JP2528699Y2 - 作業車両のアウトリガ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、クレーン車あるいは高所作業車等の作業
車両のアウトリガに関するものである。

（従来の技術） 従来の作業車両のアウトリガは、第４図に示すよう
に、作業車両の車両フレーム１に横設された外筒２と、
その先端にジャッキ３を垂設し前記外筒２に伸縮自在に
嵌挿した内筒４とから構成している。

前記外筒２は、上側板5,下側板6,および両側の側板7,
7により画定されている。

外筒２の先端部における上側板５の下側面には、ジャ
ッキ３を接地したときに内筒４上側面に係合して内筒４
からの反力を支持する下向きの反力支持面Ｄが形成され
ている。この反力支持面Ｄを画定する上側板５の先端部
は、上側板５の外側に溶接された上側補強板８でもって
補強されている。外筒２の先端部近くの下側板６の上側
面には、ジャッキ３を接地したときに内筒４下側面に係
合して内筒４からの反力を支持する上向きの反力支持面
Ｅが形成されている。この反力支持面Ｅを画定する下側
板６の該当部分は、下側板６の外側に溶接された下側補
強板９でもって補強されている。

このように従来のアウトリガは、その上側板５および
下側板６は、外筒の先端部から基端部までをカバーする
比較的薄い板材で構成すると共に反力支持面の位置する
部分を外側から補強材８、９で以て補強して構成してい
た。このため、外筒２における外筒２の上側板５及び下
側板６の、互いに対向する面（上側板５の下側面および
下側板６の上側面）間の寸法（外筒２の上下方向の内
法）は、外筒２の先端部から基端部まで一定となってい
た。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、アウトリガの外筒２先端部の上下方向の内
法は、作業車両の走行時およびアウトリガ使用時におけ
る内筒４のがたつきを少なくする目的で、外筒２内に伸
縮自在に嵌挿した内筒４の上側面と下側面間の寸法に可
能な限り近づけた寸法に設定管理する必要があるのであ
るが、従来のもののように外筒２の上下方向の内法が、
外筒２の先端部から基端部までの全域にわたり同じ寸法
に設定したものにあっては、外筒２を製作する際、その
長手方向全域の上下方向の内法を充分に管理して製作し
なければならず、製作に手間がかかるという問題があっ
た。このことは、比較的薄い板厚の上側板5,下側板６の
溶接時の変形を考えると製作時の手間は、更に煩雑とな
っていた。

（問題点を解決するための手段） この考案の作業車両のアウトリガは、その外筒におけ
る上側板を外筒先端部上側板と、その外端縁を前記外筒
先端部上側板の内端縁に接して外筒先端部上側板よりも
内方に位置する外筒内方部上側板とから構成しており、
前記外筒先端部上側板は、ジャッキ接地時に内筒上側面
に係合して内筒からの反力を支持する下向きの反力支持
面を画定する厚板でもって構成すると共に、その下向き
の反力支持面のレベルが、外筒内方部上側板の下面のレ
ベルよりも低くなるよう、外筒内方部上側板の外端縁お
よび外筒の両側板に溶接固着して構成したのである。

（作用） 寸法管理を要する反力支持面の上側板を、必要長さだ
け、一枚の厚板で構成したので、寸法管理がし易く、製
造が容易になる。

また当該寸法管理を要する反力支持面より長さ方向で
内側の外筒内方部上側板の上下方向の内法が反力支持面
部より大きいので、寸法公差をゆるくでき、製造が容易
になるとともに、内筒の張出，格納の動作時に詰まりが
生じず円滑性を欠くことがない。

また外筒先端部の上下方向の内法を内筒の上側面と下
側面間の寸法に可能な限り近づけた寸法で製作可能であ
るので、内筒のがたつきを抑えることができ、アウトリ
ガとしての機能・外観の向上すること大である。

（実施例） 以下この考案の作業車両のアウトリガの実施例を、第
１図から第３図に基づいて説明する。

以下の説明では、第４図に示し従来技術の説明として
用いた符号１〜４、６、７、９、Ｄ、Ｅは、同じ該当部
分を示すものとして、援用している。

この考案の作業車両のアウトリガは、外筒２の構成に
特徴を有するものであるから、以下にこの特徴部分につ
いて詳細に説明する。

第１図及び第２図において、外筒２は、その上側板５
を外筒先端部上側板5aと、当該外筒先端部上側板5aより
も内方の外筒内方部上側板5bとから構成している。前記
外筒先端部上側板5aは、ジャッキ３接地時に内筒４上側
面に係合して内筒４からの反力を支持する下向きの反力
支持面Ｄを画定する厚板でもって構成すると共に、その
下向きの反力支持面Ｅのレベルが、外筒内方部上側板5b
の下面のレベルよりも低くなるよう、外筒内方部上側板
5bの外端縁および外筒２の両側板７、７に溶接固着して
いる。

外筒２の下側板６及び下側補強板９の構成は、従来の
ものと同様である。

上記の構成によれば、寸法管理を要する反力支持面Ｄ
を形成する外筒先端部上側板5aを、一枚の厚板で構成す
ると共に、この外筒先端部上側板5aの下側面たる反力支
持面Ｄと下側板６の上側面間の寸法を、内筒４の上下寸
法に近接した寸法となるよう当該外筒先端部上側板5aを
取付けるのみで、作業車両の走行時およびアウトリガ使
用時における内筒４のがたつきの少ないアウトリガを提
供できるのである。このため、外筒２は、寸法管理がし
易く、製造が容易になる。

また当該寸法管理を要する反力支持面Ｄより長さ方向
で内側の外筒内方部上側板5bの下面と、下側板６の上面
間の高さ寸法が、反力支持面Ｄ部のそれより大きいの
で、寸法公差をゆるくでき、製造が容易になるととも
に、内筒の張出，格納の動作時に詰まりが生じず円滑性
をかくことがない。

また外筒２先端部の上下方向の内法を内筒４の上側面
と下側面間の寸法に可能な限り近づけた寸法で製作可能
であるで、内筒のがたつきを抑えることができ、アウト
リガとしての機能・外観の向上すること大である。

次に他の実施例について、第３図に基づいて説明す
る。

この実施例の外筒先端部上側板5cは、左右の両側板
７、７に挟まれるような段付形状に下降されている。外
筒先端部上側板5cのＢ寸法を正確に加工しておけば、組
立時に両側板７・７を第３図のように押し当てるだけで
Ｂ寸法の管理ができ、両側板７・７と外筒先端部上側板
5cの直角度も出し易く、さらにたとえ両側板７・７の高
さが異なっている場合に外筒先端部上側板5cと下側板６
を平行にしてもＣ部の隅肉溶接が確実に行えるので、構
造部の構成として非常に優れている。

この長所が第１の実施例の長所を備えたうえでのこと
であるのはもちろんである。

（効果） 外筒先端部上側板の構成を変えるだけの簡単な構成
で、製作が容易で、かつ作動性に優れた作業車両のアウ
トリガが提供できるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は、本考案の実施例を示し、第１図は、
本考案の作業車両のアウトリガの側面図、第２図は、第
１図のＡ断面図、第３図は、他の実施例を示す第２図と
同位置の断面図である。 第４図は、従来の作業車両のアウトリガの側面図であ
る。 1;車両フレーム、2;外筒、3;ジャッキ、4;内筒、7;側
板、5a;外筒先端部上側板、5b;外筒内方部上側板、D;反
力支持面、

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クレーン車あるいは高所作業車等の作業車
   両の車両フレームに横設された外筒と、その先端にジャ
   ッキを垂設し前記外筒に伸縮自在に嵌挿した内筒とから
   なる作業車両のアウトリガであって、 前記外筒は、その上側板を外筒先端部上側板と、その外
   端縁を前記外筒先端部上側板の内端縁に接して外筒先端
   部上側板よりも内方に位置する外筒内方部上側板とから
   構成しており、前記外筒先端部上側板は、ジャッキ接地
   時に内筒上側面に係合して内筒からの反力を支持する下
   向きの反力支持面を画定する厚板でもって構成すると共
   に、その下向きの反力支持面のレベルが、外筒内方部上
   側板の下面のレベルよりも低くなるよう、外筒内方部上
   側板の外端縁および外筒の両側板に溶接固着して構成し
   てあることを特徴とする作業車両のアウトリガ。