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JP2025025256A - Fluid device and method for adjusting gap in fluid device - Google Patents

Fluid device and method for adjusting gap in fluid device Download PDF

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JP2025025256A
JP2025025256A JP2023129867A JP2023129867A JP2025025256A JP 2025025256 A JP2025025256 A JP 2025025256A JP 2023129867 A JP2023129867 A JP 2023129867A JP 2023129867 A JP2023129867 A JP 2023129867A JP 2025025256 A JP2025025256 A JP 2025025256A
Authority
JP
Japan
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impeller
inclined surface
liner ring
fluid
casing
Prior art date
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Pending
Application number
JP2023129867A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
瞬生 川口
Shunsei Kawaguchi
祐哉 駒場
Yuya Komaba
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd filed Critical Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd
Priority to JP2023129867A priority Critical patent/JP2025025256A/en
Publication of JP2025025256A publication Critical patent/JP2025025256A/en
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Abstract

To adjust a minimum clearance interval between an impeller and a liner ring which are worn by a long-time use, in a fluid apparatus.SOLUTION: A fluid apparatus comprises: an impeller 20 for imparting pressure to fluid by rotation; a casing 2 having a flow passage which guides fluid boosted by the impeller 20 in a discharge direction; and a liner ring 31 inserted into an attachment part 56 of the casing, and opposing the impeller 20 with a clearance d. Inclination faces 31b, 22 are formed in opposing portions of the liner ring 31 and the impeller 20, respectively. Also, a spacer 32 is arranged between the liner ring 31 and the attachment part 56, and a size of the clearance d between the inclination faces 31b, 22 can be adjusted by a thickness of the spacer 32.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、羽根車とライナリング間の隙間を調整可能とした流体機器、及び、隙間の調整方法に関する。 The present invention relates to a fluid device that allows the gap between an impeller and a liner ring to be adjusted, and a method for adjusting the gap.

地球温暖化などの環境問題の対策が急務となっている現代社会では、単純な製品品質以外にも環境面に配慮したものづくりが求められる。ポンプ事業では、古いポンプは廃棄し新規品に買い替えることが一般的であったが、環境への影響を考え、古いポンプを補修し再利用することが考案されている。古いポンプを再利用するには、外観・性能ともに新品同様の水準にする必要があるが、特に性能の要となる羽根車は、長年使用するとライナリングと羽根車の対向部分が摩耗し、隙間が広がってしまい、製造初期の性能を担保できなくなる場合が多い。ライナリングと羽根車の隙間に関しては、特許文献1に、軸受部ごと羽根車を動かすことで隙間を調整する技術が開示されている。 In today's society, where measures to combat environmental issues such as global warming are urgently needed, manufacturing that takes into consideration not only simple product quality but also environmental aspects is required. In the pump industry, it was common to discard old pumps and replace them with new ones, but considering the impact on the environment, a method has been devised to repair and reuse old pumps. To reuse old pumps, the appearance and performance must be brought to the same standard as new ones. However, the impeller, which is particularly important for performance, wears down the opposing parts of the liner ring and the impeller after many years of use, widening the gap, and it is often the case that the performance at the time of manufacture cannot be guaranteed. Regarding the gap between the liner ring and the impeller, Patent Document 1 discloses a technology that adjusts the gap by moving the impeller along with the bearing part.

特開2019-210869号公報JP 2019-210869 A

特許文献1の技術では、流体機器の羽根車を回転軸線方向に向けて、ライナリングに近づけるように動かすことで隙間を調整する。この方法では、軸受部ごと羽根車を移動させるため、例えば玉軸受は主軸とケーシングカバーに挟まれる形で圧迫されるなど調整され、隙間部位以外の機構部分に余分な負荷かかり、結果として製品寿命を短くする恐れがある。環境影響を鑑みると一つの部品は長く、繰り返し使えるようにすることが好ましい。 In the technology of Patent Document 1, the gap is adjusted by moving the impeller of the fluid equipment in the direction of the rotation axis so that it approaches the liner ring. With this method, the impeller is moved along with the bearing part, so for example the ball bearing is adjusted by being compressed by being sandwiched between the main shaft and the casing cover, which places extra load on the mechanism parts other than the gap area, which may result in a shortened product life. In consideration of the environmental impact, it is preferable for each part to be able to be used repeatedly for a long time.

本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的は、隙間を形成する部品以外の機構部品に対して余分な負荷をかけることなく、ライナリングと羽根車の隙間を調整することができる流体機器と、その隙間調整方法を提供することにある。
本発明の他の目的は、ライナリングの形状とライナリングに対面する羽根車の形状を改良することにより、ライナリング及びその対面部分が摩耗した場合であっても隙間を容易に調整可能とした流体機器と、その隙間調整方法を提供することにある。
The present invention has been made in consideration of the above-mentioned background, and its object is to provide a fluid equipment that can adjust the gap between a liner ring and an impeller without placing extra load on mechanical parts other than the parts that form the gap, and a method for adjusting the gap.
Another object of the present invention is to provide a fluid equipment and a gap adjustment method thereof in which the gap can be easily adjusted even if the liner ring and its opposing part are worn, by improving the shape of the liner ring and the shape of the impeller facing the liner ring.

本願において開示される発明のうち代表的な特徴を説明すれば次のとおりである。
本発明の一つの特徴によれば、駆動源によって回転される主軸と、主軸に固定されて回転することにより流体を軸心付近から径方向外側に向けて圧力を加える羽根車と、羽根車を収容するものであって流体の吸込み口と吐出し口を有し、羽根車にて昇圧された流体を吐出し口の方向に誘導する流路を有するケーシングと、羽根車と隙間を空けて対向するケーシングのマウス部に円筒状のライナリングを備えた流体機器であって、最小の隙間をもって羽根車に対向するマウス部のケーシング側に、羽根車の回転軸線方向と交わる方向に傾斜する第1の傾斜面を形成したライナリングを用いるようにした。ライナリングは、ケーシングに回転軸線方向に向けてケーシングの内壁側に挿入されており、羽根車と隙間を空けて対向するように配置する。また、ケーシングにおけるライナリングの取付部とライナリングの間に、第1の傾斜面と羽根車との隙間の大きさを調整するためのスペーサーを介在させた。羽根車のライナリングと対向する部位には、前記第1の傾斜面と平行に形成された第2の傾斜面を形成した。第1の傾斜面と第2の傾斜面は、回転軸線方向に交わる方向に傾斜させる。
Representative features of the invention disclosed in this application are as follows.
According to one feature of the present invention, the fluid device includes a main shaft rotated by a drive source, an impeller that applies pressure to a fluid from near the axis toward the outside in the radial direction by rotating while being fixed to the main shaft, a casing that houses the impeller and has a fluid inlet and outlet and a flow path that guides the fluid pressurized by the impeller toward the outlet, and a cylindrical liner ring in a mouth section of the casing that faces the impeller with a gap, the liner ring having a first inclined surface that inclines in a direction intersecting with the rotation axis of the impeller on the casing side of the mouth section that faces the impeller with a minimum gap. The liner ring is inserted into the casing on the inner wall side of the casing toward the rotation axis and is arranged to face the impeller with a gap. In addition, a spacer is interposed between the mounting section of the liner ring in the casing and the liner ring to adjust the size of the gap between the first inclined surface and the impeller. A second inclined surface is formed parallel to the first inclined surface at a portion of the impeller facing the liner ring. The first inclined surface and the second inclined surface are inclined in a direction intersecting the direction of the rotation axis.

本発明の他の特徴によれば、回転軸線方向の長さが異なる円環状のスペーサーを複数準備し、そのいずれかを取付部とライナリングの間に配置することによって取付部とライナリングとの回転軸線方向の間隔が調整される。また、同一サイズの円環状のスペーサーを複数準備し、取付部とライナリングの間に必要な枚数だけスペーサーを配置することによって第1の傾斜面と第2の傾斜面の間隔が調整される。第1の傾斜面の回転軸線に対して成す角は、0度より大きく45度未満であると好ましい。また、羽根車の第2の傾斜面の周方向の一部に、第2の傾斜面と直交する方向に窪む非貫通穴を形成することで、長年の流体機器の使用後に、非貫通穴の深さを測定することで羽根部の表面の摩耗量を測定できる。さらに、羽根車の第2の傾斜面を、第1の傾斜面とそれぞれ平行な複数段の傾斜面にて段状に形成しても良い。複数段の傾斜面のそれぞれと第1の傾斜面は、それぞれが平行な面とされるが、第1の傾斜面との間隔がそれぞれ異なる。 According to another feature of the present invention, a plurality of annular spacers having different lengths in the direction of the rotation axis are prepared, and one of them is placed between the mounting portion and the liner ring to adjust the distance in the direction of the rotation axis between the mounting portion and the liner ring. Also, a plurality of annular spacers of the same size are prepared, and the necessary number of spacers are placed between the mounting portion and the liner ring to adjust the distance between the first inclined surface and the second inclined surface. It is preferable that the angle formed by the first inclined surface with respect to the axis of rotation is greater than 0 degrees and less than 45 degrees. In addition, by forming a non-through hole recessed in a direction perpendicular to the second inclined surface in a part of the circumferential direction of the second inclined surface of the impeller, the amount of wear on the surface of the impeller can be measured by measuring the depth of the non-through hole after many years of use of the fluid device. Furthermore, the second inclined surface of the impeller may be formed in a stepped shape with multiple inclined surfaces each parallel to the first inclined surface. Each of the multiple inclined surfaces and the first inclined surface are parallel to each other, but the distance between the first inclined surface and the first inclined surface is different.

本発明のさらに他の特徴によれば、流体機器の分解メインテナンスにおいてケーシングを分解した時に、羽根車の第2の傾斜面の摩耗量を測定して、測定された摩耗量に応じてライナリングの取り付け位置を羽根車に近い位置に移動させてから固定するように調整する。この調整はライナリングとケーシングの取付部との間に所定の厚さのスペーサーを介在させることで行う。摩耗量は、羽根車の第2の傾斜面の最内周位置の直径を測定し、製造段階の値または設計値と比較することにより計算により求めることができる。また、第2の傾斜面を複数段の傾斜面にて形成すれば、隙間調整時の羽根車の摩耗量が、羽根車の傾斜面の残存する段差の数と、製造初期の段差数を比較することにより、一段あたりの大きさと摩耗によって消滅した段差数によって判別することができる。 According to yet another feature of the present invention, when the casing is disassembled during disassembly and maintenance of the fluid equipment, the amount of wear on the second inclined surface of the impeller is measured, and the mounting position of the liner ring is adjusted so that it is moved closer to the impeller and then fixed according to the measured amount of wear. This adjustment is performed by interposing a spacer of a specified thickness between the liner ring and the mounting part of the casing. The amount of wear can be calculated by measuring the diameter of the innermost position of the second inclined surface of the impeller and comparing it with the value at the manufacturing stage or the design value. In addition, if the second inclined surface is formed as a multi-stage inclined surface, the amount of wear on the impeller during the gap adjustment can be determined by comparing the number of remaining steps on the inclined surface of the impeller with the number of steps at the initial manufacturing stage, and by the size of each step and the number of steps that have disappeared due to wear.

本発明によれば、流体機器の分解メインテナンス時に、羽根車とライナリングの摩耗量を容易に測定でき、スペーサーを設けることでライナリングと羽根車の間隔を適切に調整することが可能となる。さらに、この調整時に羽根車の回転軸線Ax方向への移動を伴わないので、最小の隙間部分以外のその他の部位(特に軸受や軸封部)やその他の構成部品に負担をかけることなくライナリングと羽根車の間隔を適切に調整することができる。 According to the present invention, the amount of wear on the impeller and liner ring can be easily measured during disassembly and maintenance of fluid equipment, and the provision of a spacer makes it possible to appropriately adjust the gap between the liner ring and the impeller. Furthermore, since this adjustment does not involve movement of the impeller in the direction of the rotation axis Ax, the gap between the liner ring and the impeller can be appropriately adjusted without placing a burden on other parts (particularly the bearings and shaft seals) other than the minimum gap part or on other components.

本発明の実施例に係る遠心ポンプ1の外観を示す斜視図である。1 is a perspective view showing the appearance of a centrifugal pump 1 according to an embodiment of the present invention. 従来の遠心ポンプ101の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional centrifugal pump 101. 従来の遠心ポンプ101の回転軸線Axを通る鉛直断面図である。1 is a vertical cross-sectional view passing through a rotation axis Ax of a conventional centrifugal pump 101. 従来の遠心ポンプ101を長期に使用した後の羽根車120’とライナリング131’の状態を示す部分断面図である。FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing the state of an impeller 120' and a liner ring 131' of a conventional centrifugal pump 101 after long-term use. 本発明の実施例に係る遠心ポンプ1の回転軸線Axを通る鉛直断面図である。1 is a vertical sectional view passing through a rotation axis Ax of a centrifugal pump 1 according to an embodiment of the present invention. (A)は図5のマウス部Cの拡大図であり、(B)はライナリング部30の斜視図である。5A is an enlarged view of the mouth portion C in FIG. 5, and FIG. 本実施例に係る遠心ポンプ1の隙間調整手順を示す図である。5A to 5C are diagrams illustrating a procedure for adjusting the clearance of the centrifugal pump 1 according to the present embodiment. 本実施例に係る遠心ポンプ1のマウス部Cの隙間計測方法の一例を示す図である。1A to 1C are diagrams illustrating an example of a method for measuring the gap of the mouth portion C of the centrifugal pump 1 according to the present embodiment. (A)は第1の実施例のマウス部Cの拡大図であり、(B)は第2の実施例に係るマウス部Cの拡大図である。1A is an enlarged view of a mouse portion C according to a first embodiment, and FIG. 1B is an enlarged view of a mouse portion C according to a second embodiment. 本発明の第3の実施例に係る流体機器1Aのマウス部Cの拡大図である。11 is an enlarged view of a mouth portion C of a fluid device 1A according to a third embodiment of the present invention. FIG. 本発明の第4の実施例に係る流体機器1Bのマウス部Cの拡大図である。13 is an enlarged view of a mouth portion C of a fluid device 1B according to a fourth embodiment of the present invention. FIG. 本発明の第5の実施例に係る流体機器1Cのマウス部Cの拡大図である。13 is an enlarged view of a mouth portion C of a fluid device 1C according to a fifth embodiment of the present invention. FIG.

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。本実施例では、流体機器の一例として、片吸込単段渦巻ポンプと呼ばれる遠心ポンプの例にて説明する。ただし、本発明は、遠心ポンプに限らず、羽根車を用いる流体機器全般に適用することが可能である。以下の各図は、本発明を十分に理解できる程度に、概略的に示している。よって、本発明は、図示の例のみに限定されるものではなく、適宜組み合わせることができる。また、各図において、共通する構成要素や同様の構成要素については、同一の符号を付し、それらの重複する説明を省略する。 Below, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, a centrifugal pump called a single-suction single-stage volute pump will be described as an example of fluid equipment. However, the present invention is not limited to centrifugal pumps, and can be applied to all fluid equipment that uses impellers. Each of the following figures shows the present invention in a schematic manner to allow a sufficient understanding of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to only the examples shown in the figures, and can be combined as appropriate. In addition, in each figure, common or similar components are given the same reference numerals, and duplicate explanations of them will be omitted.

図1は本発明の一実施例に係る流体機器(遠心ポンプ1)の斜視図である。本実施例では、流体機器が遠心ポンプ1である場合を想定して説明する。遠心ポンプ1は片吸込単段渦巻ポンプとして構成されるもので、渦巻ケーシング2とケーシングカバー40によって遠心空間が形成される。遠心空間は、後述する羽根車によって吸い込んだ液体を、加圧して流速をあげて吐き出すための空間である。渦巻ケーシング2には、回転軸線Ax方向の前方から後方に流体を吸い込む吸込み口5と、回転軸線Ax方向と直交方向、ここでは上向きに流体を吐き出す吐出し口6が設けられる。吸込み口5の周囲には取り付け用のフランジ51が設けられ、フランジ51に形成された4つのボルト穴を用いて、図示しない外部の配管がボルト締めにより接続される。同様に、吐出し口6の周囲には取り付け用のフランジ61が設けられ、フランジ61に形成された4つのボルト穴を用いて、図示しない外部の配管がボルト締めにより接続される。本実施例の遠心ポンプ1にて扱う液体は、きれいな水を主に想定するが、それ以外の液体であっても良い。 1 is a perspective view of a fluid device (centrifugal pump 1) according to an embodiment of the present invention. In this embodiment, the fluid device is assumed to be a centrifugal pump 1. The centrifugal pump 1 is configured as a single-suction single-stage volute pump, and a centrifugal space is formed by a volute casing 2 and a casing cover 40. The centrifugal space is a space for pressurizing the liquid sucked in by an impeller (described later) to increase the flow rate and discharge it. The volute casing 2 is provided with a suction port 5 that sucks in the fluid from the front to the rear in the direction of the rotation axis Ax, and a discharge port 6 that discharges the fluid in a direction perpendicular to the direction of the rotation axis Ax, here upward. A mounting flange 51 is provided around the suction port 5, and external piping (not shown) is connected by bolting using four bolt holes formed in the flange 51. Similarly, a mounting flange 61 is provided around the discharge port 6, and external piping (not shown) is connected by bolting using four bolt holes formed in the flange 61. The liquid handled by the centrifugal pump 1 in this embodiment is primarily assumed to be clean water, but other liquids may also be used.

渦巻ケーシング2の後方側は、ケーシングカバー40によって閉鎖される。渦巻ケーシング2の後方側開口の外縁には、複数個所のねじ穴用のネジボス3が形成される。また、ケーシングカバー40の外周側の周囲には、図示しないねじ又はボルトを貫通させるための貫通孔用のネジボス41が複数形成される。ケーシングカバー40の後方側には主軸7を貫通させる貫通孔(図1では見えない)が形成され、貫通孔と同軸上に、主軸7を回転可能に支持する軸受部8が設けられる。渦巻ケーシング2の下側には、脚部4が接続される。脚部4は遠心ポンプ1を床や台座等にボルト止めするための固定用器具であり、図示しないねじやボルトを貫通させるための貫通孔4aが複数形成される。 The rear side of the spiral casing 2 is closed by a casing cover 40. On the outer edge of the rear opening of the spiral casing 2, multiple screw bosses 3 for screw holes are formed. In addition, multiple screw bosses 41 for through holes for passing screws or bolts (not shown) are formed around the outer periphery of the casing cover 40. A through hole (not visible in FIG. 1) for passing the main shaft 7 is formed on the rear side of the casing cover 40, and a bearing part 8 for rotatably supporting the main shaft 7 is provided coaxially with the through hole. A leg part 4 is connected to the underside of the spiral casing 2. The leg part 4 is a fixing device for bolting the centrifugal pump 1 to a floor, a pedestal, etc., and multiple through holes 4a for passing screws or bolts (not shown) are formed.

遠心空間の内部には、渦巻ケーシング2を貫通するように配置された主軸7と、主軸7に一体に回転可能に固定された羽根車20(後述する図5参照)が収容される。主軸7は、渦巻ケーシング2の内部から、軸受部8を貫通して後方側に延在する。軸受部8よりも後方側に延びる主軸7には、駆動源(図示せず)が接続され、羽根車20(後述の図5参照)を回転させる。この駆動源は、例えばモータであるが、本実施例の流体機器の駆動源は、モータだけに限られずに、主軸7に回転力を供給できる機器ならば、エンジン、水車、風車等、公知の様々な動力源を用いることができる。 The centrifugal space contains a main shaft 7 arranged to pass through the spiral casing 2, and an impeller 20 (see FIG. 5 described later) fixed to the main shaft 7 so as to be rotatable integrally. The main shaft 7 extends rearward from inside the spiral casing 2, passing through the bearing 8. A drive source (not shown) is connected to the main shaft 7, which extends rearward beyond the bearing 8, and rotates the impeller 20 (see FIG. 5 described later). This drive source is, for example, a motor, but the drive source of the fluid device of this embodiment is not limited to a motor, and various known power sources such as engines, water wheels, and windmills can be used as long as they are devices that can supply rotational force to the main shaft 7.

図2は、従来の遠心ポンプ101の分解斜視図である。従来の遠心ポンプ101と、図1に示した本実施例の遠心ポンプ1との違いは、ライナリング131の形状と、羽根車120の一部の形状、渦巻ケーシング2におけるライナリング131の取付部付近の形状だけである。それ以外は、図1で示した本実施例の遠心ポンプ1は従来の遠心ポンプ101と同一の部品を用いて製造できる。よって、本実施例の遠心ポンプ1と、図2~図4で示す従来の遠心ポンプ101は、外部から見える形状は同一である。 Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional centrifugal pump 101. The only differences between the conventional centrifugal pump 101 and the centrifugal pump 1 of this embodiment shown in Figure 1 are the shape of the liner ring 131, the shape of part of the impeller 120, and the shape of the vicinity of the attachment portion of the liner ring 131 in the volute casing 2. Other than that, the centrifugal pump 1 of this embodiment shown in Figure 1 can be manufactured using the same parts as the conventional centrifugal pump 101. Therefore, the centrifugal pump 1 of this embodiment and the conventional centrifugal pump 101 shown in Figures 2 to 4 have the same shape as seen from the outside.

渦巻ケーシング2の内部には、流体を流す流路が設けられており、後方側には羽根車120を挿入するための円形の開口穴2aが形成される。開口穴2aは、ケーシングカバー40によって閉鎖される。羽根車120の円筒部121に隣接するように対向する部分であって、渦巻ケーシング2の内壁部分には、円筒状のライナリング131が設けられる。ライナリング131は渦巻ケーシング2に回転軸線Ax方向の後方側から前方側に向けて挿入される。 A flow path for fluid flow is provided inside the spiral casing 2, and a circular opening 2a is formed on the rear side for inserting the impeller 120. The opening 2a is closed by a casing cover 40. A cylindrical liner ring 131 is provided on the inner wall of the spiral casing 2, which is adjacent to and faces the cylindrical portion 121 of the impeller 120. The liner ring 131 is inserted into the spiral casing 2 from the rear side toward the front side in the direction of the rotation axis Ax.

主軸7は、前後方向に長い金属の一体成型部材であって、固定する対象に応じで外径が異なる部位を有するように複数段設けられる。主軸7の最前方には、羽根車120を固定するための細径部7aと、細径部7aの前方側から雌ネジ部7bが形成される。羽根車120は、主軸7の細径部7aに図示しないボルト19(後述の図3参照)によって固定される。主軸7を貫通させた状態にて回転可能に軸支するために、ケーシングカバー40の後方側には軸受部8が設けられる。軸受部8は、ケーシングカバー40に図示しないボルトによって固定される。軸受部8は、軸受9b又は図示しない複数の軸受を固定するための部材であり、軸受部8の内部を主軸7が貫通するように配置され、径方向に見て主軸7と軸受部8の間にボールベアリング等の公知の軸受が1つ又は複数配置される。軸受9bの後方側であって主軸7の段差部との間にはスペーサー10が設けられる。ケーシングカバー40の前方側であって羽根車20の後方側には軸封部9aが設けられる。軸封部9aは、羽根車120によって昇圧された流体の外部への漏出を防止する役割を持つ。 The main shaft 7 is a one-piece molded metal member that is long in the front-rear direction, and is provided in multiple stages so that it has parts with different outer diameters depending on the object to be fixed. At the very front of the main shaft 7, a thin-diameter portion 7a for fixing the impeller 120 and a female screw portion 7b are formed from the front side of the thin-diameter portion 7a. The impeller 120 is fixed to the thin-diameter portion 7a of the main shaft 7 by a bolt 19 (not shown) (see FIG. 3 described later). A bearing portion 8 is provided on the rear side of the casing cover 40 to rotatably support the main shaft 7 while it is penetrated. The bearing portion 8 is fixed to the casing cover 40 by a bolt (not shown). The bearing portion 8 is a member for fixing the bearing 9b or multiple bearings (not shown), and is arranged so that the main shaft 7 penetrates the inside of the bearing portion 8, and one or multiple known bearings such as ball bearings are arranged between the main shaft 7 and the bearing portion 8 when viewed in the radial direction. A spacer 10 is provided between the rear side of the bearing 9b and the step portion of the main shaft 7. A shaft seal 9a is provided on the front side of the casing cover 40 and on the rear side of the impeller 20. The shaft seal 9a serves to prevent the fluid pressurized by the impeller 120 from leaking to the outside.

図3は従来の遠心ポンプ101の回転軸線Axを通る鉛直断面図である。渦巻ケーシング2の前方側には吸込み口5が形成され、上方側には吐出し口6が形成される。流入用の配管等から給送される水などの流体は、回転軸線Ax方向前方の吸込み口5から矢印53の方向に向けて渦巻ケーシング2の内部の吸込空間52に流れ込み、回転する羽根車120の前側の円筒部121の内側の開口から羽根車120内に吸い込まれる。吸い込まれた流体は、ブレード125によって圧縮及び加速されつつ径方向外側に流れ、排出口126から渦巻きケーシング2の内部に排出される。高圧で加速された流体は、遠心空間62において渦巻きケーシング2の形状に沿って出口空間63に案内され、吐出し口6から矢印64の方向に吐出される。ここで、回転軸線Axを通る鉛直断面で見ると、遠心空間62と出口空間63は分断されているように見えるが、これらは連続する空間であり、本明細書では渦巻ケーシング2の渦巻きの内周側の空間を遠心空間62の符号を付し、外周側の空間を出力空間63の符号を付している。 3 is a vertical cross-sectional view of a conventional centrifugal pump 101 passing through the rotation axis Ax. A suction port 5 is formed on the front side of the volute casing 2, and a discharge port 6 is formed on the upper side. Fluid such as water fed from an inflow pipe or the like flows from the suction port 5 forward in the direction of the rotation axis Ax into the suction space 52 inside the volute casing 2 in the direction of the arrow 53, and is sucked into the impeller 120 from the inner opening of the cylindrical part 121 on the front side of the rotating impeller 120. The sucked fluid flows radially outward while being compressed and accelerated by the blades 125, and is discharged from the discharge port 126 into the inside of the volute casing 2. The fluid accelerated at high pressure is guided to the outlet space 63 along the shape of the volute casing 2 in the centrifugal space 62, and is discharged from the discharge port 6 in the direction of the arrow 64. Here, when viewed in a vertical cross section passing through the rotation axis Ax, the centrifugal space 62 and the outlet space 63 appear to be separated, but they are continuous spaces, and in this specification, the space on the inner side of the spiral of the spiral casing 2 is designated as the centrifugal space 62, and the space on the outer side is designated as the output space 63.

羽根車120は、複数のブレード125が形成された回転体であり、ブレード125の前側縁部は前方壁127に接続され、後側縁部は後方壁128に接続される。ブレード125は、例えば金属のダイカストによって一体的に製造される。ブレード125は、周方向に等間隔で複数枚配置される。高速にて回転するブレード125の作用によって羽根車120の前方壁127と後方壁128の間に存在する流体は、圧縮及び加速されて高速で羽根車120の外周付近に誘導され、排出口126から遠心空間62内に放出される。ケーシングカバー40及び軸封部9aは、羽根車120によって昇圧された流体の外部への漏出を防止する。 The impeller 120 is a rotating body on which multiple blades 125 are formed, and the front edge of the blade 125 is connected to the front wall 127, and the rear edge is connected to the rear wall 128. The blades 125 are manufactured as a single unit, for example, by die casting of metal. Multiple blades 125 are arranged at equal intervals in the circumferential direction. The action of the blades 125 rotating at high speed compresses and accelerates the fluid present between the front wall 127 and the rear wall 128 of the impeller 120, and guides it to the vicinity of the outer periphery of the impeller 120 at high speed, and is discharged from the discharge port 126 into the centrifugal space 62. The casing cover 40 and the shaft seal portion 9a prevent the fluid pressurized by the impeller 120 from leaking to the outside.

羽根車120は、主軸7の先端(前端)部分にボルト19によって固定される。羽根車120と主軸7は、主軸7側にキー7cが形成され、羽根車120側にそれに対応するキー溝(図では見えない)が形成され、空転しないように固定される。尚、羽根車120と主軸7の固定方法や、空転を防ぐための固定構造は、公知の他の構造を用いても良い。主軸7は、軸受9b(図2参照)等の複数の軸受を介して軸受部8(図2参照)により回転可能に軸支される。尚、遠心ポンプ1における主軸7の軸支方法は任意であり、その他の公知の軸支手段にて実現しても良い。 The impeller 120 is fixed to the tip (front end) of the main shaft 7 by a bolt 19. The impeller 120 and the main shaft 7 are fixed to prevent freewheeling by forming a key 7c on the main shaft 7 side and a corresponding key groove (not shown in the figure) on the impeller 120 side. The method of fixing the impeller 120 and the main shaft 7 and the fixing structure for preventing freewheeling may be other known structures. The main shaft 7 is rotatably supported by the bearing portion 8 (see FIG. 2) via multiple bearings such as bearing 9b (see FIG. 2). The method of supporting the main shaft 7 in the centrifugal pump 1 is arbitrary, and other known support means may be used.

渦巻ケーシング2の吸込空間52を形成する円筒部54と、遠心空間62を形成する前側壁面55の境界領域付近であって、点線Cでの囲んだ部分(本明細書では、ライナリング131と吸入口を形成する円筒部121によるラビリンス隙間を形成する部位を「マウス部」と称することにする)には、円筒形状のライナリング131が設けられる。このマウス部Cは、円筒方向に延在する円筒部54の後端と、径方向外向きに延在する前側壁面55の内側端部の接続点である。この角部にライナリング131を取り付けるための取付部56(符号は後述の図4参照)が形成される。ライナリング131は円筒形であって、後方側から回転軸線Ax方向の前方向に向けて取付部に圧入により固定される。ライナリング131の内側壁面に対向する部位であって、羽根車120の吸入口を形成する円筒部121は、前端に開口を有する略円筒状に形成される。円筒部121の外周壁面が、ライナリング131の内周面とわずかな距離を隔てて断面視で平行な隙間になるように傾斜面22にて形成される。これは、高圧の遠心空間62側に存在する液体が、隙間部分を通って高圧の遠心空間62側から低圧の吸込空間52側に向けて逆流しないようにシールするためである。 A cylindrical liner ring 131 is provided in the area surrounded by the dotted line C (in this specification, the area forming the labyrinth gap by the liner ring 131 and the cylindrical part 121 forming the suction port is referred to as the "mouth part") near the boundary area between the cylindrical part 54 forming the suction space 52 of the spiral casing 2 and the front wall surface 55 forming the centrifugal space 62. This mouth part C is the connection point between the rear end of the cylindrical part 54 extending in the cylindrical direction and the inner end of the front wall surface 55 extending radially outward. A mounting part 56 (see FIG. 4 for the reference numerals described later) for mounting the liner ring 131 is formed at this corner. The liner ring 131 is cylindrical and is fixed to the mounting part by press-fitting from the rear side toward the front direction of the rotation axis Ax. The cylindrical part 121, which is the part facing the inner wall surface of the liner ring 131 and forms the suction port of the impeller 120, is formed in an approximately cylindrical shape with an opening at the front end. The outer peripheral wall surface of the cylindrical portion 121 is formed with an inclined surface 22 so that the gap is parallel to the inner peripheral surface of the liner ring 131 in cross section, with a small distance between them. This is to seal the gap so that the liquid present on the high-pressure centrifugal space 62 side does not flow back from the high-pressure centrifugal space 62 side to the low-pressure suction space 52 side.

図4は図3のマウス部Cの拡大図である。従来の遠心ポンプ101のマウス部Cでは、羽根車120の流入口側に円筒部121が形成され、円筒部121の外周面121aに対向するように円筒状のライナリング131が配置される。ライナリング131は金属製であって、羽根車120の円筒部121と所定の間隔dを隔てるように同軸上に配置される。ライナリング131を取り付けるために渦巻ケーシング2の内側角部には、取付部56が形成される。取付部56は、外周側にライナリング131を圧入させる面となる円筒面56aが形成され、前側に回転軸線Axと直交する円盤状の突当面56bが形成される。 Figure 4 is an enlarged view of the mouth part C in Figure 3. In the mouth part C of the conventional centrifugal pump 101, a cylindrical part 121 is formed on the inlet side of the impeller 120, and a cylindrical liner ring 131 is arranged to face the outer circumferential surface 121a of the cylindrical part 121. The liner ring 131 is made of metal and is arranged coaxially with the cylindrical part 121 of the impeller 120 at a predetermined distance d. An attachment part 56 is formed at the inner corner of the spiral casing 2 to attach the liner ring 131. The attachment part 56 has a cylindrical surface 56a on the outer circumferential side that serves as the surface for pressing the liner ring 131 into place, and a disk-shaped abutment surface 56b perpendicular to the rotation axis Ax on the front side.

遠心ポンプ1の製造時には、点線にて示す円筒部121の外周面と、点線にて示すライナリング131の内周面が距離dの隙間を有するように形成される。この配置により対向部分で吸込空間52と遠心空間62との流体の流れが実質的に阻害され、昇圧された流体が圧力の低い吸込み口5側に逆流することを防止し、渦巻ケーシング2による吐出し口6方向への流体の誘導を効率化する。このようなマウス部Cの構造は、遠心ポンプ1の長年の稼働によって羽根車120の吸入口付近の表面が摩耗し、点線で示す初期位置から実線で示す位置へと変化する。尚、羽根車120の外側表面だけでなく、その他の部位(例えば内側)も摩耗するが、図4ではその他の部位の摩耗は正しく図示していない。同様に、ライナリング131側も、点線で示す初期位置から実線で示すライナリング131’の状態へと摩耗する。これら摩耗の結果、ライナリング131’と円筒部121’の隙間はdのように大きくなってしまう。隙間dが大きくなることは、高圧側と低圧側の液体の圧力隔離性能が悪化することにつながるので、遠心ポンプ1としての性能低下は避けられない。 When the centrifugal pump 1 is manufactured, the outer peripheral surface of the cylindrical portion 121 shown by the dotted line and the inner peripheral surface of the liner ring 131 shown by the dotted line are formed so as to have a gap of distance d. This arrangement substantially blocks the flow of fluid between the suction space 52 and the centrifugal space 62 at the opposing portions, preventing the pressurized fluid from flowing back to the suction port 5 side with a lower pressure, and improving the efficiency of the induction of the fluid toward the discharge port 6 by the volute casing 2. With such a structure of the mouth portion C, the surface near the suction port of the impeller 120 wears due to the long-term operation of the centrifugal pump 1, and changes from the initial position shown by the dotted line to the position shown by the solid line. It should be noted that not only the outer surface of the impeller 120 but also other parts (for example, the inside) wear, but the wear of other parts is not properly illustrated in FIG. 4. Similarly, the liner ring 131 side also wears from the initial position shown by the dotted line to the state of the liner ring 131' shown by the solid line. As a result of these wears, the gap between the liner ring 131' and the cylindrical portion 121' becomes large as d1 . The increase in the gap d1 leads to a deterioration in the pressure isolation performance of the liquid on the high pressure side and the low pressure side, and therefore the performance degradation of the centrifugal pump 1 is unavoidable.

図4で示した隙間dを分解メインテナンスによって、もとの隙間dに戻すことができるように構成したものが本実施例による遠心ポンプ1である。図5は本発明の実施例に係る遠心ポンプ1の回転軸線Axを通る鉛直断面図である。図3で示した従来の遠心ポンプ101との違いは、渦巻ケーシング2のマウス部Cの形状と、羽根車20の円筒部21付近の形状と、使用するライナリング31の形状であり、さらにはスペーサー32を使用する点である。マウス部C以外の構造は、従来の遠心ポンプ101と同一構造であり、同じ部品には同じ番号の参照符号を付している。また、渦巻ケーシング2は、内側の構造の一部(図6(A)で詳述する取付部56の形状)が従来の渦巻ケーシング2と若干異なる場合があるが、実質的に同一なので、遠心ポンプ1、101の外見上の違いはない。 The centrifugal pump 1 according to the present embodiment is configured so that the gap d1 shown in FIG. 4 can be returned to the original gap d by disassembly and maintenance. FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of the centrifugal pump 1 according to the embodiment of the present invention, passing through the rotation axis Ax. The difference from the conventional centrifugal pump 101 shown in FIG. 3 is the shape of the mouth part C of the volute casing 2, the shape of the cylindrical part 21 of the impeller 20, the shape of the liner ring 31 used, and the use of a spacer 32. The structure other than the mouth part C is the same as that of the conventional centrifugal pump 101, and the same parts are given the same reference numerals. In addition, the volute casing 2 may have a slightly different inner structure (the shape of the mounting part 56 described in detail in FIG. 6(A)) from the conventional volute casing 2, but they are substantially the same, so there is no difference in appearance between the centrifugal pumps 1 and 101.

羽根車20の回転軸線Axの方向の前端には液体の吸込口となる円筒部21が形成されるが、円筒部21の外周面は、前方側から後方側に行くにつれて外径がリニアに増加するような円錐状の傾斜面22になっている。円筒部21の内周側(回転軸線Axに近い側)は、ほぼ円筒状とされるが、内側を流れる液体の流れに適するようにある程度の曲面にて形成されている。 At the front end of the impeller 20 in the direction of the rotation axis Ax, a cylindrical section 21 is formed which serves as a liquid suction port, and the outer circumferential surface of the cylindrical section 21 is a conical inclined surface 22 whose outer diameter increases linearly from the front side to the rear side. The inner circumferential side of the cylindrical section 21 (the side closest to the rotation axis Ax) is almost cylindrical, but is formed with a certain degree of curvature to suit the flow of liquid inside.

ライナリング部30は、ライナリング31と、その前方側に設けられるスペーサー32の組み合わせにより形成される。ライナリング31は略円筒形であるが、完全な円筒形ではなく、第1の傾斜面31bが第2の傾斜面22と反対向きに傾斜するような円錐状の傾斜面になっている。スペーサー32は、ライナリング31の前面壁と、渦巻ケーシング2の壁面との間に設けられ、ライナリング31の回転軸線Ax方向の位置を調整するための調整部材として機能する。 The liner ring section 30 is formed by combining a liner ring 31 and a spacer 32 provided in front of it. The liner ring 31 is approximately cylindrical, but is not completely cylindrical; the first inclined surface 31b is a conical inclined surface that is inclined in the opposite direction to the second inclined surface 22. The spacer 32 is provided between the front wall of the liner ring 31 and the wall surface of the spiral casing 2, and functions as an adjustment member for adjusting the position of the liner ring 31 in the direction of the rotation axis Ax.

図6は本発明の実施例に係るライナリング部30を示す図であり、(A)は図5のマウス部Cの拡大図であり、(B)はライナリング部30の斜視図である。本実施例のライナリング部30は、従来のライナリング131(図3、図4参照)に替えて設けられるもので、スペーサー32とライナリング31の組によって構成される。図6(B)は、ライナリング部30の組であり(工場出荷時)、図に示すように、スペーサー32は周方向に連続して同一断面で形成される一体の部品であって、円環状の板材によって形成された一定の厚さを有する。ライナリング31も周方向に連続して同一断面形状で形成される、金属の円筒状の一体部品である。ライナリング31の内周面は、前方の一部がわずかに円筒面31aとされるが、その後方側は傾斜面31bにて形成される。 Figure 6 shows a liner ring part 30 according to an embodiment of the present invention, (A) is an enlarged view of the mouth part C in Figure 5, and (B) is a perspective view of the liner ring part 30. The liner ring part 30 of this embodiment is provided in place of the conventional liner ring 131 (see Figures 3 and 4), and is composed of a set of a spacer 32 and a liner ring 31. Figure 6 (B) shows a set of the liner ring part 30 (at the time of shipment from the factory). As shown in the figure, the spacer 32 is an integral part formed with the same cross section continuously in the circumferential direction, and has a constant thickness formed from a circular plate material. The liner ring 31 is also a cylindrical integral part made of metal, formed with the same cross section continuously in the circumferential direction. The inner circumferential surface of the liner ring 31 has a slightly cylindrical surface 31a at the front part, but the rear side is formed with an inclined surface 31b.

図6(A)にてわかるように、ライナリング31は取付部56に設けられるが、その際、突当面56bとライナリング31の前側端面との間にスペーサー32を挟むようにした。スペーサー32を設けることでライナリング31の前後位置を調整することができる。円筒部21の外周側にはライナリング31の傾斜面31bに対応する傾斜面22が形成される。ライナリング31と羽根車20の対向部分の傾斜面31b、22は、お互いに平行として一定の間隔dとすることが好ましい。しかしながら、必ずしも2つの傾斜面22と傾斜面31bが完全に平行である必要はなく、ライナリング31の傾斜面31bと羽根車20の傾斜面22のいずれの箇所にて最小の隙間(間隔dの部分)が形成できれば良い。 As can be seen in FIG. 6A, the liner ring 31 is mounted on the mounting portion 56, with a spacer 32 sandwiched between the abutment surface 56b and the front end surface of the liner ring 31. The spacer 32 allows the front-rear position of the liner ring 31 to be adjusted. An inclined surface 22 corresponding to the inclined surface 31b of the liner ring 31 is formed on the outer periphery of the cylindrical portion 21. It is preferable that the inclined surfaces 31b and 22 of the opposing portions of the liner ring 31 and the impeller 20 are parallel to each other with a constant distance d between them. However, it is not necessary that the two inclined surfaces 22 and the inclined surface 31b are completely parallel to each other, and it is sufficient that the minimum gap (the portion of the distance d) can be formed at any point between the inclined surface 31b of the liner ring 31 and the inclined surface 22 of the impeller 20.

リボン部Cの傾斜面31bと傾斜面22は非接触の平行な面とされ、回転軸線Ax方向に対し交わる方向に同角度θで傾斜するように形成される。傾斜面θの大きさは、回転軸線Ax方向に対して0°よりも大きく90°未満の角度で交わっていれば良いが、好ましくは、0°より大きく45°よりも小さい角度、特に好ましくは10~30°程度で形成すると良い。尚、遠心ポンプ1の工場出荷時にはスペーサー32を設けずにライナリング31だけ設けて、使用後の分解メインテナンス時に適切な厚さ(回転軸線Ax方向の長さ)のスペーサー32を取り付けるように構成しても良い。また、ライナリング31の内周面の前端に円筒面31aを設けずに、前端から後端までのすべてを傾斜面31bにて形成するようにしても良い。 The inclined surface 31b and the inclined surface 22 of the ribbon part C are parallel non-contacting surfaces, and are formed so as to be inclined at the same angle θ in the direction intersecting with the direction of the rotation axis Ax. The size of the inclined surface θ may be an angle greater than 0° and less than 90° with respect to the direction of the rotation axis Ax, but it is preferable to form it at an angle greater than 0° and less than 45°, and particularly preferably at an angle of about 10 to 30°. Note that when the centrifugal pump 1 is shipped from the factory, only the liner ring 31 is provided without the spacer 32, and a spacer 32 of an appropriate thickness (length in the direction of the rotation axis Ax) is attached during disassembly and maintenance after use. Also, the front end of the inner surface of the liner ring 31 may not be provided with a cylindrical surface 31a, and the entire surface from the front end to the rear end may be formed with the inclined surface 31b.

図7は、遠心ポンプ1の分解メインテナンス時に、図5の点線で示すマウス部Cの隙間調整をするための手法を説明する図である。図5にて示した羽根車20、主軸7、ケーシングカバー40は、ケーシングカバー40の外周側に配置される複数のねじを取り外すことで、渦巻ケーシング2から後方側に取り外し、さらにライナリング部30を外すことができる。この取り外しをした後に、ライナリング31の摩耗状況を視認すると共に、摩耗の度合いを測定器具を用いて測定することが可能となる。 Figure 7 is a diagram explaining a method for adjusting the gap in the mouth part C shown by the dotted line in Figure 5 during disassembly and maintenance of the centrifugal pump 1. The impeller 20, main shaft 7, and casing cover 40 shown in Figure 5 can be removed rearward from the volute casing 2 by removing a number of screws arranged on the outer periphery of the casing cover 40, and the liner ring part 30 can be removed. After this removal, it is possible to visually check the wear condition of the liner ring 31 and measure the degree of wear using a measuring instrument.

図7(A)は、ライナリング31とスペーサー32を、渦巻ケーシング2から取り外すときの状態を示す部分断面図である。ライナリング31とスペーサー32は、圧入によって渦巻ケーシング2の取付部56に固定されている。長年の使用によってライナリング31の第1の傾斜面31bが摩耗すると、傾斜面31bが対向する第2の傾斜面22に対して後退して、間隔dがd(d>d)のように広くなってしまう。この対策としてライナリング31を新品の部品に交換する。ライナリング31とスペーサー32の取り外しには、図示しない専用の工具を用いて、矢印35aのようにそれぞれを後方側に移動させることで行う。 7A is a partial cross-sectional view showing the state when the liner ring 31 and the spacer 32 are removed from the volute casing 2. The liner ring 31 and the spacer 32 are fixed to the mounting portion 56 of the volute casing 2 by press-fitting. When the first inclined surface 31b of the liner ring 31 wears out due to long-term use, the inclined surface 31b retreats from the opposing second inclined surface 22, and the distance d becomes wide, such as d1 ( d1 >d). To deal with this, the liner ring 31 is replaced with a new part. The liner ring 31 and the spacer 32 are removed by moving them rearward as shown by the arrow 35a using a dedicated tool (not shown).

次に、羽根車20の円筒部21の摩耗量を測定することによって、新たに取り付けるライナリング部30の長さL1(=スペーサー33の長さ+ライナリング31の長さ)を計算する。この計算値を求めるには、羽根車20の傾斜面22について、吸込み口5側の端点や吐出し口6側の端点などの特定点をあらかじめ決めておき、その部分の直径を測定し、測定値を製造初期の測定結果や、設計値などと比較することにより、羽根車20がどの程度摩耗しているかを算出する。 Next, the length L1 (= length of spacer 33 + length of liner ring 31) of the newly installed liner ring part 30 is calculated by measuring the amount of wear on the cylindrical part 21 of the impeller 20. To obtain this calculated value, specific points such as the end point on the suction port 5 side and the end point on the discharge port 6 side are determined in advance on the inclined surface 22 of the impeller 20, the diameter of these parts is measured, and the measured value is compared with the measurement results from the initial manufacturing period and design values to calculate the degree of wear on the impeller 20.

図8は羽根車20の摩耗の度合いを測定する様子を示す図である。左側にはノギス300の側面図を示し、右側には取り外した羽根車20の回転軸線Axを通る断面図にて示している。ノギス300を用いて、内側用測定刃302、303にて傾斜面22の最内周部分の直径Dを計測する。計測する位置は、傾斜面22の最内周側の端部の直径であることが好ましいが、傾斜面22の軸方向の別の位置を測定のための基準点を用いて測定しても良い。 Figure 8 shows how to measure the degree of wear of the impeller 20. The left side shows a side view of the caliper 300, and the right side shows a cross-sectional view of the removed impeller 20 passing through the rotation axis Ax. Using the caliper 300, the inner measuring blades 302, 303 measure the diameter D of the innermost part of the inclined surface 22. The position to be measured is preferably the diameter of the end of the innermost side of the inclined surface 22, but it is also possible to measure another position in the axial direction of the inclined surface 22 using a reference point for measurement.

再び図7に戻る。ライナリング31は、組立の工程上、一度取り外すと再利用しないため、取り外したライナリング31側の摩耗の測定は必須ではない。羽根車20とライナリングの摩耗量分だけ、製造初期段階より隙間dが拡大していることとなるので、その摩耗量に相当する板厚(=回転軸線Ax方向の長さ)が増加された新たなスペーサー33が設けられる。スペーサー33に隣接するように設けられるライナリング31は、摩耗していない新品部品を用いる。ライナリング31の傾斜面31bの新たな固定位置は、ライナリング31と渦巻ケーシング2の突当面56bの間に位置するスペーサー33の板厚により決定される。従って、調整用のスペーサーとして板厚の異なる複数種類のスペーサー32、33等を準備すれば、分解メインテナンス時においてライナリング31の羽根車20に対する相対位置を適切に調整することが可能となる。 Returning to FIG. 7 again, the liner ring 31 is not reused once removed in the assembly process, so it is not necessary to measure the wear on the removed liner ring 31 side. Since the gap d is enlarged from the initial manufacturing stage by the amount of wear between the impeller 20 and the liner ring, a new spacer 33 is provided with an increased thickness (= length in the direction of the rotation axis Ax) equivalent to the amount of wear. The liner ring 31 provided adjacent to the spacer 33 is a new, unworn part. The new fixing position of the inclined surface 31b of the liner ring 31 is determined by the thickness of the spacer 33 located between the liner ring 31 and the abutment surface 56b of the volute casing 2. Therefore, if multiple types of spacers 32, 33, etc. with different thicknesses are prepared as adjustment spacers, it becomes possible to appropriately adjust the relative position of the liner ring 31 to the impeller 20 during disassembly maintenance.

ライナリング部30の取付方法は、図7(A)に示す取り外し方向35aとは反対の前方向(矢印35bの方向)にスペーサー33とライナリング31を移動させ、取付部56に対して渦巻ケーシング2に向かって回転軸線Axの前方側に圧入する。これらを圧入した後の状態を示すのが図9(A)である。図9(A)において、取り外したスペーサー32に対して、新たに取り付けるスペーサー33の厚さ(回転軸線Ax方向の距離)が大きいため、新たなライナリング31の傾斜面31bの位置を、回転軸線Ax方向でより羽根車20に近い位置、即ち工場出荷時の傾斜面31bの位置よりもさらに後方側にずれた位置に固定することができる。よって、羽根車20の傾斜面22が摩耗して傾斜面22が回転軸線Ax方向後方に後退した状況であっても、隙間dを適切に調整することが可能となる。 The method of attaching the liner ring part 30 is to move the spacer 33 and the liner ring 31 in the forward direction (the direction of the arrow 35b) opposite to the removal direction 35a shown in FIG. 7(A) and press-fit the spacer 33 and the liner ring 31 forward of the rotation axis Ax toward the volute casing 2 relative to the attachment part 56. FIG. 9(A) shows the state after they are pressed-fit. In FIG. 9(A), since the thickness (distance in the direction of the rotation axis Ax) of the newly attached spacer 33 is larger than the removed spacer 32, the position of the inclined surface 31b of the new liner ring 31 can be fixed to a position closer to the impeller 20 in the direction of the rotation axis Ax, that is, a position shifted further rearward than the position of the inclined surface 31b at the time of shipment from the factory. Therefore, even if the inclined surface 22 of the impeller 20 is worn and the inclined surface 22 is retreated rearward in the direction of the rotation axis Ax, it is possible to appropriately adjust the gap d.

羽根車20とライナリング31の材質は、従来では同じ材質を使用することが一般的であったが、本実施例では、ライナリング31の材質を、羽根車20よりも少しだけ柔らかく削れやすい金属、例えば硬度が低い部材にて製造することが望ましい。例えば羽根車20の材質がFC200やSCS13である場合、ライナリング31の材質は、CAC406、CAC902などが良い。スペーサー32、33の形状は、ライナリング31の外径及び最小内径と同じ外径と内径をもつリング状である。また、スペーサー32、33の材質はライナリング31と同等か、それ以上の強度を持つ金属とすると良い。これにより、スペーサー32の変形や摩耗による、ライナリング31の回転軸線Ax方向に対する変位が軽減される。 Conventionally, the impeller 20 and the liner ring 31 have generally been made of the same material, but in this embodiment, it is desirable to manufacture the liner ring 31 from a metal that is slightly softer and easier to cut than the impeller 20, for example, a material with low hardness. For example, if the material of the impeller 20 is FC200 or SCS13, the material of the liner ring 31 is preferably CAC406, CAC902, or the like. The shape of the spacers 32 and 33 is a ring shape with an outer diameter and an inner diameter that are the same as the outer diameter and the minimum inner diameter of the liner ring 31. In addition, it is desirable to use a metal material that is equal to or stronger than the liner ring 31. This reduces the displacement of the liner ring 31 in the direction of the rotation axis Ax due to deformation or wear of the spacer 32.

以上、第1の実施例によれば、図7(B)に示すような調整の結果、ライナリング31の傾斜面31bは、羽根車20の対向部の傾斜面22に近づくこととなり、隙間dが適切になるように調整することが可能となった。これにより、長期間の使用による遠心ポンプ1の性能低下を回復させることができるので、長期間使用した遠心ポンプ1を一式買い替えずに継続使用することが可能となった。遠心ポンプ1の継続使用のために要する費用は、ライナリング31及びスペーサー33の部品代と、分解及び交換作業、調整作業に伴う費用であって、新品との交換に対して十分に抑えることができるので、環境にやさしくエコな遠心ポンプ1を実現できた。 As described above, according to the first embodiment, as a result of the adjustment shown in FIG. 7(B), the inclined surface 31b of the liner ring 31 approaches the inclined surface 22 of the opposing part of the impeller 20, and it is possible to adjust the gap d to an appropriate value. This makes it possible to recover the performance degradation of the centrifugal pump 1 caused by long-term use, and therefore it is possible to continue using the centrifugal pump 1 that has been used for a long time without replacing the entire set. The cost required for continued use of the centrifugal pump 1 is the cost of the parts of the liner ring 31 and the spacer 33, and the cost associated with the disassembly, replacement, and adjustment work, which can be kept sufficiently low compared to replacing it with a new one, and therefore an environmentally friendly and eco-friendly centrifugal pump 1 has been realized.

図9(B)は第2の実施例を示す遠心ポンプ1のマウス部Cの拡大図である。図9(A)では、回転軸線Ax方向に厚さの異なる複数のスペーサー32、33等を準備し、適切な厚さのスペーサーを選択して取り付けるように構成した。しかしながら、第2の実施例では、同一の厚さのスペーサー34を複数枚準備し、固定したいライナリング31の位置に合わせて介在させるスペーサーの数を増減させるようにした。スペーサー32は、ライナリング31の外径及び最小内径と同じ外径と内径をもつリング形状である。一枚当たりの厚さは、0.1mm単位などのできる限り薄いものが1種類あればよいが、それに加え1mm単位などのある程度の厚みを持ったものまで複数種類があると良い。これによって、後述する隙間dの調整をより効率よく行うことができる。スペーサー32の材質はライナリング31と同等か、それ以上の強度を持つ金属とする。例えば、ライナリング31の材質がCAC406やCAC902などである場合、スペーサー32の材質は、FC200やSUS304などを使用することが望ましい。これにより、スペーサー32の変形や摩耗による、ライナリング31の回転軸線Ax方向に対する変位が軽減される。図9(B)の状態では、薄いスペーサー34を突当面56bとの間に5枚介在させている。第2の実施例によれば、同一形状のスペーサー34を多数準備するだけで、ライナリング31の異なる位置への固定に柔軟に対応することができる。 Figure 9 (B) is an enlarged view of the mouth part C of the centrifugal pump 1 showing the second embodiment. In Figure 9 (A), a plurality of spacers 32, 33, etc. with different thicknesses in the direction of the rotation axis Ax are prepared, and a spacer of an appropriate thickness is selected and attached. However, in the second embodiment, a plurality of spacers 34 with the same thickness are prepared, and the number of spacers to be interposed is increased or decreased according to the position of the liner ring 31 to be fixed. The spacer 32 is in a ring shape with an outer diameter and an inner diameter that are the same as the outer diameter and the minimum inner diameter of the liner ring 31. It is sufficient to have one type of spacer with a thickness as thin as possible, such as in 0.1 mm units, but it is also preferable to have multiple types of spacers with a certain thickness, such as in 1 mm units. This allows the adjustment of the gap d, which will be described later, to be performed more efficiently. The material of the spacer 32 is a metal with a strength equal to or greater than that of the liner ring 31. For example, if the material of the liner ring 31 is CAC406 or CAC902, it is preferable to use FC200 or SUS304 as the material of the spacer 32. This reduces the displacement of the liner ring 31 in the direction of the rotation axis Ax due to deformation or wear of the spacer 32. In the state shown in FIG. 9(B), five thin spacers 34 are interposed between the abutment surface 56b. According to the second embodiment, simply by preparing a large number of spacers 34 of the same shape, it is possible to flexibly respond to fixing the liner ring 31 in different positions.

図10は本発明の第3の実施例に係る流体機器1Aのマウス部Cの拡大図である。図10(A)に示すように、本実施例3に係る遠心ポンプは、実施例1の遠心ポンプ1と比較すると、羽根車20の代わりに対向部の第2の傾斜面22に回転軸線Ax方向に段差を有した羽根車20Aを備えている点で相違する。羽根車20Aの第2の傾斜面22(22a、22b)は、吐出し口6側に向かって傾斜面31bから離れて、ライナリング31との間隔が広がるように段差状に形成されている。このように傾斜面22は、吸込み口5に近い側の端点を基準点として、第一段の傾斜面22aと第二段の傾斜面22bを有する。吸込み口5に近い側の第一段の傾斜面22aとライナリング31との間隔はdであり、傾斜面22の吐出し口6に近い側の端点とライナリング31との間隔はdであり、ここではd<dの関係とした。しかしながら、これら段差の関係を逆として、第二段の段差面22とライナリング31との間隔をdとし、吸込み口5に近い側の第一段の傾斜面22aとライナリング31との間隔はdとすることも可能である。 10 is an enlarged view of the mouth part C of the fluid device 1A according to the third embodiment of the present invention. As shown in FIG. 10(A), the centrifugal pump according to the third embodiment is different from the centrifugal pump 1 according to the first embodiment in that the centrifugal pump 1 according to the third embodiment is provided with an impeller 20A having a step in the direction of the rotation axis Ax on the second inclined surface 22 of the opposing portion instead of the impeller 20. The second inclined surface 22 (22a, 22b) of the impeller 20A is formed in a step shape so that the distance between the liner ring 31 and the second inclined surface 31b is wider toward the discharge port 6 side. In this way, the inclined surface 22 has a first inclined surface 22a and a second inclined surface 22b with the end point on the side closer to the suction port 5 as the reference point. The distance between the first inclined surface 22a on the side closer to the suction port 5 and the liner ring 31 is d, and the distance between the end point on the side closer to the discharge port 6 of the inclined surface 22 and the liner ring 31 is d 3 , where the relationship d<d 3 is used. However, it is also possible to reverse the relationship of these steps, with the distance between the second step surface 22 and the liner ring 31 being d, and the distance between the first step inclined surface 22a closer to the suction port 5 and the liner ring 31 being d3 .

羽根車20Aの対向部の傾斜面22の基準点から最初の段差までの面(ここでは第一段の傾斜面22a)のみが、対向するライナリング31の傾斜面31bと狭い間隔dの隙間を形成するため、第二段の傾斜面22b側の隙間dへの不純物混入による摩耗や、振動によるライナリング31と羽根車20Aの傾斜面22との接触などによる摩耗の影響を受けにくくなる。羽根車20Aの傾斜面22の段差は、段差の大きさ、段数にも指定はないが、機能上段差の大きさは小さければ小さいほど、段差の数は多ければ多いほど良い。また、ライナリング31側の傾斜面31b側に、羽根車20A側傾斜面22の段差と同様の段差を形成していてもよい。この場合、ライナリング31傾斜面の一段あたりの段差の大きさは、羽根車20Aの傾斜面の一段あたりの段差の大きさよりも小さいものとする。ライナリング31側にも段差を設けることにより、隙間dを形成しないライナリング31の傾斜面31bの段差が、羽根車20Aの対向する傾斜面22bに近づくように位置することになるため、後述の調整方法でのライナリング31の位置調整を行う際に、必要となるスペーサー32の厚みを抑えることができ、スペーサー32の1枚ごとの厚みの個体差や、変形によるライナリング31の位置ずれが発生しにくくなる。 Only the surface from the reference point to the first step of the inclined surface 22 of the opposing part of the impeller 20A (here, the first inclined surface 22a) forms a narrow gap d with the inclined surface 31b of the opposing liner ring 31, so that the inclined surface 22a is less susceptible to wear caused by impurities entering the gap d3 on the second inclined surface 22b side, or wear caused by contact between the liner ring 31 and the inclined surface 22 of the impeller 20A due to vibration. The size and number of steps of the step of the inclined surface 22 of the impeller 20A are not specified, but the smaller the size of the step and the more the number of steps, the better from a functional standpoint. In addition, a step similar to the step of the inclined surface 22 of the impeller 20A may be formed on the inclined surface 31b side of the liner ring 31. In this case, the size of the step per step of the inclined surface of the liner ring 31 is smaller than the size of the step per step of the inclined surface of the impeller 20A. By providing a step on the liner ring 31 side as well, the step on the inclined surface 31b of the liner ring 31 that does not form gap d is positioned close to the opposing inclined surface 22b of the impeller 20A. Therefore, when adjusting the position of the liner ring 31 using the adjustment method described below, the thickness of the spacer 32 required can be reduced, and individual differences in the thickness of each spacer 32 and misalignment of the liner ring 31 due to deformation are less likely to occur.

図10(B)は、図10(A)で使用するスペーサー33の代わりに複数枚の同一の厚さのスペーサー34を複数枚使用したものである。固定したいライナリング31の前後位置(回転軸線Ax方向の位置)に合わせて介在させるスペーサーの数を増減させるようにする点は、図9(B)で示した実施例2と同じ思想である。ここでは、薄いスペーサー34を突当面56bとの間に5枚介在させている。この変形例を用いれば、同一形状のスペーサー34を多数準備するだけで、ライナリング31の異なる位置への固定に対応できる。 In Figure 10(B), multiple spacers 34 of the same thickness are used instead of the spacer 33 used in Figure 10(A). The idea is the same as in Example 2 shown in Figure 9(B) in that the number of spacers interposed can be increased or decreased according to the front-to-rear position (position in the direction of the rotation axis Ax) of the liner ring 31 to be fixed. Here, five thin spacers 34 are interposed between the abutment surface 56b. By using this modified example, it is possible to fix the liner ring 31 in different positions simply by preparing a large number of spacers 34 of the same shape.

<調整方法>
遠心ポンプの、羽根車20Aとライナリング31の隙間dの調整は、基本的に実施例1と同様の手順で行われるが、羽根車20Aの円筒部21Aの摩耗量の判別方法が異なる。実施例3では、羽根車20Aの摩耗量は、羽根車20Aの傾斜面22の段差の数を製造初期の段差数と分解メインテナンス時の段差数とで比較して、一段あたりの大きさと摩耗により消滅した段差数によって判別される。その後は、羽根車20Aの傾斜面22の摩耗量と対向するライナリング31の傾斜面31bの回転軸線Ax方向に対する角度(θ)に応じて、スペーサー32の厚みを増加させることで調整し、ライナリング31の位置を分解メインテナンス前よりも回転軸線Ax方向の後方の位置(羽根車20Aにより近い位置)で固定し、ライナリング31の傾斜面31bを羽根車20Aの第二段の傾斜面22bに近づけることで、隙間dを小さく調整し、且つ、隙間dを適正な距離に調整する。
<Adjustment method>
The adjustment of the gap d between the impeller 20A and the liner ring 31 of the centrifugal pump is basically performed in the same procedure as in the first embodiment, but the method of determining the amount of wear of the cylindrical portion 21A of the impeller 20A is different. In the third embodiment, the amount of wear of the impeller 20A is determined by comparing the number of steps on the inclined surface 22 of the impeller 20A at the initial manufacturing stage with the number of steps at the time of disassembly and maintenance, and by the size of each step and the number of steps that have disappeared due to wear. Thereafter, the thickness of the spacer 32 is increased according to the amount of wear of the inclined surface 22 of the impeller 20A and the angle (θ) of the opposing inclined surface 31b of the liner ring 31 with respect to the direction of the rotation axis Ax, and the position of the liner ring 31 is fixed at a position further rearward in the direction of the rotation axis Ax (a position closer to the impeller 20A) than before the disassembly and maintenance, and the inclined surface 31b of the liner ring 31 is brought closer to the second-stage inclined surface 22b of the impeller 20A, thereby adjusting the gap d3 to be smaller and adjusting the gap d to an appropriate distance.

実施例3では、不純物などによる羽根車20Aの摩耗により基準点側から任意の数の段差が消失するため、隙間dの調整前には、ライナリング31の傾斜面31bと離れた位置に在り、ライナリング31の傾斜面31bと隙間dを形成していなかった、基準点から任意段数部分にある摩耗の影響の少ない羽根車20Aの対向部の傾斜面(22b)が、隙間の調整後には新品のライナリング31の傾斜面31bと隙間dを形成するため、実施例1と比べてより精度の良い隙間dを形成することができる。 In Example 3, an arbitrary number of steps disappear from the reference point side due to wear of the impeller 20A caused by impurities, etc., so that the inclined surface (22b) of the opposing part of the impeller 20A, which is located an arbitrary number of steps away from the reference point and is less affected by wear, is located away from the inclined surface 31b of the liner ring 31 before the gap d is adjusted and does not form a gap d with the inclined surface 31b of the liner ring 31. After the gap is adjusted, the inclined surface 31b of the new liner ring 31 forms a gap d with the inclined surface 31b. This makes it possible to form a gap d with greater precision than in Example 1.

図11は本発明の第4の実施例に係る流体機器のマウス部Cの拡大図である。実施例4に係る遠心ポンプ1Bは、実施例1の遠心ポンプ1と比較すると、羽根車20Bの傾斜面22に窪み28を形成した点で相違する。窪み28は傾斜面22に対して法線方向と反対向きに穿孔される小さい径(例えば、ドリルの最小サイズと同等の数ミリ程度のもの)の穴で、羽根車20Bの傾斜面22に対して垂直方向に穿孔され、その深さは任意である。窪み28は円筒部21Bの内周側まで貫通させないことが重要である。窪み28を、例えば直径1mm程度の小さな穴とすれば、窪み28を設けたことによる円筒部21の傾斜面22への摩耗の影響が無視できる。遠心ポンプ1Bのメインテナンス時に、摩耗の影響を受けにくい窪み28の底面から開口面までの深さを測定することで、摩耗した傾斜面22の摩耗量を算出することが可能になる。例えば、窪み28の深さが工場出荷時に10mmであった場合に、長年の使用後の分解メインテナンス時に、窪み28の深さが6mmと測定できれば、傾斜面22の摩耗量が10-6=4mmと、容易に算出できる。 Figure 11 is an enlarged view of the mouth part C of the fluid device according to the fourth embodiment of the present invention. The centrifugal pump 1B according to the fourth embodiment is different from the centrifugal pump 1 according to the first embodiment in that a recess 28 is formed on the inclined surface 22 of the impeller 20B. The recess 28 is a small-diameter hole (e.g., a few millimeters equivalent to the minimum size of a drill) drilled in the opposite direction to the normal direction to the inclined surface 22 of the impeller 20B, and its depth is arbitrary. It is important that the recess 28 does not penetrate to the inner periphery side of the cylindrical part 21B. If the recess 28 is a small hole, for example, with a diameter of about 1 mm, the effect of wear on the inclined surface 22 of the cylindrical part 21 due to the provision of the recess 28 can be ignored. During maintenance of the centrifugal pump 1B, it is possible to calculate the amount of wear of the worn inclined surface 22 by measuring the depth from the bottom surface to the opening surface of the recess 28, which is less susceptible to wear. For example, if the depth of the recess 28 is 10 mm when shipped from the factory, and the depth of the recess 28 is measured to be 6 mm during disassembly and maintenance after many years of use, the amount of wear on the inclined surface 22 can be easily calculated as 10-6=4 mm.

〈調整方法〉
遠心ポンプ1Bの、羽根車20Bとライナリング31の隙間の調整は、基本的に実施例1と同様の手順で行われるが、羽根車20Bの摩耗具合を判断する方法が異なる。本実施例4では、羽根車20B対向部の傾斜面22に形成された窪み28の深さを測定し、製造初期の深さまたは設計値と比較して、羽根車20Bの摩耗程度の判別を行い、その摩耗量分のスペーサー32を突当面56bとライナリング31の間に設置することで、ライナリング31の傾斜面31bと円筒部21Bとの隙間の調整が行われる。
<Adjustment Method>
The adjustment of the gap between the impeller 20B and the liner ring 31 of the centrifugal pump 1B is basically performed in the same procedure as in the first embodiment, but the method of judging the degree of wear of the impeller 20B is different. In this embodiment, the depth of the recess 28 formed on the inclined surface 22 of the portion facing the impeller 20B is measured and compared with the initial depth or the design value to judge the degree of wear of the impeller 20B, and a spacer 32 corresponding to the amount of wear is installed between the abutting surface 56b and the liner ring 31, thereby adjusting the gap between the inclined surface 31b of the liner ring 31 and the cylindrical portion 21B.

ライナリング31の前後方向の位置調整は、図11(A)のようにスペーサー32を用いて調整すれば良いが、図11(B)のように厚さが同じの薄いスペーサー34を必要枚数分だけ介在させるようにしても良い。 The position of the liner ring 31 in the fore-aft direction can be adjusted using a spacer 32 as shown in FIG. 11(A), but it is also possible to use the required number of thin spacers 34 of the same thickness as shown in FIG. 11(B).

図12は、本発明の第5の実施例に係る遠心ポンプ1Cのマウス部Cの拡大図である。図12に示すように、羽根車20Cがライナリング31に対向する部位(円筒部21C)の外周面に図6(A)で示したような傾斜面22を有さず、回転軸線Ax方向に平行な面27のみを備えている場合でも、ライナリング31の傾斜面31bを、回転軸線Ax方向で羽根車20の面27側に近づけるように移動させることで、隙間dを適切に調整することができる。この場合は、ライナリング31の傾斜面31bと羽根車20Cの円筒部21Cの先端角部27aが、ライナリング31の回転軸線Ax方向をずらした際に接触可能とするような位置関係に、予め羽根車20の位置を構成する。即ち、先端角部27aの回転軸線Axからの位置(半径r)が、ライナリング31の傾斜面22の先端角部27aの半径よりも大きく、ライナリング31の傾斜面22の後端角部の半径よりも小さくなるような位置関係とする。このように構成すれば、ライナリング31に対向する円筒部21Cの先端角部27aとの間の隙間dを効果的に調整することが可能となる。 Figure 12 is an enlarged view of the mouth part C of the centrifugal pump 1C according to the fifth embodiment of the present invention. As shown in Figure 12, even if the impeller 20C does not have the inclined surface 22 as shown in Figure 6 (A) on the outer circumferential surface of the part (cylindrical part 21C) facing the liner ring 31, and has only a surface 27 parallel to the rotation axis Ax direction, the gap d can be appropriately adjusted by moving the inclined surface 31b of the liner ring 31 so as to approach the surface 27 side of the impeller 20 in the rotation axis Ax direction. In this case, the position of the impeller 20 is configured in advance so that the inclined surface 31b of the liner ring 31 and the tip corner 27a of the cylindrical part 21C of the impeller 20C can come into contact when the rotation axis Ax direction of the liner ring 31 is shifted. That is, the position (radius r) of the tip corner 27a from the axis of rotation Ax is greater than the radius of the tip corner 27a of the inclined surface 22 of the liner ring 31 and smaller than the radius of the rear end corner of the inclined surface 22 of the liner ring 31. By configuring it in this way, it is possible to effectively adjust the gap d between the tip corner 27a of the cylindrical portion 21C facing the liner ring 31.

以上、本発明を実施例1~実施例5を用いて説明したように、羽根車20の円筒部21の形状を一部変更して外周側に傾斜面22を形成し、ライナリング31の形状を変更して傾斜面31bを形成し、スペーサー32~34等を用いることにより、分解メインテナンス時におけるライナリング31の傾斜面31bと羽根車20の傾斜面22の隙間を適切に調整することが可能となった。この結果、長期間の使用によりマウス部Cにおける隙間が拡大してポンプ性能の低下が生じたとしても、分解メインテナンス時に容易にその隙間を適正間隔に調整することができるようになった。尚、本発明は上述の実施例だけに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。 As described above using Examples 1 to 5 of the present invention, by partially modifying the shape of the cylindrical portion 21 of the impeller 20 to form an inclined surface 22 on the outer periphery, modifying the shape of the liner ring 31 to form an inclined surface 31b, and using spacers 32 to 34, it is possible to appropriately adjust the gap between the inclined surface 31b of the liner ring 31 and the inclined surface 22 of the impeller 20 during disassembly and maintenance. As a result, even if the gap in the mouth portion C expands due to long-term use and the pump performance deteriorates, it is now possible to easily adjust the gap to an appropriate distance during disassembly and maintenance. Note that the present invention is not limited to the above-mentioned examples, and various modifications are possible within the scope of the spirit of the present invention.

1、1A~1C 遠心ポンプ 2 渦巻ケーシング 3 ネジボス
4 脚部 5 吸込み口 6 吐出し口 7 主軸
7a 細径部 7b 雌ネジ部 7c キー 8 軸受部
9a 軸封部 9b 軸受 10 スペーサー 13、14 センサ
19 ボルト 20、20A~20C 羽根車
21 円筒部 21a 吸込口 21b 内周壁
22 傾斜面(第2の傾斜面) 22a 第一段の傾斜面
22b 第二段の傾斜面 23 流入口 24 取付孔
25 ブレード 26 排出口 27a 先端角部
28 窪み 30 ライナリング部 31 ライナリング
31a 円筒面 31b 傾斜面(第1の傾斜面)
31c 外側円筒面 32~34 スペーサー
40 ケーシングカバー 41 ネジボス 42 貫通孔
51 フランジ 52 吸込空間 54 円筒部
55 前側壁面 56 取付部 56a 円筒面 56b 突当面
61 フランジ 62 遠心空間 63 出口空間
101 遠心ポンプ 120 羽根車 121 円筒部
121a 外周面 125 ブレード 127 前方壁
128 後方壁 131 ライナリング 300 ノギス
REFERENCE SIGNS LIST 1, 1A to 1C Centrifugal pump 2 Volute casing 3 Screw boss 4 Leg 5 Suction port 6 Discharge port 7 Main shaft 7a Thin diameter portion 7b Female thread portion 7c Key 8 Bearing portion 9a Shaft seal portion 9b Bearing 10 Spacer 13, 14 Sensor 19 Bolt 20, 20A to 20C Impeller 21 Cylindrical portion 21a Suction port 21b Inner peripheral wall 22 Inclined surface (second inclined surface) 22a First inclined surface 22b Second inclined surface 23 Inlet 24 Mounting hole 25 Blade 26 Discharge port 27a Tip corner portion 28 Depression 30 Liner ring portion 31 Liner ring 31a Cylindrical surface 31b Inclined surface (first inclined surface)
Description of the Related Art 31c outer cylindrical surface 32 to 34 spacer 40 casing cover 41 screw boss 42 through hole 51 flange 52 suction space 54 cylindrical portion 55 front wall surface 56 mounting portion 56a cylindrical surface 56b abutting surface 61 flange 62 centrifugal space 63 outlet space 101 centrifugal pump 120 impeller 121 cylindrical portion 121a outer circumferential surface 125 blade 127 front wall 128 rear wall 131 liner ring 300 caliper

Claims (11)

駆動源によって回転される主軸に固定され、回転することにより流体を軸心付近から径方向外側に向けて圧力を加える羽根車と、
前記羽根車を収容するものであって、流体の吸込み口と吐出し口を有し、前記羽根車にて昇圧された流体を前記吐出し口の方向に誘導する流路を有するケーシングと、
前記羽根車と隙間を空けて対向する前記ケーシングのマウス部に円筒状のライナリングを備えた流体機器であって、
最小の前記隙間をもって前記羽根車に対向する前記ケーシングのマウス部に、前記羽根車の回転軸線方向と交わる方向に傾斜する第1の傾斜面を形成したライナリングを設け、
前記ケーシングにおける前記ライナリングの取付部と前記ライナリングの間に、前記第1の傾斜面と前記羽根車との隙間の大きさを調整するスペーサーを設けたことを特徴とする流体機器。
an impeller that is fixed to a main shaft that is rotated by a drive source and that applies pressure to the fluid from near the axis toward the outside in a radial direction by rotating;
a casing that houses the impeller, the casing having a fluid suction port and a fluid discharge port, and a flow path that guides the fluid pressurized by the impeller toward the discharge port;
A fluid device including a cylindrical liner ring in a mouth portion of the casing that faces the impeller with a gap therebetween,
a liner ring having a first inclined surface inclined in a direction intersecting with a rotation axis direction of the impeller is provided in a mouth portion of the casing facing the impeller with the minimum gap;
A fluid device characterized in that a spacer for adjusting a size of a gap between the first inclined surface and the impeller is provided between the liner ring and an attachment portion of the liner ring in the casing.
前記羽根車の前記ライナリングと対向する面を、前記回転軸線方向と交わる方向に傾斜する第2の傾斜面にて形成し、
前記第1の傾斜面と第2の傾斜面を、回転軸線を含む断面で見た際に同角度にて平行になるように形成したことを特徴とする請求項1に記載の流体機器。
A surface of the impeller facing the liner ring is formed by a second inclined surface inclined in a direction intersecting with the rotation axis direction,
2. The fluid device according to claim 1, wherein the first inclined surface and the second inclined surface are formed so as to be parallel to each other at the same angle when viewed in a cross section including the rotation axis.
前記回転軸線方向の長さが異なる厚さを有する円環状の前記スペーサーを準備して、それらのいずれかを前記取付部と前記ライナリングの間に配置することによって前記取付部と前記ライナリングとの回転軸線方向の間隔が調整されることを特徴とする請求項2に記載の流体機器。 The fluid device according to claim 2, characterized in that the distance between the mounting part and the liner ring in the direction of the rotation axis is adjusted by preparing the annular spacers having different thicknesses and lengths in the direction of the rotation axis, and placing one of them between the mounting part and the liner ring. 前記羽根車の回転軸線方向の長さが同一の円環状の前記スペーサーが、前記取付部と前記ライナリングの間に複数枚配置することによって前記取付部と前記ライナリングとの回転軸線方向の間隔が調整されることを特徴とする請求項2に記載の流体機器。 The fluid device according to claim 2, characterized in that the spacer, which is an annular shape having the same length in the direction of the rotation axis of the impeller, is arranged between the mounting part and the liner ring, so that the distance in the direction of the rotation axis between the mounting part and the liner ring is adjusted. 前記第1の傾斜面の前記主軸に対して成す角は、0度より大きく45度未満であることを特徴とする請求項3又は4に記載の流体機器。 The fluid device according to claim 3 or 4, characterized in that the angle of the first inclined surface with respect to the main axis is greater than 0 degrees and less than 45 degrees. 前記羽根車の前記第2の傾斜面の周方向の一部に、前記第2の傾斜面と直交する方向に窪む非貫通穴を形成したことを特徴とする請求項4に記載の流体機器。 The fluid device according to claim 4, characterized in that a non-through hole recessed in a direction perpendicular to the second inclined surface is formed in a portion of the circumferential direction of the second inclined surface of the impeller. 前記第2の傾斜面を、前記第1の傾斜面とそれぞれ平行な複数段の傾斜面にて段状に形成したことを特徴とする請求項5に記載の流体機器。 The fluid device according to claim 5, characterized in that the second inclined surface is formed in a stepped shape with multiple inclined surfaces each parallel to the first inclined surface. 駆動源によって回転される主軸に固定され、回転することにより流体を軸心付近から径方向外側に向けて圧力を加える羽根車と、
前記羽根車を収容するものであって、流体の吸込み口と吐出し口を有し、前記羽根車にて昇圧された流体を前記吐出し口の方向に誘導する流路を有するケーシングと、
前記羽根車と隙間を空けて対向する前記ケーシングのマウス部に円筒状のライナリングを備えた流体機器であって、
最小の前記隙間をもって前記羽根車に対向するライナリングに、前記羽根車の回転軸線方向と交わる方向に傾斜する第1の傾斜面を形成し、
前記ライナリングに、前記第1の傾斜面と平行に対向する第2の傾斜面を形成し、
前記ケーシングの分解時に前記羽根車の前記第2の傾斜面の摩耗量を測定して、前記摩耗量に応じて前記ライナリングの取り付け位置を前記羽根車に近い位置にて固定するように前記ライナリングと前記ケーシングの取付部との間に所定の厚さのスペーサーを介在させることを特徴とする流体機器における隙間調整方法。
an impeller that is fixed to a main shaft that is rotated by a drive source and that applies pressure to the fluid from near the axis toward the outside in a radial direction by rotating;
a casing for housing the impeller, the casing having a fluid suction port and a fluid discharge port, and a flow path for guiding the fluid pressurized by the impeller toward the discharge port;
A fluid device including a cylindrical liner ring in a mouth portion of the casing that faces the impeller with a gap therebetween,
a liner ring facing the impeller with the minimum gap is provided with a first inclined surface inclined in a direction intersecting with a rotation axis direction of the impeller;
a second inclined surface is formed on the liner ring so as to face the first inclined surface in parallel therewith;
A gap adjustment method for fluid equipment, characterized in that the amount of wear on the second inclined surface of the impeller is measured when the casing is disassembled, and a spacer of a predetermined thickness is interposed between the liner ring and the mounting portion of the casing so as to fix the mounting position of the liner ring at a position close to the impeller based on the amount of wear.
隙間調整時の前記羽根車の摩耗量は、前記羽根車の前記第2の傾斜面の最内周位置の直径を測定し、製造段階の値または設計値と比較することにより判別することを特徴とする請求項8に記載の流体機器における隙間調整方法。 The gap adjustment method for fluid equipment according to claim 8, characterized in that the amount of wear of the impeller during gap adjustment is determined by measuring the diameter of the innermost position of the second inclined surface of the impeller and comparing it with the value at the manufacturing stage or the design value. 前記第2の傾斜面を、複数段の傾斜面にて形成し、
前記隙間調整時の前記羽根車の摩耗量が、前記羽根車の前記傾斜面の残存する段差の数と、製造初期の段差数と比較することにより、一段あたりの大きさと摩耗により消滅した段差数によって判別することを特徴とする請求項9に記載の流体機器における隙間調整方法。
The second inclined surface is formed of a plurality of inclined surfaces,
A gap adjustment method for fluid equipment as described in claim 9, characterized in that the amount of wear of the impeller during the gap adjustment is determined by comparing the number of steps remaining on the inclined surface of the impeller with the number of steps at the time of initial manufacture, based on the size of each step and the number of steps that have disappeared due to wear.
前記第2の傾斜面の周方向の一部に、前記第2の傾斜面と直交する方向に窪む非貫通穴を形成しておき、
前記隙間調整時の前記羽根車の摩耗量は、残存する前記窪みの深さを測定して、製造初期の深さと比較することによって判別されることを特徴とする請求項10に記載の流体機器における隙間調整方法。
a non-through hole recessed in a direction perpendicular to the second inclined surface is formed in a part of the second inclined surface in a circumferential direction,
The gap adjusting method for fluid equipment according to claim 10, characterized in that the amount of wear of the impeller during the gap adjustment is determined by measuring the depth of the remaining depression and comparing it with the depth at the time of initial manufacture.
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