JP2025042621A - モータコネクタアセンブリを伴う電動スクロール圧縮機および電動スクロール圧縮機のためのモータコネクタアセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、モータコネクタアセンブリを伴う電動スクロール圧縮機および電動スクロール圧縮機のためのモータコネクタアセンブリを提供する。
【解決手段】電動圧縮機は、ハウジング、冷媒入口ポート、冷媒出口ポート、インバータ部、モータ部、圧縮装置、およびフロントカバーを含む。ハウジングは、吸気容積および排出容積を画定する。冷媒入口ポートは、ハウジングに結合され、吸気容積に冷媒を導入するように構成される。圧縮装置は、冷媒を圧縮するように構成された圧縮装置である。冷媒出口ポートは、ハウジングに結合され、圧縮された冷媒が排出容積から、電動圧縮機から出ることを可能にするように構成される。
【選択図】図１

Description

本発明は、一般的には電動圧縮機に関し、特にスクロール圧縮装置を用いて冷媒を圧縮する電動圧縮機に関する。

圧縮機は、冷却システムに長い間使用されてきた。特に、特定の領域で冷却を提供するように設計されたシステムでは、旋回スクロールが固定スクロールに対して円運動で回転して冷媒を圧縮するスクロール型圧縮機が使用されている。例えば、このようなスクロール型圧縮機は、長い間、空調を提供するためにオートモービルなどの自動車のＨＶＡＣシステムに使用されてきた。そのような圧縮機はまた、ヒートポンプを必要とする用途において逆に使用されてもよい。一般に、これらの圧縮機は、オートモービルのエンジンから得られる回転運動を使用して駆動される。

バッテリ動力供給車両または電気自動車および／またはハイブリッド車両の出現により、車両は時にバッテリのみによって動力供給され得るため、そのような圧縮機は、エンジンではなくバッテリによって駆動または動力供給されなければならない。このような圧縮機は、電気圧縮機と呼び得る。

自動車の乗員区画を冷却することに加えて、電気圧縮機を使用して、自動車の他の領域または構成要素に加熱または冷却を提供し得る。例えば、バッテリが充電されているとき、特に高速充電モード中に、電子システムおよびバッテリまたはバッテリコンパートメントを加熱または冷却することが望ましい場合があり、そのようにして熱が発生し、バッテリおよび／または他のシステムを損傷または劣化させ得る。熱がバッテリを損傷または劣化させ得るため、バッテリが充電または使用されていないときにもバッテリを冷却するために使用し得る。電動圧縮機はさまざまな時間に運転し得るため、自動車が動作していないときでも、そのような使用は明らかにバッテリからの電気エネルギーを必要とし、したがってバッテリの動作時間を低減する。加えて、電気圧縮機は、例えば、２，０００ＲＰＭ（またはそれ以上）の非常に高速で動作し得る。そのような高速は、望ましくないレベルのノイズを生成する場合がある。

このようなスクロール型圧縮機は、三相交流（ＡＣ）モータなどの電気モータを使用して駆動し得る。電気モータは、圧縮機のハウジング内に配置され、冷却剤によって囲まれ得る。次いで、電気モータの巻線は、冷却剤を貫通し、圧縮機の内部または外部に配置され得る駆動回路に接続されなければならない。そのような構成は、電流漏れおよび／または損失を受ける場合がある。

したがって、高効率、低ノイズ、最大寿命を有する電動圧縮機を提供することが望ましい。本発明は、上記で識別された１つまたは複数の問題または利点を目的とする。

本発明の第１の態様では、冷媒を圧縮するために構成された電動圧縮機が提供される。電動圧縮機は、ハウジング、インバータモジュール、圧縮装置、およびモータコネクタアセンブリを含む。ハウジングは、吸気容積、排出容積、およびインバータキャビティを画定し、中心軸を伴う略円筒形状を有する。ハウジングは、吸気容積とインバータキャビティとの間に配置されるモータコネクタ開口部をさらに画定する。インバータモジュールは、ハウジングのインバータキャビティ内に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合される。モータは、複数のモータ巻線を有し、ハウジングの内部に取り付けられる。圧縮装置は、吸気容積から冷媒を受け取り、モータが回転すると冷媒を圧縮するためにモータに結合される。モータコネクタアセンブリは、モータコネクタハウジング、第１のモータコネクタ、および第２のモータコネクタを含む。モータコネクタハウジングは、インバータキャビティに隣接するインバータ端部、および吸気容積内の吸気端部を有する。モータコネクタハウジングは、モータコネクタ開口部内に配置され、吸気側およびインバータ側を有する内壁を含む。内壁は、吸気容積とインバータキャビティとを分離するインバータ端部と吸気端部との間に配置される。第１のモータコネクタは、内壁を貫通し、内壁の吸気側に隣接して配置される第１の端部、および内壁のインバータ側に隣接して配置される第２の端部を有する。モータ巻線の１つは、第１のモータコネクタの第１の端部に電気的に接続される。第２のモータコネクタは、インバータモジュールに結合され、第１のモータコネクタの第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成される。

本発明の第２の態様では、冷媒を圧縮するために構成された電動圧縮機が提供される。電動圧縮機は、ハウジング、インバータモジュール、モータ、圧縮装置、およびモータコネクタアセンブリを含む。ハウジングは、吸気容積、排出容積、およびインバータキャビティを画定する。ハウジングは、略円筒形状および中心軸を有する。ハウジングは、吸気容積とインバータキャビティとの間に配置されるモータコネクタ開口部を画定する。インバータモジュールは、ハウジングのインバータキャビティ内に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合される。モータは、複数のモータ巻線を有し、ハウジングの内部に取り付けられる。圧縮装置は、吸気容積から冷媒を受け取り、モータが回転すると冷媒を圧縮するためにモータに結合される。モータコネクタアセンブリは、モータコネクタハウジング、第１のモータコネクタ、および第２のモータコネクタを含む。モータコネクタハウジングは、インバータキャビティに隣接するインバータ端部、および吸気容積内の吸気端部を有し、モータコネクタ開口部内に配置される。モータコネクタハウジングは、吸気側およびインバータ側を有する内壁を含み、吸気容積とインバータキャビティとを分離するインバータ端部と吸気端部との間に配置される。モータコネクタハウジングは、吸気容積内に配置されたコネクタ吸気キャビティ、およびコネクタインバータキャビティを画定する。第１のモータコネクタの第１の端部は、コネクタ吸気キャビティ内に少なくとも部分的に配置され、第１のモータコネクタの第２の端部は、コネクタインバータキャビティ内に少なくとも部分的に配置される。第１のモータコネクタは、内壁を貫通し、内壁の吸気側に隣接して配置される第１の端部、および内壁のインバータ側に隣接して配置される第２の端部を有する。モータ巻線の１つは、第１のモータコネクタの第１の端部に電気的に接続される。第２のモータコネクタは、インバータモジュールに結合され、第１のモータコネクタの第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成される。第２のモータコネクタは、第１の端部および第２の端部を有する。第２のモータコネクタの第１の端部は、インバータモジュールと取り外し可能に接触するように構成される。第２のモータコネクタの第２の端部は、第１のモータコネクタの第２の端部と取り外し可能に接触するように構成される。

本発明の第３の態様では、電動圧縮機と共に使用するためのモータコネクタが提供される。電動圧縮機は、冷媒を圧縮するように構成され、ハウジング、インバータモジュール、モータ、および圧縮装置を含み、ハウジングは、吸気容積、排出容積、およびインバータキャビティを画定し、ハウジングは、略円筒形状を有し、中心軸を有し、ハウジングは、吸気容積とインバータキャビティとの間に配置されるモータコネクタ開口部を画定し、インバータモジュールは、ハウジングのインバータキャビティの内側に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合される。モータは、複数のモータ巻線を有し、ハウジングの内部に取り付けられる。圧縮装置は、吸気容積から冷媒を受け取り、モータが回転すると冷媒を圧縮するためにモータに結合される。モータコネクタは、モータコネクタハウジング、第１のモータコネクタ、および第２のモータコネクタを含む。モータコネクタハウジングは、インバータキャビティに隣接するインバータ端部、および吸気容積内の吸気端部を有し、モータコネクタ開口部内に配置される。モータコネクタハウジングは、吸気側およびインバータ側を有する内壁を含み、吸気容積とインバータキャビティとを分離するインバータ端部と吸気端部との間に配置される。第１のモータコネクタは、内壁を貫通し、内壁の吸気側に隣接して配置される第１の端部、および内壁のインバータ側に隣接して配置される第２の端部を有する。モータ巻線の１つは、第１のモータコネクタの第１の端部に電気的に接続される。第２のモータコネクタは、インバータモジュールに結合され、第１のモータコネクタの第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成される。

本発明の第４の態様では、電動圧縮機と共に使用するためのモータコネクタに関連する方法が提供される。電動圧縮機は、冷媒を圧縮するように構成され、ハウジング、インバータモジュール、モータ、および圧縮装置を備える。ハウジングは、吸気容積、排出容積、およびインバータキャビティを画定する。ハウジングは、略円筒形状および中心軸を有する。ハウジングは、吸気容積とインバータキャビティとの間に配置されるモータコネクタ開口部を画定する。インバータモジュールは、ハウジングのインバータキャビティ内に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合される。モータは、複数のモータ巻線を有し、ハウジングの内部に取り付けられる。圧縮装置は、吸気容積から冷媒を受け取り、モータが回転すると冷媒を圧縮するためにモータに結合される。モータコネクタアセンブリは、モータコネクタハウジング、第１のモータコネクタ、および第２のモータコネクタを含む。モータコネクタハウジングは、インバータキャビティに隣接するインバータ端部、および吸気容積内の吸気端部を有し、モータコネクタ開口部内に配置される。モータコネクタハウジングは、吸気側およびインバータ側を有する内壁を含み、吸気容積とインバータキャビティとを分離するインバータ端部と吸気端部との間に配置され、コネクタ吸気キャビティを画定する。第１のモータコネクタは、内壁を貫通し、内壁の吸気側に隣接して配置される第１の端部、および内壁のインバータ側に隣接して配置される第２の端部を有する。モータ巻線の１つは、第１のモータコネクタの第１の端部に電気的に接続される。第２のモータコネクタは、インバータモジュールに結合され、第１のモータコネクタの第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成される。本方法は、（１）モータコネクタハウジングをモータのステータにクランプするステップと、（２）第１のコネクタをコネクタハウジングに挿入するステップと、（３）コネクタ吸気キャビティをポッティング材料で充填するステップと、（４）モータをハウジングに設置するステップと、（５）インバータカバーを設置することによってインバータモジュールを閉じるステップとを含む。

本発明のこれらおよび他の特徴および利点は、以下の詳細な説明および添付の図面に関連して考慮すると、より容易に理解されるであろう。

本発明の一実施形態による、電動圧縮機の第１の斜視図である。 図１の電動圧縮機の第２の斜視図である。 インバータ部のインバータバックカバーを示す、図１の電動圧縮機の第１側面図である。 図３Ａのインバータバックカバーの斜視図である。 本発明の一代替の実施形態による、インバータバックカバーの第１の斜視図である。 図３Ｃのインバータバックカバーの第２の斜視図である。 図１の電動圧縮機の第２側面図である。 図１の電動圧縮機の正面図である。 図１の電動圧縮機の背面図である。 図１の電動圧縮機の上面図である。 図１の電動圧縮機の底面図である。 図１の電動圧縮機の第１の断面図である。 図１の電動圧縮機の第２の断面図である。 図１の電動圧縮機のインバータの分解図である。 モータおよび駆動軸を含む、図１の電動圧縮機の一部の分解図である。 図１の電動圧縮機の圧縮装置の分解図である。 図１２の駆動軸の第１の斜視図である。 図１４Ａの駆動軸の第２の斜視図である。 図１２のモータのロータおよびカウンタウエイトの第１の斜視図である。 図１５Ａのロータおよびカウンタウエイトの第２の斜視図である。 旋回スクロール、駆動ピン、および揺動リンク機構を含む、図１の電動圧縮機の一部の第１の斜視図である。 図１６Ａの電動圧縮機の一部の第２の斜視図である。 図１３の圧縮装置のプラグの斜視図である。 図１６Ｃのプラグの第２の斜視図である。 図１６Ｃのプラグの断面図である。 図１１のインバータのインバータハウジングの斜視図である。 図１３の圧縮装置の部分拡大図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 本発明の一実施形態による、図１の電動圧縮機の圧縮装置の固定スクロールおよび旋回スクロールのグラフ図である。 固定スクロールおよび旋回スクロールを含む、図１３の圧縮装置の一部の第１の斜視図である。 図１８Ａの圧縮装置の一部の第２の斜視図である。 図１３の圧縮装置の固定スクロールの第１の斜視図である。 図１３の圧縮装置の固定スクロールの第２の斜視図である。 図１３の圧縮装置の固定スクロールの第３の斜視図である。 図１３の圧縮装置に関連するリード機構の斜視図である。 本発明の一実施形態による、オイルセパレータを形成する電動圧縮機のフロントカバーの第１の斜視図である。 図１９Ａのフロントカバーの第２の斜視図である。 本発明の第２の実施形態による、オイルセパレータを形成する電動圧縮機のフロントカバーの第１の斜視図である。 電動圧縮機の電動モータの上下図である。 本発明の一実施形態による、電動圧縮機の電動モータの第１の斜視図である。 本発明の第１の実施形態による、３つのモータアセンブリを含む電動機の第２の斜視図である。 図２２Ｂのモータコネクタアセンブリの１つの部分断面図である。 図２２Ｂのモータコネクタアセンブリの第２のモータコネクタの斜視図である。 図２２Ｂのモータコネクタアセンブリの第１のモータコネクタの斜視図である。 図２２Ｂのモータコネクタアセンブリのモータコネクタハウジングの断面図である。 図２２Ｆのモータコネクタハウジングの斜視図である。 本発明の一実施形態による、図２２Ａの電気モータに関連する配線図である。 本発明の一代替の実施形態による、図２２Ｂのモータコネクタアセンブリの１つの部分断面図である。 図２２Ｉのモータコネクタアセンブリの第１および第２のモータコネクタならびにブレードの斜視図である。 本発明の別の実施形態による、電動圧縮機の電動モータの第１の斜視図である。 本発明の第２の実施形態による、３つのモータアセンブリを含む電動モータの第２の斜視図である。 図２３Ｂのモータコネクタアセンブリの１つの部分断面図である。 図２３Ｃのモータコネクタアセンブリのモータコネクタハウジングの第１の断面図である。 図２３Ｃのモータコネクタアセンブリのモータコネクタハウジングの第２の断面図である。 本発明の一実施形態による、図２３Ｃのモータコネクタアセンブリのモータコネクタハウジングの第１の斜視図である。 図２３Ｃのモータコネクタアセンブリのモータコネクタハウジングの第２の斜視図である。 本発明の一実施形態による、モータコネクタアセンブリを伴う電動圧縮機の部分フロー図である。

図面を参照すると、いくつかの図全体を通して同様の符号は同様のまたは対応する部分を示しており、外側ハウジング１２を有する電動圧縮機１０が提供される。電動圧縮機１０は、自動車両（図示せず）などの自動車に特に適している。電動圧縮機１０は、車両の異なる態様を加熱および／または冷却するための冷却装置または（逆の）加熱ポンプとして使用され得る。例えば、電動圧縮機１０は、電気自動車（図示せず）の暖房、換気、および空調（ＨＶＡＣ）システムの一部として使用され、客室を冷却または加熱し得る。加えて、電動圧縮機１０は、例えば、充電サイクル中に、車両が動作していない間に、客室、車載電子機器、および／または車両に動力を供給するために使用されるバッテリを加熱または冷却するために使用され得る。電動圧縮機１０は、バッテリの寿命を維持または劣化を最小限に抑えるために、車両が動作していない間およびバッテリが充電されていない間にさらに使用され得る。図示の実施形態では、電動圧縮機１０は、５７立方センチメートル（ｃｃ）の変位を有する。変位は、圧縮装置のスクロールが最初に閉鎖するかまたは接触するときに圧縮装置内に捕捉される初期容積を指す（以下を参照）。本明細書に開示される電動圧縮機１０は、いずれかのそのような容積に限定されず、特定の必要な仕様を満たすようにサイズ設定またはスケーリングされてもよいことに留意されたい。

図示の実施形態では、電動圧縮機１０は、自動車、例えば、電気またはハイブリッド自動車の異なるシステムで使用するために、冷媒を迅速および効率的に圧縮するように作用する圧縮機である。電動圧縮機１０は、その動作全体を通して、単に「冷媒」と呼ばれ得る冷媒とオイルとの混合物を使用し得る。

電動圧縮機は、１０インバータ部１４、モータ部１６、および外側ハウジング１２内に収容された圧縮装置（または圧縮アセンブリ）１８を含む。外側ハウジング１２は、インバータバックカバー２０、インバータハウジング２２、モータハウジング２４、固定スクロール２６、およびフロントカバー２８（排出ヘッドと呼ばれ得る）を含む。

本開示の電動圧縮機１０の第１の態様では、揺動リンク機構、およびリミットピンが一体化された駆動軸を有する電動圧縮機１０が提供される。本開示の電動圧縮機１０の第２の態様では、オイルセパレータを伴う電動圧縮機１０が提供される。本開示の電動圧縮機１０の第３の態様では、スクロールベアリングオイル噴射を有する電動圧縮機１０が提供される。本開示の電動圧縮機１０の第４の態様によれば、ベアリングオイル連通孔を有する電動圧縮機１０が提供される。本発明の第５の態様では、ドーム型インバータカバーを有する電動圧縮機１０が提供される。

一実施形態では、インバータバックカバー２０、インバータハウジング２２、モータハウジング２４、固定スクロール２６、およびフロントカバー２８は、機械加工されたアルミニウムから構成される。インバータ１０は、例えば、複数の取り付け点１２０を介して自動車の本体内に取り付けられてもよい。

電動圧縮機１０の全体構成および動作
インバータバックカバー２０およびインバータハウジング２２は、インバータキャビティ３０を形成する。インバータバックカバー２０は、複数のボルト３２によってインバータハウジング２２に取り付けられる。インバータバックカバー２０およびインバータハウジング２２は、インバータバックカバー２０の開口部３６およびインバータハウジング２２の開口部３８を通って延在し、モータハウジング２４のねじ付き開口部４０にねじ込まれる複数のボルト３４によってモータハウジング２４に取り付けられる。インバータバックカバー２０とインバータハウジング２２との間に配置された、インバータガスケット４２は、内部キャビティ３０から水分、ダスト、および他の汚染物質を保持する。モータガスケット５４Ａは、インバータハウジング２２とモータハウジング２４との間に配置され、環境に対する冷媒シールの維持を提供する。

図１１を参照すると、インバータモジュール４４は、インバータバックカバー２０およびインバータハウジング２２によって形成されたインバータキャビティ３０内に取り付けられる。インバータモジュール４４は、インバータハウジング２２に取り付けられた、プリント回路基板４８に取り付けられたインバータ回路４６を含む。インバータ回路４６は、電動圧縮機１０の外部から受領される直流（ＤＣ）電力を三相交流（ＡＣ）電力に変換してモータ５４（以下を参照）に供給／給電する。また、インバータ回路４６は、電動圧縮機１０の回転速度を制御する。インバータ回路４６には、高圧コネクタ５０を介して高圧ＤＣ電流が供給される。インバータ回路４６を駆動するための低圧ＤＣ電流、ならびにインバータ回路４６、およびモータ部１６の動作を制御するための制御信号は、低圧コネクタ５２を介して供給される。

モータ部１６は、モータキャビティ５６内に配置されたモータ５４を含む。モータキャビティ５６は、インバータハウジング２２のモータ側２２Ａおよびモータハウジング２４の内側面２４Ｂによって形成される。図１２を特に参照すると、モータ５４は、ステータ５８を有する三相ＡＣモータである。ステータ５８は、６つの個々のコイル（相ごとに２つ）を伴う略中空円筒形状を有する。ステータ５８は、モータハウジング２４内に収容され、モータハウジング２４に取り付けられ、モータハウジングに対して静止したままである。

モータ５４は、ステータ５８内に配置され、ステータに対して中心に配置されたロータ６０を含む。ロータ６０は、略中空円筒形状を有し、ステータ５８内に配置される。ロータ６０は、それに付けられた、いくつかの平衡釣り合い錘６０Ａ、６０Ｂを有する。平衡釣り合い錘は、モータ５４が圧縮装置１８を駆動するときにモータ５４を平衡させ、真鍮から機械加工され得る。

モータ５４には、Ｏリング１７８によってモータキャビティ５６からシールされた端子５４Ｂのセットを介して電力が供給される。

駆動軸９０は、ロータ６０に結合され、それと共に回転する。図示の実施形態では、ドラフト軸９０は、ロータ６０の中心開口部６０Ｃ内に圧入される。駆動軸９０は、第１の端部９０Ａおよび第２の端部９０Ｂを有する。インバータハウジング２２は、インバータハウジング２２のモータ側に配置された第１の駆動軸支持部材２２Ｂを含む。第１の駆動軸支持部材２２Ｂによって形成される開口部内に配置された第１のボールベアリング６２は、駆動軸９０の一端を支持して回転可能とする。モータハウジング２４は、第２の駆動軸支持部材２４Ａを含む。第２の駆動軸支持部材２４Ａによって形成される開口部内に配置された第２のボールベアリング６４は、駆動軸９０の第２の端部９０Ｂを回転可能にする。図示の実施形態では、第１のおよび第２のボールベアリング６２、６４は、インバータハウジング２２の第１の駆動軸支持部材２２Ｂおよびモータハウジング２４の第２の駆動軸支持部材２４Ａによって形成される開口部に、それぞれ圧入される。

上述したように、電動圧縮機１０は、圧縮機である。圧縮装置１８は、固定スクロール２６および旋回スクロール６６を含む。旋回スクロール６６は、ロータ６０の第２の端部に固定されている。駆動軸９０を伴うロータ６０は、インバータモジュール４４の制御下で旋回スクロール６６の運動を駆動するように回転する。

図１４Ａ、図１４Ｂ、図１６Ａおよび図１６Ｂを参照すると、駆動軸９０は、ロータ６０および駆動軸９０が回転する中心軸線９０Ｃを有する。旋回スクロール６６は、偏心軌道、すなわち円運動で中心軸線９０Ｃの周りを移動するが、旋回スクロール６６の向きは固定スクロール２６に対して一定のままである。旋回スクロール６６の中心は、駆動軸９０の第２の端部９０Ｂに配置される旋回スクロール開口部９０Ｅ（図１４Ａを参照）によって画定される駆動軸９０のオフセット軸６０Ｄに沿って配置される。駆動軸９０がモータ５４によって回転されると、旋回スクロール６６は、駆動軸９０が中心軸線９０Ｃを中心に回転されるときに、駆動ピン１２６ならびに揺動機構１２４の駆動ハブおよびベアリング１０８を通して旋回スクロール開口部９０Ｅの運動に追従する。

図１、図２および図９を特に参照すると、混合された冷媒およびオイルは、圧縮装置１８によって圧縮された後、冷媒入口ポート６８を介して電動圧縮機１０に（低圧で）入り、冷媒出口ポート７０を介して電動圧縮機１０から（高圧で）出る。図９の断面図に示すように、冷媒は、電動圧縮機１０を通って冷媒通路７２に追従する。図示のように、冷媒は、冷媒入口ポート６８に入り、冷媒入口ポート６８に隣接するインバータハウジング２２のモータ側２２Ａとモータハウジング２４との間に形成された吸気容積７４に入る。次いで、冷媒は、モータ部１６を通って引き込まれ、固定スクロール２６の内壁と旋回スクロール６６との間に形成された圧縮吸気容積７６に入る（図１４Ａの矢印９２によって実証される）。

図９および図１３に示すように、固定スクロール２６は、固定スクロールベース２６Ａ、および固定スクロールベース２６Ａから旋回スクロール６６に向かって延在する固定スクロールラップ２６Ｂを有する。図１６Ａ～図１６Ｂに示すように、旋回スクロール６６は、旋回スクロールベース６６Ａ、および旋回スクロールベース６６Ａから固定スクロール２６に向かって延在する旋回スクロールラップ６６Ｂを有する。ラップ２６Ａ、６６Ａは、それぞれのスクロール２６、６６の外縁に隣接するテールエンド２６Ｃ、６６Ｃを有し、それぞれの中心端部２６Ｄ、６６Ｄに向かって内側にスクロールする。

それぞれの先端シール９４は、固定スクロール２６および旋回スクロール６６の上面にそれぞれ配置されたスロット２６Ｅ、６６Ｅ内に配置されている。先端シール９４は、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）プラスチックなどの可撓性材料からなる。組み立てられると、先端シール９４は、対向するベース２６Ａ ６６Ａに押し付けられ、それらの間にシールを提供する。一実施形態では、スロット２６Ｅ ６６Ｅは、先端シール９４の長さに沿った調整／移動の余地を提供するために、先端シール９４の長さよりも長い。

図１７Ａ～図１７Ｉを参照すると、混合冷媒は、圧縮吸気容積７６から圧縮装置１８に入る。図１７Ａ～図１７Ｉでは、示されている固定スクロール２６および旋回スクロール６６の上部の断面図が示されている。

以下で詳細に説明するように、固定スクロールラップ２６Ｂおよび旋回スクロールラップ６６Ｂは、低または非加圧（飽和圧力）の冷媒が圧縮装置１８から入る圧縮チャンバ８０を形成する。旋回スクロール６６が移動して圧縮チャンバ８０が閉鎖可能になり、圧縮チャンバ８０の容積が低減して冷媒が加圧される。サイクル中の任意の時点で、１つまたは複数の圧縮チャンバ８０は、圧縮サイクルの異なる段にある。以下の説明は、電動圧縮機１０の完全なサイクル中の圧縮チャンバ８０の１つのセットのみに関する。

冷媒は、旋回スクロールラップ６６Ｂと固定スクロールラップ２６Ｂとの間に形成された圧縮チャンバ８０に入る。圧縮機１０のサイクル中、冷媒は、これらのチャンバの中心に向かって輸送される。固定スクロール２６に対する旋回スクロール６６の相対位置によって形成される矢印７８によって示される円運動で旋回する、旋回スクロール６６が、電動圧縮機１０の１つのサイクル中に示されている。

図１７Ａには、サイクルの開始時の旋回スクロール６６の位置が示されている。図示のように、この初期位置では、テールエンド２６Ｃ、６６Ｃは、他方のスクロールラップ２６Ｂ、６６Ｂから離間している。この時点で、圧縮チャンバ８０は、圧縮吸気容積７６に開放しており、低圧下の冷媒が圧縮吸気容積７６から圧縮チャンバ８０を充填することを可能にする。旋回スクロール６６が通路７８に沿って移動すると、テールエンド２６Ｃ、６６Ｃと他方のスクロール２６、６６との間の空間は、圧縮チャンバ８０が圧縮吸気容積７６から閉鎖されるまで低減する（図１７Ｂ～図１７Ｅ）。旋回スクロール６６が７８に沿って移動し続けると、圧縮チャンバ８０の容積はさらに低減し、したがって両方の圧縮チャンバ８０（図１７Ｆ～図１７Ｈ）の冷媒を加圧する。図１７Ｉ～図１８Ｊに示すように、旋回スクロール６６が旋回し続けると、２つの圧縮チャンバ８０は単一の容積に組み合わされる。この容積は、加圧された冷媒が圧縮装置１８から排出されるまでさらに低減する（以下を参照）。

以下で説明するように、冷媒は、旋回スクロール６６の壁と固定スクロール２６との間に形成されたチャンバに入る。圧縮機１０のサイクル中、冷媒は、これらのチャンバの中心に向かって輸送される。固定スクロール２６に対する旋回スクロール６６の相対位置によって形成される矢印７８によって示される円運動で旋回または移動する、旋回スクロール６６が、電動圧縮機１０の１つのサイクル中に示されている。

図１に戻ると、フロントカバー２８は排出容積８２を形成する。排出容積８２は、冷媒出力ポート７０と連通している。以下でより詳細に説明するように、加圧冷媒は、固定スクロール２６のオリフィス８４を通って圧縮装置１８を出る（図１８Ｃおよび図１８Ｅを参照）。加圧冷媒の放出は、リード機構８６によって制御される。図示の実施形態では、単一のリード機構８６が使用される。しかしながら、２つ以上のリード機構が使用されてもよいことに留意されたい。

図１８Ｄおよび図１８Ｅに示すように、図示の実施形態では、リード機構８６は、排出リード８６Ａおよびリード押さえ８６Ｂを含む。排出リード８６Ａは、鋼などの可撓性材料から作られる。材料および強度などの特性は、加圧冷媒が圧縮装置１８から放出される圧力を制御するように選択される。リード押さえ８６Ｂは、打ち抜き鋼などの剛性の非可撓性材料から作られる。リード押さえ８６Ｂは、固定スクロール２６に対する排出リード８６Ａの最大変位を制御または制限する。

図示の実施形態では、リード機構８６は、別個の締結具なしで定位置に保持または固定される。図１８Ｅおよび図１８Ｆに示すように、リード機構８６は、固定スクロール２６上の関連するポスト８４Ａを受け入れるように構成された一対の開口部８６Ｃを含む。電動圧縮機１０が組み立てられると、リード機構８６はフロントカバー２８に隣接して所定の位置に保持される。図１８Ｅに示すように、固定スクロール２６の背面は、オリフィス８４を囲むベゼル８４Ｂを含み、冷媒が圧縮装置１８を出る圧力を調整するのを支援する。加えて、破片収集スロット８４Ｃは、リード機構８６との干渉を防ぐためにオリフィス８４の近くの破片を収集する。

図９に示すように、電動圧縮機を通る冷媒の通路は破線矢印７２で示されている。

電動圧縮機１０は、圧縮装置１８の構成要素とモータ５４との間、例えば、旋回スクロール６６と固定スクロール２６との間、およびボールベアリング６２、６４内に潤滑を提供するためにオイル（図示せず）を利用する。オイルは、圧縮装置１８およびモータ５４内の冷媒と混合し、オリフィス８４を介して圧縮装置１８を出る。以下でより詳細に説明するように、オイルは、フロントカバー２８内で圧縮された冷媒から分離され、圧縮装置１８に戻される。

オイルセパレータ９６は、混合されたオイルと冷媒との分離を容易にする。一般に、オイルセパレータ９６は、混合されたオイルおよび冷媒内のオイルの一部のみを除去する。セパレータオイルは、オイルリザーバに貯蔵され、圧縮装置１８を通って循環して戻され、そこでオイルは冷媒と混合されて戻される。

図示の実施形態では、オイルセパレータ９６は、フロントカバー２８内に一体化されている。フロントカバー２８は、オイルがモータ５４およびモータキャビティ５６ならびに圧縮装置１８を通って再循環される前にオイルセパレータ９６からオイルを収集するオイルリザーバ９８をさらに画定する。使用中、電動圧縮機１０は、一般に、重力がオイルに作用し、オイルがオイルリザーバ９８内に収集されるように、図３～図５に示すように配向される。図９を参照すると、一般的な通路のオイルは、電動圧縮機１０の底部から圧縮装置１８を通って、オリフィス８４からフロントカバー２８の排出容積８２に移動し、圧縮装置１８に戻ることが矢印８８によって示されている。図示のように、オイルは圧縮装置１８内に引き戻され、そこでオイルは冷媒に、または冷媒と混合され戻される。

上述したように、実際には冷媒とオイルとの混合物である冷媒は、冷媒入口ポート６８を介して電動圧縮機１０に入る。オイルと冷媒との混合物は、モータ部１６に引き込まれ、それによってロータ６０、駆動軸９０などの電動圧縮機１０の回転構成要素に潤滑および冷却を提供する。モータ５４の内部には、モータ部１６内の回転力によって第２のボールベアリング６４およびオイルを潤滑するためのオイルおよび冷媒が入る。オイルは、インバータハウジング２２のモータ側２２Ａに衝突する場合がある。冷媒およびオイルは、モータ側２２Ａによってボールベアリング６２にさらに導かれ、これについては以下でさらに説明する。

図示の実施形態では、フロントカバー２８および固定スクロール２６は、それぞれの開口部に挿入され、モータハウジング２４の開口部にねじ込まれる複数のボルト１２２によってモータハウジング２４に取り付けられる。固定ヘッドガスケット１１０および背面ヘッドガスケット１１２は、モータハウジング２４と固定スクロール２６との間に配置されてシールを提供する。

揺動リンク機構および駆動軸の同心突起
図１３～図１８Ｂを特に参照すると、本開示の電動圧縮機１０の第１の態様では、電動圧縮機１０は揺動リンク機構１２４を含み、駆動軸９０は同心突起９０Ｆを有する。一実施形態では、同心突起９０Ｆは、駆動軸９０と一体的に形成されている。以下で説明するように、揺動リンク機構１２４は、駆動軸９０の周りの偏心軌道で旋回スクロール６６を回転させるために使用される。

従来技術では、駆動軸は、駆動ピンおよび別個の偏心ピンによって揺動リンク機構に結合され、これらは両方とも駆動軸を押圧している。駆動ピンは、旋回スクロール６６をその偏心軌道に沿って移動させる揺動リンク機構１２４を回転させるために使用される。駆動ピンおよび偏心ピンは、駆動軸の端部のそれぞれの開口部に挿入される。偏心ピンは、旋回スクロール６６が偏心軌道に沿って移動するときに、旋回スクロール６６の関節運動を制限するために使用される。駆動ピンも偏心ピンも、駆動軸の中心軸に沿って配置されていない。駆動軸が回転すると、駆動ピンおよび偏心ピンはかなりの応力下に置かれる。したがって、両方のピンは、ＳＡＥ ５２１００ベアリング鋼などの硬化材料から構成される。加えて、偏心ピンは、旋回スクロール６６の偏心軌道の半径方向の動きを制限するために使用されるので、偏心ピンの損傷を防止するためにアルミニウムブッシングまたは他のスライドベアリングを必要とし得る。また、従来技術の偏心ピンは、駆動ピン１２６および偏心ピンのための正確な開口部を含む、駆動軸９０の面上の追加の機械加工を必要とする。

以下でより詳細に説明するように、従来技術の偏心ピンは、同心突起９０Ｆに置き換えられる。

図示の実施形態では、電動圧縮機１０は、ハウジング１２、冷媒入口ポート６８、冷媒出口ポート７０、駆動軸９０、同心突起９０Ｆ、モータ５４、圧縮装置１８、揺動リンク機構１２４、駆動ピン１２６、およびボールベアリング１０８を含む。ハウジング１２は、吸気容積７４および排出容積８２を画定する。冷媒入口ポート６８は、ハウジング１２に結合され、吸気容積７４に冷媒を導入するように構成される。冷媒出口ポート７０は、ハウジング１２に結合され、圧縮された冷媒が排出容積８２から、電動圧縮機１０から出ることを可能にするように構成される。駆動軸９０は、ハウジング１２内に配置され、第１および第２の端部９０Ａ、９０Ｂを有する。駆動軸９０は、中心軸線９０Ｃを画定し、中心に置かれる。

同心突起９０Ｆは、駆動軸９０の第２の端部９０Ｂに配置され、中心軸９０Ｃを中心とする。同心突起９０Ｆは、中心軸線９０Ｃに沿って駆動軸９０から離れる方向に延在する。同心突起９０Ｆは、駆動ピン開口部９０Ｅを含む。モータ５４は、ハウジング１２内に配置され、駆動軸９０に結合されて、中心軸線９０Ｃを中心に駆動軸９０を制御可能に回転させる。駆動ピン１２６は、駆動ピン開口部９０Ｅ内に配置され、駆動軸９０から離れるように延在する。駆動ピン１２６は、同心突起９０Ｆと平行である。

同心突起９０Ｆは、アンダーカット９０Ｇをさらに含んでもよく、外面は、表面硬化されてもよく、またはコーティングもしくはベアリング面で処理された後であってもよい。同心突起９０Ｆは、駆動軸９０と同時にさらに機械加工されてもよい。

上述したように、圧縮装置１８は、固定スクロール２６および旋回スクロール６６を含む。固定スクロール２６は、ハウジング１２内に配置され、ハウジングに対して固定されている。旋回スクロール６６は、駆動軸９０に結合されている。旋回スクロール６６および固定スクロール２６は、中心軸線９０Ｃを中心として駆動軸９０が回転することにより、吸気容積７４から冷媒を受け入れて、冷媒を圧縮するための圧縮チャンバ８０（上記参照）を形成する。旋回スクロール６６は、内周面６６Ｅを有する。

揺動リンク機構１２４は、駆動軸９０に結合され、同心突起９０Ｆおよび駆動ピン１２６を受け入れるための第１のおよび第２の開口１２４Ａ、１２４Ｂを有する。揺動リンク機構１２４は、外周面１２４Ｃをさらに含む。

ボールベアリング１０８は、旋回スクロール６６の内周面６６Ｅと揺動リンク機構１２４の外周面１２４Ｃとの間に各々隣接して配置される。駆動軸９０、駆動ピン１２６、旋回スクロール６６、および揺動リンク機構１２４は、旋回スクロール６６を偏心軌道で中心軸線９０Ｃの周りに回転させるように配置される。

一実施形態では、同心突起９０Ｆは、駆動軸９０と一体的に形成されている。駆動軸９０、同心突起９０Ｆ、および揺動リンク機構１２４は、鋼から機械加工されてもよい。同心突起９０Ｆを駆動軸９０と同時におよび同じ機械加工作業内に形成することで、製造効率がさらに向上する。

図１６Ｇに示す圧縮装置１８の一部の拡大図は、同心突起９０Ｆをさらに示す。同心突起９０Ｆは、揺動リンク機構１２４と相互作用してガイドする。同心突起９０Ｆは、旋回スクロール６６の偏心軌道の半径方向移動を制限する制御されたギャップを生成するために、第１の開口部１２４Ａを用いて制御された許容誤差でサイズ設定および機械加工される。従来技術とは異なり、同心突起９０Ｆは、第２のピン、または何らかの追加の機械加工作業を必要としない。同心突起９０Ｆは、旋回スクロール６６の下面６６Ｆの案内ピン１２８およびスロット１１６とさらに協働し、以下でさらに説明する。

電動圧縮機１０は、インバータ部１４、モータ部１６、および圧縮装置１８を備える。モータ部１６は、モータキャビティ５６を画定するモータハウジング２４を含む。圧縮部１８は、固定スクロール２６を含む。ハウジング１２は、少なくとも一部で、固定スクロール２６およびモータハウジング２４で形成される。

図示の実施形態における１３、１６Ｂ、および１８Ａ～１８Ｆを特に参照すると、旋回スクロール６６は、下面６６Ｆを有する。下面６６Ｆは、複数のリング形状スロット１１６を有する。モータハウジング２４は、複数の関節式案内ピン開口部（図示せず）を含む。案内ピン１２８は、案内ピン開口部内に配置され、圧縮装置１８に向かってリング形状スロット１１６に延在する。案内ピン１２８は、旋回スクロール６６が中心軸線９０Ｃの周りを旋回するときに、旋回スクロール６６の関節を制限するように構成される。一実施形態では、リング形状スロット１１６の各々は、リングスリーブ１１８を含む。スラストプレート１３０は、モータハウジング２４と固定スクロール２６との間に配置され、それらの間に摩耗面を提供する。

オイルセパレータを有する排出ヘッド設計
本開示の電動圧縮機１０の第２の態様では、電動圧縮機１０は、排出容積８２に配置されたオイルセパレータ９６を含み、それは、排出容積８２に配置され、排出ヘッドまたはフロントカバー２８と一体的に形成されてもよい。上述したように、電動圧縮機１０の可動構成要素間に潤滑を提供するためにオイルが使用される。動作中、オイルと冷媒とが混合される。オイルセパレータ９６は、冷媒が電動圧縮機１０を出る前に、オイルと冷媒との混合物からオイルの一部を分離するために必要である。

一般に、冷媒は、旋回スクロール６６の回転（または軌道）ごとに一回、圧縮装置１８から放出される。これにより、電動圧縮機１０によって放出された圧縮された冷媒内に第１の脈動が生成される。冷媒中に生じる脈動の比較的強い振幅および低い周波数は、他の構成要素（電動圧縮機１０の内部または外部）を励起する場合があり、これは望ましくないノイズ、振動およびハーシュネス（ＮＶＨ）ならびに低い耐久性条件を生成する場合がある。第２の態様のオイルセパレータ９６（以下で説明）は、比較的小さなチャネルによって排出チャンバ（以下を参照）を接続し、チャンバ間に圧力降下を生じさせる。これにより、電動圧縮機１０からの圧縮された冷媒の流れがスムーズになる。加えて、オイルセパレータ９６は、圧縮装置１８と冷媒出口ポート７０との間の２つの平行な通路を利用して、この脈動の低減を維持しながら正味の圧力降下を低減する。

オイルセパレータ９６は、フロントカバー２８の内面から延在する一連の仕切りまたは壁９８Ａを含み得る。図示のように、壁９８Ａは、排出容積８２を中央排出チャンバ８２Ａ、２つの側部排出チャンバ８２Ｂ、上部排出チャンバ８２Ｃ、およびオイルリザーバ９８に分離する。中央排出チャンバ８２Ａは、リード機構８６に隣接しており、圧縮装置１８からリード機構８６を介してスロット８４を通して、混合された加圧冷媒およびオイルを受け入れる。中央排出チャンバ８２Ａは、上部排出チャンバ８２Ｃおよびオイルリザーバ９８と流体連通するそれぞれの側部チャネル１００を介して、ならびにそれぞれ上部排出チャネル１０２および下部排出チャネル１０４を介して、２つの側部排出チャンバ８２Ｂと流体連通している。

図示の実施形態では、オイルセパレータ９６は、圧縮装置１８と冷媒出口ポート７０との間のハウジング１２の排出チャンバ８２内に形成される。図示のように、オイルセパレータ９６は、中央排出チャンバ８２Ａ、一対の側部排出チャンバ８２Ｂ、オイルリザーバ９８、および上部排出チャンバ８２Ｃを含む。中央排出チャンバ８２Ａは、混合されたオイルおよび圧縮された冷媒を受け入れるために圧縮装置出口ポートまたはスロット８４に隣接して形成される。一対の側部排出チャンバ８２Ｂは、中央排出チャンバ８２Ａの両側に配置され、それぞれの側部排出チャネル１００を介して中央排出チャンバ８２Ａに接続されている。

側部チャンバ８２Ｂは、混合されたオイルと圧縮された冷媒とを分離するように構成されている。一般に、混合されたオイルおよび圧縮された冷媒は、高速で側部チャネル１００を通って中央排出チャンバ８２から出る。オイルと圧縮された冷媒との分離は、混合されたオイルと圧縮された冷媒とがそれぞれの側部チャンバ８２Ｂの内部外壁に当たることによって生じる。

オイルリザーバ９８は、一対の側部チャンバの下方に配置され、それぞれの下部排出チャネル１０４を介して接続されている。オイルリザーバは、側部チャンバで圧縮された冷媒から分離されたオイルを受け入れるように構成される。オイルに作用する重力が分離を支援し、オイルは、側部排出チャンバ８２Ｂに配置された下部排出チャネル１０４を通ってオイルリザーバ９８に落下する。

上部排出チャンバ８２Ｃは、一対の側部チャンバ８２Ｂの上方に形成され、それぞれの上部排出チャネル１０２を介して接続されている。冷媒は、オイルから分離された後、側部排出チャンバ８２Ｂの頂部に配置された、上部排出チャネル１０２を通って上昇し、冷媒出口ポート７０を通過する前に上部排出チャンバ８２Ｃに入る。

図示のように、各側部排出チャネル１００は、混合されたオイルおよび圧縮された冷媒をそれぞれの側部チャネル８２Ｂの反対側の内壁に向けて導くように構成される。例えば、側部排出チャネルは、側部排出チャンバ８２Ｂの反対側の壁から一般に９０度の角度にある。

代替的な実施形態では、図２０に示すように、各側部排出チャンバ８２Ｂは、それぞれの側部チャンバ８２Ｂの内側部分内に配置された側部バッフル１３２を含み得る。側部排出チャネル１００は、混合されたオイルおよび圧縮された冷媒をそれぞれの側部バッフルに向けて導くように構成される。側部バッフル１３２は、排出チャネル１００とは反対の裏側に、オイルと冷媒との分離を支援する側部排出チャンバ８２Ｂ内の低圧領域を生成する。低圧領域は、重力をさらに支援し、オイルが上側排出チャネル１０２に向かって上方に搬送されるのを低減し得る。側部排出チャネル１００は、オイルに対する重力をさらに支援し得る下向きの角度を組み込み得、混合物の排出を下側排出チャネル１０４に隣接する側部排出チャンバ８２Ｂの下部領域に向けて導くことによって、オイルが圧縮された混合物から落下する距離をさらに増加させ、より長い曲がりくねった通路を形成することによってオイルを下方に分離し、上側排出チャネル１０２に入る高速圧縮冷媒から離す。また、側部バッフル１３２は、側部排出チャネル１００から出るオイルおよび冷媒の傾斜した排出流路に対して垂直な衝突面を生成するように配置されてもよい。側部バッフル１３２上の垂直な衝突面は、排出混合物に追加の乱流を生成し、側部バッフル１３２の背後のより低い圧力領域は、より重いオイルに対する重力効果をさらに増加させて、オイルを下部排出チャネル１０４に分離して導き得る。

加えて、図２０に示すように、オイルリザーバ９８は、各下部排出チャネル１０４の下に配置されたオイルリザーババッフル１３４を含み得る。オイルリザーババッフル１３４は、オイルリザーバ９８内のオイルがオイルリザーバから側部排出チャンバ８２Ｂに引き戻されるのを防止するのを支援する。側部バッフル１３２およびオイルリザーババッフル１３４は、組み合わせてまたは別々に使用して、オイルが側部排出チャンバ８２Ｂの壁に沿って上方に移動するのを低減し得、低圧側を生成することによって、上側排出チャネル１０２を通って出る冷媒の高速流に起因して生成され得る絞りまたはベンチュリ効果をさらに低減する。

スクロールベアリングオイルオリフィス
本開示の電動圧縮機１０の第３の態様では、スクロールベアリングオイル噴射オリフィスを有する電動圧縮機１０が提供される。上述したように、本開示の圧縮装置１８は、ボールベアリング１０８を含む。図示の実施形態では、ボールベアリング１０８は、揺動リンク機構１２４と旋回スクロール６６との間に配置されている。しかしながら、圧縮装置１８内のボールベアリング１０８の位置の結果として、ボールベアリング１０８へのオイル供給が制限され、耐久性が低下する場合がある。

電動圧縮機１０は、ハウジング１２、冷媒入口ポート６８、冷媒出口ポート７０、インバータモジュール１４４、モータ５４、駆動軸９０、および圧縮装置１８を含んでもよい。ハウジング１２は、吸気容積７４および排出容積８２を画定する。冷媒入口ポート６８は、ハウジング１２に結合され、吸気容積７４に冷媒を導入するように構成される。冷媒出口ポート７０は、ハウジング１２に結合され、圧縮された冷媒が排出容積８２から、電動圧縮機１０から出ることを可能にするように構成される。インバータモジュール１４４は、ハウジング１２の内部に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合される。モータ５４は、ハウジング１２の内部に取り付けられる。駆動軸９０は、モータ５４に結合される。圧縮装置１８は、吸気容積７４から冷媒を受け取り、モータ５４によって駆動軸９０が回転することによって冷媒を圧縮する。圧縮装置１８は、固定スクロール２６、旋回スクロール６６、揺動リンク機構１２４、ボールベアリング１０８、およびピン１３６を含む。

固定スクロール２６は、ハウジング１２内に配置され、ハウジングに対して固定されている。旋回スクロール６６は、駆動軸９０に結合されている。旋回スクロール６６および固定スクロール２６は、中心軸線９０Ｃを中心として駆動軸９０が回転することにより、吸気容積７４から冷媒を受け入れて、冷媒を圧縮するための圧縮チャンバ８０を形成する。旋回スクロール６６は、第１の側面（または下面）６６Ｆおよび第２の側面（または上面）６６Ｇを有する。旋回スクロール６６は、第１の側面６６Ｆから第２の側面６６Ｇまで旋回スクロール６６を通るオイル開口部１４０を有する。

揺動リンク機構１２４は、駆動軸９０に結合されている。ボールベアリング１０８は、旋回スクロール６６と揺動リンク機構１２４との間の、各々に隣接して配置される。駆動軸９０、旋回スクロール６６および揺動リンク機構１２４は、旋回スクロール６６を、偏心軌道で中心軸線９０Ｃを旋回させるように配置されている。

図１６Ｃに示すように、旋回スクロール６６の先端は、プラグ１３６を含み、オイルオリフィス１３８を有する。プラグ１３６は、旋回スクロール６６のオイル開口部１４０内に圧入し得る。オイルオリフィス１３８は、制御された流量または圧縮された冷媒を伴うオイルが旋回スクロール６６を通過してボールベアリング１０８に至ることを可能にするように構成される。

オイルオリフィス１３８のサイズは、電動圧縮機１０の仕様に調整し得る。例えば、電動圧縮機１０の仕様が与えられると、オイルオリフィス１３８の直径は、オイルのみが通過し、旋回スクロール６６の第１の側面と第２の側面との間の圧力の均等化を制限することが可能であるように選択されてもよい。旋回スクロール６６に直接オイルオリフィス１３８を機械加工するのではなく、別個のプラグ１３６を使用することによって、製造効率を達成し得る。また、プラグ１３６は、オイルオリフィス１３８の直径および幾何学的形状に応じてオイル流および冷媒流が増加または低減することを可能にするように特別に設計および調整されたオイルオリフィス１３８を有し得る。

図１６Ｄ～図１６Ｅに示すように、一実施形態では、オイルオリフィス１３８は、第１のボア１３８Ａおよび第２のボア１３８Ｂを有し得、第１のボア１３８Ａの直径は、第２のボア１３８Ｂの直径よりも小さい。例えば、この実施形態の一用途では、第１のボア１３８Ａは、約０．３ｍｍの直径を有する。第２のボア１３８Ｂは、第１のボア１３８Ａの直径よりも大きい直径を有し、第１のボア１３８Ａの長さを短縮するためにのみ使用される。オイルおよび冷却剤の流れは、旋回スクロール６６の偏心軌道によって生成される半径方向の力を支持するボールベアリング１０８に熱および潤滑剤を供給するように設計される。

さらに、上述したように、旋回スクロール６６は、旋回スクロールベース６６Ａおよび旋回スクロールラップ６６Ｂを有する。旋回スクロールラップ６６Ｂは、旋回スクロールテールエンド６６Ｃおよび旋回スクロール中心端部６６Ｄを有し得る。図示のように、オイル開口部１４０は、旋回スクロール中心端部６６Ｄ内に配置される。プラグ１３６は、圧入またはプラグ１３６を固定する任意の他の方法によって、オイル開口部１４０内に固定し得る。

図９に示すように、オイルオリフィス１３８は、オイル（および冷媒）が通路７３（「鼻血」通路と呼ばれる場合がある）に沿って排出チャンバ８２からボールベアリング１０８に移動することを可能にする。

ベアリングオイル連通孔
本開示の電動圧縮機１０の第４の態様によれば、ベアリングオイル連通孔を有する電動圧縮機１０が提供される。上述したように、図示の実施形態では、駆動軸９０は、モータ５４によって回転し、圧縮装置１８を制御可能に作動させる。駆動軸９０は、第１の端部９０Ａおよび第２の端部９０Ｂを有する。電動圧縮機１０のハウジング１２は、第１の駆動軸支持部材２２Ｂおよび第２の駆動軸支持部材２４Ａを形成する。図示の実施形態では、第１の駆動軸支持部材２２Ｂは、インバータハウジング２２のモータ側２２Ａに形成され、第２の駆動軸支持部材２４Ａは、モータハウジング２４内に形成される。第１のおよび第２のボールベアリング６２、６４は、第１のおよび第２の駆動軸支持部材２２Ｂ、２４Ａ内に配置されている。

第１駆動軸支持部材２２Ｂの位置は、冷媒（およびオイル）の流通領域ではない。この結果、潤滑条件が低下し、電動圧縮機１０の耐久性に影響を及ぼす場合がある。

図１６Ｆに示すように、第１の駆動支持部材２２Ｂは、オイルおよび冷媒が、第１の駆動支持部材２２Ｂに入り、第１のボールベアリング６２を潤滑することを可能にするための１つまたは複数の孔２２Ｃを有してもよい。

図示の実施形態では、電動圧縮機１０は、ハウジング１２、第１のボールベアリング６２、第２のボールベアリング６４、冷媒入口ポート６８、冷媒出口ポート７０、インバータモジュール４４、モータ５４、駆動軸９０、および圧縮装置１８を含む。

ハウジング１２は、吸気容積７４および排出容積８２を画定し、第１および第２の駆動軸支持部材２２Ｂ、２４Ａを含む。第１のボールベアリング６２は、第１の駆動軸支持部材２２Ｂ内に配置されている。ハウジング１２の第１の駆動軸支持部材２２Ｂは、オイルが第１のボールベアリング６２に入ることを可能にするためのオイル連通孔２２Ｃを含む。

第２のボールベアリング６４は、第２の駆動軸支持部材２４Ａ内に配置されている。冷媒入口ポート６８は、ハウジング１２に結合され、吸気容積７４に冷媒を導入するように構成される。冷媒出口ポート７０は、ハウジング１２に結合され、圧縮された冷媒が排出容積８２から、電動圧縮機１０から出ることを可能にするように構成される。インバータモジュール１４４は、ハウジング１２の内部に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合される。モータ５４は、ハウジング１２の内部に取り付けられる。駆動軸９０は、モータ５４に結合される。駆動軸９０は、第１の端部９０Ａおよび第２の端部９０Ｂを有する。駆動軸９０の第１の端部９０Ａは、第１のベアリング６２内に配置され、駆動軸９０の第２の端部９０Ｂは、第２のベアリング６４内に配置される。圧縮装置１８は、吸気容積７４から冷媒を受け取り、モータ５４によって駆動軸９０が回転することによって冷媒を圧縮する。上述したように、図示の実施形態では、第１の駆動軸支持部材２２Ｂは、インバータハウジング２２のモータ側２２Ａに形成されてもよい。圧縮装置１８のモータ部１６内の回転運動は、図９の矢印８８で示すように、オイルリザーバ９８からのオイルへの流路および運動を生成する。図示のように、オイルは、オイルリザーバ９８からモータ部１６に向かって流れ、ステータ５８およびロータ６０に向かって継続する。旋回スクロール、ロータ、および駆動軸の回転運動は、オイルを上方に引っ張り、冷媒通路７２の入口流と混合する。ロータ６０および駆動軸９０の回転運動は、インバータハウジング２２のモータ側２２Ａに対してオイルをさらに推進する。モータ側２２Ａは、図１６Ｆに示す、一連のリブ２２Ｄをさらに含む。リブ２２Ｄは、第１の駆動軸支持部材２２Ｂを支持するために必要な剛性を提供し、隆起したバッキングおよびポケットが第１のベアリング６２を固定することを可能にする。インバータハウジング２２は、リブ２２Ｄの間に集められたオイルが重力によって下方に向けられてオイルキャビティ２２Ｅに導かれるオイルキャビティ２２Ｅをさらに画定する。リブ２２Ｄおよびモータ側２２Ａの傾斜面は協働して、ロータ６０または駆動軸９０によってモータ側２２Ａに対して跳ね上げられた、または推進されたオイルを捕捉して導き、オイルキャビティ２２Ｅおよび第１のベアリング６２へのオイル流を増加させるのを支援する。図１６Ｆは、１つのオイル連通孔２２Ｃのみを示しているが、インバータハウジング２２のモータ側２２Ａのリブ２２Ｄの上方およびそれらの間に追加のオイル連通孔２２Ｃが含まれてもよいことが理解される。例えば、図示の実施形態では、連通孔２２Ｃは直径３．５ｍｍであり、モータ側２２Ａはリブ２２Ｄ間に傾斜壁を含む。加えて、モータ側２２Ａは、連通孔２２Ｃを囲む外側オイル収集領域またはへこみ２２Ｆを含み得る。

ドーム型インバータカバー
本開示の電動圧縮機１０の第５の態様によれば、電動圧縮機１０は、冷媒を圧縮するように構成されている。電動圧縮機１０は、ハウジング１２、冷媒入口ポート６８、冷媒出口ポート７０、インバータモジュール４４、モータ５４、駆動軸９０、圧縮装置１８、およびインバータカバー２０を含む。ハウジング１２は、吸気容積７４および排出容積８２を画定する。ハウジング１２は、略円筒形状および中心軸９０Ｃを有する。冷媒入口ポート６８は、ハウジング１２に結合され、吸気容積７４に冷媒を導入するように構成される。冷媒出口ポート７０は、ハウジング１２に結合され、圧縮された冷媒が排出容積８２から、電動圧縮機１０から出ることを可能にするように構成される。

インバータモジュール１４４は、ハウジング１２の内部に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合される。モータ５４は、ハウジング１２の内部に取り付けられる。駆動軸９０は、モータ５４に結合される。圧縮装置１８は、駆動軸９０に結合され、吸気容積から冷媒を受け取り、モータ５４によって駆動軸９０が回転すると冷媒を圧縮するように構成される。

上述したように、圧縮装置１８は、望ましくないノイズ、振動、およびハーシュネス（ＮＶＨ）ならびに低い耐久性条件を生成する場合がある高速（＞２，０００ＲＰＭ）で回転し得る。従来技術では、インバータカバー２０は、概して平坦であり、圧縮装置１８からの振動を増幅および／または集束する傾向がある。

図３Ａ～図３Ｄに示すように、集束ではなく振動を分散させるために、本開示の第５の態様の電気スクロール状圧縮機１０の圧縮装置１８、インバータバックカバー２０からの振動は、ほぼ湾曲したまたはドーム型のプロファイルを備えている。

各図、特に図１、図３Ａ～図３Ｂおよび図６に示すように、インバータカバー２０は、電動圧縮機１０の一端に配置され、第１の部分２０Ａおよび第２の部分２０Ｂを含む。第１の部分２０Ａは、頂点または頂点部分２０Ｃを含み、中心軸９０Ｃにほぼ垂直であり、頂点２０Ｃおよび外周２０Ｄを有する。第１の部分２０Ａは、インバータカバー２０が頂点２０Ｃから外周２０Ｄに向かって湾曲したプロファイルを有するように、比較的ドーム形状を有する。湾曲の量および位置は、パッケージングの制約、すなわち、電動圧縮機１０が適合しなければならない空間、ならびに内部構成要素によって配置される制約、すなわち、位置およびサイズなどの他の考慮事項によって決定または制限されてもよい。第１の部分２０Ａはまた、他の特徴、例えば、締結ボルトを受け入れるための開口を組み込む必要があり得る。第２の部分２０Ｂは、ドーム型ではない、すなわち、インバータカバーの外周の周りに配置された比較的平坦なインバータカバー２０の部分を含み得る。

図３Ｂにおいて、インバータカバー２０の背面側は、インバータバックカバー２０の湾曲した第１の部分２０Ａに剛性および支持を提供するために、中央円形リブ２０Ｆから外側に延在する複数の半径方向リブ２０Ｅを含み得る。図示のように、半径方向リブ２０Ｅは、中央円形リブ２０Ｆの周りに等間隔に配置されていない。インバータバックカバー２０はまた、追加の強度を加えるために追加のリブ２０Ｇを含み得る。

図３Ｃおよび図３Ｃを参照すると、インバータカバー２０が示されている場合の代替実施形態が示されている。いくつかの用途では、インバータカバー２０、特に第１の部分２０Ａは、パッケージングまたはサイズの制約などの外部制約を考慮に入れるように変更されなければならない場合がある。図示の実施形態では、図示の実施形態は、外部支持構造体を収容するために必要な第１の部分２０Ａを通るチャネル２０Ｈを含む。

モータコネクタアセンブリ
図２１、図２２Ａ～図２２Ｈ、および図２３Ａ～図２３Ｇ（同様の構成要素には上記の実施形態と同じ番号が付けられている）を参照すると、本発明の一態様では、圧縮機１０は、１つまたは複数のモータコネクタアセンブリ１５２を含み得る。以下でより詳細に説明するように、モータコネクタアセンブリ１５２は、モータ５４の巻線５５をインバータモジュール４４に迅速に取り外し可能に接続することを可能にする。さらに、モータコネクタアセンブリ１５２は、電流漏れを低減または最小化するために巻線接続を容易に絶縁することが可能なように構成され得る。

特に図２１を参照すると、図示の実施形態では、モータ５４は三相ＡＣモータ５４である。各相は、複数、例えば、４つの巻線５５を含む。図示の実施形態では、第１の相は、巻線５５Ａ－１、５５Ａ－２、５５Ａ－３、５５Ａ－４を含み、第２の位相は、巻線５５Ｂ－１、５５Ｂ－２、５５Ｂ－３、５５Ｂ－４を含み、第３の位相は、巻線５５Ｃ－１、５５Ｃ－２、５５Ｃ－３、５５Ｃ－４を含む。電気的には、巻線５５は、以下の順序で直列に接続される、すなわち、５５Ａ－１、５５Ａ－２、５５Ａ－３、５５Ａ－４、５５Ｂ－１、５５Ｂ－２、５５Ｂ－３、５５Ｂ－４、５５Ｃ－１、５５Ｃ－２、５５Ｃ－３、５５Ｃ－４（図２２Ｈ参照）である。各相５７間の接合部は、それぞれのコネクタアセンブリ１５２を介してＰＣ基板４８に接続されている。

特に図２２Ａ～図２２Ｇを参照すると、第１の実施形態によるモータコネクタアセンブリ１５２が示されている。特に図２２Ａ、図２２Ｇを参照すると、電動圧縮機１０は、各相間に接合部５７を伴う三相電気モータ５４を含む。各接合部５７は、それぞれのコネクタアセンブリ１５２を介してＰＣ基板４８に接続されている。位置決めピン５９のセットは、各モータコネクタアセンブリ１５２をモータ５４に対して正確に配置するのを支援する。図示の実施形態では、接合部５７およびコネクタアセンブリ１５２は、電気モータ５４に沿って１２０度離間しているが、電気モータ５４の異なる配線を必要とする、他の構成を利用してもよいことに留意されたい。説明の目的のために、図２２Ｃ～図２２Ｇには、１つのモータコネクタアセンブリ１５２のみが示されている。しかしながら、他のモータコネクタアセンブリ１５２は、同じまたは同様である。

以下でさらに詳細に説明するように、各モータコネクタアセンブリ１５２は、モータコネクタハウジング１５４、第１のモータコネクタ１６２、および第２のモータコネクタ１６８を含む。モータコネクタハウジング１５４は、圧縮機１０のハウジング１２のモータコネクタ開口部１５０内に配置または位置決めされる。図示の実施形態では、電動圧縮機１０は、インバータキャビティ３０から吸気容積７４を分離するインバータハウジング２２を含む。図示のように、モータコネクタ開口部１５０は、インバータハウジング２２内にある。

モータコネクタハウジング１５４は、インバータキャビティ３０に隣接するインバータ端部１５６、および吸気容積７４内の吸気端部１５８を含む。モータコネクタハウジング１５４は、内壁１６０を含む。内壁１６０は、吸気側１６０Ａおよびインバータ側１６０Ｂを有することを含み、インバータ端部１５６と吸気端部１５８との間に配置され、それによって吸気容積７４とインバータキャビティ３０とを分離する。

第１のモータコネクタ１６２は、モータコネクタハウジング１５４の内壁１６０を貫通し、内壁１６０の吸気側１６０Ａに隣接して配置される第１の端部１６４、および内壁１６０のインバータ側１６０Ｂに隣接して配置される第２の端１６６を有する。モータ巻線５５の１つは、第１のモータコネクタ１６２の第１の端部１６４に電気的に接続される。

第２のモータコネクタ１６８は、インバータモジュール４４に結合され、第１のモータコネクタ１６２の第２の端部１６６に取り外し可能に結合されるように構成される。

図示の実施形態では、モータコネクタハウジング１５４は、吸気容積７４内に配置されたコネクタ吸気キャビティ１７０、およびコネクタインバータキャビティ１７２を画定する。第１のモータコネクタ１６２の第１の端部１６４は、コネクタ吸気キャビティ１７０内に少なくとも部分的に配置され、第１のモータコネクタ１６２の第２の端部１６６は、コネクタインバータキャビティ１７２内に少なくとも部分的に配置される。

図２２Ｉ～図２２Ｊを参照すると、代替的な構成を有するモータコネクタアセンブリ１５２が示されている。図２２Ｉ～図２２Ｊの代替的なモータコネクタアセンブリ１５２は、代替的な第１のコネクタ１６２’、代替的な第２のコネクタ１６８’および別個のブレード１６９を含む。代替的な第１のおよび第２のコネクタ１６２’、１６８’は、それらの間に電気的接続を提供するために別個のブレード１６９を受け入れるように構成されている。

以下でより詳細に説明するように、モータコネクタハウジング１５４は、モータ巻線５５が第１のモータコネクタ１６２（以下を参照）に接続された後に、エポキシまたはシリコン系材料などのポッティング材料のコネクタ吸気キャビティ１７０への注入を可能にするポート１７４をさらに含む。図示の実施形態では、ポート１７４は、モータコネクタハウジング１５４の側壁内に配置される。ポッティング材料は、巻線５５と第１のモータコネクタ１６２との接続を電気的に絶縁する。モータコネクタハウジング１５４の外周には、凹部１７６が配置されている。凹部１７６は、モータコネクタハウジング１５４と電動圧縮機１０のハウジング１２のモータコネクタ開口部１５０との間にシールを提供するＯリング１７８を受け入れるように構成される。ポッティング材料およびＯリング１７８は、吸気容積７４の冷媒の比較的高い圧力とインバータキャビティ３０との間のシールを提供するのを支援する。

特に図２２Ｄを参照すると、図示の実施形態では、第２のモータコネクタ１６８は、第１の端部１６８Ａおよび第２の端部１６８Ｂを含む。第１の端部１６８Ａは、ＰＣ基板４８に接続されるように構成され、図示の実施形態では、電動圧縮機１０が組み立てられたときにＰＣ基板４８に直接接続するいくつかの接続ピン１６８Ａ－１を含む。第２の端部１６８Ｂは、第１のコネクタ１６２に取り外し可能に接続されるように構成され、図示の実施形態では、図示のようにブレードの形状である。

特に図２２Ｅを参照すると、第１のモータコネクタ１６２の第１の端部１６４は、ブレードまたは第２のモータコネクタ１６８の第２の端部１６８Ｂを受け入れるためのレセプタクル１６６Ａを含む。複数の可撓性部材１６６Ｂは、レセプタクル１６６Ａの中心に向かって付勢され、第２のモータコネクタ１６８の第２の端部１６６と第１のモータコネクタ１６２との間の電気的接触を確実にする。第１のモータコネクタ１６２の第２の端部１６６は、絶縁変位コネクタを形成するスロット１６６を含む。スロット１６６は、開放端部１６６Ａおよび接続端部１６６Ｂを含む。図示のように、スロット１６６は、開放端部１６６Ａから接続端部１６６Ｂに向かって狭くなっている。スロット１６６は、モータ５４の巻線５５の１つを受け入れ、巻線５５の絶縁体をスライスまたは切断して電気的接続を提供するように構成される。各モータコネクタハウジング１５４は、それぞれのピン５９を受け入れるための１つまたは複数の開口部１８０を含む。

特に図２３Ａ～図２３Ｇ（同様の要素には、図２２Ａ～図２２Ｇと同様の番号が付けられている）を参照すると、第２の実施形態によるモータコネクタアセンブリ１５２’が示されている。上述したように、電動圧縮機１０は、各相間に接合部５７を伴う三相電気モータ５４を含む。各接合部５７は、それぞれのコネクタアセンブリ１５２’を介してＰＣ基板４８に接続されている。位置決めピン５９のセットは、各モータコネクタアセンブリ１５２’をモータ５４に対して正確に配置するのを支援する。説明の目的のために、図２３Ｃ～図２３Ｇには、１つのモータコネクタ１５２’のみが示されている。しかしながら、他のモータコネクタ１５２’は、同じまたは同様である。

以下でさらに詳細に説明するように、各モータコネクタアセンブリ１５２’は、モータコネクタハウジング１５４’、第１のモータコネクタ１６２’、および第２のモータコネクタ１６８’を含む。モータコネクタハウジング１５４’は、圧縮機１０のハウジング１２のモータコネクタ開口部１５０’内に配置または位置決めされる。図示の実施形態では、電動圧縮機１０は、インバータキャビティ３０から吸気容積７４を分離するインバータハウジング２２を含む。図示のように、モータコネクタ開口部１５０’は、インバータハウジング２２内にある。

モータコネクタハウジング１５４’は、インバータキャビティ３０に隣接するインバータ端部１５６’、および吸気容積７４内の吸気端部１５８’を含む。モータコネクタハウジング１５４’は、内壁１６０’を含む。内壁１６０’は、吸気側１６０Ａ’およびインバータ側１６０Ｂ’を有することを含み、インバータ端部１５６’と吸気端部１５８’との間に配置され、それによって吸気容積７４とインバータキャビティ３０とを分離する。

第１のモータコネクタ１６２’は、モータコネクタハウジング１５４’の内壁１６０’を貫通し、内壁１６０’の吸気側１６０Ａ’に隣接して配置される第１の端部１６４’、および内壁１６０’のインバータ側１６０Ｂ’に隣接して配置される第２の端１６６’を有する。モータ巻線５５’の１つは、第１のモータコネクタ１６２’の第１の端部１６４’に電気的に接続される。

第２のモータコネクタ１６８’は、インバータモジュール４４’に結合され、第１のモータコネクタ１６２’の第２の端部１６６’に取り外し可能に結合されるように構成される。

図示の実施形態では、モータコネクタハウジング１５４’は、吸気容積７４’内に配置されたコネクタ吸気キャビティ１７０’、およびコネクタインバータキャビティ１７２’を画定する。第１のモータコネクタ１６２’の第１の端部１６４’は、コネクタ吸気キャビティ１７０’内に少なくとも部分的に配置され、第１のモータコネクタ１６２’の第２の端部１６６’は、コネクタインバータキャビティ１７２’内に少なくとも部分的に配置される。

以下でより詳細に説明するように、組み立て中に、モータ巻線５５が第１のモータコネクタ１６２’（以下を参照）に接続された後に、エポキシまたはシリコン系材料などのポッティング材料をコネクタ吸気キャビティ１７０’に直接注入し得る。ポッティング材料は、巻線５５と第１のモータコネクタ１６２’との接続を絶縁する。モータコネクタハウジング１５４’の外周には、凹部１７６’が配置されている。凹部１７６’は、モータコネクタハウジング１５４’と電動圧縮機１０のハウジング１２のモータコネクタ開口部１５０との間にシールを提供するＯリング１７８’を受け入れるように構成される。

第１のおよび第２のモータコネクタ１６２’、１６８’は、図２２Ｄ～図２２Ｅに示される第１のおよび第２のモータコネクタ１６２、１６８と同様である。モータコネクタハウジング１５４’の各々は、それぞれのピン５９を受け入れるための１つまたは複数の開口部１８０’を含む。

モータコネクタアセンブリの組み立て
図２４を参照すると、少なくとも１つのモータコネクタアセンブリ１５２、１５２’を有する電動圧縮機１０の組み立てプロセスまたは方法Ｍ１０の部分フロー図が示されている。第１のステップＳ１２において、各コネクタハウジング１５４、１５４’は、例えば、溶接プロセスを通してステータ５８にクランプされる。第２のモータコネクタ１６８、１６８’は、コネクタハウジング１５４、１５４’と予め組み立てられている。次に、第２のステップＳ１４において、第１のモータコネクタ１６２、１６２’をコネクタハウジング１５４、１５４’に設置する。このステップは、巻線５５の絶縁層を機械的に除去することによって、モータ巻線５５と第１のモータ接続部１６２、１６２’との間の接続を生成する。

第３のステップにおいて、ポッティング材料を伴うコネクタ吸気キャビティ１７０。第１の実施形態では、ポッティング材料は、ポート１７４を介してコネクタ吸気キャビティ１７０に注入される。第２の実施形態では、ポッティング材料は、コネクタ吸気キャビティ１７０に直接注入される。コネクタアセンブリ１５２は、モータコネクタハウジング１５４の吸気端部１５８がモータコネクタハウジング１５４のインバータ端部１５６の上方にあるように配置される。これにより、重力がコネクタ吸気キャビティ１７０にポッティング材料を充填するのを支援することが可能になる。

上記の発明は、関連する法的基準により説明されているので、説明は本質的に限定するものではなく例示的なものである。開示された実施形態に対する変形および修正は、当業者には明らかとなり得、本発明の範囲内に入る。

Claims (31)

1. 冷媒を圧縮するように構成された電動圧縮機であって、
   吸気容積、排出容積、およびインバータキャビティを画定するハウジングであって、前記ハウジングは略円筒形状を有し、中心軸を有し、前記ハウジングは前記吸気容積と前記インバータキャビティとの間に配置されるモータコネクタ開口部を画定する、ハウジングと、
   前記ハウジングの前記インバータキャビティ内に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合されたインバータモジュールと、
   複数のモータ巻線を有し、前記ハウジングの内部に取り付けられたモータと、
   前記モータに結合され、前記吸気容積から前記冷媒を受け取り、前記モータが回転するときに前記冷媒を圧縮する圧縮装置と、
   モータコネクタアセンブリであって、
   前記インバータキャビティに隣接するインバータ端部および前記吸気容積内の吸気端部を有し、前記モータコネクタ開口部内に配置されたモータコネクタハウジングであって、前記モータコネクタハウジングは吸気側およびインバータ側を有する内壁を含み、前記吸気容積と前記インバータキャビティとを分離する前記インバータ端部と前記吸気端部との間に配置された、モータコネクタハウジングと、
   前記内壁を貫通し、前記内壁の前記吸気側に隣接して配置される第１の端部、および前記内壁の前記インバータ側に隣接して配置される第２の端部を有し、前記モータ巻線の１つが前記第１のモータコネクタの前記第１の端部に電気的に接続される第１のモータコネクタと、
   前記インバータモジュールに結合され、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成された第２のモータコネクタと
   を含む、モータコネクタアセンブリと
   を含む、電動圧縮機。
2. 前記モータコネクタハウジングは、前記吸気容積内に配置されたコネクタ吸気キャビティおよびコネクタインバータキャビティを画定し、前記第１のモータコネクタの前記第１の端部は、前記コネクタ吸気キャビティ内に少なくとも部分的に配置され、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記コネクタインバータキャビティ内に少なくとも部分的に配置される、請求項１に記載の電動圧縮機。
3. 前記コネクタ吸気キャビティは、前記第１のモータコネクタの前記第１の端部と前記モータ巻線の前記１つとの間の接合部を電気的に絶縁するためのポッティング材料を受け入れるように構成される、請求項２に記載の電動圧縮機。
4. 前記モータコネクタハウジングは、前記ポッティング材料の前記注入を可能にするためのポートを含む、請求項３に記載の電動圧縮機。
5. 前記第２のモータコネクタは、第１の端部および第２の端部を有し、前記第２のモータコネクタの前記第１の端部は、前記インバータモジュールと取り外し可能に接触するように構成され、前記第２のモータコネクタの前記第２の端部は、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部と取り外し可能に接触するように構成される、請求項１に記載の電動圧縮機。
6. 前記第２のモータコネクタの前記第２の端部はブレードの形状であり、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記第２のモータコネクタの前記第２の端部を受け入れるように構成されたレセプタクルを含む、請求項５に記載の電動圧縮機。
7. 前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記レセプタクルと共に配置された複数の可撓性フィンガを含む、請求項６に記載の電動圧縮機。
8. 前記第２のモータコネクタの前記第１の端部は、１つまたは複数の接続ピンを含む、請求項６に記載の電動圧縮機。
9. 前記第１のモータコネクタの前記第１の端部は、絶縁変位コネクタを形成する、請求項１に記載の電動圧縮機。
10. 前記モータコネクタハウジングは、位置決めピンを受け入れるように構成された少なくとも１つの開口部を含む、請求項１に記載の電動圧縮機。
11. 前記モータが三相ＡＣモータであり、前記電動圧縮機が３つのモータコネクタアセンブリを含む、請求項１に記載の電動圧縮機。
12. 冷媒を圧縮するように構成された電動圧縮機であって、
    吸気容積、排出容積、およびインバータキャビティを画定するハウジングであって、前記ハウジングは略円筒形状を有し、中心軸を有し、前記ハウジングは前記吸気容積と前記インバータキャビティとの間に配置されたモータコネクタ開口部を画定する、ハウジングと、
    前記ハウジングの前記インバータキャビティ内に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合されたインバータモジュールと、
    複数のモータ巻線を有し、前記ハウジングの内部に取り付けられたモータと、
    前記モータに結合され、前記吸気容積から前記冷媒を受け取り、前記モータが回転するときに前記冷媒を圧縮するための圧縮装置と、
    モータコネクタアセンブリであって、
    前記インバータキャビティに隣接するインバータ端部および前記吸気容積内の吸気端部を有し、前記モータコネクタ開口部内に配置されたモータコネクタハウジングであって、前記モータコネクタハウジングは吸気側およびインバータ側を有し、前記インバータ端部と前記吸気容積と前記インバータキャビティとを分離する前記吸気端部との間に配置された内壁を含み、前記モータコネクタハウジングは前記吸気容積内に配置されたコネクタ吸気キャビティおよびコネクタインバータキャビティを画定し、前記第１のモータコネクタの前記第１の端部が前記コネクタ吸気キャビティ内に少なくとも部分的に配置され、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部が前記コネクタインバータキャビティ内に少なくとも部分的に配置された、モータコネクタハウジングと、
    前記内壁を貫通し、前記内壁の前記吸気側に隣接して配置された第１の端部および前記内壁の前記インバータ側に隣接して配置された第２の端部を有し、前記モータ巻線の１つが前記第１のモータコネクタの前記第１の端部に電気的に接続される第１のモータコネクタと、
    前記インバータモジュールに結合され、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成された第２のモータコネクタであって、前記第２のモータコネクタは、第１の端部および第２の端部を有し、前記第２のモータコネクタの前記第１の端部は、前記インバータモジュールと取り外し可能に接触するように構成され、前記第２のモータコネクタの前記第２の端部は、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部と取り外し可能に接触するように構成される、第２のモータコネクタと
    を含む、モータコネクタアセンブリと
    を含む、電動圧縮機。
13. 前記コネクタ吸気キャビティは、前記第１のモータコネクタの前記第１の端部と前記モータ巻線の前記１つとの間の接合部を電気的に絶縁するためのポッティング材料を受け入れるように構成される、請求項１２に記載の電動圧縮機。
14. 前記モータコネクタハウジングは、前記ポッティング材料の前記注入を可能にするためのポートを含む、請求項１３に記載の電動圧縮機。
15. 前記第２のモータコネクタの前記第２の端部はブレードの形状であり、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記第２のモータコネクタの前記第２の端部を受け入れるように構成されたレセプタクルを含む、請求項１２に記載の電動圧縮機。
16. 前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記レセプタクルと共に配置された複数の可撓性フィンガを含む、請求項１５に記載の電動圧縮機。
17. 前記第２のモータコネクタの前記第１の端部は、１つまたは複数の接続ピンを含む、請求項１５に記載の電動圧縮機。
18. 前記第１のモータコネクタの前記第１の端部は、絶縁変位コネクタを形成する、請求項１２に記載の電動圧縮機。
19. 前記モータコネクタハウジングは、位置決めピンを受け入れるように構成された少なくとも１つの開口部を含む、請求項１２に記載の電動圧縮機。
20. 前記モータが三相ＡＣモータであり、前記電動圧縮機が３つのモータコネクタアセンブリを含む、請求項１２に記載の電動圧縮機。
21. 電動圧縮機と共に使用するためのモータコネクタであって、前記電動圧縮機は、冷媒を圧縮するように構成され、ハウジングと、インバータモジュールと、モータと、圧縮装置とを含み、前記ハウジングは、吸気容積と、排出容積と、インバータキャビティとを画定し、前記ハウジングは、略円筒形状を有し、中心軸を有し、前記ハウジングは、前記吸気容積と前記インバータキャビティとの間に配置されるモータコネクタ開口部を画定し、前記インバータモジュールは、前記ハウジングの前記インバータキャビティの内部に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合され、前記モータは、複数のモータ巻線を有し、前記ハウジングの内部に取り付けられ、前記圧縮装置は、前記吸気容積から前記冷媒を受け取り、前記モータが回転するときに前記冷媒を圧縮するために前記モータに結合され、
    前記インバータキャビティに隣接するインバータ端部および前記吸気容積内の吸気端部を有し、前記モータコネクタ開口部内に配置されたモータコネクタハウジングであって、前記モータコネクタハウジングは吸気側およびインバータ側を有する内壁を含み、前記インバータ端部と前記吸気端部との間に配置された、モータコネクタハウジングと、
    前記内壁を貫通し、前記内壁の前記吸気側に隣接して配置される第１の端部、および前記内壁の前記インバータ側に隣接して配置される第２の端部を有し、前記モータ巻線の１つが前記第１のモータコネクタの前記第１の端部に電気的に接続される第１のモータコネクタと、
    前記インバータモジュールに結合され、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成された第２のモータコネクタと
    を備える、モータコネクタ。
22. 前記モータコネクタハウジングは、前記吸気容積内に配置されたコネクタ吸気キャビティおよびコネクタインバータキャビティを画定し、前記第１のモータコネクタの前記第１の端部は、前記コネクタ吸気キャビティ内に少なくとも部分的に配置され、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記コネクタインバータキャビティ内に少なくとも部分的に配置される、請求項２１に記載のモータコネクタ。
23. 前記コネクタ吸気キャビティは、前記第１のモータコネクタの前記第１の端部と前記モータ巻線の前記１つとの間の接合部を電気的に絶縁するためのポッティング材料を受け入れるように構成される、請求項２２に記載のモータコネクタ。
24. 前記モータコネクタハウジングは、前記ポッティング材料の前記注入を可能にするためのポートを含む、請求項２３に記載のモータコネクタ。
25. 前記第２のモータコネクタは、第１の端部および第２の端部を有し、前記第２のモータコネクタの前記第１の端部は、前記インバータモジュールと取り外し可能に接触するように構成され、前記第２のモータコネクタの前記第２の端部は、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部と取り外し可能に接触するように構成される、請求項２１に記載のモータコネクタ。
26. 前記第２のモータコネクタの前記第２の端部はブレードの形状であり、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記第２のモータコネクタの前記第２の端部を受け入れるように構成されたレセプタクルを含む、請求項２５に記載のモータコネクタ。
27. 前記第１のモータコネクタの前記第２の端部は、前記レセプタクルと共に配置された複数の可撓性フィンガを含む、請求項２６に記載のモータコネクタ。
28. 前記第２のモータコネクタの前記第１の端部は、１つまたは複数の接続ピンを含む、請求項２６に記載のモータコネクタ。
29. 前記第１のモータコネクタの前記第１の端部は、絶縁変位コネクタを形成する、請求項２１に記載のモータコネクタ。
30. 前記モータコネクタハウジングは、位置決めピンを受け入れるように構成された少なくとも１つの開口部を含む、請求項１に記載のモータコネクタ。
31. 電動圧縮機と共に使用するためのモータコネクタに関連する方法であって、前記電動圧縮機は、冷媒を圧縮するように構成され、ハウジングと、インバータモジュールと、モータと、圧縮装置とを含み、前記ハウジングは、吸気容積、排出容積、およびインバータキャビティを画定し、前記ハウジングは、略円筒形状を有し、中心軸を有し、前記ハウジングは、前記吸気容積と前記インバータキャビティとの間に配置されたモータコネクタ開口部を画定し、前記インバータモジュールは、前記ハウジングの前記インバータキャビティの内側に取り付けられ、直流電力を交流電力に変換するように適合され、前記モータは、複数のモータ巻線を有し、前記ハウジングの内部に取り付けられ、前記圧縮装置は、前記モータが回転するときに前記吸気容積から前記冷媒を受け取り、前記冷媒を圧縮するために前記モータに結合され、前記モータコネクタアセンブリは、モータコネクタハウジングと、第１のモータコネクタと、第２のモータコネクタとを含み、前記モータコネクタハウジングは、前記インバータキャビティに隣接するインバータ端部および前記吸気容積内の吸気端部を有し、前記モータコネクタ開口部内に配置され、前記モータコネクタハウジングは、吸気側およびインバータ側を有し、前記インバータ端部と、前記吸気容積と前記インバータキャビティとを分離する前記吸気端部との間に配置され、コネクタ吸気キャビティを画定する内壁を含み、前記第１のモータコネクタは、前記内壁を貫通し、前記内壁の前記吸気側に隣接して配置された第１の端部および前記内壁の前記インバータ側に隣接して配置された第２の端部を有し、前記モータ巻線の１つが前記第１のモータコネクタの前記第１の端部に電気的に接続され、前記第２のモータコネクタは前記インバータモジュールに結合され、前記第１のモータコネクタの前記第２の端部に取り外し可能に結合されるように構成されており、前記方法は、
    前記モータコネクタハウジングを前記モータのステータにクランプするステップと、
    前記第１のコネクタを前記コネクタハウジングに挿入するステップと、
    前記コネクタ吸気キャビティにポッティング材料を充填するステップと、
    前記モータを前記ハウジングに設置するステップと、
    インバータカバーを取り付けることによって前記インバータモジュールを閉じるステップと
    を含む方法。

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