JP2530906Y2 - ロッカーシャフトの取付構造 - Google Patents
ロッカーシャフトの取付構造Info
- Publication number
- JP2530906Y2 JP2530906Y2 JP6711991U JP6711991U JP2530906Y2 JP 2530906 Y2 JP2530906 Y2 JP 2530906Y2 JP 6711991 U JP6711991 U JP 6711991U JP 6711991 U JP6711991 U JP 6711991U JP 2530906 Y2 JP2530906 Y2 JP 2530906Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker shaft
- rocker
- cylinder head
- shaft mounting
- mounting structure
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は内燃機関のバルブを駆動
するためのロッカーアームが装着されたロッカーシャフ
トの取付構造に関する。
するためのロッカーアームが装着されたロッカーシャフ
トの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に従来のロッカーシャフトの取付構
造を表すシリンダヘッドの縦断面、図５にこのシリンダ
ヘッドの分解斜視を示す。
造を表すシリンダヘッドの縦断面、図５にこのシリンダ
ヘッドの分解斜視を示す。
【０００３】図４に示すように、ＤＯＨＣタイプのエン
ジンの場合、シリンダヘッド１０１には上部にカム１０
２を有する一対のカムシャフト１０３が回転自在に支持
されている。そして、各カムシャフト１０３の下方には
このカムシャフト１０３と平行をなして一対のロッカー
シャフト１０４が装着されている。このロッカーシャフ
ト１０４にはそれぞれロッカーアーム１０５の基端部が
回動自在に取付けられ、中間部はカムシャフト１０３の
カム１０２が当接することができるようになっている。
ジンの場合、シリンダヘッド１０１には上部にカム１０
２を有する一対のカムシャフト１０３が回転自在に支持
されている。そして、各カムシャフト１０３の下方には
このカムシャフト１０３と平行をなして一対のロッカー
シャフト１０４が装着されている。このロッカーシャフ
ト１０４にはそれぞれロッカーアーム１０５の基端部が
回動自在に取付けられ、中間部はカムシャフト１０３の
カム１０２が当接することができるようになっている。
【０００４】また、シリンダヘッド１０１には燃焼室１
０６に吸気する吸気バルブ１０７と排気する排気バルブ
１０８が移動自在に装着されている。そして、この吸気
バルブ１０７と排気バルブ１０８の各上端部にはロッカ
ーアーム１０５の先端部が連結されている。
０６に吸気する吸気バルブ１０７と排気する排気バルブ
１０８が移動自在に装着されている。そして、この吸気
バルブ１０７と排気バルブ１０８の各上端部にはロッカ
ーアーム１０５の先端部が連結されている。
【０００５】而して、カムシャフト１０３が回転する
と、カム１０２がロッカーアーム１０５の中間部に当接
することでロッカーアーム１０５を回動し、吸気バルブ
１０７及び排気バルブ１０８を駆動している。
と、カム１０２がロッカーアーム１０５の中間部に当接
することでロッカーアーム１０５を回動し、吸気バルブ
１０７及び排気バルブ１０８を駆動している。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】上述した従来のロッカ
ーシャフトの取付構造にあって、図５に示すように、ロ
ッカーシャフト１０４はシリンダヘッド１０１に形成さ
れた挿入溝１０９に挿入して取付けられている。そし
て、このときに複数のロッカーアーム１０５を一個ずつ
このロッカーシャフト１０３に取付けて装着している。
そのため、作業が面倒となるばかりでなく、作業時間が
長くかかってしまい、ロッカーシャフト１０４及びロッ
カーアーム１０５の取付作業性がよくないという問題が
あった。
ーシャフトの取付構造にあって、図５に示すように、ロ
ッカーシャフト１０４はシリンダヘッド１０１に形成さ
れた挿入溝１０９に挿入して取付けられている。そし
て、このときに複数のロッカーアーム１０５を一個ずつ
このロッカーシャフト１０３に取付けて装着している。
そのため、作業が面倒となるばかりでなく、作業時間が
長くかかってしまい、ロッカーシャフト１０４及びロッ
カーアーム１０５の取付作業性がよくないという問題が
あった。
【０００７】本考案のこのような問題点を解決するもの
であって、取付作業性の向上を図ったロッカーシャフト
の取付構造を提供することを目的とする。
であって、取付作業性の向上を図ったロッカーシャフト
の取付構造を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの本考案のロッカーシャフトの取付構造は、シリンダ
ヘッドにカムシャフトの軸方向に沿って挿入溝が形成さ
れて該挿入溝にロッカーアームを装着したロッカーシャ
フトが挿入されると共に、ロッカーシャフト取付ボルト
が前記ロッカーシャフトを上部から貫通して前記シリン
ダヘッドに螺合することで該ロッカーシャフトが固定さ
れ、更に、該ロッカーシャフト取付ボルトの頭部に前記
カムシャフトを回転自在に支持するカムキャップの取付
ボルトの一方が螺合したことを特徴とするものである。
めの本考案のロッカーシャフトの取付構造は、シリンダ
ヘッドにカムシャフトの軸方向に沿って挿入溝が形成さ
れて該挿入溝にロッカーアームを装着したロッカーシャ
フトが挿入されると共に、ロッカーシャフト取付ボルト
が前記ロッカーシャフトを上部から貫通して前記シリン
ダヘッドに螺合することで該ロッカーシャフトが固定さ
れ、更に、該ロッカーシャフト取付ボルトの頭部に前記
カムシャフトを回転自在に支持するカムキャップの取付
ボルトの一方が螺合したことを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】ロッカーシャフトをシリンダヘッドの挿入溝に
挿入し、ロッカーシャフト取付ボルトがこのロッカーシ
ャフトを貫通することで固定するので、ロッカーアーム
を予めロッカーシャフトに装着することができ、ロッカ
ーシャフト及びロッカーアームの取付が容易となる。
挿入し、ロッカーシャフト取付ボルトがこのロッカーシ
ャフトを貫通することで固定するので、ロッカーアーム
を予めロッカーシャフトに装着することができ、ロッカ
ーシャフト及びロッカーアームの取付が容易となる。
【００１０】
【実施例】以下、図面に基づいて本考案の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１１】図１に本考案の一実施例に係るロッカーシ
ャフトの取付構造を表すシリンダヘッドの要部断面、図
２及び図３にそのシリンダヘッドの異なる位置での縦断
面を示す。
ャフトの取付構造を表すシリンダヘッドの要部断面、図
２及び図３にそのシリンダヘッドの異なる位置での縦断
面を示す。
【００１２】図２及び図３に示すように、シリンダヘッ
ド１１には長手方向（同図において紙面直交方向）に沿
って一対のカムシャフト挿入溝１２が左右に並んで形成
されると共に、その各カムシャフト挿入溝１２の内方に
はカムシャフト挿入溝１２と平行をなすロッカーシャフ
ト挿入溝１３が形成されている。複数のロッカーアーム
１４は基端部がロッカーシャフト１５に回転自在に装着
された状態で各ロッカーシャフト挿入溝１３に上方から
挿入されている。また、シリンダヘッド１１には燃焼室
１６に吸気する吸気バルブ１７と排気する排気バルブ１
８が移動自在に装着されており、この吸気バルブ１７と
排気バルブ１８の各上端部にはロッカーアーム１４の先
端部が連結されている。
ド１１には長手方向（同図において紙面直交方向）に沿
って一対のカムシャフト挿入溝１２が左右に並んで形成
されると共に、その各カムシャフト挿入溝１２の内方に
はカムシャフト挿入溝１２と平行をなすロッカーシャフ
ト挿入溝１３が形成されている。複数のロッカーアーム
１４は基端部がロッカーシャフト１５に回転自在に装着
された状態で各ロッカーシャフト挿入溝１３に上方から
挿入されている。また、シリンダヘッド１１には燃焼室
１６に吸気する吸気バルブ１７と排気する排気バルブ１
８が移動自在に装着されており、この吸気バルブ１７と
排気バルブ１８の各上端部にはロッカーアーム１４の先
端部が連結されている。
【００１３】ロッカーシャフト１５は、図１に示すよう
に、軸方向に所定の間隔で貫通孔１９が形成されてい
る。ロッカーシャフト取付ボルト２０は頭部が軸方向に
長く中央部にねじ孔２１が形成されると共に、先端部に
ねじ部２２が形成されている。そして、ロッカーシャフ
ト取付ボルト２０はロッカーシャフト１５の貫通孔１９
を上部から貫通してねじ部２２がシリンダヘッド１１の
ねじ孔２３に螺合することでこのロッカーシャフト１５
をシリンダヘッド１１に固定している。
に、軸方向に所定の間隔で貫通孔１９が形成されてい
る。ロッカーシャフト取付ボルト２０は頭部が軸方向に
長く中央部にねじ孔２１が形成されると共に、先端部に
ねじ部２２が形成されている。そして、ロッカーシャフ
ト取付ボルト２０はロッカーシャフト１５の貫通孔１９
を上部から貫通してねじ部２２がシリンダヘッド１１の
ねじ孔２３に螺合することでこのロッカーシャフト１５
をシリンダヘッド１１に固定している。
【００１４】また、カムシャフト２４は外周部に各ロッ
カーアーム１４の中間部に当接してこれを回動させるカ
ム部２５が形成されており、このカムシャフト２４はシ
リンダヘッド１１のカムシャフト挿入溝１２に装着さ
れ、上部から複数のカムキャップ２６によって支持され
ている。このカムキャップ２６は２つのカムキャップボ
ルト２７，２８によってシリンダヘッド１１に固定され
るが、カムキャップボルト２７はシリンダヘッド１１に
螺合する一方、カムキャップボルト２８はロッカーシャ
フト取付ボルト２０のねじ孔２１に螺合している。
カーアーム１４の中間部に当接してこれを回動させるカ
ム部２５が形成されており、このカムシャフト２４はシ
リンダヘッド１１のカムシャフト挿入溝１２に装着さ
れ、上部から複数のカムキャップ２６によって支持され
ている。このカムキャップ２６は２つのカムキャップボ
ルト２７，２８によってシリンダヘッド１１に固定され
るが、カムキャップボルト２７はシリンダヘッド１１に
螺合する一方、カムキャップボルト２８はロッカーシャ
フト取付ボルト２０のねじ孔２１に螺合している。
【００１５】なお、ロッカーシャフト取付ボルト２０と
カムキャップボルト２８とはこのロッカーシャフト取付
ボルト２０の弛緩防止のためにねじサイズを相違させて
ある。例えば、ロッカーシャフト取付ボルト２０のねじ
部２２のねじサイズをＭ８とし、カムキャップボルト２
８のねじサイズをＭ６としてある。従って、この異なる
ねじサイズにより締付トルクが相違し、ロッカーシャフ
ト取付ボルト２０の締付軸力を確保してロッカーシャフ
ト１５を確実に固定することができる。また、図２にお
いて、２９は潤滑油の供給路であり、カムシャフト２４
などを供給することができるようになっている。
カムキャップボルト２８とはこのロッカーシャフト取付
ボルト２０の弛緩防止のためにねじサイズを相違させて
ある。例えば、ロッカーシャフト取付ボルト２０のねじ
部２２のねじサイズをＭ８とし、カムキャップボルト２
８のねじサイズをＭ６としてある。従って、この異なる
ねじサイズにより締付トルクが相違し、ロッカーシャフ
ト取付ボルト２０の締付軸力を確保してロッカーシャフ
ト１５を確実に固定することができる。また、図２にお
いて、２９は潤滑油の供給路であり、カムシャフト２４
などを供給することができるようになっている。
【００１６】而して、ロッカーシャフト１５をシリンダ
ヘッド１１の挿入溝１３に挿入し、ロッカーシャフト取
付ボルト２０がこのロッカーシャフト１５の貫通孔１９
を貫通することで固定することができるので、各ロッカ
ーアーム１４を予めこのロッカーシャフト１５に装着す
ることができ、ロッカーシャフト１５及びロッカーアー
ム１４の取付が容易となる。また、ロッカーシャフト１
５をカムキャップ２６の下方に配置することで、シリン
ダヘッド１１の幅を狭くして小型化を図ることができ
る。
ヘッド１１の挿入溝１３に挿入し、ロッカーシャフト取
付ボルト２０がこのロッカーシャフト１５の貫通孔１９
を貫通することで固定することができるので、各ロッカ
ーアーム１４を予めこのロッカーシャフト１５に装着す
ることができ、ロッカーシャフト１５及びロッカーアー
ム１４の取付が容易となる。また、ロッカーシャフト１
５をカムキャップ２６の下方に配置することで、シリン
ダヘッド１１の幅を狭くして小型化を図ることができ
る。
【００１７】
【考案の効果】以上、実施例を挙げて詳細に説明したよ
うに本考案のロッカーシャフトの取付構造によれば、シ
リンダヘッドに形成された挿入溝にロッカーアームが装
着されたロッカーシャフトを挿入してロッカーシャフト
取付ボルトがこのロッカーシャフトを上部から貫通して
シリンダヘッドに螺合することで固定しロッカーシャフ
ト取付ボルトの頭部にカムシャフトを支持するカムキャ
ップの取付ボルトの一方を螺合したので、ロッカーアー
ムを予めロッカーシャフトに装着した状態でこのロッカ
ーシャフトをシリンダヘッドに取付けることができ、ロ
ッカーシャフト及びロッカーアームの取付が容易となる
と共に作業時間を短縮して取付作業性の向上を図ること
ができる。
うに本考案のロッカーシャフトの取付構造によれば、シ
リンダヘッドに形成された挿入溝にロッカーアームが装
着されたロッカーシャフトを挿入してロッカーシャフト
取付ボルトがこのロッカーシャフトを上部から貫通して
シリンダヘッドに螺合することで固定しロッカーシャフ
ト取付ボルトの頭部にカムシャフトを支持するカムキャ
ップの取付ボルトの一方を螺合したので、ロッカーアー
ムを予めロッカーシャフトに装着した状態でこのロッカ
ーシャフトをシリンダヘッドに取付けることができ、ロ
ッカーシャフト及びロッカーアームの取付が容易となる
と共に作業時間を短縮して取付作業性の向上を図ること
ができる。
【図１】本考案の一実施例に係るロッカーシャフトの取
付構造を表すシリンダヘッドの要部断面である。
付構造を表すシリンダヘッドの要部断面である。
【図２】シリンダヘッドの気筒中心位置での縦断面図で
ある。
ある。
【図３】シリンダヘッドのバルブ中心位置での縦断面図
である。
である。
【図４】従来のロッカーシャフトの取付構造を表すシリ
ンダヘッドの縦断面である。
ンダヘッドの縦断面である。
【図５】シリンダヘッドの分解斜視図である。
１１ シリンダヘッド １３ ロッカーアーム挿入溝 １４ ロッカーアーム １５ ロッカーシャフト ２０ ロッカーシャフト取付ボルト ２４ カムシャフト ２６ カムキャップ ２８ カムキャップボルト
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッドにカムシャフトの軸方向
に沿って挿入溝が形成されて該挿入溝にロッカーアーム
を装着したロッカーシャフトが挿入されると共に、ロッ
カーシャフト取付ボルトが前記ロッカーシャフトを上部
から貫通して前記シリンダヘッドに螺合することで該ロ
ッカーシャフトが固定され、更に、該ロッカーシャフト
取付ボルトの頭部に前記カムシャフトを回転自在に支持
するカムキャップの取付ボルトの一方が螺合したことを
特徴とするロッカーシャフトの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6711991U JP2530906Y2 (ja) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | ロッカーシャフトの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6711991U JP2530906Y2 (ja) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | ロッカーシャフトの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0519503U JPH0519503U (ja) | 1993-03-12 |
| JP2530906Y2 true JP2530906Y2 (ja) | 1997-04-02 |
Family
ID=13335695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6711991U Expired - Lifetime JP2530906Y2 (ja) | 1991-08-23 | 1991-08-23 | ロッカーシャフトの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2530906Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5353115B2 (ja) * | 2008-08-22 | 2013-11-27 | スズキ株式会社 | エンジンの動弁装置 |
-
1991
- 1991-08-23 JP JP6711991U patent/JP2530906Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0519503U (ja) | 1993-03-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19961105 |