JP2024113116A5 - - Google Patents

Description

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションを備えた乗物用シートであって、前記シートクッションは、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレームの上に載置されたクッションパッドと、を有し、前記シートクッションフレームは、着座者の沈み込みを抑制する沈み込み抑制部材を備え、前記沈み込み抑制部材は、第一の沈み込み抑制部材であり、前記第一の沈み込み抑制部材とは異なる第二の沈み込み抑制部材を備え、前記シートクッションフレームは、前端部にパンフレームを有し、前記第二の沈み込み抑制部材の後端部は、前記パンフレームよりも後方に設けられ、前記第二の沈み込み抑制部材は、前記第一の沈み込み抑制部材を跨ぐように前後方向に延びており、前記第一の沈み込み抑制部材よりも上方に位置することにより解決される。

また、上記の構成において、前記第一の沈み込み抑制部材には、脆弱部が形成され、前記第二の沈み込み抑制部材の前端面は、前記脆弱部の前端よりも前方に位置するとよい。
また、上記の構成において、前記第一の沈み込み抑制部材には、脆弱部が形成され、前記第二の沈み込み抑制部材の後端面は、前記脆弱部の後端よりも後方に位置するとよい。
上記のように構成された本発明のシートクッションでは、前突時に、着座者が沈み込んだ際に、沈み込み抑制部材が脆弱部で変形することで、着座者に生じる衝撃の吸収に寄与する。したがって、着座者の脊椎に圧縮荷重が生じてしまうことが抑制される。

また、上記の構成において、前記シートクッションフレームは、一対のサイドフレームを有し、前記第一の沈み込み抑制部材は前記一対のサイドフレームに架設されているとよい。
上記の構成では、沈み込み抑制部材がシート幅方向においてその両端が一対のサイドフレームに架設されているため、取付け剛性が向上する。

また、上記の構成において、前記第二の沈み込み抑制部材は前記クッションパッド内に設けられているとよい。
上記の構成では、シートフレームの構造を通常と同様に簡素なものとすることが可能であり、乗物用シートを組み立てるときの作業性向上に寄与しつつ、前突時には衝撃の吸収に寄与させることが可能となる。

また、上記の構成において、前記第一の沈み込み抑制部材は、前記第二の沈み込み抑制部材と前記乗物用シートの上下方向において離間して設けられているとよい。

また、上記の構成において、前記第一の沈み込み抑制部材は、前記乗物用シートの上下方向において前記パンフレームに対して重ならないように配置されているとよい。

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションと、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックと、前記シートバックの上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストと、を有し、前記シートクッションは、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレームの上に載置されたクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆するトリムカバーと、を有し、前記シートバックは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームの上に載置されたクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆するトリムカバーと、を有し、前記ヘッドレストは、芯材と、前記芯材に配されたパッド材と、前記パッド材を被覆するトリムカバーとを備え、前記シートクッションフレームは、脚部で支持されており、前記脚部には、インナレールが取り付けられ、車体フロアに設置されるアウタレールとの間で、前後方向において位置調整可能なスライド式に組み立てられ、前記シートクッションフレームの後端部は、リクライニング機構を介して前記シートバックフレームと連結され、前記シートクッションフレームは、着座者の沈み込みを抑制する沈み込み抑制部材を備え、前記沈み込み抑制部材は、第一の沈み込み抑制部材であり、前記第一の沈み込み抑制部材とは異なる第二の沈み込み抑制部材を備え、前記シートクッションフレームは、前端部にパンフレームを有し、前記第二の沈み込み抑制部材の後端部は、前記パンフレームよりも後方に設けられ、前記第二の沈み込み抑制部材は、前記第一の沈み込み抑制部材を跨ぐように前後方向に延びており、前記第一の沈み込み抑制部材よりも上方に位置することにより解決される。

本発明の乗物用シートによれば、前突時に、着座者が沈み込んだ際に、沈み込み抑制部材が脆弱部で変形することで、着座者に生じる衝撃の吸収に寄与する。したがって、着座者の脊椎に圧縮荷重が生じてしまうことが抑制される。
また、本発明の乗物用シートによれば、沈み込み抑制部材がシート幅方向においてその両端が一対のサイドフレームに架設されているため、取付け剛性が向上する。
また、本発明の乗物用シートによれば、シートフレームの構造を通常と同様に簡素なものとすることが可能であり、乗物用シートを組み立てるときの作業性向上に寄与しつつ、前突時には衝撃の吸収に寄与させることが可能となる。

Claims (8)

1. シートクッションを備えた乗物用シートであって、
   前記シートクッションは、シートクッションフレームと、
   前記シートクッションフレームの上に載置されたクッションパッドと、を有し、
   前記シートクッションフレームは、着座者の沈み込みを抑制する沈み込み抑制部材を備え、
   前記沈み込み抑制部材は、第一の沈み込み抑制部材であり、
   前記第一の沈み込み抑制部材とは異なる第二の沈み込み抑制部材を備え、
   前記シートクッションフレームは、前端部にパンフレームを有し、
   前記第二の沈み込み抑制部材の後端部は、前記パンフレームよりも後方に設けられ、
   前記第二の沈み込み抑制部材は、前記第一の沈み込み抑制部材を跨ぐように前後方向に延びており、前記第一の沈み込み抑制部材よりも上方に位置することを特徴とする乗物用シート。
2. 前記第一の沈み込み抑制部材には、脆弱部が形成され、
   前記第二の沈み込み抑制部材の前端面は、前記脆弱部の前端よりも前方に位置することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記第一の沈み込み抑制部材には、脆弱部が形成され、
   前記第二の沈み込み抑制部材の後端面は、前記脆弱部の後端よりも後方に位置することを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。
4. 前記シートクッションフレームは、一対のサイドフレームを有し、
   前記第一の沈み込み抑制部材は前記一対のサイドフレームに架設されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗物用シート。
5. 前記第二の沈み込み抑制部材は前記クッションパッド内に設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。
6. 前記第一の沈み込み抑制部材は、前記第二の沈み込み抑制部材と前記乗物用シートの上下方向において離間して設けられていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の乗物用シート。
7. 前記第一の沈み込み抑制部材は、前記乗物用シートの上下方向において前記パンフレームに対して重ならないように配置されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗物用シート。
8. 着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションと、
   着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックと、
   前記シートバックの上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストと、を有し、
   前記シートクッションは、シートクッションフレームと、前記シートクッションフレームの上に載置されたクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆するトリムカバーと、を有し、
   前記シートバックは、シートバックフレームと、前記シートバックフレームの上に載置されたクッションパッドと、前記クッションパッドを被覆するトリムカバーと、を有し、
   前記ヘッドレストは、芯材と、前記芯材に配されたパッド材と、前記パッド材を被覆するトリムカバーとを備え、
   前記シートクッションフレームは、脚部で支持されており、
   前記脚部には、インナレールが取り付けられ、車体フロアに設置されるアウタレールとの間で、前後方向において位置調整可能なスライド式に組み立てられ、
   前記シートクッションフレームの後端部は、リクライニング機構を介して前記シートバックフレームと連結され、
   前記シートクッションフレームは、着座者の沈み込みを抑制する沈み込み抑制部材を備え、
   前記沈み込み抑制部材は、第一の沈み込み抑制部材であり、
   前記第一の沈み込み抑制部材とは異なる第二の沈み込み抑制部材を備え、
   前記シートクッションフレームは、前端部にパンフレームを有し、
   前記第二の沈み込み抑制部材の後端部は、前記パンフレームよりも後方に設けられ、
   前記第二の沈み込み抑制部材は、前記第一の沈み込み抑制部材を跨ぐように前後方向に延びており、前記第一の沈み込み抑制部材よりも上方に位置することを特徴とする乗物用シート。