JP2522656Y2 - オープンカー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案はオープンカーに関するもので、詳しくは、幌
の設置構造に関するものである。

b.従来の技術 第６図（ａ）は、幌を取外した状態のオープンカーを
示し、第６図（ｂ）は、幌を装着した状態のオープンカ
ーを示している。

一般にオープンカーでは、幌としてソフトトップＡが
採用されている。この幌Ａは、非使用時には、第６図
（ａ）に示したように、車体後部ａに格納されており、
使用時に幌Ａを車体後部ａから引出し、その先端部をフ
ロントガラスフレームｂに係止させて、第６図（ｂ）に
示したように車体上部を覆う。

c.考案が解決しようとする課題 ところで、上記幌Ａは、装着状態において、ルーフ等
の形状を維持し、かつ格納状態において整然と折畳まれ
るように、キャンバスがリンク機構によって組立てられ
た骨によって支持されている。

しかし、このような構造の幌Ａでは、変形することな
く装着状態を維持することは難しい。幌Ａが変形する
と、サイドウインドｃを閉成する場合に、該サイドウイ
ンドｃと幌Ａとの間のシールが不完全になる虞れがあ
る。幌Ａの変形を無くすためには、リンク機構を頑丈に
しなければならず、すると幌Ａの扱いが重くなってしま
う。

なお、幌として、第６図（ｃ）に示したように、ハー
ドトップＢを採用する場合もあるが、この場合には、ハ
ードトップＢを車体内に格納できないため、外出先での
幌使用または取外しの態様変更ができない。

そこで、本考案の目的は、幌を任意の場所で使用で
き、かつ幌の扱いが比較的簡単で、しかもサイドウイン
ドと幌との間のシールを確実に行うことのできるオープ
ンカーを提供することにある。

d.課題を解決するための手段 本考案のオープンカーでは、車体後部にリアウインド
付きのソフトトップを収納するための格納凹部を有し、
上記リアウインドの下端部に弾性部材を配設して、上記
格納凹部にリアウインドおよびソフトトップを収納する
とともに、ガイドレールを有するレールホルダを備え、
該レールホルダを車室の両側部に装着し、上記ガイドレ
ールを上記ソフトトップ格納凹部内からフロントガラス
フレームまで延設し、上記ソフトトップに所定の間隔で
並設した骨の両端部にガイドレールに嵌合するフランジ
状のフックを設け、該フックを上記ガイドレールに案内
させて、上記ソフトトップの先端を上記フロントガラス
フレームまで移動させて、車体の上部を覆うようにして
いる。

e.作用 本考案のオープンカーでは、ガイドレールホルダによ
ってウインド枠等の形状が確保され、幌はガイドレール
によって案内されて装着または格納される。

f.実施例 第１図乃至第４図は本考案に係るオープンカーの一実
施例を示している。

このオープンカーは、車体上部が完全に解放される所
謂コンバチブル型オープンカーであって、車体１の側面
1a,1aに沿って架設されるレールホルダ2,2を備えてい
る。

このレールホルダ２は、一端が車体１に係止され、他
端が上方に向けて立設されるホルダ後部３と、後端がホ
ルダ後部３の上端に連結され、前端が車体１のフロント
ガラスフレーム1bに係止されるホルダ前部４とによって
構成されている。

ホルダ後部３には、その下端から上方へ向って延び、
上部が車体前方に向って湾曲したガイドレール５が埋設
され、ホルダ前部４には、その後端から前端まで延設さ
れたガイドレール６が埋設されている。これらのガイド
レール5,6は、断面がコ字状をしており、その開口5a,6a
をホルダ後部３およびホルダ前部４の内側面に臨ませて
いる。また、第４図に示したように、ガイドレール５の
先端5bは、ホルダ後部３の端面より少し後退した個所に
位置され、ガイドレール６の後端6bはホルダ前部４の端
面から突設されている。そして、ガイドレール６の後端
6bは、ホルダ後部３の溝3a内に嵌入され、ガイドレール
５の先端5bに合致される。

一方、ソフトトップである幌７は車体１の後部1c内の
格納凹部（図示せず）に格納されている。この幌７は、
第３図に示したように、車体１の幅方向に延びる骨８を
並設し、それらの骨８にキャンバス９を差渡して固着さ
せたものである。それらの骨８の端部にはフック10が配
設されており、それらのフック10をガイドレール５に嵌
合させることによって、幌７をガイドレール５に係合さ
せる。さらに、この幌７はリヤウインド11を有し、また
上端中央に係止片12を備えている。

そして、この幌７は、下端部が蛇腹状の板バネ13によ
って車体１の後部1c内に係止され、フック10を車体１の
後部1c内に設置された図示しないガイドレール内に嵌合
させ、折畳んだ状態で車体後部1c内に格納される。

このオープンカーでは、車体上部を開放した状態で使
用する場合には、ホルダ後部３とホルダ前部４とを分離
して、それらをトランク等に収納しておく。

そして、幌７を使用する場合には、ホルダ後部３の下
端をボルト等の適宜な手段によって車体１に固定し、次
いでホルダ前部４の後端をホルダ後部に結合し、ホルダ
前部４の前端をボルト等の適宜な手段によってフロント
ガラスフレーム1bの上縁部1dに固定する。このように組
付けられたホルダ２は、ホルダ後部３の下端において、
ガイドレール５が車体側の図示しないガイドレールと連
続し、ホルダ後部３とホルダ前部４のガイドレール5,6
が互いに連続する。したがって、幌７の先端を引出す
と、幌７のフック10はホルダ後部３のガイドレール５に
移行され、該ガイドレール５、さらにガイドレール６に
案内される。そして、幌７の係止片12をフロントガラス
フレーム1bの上縁部1dに係止させると、車体上部は幌７
によって完全に覆われる。

なお、このオープンカーでは、レールホルダ２のサイ
ドウインド側面にゴムシーラ14を配設することによっ
て、サイドウインド1eとレールホルダ２とを密接させる
ことができる。

また、上記実施例では、ガイドレール5,6を分離形成
し、ホルダ後部３とホルダ前部４とを組付けることによ
ってガイドレール5,6を一体化させているが、第５図に
示したように、ガイドレール5,6を一体に形成してもよ
く、そして、ホルダ後部３をレール６に嵌着させるよう
にしてもよい。

g.考案の効果 上記したように、本考案に係るオープンカーでは、幌
の使用に際して、レールホルダを車体に取付け、該ホル
ダのガイドレールによって幌を案内して車体の上部を覆
えばよい。したがって、操作は軽く、しかも幌の形状は
確実に維持され、サイドウインドと幌との間のシールも
確実となる。また、幌を使用しない場合には、レールホ
ルダを取外すことによって車体上部が完全に開放され、
しかもレールホルダは嵩張らないので、トランク等に収
納できる。

さらに、ガイドレールをフロントガラスフレームから
格納凹部まで延設したので、リアウインド付きのソフト
トップを格納凹部に収納することができる。そして、リ
アウインドの下部に弾性部材を配設しているので、リア
ウインドを収容するときに、衝撃を与えないで収納する
ことができる。

【図面の簡単な説明】 第１図乃至第４図は本考案に係るオープンカーの一実施
例を示したもので、第１図はレールホルダを取付けた状
態を示したオープンカーの斜視図、第２図はレールホル
ダと幌とを示した斜視図、第３図は幌とレールホルダと
の係合状態を示した断面図、第４図はホルダ後部とホル
ダ前部との連結部を示した分解斜視図、第５図はレール
ホルダの他の実施例を示した斜視図、第６図は従来のオ
ープンカーを示した概念図である。 １……車体、1a……車体側面、1b……フロントガラスフ
レーム、1c……車体後部、1d……上縁部、1e……サイド
ウインド、２……レールホルダ、３……ホルダ後部、3a
……溝、４……ホルダ前部、５……ガイドレール、5a…
…開口、5b……先端、６……ガイドレール、6a……開
口、6b……後端、７……幌、８……骨、９……キャンバ
ス、10……フック、11……リヤウインド、12……係止
片、13……板バネ、14……シーラ。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体後部にリアウインド付きのソフトトッ
   プを収納するための格納凹部を有し、上記リアウインド
   の下端部に弾性部材を配設して、上記格納凹部にリアウ
   インドおよびソフトトップを収納するとともに、ガイド
   レールを有するレールホルダを備え、該レールホルダを
   車室の両側部に装着し、上記ガイドレールを上記ソフト
   トップ格納凹部内からフロントガラスフレームまで延設
   し、上記ソフトトップに所定の間隔で並設した骨の両端
   部にガイドレールに嵌合するフランジ状のフックを設
   け、該フックを上記ガイドレールに案内させて、上記ソ
   フトトップの先端を上記フロントガラスフレームまで移
   動させて、車体の上部を覆うようにしたことを特徴とす
   るオープンカー。