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JP2546159Y2 - 自転車用ヘッドパーツ - Google Patents

自転車用ヘッドパーツ

Info

Publication number
JP2546159Y2
JP2546159Y2 JP1991090294U JP9029491U JP2546159Y2 JP 2546159 Y2 JP2546159 Y2 JP 2546159Y2 JP 1991090294 U JP1991090294 U JP 1991090294U JP 9029491 U JP9029491 U JP 9029491U JP 2546159 Y2 JP2546159 Y2 JP 2546159Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
wheel
bearing
wheel body
ring member
ring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP1991090294U
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0540095U (ja
Inventor
正士 長野
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shimano Inc
Original Assignee
Shimano Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shimano Inc filed Critical Shimano Inc
Priority to JP1991090294U priority Critical patent/JP2546159Y2/ja
Priority to US07/968,920 priority patent/US5330220A/en
Priority to EP92118903A priority patent/EP0541070B1/en
Priority to DE69214088A priority patent/DE69214088D1/de
Priority to DE69214088T priority patent/DE69214088T4/de
Publication of JPH0540095U publication Critical patent/JPH0540095U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2546159Y2 publication Critical patent/JP2546159Y2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/16—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls
    • F16C19/163—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with a single row of balls with angular contact
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/06—Bearings specially adapted for steering heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/20—Land vehicles
    • F16C2326/26—Bicycle steering or suspension

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、フォークステムに外嵌
される軸受け支持用の第１輪体、ヘッドパイプに内嵌さ
れる軸受け支持用の第２輪体、前記第１輪体と前記第２
輪体とを相対回動自在に組付ける軸受けを備える自転車
用ヘッドパーツに関する。
【０００２】
【従来の技術】上記ヘッドパーツにおいて、従来、図５
に示すように、第１輪体１および第２輪体２はこれ自体
が備える軸受け支持面部１ａまたは２ａによって、軸受
け６に支持作用するようになっていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】従来、ヘッド部の組立
てをするに際し、部品の製作誤差や組付け誤差が比較的
大であったり、集積したりした場合、第１輪体側の軸受
け支持面部と第２輪体側の軸受け支持面部との軸芯が良
好に合致しない等、軸受けに接触作用する軸受け支持面
部と軸受けとの組合わせ精度が悪くなって、ハンドル操
作がしにくくなるとか重くなるトラブルが発生しやすく
なっていた。また、軸受けと軸受け支持面部との組合わ
せ精度がよくなるように再調整をする必要が生じ、組立
て作業能率が悪くなることがあった。本考案の目的は、
組付け精度のよいヘッド部組み立てが能率よくでき、さ
らには、両輪体による軸受け締付の反力を有効利用して
組付けが強固にできるヘッドパーツを提供することにあ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案による自転車用ヘ
ッドパーツにあっては、目的達成のために、冒頭に記し
たものにおいて、前記第１輪体に装着されて前記軸受け
に接触作用する軸受け支持面部を前記第１輪体に形成す
る第１リング部材、および、前記第２輪体に装着されて
前記軸受けに接触作用する軸受け支持面部を前記第２輪
体に形成する第２リング部材を備え、前記第１輪体と前
記第２輪体とによって前記軸受けを前記フォークステム
回動軸芯方向に締付けるに伴って前記第１リング部材か
ら前記第１輪体に作用する締付け反力が前記フォークス
テムの内側に向いて作用する様に、前記第１輪体の前記
第１リング部材に対して接当する支持面部を前記フォー
クステムの回転軸芯に対して傾斜させて形成し前記第１
輪体と前記第２輪体とによって前記軸受けを前記フォー
クステム回動軸芯方向に締付けるに伴って前記第２リン
グ部材から前記第２輪体に作用する締付け反力が前記ヘ
ッドパイプの外側に向いて作用する様に、前記第２輪体
の前記第２リング部材に対して接当する支持面部を前記
フォークステムの回転軸芯に対して傾斜させて形成し更
に、前記第１輪体の第１リング部材と接当する部分と、
前記第２輪体の前記第２リング部材に対して接当する部
分の少なくとも一方にに弾性部材が設けてある。更に本
考案の好適実施例において、前記第１リング部材と第２
リング部材は、前記ヘッドパイプの上端と下端のいずれ
に配置されている第１と第２輪体に対しても組付けが可
能である様に形成してある。その作用、効果は次の通り
である。
【０００５】
【作用】第１輪体や第２輪体にはこれとは別部品である
ところの第１リング部材または第２リング部材で軸受け
支持面部を形成するので、第１輪体と第１リング部材と
の間や、第２輪体と第２リング部材との間に組付け融通
を備えさせることが可能である。すなわち、フォークス
テムに装着した第１輪体と、ヘッドパイプに装着した第
２輪体とが軸芯のずれた位置関係になり、従来のヘッド
パーツによれば軸受けに作動不良が生じるところの不良
組立て状態になる場合でも、本考案によるヘッドパーツ
によれば、第１リング部材の第１輪体に対する装着具合
や、第２リング部材の第２輪体に対する装着具合によっ
て第１輪体と第２輪体の軸芯ずれを吸収し、第１輪体側
の軸受け支持面部としての第１リング部材の軸受け支持
面部と、第２輪体側の軸受け支持面部としての第２リン
グ部材の軸受け支持面部とは軸芯ずれがないとか少ない
位置関係になって、軸受けが所望どおりスムーズに作動
するところの良好組み立て状態になるように、組付け調
整することが可能になる。第１輪体と第２輪体が軸受け
を所定圧で締付けるところの所定組み立て状態になる
と、第１リング部材から第１輪体に作用する締付け反力
の水平分力が第１輪体を縮径操作する方向の力となっ
て、第１輪体のフォークステムに対する取付け力が取付
け反力等で低下することを抑制する作用力になり、第２
リング部材から第２輪体に作用する締付け反力の水平分
力が第２輪体を拡径操作する方向の力となって、第２輪
体のヘッドパイプに対する取付け力が取付け反力等で低
下することを抑制する作用力になる。更に、第１輪体の
第１リング部材と接当する部分と、前記第２輪体の前記
第２リング部材に対して接当する部分の少なくとも一方
にに弾性部材を設けると、この弾性部材は第１と第２輪
体に組付ける第１リング部材と第２リング部材に組付け
姿勢狂いが生じにくいように作用し、異常組付け姿勢の
ままで締付られる組付け不良の発生を防止するのであ
る。
【０００６】
【考案の効果】第１および第２リング部材の付加によ
り、第１輪体側の軸受け支持面部と第２輪体側の支持面
部とが同芯状になって軸受けが精度よく作用するように
組付けることを従来より容易に行い、ハンドル操作がス
ムーズにかつ軽くできる状態に能率よく組み立てること
を可能にできた。前記両接当構造の作用により、締め付
け反力を第１および第２輪体の取付け強度低下の抑制に
有効に利用して、耐久性や信頼性の優れたヘッド部が得
られるようにできた。
【０００７】
【実施例】図２に示すように形成した上下一対のアルミ
製第１輪体１，１、上下一対のアルミ製第２輪体２，
２、上下一対の軸受けユニットＡ、およびロックナット
３により、図１の如く自転車用のフォークステム４と、
車体フレームＦのヘッドパイプ５とが相対回動自在に組
付くヘッド部を構成するための自転車用ヘッドパーツを
構成してあり、詳しくはつぎの如く構成してある。すな
わち、図１に示すように、下側の第１輪体１は、フォー
クステム４の下端部に外嵌すると共に、フォークステム
４に連なる前輪支持用フォーク部４ａで受け止め支持さ
れるように組付けることにより、フォークステム４に対
する所定の装着状態になるように構成してある。上下い
ずれもの第２輪体２は、ヘッドパイプ５に内嵌するよう
に形成した取付け筒部２ａをヘッドパイプ５の上端部ま
たは下端部に圧入することにより、ヘッドパイプ５に対
する装着状態になるように構成してある。上側の第１輪
体１は、フォークステム４に外嵌するように形成した取
付けねじ部１ａによってフォークステム４の上端側に螺
着すると共に、上下いずれもの軸受けユニットＡを上側
または下側の第２輪体２に所定圧で押圧する締付位置に
することにより、フォークステム４に対する装着状態に
なるように構成してある。ロックナット３は、フォーク
ステム４の上端側に螺着すると共に、上側の第１輪体１
の弛み止めをするように取り付けることにより、所定の
装着状態になるように構成してある。
【０００８】上下いずれもの軸受けユニットＡには、所
定数量のボール軸受け６・・、鉄製の第１リング部材
７、鉄製の第２リング部材８、ボール軸受け６に輪体
１，２の内周側から異物が侵入することを防止するシー
ル部材９、ボール軸受け６に輪体１，２の外周側から異
物が侵入することを防止するシール部材１０を備えてあ
る。軸受けユニットＡが上側の第１輪体１による前記締
付力のために第１輪体１と第２輪体２とによって所定圧
で挟持される状態になると、第１リング部材７は、第１
リング部材７の取付け面部７ａと、この取付け面部７ａ
に接当する第１輪体１の支持面部１ｂとで成る接当構造
Ｔ１が作用することと、支持面部１ｂが輪体回動軸芯Ｘ
に対して傾斜する円錐面であって第１リング部材７にカ
ム作用することとのために第１輪体１に対する組付け状
態になり、ボール軸受け６に接触作用する軸受け支持面
部７ｂを第１輪体１に形成する部材になって第１輪体１
によるボール軸受け６の支持を可能にするように構成
し、第２リング部材８は、第２リング部材８の取付け面
部８ａと、この取付け面部８ａに接当する第２輪体２の
支持面部２ｂとで成る接当構造Ｔ２が作用することと、
支持面部２ｂが輪体回動軸芯Ｘに対して傾斜する円錐面
であって第２リング部材８にカム作用することとのため
に第２輪体２に対する組付け状態になり、ボール軸受け
６に接触作用する軸受け支持面部８ｂを第２輪体２に形
成する部材になって第２輪体２によるボール軸受け６の
支持を可能にするように構成してある。第１輪体１と第
２輪体２とによる軸受けユニットＡの挟持を解除する
と、接当構造Ｔ１，Ｔ２が作用解除状態になり、リング
部材７，８の第１輪体１や第２輪体２からの取り外しが
できるように、取付け面部７ａ，８ａの支持面部１ｂま
たは２ｂとの分離が可能になるように構成してある。第
２リング部材８にストッパーリング１１をボール軸受け
６に接当作用するようにして付設することにより、軸受
けユニットＡのボール軸受け６、リング部材７および
８、シール部材９および１０は、非分離状態で輪体１お
よび２に対して一挙に着脱できるようにユニット状態に
あるように構成してある。すなわち、ストッパーリング
１１がボール軸受け６に対する接当作用により、ボール
軸受け６をリング部材７および８の軸受け支持面部７
ｂ，８ｂから抜け外れない位置に位置規制して、ボール
軸受け６によるリング部材７と８の連結を可能にしてい
ることにより、さらに、シール部材９および１０はリン
グ部材７または８に支持されるように取付けてあること
により、リング部材７および８が輪体１および２に対す
る非装着状態にあっても、第１リング部材７の軸受け支
持面部７ｂと、第２リング部材８の軸受け支持面部８ｂ
との間にボール軸受け６が位置すると共にリング部材７
と８が相対回動し、シール部材９および１０がシール用
の所定位置に位置するところの組付け状態に、リング部
材７，８、ボール軸受け６およびシール部材９および１
０が組付いているのである。つまり、軸受けユニットＡ
は、リング部材７，８が第１輪体１の支持面部１ｂと第
２輪体２の支持面部２ｂとによって所定圧で挟持される
ようにして、第１輪体１と第２輪体２の間に配置するこ
とにより、第１輪体１を介してフォークステム４に組付
き、かつ、第２輪体２を介してヘッドパイプ５に組付く
ところの装着状態になるのである。そして、この装着状
態になることにより、第１リング部材７が軸受け支持面
部７ｂをしてフォークステム４側にボール軸受け６に対
する支持面部を形成し、第２リング部材８が軸受け支持
面部８ｂをしてヘッドパイプ５側にボール軸受け６に対
する支持面部を形成し、ヘッドパイプ５とフォークステ
ム４とをボール軸受け６によって相対回動自在に組付け
ることになるのである。
【０００９】第１輪体１の支持面部１ｂを図３に示すよ
うにフォークステム４の回動軸芯Ｘに傾斜する円錐面で
形成することにより、第１輪体１と第２輪体２とでボー
ル軸受け６を前記回動軸芯Ｘ方向に締付けるに伴って第
１リング部材７から第１輪体１に作用する締付け反力Ｐ
１がフォークステム４の内側に向いて作用するように構
成してある。第２輪体２の支持面部２ｂを図３に示すよ
うにフォークステム４の回動軸芯Ｘに傾斜する円錐面で
形成することにより、第１輪体１と第２輪体２とでボー
ル軸受け６を前記回動軸芯Ｘ方向に締付けるに伴って第
２リング部材８から第２輪体２に作用する締付け反力Ｐ
２がヘッドパイプ５の外側に向いて作用するように構成
し、もって、輪体１と２でボール軸受け６を所定圧で締
付ける締付け力を、第１輪体１のフォークステム４に対
する取付け強度や第２輪体２のヘッドパイプ５に対する
取付け強度が低下することの抑制に有効利用できるよう
にしてある。すなわち、ロックナット３の締付けによっ
て輪体１と２がボール軸受け６を所定圧で締付ける適正
組付け状態になると、第１リング部材７から第１輪体１
に締付け反力Ｐ１が作用し、第２リング部材８から第２
輪体２に締付け反力Ｐ２が作用する。締付け反力Ｐ１の
水平分力Ｈ１が第１輪体１を縮径操作する方向の力とな
り、第１輪体１のフォークステム４に対する組付け力が
組付け反力等で低下することを抑制する操作力となるの
である。締付け反力Ｐ２の水平分力Ｈ２が第２輪体２を
拡径操作する方向の力となり、第２輪体２のヘッドパイ
プ５に対する組付け力が組付け反力等で低下することを
抑制する操作力となるのである。
【００１０】第１リング部材７の前記取付け面部７ａ、
および、第２リング部材８の前記取付け面部８ａを、第
１輪体１の前記支持面部１ｂまたは第２輪体２の前記支
持面部２ｂの方に膨出する湾曲面で形成することによ
り、軸受けユニットＡの組付け状態をボール軸受け６が
スムーズに作動するものに自動的にできるようにしてあ
る。すなわち、図３に示すように、軸受けユニットＡに
輪体１と２による締め付け力が作用すると、ボール軸受
け６が作用点Ｂ１で第１リング部材７に、かつ、作用点
Ｂ２で第２リング部材８にそれぞれ接触作用して、作用
点Ｂ１においてボール軸受け６から第１リング部材７に
締付け反力が作用すると共に、作用点Ｂ２においてボー
ル軸受け６から第２リング部材８に締付け反力が作用す
ることと、取付け面部７ａおよび８ａが湾曲面であるこ
ととにより、第１リング部材１が作用点Ｙ１で第１輪体
１に接触し、第２リング部材２が作用点Ｙ２で第２輪体
２に接触すると共に、いずれもの作用点Ｂ１，Ｂ２，Ｙ
１，Ｙ２が一直線上またはほぼ一直線上に位置すること
になる。この結果、第１輪体１と第２輪体２がボール軸
受け６を介してこじれなくスムーズに相対回動する組付
け状態になるのである。このためには、リング部材７や
８の取付け面部７ａまたは８ａの方を円錐面で形成し、
輪体１や２の支持面部１ａまたは２ａの方を湾曲面で形
成してもよいのである。
【００１１】尚、シール部材９，１０は省略して実施し
たり、リング部材７，８および軸受け６を輪体１や２に
対して個別に組付けるように構成して実施してもよい。
図２および図３に示す部材１２および１３は、弾性部材
であり、輪体１と２に組付ける軸受けユニットＡに組付
け姿勢狂いが生じにくいように作用するものである。す
なわち、軸受けユニットＡが輪体１と２の間に配置する
だけで輪体１と２による締付をする前の状態にあると、
図４に示すように、弾性部材１２および１３が非弾性変
形状態にあり、リング部材７，８の取付け面部７ａや８
ａが輪体１，２の支持面部１ｂや２ｂに接触しないよう
に軸受けユニットＡを支持するのである。そして、軸受
けユニットＡが所定圧での締付状態になることにより、
弾性部材１２および１３が締付力のために輪体１または
２の部材収納用凹部の内側に収まるように弾性変形し、
リング部材７，８が輪体１，２の支持面部１ｂまたは２
ｂに接触することを可能にして軸受けユニットＡが所定
の組付け姿勢で支持されるようにするのである。すなわ
ち、軸受けユニットＡが所定圧での締付状態になるまで
はリング部材７，８が輪体１，２に接触しないようにす
ることにより、軸受けユニットＡの組付け姿勢が異常で
ある状態でリング部材７，８が輪体１や２に接触して、
この接触のために輪体１，２がユニット支持を行い、そ
の異常組付け姿勢のままで締付られる組付け不良の発生
を防止するのである。
【００１２】上記実施例の如く、軸受け支持面部８ｂを
形成するリング部材８と、輪体２とを別部品に形成する
と、軸受け支持面部８ｂを優れた耐磨耗性や耐圧性を備
えるように鉄素材で作成しながら、第２輪体２をフォー
クステム４への圧入時に変形や割れが生じにくいように
柔軟性に優れたアルミ素材で作成できて有利である。
【００１３】〔別実施例〕ボール軸受け６に替え、ロー
ラ軸受け等、具体形状が各種異なる軸受けを採用して実
施してもよい。したがって、これらを単に軸受け６と総
称する。
【００１４】尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面と
の対照を便利にするために符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【図１】自転車用ヘッドパーツ使用状態の断面図
【図２】自転車用ヘッドパーツ分離状態の断面図
【図３】軸受けユニットの断面図
【図４】弾性部材の作用状態を示す断面図
【図５】従来のヘッドパーツの断面図
【符号の説明】
１ 第１輪体 ２ 第２輪体 ４ フォークステム ５ ヘッドパイプ ６ 軸受け ７ 第１リング部材 ７ａ 軸受け支持面部 ８ 第２リング部材 ８ａ 軸受け支持面部 Ｔ１，Ｔ２ 接当構造 Ｐ１，Ｐ２ 締付け反力 Ｘ 回動軸芯

Claims (2)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 フォークステム（４）に外嵌される軸受
    け支持用の第１輪体（１）、ヘッドパイプ（５）に内嵌
    される軸受け支持用の第２輪体（２）、前記第１輪体
    （１）と前記第２輪体（２）とを相対回動自在に組付け
    る軸受け（６）を備える自転車用ヘッドパーツであっ
    て、 前記第１輪体（１）に装着されて前記軸受け（６）に接
    触作用する軸受け支持面部（７ｂ）を前記第１輪体
    （１）に形成する第１リング部材（７）、および、前記
    第２輪体（２）に装着されて前記軸受け（６）に接触作
    用する軸受け支持面部（８ｂ）を前記第２輪体（２）に
    形成する第２リング部材（８）を備え、 前記第１輪体（１）と前記第２輪体（２）とによって前
    記軸受け（６）を前記フォークステム回動軸芯（Ｘ）方
    向に締付けるに伴って前記第１リング部材（７）から前
    記第１輪体（１）に作用する締付け反力（Ｐ１）が前記
    フォークステム（４）の内側に向いて作用する様に、前
    記第１輪体（１）の前記第１リング部材（７）に対して
    接当する円錐面である支持面部（１ｂ）を前記フォーク
    ステム（４）の回転軸芯（Ｘ）に対して傾斜させて形成
    し前記第１輪体（１）と前記第２輪体（２）とによって
    前記軸受け（６）を前記フォークステム回動軸芯（Ｘ）
    方向に締付けるに伴って前記第２リング部材（８）から
    前記第２輪体（２）に作用する締付け反力（Ｐ２）が前
    記ヘッドパイプ（５）の外側に向いて作用する様に、前
    記第２輪体（２）の前記第２リング部材（８）に対して
    接当する円錐面である支持面部（２ｂ）を前記フォーク
    ステム（４）の回転軸芯（Ｘ）に対して傾斜させて形成
    し 更に、前記第１輪体（１）の第１リング部材（７）と
    接当する部分と、前記第２輪体（２）の前記第２リング
    部材（８）に対して接当する部分の少なくとも一方にに
    弾性部材（１２）、（１３）が設けてある自転車用ヘッ
    ドパーツ。
  2. 【請求項２】前記第１リング部材（７）と第２リング部
    材（８）は、前記ヘッドパイプ（５）の上端と下端のい
    ずれに配置されている第１と第２輪体（１）、（２）に
    対しても組付けが可能である請求項１に記載の自転車用
    ヘッドパーツ。
JP1991090294U 1991-11-05 1991-11-05 自転車用ヘッドパーツ Expired - Lifetime JP2546159Y2 (ja)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1991090294U JP2546159Y2 (ja) 1991-11-05 1991-11-05 自転車用ヘッドパーツ
US07/968,920 US5330220A (en) 1991-11-05 1992-10-30 Apparatus for rotatably fitting a fork stem in a head tube of a bicycle
EP92118903A EP0541070B1 (en) 1991-11-05 1992-11-04 Apparatus for rotatably fitting a fork stem in a head tube of a bicycle
DE69214088A DE69214088D1 (de) 1991-11-05 1992-11-04 Vorrichtung zur Drehbefestigung eines Gabelrohres in einem Steuerkopf eines Fahrrades
DE69214088T DE69214088T4 (de) 1991-11-05 1992-11-04 Vorrichtung zur Drehbefestigung eines Gabelrohres in einem Steuerkopf eines Fahrrades

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1991090294U JP2546159Y2 (ja) 1991-11-05 1991-11-05 自転車用ヘッドパーツ

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