱状に形
成されたものである。また、伸縮式ブーム３４は、中間
ブーム３４ｂに伸縮自在に挿入された先端ブーム（請求
の範囲にいう「先端側ブーム」）３４ｃを備えている。
この先端ブーム３４ｃは、繊維強化プラスチック（ＦＲ
Ｐ）、即ち、電気絶縁材料により角柱状に形成されたも
のである。

【０００９】なお、先端ブーム３４ｃの先端には、作業
台３５が取り付けられている。また、車体３１の前後左
右（ただし、各タイヤ３２の後方）にはそれぞれ鉄輪３
６が張出・格納自在に取り付けられている。

【００１０】このように構成された軌陸用高所作業車３
０は、まず、鉄道用レール（以下、単にレールという）
Ｒに沿って位置する作業現場近くまで道路上を走行して
移動する。このとき、各鉄輪３６は、図に鎖線で示した
ように車体３１に対して引き上げられるようにして格納
されている。作業現場近くの踏切上において、レールＲ
を横切るようにして停止した作業車３０は、車体３１の
下部中央に取り付けられたセンタジャッキ３８を下方に
伸長させて自らの車体３１を持ち上げる。そして、セン
タジャッキ３８を中心にして車体３１をレールＲに平行
となるように旋回させる。ここで、各鉄輪３６は図に示
すように下方に降ろされるようにして張り出される。そ
の後、センタジャッキ３８を縮小させて、各鉄輪３６を
鉄道用レールＲ上に載せる。このとき、各タイヤ３２も
レールＲに当接する。このため、タイヤ３２を駆動する
ことにより、作業車３０はレールＲ上を走行し、作業現
場に到着することができる。そして、作業台３５に搭乗
した作業者は、ブーム３４を起伏・伸縮作動させたり、
旋回台３３の作動を通じて旋回作動させたりして、鉄道
用レールＲの上方等、任意の高所で作業を行うことがで
きる。

【００１１】ここで、鉄道用レールＲの上方には、トロ
リ線Ｔが張られているのであるが、このトロリ線Ｔは、
列車の高さに対応した低い位置に張られている。このた
め、伸縮式ブーム３４をその下をくぐるようにして起立
させると、図１に示すように（この図では、旋回台３３
を車体３１に対して９０度横に旋回させている）、トロ
リ線Ｔが最基端ブーム３４ａないし中間ブーム３４ｂの
上面に接触するおそれが生ずる。そこで、伸縮式ブーム
３４には、上記絶縁装置１０が取り付けられる。

【００１２】その絶縁装置１０は、最基端ブーム３４ａ
および中間ブーム３４ｂに取り付けられた最基端ブーム
用絶縁カバー１１と中間ブーム用絶縁カバー１２とから
なる。両絶縁カバー１１，１２は、上記ＦＲＰにより横
断面がコの字形になるように形成された長手部材であ
る。図２に詳しく示すように、最基端ブーム用絶縁カバ
ー１１は、その開口部を下側に向けた状態で最基端ブー
ム３４ａの上面および両側面の上半分程度を覆うように
取り付けられている。なお、この絶縁カバー１１の最基
端ブーム３４ａへの取付は、最基端ブーム３４ａの先端
および基端部付近における両側面から横方向に延びるよ
うに取り付けられた基端部取付ステー１３を介して行わ
れており、絶縁カバー１１の内面と最基端ブーム３４ａ
の外面との間には適当な隙間が設けられている。

【００１３】また、中間ブーム用絶縁カバー１２も最基
端ブーム用絶縁カバー１１と同様に、その開口部を下側
に向けた状態で中間ブーム３４ｂの上面および両側面の
上側一部を覆うように取り付けられている。ただし、中
間ブーム用絶縁カバー１２は、最基端ブーム用絶縁カバ
ー１１と最基端ブーム３４ａ間の隙間に挿入されるよう
にして配置されている。この絶縁カバー１２の中間ブー
ム３４ｂへの取付けは、中間ブーム３４ｂの先端部にお
ける両側面から横方向に延びるように取り付けられた中
間部取付ステー１４を介して行われている。

【００１４】さらに、中間ブーム用絶縁カバー１２の基
端側の上部内面には、スライダ１５が取り付けられてい
る。このスライダ１５は、中間ブーム３４ｂが最基端ブ
ーム３４ａに対して伸縮動するときに、中間ブーム３４
ｂとともに移動する中間ブーム用絶縁カバー１０ａの基
端側部分を最基端ブーム３４ａの上面に対して案内す
る。これにより、中間ブーム３４ｂに対して中間部取付
ステー１４によってのみ連結された中間ブーム用絶縁カ
バー１２を安定させることができる。

【００１５】このように構成された絶縁装置１０を備え
ることにより、トロリ線Ｔの最基端ブーム３４ａおよび
中間ブーム３４ｂの上面への直接の接触を回避すること
ができる。このため、トロリ線Ｔと車体３１およびレー
ルＲとの間での短絡を防止することができ、安全に作業
を行うことができる。

【００１６】

【考案の効果】以上説明したように、本考案の絶縁装置
を用いれば、軌道上等において、ブームを旋回、起伏お
よび伸縮させて作業を行う場合に、ブームがトロリ線等
に接触するようなときでも、絶縁カバーがトロリ線等に
接触するだけであり、トロリ線とレール又は地面間での
ブームを介した短絡を確実に防止でき、安全性が高い。
なお、ブームが伸縮されても、中間ブーム用絶縁カバー
は中間ブームとともに伸縮され鋼製の中間ブームを常時
カバーし、且つ鋼製の基端ブームは基端ブーム用絶縁カ
バーに覆われたままであるので、ブームの伸縮に対して
絶縁性が変化することもない。すなわち、本考案の絶縁
装置の場合には、常にブーム全体の電気絶縁性を確保で
き、その絶縁性能がブームの伸縮作動に影響されること
がなく、安全性に優れる。また、両絶縁カバーはブーム
の上および左右側面を覆うのみで下面側が開放している
ため、絶縁カバーをブームに対して簡単に着脱可能であ
り、絶縁カバーの組立性が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る伸縮式ブームの絶縁装置の側面図
である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。

【図３】上記伸縮式ブームを備えた軌陸用高所作業車の
側面図である。

【符号の説明】

１０絶縁装置１１，１２絶縁カバー１３，１４取付ステー１５スライダ３０軌陸用高所作業車３４ａ，３４ｂ基端側ブーム３４ｃ先端ブーム３６鉄輪Ｒ鉄道用レールＴトロリ線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者八鍬政和埼玉県上尾市大字領家字山下1152番地の 10 愛知車輌株式会社上尾工場内 (72)考案者松本英之埼玉県上尾市大字領家字山下1152番地の 10 愛知車輌株式会社上尾工場内 (72)考案者西脇勝愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者成宮義雄愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号東海旅客鉄道株式会社内 (56)参考文献実開昭61−189086（ＪＰ，Ｕ) 実開昭60−103196（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−34298（ＪＰ，Ｕ) 実公昭57−48880（ＪＰ，Ｙ２)

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】走行用車両の車体上に少なくとも起伏作
動可能に配設され、伸縮作動が可能な伸縮式ブームに用
いられる絶縁装置であって、前記伸縮ブームが、前記車体に起伏自在に取り付けられ
た鋼製の基端ブームと、この基端ブーム内に入れ子式に
配設されて軸方向に伸縮自在な鋼製の中間ブームと、こ
の中間ブーム内に入れ子式に配設されて軸方向に伸縮自
在な電気絶縁材料製の先端ブームとから構成され、前記基端ブームの上側面および左右側面を覆って前記基
端ブームに取り付けられた基端ブーム用絶縁カバーと、前記中間ブームの上側面および左右側面を覆って前記中
間ブームに取り付けられ、前記中間ブームとともに前記
基端ブームに対して伸縮作動され、前記中間ブームが全
縮状態のときに前記基端ブームと前記基端ブーム用絶縁
カバーとの間に格納される中間ブーム用絶縁カバーとか
らなることを特徴とする伸縮式ブームの絶縁装置。