JP2501243Y2 - レ―ル部材 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、座席を据付部位に前後
移動可能に装着するためのシートスライド装置を構成
し、前記据付部位に固設した車体側レールに前後移動可
能に嵌合した際、前記座席の座部両側に沿って上側を向
く上縁部を有する座席側のレール部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のレール部材としては、例
えば、図８に示すようなものがある。

【０００３】すなわち、車体フロア１の据付部位に固設
された車体側のレール２に、前後移動可能に座席側のレ
ール部材３が嵌合しており、座席側のレール部材３は、
座席の座部（図示せず）の両側に沿って上側を向く上縁
部４を有している。

【０００４】上縁部４の後端には、座席の背凭れ部（図
示せず）を傾動角度調整可能に支持するリクライニング
装置６を固着する薄板状の取付片５が一片だけ一体的に
立設されている。取付片７の片面側にはリクライニング
装置６のベース部材６ａがボルト７で固着されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のレール部材３では、一片だけからなる取付片
５はその形状からして横方向の荷重に対して弱い。さら
に、かかる取付片５に対してリクライニング装置６はい
わゆる片持ちの状態でボルト７だけで固着されており、
その固着強度は主としてボルト７の破断強度に依存して
いるから、構造的に華奢でるため、荷重がかかることに
より変形しないようにレール部材３や取付片５の材質自
体の剛性を上げたり、他部材で補強する必要があり、そ
の結果、重量増加やコスト高を招くという問題点があっ
た。

【０００６】本考案は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、重量増加やコスト高を招くことな
く、リクライニング装置を強固に取付けることができる
シートスライド装置を構成する座席側のレール部材を提
供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、 １ 座席（１０ａ）を据付部位（１０）に前後移動可能
に装着するためのシートスライド装置（１１）を構成
し、前記据付部位（１０）に固設した車体側レールに前
後移動可能に嵌合した際、前記座席（１０ａ）の座部両
側に沿って上側を向く上縁部（３２）を有する座席（１
０ａ）側のレール部材（３０）において、前記上縁部
（３２）の後端側に、前記座席（１０ａ）の背凭れ部を
傾動角度調整可能に支持するリクライニング装置（４
０）のベース部材（４１）を両側から挟み込むよう固定
するための一対の取付片（３４，３４）を一体的に立設
し、前記各取付片（３４）の互いに対向する内面側の少
なくとも一方に、前記リクライニング装置（４０）のベ
ース部材（４１）に設けた被係合部（４２）に嵌合し、
前記リクライニング装置（４０）が前記各取付片（３
４）の間から上方向へ抜けるのを防止する係止部（３
５）を設けたことを特徴とするレール部材（３０）。

【０００８】２ 前記上縁部（３２）と、該上縁部（３
２）に一体的に立設する一対の取付片（３４，３４）と
を含め、押出し成形により軽合金から形成したことを特
徴とする１項記載のレール部材（３０）に存する。

【０００９】

【作用】車体側のレールに前後移動可能に嵌合する座席
（１０ａ）側のレール部材（３０）を形成する場合、座
席（１０ａ）側部に対応して上側を向く上縁部（３２）
に、リクライニング装置（４０）のベース部材（４１）
を両側から挟み込むよう固定するための一対の取付片
（３４，３４）を一体的に立設する。

【００１０】このような座席（１０ａ）側のレール部材
（３０）に、リクライニング装置（４０）を組み付ける
には、まず、リクライニング装置（４０）のベース部材
（４１）を前記一対の取付片（３４，３４）の間に嵌合
させて固定する。

【００１１】このとき、ベース部材（４１）の被係合部
（４２）に、前記各取付片（３４，３４）の互いに対向
する内面側の少なくとも一方に設けられている係止部
（３５）が嵌合する。それにより、リクライニング装置
（４０）が前記各取付片（３４，３４）の間から上方向
へ抜けるのを防止することができる。また、各取付片
（３４，３４）とその間のベース部材（４１）とを取付
用のボルトなどで固着すれば、リクライニング装置（４
０）をレール部材（３０）に、より確実かつ強固に組み
付けることができる。

【００１２】ベース部材（４１）はレール部材（３０）
の一対の取付片（３４，３４）の間に嵌合することによ
り、ベース部材（４１）はその両側の取付片（３４，３
４）によりそれぞれ支持されるため、横方向の荷重に対
して強く、また、ベース部材（４１）に大きな荷重がか
かっても、その荷重は各取付片（３４，３４）に分散さ
れ、ボルトなどの破断強度に依存することがない。

【００１３】このように、レール部材（３０）は、取付
けられたベース部材（４１）からの荷重を点ではなく面
で受けるため、特に、レール部材（３０）の材質自体の
剛性を上げたり、他部材で補強することなく、レール部
材（３０）に対するリクライニング装置（４０）の取付
強度を高めることができる。

【００１４】なお、レール部材（３０）を押出し成形す
ることにより、上縁部（３２）と、該上縁部（３２）に
一体的に立設する一対の取付片（３４，３４）やその係
止部（３５）を容易に形成することができる。この場合
に、例えば、アルミニウムなどを主成分とする軽合金か
ら押出し成形すれば、レール部材（３０）を軽量化する
ことができる。

【００１５】

【実施例】以下、図面に基づき本考案の各種実施例を説
明する。なお、各種実施例につき同種の部位には同一符
号を付し重複した説明を省略する。図１から図３は本考
案の第１実施例を示している。

【００１６】図３に示すように、車体フロア１０に座席
１０ａの座部がシートスライド装置１１を介して前後位
置を調整できるように据え付けられている。シートスラ
イド装置１１は座席１０ａの座部の両側部の下方にそれ
ぞれ配されて前後方向に延びる一対のレールユニット１
２，１２を有している。

【００１７】レールユニット１２は、車体フロア１０に
レッグ部材１３，１４を介して固設される車体側のレー
ル２０と、車体側のレール２０に前後移動可能に嵌合し
座席１０ａを支持する座席側のレール（レール部材）３
０とを具備して成る。

【００１８】図１および図２に示すように、座席側のレ
ール３０は、アルミニムを主成分とする軽合金を押出し
成形することにより溝状断面に形成され、車体側のレー
ル２０に前後移動可能に嵌合した際、座席１０ａの座部
の両側部に沿って上側を向く上縁部３２とその両端縁よ
り下方に延びる両側壁部３１，３１とを有している。

【００１９】上縁部３２には、長手方向に沿って一対の
延出片３３，３３が一体的に立設されており、一対の延
出片３３，３３はそれぞれ後端側を残して切り欠かれて
いる。上縁部３２の後端側に残された一対の延出片３３
の一部は、座席１０ａの背凭れ部を傾動角度調整可能に
支持するリクライニング装置４０のベース部材４１を両
側から挟み込むよう固定する一対の取付片３４，３４を
成している。

【００２０】一対の取付片３４，３４の間には、ベース
部材４１を嵌入させるための空隙３６が形成されてい
る。また、各取付片３４の互いに対向する内面側には、
リクライニング装置４０のベース部材４１に設けた被係
合部４２に嵌合し、リクライニング装置４０が各取付片
４１の空隙３６から上方向へ抜けるのを防止する係止部
３５，３５が設けられている。

【００２１】リクライニング装置４０は、図１および図
２に示すように、座席１０ａの背凭れ部に固着するアー
ム部材４４と、アーム部材４４の基端部をその両面側か
ら挟持する一対のベース部材ベース部材４１，４１とを
有する。アーム部材４４の基端部は、一対のベース部材
４１，４１の先端部に回転軸４５を介して枢支され、ア
ーム部材４４はリクライニング拘束機構４６により、所
望の角度位置に保持可能にベース部材４１，４１に支持
されている。

【００２２】各ベース部材４１の基端側は段状に折曲さ
れて、座席側のレール３０の一対の取付片３４，３４の
間の空隙３６に対応する嵌入片４３がそれぞれ形成され
ている。また、各嵌入片４３の上端は、座席側のレール
３０の各取付片３４の係止部３５に嵌合する被係合部４
２を成している。

【００２３】図１に示すように、ベース部材４１の嵌入
片４３には、固着用のボルト３８，３８を嵌合させる固
着孔４３ａ，４３ａが穿設されており、一方、座席側の
レール３０の取付片３５にも固着孔４３ａ，４３ａに対
応して、同じく、固着孔３７，３７が穿設されている。

【００２４】図２に示すように、座席側のレール３０の
各取付片３４の間の空隙３６に嵌合した各ベース部材４
１の嵌入片４３は、ボルト３８ナット３９によって、座
席側のレール３０の後端面の側から抜けないように固着
されている。

【００２５】図１および図２に示すように、座席側のレ
ール３０が前後移動可能に嵌合する車体側のレール２０
は溝状断面に形成され、底面部２１とその両端縁より上
方に延びる両側壁部２２，２２を有している。

【００２６】次に作用を説明する。図１に示すように、
座席側のレール（レール部材）３０は図示した溝状断面
形を有すよう、アルミニウムなどを主成分とする軽合金
から押出し成形により形成する。

【００２７】押出し成形された座席側のレール３０の上
縁部３２に立設している一対の延出片３３の一部（図１
において二点破線で示す部分）を切り欠くことにより、
リクライニング装置４０のベース部材４１を両側から挟
み込むよう固定するための一対の取付片３４，３４を形
成する。

【００２８】座席側のレール部材３０に、リクライニン
グ装置４０を組み付けるには、まず、図１に示すように
各ベース部材４１の嵌入片４３を、座席側のレール３０
の後端から各取付片３４の間の空隙３６に嵌入させる。

【００２９】一対の取付片３４，３４に挟まれた各ベー
ス部材４１の被係合部４２には、各取付片３４の係止部
３５が嵌合するから、リクライニング装置４０が一対の
取付片３４，３４の間から上方向へ抜けることはない。

【００３０】つぎに、各取付片３４とその間の各ベース
部材４１の嵌入片４３とを、ボルト３８とナット３９に
より固着する。それにより、一対の取付片取付片３４，
３４が互いに開くように変形することを防止することが
でき、リクライニング装置４０を座席側のレール３０
に、より確実かつ強固に組み付けることができる。

【００３１】各ベース部材４１の嵌入片４３は、その外
側の一対の取付片３４，３４によりそれぞれ支持される
ため、ベース部材４１は横方向の荷重に対して強く、ま
た、ベース部材４１に大きな荷重がかかっても、その荷
重は各取付片３４に分散され、取付用のボルト３８の破
断強度に依存することがない。

【００３２】このように、座席側のレール３０の取付片
３４は、取付けられたベース部材４１からの荷重を点で
はなく面で受けるため、特に、取付片３４、すなわち座
席側のレール３０の材質自体の剛性を上げたり、他部材
で補強することなく、座席側のレール３０に対するリク
ライニング装置４０の取付強度を高めることができる。

【００３３】なお、図３において、座席側のレール３０
を車体側のレール２０に対して前後方向へ移動させるこ
とにより、車体フロア１０に対して座席１０ａの前後位
置を調節することができる。また、図１において、ベー
ス部材４１に対するアーム部材４４の傾動角度を適宜調
整することにより、座席１０ａの背凭れ部を所望の支持
角度に調整することができる。

【００３４】図４から図６は、本考案の第２実施例を示
している。本実施例に係る座席側のレール５０（レール
部材）は、図４に示すように、車体フロアにボルト１５
を介して固設される車体側のレール６０に前後移動可能
に嵌合してシートスライド装置１１ａのレールユニット
１２ａを構成するものである。

【００３５】座席側のレール５０は、軽合金から押出し
成形により溝状断面に形成され、車体側のレール６０に
嵌合した際に上側となる上縁部５２と、車体側のレール
６０に内装する下縁部５１，５１とを有している。

【００３６】車体側のレール６０も同様に、軽合金から
押出し成形により溝状断面に形成されており、底面部６
２と両側壁部６１，６１とを有し、両側壁部３４の一方
の上端にはフランジ６１ａが形成されている。

【００３７】座席側のレール５０の下縁部５１，５１
は、車体側のレール６０の間に球状コロ６４や円筒状コ
ロ６５を介して、前後移動可能に嵌合している。図５に
示すように、座席側のレール５０の上縁部５２には、長
手方向に沿って一対の延出片５３，５３が一体的に立設
されており、各延出片５３はそれぞれず一部を残して切
り欠かれている。

【００３８】各上縁部５２の後端側に残された各延出片
５３の一部は、座席１０ａの背凭れ部を傾動角度調整可
能に支持するリクライニング装置４０のベース部材４１
を両側から挟み込むよう固定する一対の取付片５４，５
４を成している。

【００３９】一対の取付片３４，３４の間には、ベース
部材４１を嵌入させるための空隙５６が形成されてい
る。また、各取付片５４の互いに対向する内面側には、
リクライニング装置４０のベース部材４１に設けた被係
合部４２に嵌合し、リクライニング装置４０が各取付片
４１の空隙５６から上方向へ抜けるのを防止する係止部
５５，５５が設けられている。

【００４０】図４および図６に示すように、取付片５４
の側壁面には、ロック機構７０を構成する枢支部５７が
設けられており、枢支部５７には枢軸である操作ロッド
７２がその軸線を中心として回動可能に支持され、操作
ロッド７２は座席側のレール５０に沿って前方に延ばさ
れており、前端部がく字状に折曲して操作レバー７３と
なっている。

【００４１】車体側のレール６０の一方の側壁部６１の
上縁には、ロック機構４０を構成する複数の係止孔６
３，６３…が前後方向に連設されている。

【００４２】操作ロッド７２には、車体側のレール６０
の側壁部６１の係止孔６３に係脱可能なラッチ部材７１
が固着されている。ラッチ部材７１は、車体側のレール
６０の係止孔６３に係合することにより、車体側のレー
ル６０に対して座席側のレール５０を移動不能に拘束す
るものである。

【００４３】操作ロッド７２は、巻きばね（図示せず）
により、操作ロッド７２に固着したラッチ部材７１が車
体側のレール６０の係止孔６３に係合する方向に付勢さ
れている。上縁部５２の前端側に残された一方の延出片
５３の一部は、シートリフタ装置のシャフト部材８０を
枢支するための支持部５３ａと成っている。

【００４４】次に、第２実施例の作用を説明する。な
お、第１実施例と同様の作用については重複した説明を
省略する。

【００４５】図４に示すように、ロック機構７０を構成
する枢支部５７は、座席側のレール（レール部材）５０
とともに、アルミニウムなどを主成分とする軽合金から
押出し成形により図示した閉断面形状を有すように形成
する。

【００４６】図５に示すように、押出し成形された座席
側のレール５０の延出片５３の一部（図において斜線で
示す部分）を切り欠くことにより、一対の取付片５４，
５４と支持部５３ａを形成する。

【００４７】図４において、ロック機構７０により、座
席側のレール５０が移動不能に拘束されているときは、
車体側のレール６０に連設された係止孔６３に、座席側
のレール５０の枢支部５７に回動可能に枢支されたラッ
チ部材７１が噛み合って係合している。

【００４８】座席側のレール５０を所望の前後位置に調
整する場合は、巻きばね（図示せず）の付勢力に抗して
操作ロッド７２を操作レバー７３により、図６で右方向
から見て時計方向へ回動させると、ラッチ部材７１が操
作ロッド７２と一体的に回動して、係止孔６３から外れ
る。

【００４９】ラッチ部材７１が車体側のレール６０の係
止孔６３から外れることにより、ロック機構７０が拘束
解除状態となる。

【００５０】座席側のレール５０を所望位置に移動し、
操作ロッド７２の操作力を弱めると、巻きばねの付勢力
により、操作ロッド７２が図６において右方向から見て
反時計方向へ回動し、ラッチ部材７１が車体側のレール
６０の係止孔６３に係合して、ロック機構７０が拘束状
態となる。

【００５１】図７は、本考案の第３実施例を示してい
る。本実施例では、図７に示すように、座席側のレール
５０ａの上縁部５２には、長手方向に沿って一対の延出
片５３，５３が一体的に立設されており、一方の延出片
５３は切り欠かれずに、後端側が取付片５４を成す一
方、前部がそのままシートリフタ装置のシャフト部材８
０を枢支するための支持部５３ｂと成っている。

【００５２】支持部５３ｂは上縁部５２に長手方向に延
びるように一体的に立設されており、シャフト部材８０
を枢支するための取付孔が計３個連設されている。

【００５３】それにより、座席側のレール５０ａに、多
数のシャフト部材８０を有するシートリフタ装置を組み
付ける場合でも、各シャフト部材８０を別部材であるブ
ラケットなどを介すことなく、座席側のレール５０ａに
直接枢支することができる。

【００５４】

【考案の効果】本考案にかかるレール部材によれば、そ
の上縁部の後端側に、座席の背凭れ部を傾動角度調整可
能に支持するリクライニング装置のベース部材を両側か
ら挟み込むよう固定するための一対の取付片を一体的に
立設し、前記取付片の内面側に前記ベース部材に設けた
被係合部に嵌合し、該ベース部材が各取付片の間から上
方向へ抜けるのを防止する係止部を設けたから、ベース
部材はその両側の取付片によりそれぞれ支持されるた
め、横方向の荷重に対して強く、また、一対の取付片は
ベース部材からの荷重を点ではなく面で受けるため、ベ
ース部材に大きな荷重がかかっても、その荷重は各取付
片に分散され、特別に、取付片を含めてレール部材の材
質自体の剛性を上げたり、他部材で補強することなく、
レール部材に対するリクライニング装置の取付強度を高
めることができる。

【００５５】また、レール部材を軽合金から押出し成形
することにより、上縁部と該上縁部に一体的に立設する
一対の取付片やその係止部を容易に形成することがで
き、かつ、軽量化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例にかかるレール部材を含む
シートスライド装置を示す分解斜視図である。

【図２】本考案の第１実施例にかかるレール部材を含む
シートスライド装置を示す背面図である。

【図３】本考案の第１実施例にかかるレール部材を含む
シートスライド装置により支持された座席を示す平面図
である。

【図４】図６のIV−IV線断面図である。

【図５】本考案の第２実施例にかかるレール部材を示す
作用説明図である。

【図６】本考案の第２実施例にかかるレール部材を含む
シートスライド装置を示す斜視図である。

【図７】本考案の第３実施例にかかるレール部材を含む
シートスライド装置を示す斜視図である。

【図８】従来例のレール部材を含むシートスライド装置
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１０…車体フロア １０ａ…座席 １１…シートスライド装置 １２…レールユニット ２０…車体側のレール ３０…座席側のレール ３２…上縁部 ３４…取付片 ３５…係止部 ３８…ボルト ３９…ナット ４０…リクライニング装置 ４１…ベース部材 ４２…被係合部 ４４…アーム部材 ５０，５０ａ…車体側のレール ６０…座席側のレール

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】座席を据付部位に前後移動可能に装着する
   ためのシートスライド装置を構成し、前記据付部位に固
   設した車体側レールに前後移動可能に嵌合した際、前記
   座席の座部両側に沿って上側を向く上縁部を有する座席
   側のレール部材において、 前記上縁部の後端側に、前記座席の背凭れ部を傾動角度
   調整可能に支持するリクライニング装置のベース部材を
   両側から挟み込むよう固定するための一対の取付片を一
   体的に立設し、 前記各取付片の互いに対向する内面側の少なくとも一方
   に、前記リクライニング装置のベース部材に設けた被係
   合部に嵌合し、前記リクライニング装置が前記各取付片
   の間から上方向へ抜けるのを防止する係止部を設けたこ
   とを特徴とするレール部材。
2. 【請求項２】前記上縁部と、該上縁部に一体的に立設す
   る一対の取付片とを含め、押出し成形により軽合金から
   形成したことを特徴とする請求項１記載のレール部材。