JP2557895Y2 - 自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、オートバイ等の自動二
輪車用のヒータ内蔵グリップに関する。

【０００２】

【従来技術】従来からオートバイにおいては手が風雨に
晒されているため、冬場などにおいては著しく冷え、運
転に支障をきたすものである。そのため、最近ではハン
ドルのグリップ内にヒータを組み込み、必要に応じてグ
リップを加熱するようにしている。

【０００３】図１２は、従来のヒータ内蔵グリップの縦
断面図であり、ヒータ内蔵グリップは次のように構成さ
れている。即ち、符号１は筒状に形成された軟質ゴム製
のグリップ本体で、ハンドル２に嵌着されて左側のグリ
ップを構成している。符号３はグリップ本体１に埋設さ
れたフレキシブルプリント配線板ヒータ回路（以下、単
にＦＰＣヒータという）である。ＦＰＣヒータ３は、ポ
リエステルフィルム、ポリイミドフイルム等からなるベ
ースフイルム上に銅、アルミニウム等の導電箔を形成し
てヒータ回路とし、その上にオーバーレイフイルムを被
覆したもので、一側縁にはグリップ本体１の外部に導出
される電源接続用導出部３ａが延設されている。そし
て、電源接続用導出部３ａを介してＦＰＣヒータ３に電
力を供給すると、ＦＰＣヒータ３が発熱するのでグリッ
プ本体１が温められる。しかし、このヒータ内蔵グリッ
プのグリップ本体１は軟質ゴム製で断熱性が低いため、
ＦＰＣヒータ３から発せられた熱が、ＦＰＣヒータ３と
ハンドル２とのゴム層１ａを通ってハンドル２側に逃げ
てしまい、熱効率が悪いという問題があった。

【０００４】そこで、図１３に示されるように、ＦＰＣ
ヒータ３とハンドル２との間に断熱効果に優れたコルク
入りゴム層４を形成して、ＦＰＣヒータ３から発せられ
た熱のハンドル２側への放熱を抑制して、熱効率を高め
るようにしたヒータ内蔵グリップが提案されている。

【０００５】

【考案の解決しようとする課題】しかし、図１３に示さ
れるヒータ内蔵グリップでは、ＦＰＣヒータ３の内側領
域が、グリップ本体１のゴム層と同様に軟質なコルク入
りゴム層４によって形成されているため、ヒータ内蔵グ
リップをハンドル２に組付ける際や、手で握って使用す
る際に、グリップ本体内のＦＰＣヒータ３には引っ張り
や、剪断等の応力が加わることが避けられず、ＦＰＣヒ
ータ３に破損、断線が生じやすいという問題があった。

【０００６】図１４は、前記した問題を解決するために
先に提案されているヒータ内蔵グリップで、ＦＰＣヒー
タ３の内側領域が、コルク入りゴム層４と同様に断熱効
果に優れた合成樹脂層５で形成されているため、ＦＰＣ
ヒータ３から発せられた熱のハンドル２側への放熱が抑
制されるとともに、ＦＰＣヒータ３の断線や破損が発生
しにくくされている。しかし、この図１４に示されるヒ
ータ内蔵グリップでは、合成樹脂層５はコルク入りゴム
層４と比べて硬くハンドル２に対して滑りやすいため、
グリップ本体のハンドル２への固着一体化に問題があっ
た。

【０００７】本考案は前記従来技術の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的は、保温性に優れるとともに、ハ
ンドルへの組付時や使用時にＦＰＣヒータに断線や破損
が発生しにくく、しかも、ハンドルへの確実な一体化が
可能な自動二輪車用ヒータ内蔵グリップを提供すること
にある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本考案に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにお
いては、自動二輪車のハンドルに取付けられるグリップ
本体内にフレキシブルプリント配線板ヒータ回路が埋設
された自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおいて、前記
グリップ本体のハンドルに臨むヒータ回路配設領域を合
成樹脂製インナーピースによって構成するとともに、こ
のインナーピースの内側には、インナーピース内周面に
形成された軸方向に延びる複数の縦溝に充填されて、イ
ンナーピース内周面上に突出するゴム層直線部と、前記
縦溝を横切って周方向に延びる横溝に充填されて、前記
ゴム層直線部同志を接続するゴム層円弧部を設けるよう
にした。

【０００９】また、請求項２では、前記ゴム層円弧部
を、インナーピース内周面と面一に形成するようにし
た。

【００１０】

【作用】ヒータ回路とハンドル間に介装された、断熱効
果に優れた合成樹脂製インナーピースは、ヒータ回路の
発熱がハンドル側へ逃げるのを抑制する。さらに、イン
ナーピース内周面に突出するゴム層直線部は周方向に離
間して設けられているため、ハンドルまたはスロットル
パイプとインナーピース間に空気層が形成されるが、こ
の空気層は、ヒータ回路の発熱がハンドル側へ逃げるの
を一層抑制する。ゴムと違って変形しにくい合成樹脂製
インナーピースは、外力によってグリップ本体が変形さ
れるのを防止し、ひいてはヒータ回路が変形されるのを
防止する。

【００１１】合成樹脂製インナーピースの内側に形成さ
れているゴム層は、インナーピースがハンドルまたはス
ロットルパイプに対して滑ることを防止する。また、周
方向に延びる横溝（ゴム層円弧部）は、縦溝（ゴム層直
線部）に溶解ゴムを供給する通路として作用する。 ま
た、請求項２では、インナーピース内周面上に突出する
ゴム層直線部は軸方向に延び、周方向に延びるゴム層円
弧部はインナーピース内周面と面一であるため、グリッ
プ本体をハンドルパイプまたはスロットルパイプに挿入
する際の摺動摩擦抵抗は小さい。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。図１〜図５は本考案に係る自動二輪車用ヒ
ータ内蔵グリップを理解するために示す第１の参考例
で、図１は第１の参考例であるヒータ内蔵グリップ斜視
図、図２は同グリップの分解斜視図、図３は同グリップ
の要部であるグリップ本体の縦断面図、図４は同グリッ
プの横断面図（図３に示す線IV−IVに沿う断面図)、図
５は組付前のフレキシブルプリント配線板ヒータ回路と
その電気回路を示す図である。

【００１３】これらの図において、符号１１は半円筒状
とされた合成樹脂製インナーピースである内筒体、符号
１２はゴム製外筒体を示しており、１１，１２間にはフ
レキシブルプリント配線板ヒータ回路（以下、ＦＰＣヒ
ータという）２０が介在されている。符号１５はインナ
ーピース１１より一回り小さい半円筒状とされたゴム層
を示しており、ゴム層１５は、インナーピース１１の内
側に略半分埋め込まれインナーピース１１表面より突出
した状態に一体化されている。そして、これら１１，１
２，１５および２０で筒形状のグリップ本体１０が構成
され、グリップ本体１０はハンドル２に嵌着されると左
手用グリップを構成し、ハンドル２にはゴム層１５が当
接してインナーピース１１がハンドル２に直接当接する
ことはない。従ってハンドル２の外周面には外筒体１２
のゴム層とインナーピース１１のゴム層１５が密着し
て、グリップ本体１０がハンドル２に確実に一体化され
ている。符号１６は、インナーピース１１とハンドル２
間に形成される空気層である。このグリップ本体１０、
即ちヒータ内蔵グリップの製造方法については、実願昭
６２−１５０２２８号に詳しく説明されており、その詳
細な説明は省略する。

【００１４】ＦＰＣヒータ２０は、銅箔をベースフイル
ムとオーバーレイフイルムで挟み込んだ従来公知の積層
構造を基本構造とし、図５に示されるように、それぞれ
銅箔スットリップが蛇行状に形成されて直列接続された
第１および第２のヒータ回路２０Ａ，２０Ｂとからな
る。ＦＰＣヒータ２０の一側縁部にはグリップ外に導出
される電源接続用導出部２１が形成されている。この導
出部２１には、銅箔が露出する３個のランドＲ₁、Ｒ₂、
Ｒ₃が形成されており、ここに電源であるバッテリ２４
から延びる通電用のコード４０が接続される。またラン
ドＲ₁〜Ｒ₃には締結ネジ挿通孔２１ａがあけられてい
る。そしてこれら両ヒータ回路２０Ａ，２０Ｂを切替ス
イッチ２２によって選択的に切替えてバッテリ２４に接
続することにより、加熱温度を二段階に切替えることが
できる。例えばスイッチ２２を接点Ｈに接続すると、第
１および第２のヒータ回路２０Ａ，２０Ｂがバッテリ２
４に対して直列接続され、一方、接点Ｌに切替接続する
と第１のヒータ回路２０Ａのみがバッテリ２４に接続さ
れ、さらに接点Ｏに切替接続すると、ヒータ回路がＯＦ
Ｆとなる。

【００１５】ＦＰＣヒータ２０を構成する各ヒータ回路
２０Ａ，２０Ｂの各銅箔ストリップは、グリップ軸方向
（図５左右方向）に延在するような回路パターンに形成
されている。そのためグリップ円周方向（図５上下方
向）にＦＰＣヒータ２０を曲げ易く、ヒータ内蔵グリッ
プの製造において、前記したインナーピース１１の外周
にＦＰＣヒータ２０を巻装する作業が容易となってい
る。

【００１６】また、ＦＰＣヒータ２０には、図５に示さ
れるように、周方向端縁部には丸孔２６が形成され、ま
た軸線方向端部には周方向に適宜間隔をおいて複数個の
長孔２８が形成されており、これらの孔２６，２８を介
して前記インナーピース１１とゴム製外筒体１２とが溶
着されている。また、長孔２８は周方向に長く形成され
ており、ＦＰＣヒータ２０をグリップ内に埋設する際
に、即ち、ＦＰＣヒータ２０をインナーピース１１の外
周に巻装する場合に、ＦＰＣヒータ２０の変形や浮き上
がりなく、巻装作業がスムーズとなる。

【００１７】グリップ本体１０の車体側端部には、図
１，図２に示されるように、硬質プラスチック製のジャ
ンクションボックス３０が組み付けられてグリップとし
て一体化されている。ジャンクションボックス３０が組
付けられるグリップ本体端部１３は、図２に示されるよ
うに、蒲鉾形とされ、その外周にはフランジ１４が形成
されている。そして蒲鉾底面領域には浅い凹部１３ａが
形成され、この凹部１３ａとフランジ１４の交わる部分
からＦＰＣヒータ２０の電源接続用導出部２１がグリッ
プ外に導出されている。

【００１８】ジャンクションボックス３０は、図１およ
び図２に示されるように、半円形状の上枠３２、カバー
３４および下枠３６とから構成されている。上枠３２は
断面Ｕ字形状とされてコード挿通孔３３に連通する導出
部収納用凹部３２ａが形成されている。この凹部３２ａ
の底面にはグリップ端部１３の蒲鉾底面側に係合する切
欠部３２ｂが形成されている。この凹部３２ａの底面に
は、電源接続用導出部２１のランドＲ₁〜Ｒ₃のネジ挿通
孔２１ａに対応させて金属製雌ネジ部３２ｃが埋め込ま
れている。そしてランドＲ₁〜Ｒ₃は、締結ネジ３８によ
って、外部から導かれた通電用コード４０の接続端子４
１と共締めされて凹部３２ａ底面に固着されている。コ
ード挿通孔３３の外周壁には、切欠３３ａが形成され、
ここにコードクランプ部材であるインシュロック３３ｂ
が巻装されている。そのためコード４０はインシュロッ
ク３３ｂによってコード挿通孔３３にクランプされ、コ
ード挿通孔３３でのコード４０の摺動をなくして接続端
子４１側への負荷の伝達を抑制している。なお符号３２
ｆは後述する締結ネジ５０が螺合するネジ孔である。

【００１９】カバー３４は上枠３２と同一平面形状とさ
れ、グリップ端部１３に組み付けられると同時に、上枠
３２の導出部収納用凹部３２ａを塞ぐようになってい
る。なお符号３４ｄは、カバー下端部裏面（図２紙面裏
側）に突設され、上枠下端部（グリップへの組み付け側
の端部）３２ｄが丁度係合するフランジ部で、ここには
締結ネジ５０を通すネジ挿通孔３４ｅが形成されてい
る。符号３４ｂは切欠部で、上枠３２の切欠部３２ｂと
同一形状である。符号３４ｃ₁、３４ｃ₂はカバー表裏面
に突出形成されている補強用のリブで、リブ３４ｃ₂は
上枠凹部３２ａ形成側壁面３２ｅと面接触するととも
に、凹部３２ａの底面に丁度当接する。

【００２０】下枠３６も前記上枠３２と同様、断面Ｕ字
形状とされ、凹部３６ａが形成されている。凹部３６ａ
の底面にはグリップ端部１３の蒲鉾球面側と係合する切
欠部３６ｂが形成され、この切欠部３６ｂ周縁部中央位
置には尖頭突起３７が突出形成されている。この突起３
７は、ジャンクションボックス３０の一部である下枠３
６のグリップ端部１３への組み付け時に、端部１３外周
面に圧入し、グリップ本体１０とジャンクションボック
ス３０との一体化を確保するものである。即ち、グリッ
プ本体１０とジャンクションボックス３０とは、一対の
蒲鉾コーナ部１３ｂと突起係合部１３ｃとの三点におい
てグリップ周方向に支持されており、突起３７がない場
合に比べてグリップ本体１０側に作用する荷重は均一に
分散され、従ってＦＰＣヒータ２０に偏った応力が作用
するという不具合がない。なお符号３６ｄは上枠下端部
３２ｄに対向する下枠上端部で、締結ネジ５０のネジ孔
３６ｅが形成されている。

【００２１】次にジャンクションボックス３０のグリッ
プ端部１３への組み付け手順、および通電用コード４０
とＦＰＣヒータ２０との接続手順を説明する。まず電源
接続用導出部２１の裏側に上枠３２の凹部３２ａの底面
がくるように、上枠３２をグリップ端部１３に組み付け
る。次にコード４０の接続端子４１およびランドのネジ
挿通孔２１ａを締結ネジ３８によって上枠凹部底面にネ
ジ締結する。ついでカバー３４を上枠３２に係合させる
とともに、これをグリップ端部外周に組み付け、グリッ
プ端部１３下方より下枠３６を組み付ける。そして締結
ネジ５０によって上枠３２、カバー３４、下枠３６を上
下方向に締結し、グリップ端部１３を上下方向に挟み付
けるようにして、ジャンクションボックス３０をグリッ
プ端部１３に取り付け固定する。

【００２２】このように、この第１の参考例では、コー
ド４０と電源接続用導出部２１とがジャンクションボッ
クス３０内において接続されているので、ＦＰＣ２０が
風雨に晒されることも、引っぱられて破損することもな
い。またジャンクションボックス３０は上下枠３２，３
６、カバー３４をネジ締結してグリップ端部１３に組み
付けた非常にコンパクトなものであり、グリップ操作上
邪魔になることはない。また通電用コード４０を交換す
る際には、ネジ締結を外して簡単に分解できるので、コ
ード４０の交換も容易である。

【００２３】さらにグリップ回転操作時にはコード４０
が外方に引張られるが、この外力はまずコード挿通孔３
３部で受け止められ、さらに締結ネジ３８で受け止めら
れて分散されるので、ＦＰＣヒータ２０に外力が伝達さ
れず、ＦＰＣヒータ２０が断線することはない。

【００２４】図６は、本考案の自動二輪車用ヒータ内蔵
グリップを理解するために示す第２の参考例であるヒー
タ内蔵グリップの横断面図で、図４に対応する図であ
る。前記第１の参考例では、インナーピース１１の内側
に形成されてハンドル２に密着するゴム層１５は、イン
ナーピース１１より一回り小さい形状とされていたが、
この第２の参考例では、ゴム層１７はハンドルグリップ
軸方向に延びる角柱形状とされ、ハンドルグリップ周方
向に等ピッチで互いに離間して複数並設されている。即
ち、この実施例では、インナーピース１１とハンドル２
間に形成される空気層１８が、ＦＰＣヒータ２０配設領
域に均一にしかも広く分布しているので、前記に比べて
断熱効果に優れている。その他の構成については、前記
第１の 参考例と同一であるため、その説明は省略する。

【００２５】図７および図８は本考案の第１の実施例で
あるヒータ内蔵グリップを示すもので、図７は同グリッ
プの要部であるインナーピースの斜視図、図８はグリッ
プ本体を成形する様子を説明する説明図である。この実
施例では、インナーピース１１の内側に形成されるゴム
層が、縦方向に延びる複数本の直線部１７ａと、これら
の直線部１７ａと直交して周方向に延びる円弧部１７ｂ
とから構成されている。即ち、インナーピース１１の内
側には、直交する縦溝１１ａと横溝１１ｂが形成され、
縦溝１１ａ内にはゴム層直線部１７ａが、横溝１１ｂ内
にはゴム層円弧部１７ｂがそれぞれ形成一体化されてい
る。

【００２６】ゴム層１７ａ，１７ｂの成形は、図８に示
されるように、成形型６，７内に中子８，９およびイン
ナーピース１１をインサートした状態で行うが、縦溝１
１ａ内には、横溝１１ｂからも図８矢印に示されるよう
に、ゴム材が流入するためゴム層の成形性がよい。即
ち、前記した第２の参考例では、成形時のゴム材は図７
矢印Ａに示す方向にしか流入ができないため、ゴム層成
形時にインナーピース１１の内側のゴム層形成用のゴム
材が充填不足となる虞れがある。しかし、本実施例で
は、図７矢印Ｂに示すように、横溝１１ｂからもゴム材
が流入するため、インナーピース内側の溝１１ａ，１１
ｂ内にくまなくゴム材が充填され、ゴム層の成形が確実
である。なおゴム層直線部１７ａはインナーピース内周
面より僅かに突出しているが、ゴム層円弧部１７ｂはイ
ンナーピース内周面と面一とされて、ヒータ内蔵グリッ
プをハンドルパイプ２に組付ける際の挿入性を損なわな
いようになっている。その他の構成については、前記し
た第１の参考例（図１〜図５参照）と同一であるため、
その説明は省略する。

【００２７】図９は、本考案を理解するために示す第３
の参考例であるヒータ内蔵グリップの横断面図である。
ＦＰＣヒータ２０は、ハンドルパイプ２の略全周を周回
する大きさで、このＦＰＣヒータ２０の巻装されたイン
ナーピース１１もＦＰＣヒータ２０と略同一の大きさの
円弧型とされている。そしてインナーピース１１の内側
に形成一体化されたゴム層は、インナーピース１１の内
周面に周方向等間隔に設けられた縦溝１１ｃに充填され
るとともに、一部を内側に突出させてハンドルパイプ２
に密着する複数個のゴム層直線部１７ｃからなる。縦溝
１１ｃは開口側が巾狭で、かつ奥程巾広とされた蟻溝構
造で、ヒータ内蔵グリップをハンドルパイプ２に外嵌す
る際に、ゴム層１７ｃが溝１１ｃから脱落しにくい構造
となっている。その他は前記した第２の参考例と同一で
あり、同一の符号を付すことによりその説明は省略す
る。

【００２８】図１０及び図１１は、本考案を理解するた
めに示す第４の参考例であるヒータ内蔵グリップを示す
もので、図１０はヒータ内蔵グリップの横断面図、図１
１は同グリップの要部であるインナーピースの斜視図で
ある。この第４の参考例におけるグリップ内に埋設され
ているインナーピース１１には、縦方向に延びる長孔１
１ｄが多数設けられた構造で、ゴム製外筒体１２の一部
がこの長孔１１ｄを介してインナーピース１１の内側に
突出して、インナーピース内側のゴム層１７ｄを形成し
ている。インナーピース内側のゴム層１７ｄは長孔１１
ｄより拡径しており、ヒータ内蔵グリップをハンドルパ
イプ２に外嵌する際に、剥がれにくい構造となってい
る。

【００２９】なお、前記した実施例では、ハンドルパイ
プ２に嵌着されるタイプの左手用グリップを例にとって
本考案を説明しているが、ハンドルパイプ２に対して回
転可能なスロットルパイプに組付け一体化されるスロッ
トルグリップ（右手用グリップ）についても同様に適用
できる。また、前記した実施例では、自動二輪車用の左
手用グリップについて説明したが、本考案は自動二輪車
用の左手用グリップに限定されるものではなく、原動機
付自転車や三輪バギーやスノーモービル等のＴ字やＹ字
形状等の二股状のハンドルを有する左手用グリップ（右
手用グリップ）に広く適用できる。

【００３０】

【考案の効果】以上の説明から明かなように、本考案に
係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップによれば、ヒータ
回路とハンドル間に介装された、断熱効果に優れた合成
樹脂製インナーピースは、ヒータ回路の発熱がハンドル
側へ逃げるのを抑制するので、保温性に優れ、しかも熱
効率のよい自動二輪車用ヒータ内蔵グリップが得られ
る。

【００３１】ゴムと違って変形しにくい合成樹脂製イン
ナーピースは、外力によってグリップ本体が変形される
のを防止し、ひいてはフレキシブルプリント配線板ヒー
タ回路が変形されるのを防止する。このため、手で握っ
て使用する際に強く握られるようなことがあっても、ヒ
ータ回路が変形して一部分に応力が集中するようなこと
はなく、ヒータ回路に破損や断線が発生しにくい。

【００３２】また、グリップ本体をハンドルに組み付け
る際には、ハンドル端部がグリップ本体内部にぶつかっ
てインナーピースの一部分を押圧するようなことがあっ
ても、ヒータ回路にはインナーピースを介して押圧力が
作用するので、ヒータ回路の一部分に応力が集中するこ
ともなく、ヒータ回路に破損や断線が発生しにくい。ま
た、このときインナーピースはガイドとしも作用するの
で、組み付け作業が行いやすい。

【００３３】合成樹脂製インナーピースの内側に形成さ
れているゴム層は、インナーピースがハンドルまたはス
ロットルパイプに対して滑ることを防止するので、ハン
ドルまたはスロットルパイプへの一体化が確実となる。
ハンドルまたはスロットルパイプとインナーピース間に
形成された空気層は、ヒータ回路の発熱がハンドル側へ
逃げるのを抑制するので、保温性に一層優れ、しかも熱
効率のよい自動二輪車用ヒータ内蔵グリップが得られ
る。また、軸方向に延びるゴム層直線部が周方向に延び
るゴム層円弧部でつながっているため、ゴム層をスムー
ズに充填し成形できることから、成形し易いヒータ 内蔵
グリップが提供される。 また、請求項２によれば、ゴム
層円弧部がグリップ本体のハンドルパイプまたはスロッ
トルパイプへの挿入を妨げるものではないので、ヒータ
内蔵グリップのハンドルパイプまたはスロットルパイプ
の挿着が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ
を理解するために示す第１の参考例であるヒータ内蔵グ
リップの斜視図

【図２】同グリップの分解斜視図

【図３】同グリップの縦断面図

【図４】同グリップの横断面図(図３に示す線IV−IVに
沿う断面図)

【図５】ＦＰＣヒータとその電気回路を示す図

【図６】本考案を理解するために示す第２の参考例であ
るヒータ内蔵グリップの横断面図

【図７】本考案の第１の実施例であるヒータ内蔵グリッ
プの横断面図

【図８】同グリップを成形する様子を説明する説明図

【図９】本考案を理解するために示す第３の参考例であ
るヒータ内蔵グリップの横断面図

【図１０】本考案を理解するために示す第４の参考例で
あるヒータ内蔵グリップの横断面図

【図１１】同ヒータ内蔵グリップの要部であるインナー
ピースの斜視図

【図１２】従来のヒータ内蔵グリップの縦面図

【図１３】他の従来のヒータ内蔵グリップの縦面図

【図１４】先に提案されているヒータ内蔵グリップの縦
面図

【符号の説明】

２ ハンドル １０ ヒータ内蔵グリップの要部であるグリップ本体 １１ グリップ本体の一部分を構成する合成樹脂製イン
ナーピース１１ａ 縦溝 １１ｂ 横溝 １２ グリップ本体の大部分を構成するゴム製外筒体１７ａ ゴム層直線部 １７ｂ ゴム層円弧部 １６，１８ 空気層 ２０ フレキシブルプリント配線板ヒータ回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 山田 厚 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小 糸製作所 静岡工場内 (72)考案者 尾形 透 静岡県清水市北脇500番地 株式会社小 糸製作所 静岡工場内 (56)参考文献 実開 平２−143389（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−78797（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−10190（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−128992（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車のハンドルに取付けられるグ
   リップ本体内にフレキシブルプリント配線板ヒータ回路
   が埋設された自動二輪車用ヒータ内蔵グリップにおい
   て、 前記グリップ本体のハンドルに臨むヒータ回路配設領域
   が合成樹脂製インナーピースによって構成されるととも
   に、このインナーピースの内側には、インナーピース内
   周面に形成された軸方向に延びる複数の縦溝に充填され
   て、インナーピース内周面上に突出するゴム層直線部
   と、前記縦溝を横切って周方向に延びる横溝に充填され
   て、前記ゴム層直線部同志を接続するゴム層円弧部が設
   けられたことを特徴とする自動二輪車用ヒータ内蔵グリ
   ップ。
2. 【請求項２】 前記ゴム層円弧部は、インナーピース内
   周面と面一に形成されたことを特徴とする請求項１記載
   の自動二輪車用ヒータ内蔵グリップ。