JP2549114Y2 - Bench-type automotive seat frame structure - Google Patents
Bench-type automotive seat frame structureInfo
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- JP2549114Y2 JP2549114Y2 JP10568191U JP10568191U JP2549114Y2 JP 2549114 Y2 JP2549114 Y2 JP 2549114Y2 JP 10568191 U JP10568191 U JP 10568191U JP 10568191 U JP10568191 U JP 10568191U JP 2549114 Y2 JP2549114 Y2 JP 2549114Y2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
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- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
- B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
- B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本考案はシートバックがベンチ型
である自動車用シート（座席）のフレーム構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a frame structure of an automobile seat (seat) having a bench type seat back.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種のシートにおけるフレーム
を図６に示す。図中（１′）はシートクッションのクッ
ションフレーム、（２）はシートバックのバックフレー
ムを夫々示し、バックフレーム（２）はクッションフレ
ーム（１′）にリクライニングデバイス（３）（３）に
よって、傾動可能に連結され、バックフレーム（２）は
金属製パイプを枠状に折曲してなるもので、中央に縦方
向に補強杆（２１）が架設され、また、このバックフレ
ーム（２）にはシートバックに装設した子供用シートの
アンカー（不図示）が取付けられる。2. Description of the Related Art FIG. 6 shows a frame of such a conventional seat. In the figure, (1 ') indicates a cushion frame of a seat cushion, (2) indicates a back frame of a seat back, and the back frame (2) is tilted to the cushion frame (1') by the reclining devices (3) and (3). The back frame (2) is formed by bending a metal pipe into a frame shape. A reinforcing rod (21) is vertically installed at the center, and the back frame (2) is connected to the back frame (2). An anchor (not shown) for a child seat mounted on the seat back is attached.
【０００３】[0003]
【考案が解決しようとする課題】以上の子供用シートの
アンカーを取付けたバックフレーム（２）に、衝撃荷重
が加わると、その荷重により、バックフレーム（２）の
上部（２２）は仮想線に示すように座屈し、下部（２
３）は前下方に移動する。斯かる不具合を除去するた
め、子供用シートのアンカーをバックフレームに取付け
たものは、バックフレーム全体の強度を向上させるため
に、バックフレームに変形防止手段を設けている。その
ため、バックフレームの構造が複雑化し、軽量化を図る
ことができない欠陥があった。そこで、本考案は斯様な
従来品の欠陥を除去することを目的とする。When an impact load is applied to the back frame (2) on which the anchor for the child seat is mounted, the load causes the upper portion (22) of the back frame (2) to become an imaginary line. Buckle as shown, lower (2
3) moves forward and downward. In order to eliminate such inconveniences, a child seat anchor attached to a back frame is provided with a deformation preventing means on the back frame in order to improve the strength of the entire back frame. Therefore, the structure of the back frame is complicated, and there is a defect that the weight cannot be reduced. Then, this invention aims at eliminating such a defect of the conventional product.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めの本考案は、クッションフレームの後部中央に、バッ
クフレームに加わる荷重によってバックフレームの下部
中央がクッションフレーム側に前方移動した際、そのバ
フレームの下部中央が突き当たるストッパを設けたこと
を特徴とするものである。In order to achieve the above object, the present invention provides a method for manufacturing a vehicle, comprising: moving a lower center of a back frame forwardly toward a cushion frame side by a load applied to the back frame; It is characterized in that a stopper is provided so that the lower center of the bus frame abuts.
【０００５】[0005]
【作用】バックフレームの下部中央が衝撃荷重によって
クッションフレーム側に設けたストッパに突き当たり、
ストッパを介してクッションフレーム側で荷重を負担す
る。[Function] The lower center of the back frame abuts against a stopper provided on the cushion frame side by an impact load,
Load is applied on the cushion frame side via the stopper.
【０００６】[0006]
【実施例】以下、本考案の一実施例を図１乃至図５に基
づいて説明する。図１は本案に係るフレーム構造を示
し、クッションフレーム（１）の中央には、前後方向に
パイプ製のセンターフレーム部（１１）が一体に架設さ
れ、このセンターフレーム部（１１）における後部フレ
ーム部（１２）側には、図２に示すように、鉤形状に折
曲したワイヤ製のストッパ（４）が一体に溶接されてい
る。そして、後部フレーム部（１２）は金属製パイプ材
（１２ａ）とチャンネル材（１２ｂ）とから構成されて
いる。シートバックのバックフレーム（２）は、従来通
りの構造で、リクライニングデバイス（３）（３）によ
ってクッションフレーム（１）に連結されている。図中
（２１）はバックフレーム（２）の補強杆、（２２）は
同上部フレーム部、（２３）は同下部フレーム部を夫々
示す。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 shows a frame structure according to the present invention. A center frame portion (11) made of a pipe is integrally provided in the center of a cushion frame (1) in the front-rear direction, and a rear frame portion of the center frame portion (11). As shown in FIG. 2, a wire stopper (4) bent into a hook shape is integrally welded to the (12) side. The rear frame part (12) is composed of a metal pipe material (12a) and a channel material (12b). The back frame (2) of the seat back has a conventional structure, and is connected to the cushion frame (1) by the reclining devices (3) (3). In the figure, (21) indicates a reinforcing rod of the back frame (2), (22) indicates the upper frame portion, and (23) indicates the lower frame portion.
【０００７】図３は以上のフレームを使用して、ベンチ
型シートを組立てた場合を示し、図中（１３）はシート
クッション（ＳＣ）の発泡体製クッション体、（１４）
は同表皮、（２４）はシートバック（ＳＢ）の発泡体製
クッション体、（２５）は同表皮を夫々示し、シートク
ッション（ＳＣ）のストッパ（４）と後部フレーム部
（１２）間には空間部を形成している。なお、ストッパ
（４）は後部フレーム部（１２）側に設けて、乗員の尻
部（Ｐ）が突き当たることがないようにしている。FIG. 3 shows a case in which a bench-type seat is assembled using the above-mentioned frame. In FIG. 3, (13) is a foam cushion of a seat cushion (SC), and (14).
Is the same outer skin, (24) is a cushion body made of foam of the seat back (SB), (25) is the same outer skin, and between the stopper (4) of the seat cushion (SC) and the rear frame portion (12). A space is formed. The stopper (4) is provided on the side of the rear frame portion (12) so that the buttocks (P) of the occupant do not strike.
【０００８】図４はシートバック（ＳＢ）に子供用シー
トを設け、この子供用シートのアンカーをバックフレー
ム（２）に固定した際に、シートバック（ＳＢ）に前方
への衝撃荷重が加わった状態を示す。バックフレーム
（２）は横方向の幅が広く、左右両端部にリクライニン
グデバイスが設けてあるため、前記荷重によって前記従
来品と同様に上部フレーム部（２２）が座屈し、下部フ
レーム部（２３）の中央が前方且つ下方に移動する。し
かし、下部フレーム部（２３）の中央は図示するが如く
クッションフレーム（１）に設けたストッパ（４）に突
き当たるため、それ以上の移動は阻止される。FIG. 4 shows that a child seat is provided on the seat back (SB), and when the anchor of the child seat is fixed to the back frame (2), a forward impact load is applied to the seat back (SB). Indicates the status. Since the back frame (2) has a wide width in the lateral direction and the reclining devices are provided at both right and left ends, the load causes the upper frame portion (22) to buckle similarly to the conventional product, and the lower frame portion (23). Moves forward and downward. However, since the center of the lower frame portion (23) abuts on a stopper (4) provided on the cushion frame (1) as shown in the figure, further movement is prevented.
【０００９】図５は図４におけるシートバック（ＳＢ）
とシートクッション（ＳＣ）の変形状態を示し、シート
バック（ＳＢ）の下部中央は下部フレーム部（２３）と
共にシートクッション（ＳＣ）のストッパ（４）を設け
た部分に喰い込まれて、前方への移動が規制される。FIG. 5 shows the seat back (SB) shown in FIG.
And the deformation state of the seat cushion (SC). The lower center of the seat back (SB) is bitten by the lower frame portion (23) together with the portion where the stopper (4) of the seat cushion (SC) is provided, and moves forward. Movement is regulated.
【００１０】[0010]
【考案の効果】本考案によれば、クッションフレームに
ストッパを設け、従来のバックフレームを補強すること
なく、そのまま利用して衝撃荷重によるバックフレーム
の変形を一定範囲内で規制している。そのため、前記従
来品に対し、フレームの構造が簡単で、軽量化が図れ
る。According to the present invention, the cushion frame is provided with the stopper, and the deformation of the back frame due to the impact load is restricted within a certain range without reinforcing the conventional back frame. Therefore, the frame structure is simpler and the weight can be reduced as compared with the conventional product.
【図１】本考案の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of the present invention.
【図２】図１のＡ部の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG.
【図３】本考案を使用したシートの部分断面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of a seat using the present invention.
【図４】本考案フレームに荷重が加わった状態の斜視図
である。FIG. 4 is a perspective view showing a state where a load is applied to the frame of the present invention;
【図５】本考案フレームを使用したシートに荷重が加わ
った状態の部分断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing a state where a load is applied to a seat using the frame of the present invention.
【図６】従来のフレームの斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of a conventional frame.
１ クッションフレーム ２ バックフレーム ４ ストッパ 1 Cushion frame 2 Back frame 4 Stopper
Claims (1)
と、このクッションフレームの後部左右にリクライニン
グデバイスを介して連結する枠状パイプからなるシート
バックのバックフレームとからなり、 前記クッションフレームの後部中央には、バックフレー
ムに加わる荷重によってバックフレームの下部中央がク
ッションフレーム側に前方移動した際、そのバックレー
ムの下部中央が突き当たるストッパを設けたことを特徴
とするベンチ型自動車用シートのフレーム構造。1. A cushion frame of a seat cushion, and a back frame of a seat back composed of a frame-shaped pipe connected to the right and left rear portions of the cushion frame via a reclining device. A frame structure for a bench-type vehicle seat, wherein a stopper is provided so that the lower center of the back frame abuts when the lower center of the back frame moves forward toward the cushion frame due to a load applied to the frame.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10568191U JP2549114Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Bench-type automotive seat frame structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10568191U JP2549114Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Bench-type automotive seat frame structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0546351U JPH0546351U (en) | 1993-06-22 |
| JP2549114Y2 true JP2549114Y2 (en) | 1997-09-30 |
Family
ID=14414168
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10568191U Expired - Fee Related JP2549114Y2 (en) | 1991-11-29 | 1991-11-29 | Bench-type automotive seat frame structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2549114Y2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015093526A (en) * | 2013-11-08 | 2015-05-18 | テイ・エス テック株式会社 | Frame structure of seat for vehicle |
| JP2017218153A (en) * | 2017-09-26 | 2017-12-14 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat frame structure |
| JP2018162065A (en) * | 2018-07-26 | 2018-10-18 | テイ・エス テック株式会社 | Vehicle seat frame structure |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19909362B4 (en) * | 1998-03-05 | 2005-06-23 | Aisin Seiki K.K., Kariya | Seat frame assembly |
| JP6634120B2 (en) * | 2018-06-28 | 2020-01-22 | テイ・エス テック株式会社 | Reinforcement structure of seat cushion frame |
-
1991
- 1991-11-29 JP JP10568191U patent/JP2549114Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| JPH0546351U (en) | 1993-06-22 |
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