JP2560782B2

JP2560782B2 - 曲管地中押込装置

Info

Publication number: JP2560782B2
Application number: JP63121853A
Authority: JP
Inventors: 清児玉
Original assignee: Nippon Kokan Ltd
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 1988-05-20
Filing date: 1988-05-20
Publication date: 1996-12-04
Anticipated expiration: 2011-12-04
Also published as: JPH01295990A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は曲管の地中推進敷設工法における曲管地中押
込装置に関する。

〔従来の技術〕

比較的短幅の道路下、水路下等に曲管を弧状を推進敷
設する工法として、特開昭58-13898号に示される管推進
工法が知られている。この工法は、敷設すべき曲管の先
端に、掘削ビットを備えた掘削装置を取付け、回転する
掘削ビットにより地中を曲管外径よりも大きい径で掘削
し、曲管を順次接続しながら地中に押し込むことにより
弧状に敷設するものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかし、この工法では、掘削ビットが一方向にしか回
転しないため、掘削中ビットの回転方向と反対方向に反
動力が発生し、これが曲管に作用して曲管が捩れ、推進
方向にずれを生じさせるという大きな問題がある。この
ような問題に対し、例えば特公昭61-56756号に示される
ように、曲管の両サイドにガイドリブを設け、このガイ
ドリブを溝付きの複数のガイドローラでガイド・保持し
ながら曲管を押し込むようにした方式が提案されてい
る。

しかし、この方式は埋設すべき曲管にガイドリブを取
付固定するのに手間がかかり、また、ガイドローラも多
数必要であることから、各ガイドローラと管の曲線軸と
の間隔を一定にすることが難しく、このため管にアンバ
ランスな保持力が加わり、管に損傷を与えることがあ
る。さらに、ガイドローラは所定の長さ範囲に定量され
るものであるため、長尺の曲管を押し込む場合、ガイド
ローラに拘束されない曲管の尾部が振られ、安定性に欠
ける難点がある。

本発明はこのような従来の問題に鑑み、曲管に特別な
加工をすることなく、しかも、比較的簡易な構造により
曲管を安定して地中に押し込むことができる装置を提供
せんとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

このため本願第１の発明は、長手方向で一定の曲率を
有し、地中方向に曲管をガイドできるように支持された
ガイドレール体と、曲管の掴み手段を有し、前記ガイド
レール体に移動可能に配置された第１の管受台車と、該
管受台車を下方に移動させるための駆動手段と、曲管の
掴み手段を有し、ガイドレール体の前記第１の管受台車
よりも上方位置に移動可能に配置された第２の管受台車
と、該第２の管受台車をガイドレール体上部に引き上げ
るための引上げ手段とからなっている。

また、本願第２の発明は、長手方向で一定の曲率を有
し、地中方向に曲管をガイドできるように支持されたガ
イドレール体と、曲管の掴み手段をガイドレール体長手
方向で複数有し、掴み手段間の間隔の少なくとも１つが
拡縮可能に構成され、前記ガイドレール体に移動可能に
配置された管受台車と、該管受台車を下方に移動させる
ための駆動手段とからなっている。

〔作用〕

本願第１の発明の装置によれば、地中に押し込むべき
曲管ユニットをガイドレール体上に位置させ、掘削装置
若しくは先行の曲管ユニツトと接続するとともに、第１
の管受台車及びその上方の第２の管受台車の各掴み手段
により曲管の下端寄り部位と上端寄り部位をそれぞれチ
ャックし、曲管と各管受台車を一体化させる。そして、
駆動手段により、第１の管受台車を下方（管押込方向）
に移動させ、曲管を地中に推進させる。所定のストロー
ク移動後、第１の管受台車の掴み手段による曲管のチャ
ックを解除し、第１の管受台車を上方の元の位置まで移
動させ、再び曲管のチャックを行う。そして、このよう
な第１の管受台車のチャック−移動−チャック解除−台
車復帰を繰り返すことにより、曲管を地中に順次押し込
む。第２の管受台車は、曲管の後端側をその掴み手段に
より常に拘束し、曲管の押し込みとともに曲管に追随し
て移動する。第２の管受台車は曲管の後端を拘束するこ
とにより曲管の芯出しと保持を行う。

また、本願第２の発明の装置によれば、管受台車の掴
み手段間の間隔を拡げておき、ガイドレール体上に位置
した曲管ユニットを、間隔が拡げられた上部の掴み手段
と下部の掴み手段でそれぞれチャックする。そして、管
受台車を駆動手段で下方に所定のストローク移動させる
ことにより曲管を地中に推進させる。しかる後、下部の
掴み手段による曲管のチャックを解除し、上部及び下部
の掴み手段を上方位置に復帰させる。そして、このよう
な下部の掴み手段のチャック−台車移動−下部掴み手段
のチャック解除−上部及び下部の掴み手段の間隔縮小を
繰り返すことにより、曲管を地中に順次押し込む。この
ような押し込み中、曲管の上端は上部の掴み手段により
拘束され、芯出しと保持がなされる。

〔実施例〕

第１図ないし第３図は本願第１の発明の一実施例を示
すものである。

押込装置は、曲管を地中方向にガイドするためのガイ
ドレール体（１）と、このガイドレール体に移動可能に
配される第１及び第２の管受台車（2a）（2b）と、第１
の管受台車の駆動手段（３）と、第２の管受台車の引上
げ手段（４）とからなつている。

前記ガイドレール体（１）は、曲管の曲率に対応して
長手方向で一定の曲率を有しており、その長手方向に沿
って曲管を地中に押し込めるよう基体フレーム（６）に
固定されている。ガイドレール体（１）は断面コ状のレ
ール部（９）を有し、このレール部（９）内で台車の車
輪を上下で拘束し、台車の脱落を防止するようにしてい
る。

前記第１及び第２の管受台車（2a）（2b）は、その上
面に曲管を脱着可能に掴むための掴（つか）み手段
（７）を有しており、その車輪（８）をガイドレール体
（１）のレール部（９）に嵌合させることにより、ガイ
ドレール体（１）に移動可能に取付けられている。

前記掴み手段（７）は、曲管の周方向を拘束するもの
で、本実施例ではクランプ用の開閉可能な１対の半割リ
ング（10a）（10b）と、この半割リング（10a）（10b）
のクランプ手段（11）とからなる。上記半割リング（10
a）（10b）は、その枢着部（12）を介して台車に取付け
られている。また、半割リングの各突合せ部（13）に
は、クランプ手段用の挿通孔（14）が形成されている。
前記クランプ手段（11）はシリンダ装置（油圧ジャッ
キ）により構成され、そのロッド（15）を挿通孔（14）
に挿通させてロッド先端のねじ部にナット（16）を取付
け、シリンダを作動させることにより両半割リング（10
a）（10b）をクランプさせる。

なお、この掴み手段（７）としては、曲管を周方向で
拘束し得る他の適宜な構成のものを採用することがで
き、例えば、Ｖブロックをシリンダで摺動させることに
より周方向のチャック手段を拡縮させるような構造のも
のとすることができる。

前記駆動手段（３）は１対のシリンダ装置（17）で構
成され、この駆動手段（３）により下部側の第１の管受
台車（2a）を下方に移動させ、曲管を地中に推進させる
ものである。各シリンダ装置（17）はその本体が基体フ
レーム下部に枢着されるとともに、ロッド（18）が管受
台車（2a）の下部に枢着されている。

前記引上げ手段（４）は、曲管の移動に追随して下方
に移動した第２の管受台車（2b）をガイドレール体の上
部に引き上げるためのもので、本発明では台車に連結さ
れる牽引索（19）とこれを巻取るウィンチ（20）により
構成されている。牽引索（20）は基体フレーム上部のガ
イドシーブ（21）によりガイドされる。

第４図及び第５図は本願第２の発明の一実施例を示し
たもので、押込装置は、前記実施例と同様のガイドレー
ル体（１）と、このガイドレール体に移動可能に配され
る管受台車（５）と、この管受台車の駆動手段（３′）
とからなっている。

前記管受台車（５）はガイドレール長手方向（上下方
向）で２つの掴み手段（7a）（7b）を有し、この掴み手
段（7a）（7b）の間隔を可変に構成している。

本実施例では、管受台車（５）は下部台車部（22a）
と、上部台車部（22b）と、これら両台車部を接離可能
に連結する手段とにより構成されている。具体的には、
下部台車部（22a）には上部台車部側に延出したラック
体（23）が固定されるとともに、上部台車部（22b）に
は、前記ラック体（23）に噛合するピニオン（24）とそ
の駆動装置（図示せず）が設けられ、このラック体（2
3）及びピニオン（24）により両台車部の間隔を変えら
れるようにしている。

駆動手段（３′）は前記実施例と同様にシリンダ装置
（17′）で構成され、そのロッド（18′）が下部台車部
（22a）に連結されている。

その他の構成は第１図ないし第３図に示す実施例と同
様であるので、同一の符号を付して説明は省略する。

なお、前記管受台車（５）を構成する下部台車部（22
a）と上部台車部（22b）は、第６図に示すようにシリン
ダ装置（25）で連結するようにしてもよい。

また他に、管受台車（５）に掴み手段（7a）（7b）を
設け、上部の掴み手段（7b）をガイドレール体長手方向
移動可能とした構造とすることもできる。

また、掴み手段を３ケ所以上設け、掴み手段の間隔を
２ケ所以上で拡縮可能に構成させることもできる。

また、以上の各実施例において、ガイドレール体
（１）及び駆動手段（３）（３′）を支持する基体フレ
ーム部分を、据付固定される本体に対し起倒可能に構成
することができ、これによりガイドレール体を倒した状
態で曲管を装着することができる。

さらに、各管受台車（2a）（2b）（５）に設けられる
掴み手段（７）（7a）（7b）は台車に対して脱着可能と
することができる。この構造では、曲管に掴み手段
（７）（7a）（7b）を取付けた後、曲管をガイドレール
体（１）上に位置させ、各掴み手段（７）（7a）（7b）
を台車に固定するものであり、曲管の装置に対する装置
を容易化できる。

次に本発明装置の使用法を説明する。

曲管はその先端に掘削装置が取付けられ、掘削装置で
掘削しつつ本発明装置により地中に押し込まれる。そし
て、曲管は所定長の曲管ユニットを順次継ぎ足しながら
地中に推進させる。

第１図ないし第３図に示す装置では、曲管ユニット
（Ａ）をガイドレール体（１）の上部に位置させ、これ
を先行の掘削装置または曲管ユニット（Ａ′）と溶接等
により接続するとともに、曲管ユニット（Ａ）の下端寄
り部位と上端寄り部位とをそれぞれ管受台車（2a）（2
b）の掴み手段（７）でチャックし、各台車と曲管ユニ
ツト（Ａ）を一体化させる。そして駆動手段（３）によ
り管受台車（2a）を所定のストロークで引き下げること
により曲管ユニツト（Ａ）を地中に押し込む。この曲管
ユニツト（Ａ）の移動に追随して曲管と一体の管受台車
（2b）も移動する。この管受台車（2b）は曲管ユニツト
（Ａ）の後端を常に拘束し、その芯出しと保持を行って
いる。

管受台車（2a）をその移動ストロークの最下点まで引
き下げた後、掴み手段（７）による曲管ユニツトのチャ
ックを解除し、駆動手段（３）により管受台車（2a）を
元の位置まで押し上げる。そして再び掴み手段（７）に
よりチャックし、管受台車（2a）を駆動手段（３）によ
り引き下げ、曲管を推進させる。そして、このような工
程を繰り返すことにより、曲管ユニット（Ａ）を順次地
中に押し込む。このようにして１本の曲管ユニツト
（Ａ）の押し込みが完了したならば、曲管ユニツト
（Ａ）とともに下方に移動した管受台車（2b）を引上げ
手段（４）によりガイドレール体（１）の上部まで引き
上げ、次の曲管ユニツトの押し込みを行う。

また、第４図及び第５図に示す装置では、図示するよ
うに管受台車（５）の下部台車部（22a）及び上部台車
部（22b）の間隔を拡げておき、それぞれの掴み手段（7
a）（7b）により曲管ユニツト（Ａ）の下端寄り部位と
上端寄り部位をそれぞれチャックする。そして、駆動手
段（３′）により管受台車（５）を所定のストロークで
下方に引き下げることにより曲管ユニツト（Ａ）を地中
に押し込む。この際、上部台車部（22b）の掴み手段（7
b）は曲管ユニツト（Ａ）の後端を常に拘束し、その芯
出しと保持を行う。

管受台車（５）をその移動ストロークの最下点まで引
き下げた後、下部台車部（22a）の掴み手段（7a）によ
る曲管のチャックを解除し、ピニオン（24）（第６図の
場合にはシリンダ（25）。以下同様）を両台車部（22
a）（22b）を近づけるように駆動させつつ、駆動手段
（３′）で下部台車部（22a）を押し上げる。これによ
り、下部台車部（22a）のみが上方の位置に復帰する。
そして、再びその掴み手段（7a）により曲管（Ａ）をチ
ャックし、管受台車（５）全体を駆動手段（３′）によ
り引き下げ、管を推進させる。そして、このような工程
を繰り返すことにより、曲管ユニツト（Ａ）を順次地中
に押し込む。１本の曲管ユニツトの押し込み完了後、各
掴み手段（7a）（7b）のチャックを解除して、ピニオン
（24）を駆動させ、下部及び上部の台車部（22a）（22
b）の間隔を元の状態まで拡げ、次の曲管ユニツトの押
し込みを行う。

〔発明の効果〕以上述べた本発明によれば、曲管にガイドリブ取付等
の特別な加工を施すことなく、曲管をその捩れを確実に
防止しつつ地中に押し込むことができる。しかも曲管を
管受台車とこの台車が移動するガイドレール体により拘
束且つガイドするものであるため、ガイドローラを多数
必要とする従来装置に較べ構造を非常に簡易化できる利
点がある。また、掴み手段により曲管ユニツト後端を常
に保持できるため、管の倒れやふらつきがなく、曲管の
安定した推進が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本願第１の発明の一実施例を示す
もので、第１図は側面図、第２図は正面図、第３図は第
１図中III-III線に沿う矢視図である。第４図及び第５
図は本願第２の発明の一実施例を示すもので、第４図は
側面図、第５図は管受台車の正面図である。第６図は本
願第２の発明における管受台車の他の実施例を示す正面
図である。図において、（１）はガイドレール体、（2a）（2b）
（５）は管受台車、（３）（３′）は駆動手段、（４）
は引上げ手段、（７）（7a）（7b）は掴み手段、（22
a）は下部台車部、（22b）は上部台車部である。

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】長手方向で一定の曲率を有し、地中方向に
曲管をガイドできるように支持されたガイドレール体
と、曲管の掴み手段を有し、前記ガイドレール体に移動
可能に配置された第１の管受台車と、該管受台車を下方
に移動させるための駆動手段と、曲管の掴み手段を有
し、ガイドレール体の前記第１の管受台車よりも上方位
置に移動可能に配置された第２の管受台車と、該第２の
管受台車をガイドレール体上部に引き上げるための引上
げ手段とからなる曲管地中押込装置。
【請求項２】長手方向で一定の曲率を有し、地中方向に
曲管をガイドできるように支持されたガイドレール体
と、曲管の掴み手段をガイドレール体長手方向で複数有
し、掴み手段間の間隔の少なくとも１つが拡縮可能に構
成され、前記ガイドレール体に移動可能に配置された管
受台車と、該管受台車を下方に移動させるための駆動手
段とからなる曲管地中押込装置。
【請求項３】掴み手段が管受台車に対し脱着可能である
特許請求の範囲（１）または（２）記載の曲管地中押込
装置。