JP2025025256A - Fluid device and method for adjusting gap in fluid device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、羽根車とライナリング間の隙間を調整可能とした流体機器、及び、隙間の調整方法に関する。 The present invention relates to a fluid device that allows the gap between an impeller and a liner ring to be adjusted, and a method for adjusting the gap.
地球温暖化などの環境問題の対策が急務となっている現代社会では、単純な製品品質以外にも環境面に配慮したものづくりが求められる。ポンプ事業では、古いポンプは廃棄し新規品に買い替えることが一般的であったが、環境への影響を考え、古いポンプを補修し再利用することが考案されている。古いポンプを再利用するには、外観・性能ともに新品同様の水準にする必要があるが、特に性能の要となる羽根車は、長年使用するとライナリングと羽根車の対向部分が摩耗し、隙間が広がってしまい、製造初期の性能を担保できなくなる場合が多い。ライナリングと羽根車の隙間に関しては、特許文献1に、軸受部ごと羽根車を動かすことで隙間を調整する技術が開示されている。
In today's society, where measures to combat environmental issues such as global warming are urgently needed, manufacturing that takes into consideration not only simple product quality but also environmental aspects is required. In the pump industry, it was common to discard old pumps and replace them with new ones, but considering the impact on the environment, a method has been devised to repair and reuse old pumps. To reuse old pumps, the appearance and performance must be brought to the same standard as new ones. However, the impeller, which is particularly important for performance, wears down the opposing parts of the liner ring and the impeller after many years of use, widening the gap, and it is often the case that the performance at the time of manufacture cannot be guaranteed. Regarding the gap between the liner ring and the impeller,
特許文献1の技術では、流体機器の羽根車を回転軸線方向に向けて、ライナリングに近づけるように動かすことで隙間を調整する。この方法では、軸受部ごと羽根車を移動させるため、例えば玉軸受は主軸とケーシングカバーに挟まれる形で圧迫されるなど調整され、隙間部位以外の機構部分に余分な負荷かかり、結果として製品寿命を短くする恐れがある。環境影響を鑑みると一つの部品は長く、繰り返し使えるようにすることが好ましい。
In the technology of
本発明は上記背景に鑑みてなされたもので、その目的は、隙間を形成する部品以外の機構部品に対して余分な負荷をかけることなく、ライナリングと羽根車の隙間を調整することができる流体機器と、その隙間調整方法を提供することにある。
本発明の他の目的は、ライナリングの形状とライナリングに対面する羽根車の形状を改良することにより、ライナリング及びその対面部分が摩耗した場合であっても隙間を容易に調整可能とした流体機器と、その隙間調整方法を提供することにある。
The present invention has been made in consideration of the above-mentioned background, and its object is to provide a fluid equipment that can adjust the gap between a liner ring and an impeller without placing extra load on mechanical parts other than the parts that form the gap, and a method for adjusting the gap.
Another object of the present invention is to provide a fluid equipment and a gap adjustment method thereof in which the gap can be easily adjusted even if the liner ring and its opposing part are worn, by improving the shape of the liner ring and the shape of the impeller facing the liner ring.
本願において開示される発明のうち代表的な特徴を説明すれば次のとおりである。
本発明の一つの特徴によれば、駆動源によって回転される主軸と、主軸に固定されて回転することにより流体を軸心付近から径方向外側に向けて圧力を加える羽根車と、羽根車を収容するものであって流体の吸込み口と吐出し口を有し、羽根車にて昇圧された流体を吐出し口の方向に誘導する流路を有するケーシングと、羽根車と隙間を空けて対向するケーシングのマウス部に円筒状のライナリングを備えた流体機器であって、最小の隙間をもって羽根車に対向するマウス部のケーシング側に、羽根車の回転軸線方向と交わる方向に傾斜する第1の傾斜面を形成したライナリングを用いるようにした。ライナリングは、ケーシングに回転軸線方向に向けてケーシングの内壁側に挿入されており、羽根車と隙間を空けて対向するように配置する。また、ケーシングにおけるライナリングの取付部とライナリングの間に、第1の傾斜面と羽根車との隙間の大きさを調整するためのスペーサーを介在させた。羽根車のライナリングと対向する部位には、前記第1の傾斜面と平行に形成された第2の傾斜面を形成した。第1の傾斜面と第2の傾斜面は、回転軸線方向に交わる方向に傾斜させる。
Representative features of the invention disclosed in this application are as follows.
According to one feature of the present invention, the fluid device includes a main shaft rotated by a drive source, an impeller that applies pressure to a fluid from near the axis toward the outside in the radial direction by rotating while being fixed to the main shaft, a casing that houses the impeller and has a fluid inlet and outlet and a flow path that guides the fluid pressurized by the impeller toward the outlet, and a cylindrical liner ring in a mouth section of the casing that faces the impeller with a gap, the liner ring having a first inclined surface that inclines in a direction intersecting with the rotation axis of the impeller on the casing side of the mouth section that faces the impeller with a minimum gap. The liner ring is inserted into the casing on the inner wall side of the casing toward the rotation axis and is arranged to face the impeller with a gap. In addition, a spacer is interposed between the mounting section of the liner ring in the casing and the liner ring to adjust the size of the gap between the first inclined surface and the impeller. A second inclined surface is formed parallel to the first inclined surface at a portion of the impeller facing the liner ring. The first inclined surface and the second inclined surface are inclined in a direction intersecting the direction of the rotation axis.
本発明の他の特徴によれば、回転軸線方向の長さが異なる円環状のスペーサーを複数準備し、そのいずれかを取付部とライナリングの間に配置することによって取付部とライナリングとの回転軸線方向の間隔が調整される。また、同一サイズの円環状のスペーサーを複数準備し、取付部とライナリングの間に必要な枚数だけスペーサーを配置することによって第1の傾斜面と第2の傾斜面の間隔が調整される。第1の傾斜面の回転軸線に対して成す角は、0度より大きく45度未満であると好ましい。また、羽根車の第2の傾斜面の周方向の一部に、第2の傾斜面と直交する方向に窪む非貫通穴を形成することで、長年の流体機器の使用後に、非貫通穴の深さを測定することで羽根部の表面の摩耗量を測定できる。さらに、羽根車の第2の傾斜面を、第1の傾斜面とそれぞれ平行な複数段の傾斜面にて段状に形成しても良い。複数段の傾斜面のそれぞれと第1の傾斜面は、それぞれが平行な面とされるが、第1の傾斜面との間隔がそれぞれ異なる。 According to another feature of the present invention, a plurality of annular spacers having different lengths in the direction of the rotation axis are prepared, and one of them is placed between the mounting portion and the liner ring to adjust the distance in the direction of the rotation axis between the mounting portion and the liner ring. Also, a plurality of annular spacers of the same size are prepared, and the necessary number of spacers are placed between the mounting portion and the liner ring to adjust the distance between the first inclined surface and the second inclined surface. It is preferable that the angle formed by the first inclined surface with respect to the axis of rotation is greater than 0 degrees and less than 45 degrees. In addition, by forming a non-through hole recessed in a direction perpendicular to the second inclined surface in a part of the circumferential direction of the second inclined surface of the impeller, the amount of wear on the surface of the impeller can be measured by measuring the depth of the non-through hole after many years of use of the fluid device. Furthermore, the second inclined surface of the impeller may be formed in a stepped shape with multiple inclined surfaces each parallel to the first inclined surface. Each of the multiple inclined surfaces and the first inclined surface are parallel to each other, but the distance between the first inclined surface and the first inclined surface is different.
本発明のさらに他の特徴によれば、流体機器の分解メインテナンスにおいてケーシングを分解した時に、羽根車の第2の傾斜面の摩耗量を測定して、測定された摩耗量に応じてライナリングの取り付け位置を羽根車に近い位置に移動させてから固定するように調整する。この調整はライナリングとケーシングの取付部との間に所定の厚さのスペーサーを介在させることで行う。摩耗量は、羽根車の第2の傾斜面の最内周位置の直径を測定し、製造段階の値または設計値と比較することにより計算により求めることができる。また、第2の傾斜面を複数段の傾斜面にて形成すれば、隙間調整時の羽根車の摩耗量が、羽根車の傾斜面の残存する段差の数と、製造初期の段差数を比較することにより、一段あたりの大きさと摩耗によって消滅した段差数によって判別することができる。 According to yet another feature of the present invention, when the casing is disassembled during disassembly and maintenance of the fluid equipment, the amount of wear on the second inclined surface of the impeller is measured, and the mounting position of the liner ring is adjusted so that it is moved closer to the impeller and then fixed according to the measured amount of wear. This adjustment is performed by interposing a spacer of a specified thickness between the liner ring and the mounting part of the casing. The amount of wear can be calculated by measuring the diameter of the innermost position of the second inclined surface of the impeller and comparing it with the value at the manufacturing stage or the design value. In addition, if the second inclined surface is formed as a multi-stage inclined surface, the amount of wear on the impeller during the gap adjustment can be determined by comparing the number of remaining steps on the inclined surface of the impeller with the number of steps at the initial manufacturing stage, and by the size of each step and the number of steps that have disappeared due to wear.
本発明によれば、流体機器の分解メインテナンス時に、羽根車とライナリングの摩耗量を容易に測定でき、スペーサーを設けることでライナリングと羽根車の間隔を適切に調整することが可能となる。さらに、この調整時に羽根車の回転軸線Ax方向への移動を伴わないので、最小の隙間部分以外のその他の部位(特に軸受や軸封部)やその他の構成部品に負担をかけることなくライナリングと羽根車の間隔を適切に調整することができる。 According to the present invention, the amount of wear on the impeller and liner ring can be easily measured during disassembly and maintenance of fluid equipment, and the provision of a spacer makes it possible to appropriately adjust the gap between the liner ring and the impeller. Furthermore, since this adjustment does not involve movement of the impeller in the direction of the rotation axis Ax, the gap between the liner ring and the impeller can be appropriately adjusted without placing a burden on other parts (particularly the bearings and shaft seals) other than the minimum gap part or on other components.
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。本実施例では、流体機器の一例として、片吸込単段渦巻ポンプと呼ばれる遠心ポンプの例にて説明する。ただし、本発明は、遠心ポンプに限らず、羽根車を用いる流体機器全般に適用することが可能である。以下の各図は、本発明を十分に理解できる程度に、概略的に示している。よって、本発明は、図示の例のみに限定されるものではなく、適宜組み合わせることができる。また、各図において、共通する構成要素や同様の構成要素については、同一の符号を付し、それらの重複する説明を省略する。 Below, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In this embodiment, a centrifugal pump called a single-suction single-stage volute pump will be described as an example of fluid equipment. However, the present invention is not limited to centrifugal pumps, and can be applied to all fluid equipment that uses impellers. Each of the following figures shows the present invention in a schematic manner to allow a sufficient understanding of the present invention. Therefore, the present invention is not limited to only the examples shown in the figures, and can be combined as appropriate. In addition, in each figure, common or similar components are given the same reference numerals, and duplicate explanations of them will be omitted.
図1は本発明の一実施例に係る流体機器(遠心ポンプ1)の斜視図である。本実施例では、流体機器が遠心ポンプ1である場合を想定して説明する。遠心ポンプ1は片吸込単段渦巻ポンプとして構成されるもので、渦巻ケーシング2とケーシングカバー40によって遠心空間が形成される。遠心空間は、後述する羽根車によって吸い込んだ液体を、加圧して流速をあげて吐き出すための空間である。渦巻ケーシング2には、回転軸線Ax方向の前方から後方に流体を吸い込む吸込み口5と、回転軸線Ax方向と直交方向、ここでは上向きに流体を吐き出す吐出し口6が設けられる。吸込み口5の周囲には取り付け用のフランジ51が設けられ、フランジ51に形成された4つのボルト穴を用いて、図示しない外部の配管がボルト締めにより接続される。同様に、吐出し口6の周囲には取り付け用のフランジ61が設けられ、フランジ61に形成された4つのボルト穴を用いて、図示しない外部の配管がボルト締めにより接続される。本実施例の遠心ポンプ1にて扱う液体は、きれいな水を主に想定するが、それ以外の液体であっても良い。
1 is a perspective view of a fluid device (centrifugal pump 1) according to an embodiment of the present invention. In this embodiment, the fluid device is assumed to be a
渦巻ケーシング2の後方側は、ケーシングカバー40によって閉鎖される。渦巻ケーシング2の後方側開口の外縁には、複数個所のねじ穴用のネジボス3が形成される。また、ケーシングカバー40の外周側の周囲には、図示しないねじ又はボルトを貫通させるための貫通孔用のネジボス41が複数形成される。ケーシングカバー40の後方側には主軸7を貫通させる貫通孔(図1では見えない)が形成され、貫通孔と同軸上に、主軸7を回転可能に支持する軸受部8が設けられる。渦巻ケーシング2の下側には、脚部4が接続される。脚部4は遠心ポンプ1を床や台座等にボルト止めするための固定用器具であり、図示しないねじやボルトを貫通させるための貫通孔4aが複数形成される。
The rear side of the
遠心空間の内部には、渦巻ケーシング2を貫通するように配置された主軸7と、主軸7に一体に回転可能に固定された羽根車20(後述する図5参照)が収容される。主軸7は、渦巻ケーシング2の内部から、軸受部8を貫通して後方側に延在する。軸受部8よりも後方側に延びる主軸7には、駆動源(図示せず)が接続され、羽根車20(後述の図5参照)を回転させる。この駆動源は、例えばモータであるが、本実施例の流体機器の駆動源は、モータだけに限られずに、主軸7に回転力を供給できる機器ならば、エンジン、水車、風車等、公知の様々な動力源を用いることができる。
The centrifugal space contains a
図2は、従来の遠心ポンプ101の分解斜視図である。従来の遠心ポンプ101と、図1に示した本実施例の遠心ポンプ1との違いは、ライナリング131の形状と、羽根車120の一部の形状、渦巻ケーシング2におけるライナリング131の取付部付近の形状だけである。それ以外は、図1で示した本実施例の遠心ポンプ1は従来の遠心ポンプ101と同一の部品を用いて製造できる。よって、本実施例の遠心ポンプ1と、図2~図4で示す従来の遠心ポンプ101は、外部から見える形状は同一である。
Figure 2 is an exploded perspective view of a conventional
渦巻ケーシング2の内部には、流体を流す流路が設けられており、後方側には羽根車120を挿入するための円形の開口穴2aが形成される。開口穴2aは、ケーシングカバー40によって閉鎖される。羽根車120の円筒部121に隣接するように対向する部分であって、渦巻ケーシング2の内壁部分には、円筒状のライナリング131が設けられる。ライナリング131は渦巻ケーシング2に回転軸線Ax方向の後方側から前方側に向けて挿入される。
A flow path for fluid flow is provided inside the
主軸7は、前後方向に長い金属の一体成型部材であって、固定する対象に応じで外径が異なる部位を有するように複数段設けられる。主軸7の最前方には、羽根車120を固定するための細径部7aと、細径部7aの前方側から雌ネジ部7bが形成される。羽根車120は、主軸7の細径部7aに図示しないボルト19(後述の図3参照)によって固定される。主軸7を貫通させた状態にて回転可能に軸支するために、ケーシングカバー40の後方側には軸受部8が設けられる。軸受部8は、ケーシングカバー40に図示しないボルトによって固定される。軸受部8は、軸受9b又は図示しない複数の軸受を固定するための部材であり、軸受部8の内部を主軸7が貫通するように配置され、径方向に見て主軸7と軸受部8の間にボールベアリング等の公知の軸受が1つ又は複数配置される。軸受9bの後方側であって主軸7の段差部との間にはスペーサー10が設けられる。ケーシングカバー40の前方側であって羽根車20の後方側には軸封部9aが設けられる。軸封部9aは、羽根車120によって昇圧された流体の外部への漏出を防止する役割を持つ。
The
図3は従来の遠心ポンプ101の回転軸線Axを通る鉛直断面図である。渦巻ケーシング2の前方側には吸込み口5が形成され、上方側には吐出し口6が形成される。流入用の配管等から給送される水などの流体は、回転軸線Ax方向前方の吸込み口5から矢印53の方向に向けて渦巻ケーシング2の内部の吸込空間52に流れ込み、回転する羽根車120の前側の円筒部121の内側の開口から羽根車120内に吸い込まれる。吸い込まれた流体は、ブレード125によって圧縮及び加速されつつ径方向外側に流れ、排出口126から渦巻きケーシング2の内部に排出される。高圧で加速された流体は、遠心空間62において渦巻きケーシング2の形状に沿って出口空間63に案内され、吐出し口6から矢印64の方向に吐出される。ここで、回転軸線Axを通る鉛直断面で見ると、遠心空間62と出口空間63は分断されているように見えるが、これらは連続する空間であり、本明細書では渦巻ケーシング2の渦巻きの内周側の空間を遠心空間62の符号を付し、外周側の空間を出力空間63の符号を付している。
3 is a vertical cross-sectional view of a conventional
羽根車120は、複数のブレード125が形成された回転体であり、ブレード125の前側縁部は前方壁127に接続され、後側縁部は後方壁128に接続される。ブレード125は、例えば金属のダイカストによって一体的に製造される。ブレード125は、周方向に等間隔で複数枚配置される。高速にて回転するブレード125の作用によって羽根車120の前方壁127と後方壁128の間に存在する流体は、圧縮及び加速されて高速で羽根車120の外周付近に誘導され、排出口126から遠心空間62内に放出される。ケーシングカバー40及び軸封部9aは、羽根車120によって昇圧された流体の外部への漏出を防止する。
The
羽根車120は、主軸7の先端(前端)部分にボルト19によって固定される。羽根車120と主軸7は、主軸7側にキー7cが形成され、羽根車120側にそれに対応するキー溝(図では見えない)が形成され、空転しないように固定される。尚、羽根車120と主軸7の固定方法や、空転を防ぐための固定構造は、公知の他の構造を用いても良い。主軸7は、軸受9b(図2参照)等の複数の軸受を介して軸受部8(図2参照)により回転可能に軸支される。尚、遠心ポンプ1における主軸7の軸支方法は任意であり、その他の公知の軸支手段にて実現しても良い。
The
渦巻ケーシング2の吸込空間52を形成する円筒部54と、遠心空間62を形成する前側壁面55の境界領域付近であって、点線Cでの囲んだ部分(本明細書では、ライナリング131と吸入口を形成する円筒部121によるラビリンス隙間を形成する部位を「マウス部」と称することにする)には、円筒形状のライナリング131が設けられる。このマウス部Cは、円筒方向に延在する円筒部54の後端と、径方向外向きに延在する前側壁面55の内側端部の接続点である。この角部にライナリング131を取り付けるための取付部56(符号は後述の図4参照)が形成される。ライナリング131は円筒形であって、後方側から回転軸線Ax方向の前方向に向けて取付部に圧入により固定される。ライナリング131の内側壁面に対向する部位であって、羽根車120の吸入口を形成する円筒部121は、前端に開口を有する略円筒状に形成される。円筒部121の外周壁面が、ライナリング131の内周面とわずかな距離を隔てて断面視で平行な隙間になるように傾斜面22にて形成される。これは、高圧の遠心空間62側に存在する液体が、隙間部分を通って高圧の遠心空間62側から低圧の吸込空間52側に向けて逆流しないようにシールするためである。
A
図4は図3のマウス部Cの拡大図である。従来の遠心ポンプ101のマウス部Cでは、羽根車120の流入口側に円筒部121が形成され、円筒部121の外周面121aに対向するように円筒状のライナリング131が配置される。ライナリング131は金属製であって、羽根車120の円筒部121と所定の間隔dを隔てるように同軸上に配置される。ライナリング131を取り付けるために渦巻ケーシング2の内側角部には、取付部56が形成される。取付部56は、外周側にライナリング131を圧入させる面となる円筒面56aが形成され、前側に回転軸線Axと直交する円盤状の突当面56bが形成される。
Figure 4 is an enlarged view of the mouth part C in Figure 3. In the mouth part C of the conventional
遠心ポンプ1の製造時には、点線にて示す円筒部121の外周面と、点線にて示すライナリング131の内周面が距離dの隙間を有するように形成される。この配置により対向部分で吸込空間52と遠心空間62との流体の流れが実質的に阻害され、昇圧された流体が圧力の低い吸込み口5側に逆流することを防止し、渦巻ケーシング2による吐出し口6方向への流体の誘導を効率化する。このようなマウス部Cの構造は、遠心ポンプ1の長年の稼働によって羽根車120の吸入口付近の表面が摩耗し、点線で示す初期位置から実線で示す位置へと変化する。尚、羽根車120の外側表面だけでなく、その他の部位(例えば内側)も摩耗するが、図4ではその他の部位の摩耗は正しく図示していない。同様に、ライナリング131側も、点線で示す初期位置から実線で示すライナリング131’の状態へと摩耗する。これら摩耗の結果、ライナリング131’と円筒部121’の隙間はd1のように大きくなってしまう。隙間d1が大きくなることは、高圧側と低圧側の液体の圧力隔離性能が悪化することにつながるので、遠心ポンプ1としての性能低下は避けられない。
When the
図4で示した隙間d1を分解メインテナンスによって、もとの隙間dに戻すことができるように構成したものが本実施例による遠心ポンプ1である。図5は本発明の実施例に係る遠心ポンプ1の回転軸線Axを通る鉛直断面図である。図3で示した従来の遠心ポンプ101との違いは、渦巻ケーシング2のマウス部Cの形状と、羽根車20の円筒部21付近の形状と、使用するライナリング31の形状であり、さらにはスペーサー32を使用する点である。マウス部C以外の構造は、従来の遠心ポンプ101と同一構造であり、同じ部品には同じ番号の参照符号を付している。また、渦巻ケーシング2は、内側の構造の一部(図6(A)で詳述する取付部56の形状)が従来の渦巻ケーシング2と若干異なる場合があるが、実質的に同一なので、遠心ポンプ1、101の外見上の違いはない。
The
羽根車20の回転軸線Axの方向の前端には液体の吸込口となる円筒部21が形成されるが、円筒部21の外周面は、前方側から後方側に行くにつれて外径がリニアに増加するような円錐状の傾斜面22になっている。円筒部21の内周側(回転軸線Axに近い側)は、ほぼ円筒状とされるが、内側を流れる液体の流れに適するようにある程度の曲面にて形成されている。
At the front end of the
ライナリング部30は、ライナリング31と、その前方側に設けられるスペーサー32の組み合わせにより形成される。ライナリング31は略円筒形であるが、完全な円筒形ではなく、第1の傾斜面31bが第2の傾斜面22と反対向きに傾斜するような円錐状の傾斜面になっている。スペーサー32は、ライナリング31の前面壁と、渦巻ケーシング2の壁面との間に設けられ、ライナリング31の回転軸線Ax方向の位置を調整するための調整部材として機能する。
The
図6は本発明の実施例に係るライナリング部30を示す図であり、(A)は図5のマウス部Cの拡大図であり、(B)はライナリング部30の斜視図である。本実施例のライナリング部30は、従来のライナリング131(図3、図4参照)に替えて設けられるもので、スペーサー32とライナリング31の組によって構成される。図6(B)は、ライナリング部30の組であり(工場出荷時)、図に示すように、スペーサー32は周方向に連続して同一断面で形成される一体の部品であって、円環状の板材によって形成された一定の厚さを有する。ライナリング31も周方向に連続して同一断面形状で形成される、金属の円筒状の一体部品である。ライナリング31の内周面は、前方の一部がわずかに円筒面31aとされるが、その後方側は傾斜面31bにて形成される。
Figure 6 shows a
図6(A)にてわかるように、ライナリング31は取付部56に設けられるが、その際、突当面56bとライナリング31の前側端面との間にスペーサー32を挟むようにした。スペーサー32を設けることでライナリング31の前後位置を調整することができる。円筒部21の外周側にはライナリング31の傾斜面31bに対応する傾斜面22が形成される。ライナリング31と羽根車20の対向部分の傾斜面31b、22は、お互いに平行として一定の間隔dとすることが好ましい。しかしながら、必ずしも2つの傾斜面22と傾斜面31bが完全に平行である必要はなく、ライナリング31の傾斜面31bと羽根車20の傾斜面22のいずれの箇所にて最小の隙間(間隔dの部分)が形成できれば良い。
As can be seen in FIG. 6A, the
リボン部Cの傾斜面31bと傾斜面22は非接触の平行な面とされ、回転軸線Ax方向に対し交わる方向に同角度θで傾斜するように形成される。傾斜面θの大きさは、回転軸線Ax方向に対して0°よりも大きく90°未満の角度で交わっていれば良いが、好ましくは、0°より大きく45°よりも小さい角度、特に好ましくは10~30°程度で形成すると良い。尚、遠心ポンプ1の工場出荷時にはスペーサー32を設けずにライナリング31だけ設けて、使用後の分解メインテナンス時に適切な厚さ(回転軸線Ax方向の長さ)のスペーサー32を取り付けるように構成しても良い。また、ライナリング31の内周面の前端に円筒面31aを設けずに、前端から後端までのすべてを傾斜面31bにて形成するようにしても良い。
The
図7は、遠心ポンプ1の分解メインテナンス時に、図5の点線で示すマウス部Cの隙間調整をするための手法を説明する図である。図5にて示した羽根車20、主軸7、ケーシングカバー40は、ケーシングカバー40の外周側に配置される複数のねじを取り外すことで、渦巻ケーシング2から後方側に取り外し、さらにライナリング部30を外すことができる。この取り外しをした後に、ライナリング31の摩耗状況を視認すると共に、摩耗の度合いを測定器具を用いて測定することが可能となる。
Figure 7 is a diagram explaining a method for adjusting the gap in the mouth part C shown by the dotted line in Figure 5 during disassembly and maintenance of the
図7(A)は、ライナリング31とスペーサー32を、渦巻ケーシング2から取り外すときの状態を示す部分断面図である。ライナリング31とスペーサー32は、圧入によって渦巻ケーシング2の取付部56に固定されている。長年の使用によってライナリング31の第1の傾斜面31bが摩耗すると、傾斜面31bが対向する第2の傾斜面22に対して後退して、間隔dがd1(d1>d)のように広くなってしまう。この対策としてライナリング31を新品の部品に交換する。ライナリング31とスペーサー32の取り外しには、図示しない専用の工具を用いて、矢印35aのようにそれぞれを後方側に移動させることで行う。
7A is a partial cross-sectional view showing the state when the
次に、羽根車20の円筒部21の摩耗量を測定することによって、新たに取り付けるライナリング部30の長さL1(=スペーサー33の長さ+ライナリング31の長さ)を計算する。この計算値を求めるには、羽根車20の傾斜面22について、吸込み口5側の端点や吐出し口6側の端点などの特定点をあらかじめ決めておき、その部分の直径を測定し、測定値を製造初期の測定結果や、設計値などと比較することにより、羽根車20がどの程度摩耗しているかを算出する。
Next, the length L1 (= length of
図8は羽根車20の摩耗の度合いを測定する様子を示す図である。左側にはノギス300の側面図を示し、右側には取り外した羽根車20の回転軸線Axを通る断面図にて示している。ノギス300を用いて、内側用測定刃302、303にて傾斜面22の最内周部分の直径Dを計測する。計測する位置は、傾斜面22の最内周側の端部の直径であることが好ましいが、傾斜面22の軸方向の別の位置を測定のための基準点を用いて測定しても良い。
Figure 8 shows how to measure the degree of wear of the
再び図7に戻る。ライナリング31は、組立の工程上、一度取り外すと再利用しないため、取り外したライナリング31側の摩耗の測定は必須ではない。羽根車20とライナリングの摩耗量分だけ、製造初期段階より隙間dが拡大していることとなるので、その摩耗量に相当する板厚(=回転軸線Ax方向の長さ)が増加された新たなスペーサー33が設けられる。スペーサー33に隣接するように設けられるライナリング31は、摩耗していない新品部品を用いる。ライナリング31の傾斜面31bの新たな固定位置は、ライナリング31と渦巻ケーシング2の突当面56bの間に位置するスペーサー33の板厚により決定される。従って、調整用のスペーサーとして板厚の異なる複数種類のスペーサー32、33等を準備すれば、分解メインテナンス時においてライナリング31の羽根車20に対する相対位置を適切に調整することが可能となる。
Returning to FIG. 7 again, the
ライナリング部30の取付方法は、図7(A)に示す取り外し方向35aとは反対の前方向(矢印35bの方向)にスペーサー33とライナリング31を移動させ、取付部56に対して渦巻ケーシング2に向かって回転軸線Axの前方側に圧入する。これらを圧入した後の状態を示すのが図9(A)である。図9(A)において、取り外したスペーサー32に対して、新たに取り付けるスペーサー33の厚さ(回転軸線Ax方向の距離)が大きいため、新たなライナリング31の傾斜面31bの位置を、回転軸線Ax方向でより羽根車20に近い位置、即ち工場出荷時の傾斜面31bの位置よりもさらに後方側にずれた位置に固定することができる。よって、羽根車20の傾斜面22が摩耗して傾斜面22が回転軸線Ax方向後方に後退した状況であっても、隙間dを適切に調整することが可能となる。
The method of attaching the
羽根車20とライナリング31の材質は、従来では同じ材質を使用することが一般的であったが、本実施例では、ライナリング31の材質を、羽根車20よりも少しだけ柔らかく削れやすい金属、例えば硬度が低い部材にて製造することが望ましい。例えば羽根車20の材質がFC200やSCS13である場合、ライナリング31の材質は、CAC406、CAC902などが良い。スペーサー32、33の形状は、ライナリング31の外径及び最小内径と同じ外径と内径をもつリング状である。また、スペーサー32、33の材質はライナリング31と同等か、それ以上の強度を持つ金属とすると良い。これにより、スペーサー32の変形や摩耗による、ライナリング31の回転軸線Ax方向に対する変位が軽減される。
Conventionally, the
以上、第1の実施例によれば、図7(B)に示すような調整の結果、ライナリング31の傾斜面31bは、羽根車20の対向部の傾斜面22に近づくこととなり、隙間dが適切になるように調整することが可能となった。これにより、長期間の使用による遠心ポンプ1の性能低下を回復させることができるので、長期間使用した遠心ポンプ1を一式買い替えずに継続使用することが可能となった。遠心ポンプ1の継続使用のために要する費用は、ライナリング31及びスペーサー33の部品代と、分解及び交換作業、調整作業に伴う費用であって、新品との交換に対して十分に抑えることができるので、環境にやさしくエコな遠心ポンプ1を実現できた。
As described above, according to the first embodiment, as a result of the adjustment shown in FIG. 7(B), the
図9(B)は第2の実施例を示す遠心ポンプ1のマウス部Cの拡大図である。図9(A)では、回転軸線Ax方向に厚さの異なる複数のスペーサー32、33等を準備し、適切な厚さのスペーサーを選択して取り付けるように構成した。しかしながら、第2の実施例では、同一の厚さのスペーサー34を複数枚準備し、固定したいライナリング31の位置に合わせて介在させるスペーサーの数を増減させるようにした。スペーサー32は、ライナリング31の外径及び最小内径と同じ外径と内径をもつリング形状である。一枚当たりの厚さは、0.1mm単位などのできる限り薄いものが1種類あればよいが、それに加え1mm単位などのある程度の厚みを持ったものまで複数種類があると良い。これによって、後述する隙間dの調整をより効率よく行うことができる。スペーサー32の材質はライナリング31と同等か、それ以上の強度を持つ金属とする。例えば、ライナリング31の材質がCAC406やCAC902などである場合、スペーサー32の材質は、FC200やSUS304などを使用することが望ましい。これにより、スペーサー32の変形や摩耗による、ライナリング31の回転軸線Ax方向に対する変位が軽減される。図9(B)の状態では、薄いスペーサー34を突当面56bとの間に5枚介在させている。第2の実施例によれば、同一形状のスペーサー34を多数準備するだけで、ライナリング31の異なる位置への固定に柔軟に対応することができる。
Figure 9 (B) is an enlarged view of the mouth part C of the
図10は本発明の第3の実施例に係る流体機器1Aのマウス部Cの拡大図である。図10(A)に示すように、本実施例3に係る遠心ポンプは、実施例1の遠心ポンプ1と比較すると、羽根車20の代わりに対向部の第2の傾斜面22に回転軸線Ax方向に段差を有した羽根車20Aを備えている点で相違する。羽根車20Aの第2の傾斜面22(22a、22b)は、吐出し口6側に向かって傾斜面31bから離れて、ライナリング31との間隔が広がるように段差状に形成されている。このように傾斜面22は、吸込み口5に近い側の端点を基準点として、第一段の傾斜面22aと第二段の傾斜面22bを有する。吸込み口5に近い側の第一段の傾斜面22aとライナリング31との間隔はdであり、傾斜面22の吐出し口6に近い側の端点とライナリング31との間隔はd3であり、ここではd<d3の関係とした。しかしながら、これら段差の関係を逆として、第二段の段差面22とライナリング31との間隔をdとし、吸込み口5に近い側の第一段の傾斜面22aとライナリング31との間隔はd3とすることも可能である。
10 is an enlarged view of the mouth part C of the fluid device 1A according to the third embodiment of the present invention. As shown in FIG. 10(A), the centrifugal pump according to the third embodiment is different from the
羽根車20Aの対向部の傾斜面22の基準点から最初の段差までの面(ここでは第一段の傾斜面22a)のみが、対向するライナリング31の傾斜面31bと狭い間隔dの隙間を形成するため、第二段の傾斜面22b側の隙間d3への不純物混入による摩耗や、振動によるライナリング31と羽根車20Aの傾斜面22との接触などによる摩耗の影響を受けにくくなる。羽根車20Aの傾斜面22の段差は、段差の大きさ、段数にも指定はないが、機能上段差の大きさは小さければ小さいほど、段差の数は多ければ多いほど良い。また、ライナリング31側の傾斜面31b側に、羽根車20A側傾斜面22の段差と同様の段差を形成していてもよい。この場合、ライナリング31傾斜面の一段あたりの段差の大きさは、羽根車20Aの傾斜面の一段あたりの段差の大きさよりも小さいものとする。ライナリング31側にも段差を設けることにより、隙間dを形成しないライナリング31の傾斜面31bの段差が、羽根車20Aの対向する傾斜面22bに近づくように位置することになるため、後述の調整方法でのライナリング31の位置調整を行う際に、必要となるスペーサー32の厚みを抑えることができ、スペーサー32の1枚ごとの厚みの個体差や、変形によるライナリング31の位置ずれが発生しにくくなる。
Only the surface from the reference point to the first step of the
図10(B)は、図10(A)で使用するスペーサー33の代わりに複数枚の同一の厚さのスペーサー34を複数枚使用したものである。固定したいライナリング31の前後位置(回転軸線Ax方向の位置)に合わせて介在させるスペーサーの数を増減させるようにする点は、図9(B)で示した実施例2と同じ思想である。ここでは、薄いスペーサー34を突当面56bとの間に5枚介在させている。この変形例を用いれば、同一形状のスペーサー34を多数準備するだけで、ライナリング31の異なる位置への固定に対応できる。
In Figure 10(B),
<調整方法>
遠心ポンプの、羽根車20Aとライナリング31の隙間dの調整は、基本的に実施例1と同様の手順で行われるが、羽根車20Aの円筒部21Aの摩耗量の判別方法が異なる。実施例3では、羽根車20Aの摩耗量は、羽根車20Aの傾斜面22の段差の数を製造初期の段差数と分解メインテナンス時の段差数とで比較して、一段あたりの大きさと摩耗により消滅した段差数によって判別される。その後は、羽根車20Aの傾斜面22の摩耗量と対向するライナリング31の傾斜面31bの回転軸線Ax方向に対する角度(θ)に応じて、スペーサー32の厚みを増加させることで調整し、ライナリング31の位置を分解メインテナンス前よりも回転軸線Ax方向の後方の位置(羽根車20Aにより近い位置)で固定し、ライナリング31の傾斜面31bを羽根車20Aの第二段の傾斜面22bに近づけることで、隙間d3を小さく調整し、且つ、隙間dを適正な距離に調整する。
<Adjustment method>
The adjustment of the gap d between the
実施例3では、不純物などによる羽根車20Aの摩耗により基準点側から任意の数の段差が消失するため、隙間dの調整前には、ライナリング31の傾斜面31bと離れた位置に在り、ライナリング31の傾斜面31bと隙間dを形成していなかった、基準点から任意段数部分にある摩耗の影響の少ない羽根車20Aの対向部の傾斜面(22b)が、隙間の調整後には新品のライナリング31の傾斜面31bと隙間dを形成するため、実施例1と比べてより精度の良い隙間dを形成することができる。
In Example 3, an arbitrary number of steps disappear from the reference point side due to wear of the
図11は本発明の第4の実施例に係る流体機器のマウス部Cの拡大図である。実施例4に係る遠心ポンプ1Bは、実施例1の遠心ポンプ1と比較すると、羽根車20Bの傾斜面22に窪み28を形成した点で相違する。窪み28は傾斜面22に対して法線方向と反対向きに穿孔される小さい径(例えば、ドリルの最小サイズと同等の数ミリ程度のもの)の穴で、羽根車20Bの傾斜面22に対して垂直方向に穿孔され、その深さは任意である。窪み28は円筒部21Bの内周側まで貫通させないことが重要である。窪み28を、例えば直径1mm程度の小さな穴とすれば、窪み28を設けたことによる円筒部21の傾斜面22への摩耗の影響が無視できる。遠心ポンプ1Bのメインテナンス時に、摩耗の影響を受けにくい窪み28の底面から開口面までの深さを測定することで、摩耗した傾斜面22の摩耗量を算出することが可能になる。例えば、窪み28の深さが工場出荷時に10mmであった場合に、長年の使用後の分解メインテナンス時に、窪み28の深さが6mmと測定できれば、傾斜面22の摩耗量が10-6=4mmと、容易に算出できる。
Figure 11 is an enlarged view of the mouth part C of the fluid device according to the fourth embodiment of the present invention. The
〈調整方法〉
遠心ポンプ1Bの、羽根車20Bとライナリング31の隙間の調整は、基本的に実施例1と同様の手順で行われるが、羽根車20Bの摩耗具合を判断する方法が異なる。本実施例4では、羽根車20B対向部の傾斜面22に形成された窪み28の深さを測定し、製造初期の深さまたは設計値と比較して、羽根車20Bの摩耗程度の判別を行い、その摩耗量分のスペーサー32を突当面56bとライナリング31の間に設置することで、ライナリング31の傾斜面31bと円筒部21Bとの隙間の調整が行われる。
<Adjustment Method>
The adjustment of the gap between the
ライナリング31の前後方向の位置調整は、図11(A)のようにスペーサー32を用いて調整すれば良いが、図11(B)のように厚さが同じの薄いスペーサー34を必要枚数分だけ介在させるようにしても良い。
The position of the
図12は、本発明の第5の実施例に係る遠心ポンプ1Cのマウス部Cの拡大図である。図12に示すように、羽根車20Cがライナリング31に対向する部位(円筒部21C)の外周面に図6(A)で示したような傾斜面22を有さず、回転軸線Ax方向に平行な面27のみを備えている場合でも、ライナリング31の傾斜面31bを、回転軸線Ax方向で羽根車20の面27側に近づけるように移動させることで、隙間dを適切に調整することができる。この場合は、ライナリング31の傾斜面31bと羽根車20Cの円筒部21Cの先端角部27aが、ライナリング31の回転軸線Ax方向をずらした際に接触可能とするような位置関係に、予め羽根車20の位置を構成する。即ち、先端角部27aの回転軸線Axからの位置(半径r)が、ライナリング31の傾斜面22の先端角部27aの半径よりも大きく、ライナリング31の傾斜面22の後端角部の半径よりも小さくなるような位置関係とする。このように構成すれば、ライナリング31に対向する円筒部21Cの先端角部27aとの間の隙間dを効果的に調整することが可能となる。
Figure 12 is an enlarged view of the mouth part C of the
以上、本発明を実施例1~実施例5を用いて説明したように、羽根車20の円筒部21の形状を一部変更して外周側に傾斜面22を形成し、ライナリング31の形状を変更して傾斜面31bを形成し、スペーサー32~34等を用いることにより、分解メインテナンス時におけるライナリング31の傾斜面31bと羽根車20の傾斜面22の隙間を適切に調整することが可能となった。この結果、長期間の使用によりマウス部Cにおける隙間が拡大してポンプ性能の低下が生じたとしても、分解メインテナンス時に容易にその隙間を適正間隔に調整することができるようになった。尚、本発明は上述の実施例だけに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲内で種々の変更が可能である。
As described above using Examples 1 to 5 of the present invention, by partially modifying the shape of the
1、1A~1C 遠心ポンプ 2 渦巻ケーシング 3 ネジボス
4 脚部 5 吸込み口 6 吐出し口 7 主軸
7a 細径部 7b 雌ネジ部 7c キー 8 軸受部
9a 軸封部 9b 軸受 10 スペーサー 13、14 センサ
19 ボルト 20、20A~20C 羽根車
21 円筒部 21a 吸込口 21b 内周壁
22 傾斜面(第2の傾斜面) 22a 第一段の傾斜面
22b 第二段の傾斜面 23 流入口 24 取付孔
25 ブレード 26 排出口 27a 先端角部
28 窪み 30 ライナリング部 31 ライナリング
31a 円筒面 31b 傾斜面(第1の傾斜面)
31c 外側円筒面 32~34 スペーサー
40 ケーシングカバー 41 ネジボス 42 貫通孔
51 フランジ 52 吸込空間 54 円筒部
55 前側壁面 56 取付部 56a 円筒面 56b 突当面
61 フランジ 62 遠心空間 63 出口空間
101 遠心ポンプ 120 羽根車 121 円筒部
121a 外周面 125 ブレード 127 前方壁
128 後方壁 131 ライナリング 300 ノギス
REFERENCE SIGNS
Description of the
Claims (11)
前記羽根車を収容するものであって、流体の吸込み口と吐出し口を有し、前記羽根車にて昇圧された流体を前記吐出し口の方向に誘導する流路を有するケーシングと、
前記羽根車と隙間を空けて対向する前記ケーシングのマウス部に円筒状のライナリングを備えた流体機器であって、
最小の前記隙間をもって前記羽根車に対向する前記ケーシングのマウス部に、前記羽根車の回転軸線方向と交わる方向に傾斜する第1の傾斜面を形成したライナリングを設け、
前記ケーシングにおける前記ライナリングの取付部と前記ライナリングの間に、前記第1の傾斜面と前記羽根車との隙間の大きさを調整するスペーサーを設けたことを特徴とする流体機器。 an impeller that is fixed to a main shaft that is rotated by a drive source and that applies pressure to the fluid from near the axis toward the outside in a radial direction by rotating;
a casing that houses the impeller, the casing having a fluid suction port and a fluid discharge port, and a flow path that guides the fluid pressurized by the impeller toward the discharge port;
A fluid device including a cylindrical liner ring in a mouth portion of the casing that faces the impeller with a gap therebetween,
a liner ring having a first inclined surface inclined in a direction intersecting with a rotation axis direction of the impeller is provided in a mouth portion of the casing facing the impeller with the minimum gap;
A fluid device characterized in that a spacer for adjusting a size of a gap between the first inclined surface and the impeller is provided between the liner ring and an attachment portion of the liner ring in the casing.
前記第1の傾斜面と第2の傾斜面を、回転軸線を含む断面で見た際に同角度にて平行になるように形成したことを特徴とする請求項1に記載の流体機器。 A surface of the impeller facing the liner ring is formed by a second inclined surface inclined in a direction intersecting with the rotation axis direction,
2. The fluid device according to claim 1, wherein the first inclined surface and the second inclined surface are formed so as to be parallel to each other at the same angle when viewed in a cross section including the rotation axis.
前記羽根車を収容するものであって、流体の吸込み口と吐出し口を有し、前記羽根車にて昇圧された流体を前記吐出し口の方向に誘導する流路を有するケーシングと、
前記羽根車と隙間を空けて対向する前記ケーシングのマウス部に円筒状のライナリングを備えた流体機器であって、
最小の前記隙間をもって前記羽根車に対向するライナリングに、前記羽根車の回転軸線方向と交わる方向に傾斜する第1の傾斜面を形成し、
前記ライナリングに、前記第1の傾斜面と平行に対向する第2の傾斜面を形成し、
前記ケーシングの分解時に前記羽根車の前記第2の傾斜面の摩耗量を測定して、前記摩耗量に応じて前記ライナリングの取り付け位置を前記羽根車に近い位置にて固定するように前記ライナリングと前記ケーシングの取付部との間に所定の厚さのスペーサーを介在させることを特徴とする流体機器における隙間調整方法。 an impeller that is fixed to a main shaft that is rotated by a drive source and that applies pressure to the fluid from near the axis toward the outside in a radial direction by rotating;
a casing for housing the impeller, the casing having a fluid suction port and a fluid discharge port, and a flow path for guiding the fluid pressurized by the impeller toward the discharge port;
A fluid device including a cylindrical liner ring in a mouth portion of the casing that faces the impeller with a gap therebetween,
a liner ring facing the impeller with the minimum gap is provided with a first inclined surface inclined in a direction intersecting with a rotation axis direction of the impeller;
a second inclined surface is formed on the liner ring so as to face the first inclined surface in parallel therewith;
A gap adjustment method for fluid equipment, characterized in that the amount of wear on the second inclined surface of the impeller is measured when the casing is disassembled, and a spacer of a predetermined thickness is interposed between the liner ring and the mounting portion of the casing so as to fix the mounting position of the liner ring at a position close to the impeller based on the amount of wear.
前記隙間調整時の前記羽根車の摩耗量が、前記羽根車の前記傾斜面の残存する段差の数と、製造初期の段差数と比較することにより、一段あたりの大きさと摩耗により消滅した段差数によって判別することを特徴とする請求項9に記載の流体機器における隙間調整方法。 The second inclined surface is formed of a plurality of inclined surfaces,
A gap adjustment method for fluid equipment as described in claim 9, characterized in that the amount of wear of the impeller during the gap adjustment is determined by comparing the number of steps remaining on the inclined surface of the impeller with the number of steps at the time of initial manufacture, based on the size of each step and the number of steps that have disappeared due to wear.
前記隙間調整時の前記羽根車の摩耗量は、残存する前記窪みの深さを測定して、製造初期の深さと比較することによって判別されることを特徴とする請求項10に記載の流体機器における隙間調整方法。 a non-through hole recessed in a direction perpendicular to the second inclined surface is formed in a part of the second inclined surface in a circumferential direction,
The gap adjusting method for fluid equipment according to claim 10, characterized in that the amount of wear of the impeller during the gap adjustment is determined by measuring the depth of the remaining depression and comparing it with the depth at the time of initial manufacture.
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