JP2519355B2 - 開閉式ル―フ車のシ―ル構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車室の上部と後部とに
形成された車体開口を可動ルーフによって開閉する開閉
式ルーフ車のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、車体のルーフを開閉でき
る所謂コンバーティブルセダンと称される開閉式ルーフ
車としては種々のものが提供されている（例えば実開平
１−１６５７１６号公報等参照）。

【０００３】即ち、この開閉式ルーフ車１は、図５に示
すように車室の上部と後部に車体開口２が形成され、こ
の車体開口２が可動ルーフ３によって開閉可能になって
いる。この可動ルーフ３は、車体開口２の上部を覆う硬
質合成樹脂板のフロントルーフ３ａと、該フロントルー
フ３ａに互いに折り曲げ可能に連結されて車体開口２の
後部を覆うリアルーフ３ｂとから構成されている。前記
リアルーフ３ｂは、合成樹脂材等の剛体で形成され、そ
の下端部両側が一対の枢支部材を介して車体１に回転自
在に支持されていると共に、略中央にウィンドフレーム
に接着剤等により固定されたバックウィンドガラス４が
取り付けられている。

【０００４】また、車体の後部には、車体開口２の開成
時の可動ルーフ３を収納する格納空間５が設けられてお
り、この格納空間５は、上部開口が車体の後端部に枢支
された蓋体６によって開閉されるようになっている。ま
た、この格納空間５の上部開口縁には、合成ゴム材から
なる横断面円形状のウェザーストリップ７が取り付けら
れている。このウェザーストリップ７は、図６にも示す
ように半径方向に沿って切欠された切欠部を介して格納
空間５の開口周縁に立設されたフランジ部８に嵌着固定
されて、可動ルーフ３の配設個所以外の格納空間５の上
部開口縁に配設されている。

【０００５】一方、リアルーフ３ｂの後端縁には、略直
線状のシール部材９が設けられている。このシール部材
９は、合成ゴム材からなりリアルーフ３ｂの後端縁に接
着剤等により固定される基部９ａと、該基部９ａの下端
部に一体に有し、内側にドリップチャンネル１０を形成
するシールリップ９ｂとから主として構成されている。

【０００６】そして、車体開口２を閉塞する場合は、格
納空間５内に折り畳まれている可動ルーフ３を引き出し
て、車体開口２周縁に沿って所定位置までスライド移動
させて、所定のストッパで止めれば閉塞作業が完了する
と同時に、ウェザーストリップ７の両端部７ａとシール
部材９の両端部９ｃが連続的に接合する。続いて、蓋体
６で格納空間５を閉塞すると、該蓋体６の内周縁がウェ
ザーストリップ７の上端縁及びシールリップ９ｂの上端
部に圧接して格納空間５内をシールするようになってい
る。これによって、例えばフロントルーフ３ａからリア
ルーフ３ｂに沿って流れた雨水等が、図６の矢印で示す
ようにシール部材９のドリップチャンネル１０に達し、
ここから両側に分かれて夫々ウェザーストリップ７外周
側の樋部１１を通って外部に排出されるようになってい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
なシール構造にあっては、可動ルーフ３の使用状態時に
は、ウェザーストリップ７とシール部材９の対向端部７
ａ，９ｃが接合して連続性を確保するようになっている
が、洗車時なとにおいて高圧の洗車水が接合端部７ａ，
９ｃに直撃すると、接合端部７ａ，９ｃの密着性が不十
分となり両者間に隙間Ｓが発生してしまう。

【０００８】したがって、蓋体６の両側縁と格納空間５
のウェザーストリップ７外周側の開口縁との隙間部から
流入した高圧の洗車水が、該隙間Ｓに浸入してそのまま
格納空間５内に滴下する虞がある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来のシ
ール構造の問題点に鑑みて案出されたもので、車室の上
部と後部とに形成された車体開口を覆う使用位置から車
体後部の格納空間内へ格納可能な可動ルーフと、前記格
納空間の上部開口を開閉する蓋体と、前記可動ルーフの
後端部に車体巾方向に設けられたシール部材と、前記格
納空間の可動ルーフ配設個所以外の上部開口周縁のフラ
ンジ部に設けられて、前記可動ルーフの使用位置で、対
向する両切欠端部が前記シール部材の両端部に連続的に
突き合わされるウェザーストリップとを備え、前記蓋体
の閉時に、前記シール部材とウェザーストリップの各上
端部が蓋体の内周縁に当接して格納空間をシールする開
閉式ルーフ車のシール構造において、前記ウェザースト
リップの切欠端部の下部に、該ウェザーストリップと前
記シール部材との突き合わせ部の下方に位置し該突き合
わせ部から滴下する水を受ける排水受部を設けると共
に、該排水受部上の水 を外部に排出する排出部を形成す
る一方、前記ウェザーストリップの切欠端部近傍の車体
の側部側外端部に、防水壁を車体前後方向に沿って立設
したことを特徴としている。

【００１０】

【作用】前記構成の本発明によれば、洗車時などにおい
て、蓋体の側縁と格納空間の開口縁との間に高圧な洗車
水が掛かっても、該洗車水が防水壁によってはね返され
て突き合わせ部方向への直撃が阻止されるため、格納空
間内への水の滴下が未然に防止される。しかも、たと
え、ウェザーストリップとシール部材との突き合わせ部
の隙間に洗車水等が侵入しても、この侵入水が排水受部
で受け止められて、そのまま排出部から車外へ排出され
るので、格納空間への水の滴下が確実に防止される。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
述する。

【００１２】図４の２１は開閉式ルーフ車、２２は車体
開口、２３は該車体開口２２を開閉する可動ルーフであ
って、この可動ルーフ２３は、車体開口２２の上部を覆
うほろ布状のフロントルーフ２３ａと車体開口２２の後
部を覆う合成樹脂材等の鋼体で形成されて、中央にバッ
クウィンドガラス２４が設けられたリアルーフ２３ｂと
から主として構成されている。

【００１３】また、２５は車体後部に設けられて可動ル
ーフ２３を収納する格納空間、２６は該格納空間２５を
開閉する蓋体であって、前記格納空間２５の可動ルーフ
２３の配置個所以外の上部開口縁には、図１及び図２に
示すようにフランジ部２７が設けられていると共に、該
フランジ部２７に合成ゴムからなるウェザーストリップ
２８が配設されている。このウェザーストリップ２８
は、図１，図２にも示すように横断面異形状の基部２９
と、該基部２９の内端縁に一体に設けられて前記フラン
ジ部２７に嵌着するウェルト部３０と、基部２９の上面
中央に設けられて外方へ略く字状に折曲されたサブシー
ル３１と、ウェルト部３０の上端に設けられて、内部中
空状のスポンジゴム材からなるメインシール３２と、基
部２９の外端部に設けられたシールリップ３３とを備え
ている。

【００１４】また、シールリップ３３とサブシール３１
との間には、外側樋部３４が設けられていると共に、サ
ブシール３１とメインシール３２との間に内側樋部３５
が設けられている。

【００１５】さらに、このウェザーストリップ２８の両
切欠端部２８ａの下部には、後述するシール部材４２の
両端部４２ａとの突き合わせ部の下方位置に排水受部で
ある樋溝３６が形成されていると共に、両切欠端部２８
ａの略直下部には樋溝３６内の水を外部に排出する排出
部である排水孔３７が夫々穿設されている。更に、両切
欠端部２８ａの樋溝３６上部位置には、後述するシール
部材４２の両端部４２ａの下端が載置される棚部３８が
一体に設けられている。

【００１６】更にまた、サブシール３１の両端側コーナ
部Ｃの内周縁つまり樋溝３６付近からコーナ部Ｃに亙っ
たウェルト部３０の上部内周縁に湾曲状に折曲された立
上りリップ３９が設けられ、この立上りリップ３９の内
側に排水受部である排水溝４０が形成されている。ま
た、メインシール３２の排水溝４０下流端に位置する部
位に、排水溝４０とフランジ部２７の外側とを連通する
排出部である排水孔４１が穿設されている。また、サブ
シールコーナ部Ｃの外周側には、基部２９から延びた平
面三角形状の張出部２９ａが一体に設けられている。

【００１７】一方、前記バックウィンドガラス２４の下
端部を支持するウィンドフレーム２３ｃには、図１〜図
３に示すように略直線状のシール部材４２が車体巾方向
に沿って取り付けられている。このシール部材４２は、
図１〜図３にも示すようにウィンドフレーム２３ｃの折
曲後端部２３ｄに接着剤及び両端部がボルトによって固
定された折曲板状の基部４４と、該基部４４の略中央上
面に長手方向に沿って設けられた内部中空状のスポンジ
ゴム材からなるサブシール４５と、基部４４の外端縁に
沿って立設されて外方（バックウィンドガラス２４方
向）へ傾斜状に折曲されたシールリップ４６と、基部４
４の内端縁に有する逆Ｕ字状の嵌着部４７上面に設けら
れ、外方へ略く字状に折曲形成されたメインシール４８
とを備えている。また、前記シールリップ４６とサブシ
ール４５との間には、外側樋部４９が設けられていると
共に、サブシール４５とメインシール４８との間には内
側樋部５０が外側樋部４９と並行に設けられている。

【００１８】前記逆Ｕ字状の嵌着部４７は、ウィンドフ
レーム２３ｃの折曲後端部２３ｄの先端に嵌着してシー
ル部材４２を位置決め固定するものであって、この内側
片の下端縁には、ウィンドフレーム２３ｃの後端部２３
ｄの裏面を伝って流下した水を受け止める樋リップ５１
が長手方向に沿って一体に設けられている。この樋リッ
プ５１の両端部には、該樋リップ５１内側の水を排水溝
４０内に落下させる水抜き孔５２が穿設されている。

【００１９】そして、ウェザーストリップ２８の前記張
出部２９ａの外端部即ち、車体の側部側外端部には、防
水壁５３が一体に立設されている。この防水壁５３は、
中実な長板状を呈し、車体前後方向に沿って配設されて
おり、その長さは張出部２９ａの前端縁からコーナ部Ｃ
の略中央位置付近まで延びている。また、その高さは、
蓋体２６の閉時に上端縁５３ａが該蓋体２６の下面と密
着状態となる寸法に設定されている。

【００２０】したがって、この実施例によれば、可動ル
ーフ２３が車体開口２２を覆った使用状態時でかつ蓋体
２６が格納空間２５を閉塞した状態において、洗車時な
どに図３に示すように蓋体２６の車体前方側の側縁とウ
ェザーストリップ２８のシールリップ３３外周縁との間
の隙間部から高圧な洗車水が入っても、防水壁５３の外
側面５３ｂに当たって該流入が確実に阻止される。ま
た、該防水壁５３の外側面５３ｂに付着した水は、図３
の矢印で示すように該外側面５３ｂを伝って車体後方に
案内されてそのまま外側樋部３４内に入って車体後部に
有する排水パイフ５５を介して車外に排出される。した
がって、洗車水の切欠端部２８ａや端部４２ａへの直撃
が確実に防止され、格納空間２５への滴下が防止され
る。

【００２１】尚、たとえウェザーストリップ２８やシー
ル部材４２の成形や取付にばらつきが生じて、切欠端部
２８ａと端部４２ａ間に隙間Ｓが発生し、該隙間Ｓ内に
雨水等が流入しても、排水溝４０に落下してそのまま排
出孔４１から車外に排出されるか、あるいは樋溝３６に
落下して排水孔３７を介して車外に排出される。

【００２２】また、ウェザーストリップ２８とシール部
材４２の両切欠端部２８ａと両端部４２ａが突き合わさ
れた時点では、シール部材４２の両端部４２ａ下面が棚
部３８に圧接して安定支持され、各サブシール３１，４
５とメインシール３２，４８及び各内外樋部３４，４
９、３５，５０の互いの上下方向の位置ズレが防止され
て連続性が維持されると共に、切欠端部２８ａと端部４
２ａの突き合わせ方同の圧接力が向上し、隙間Ｓの発生
も防止されるようになっている。しかも、シール部材４
２の両端部４２ａがウィンドフレーム２３ｃにボルト４
３により強固に固定されているため、該ウィンドフレー
ム２３ｃからの浮き上がり等も防止され前述の連続性等
が一層助長される。

【００２３】尚、前記防水壁５３は、中実ではなく内部
中空状に形成することも可能であり、このようにすれば
蓋体２６の閉時における反力を低下させることができ
る。

【００２４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係る開閉式ルーフ車のシール構造によれば、とりわけウ
ェザーストリップの切欠端部近傍の車体の側部側外端部
に、防水壁を車体前後方向に沿って立設したため、蓋体
の側縁と格納空間の開口縁との間に放水された洗車水等
が防水壁により阻止されてウェザーストリップ切欠端部
側への直撃が確実に防止される。しかも、たとえウェザ
ーストリップとシール部材との突き合わせ部に水が侵入
したとしても、この侵入水を排水受部上で受けて、その
まま排出部から車外に排出する。したがって、ウェザー
ストリップとシール部材との突き合わせ部から格納空間
への水の滴下が確実に防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に供されるウェザーストリップ
の要部斜視図。

【図２】 本実施例のシール構造を示す要部拡大斜視図。

【図３】図４のＡ部拡大図。

【図４】本発明のシール構造が適用される開閉式ルーフ
車の斜視図。

【図５】従来のシール構造が適用される開閉式ルーフ車
を示す斜視図。

【図６】従来のシール構造を示す要部拡大斜視図。

【符号の説明】

２１…開閉式ルーフ車、２２…車体開口、２３…可動ル
ーフ、２５…格納空間、２６…蓋体、２８…ウェザース
トリップ、２８ａ…切欠端部、２９ａ…張出部、３６…
樋溝（排水受部）、３７…排水孔（排出部）、４０…排
水溝（排水受部）、４１…排水孔（排出部）、４２…シ
ール部材、４２ａ…端部、５３…防水壁。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂巻 裕治 千葉県千葉市長沼町330番地 鬼怒川ゴ ム工業株式会社内 (72)発明者 大村 裕 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日 産自動車株式会社内 (72)発明者 斉藤 久夫 東京都太田区南蒲田１−７−13 (72)発明者 尾野島 貞二 神奈川県横浜市泉区上飯田町2670 いち ょう団地８−302 (72)発明者 小野 圭一 神奈川県横浜市戸塚区小雀町2358−７ (72)発明者 藤井 秀一 神奈川県横浜市戸塚区戸塚町8668−22 中山荘

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の上部と後部とに形成された車体開
   口を覆う使用位置から車体後部の格納空間内へ格納可能
   な可動ルーフと、 前記格納空間の上部開口を開閉する蓋体と、 前記可動ルーフの後端部に車体巾方向に設けられた シー
   ル部材と、 前記格納空間の可動ルーフ配設個所以外の上部開口周縁
   のフランジ部に設けられて、前記可動ルーフの使用位置
   で、対向する両切欠端部が前記シール部材の両端部に連
   続的に突き合わされるウェザーストリップとを備え、 前記蓋体の閉時に、前記シール部材とウェザーストリッ
   プの各上端部が蓋体の内周縁に当接して格納空間をシー
   ルする開閉式ルーフ車のシール構造において、 前記ウェザーストリップの切欠端部の下部に、該ウェザ
   ーストリップと前記シール部材との突き合わせ部の下方
   に位置し該突き合わせ部から滴下する水を受ける排水受
   部を設けると共に、 該排水受部上の水を外部に排出する排出部を形成する 一
   方、 前記ウェザーストリップの切欠端部近傍の車体の側部側
   外端部に、防水壁を車体前後方向に沿って立設したこと
   を特徴とする開閉式ルーフ車のシール構造。