JP2534386Y2 - バルブケーシング - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えばブレーキ用マス
タシリンダに一体的に組み付けられる液圧制御弁のよう
に、予めカートリッジ化されるバルブに好適なバルブケ
ーシングに関する。

【０００２】

【従来の技術及びその問題点】例えば、実開平３−９６
２６３号公報の制動液圧制御弁では、正常時のブレーキ
作動中に後輪側圧力が一定液圧以上となると、後輪側圧
力の液圧を制御し液圧の上昇を、前輪に対して一定の比
で減じ、制動力の安定を図っている。一方、非常時に前
輪側圧力が上昇しない場合は後輪側圧力を比較的高い液
圧で液圧制御し、前輪側失陥時の制動不足を補うフェー
ルセーフ付きの液圧制御弁であり、この液圧制御弁はマ
スタシリンダの側壁に設けられている取付孔に取り付け
られる。

【０００３】しかし、この液圧制御弁は図５に示すよう
にバルブケーシング６０の左端面外側には、取付孔への
組込時連通口６２と取付孔内との間の通路を確保するた
めに溝６３が設けられているが、その外端はケ−シング
６４の外周面上に開口している。このため、環状の密封
部材６５（Ｏ−リング）を装着するときは、ケーシング
６４の外周面上を滑らせて、所定の位置に装着する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】このように、構成では
Ｏ−リングを所定位置に装着する場合、バルブケーシン
グ端部に形成された溝のエッジによりＯ−リングの内周
が傷付けられる恐れがある。このＯ−リングの傷は密封
不良の原因となり、液漏れが生じるおそれがある。ま
た、ケーシングを金属材料製とした場合には、溝を切削
加工することから、ケーシング製造時の工程が増大し、
コストアップを招くという問題もある。

【０００５】本考案は上記問題に鑑みてなされ、バルブ
ケーシングの外周にＯ−リングを装着する場合に、Ｏ−
リングに傷が付くことなく装着でき、更に生産工程を減
らすことのできるバルブケーシングを提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の目的は、内部に
は、可動体及びこの可動体の移動に応じて開閉される弁
機構を収容するための空所が設けられ、端面の外側に
は、前記空所に連通する連通口が開口するとともにその
連通口の軸線を横断する方向に延びる溝が設けられ、外
周には、環状の密封部材を装着されて、少なくともその
密封部材を装着した部分から前記端面側を取付孔内に挿
入され、これにより前記取付孔内に前記連通口及び前記
溝を介して前記空所と連通する流体通路を区画するバル
ブケーシングにおいて、前記連通口及び前記溝が設けら
れる部分を、残余の部分とは別体として形成したバルブ
ケーシング、によって達成される。

【０００７】

【作用】バルブケーシングの連通口及び溝が設けられて
いる部分を残余の部分とは別体としたので、残余の部分
に連通口の軸線を横断する方向に延びる溝を形成する必
要がなくなり、密封部材をバルブケーシングの外周に装
着する場合に、密封部材の内周に傷がつくことはない。

【０００８】

【実施例】以下、本考案の第１実施例によるバルブケー
シングについて図面を参照して説明する。

【０００９】図１は本実施例によるバルブケーシングを
示し、このバルブケーシング１は図において部分的に示
すマスタシリンダ１０の本体側壁部に形成されたハウジ
ング１１内に収容される。このバルブケーシング１は第
１ケーシング２と第２ケーシング３とからなり、第２ケ
ーシング３は筒状の形をした第１ケーシング２の左端開
口に設けられた孔に圧入されることによって一体的に組
み込まれている。

【００１０】ケーシング２がケーシング３に組み込まれ
たことにより形成された内孔４には段付ピストン５が設
けられ、この段付ピストン５は左端部が第２ケーシング
３に形成された段付孔６の第１中径孔部７及び第１小径
孔部８に収容され、右端部が第１ケーシング２に形成さ
れた第２中径孔部１２及び第２大径孔部１３に収容され
ており、この段付ピストン５とケーシング２、３との間
にはＯ−リング１７、１８、１９によってシールされて
いる。

【００１１】Ｏ−リング１８とＯ−リング１９との間に
は、入口室２４に通じる出口室２０が画成され、これら
の室２０、２４は段付ピストン５に形成された径方向貫
通孔２１及び軸方向の貫通孔２２からなるＴ字状の通路
２３を介して連絡されている。

【００１２】入口室２４は第２ケーシング３内に設けら
れ、その内部に段付形状の弁体２５がその肩部１５をば
ね２７の付勢力により筒状の保持部材２６に当接して設
けられている。ばね２７は弁体２５の肩部１５と板材４
０との間に圧縮状態で張設され、この弁体２５を保持部
材２６に付勢させている。ばね２７の径は図に示すよう
に両端部で小さく、中央部で大きく形成されており、こ
の中央部では保持部材２６の内壁に摺接し、ばね２７の
両端がそれぞれ段付形状の弁体２５の肩部１５と板材４
０とで受けられている。弁体２５は入口室２４を二つに
区画するが、弁体に設けられた貫通孔１６により、これ
らの間での液の流通は常時可能である。

【００１３】板材４０は合成樹脂材料からなり、第２ケ
ーシング３の段付孔６の入口室２４の入口側開口に設け
られた凹所３３に嵌合される。図１乃至図３に示すよう
に板材４０は中央部に連通口４１が形成された環状部材
であり、第２ケーシング３より小径であり、外径は凹所
３３の内径と同径であり、厚さは凹所３３の深さよりも
大きい。また、一方の面には連通口４１の軸線を横断し
て、十字形状の溝４６が形成されている。この板材４０
が第２ケーシング３の凹所３３に嵌合されたときは、突
出部４２が第２ケーシング３の左端面より突出し、蓋部
材４３と当接する。これにより溝４６が通路となり、連
通口１６は溝４６と入口室２４とを連通する。

【００１４】Ｏ−リング１７とＯ−リング１８とによっ
てシールされる第１ケーシング２の内孔４には予負荷ば
ね２８が圧縮状態で張設され、一端は第２ケーシングの
外壁に、他端は段付ピストン５のフランジ部２９に係止
され、これにより段付ピストン５は非作動時に出口室２
０側に常時付勢されている。段付ピストン５はこのばね
２８のばね力に抗した場合はケーシング２、３内を摺動
し、その左端に形成されたテーパ部が弁体２５に着座す
る。これにより入口室２４と通路２３とが遮断される。
第１ケーシング２の右端には段付ピストン５を案内する
ガイド部材３０が嵌合されている。

【００１５】第１ケーシング２の外周部に環状溝３５、
３６が形成され、また第２ケーシング３の外周部にも環
状溝３４が形成されている。これらのそれぞれの環状溝
３４、３５、３６には環状のＯ−リング３７、３８、３
９が装着されている。板材４０の外径は、第２ケーシン
グ３の外径よりも小径となっており、すなわち、Ｏ−リ
ング３７の装着時には板材４０の外周部と接することな
く、Ｏ−リング３７を装着することができ、装着時にそ
の内周に傷が付かないようにしている。

【００１６】上述したように本実施例によるバルブケー
シング１は図１に示すように、ハウジング１１内に蓋部
材４３により保持される。この蓋部材４３と板材４０と
の境界部にはマスタシリンダからの圧液が供給される第
１通路４４が設けられ、蓋部材４３の壁部とで形成され
た通路である溝４６は、この第１通路４４と連接されて
いる。ブレーキ作動中はマスタシリンダ１０側から供給
された液圧がこの第１通路４４、溝４６及び連通口４１
を通り、入口室２４に供給される。また、出口室２０に
形成された径方向貫通孔２１に連接される第２通路４５
は後輪側ブレーキ装置に連絡している。他方、前輪側ブ
レーキ装置に対してはこれと別に段付ピストン５の右端
側に設けられている制御室９から液圧が供給されてい
る。

【００１７】以上、本考案の第１実施例によるバルブケ
ーシング１の構成について説明したが、次にその作用に
ついて説明する。

【００１８】ブレーキ操作によりマスタシリンダ１０側
からの液圧が第１通路４４に供給され、更に溝４６、連
通口４１、入口室２４、Ｔ字状の通路２３及び第２通路
４５を通り図示されていない後輪側ブレーキ装置に連絡
する。他方、制御室９側にも液圧が供給されて、図示さ
れていない前輪側ブレーキ装置に液圧が供給されると共
に、段付ピストン５の右端部を押圧する力Ｆ₂ が働く。
バルブケーシング１内では所定圧力に達すると、段付ピ
ストン５がＯ−リング１７、１８によるシール部分Ｄ_1,
Ｄ₂ の差面積分に入口室２４内の液圧を乗じた力Ｆ₁
が、段付ピストン５を左方へ押圧する。これらの力の和
Ｆがばね２８のばね力に対して大きくなると、段付ピス
トン５は左方向に移動し、弁体２５の弁座に着座し、入
口室２４から出口室２０への液圧の供給が阻止され後輪
側ブレーキ装置の液圧制御が開始される。この時弁体２
５の振動により異音が発生する場合があるが、ばね２７
の中央部が保持部材２６の内壁に摺接していることか
ら、その摩擦力により振動をなくし、異音の発生を防止
している。

【００１９】以上のように作用するバルブケーシング１
は、組立時にＯ−リング３７を装着して予めカートリッ
ジ化された後にマスタシリンダ１０のハウジング１１内
に組み込まれる。バルブケーシング１にはマスタシリン
ダ１０からの液圧の供給口の通路として、第２ケーシン
グ３の左端面周部に従来において形成されていた、鋭利
な角部を有する溝の切削加工を必要としない。それに代
わる溝４６を有する板材４０が設けられるが、板材４０
は合成樹脂材料からなり、その加工は第２ケーシング３
を金属材料とし、溝を切削加工したものと比べ、容易に
成型でき作業の手間を省くことができる。

【００２０】また、その液圧の通路となる溝４６が形成
されている板材４０の外径が、第２ケーシング３の外径
よりも小さく形成されている。この構成により、バルブ
ケーシング１にＯ−リング３７を装着するときに、この
Ｏ−リング３７の内周が板材４０に形成されている突出
部４２の角部に触れることもなく、第２ケーシング３の
外周上を滑らかに容易にすべらせて装着することができ
る。これにより、Ｏ−リングに傷が付くこともなくな
り、密封不良が生じるのを防止できる。本実施例では、
特に板材４０を先に取りつけて、後からＯ−リング３７
を取りつける時に有効である。また、Ｏ−リング３７を
先に第２ケーシング３に装着し、後から板材４０を取り
つける場合は、板材４０の外径を第２ケーシング３とほ
ぼ同一径としても、Ｏ−リング３７に傷が付くことはな
い。

【００２１】以下、本考案の第２実施例におけるバルブ
ケーシングについて説明する。尚、第１実施例の構成と
同様の部分については同一の符号を付し、その詳細な説
明を省略する。

【００２２】図４は第１実施例と同様に第１ケーシング
２内に形成されている孔に圧入された第２ケーシング５
０を示す。第２ケーシング５０は図において、左端側を
筒状かつ凸状に形成され、その小径部５６の外径をＯ−
リング３７の内径とほぼ同等に形成されている。キャッ
プ部材５１は断面が略コの字形状の合成樹脂材料でな
り、そのコの字の内周部に第２ケーシング５０の小径部
５６の先端が嵌め込まれている。キャップ部材５１の弁
体２５の左端側と対向する面には、入口室２４と連通す
る連通口５２が開口されている。また、キャップ部材５
１の左端部には外径がキャップ部材５１の外径よりも小
径の環状の突出部５４が設けられ、これに溝５３が径方
向に形成されている。連通口５２はこの溝５３と入口室
２４とを連通する。

【００２３】以上、本考案の第２実施例によるバルブケ
ーシングの構成について説明したが、本実施例では、Ｏ
−リング３７を先に第２ケーシング５０の小径部５６に
装着して、後からキャップ部材５１を嵌め込めば、Ｏ−
リング３７の内周に傷が付くことはない。また、第２ケ
ーシング５０に第１実施例のようにＯ−リング装着用の
環状溝を加工する必要はない。更に、環状溝がないこと
から、その角部にＯ−リング３７の内周に触れて傷が付
くことはない。

【００２４】以上、本考案の各実施例について説明した
が、勿論、本考案はこれらに限定されることなく、本考
案の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。

【００２５】例えば、以上の第１実施例における板材４
０及び第２実施例におけるキャップ部材５１を合成樹脂
材料としたが、これを金属製としてもよい。

【００２６】

【考案の効果】以上述べたように、本考案によればバル
ブケーシングの外周面上にＯ−リングを装着する場合に
Ｏ−リングの内周を傷付けることはないので、シール不
良を起こすおそれがなくなる。また、残余の部分にマス
タシリンダからの液圧を導入するための溝を形成する必
要がなく、切削加工の工程を減らすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例によるバルブケーシングが
マスタシリンダに装着されているところを示す正面図で
ある。

【図２】同バルブケーシングに板材が嵌め込まれている
ところを示す側面図である。

【図３】同斜視図である。

【図４】本考案の第２実施例のバルブケーシングの正面
図である。

【図５】従来例によるバルブケーシングを示す正面図で
ある。

【符号の説明】

１ バルブケーシング ５ 段付ピストン２４ 入口室 ３７ Ｏ−リング ４０ 板材 ４１ 連通口 ４６ 溝 ５１ キャップ部材 ５２ 連通口 ５５ 溝

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部には、可動体及びこの可動体の移動
   に応じて開閉される弁機構を収容するための空所が設け
   られ、端面の外側には、前記空所に連通する連通口が開
   口するとともにその連通口の軸線を横断する方向に延び
   る溝が設けられ、外周には、環状の密封部材を装着され
   て、少なくともその密封部材を装着した部分から前記端
   面側を取付孔内に挿入され、これにより前記取付孔内に
   前記連通口及び前記溝を介して前記空所と連通する流体
   通路を区画するバルブケーシングにおいて、前記連通口
   及び前記溝が設けられる部分を、残余の部分とは別体と
   して形成したバルブケーシング。
2. 【請求項２】 前記連通口及び前記溝が設けられる部分
   を、合成樹脂材料とした請求項１に記載のバルブケーシ
   ング。