JP2024034151A - 取付構造およびウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

【課題】キャリアプレートの昇降時におけるガタつきの発生を抑制することが可能な取付構造を提供する。【解決手段】取付構造は、ガイドレール２にキャリアプレート３を取り付ける取付構造であって、ガイドレール２は、レール本体部２０と、第１立壁部２１と、第２立壁部２２と、を有する。第１立壁部２１は、第１端部２０ａに配置されている。第２立壁部２２は、第２端部２０ｂに配置されている。キャリアプレート３は、プレート本体部３０と、第１挿入溝部３４と、第２挿入溝部３８と、第１弾性爪４２と、を有する。プレート本体部３０は、レール本体部２０と対向して配置される。第１挿入溝部３４は、プレート本体部３０に配置され、第１立壁部２１が挿入される。第２挿入溝部３８は、プレート本体部３０に配置され、第２立壁部２２が挿入される。第１弾性爪４２は、第１挿入溝部３４に配置され、第１立壁部２１に接触する。【選択図】図５

Description

本発明は、取付構造およびウインドレギュレータに関する。

車両の窓ガラスを昇降する装置としてウインドレギュレータが用いられている（例えば、特許文献１参照。）。

特許文献１に示すウインドレギュレータは、窓ガラスを保持するキャリアプレートと、キャリアプレートに一端が接続されたケーブルと、ケーブルの他端が接続されたドラムと、ドラムを回転駆動する駆動モータと、を備える。駆動モータがドラムを回転駆動することによって、ケーブルを巻き取りまたは繰り出し、それにより、キャリアプレートを上昇または下降させることで窓ガラスを昇降させる。

ガイドレールの第１側壁部と第２側壁部が、キャリアプレートに形成された第１ガイド溝と第２ガイド溝に摺動可能に嵌められることによって、キャリアプレートが昇降可能にガイドプレートに支持される。

特開２０１６－２０４９４４号公報

しかしながら、例えば、サッシュによる支持部分が少ない形状の窓ガラスの場合、サッシュによる支持力が弱いため昇降の際に窓ガラスが回転することがあった。このように窓ガラスが回転すると、窓ガラスとともにキャリアプレートも回転するため、キャリアプレートとガイドレールの間の隙間によってキャリアプレートの昇降時にガタつきが発生する。

本開示は、キャリアプレートの昇降時におけるガタつきの発生を抑制することが可能な取付構造およびウインドレギュレータを提供することを目的とする。

本開示の取付構造は、ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける取付構造であって、ガイドレールは、レール本体部と、第１立壁部と、第２立壁部と、を有する。第１立壁部は、レール本体部の幅方向における第１端部に配置されている。第２立壁部は、レール本体部の幅方向における第１端部の反対の第２端部に配置されている。キャリアプレートは、プレート本体部と、第１挿入溝部と、第２挿入溝部と、第１弾性爪と、を有する。プレート本体部は、レール本体部と対向して配置される。第１挿入溝部は、プレート本体部に配置され、第１立壁部が挿入される。第２挿入溝部は、プレート本体部に配置され、第２立壁部が挿入される。第１弾性爪は、第１挿入溝部に配置され、第１立壁部に接触する。

本開示のウインドレギュレータは、ガイドレールと、キャリアプレートと、ケーブルと、ケーブルガイドと、ドラムと、を備える。キャリアプレートは、ガイドレールに移動可能に取り付けられ、窓ガラスを保持する。ケーブルは、一端がキャリアプレートに連結され、キャリアプレートを所定方向に牽引する。ケーブルガイドは、ケーブルの方向転換を行う。ドラムは、ケーブルの他端が連結され、ケーブルガイドに架け回されたケーブルの巻取りまたは繰り出しを行う。ガイドレールは、レール本体部と、第１立壁部と、第２立壁部と、を有する。第１立壁部は、レール本体部の幅方向における第１端部に配置されている。第２立壁部は、レール本体部の幅方向における第１端部の反対の第２端部に配置されている。キャリアプレートは、プレート本体部は、第１挿入溝部と、第２挿入溝部と、第１弾性爪と、を有する。プレート本体部は、レール本体部と対向して配置される。第１挿入溝部は、プレート本体部に配置され、第１立壁部が挿入される。第２挿入溝部は、プレート本体部に配置され、第２立壁部が挿入される。第１弾性爪は、第１挿入溝部に配置され、第１立壁部に接触する。

本開示によれば、キャリアプレートの昇降時におけるガタつきの発生を抑制することが可能な取付構造およびウインドレギュレータを提供することができる。

本開示の実施形態のウインドレギュレータを示す斜視図である。 本開示の実施形態のウインドレギュレータを示す斜視図である。 本開示の実施形態のウインドレギュレータ１のキャリアプレートおよびガイドレールを示す図である。 本開示の実施形態のウインドレギュレータのキャリアプレートを示す図である。 図３ＡのＤＤ間におけるガイドレール２のみを示す矢視断面図である。 本開示の実施形態のウインドレギュレータのキャリアプレートを示す斜視図であり、ガイドレール２を二点鎖線で示した図である 本開示の実施形態のウインドレギュレータのキャリアプレートを示す斜視図である。 本開示の実施形態のウインドレギュレータのキャリアプレートの第１挿入溝部および第２挿入溝部の近傍を示す斜視図である。 本開示の実施形態のウインドレギュレータのキャリアプレートの第１挿入溝部および第２挿入溝部の近傍を示す斜視図である。 図３ＡのＤＤ間の矢視断面図である。 図３ＡのＥＥ間の矢視断面図である。 図３ＡのＦＦ間の矢視断面図である。 図３ＡのＧＧＦ間の矢視断面図である。 図３ＡのＨＨ間の矢視断面図である。 図８ＤのＩＩ間の矢視断面図である。

以下に、本開示にかかる対象物移動装置の一例としてウインドレギュレータについて図面を参照しながら説明するとともに、ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける取付構造についても同時に述べる。なお、以下に示す実施形態はあくまで一例であり、対象物移動装置および取付構造は以下の実施形態に限定されるものではない。

（ウインドレギュレータ１の概要）
ウインドレギュレータ１は、車両用ドアのドアパネルに配設される。ウインドレギュレータ１は、車両の窓ガラスＷ（移動対象物の一例）を昇降移動する機構である。図１は、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態における車外側から視た斜視図である。図２は、ウインドレギュレータ１を車両に取り付けた状態における車内側から視た斜視図である。

図１および図２に示すように、ウインドレギュレータ１は、ガイドレール２と、キャリアプレート３（移動部材の一例）と、ケーブルガイド４と、駆動部５と、ケーブル６、７と、を備える。

ガイドレール２は、窓ガラスＷ（点線で一部のみ示す）の昇降方向に沿って配置されている。ガイドレール２は、キャリアプレート３を窓ガラスＷの昇降方向に案内する部材である。

キャリアプレート３は、窓ガラスＷの下端部を保持する。キャリアプレート３は、ガイドレール２に係合して、窓ガラスＷの昇降方向に摺動案内される部材である。キャリアプレート３は、ガイドレール２に沿って昇降する。

ケーブルガイド４は、ケーブル６の移動方向を転換する。ケーブルガイド４は、ガイドレール２の上端に配置されている。ケーブルガイド４は、例えばプーリである。

駆動部５は、ケーブル６、７の巻き取りおよび繰り出しを行う。駆動部５は、ガイドレール２の下端に配置されている。駆動部５には、ドラム（図示せず）が設けられており、ケーブル６、７の端が接続されている。

ケーブルガイド４を車両に取り付けた状態における上下方向がＡで示されている。上下方向Ａのうち、ケーブルガイド４に向かう上方向が矢印Ａ１で示され、駆動部５に向かう下方向が矢印Ａ２で示されている。また、ケーブルガイド４を車両に取り付けた状態における車両の前後方向がＢで示されている。前後方向Ｂのうち前方向が矢印Ｂ１で示され、前後方向Ｂのうち後方向が矢印Ｂ２で示されている。また、上下方向Ａおよび前後方向Ｂに対して垂直な車両の幅方向がＣで示されている。車両幅方向Ｃのうち、ケーブルガイド４を車両に取り付けた状態における内方向が矢印Ｃ１で示され、外方向が矢印Ｃ２で示されている。

ケーブル６は、キャリアプレート３を上昇させるための上昇用ケーブルである。ケーブル６の一端は、キャリアプレート３に連結されている。ケーブル６は、キャリアプレート３から上方に向かって延びて、ケーブルガイド４に巻き掛けられ、ケーブルガイド４から下方に向かって延びている。ケーブル６の他端は、ドラムに連結されている。

ケーブル７は、キャリアプレート３を下降させるための下降用ケーブルである。ケーブル７の一端はキャリアプレート３に連結されている。ケーブル７は、キャリアプレート３から下方に延びている。ケーブル７の他端は、ドラムに連結されている。

ケーブル６、７として、複数の金属素線または樹脂繊維素線を寄り合わせた公知のものを用いることができる。

駆動部５は、図示しないドラムと、モータ１２と、ドラムハウジング１３と、モータハウジング１４と、を有する。ドラムには、ケーブル６、７の端が連結されている。ドラムは、ケーブル６、７の巻き取りおよび繰り出しを行う。モータ１２は、ドラムを回転させる。モータ１２は、正逆回転可能に構成され、ドラムを正逆回転する。これにより、ドラムに連結されたケーブル６、７がドラムに巻き取られ、またはドラムから繰り出される。図１および図２に示すように、モータ１２は、モータハウジング１４と一体に設けられている。モータ１２の出力軸（図示せず）は、モータハウジング１４に配置された減速機構（図示せず）を介して、ドラムに接続され、ドラムを回転する。ドラムハウジング１３は、ドラムを収納する。ドラムハウジング１３とモータハウジング１４は、ボルト等の締結部材によって締結されている。

（ガイドレール２）
ガイドレール２は、キャリアプレート３を昇降可能に支持する。図１および図２に示すように、ガイドレール２は、上下方向Ａに沿って形成されている。ガイドレール２は、外方向Ｃ２に向かって膨らむように湾曲している。図３Ａは、ウインドレギュレータ１のキャリアプレート３近傍を示す図である。図３Ｂは、キャリアプレート３を示す図である。図４は、図３ＡのＤＤ間におけるガイドレール２のみを示す矢視断面図である。

ガイドレール２は、図４に示すように、レール本体部２０と、第１立壁部２１と、第２立壁部２２と、第１延出部２３と、第２延出部２４と、を有する。

レール本体部２０は、前後方向Ｂと平行に配置された板状の部分である。レール本体部２０は、上下方向Ａに沿って形成されている。レール本体部２０は、外方向Ｃ２に向かって膨らむように湾曲している。レール本体部２０は、前後方向Ｂ（レール本体部の幅方向の一例）における前方向Ｂ１側に配置された第１端部２０ａと、後方向Ｂ２側に配置された第２端部２０ｂと、を有する。図４の断面図に示すように、レール本体部２０の、第１端部２０ａと第２端部２０ｂの間の中央部２０ｃは、前後方向Ｂに沿って配置されている。

第１立壁部２１は、レール本体部２０の前後方向Ｂ（幅方向の一例）における第１端部２０ａに配置されている。第１立壁部２１は、レール本体部２０の前方向Ｂ１側の端から外方向Ｃ２側に延びている。第１立壁部２１は、レール本体部２０に対して垂直に配置されている。レール本体部２０の第１端部２０ａは、内方向Ｃ１に向かって突出するように湾曲して第１立壁部２１に繋がっている。

第２立壁部２２は、レール本体部２０の前後方向Ｂにおける第２端部２０ｂに配置されている。第２立壁部２２は、レール本体部２０の後方向Ｂ２側の端から外方向Ｃ２側に延びている。第２立壁部２２は、レール本体部２０に対して垂直に配置されている。第２立壁部２２は、第１立壁部２１と、前後方向Ｂにおいて対向して配置されている。レール本体部２０の第２端部２０ｂは、内方向Ｃ１に向かって突出するように湾曲して第２立壁部２２に繋がっている。

第１立壁部２１とレール本体部２０と第２立壁部２２によって、キャリアプレート３の被嵌合部５５に嵌合する嵌合部２５が形成される。

第１延出部２３は、第１立壁部２１から前後方向Ｂにおいてレール本体部２０とは反対側に延びる。第１延出部２３は、第１立壁部２１の外方向Ｃ２側の端から前方向Ｂ１に向かって延びている。第１延出部２３は、レール本体部２０と平行に形成されている。

第２延出部２４は、第２立壁部２２から前後方向Ｂにおいてレール本体部２０とは反対側に延びる。第２延出部２４は、第２立壁部２２の外方向Ｃ２側の端から後方向Ｂ２に向かって延びている。第２延出部２４は、レール本体部２０と平行に形成されている。

（キャリアプレート３）
図５は、キャリアプレート３を示す斜視図であり、ガイドレール２を二点鎖線で示した図である。図６は、キャリアプレート３を示す斜視図である。

図５および図６に示すようにキャリアプレート３は、プレート本体部３０と、上昇用ケーブルエンド収容部３１と、下降用ケーブルエンド収容部３２と、支持部３３と、第１挿入溝部３４と、側壁部３５と、第１係止爪３６、３７と、第２挿入溝部３８と、側壁部３９と、第２係止爪４０、４１と、第１弾性爪４２と、第２弾性爪４３と、挟持部４４と、を有する。

（プレート本体部３０）
プレート本体部３０は、図５および図６に示すように、略逆三角形状である。ガイドレール２にキャリアプレート３を取り付けた状態では、図５に示すように、プレート本体部３０は、レール本体部２０と対向して配置される。プレート本体部３０は、レール本体部２０よりも外方向Ｃ２側に配置されている。

（上昇用ケーブルエンド収容部３１、下降用ケーブルエンド収容部３２）
図６に示すように、上昇用ケーブルエンド収容部３１には、ケーブル６（図１参照）の端部が取り付けられる。ケーブル６は、上昇用ケーブルエンド収容部３１から上方に向かって延びる。下降用ケーブルエンド収容部３２には、ケーブル７（図１参照）の端部が取り付けられる。ケーブル７は、下降用ケーブルエンド収容部３２から下方に向かって延びる。

上昇用ケーブルエンド収容部３１と下降用ケーブルエンド収容部３２は、キャリアプレート３の前後方向Ｂにおける中央近傍に配置されている。上昇用ケーブルエンド収容部３１は、下降用ケーブルエンド収容部３２よりも前方向Ｂ１側に配置されている。

（支持部３３）
支持部３３は、キャリアプレート３の前方向Ｂ１側の端と、後方向Ｂ２側の端に設けられている。支持部３３には、支持孔が設けられており、支持孔に締結部材が挿入されて、窓ガラスＷと支持部３３が締結される。これによって、キャリアプレート３が窓ガラスＷを支持する。

（第１挿入溝部３４）
図７Ａは、第１挿入溝部３４および第２挿入溝部３８の近傍を示す斜視図である。図７Ｂは、第１挿入溝部３４および第２挿入溝部３８の近傍を図７Ａとは異なる角度から視た斜視図である。図８Ａは、図３ＡのＤＤ間の矢視断面図である。図８Ｂは、図３ＡのＥＥ間の矢視断面図である。図８Ｃは、図３ＡのＦＦ間の矢視断面図である。図８Ｄは、図３ＡのＧＧ間の矢視断面図である。図８Ｅは、図３ＡのＨＨ間の矢視断面図である。図９は、図８ＥのＩＩ間の矢視断面図である。

第１挿入溝部３４は、図７Ａおよび図７Ｂに示すように、プレート本体部３０に配置されている。第１挿入溝部３４には、図５および図９に示すように、ガイドレール２の第１立壁部２１および第１延出部２３が挿入される。第１挿入溝部３４は、図３Ａに示すように、上昇用ケーブルエンド収容部３１よりも前方向Ｂ１側に配置されている。

第１挿入溝部３４は、図５および図６に示すように、上側溝部５１と、下側溝部５２と、を有する。上側溝部５１と下側溝部５２は、上下方向Ａにおいて所定の空間Ｓ１を空けて上下に並んで配置されている。上側溝部５１は、上下方向Ａに沿って形成されている。下側溝部５２は、上下方向Ａに沿って形成されている。

上側溝部５１は、図８Ｂに示すように、第１立壁部２１が配置される溝部分５１１と、第１延出部２３が配置される溝部分５１２と、を含む。溝部分５１１は、内方向Ｃ１側に開口を有し、外方向Ｃ２側に向かって形成されている。溝部分５１２は、溝部分５１１の外方向Ｃ２側の端から、前方向Ｂ１に向かって形成されている。

下側溝部５２は、図８Ｄに示すように、第１立壁部２１が配置される溝部分５２１と、第１延出部２３が配置される溝部分５２２と、を含む。溝部分５２１は、内方向Ｃ１側に開口を有し、外方向Ｃ２側に向かって形成されている。溝部分５２２は、溝部分５２１の内方向Ｃ１側の端から、前方向Ｂ１に向かって形成されている。

（側壁部３５）
側壁部３５は、図６に示すように、第１挿入溝部３４の後方向Ｂ２側の側壁を構成する。側壁部３５は、図８Ｂおよび図８Ｄに示すように、プレート本体部３０のレール本体部２０と対向する面３０ａから突出している。側壁部３５は、プレート本体部３０から内方向Ｃ１に向かって突出している。側壁部３５は、第１立壁部２１の後方向Ｂ２側に配置されている。

側壁部３５は、図６および図７Ａに示すように、上下方向Ａに沿って延びている。側壁部３５は、第１立壁部２１側に配置された側面３５０を有する。側面３５０は、第１側面部３５１、第２側面部３５２、および第３側面部３５３を含む。

第１側面部３５１は、側面３５０のうち上方向Ａ１側の部分である。第１側面部３５１は、上側溝部５１の後方向Ｂ２側の側面である。第２側面部３５２は、側面３５０のうち下方向Ａ２側の部分である。第２側面部３５２は、下側溝部５２の後方向Ｂ２側の側面である。第３側面部３５３は、第１側面部３５１と第２側面部３５２の間に配置されている。第１側面部３５１、第３側面部３５３および第２側面部３５２の順に上から下方向に向かって配置されている。

図３Ｂに示すように、前後方向Ｂにおいて、第１側面部３５１と第２側面部３５２は、同じ位置に配置されている。前後方向Ｂにおいて、第３側面部３５３は、第１側面部３５１と第２側面部３５２よりも後方向Ｂ２側に配置されている。

（第１係止爪３６、３７）
第１係止爪３６、３７は、図８Ｂおよび図８Ｄに示すように、第１延出部２３のプレート本体部３０と対向する面２３ａとは反対側の面２３ｂを係止する。第１係止爪３６、３７は、第１延出部２３の内方向Ｃ１側を覆うように配置されている。

第１係止爪３６、３７は、図３Ｂに示すように、前後方向Ｂにおいて側壁部３５と所定の間隔を空けて対向して配置されている。第１係止爪３６、３７は、側壁部３５の前方向Ｂ１側に配置されている。

第１係止爪３６は、図３Ｂおよび図７Ａに示すように、側壁部３５の第１側面部３５１に対向して配置されている。第１係止爪３６は、図８Ｂに示すように、突出部３６１と、庇部３６２と、を有する。突出部３６１は、プレート本体部３０の面３０ａから内方向Ｃ１に向かって突出している。庇部３６２は、突出部３６１の先端から第１側面部３５１に向かって後方向Ｂ２に突出している。庇部３６２の先端と第１側面部３５１の間には、隙間が形成されており、この隙間により、上側溝部５１のうち第１立壁部２１が配置される溝部分５１１が構成される。庇部３６２と面３０ａの間には、隙間が形成されており、この隙間により、上側溝部５１のうち第１延出部２３が配置される溝部分５１２が構成される。

第１係止爪３７は、図３Ｂおよび図７Ａに示すように、第１係止爪３６と、上下方向Ａにおいて空間Ｓ１を挟んで配置されている。第１係止爪３７は、側壁部３５の第２側面部３５２に対向して配置されている。第１係止爪３７は、図８Ｄに示すように、突出部３７１と、庇部３７２と、を有する。突出部３７１は、プレート本体部３０の面３０ａから内方向Ｃ１に向かって突出している。庇部３７２は、突出部３７１の先端から第２側面部３５２に向かって後方向Ｂ２に突出している。庇部３７２の先端と第２側面部３５２の間には、隙間が形成されており、この隙間により、下側溝部５２のうち第１立壁部２１が配置される溝部分５２１が構成される。庇部３６２と面３０ａの間には、隙間が形成されており、この隙間により、下側溝部５２のうち第１延出部２３が配置される溝部分５２２が構成される。

このように、側壁部３５と第１係止爪３６、３７によって、第１挿入溝部３４が形成される。

（第２挿入溝部３８）
第２挿入溝部３８は、図６、図７Ａおよび図７Ｂに示すように、プレート本体部３０に配置されている。第２挿入溝部３８には、図５および図９に示すように、ガイドレール２の第２立壁部２２および第２延出部２４が挿入される。第２挿入溝部３８は、図３Ｂに示すように、下降用ケーブルエンド収容部３２よりも後方向Ｂ２側に配置されている。

第２挿入溝部３８は、図３Ｂおよび図６に示すように、上側溝部６１と、下側溝部６２と、を有する。上側溝部６１と下側溝部６２は、上下方向Ａにおいて所定の空間Ｓ２を空けて上下に並んで配置されている。上側溝部６１は、上下方向Ａに沿って形成されている。下側溝部６２は、上下方向Ａに沿って形成されている。

上側溝部６１は、図８Ａに示すように、第２立壁部２２が配置される溝部分６１１と、第２延出部２４が配置される溝部分６１２と、を含む。溝部分６１１は、内方向Ｃ１側に開口を有し、外方向Ｃ２側に向かって形成されている。溝部分６１２は、溝部分６１１の外方向Ｃ２側の端から、後方向Ｂ２に向かって形成されている。

下側溝部６２は、図８Ｅに示すように、第２立壁部２２が配置される溝部分６２１と、第２延出部２４が配置される溝部分６２２と、を含む。溝部分６２１は、内方向Ｃ１側に開口を有し、外方向Ｃ２側に向かって形成されている。溝部分６２２は、溝部分６２１の外方向Ｃ２側の端から、後方向Ｂ２に向かって形成されている。

（側壁部３９）
側壁部３９は、第２挿入溝部３８の前方向Ｂ１側の側壁を構成する。側壁部３９は、図８Ａおよび図８Ｅに示すように、プレート本体部３０のレール本体部２０と対向する面３０ａから突出している。側壁部３９は、面３０ａから内方向Ｃ１に向かって突出している。側壁部３９は、第２立壁部２２の前方向Ｂ１側に配置されている。

側壁部３９は、図６に示すように、上下方向Ａに沿って延びている。側壁部３９は、第２立壁部２２側に配置された側面３９０を有する。側面３９０は、第１側面部３９１、第２側面部３９２、および第３側面部３９３を含む。第１側面部３９１は、側面３９０のうち上方向Ａ１側の部分である。第２側面部３９２は、側面３９０のうち下方向Ａ２側の部分である。第３側面部３９３は、第１側面部３９１と第２側面部３９２の間に配置されている。第１側面部３９１、第３側面部３９３および第２側面部３９２の順に上から下方向に向かって配置されている。

前後方向Ｂにおいて、図３Ｂに示すように、第１側面部３９１と第２側面部３９２は、同じ位置に配置されている。前後方向Ｂにおいて、第３側面部３９３は、第１側面部３９１と第２側面部３９２よりも前方向Ｂ１側に配置されている。

（第２係止爪４０、４１）
第２係止爪４０、４１は、図８Ａおよび図８Ｅに示すように、第２延出部２４のプレート本体部３０と対向する面２４ａとは反対側の面２４ｂを係止する。第２係止爪４０、４１は、図３Ｂに示すように、前後方向Ｂにおいて側壁部３９と所定の間隔を空けて対向して配置されている。第２係止爪４０、４１は、側壁部３９の後方向Ｂ２側に配置されている。第２係止爪４０、４１は、図８Ａおよび図８Ｅに示すように、第２延出部２４の内方向Ｃ１側を覆うように配置されている。

第２係止爪４０は、図７Ｂに示すように、側壁部３９の第１側面部３９１に対向して配置されている。第２係止爪４０は、図８Ａに示すように、突出部４０１と、庇部４０２と、を有する。突出部４０１は、プレート本体部３０の面３０ａから内方向Ｃ１に向かって突出している。庇部４０２は、突出部４０１の先端から第１側面部３９１に向かって前方向Ｂ１に突出している。庇部４０２の先端と第１側面部３９１の間には、隙間が形成されており、この隙間により、上側溝部６１のうち第２立壁部２２が配置される溝部分６１１が構成される。庇部４０２と面３０ａの間には、隙間が形成されており、この隙間により、上側溝部６１のうち第２延出部２４が配置される溝部分６１２が構成される。

第２係止爪４１は、図７Ｂに示すように、第２係止爪４０と、上下方向Ａにおいて空間Ｓ２を挟んで配置されている。第２係止爪４１は、側壁部３９の第２側面部３９２に対向して配置されている。第２係止爪４１は、図８Ｅに示すように、突出部４１１と、庇部４１２と、を有する。突出部４１１は、プレート本体部３０の面３０ａから内方向Ｃ１に向かって突出している。庇部４１２は、突出部４１１の先端から第２側面部３９２に向かって前方向Ｂ１に突出している。庇部４１２の先端と第２側面部３９２の間には、隙間が形成されており、この隙間により、下側溝部６２のうち第２立壁部２２が配置される溝部分６２１が構成される。庇部４１２と面３０ａの間には、隙間が形成されており、この隙間により、下側溝部６２のうち第２延出部２４が配置される溝部分６２２が構成される。

このように、側壁部３９と第２係止爪４０、４１によって、第２挿入溝部３８が形成される。

（第１弾性爪４２）
第１弾性爪４２は、図６に示すように、第１挿入溝部３４に配置されている。第１弾性爪４２は、空間Ｓ１に配置されている。第１弾性爪４２は、図５および図８Ｃに示すように、ガイドレール２の第１立壁部２１に接触する。第１弾性爪４２は、被嵌合部５５に配置されている。第１弾性爪４２は、図７Ａに示すように、側壁部３５の側面３５０の第３側面部３５３に配置されている。第１弾性爪４２は、第３側面部３５３の上方向Ａ１側の部分から下方に向かって延びている。

第１弾性爪４２は、接続部４２１と、湾曲部４２２と、接触部４２３と、を有する。接続部４２１は、第１弾性爪４２の上端であって、第３側面部３５３に接続されている。接続部４２１は、第３側面部３５３の第１側面部３５１寄り部分に接続されている。湾曲部４２２は、接続部４２１から前方向Ｂ１に向かって膨らむように湾曲して下方に延びている。接触部４２３は、湾曲部４２２の下端から上下方向Ａと略平行に下方向Ａ２に向かって延びている。接触部４２３は、第３側面部３５３から間隔を空けて配置されている。図８Ｃに示すように、接触部４２３は、その前方向Ｂ１側の側面が第１立壁部２１の後方向Ｂ２側の面に接触する。また、接触部４２３は、上下方向Ａと略平行に下方向Ａ２に延びているため、図９に示すように、第１立壁部２１と面接触する。

第１弾性爪４２の弾性力によって、キャリアプレート３はガイドレール２に対して後方向Ｂ２に付勢される。これによって、キャリアプレート３は、ガイドレール２の第２立壁部２２に寄せられるため、キャリアプレート３とガイドレール２の間に隙間があってもガタ付を防止することができる。

（第２弾性爪４３）
第２弾性爪４３は、図８Ｃに示すように、ガイドレール２の第１延出部２３に接触する。第２弾性爪４３は、第１延出部２３のプレート本体部３０に対向する面２３ａに接触する。面２３ａは、第１延出部２３のレール本体部２０とは反対側の面ともいえる。

第２弾性爪４３は、図７Ａに示すように、上下方向Ａにおいて、第１係止爪３６と第１係止爪３７の間に配置されている。第２弾性爪４３は、第１係止爪３６と第１係止爪３７の間に設けられた空間Ｓ１に配置されている。第２弾性爪４３は、プレート本体部３０の空間Ｓ１の前方向Ｂ１側の側面３０ｂから後方向Ｂ２に突出している。第２弾性爪４３は、図８Ｃに示すように、側面３０ｂから後方向Ｂ２に向かうに従って内方向Ｃ１に向かうように傾斜して伸びている。第２弾性爪４３の先端４３１は、第１延出部２３に接触する。

第２弾性爪４３の弾性力によって、第１延出部２３に対してキャリアプレート３は、外方向Ｃ２に向かって付勢される。

（挟持部４４）
挟持部４４は、図６に示すように、第２挿入溝部３８に配置されている。挟持部４４は、図５に示すように、ガイドレール２の第２延出部２４を挟持する。挟持部４４は、第２延出部２４を車両幅方向Ｃに沿って挟持する。

挟持部４４は、図６に示すように、上下方向Ａにおいて、上側溝部６１と下側溝部６２の間に設けられている空間Ｓ２に配置されている。

挟持部４４は、図６および図７Ａに示すように、外側挟持爪７１、７２と、内側挟持爪７３、７４と、を有する。外側挟持爪７１、７２は、第２延出部２４の外方向Ｃ２側に配置されている。外側挟持爪７１と外側挟持爪７２は、図７Ａに示すように、上下方向Ａにおいて並んで配置されている。外側挟持爪７１は、外側挟持爪７２の上方向Ａ１側に配置されている。

図７Ａに示すように、挟持部４４は、外側挟持爪７１、７２を支持する支持部７５を有する。支持部７５は、図７Ａおよび図７Ｂに示すように、第３側面部３９３から空間Ｓ２の後方向Ｂ２側のプレート本体部３０の側面３０ｃまで配置されている。支持部７５は、前後方向Ｂに沿って配置されている。

外側挟持爪７１は、支持部７５から上方向Ａ１に向かうに従って内方向Ｃ１に向かうように突出している。外側挟持爪７１の先端７１１は、図８Ｂに示すように、第２延出部２４の外方向Ｃ２側の面２４ａに接触する。

外側挟持爪７２は、図７Ａに示すように、支持部７５から下方向Ａ２に向かうに従って内方向Ｃ１に向かうように突出している。外側挟持爪７２の先端７２１は、図８Ｄに示すように、第２延出部２４の外方向Ｃ２側の面２４ａに接触する。

内側挟持爪７３は、図７Ｂに示すように、上下方向Ａにおいて、上側溝部６１と外側挟持爪７１の間に配置されている。内側挟持爪７３は、プレート本体部３０の側面３０ｃ側から前方向Ｂ１側に向かうに従って外方向Ｃ２に向かうように突出している。図８Ｂに示すように、内側挟持爪７３の先端７３１は、第２延出部２４の面２４ｂに接触する。

内側挟持爪７４は、図７Ｂに示すように、上下方向Ａにおいて、下側溝部６２と外側挟持爪７２の間に配置されている。内側挟持爪７４は、プレート本体部３０の側面３０ｃ側から前方向Ｂ１側に向かうに従って外方向Ｃ２に向かうように突出している。図８Ｄに示すように、内側挟持爪７４の先端７４１は、第２延出部２４の面２４ｂに接触する。

このように、車両幅方向Ｃにおいて、外側挟持爪７１、７２と内側挟持爪７３、７４が、ガイドレール２の第２延出部２４を車両幅方向Ｃにおいて挟持する。

なお、本実施形態において、キャリアプレート３をガイドレール２に取り付ける際には、ガイドレール２の下端から、第１立壁部２１および第１延出部２３が第１挿入溝部３４に挿入され、第２立壁部２２および第２延出部２４が第２挿入溝部３８に挿入される。このように、キャリアプレート３を、ガイドレール２の下端から挿入して上端に向かってスライドさせることによって、ガイドレール２に取り付けることができる。

（特徴等）
本実施形態のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３がガイドレール２に取り付けられた際に、第１弾性爪４２によってキャリアプレート３を第２立壁部２２側に寄せることができるため、ガイドレール２とキャリアプレート３の間に隙間があってもガタツキを防止することができる。また、本実施形態では、第１立壁部２１の片側の面にのみ第１弾性爪４２が配置されている。これにより、たとえば第１立壁部２１の両側を挟み込むような構成と比べて、第２立壁部２２側にキャリアプレート３を寄せることができるため、位置決めが簡単であり、且つ、精度良く位置決めを行うことができる。

本実施形態のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３は、ガイドレール２のレール本体部２０と第１立壁部２１と第２立壁部２２によって形成される嵌合部２５に嵌合される被嵌合部５５を有する。第１弾性爪４２は、被嵌合部５５に配置されている。

このため、キャリアプレート３のガイドレール２への取り付けを容易に行うことができる。

本実施形態のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３は、第２挿入溝部３８に配置され、第２延出部２４を挟持する挟持部４４を有する。

このように、挟持部４４によって第２延出部２４を挟み込んでいるため、第２延出部２４と第２挿入溝部３８との間に隙間がある場合でも、ガタツキを防止することができる。また、第１弾性爪４２によってガイドレール２に対するキャリアプレート３の位置を規制するため、キャリアプレート３をガイドレール２に組み付ける際の挟持部４４へのガイドレール２の挿入を容易に行うことができる。

本実施形態のウインドレギュレータ１では、キャリアプレート３は、第１延出部２３のプレート本体部３０に対向する面２３ａに接触する第２弾性爪４３を有する。これによって、挟持部４４に挟持された部分を中心とした回転力がキャリアプレート３に作用した場合でも第２弾性爪４３によって回転を防止できるため、キャリアプレート３のガタツキを防止することができる。

本実施形態のウインドレギュレータ１では、ガイドレール２は、第１立壁部２１から前後方向Ｂ（幅方向の一例）においてレール本体部２０とは反対側に延び、第１挿入溝部３４に配置される第１延出部２３と、第２立壁部２２から前後方向Ｂにおいてレール本体部２０とは反対側に延び、第２挿入溝部３８に配置される第２延出部２４と、を更に有する。キャリアプレート３は、第１延出部２３のプレート本体部３０と対向する面２３ａとは反対側の面２３ｂを係止する第１係止爪３６、３７と、第２延出部２４のプレート本体部３０と対向する面２４ａとは反対側の面２４ｂを係止する第２係止爪４０、４１と、を有する。

本実施形態のようなガイドレール２の下端に駆動部５が配置された仕様では、キャリアプレート３の第１係止爪３６、３７と第２係止爪４０、４１とがそれぞれガイドレール２の第１延出部２３と第２延出部２４の裏側の面２３ｂ、２４ｂ（プレート本体部３０と対向する面２３ａ、２４ａとは反対側の面）に接触し、キャリアプレート３の昇降時はガイドレール２のレール本体部２０のプレート本体部３０とは反対側のスペースを使わないため、ドア内部でのレイアウトが行い易くなる。

（他の実施の形態）
以上、本開示の一実施の形態について説明したが、本開示は上記実施の形態に限定されるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

（Ａ）
上記実施形態では、対象物移動装置の一例として、対象物として窓ガラスを移動させるウインドレギュレータ１を例に挙げて説明したが、これに限らなくてもよく、ドラムによってケーブルを巻き取り、送り出すことによって対象物を駆動する装置であれば、本開示を適用することができる。

（Ｂ）
上記実施形態では、第１弾性爪４２がガイドレール２の第１立壁部２１に面接触すると述べたが、これに限られるものではなく、第１弾性爪４２の下端に突起が設けられ、第１立壁部２１に点接触してもよい。

（Ｃ）
上記実施形態では、第１弾性爪４２は、側壁部３５から下方に向かって延びているが、これに限らなくてもよく、上方に向かって延びてもよい。この場合、ガイドレール２の上端からキャリアプレート３をスライドさせて取り付ける方が第１弾性爪４２の破損等が防げるため好ましい。

（Ｄ）
上記実施形態では、駆動部５がガイドレール２の下端に配置されているが、下端に配置されていなくてもよく、駆動部５が、ガイドレール２と離間して配置されていてもよい。

本開示の取付構造は、キャリアプレートの昇降時におけるガタつきの発生を抑制することが可能な効果を有し、ウインドレギュレータ等に有用である。

１：ウインドレギュレータ、２：ガイドレール、３：キャリアプレート、４：ケーブルガイド、５：駆動部、６：ケーブル、７：ケーブル、１２：モータ、１３：ドラムハウジング、１４：モータハウジング、２０：レール本体部、２０ａ：第１端部、２０ｂ：第２端部、２０ｃ中央部、２１：第１立壁部、２２：第２立壁部、２３：第１延出部、２３ａ：面、２３ｂ：面、２４：第２延出部、２４ａ：面、２４ｂ：面、２５：嵌合部、３０：プレート本体部、３０ａ：面、３０ｂ：側面、３０ｃ：側面、３１：上昇用ケーブルエンド収容部、３２：下降用ケーブルエンド収容部、３３：支持部、３４：第１挿入溝部、３５：側壁部、３６：第１係止爪、３７：第１係止爪、３８：第２挿入溝部、３９：側壁部、４０：第２係止爪、４１：第２係止爪、４２：第１弾性爪、４３：第２弾性爪、４４：挟持部、５１：上側溝部、５２：下側溝部、５５：被嵌合部、６１：上側溝部、６２：下側溝部、７１：内側挟持爪、７２：内側挟持爪、７３：外側挟持爪、７４：外側挟持爪、７５：支持部、３５０：側面、３５１：第１側面部、３５２：第２側面部、３５３：第３側面部、３６１：突出部、３６２：庇部、３７１：突出部、３７２：庇部、３９０：側面、３９１：第１側面部、３９２：第２側面部、３９３：第３側面部、４０１：突出部、４０２：庇部、４１１：突出部、４１２：庇部、４２１：接続部、４２２：湾曲部、４２３：接触部、４３１：先端、５１１：溝部分、５１２：溝部分、５２１：溝部分、５２２：溝部分、６１１：溝部分、６１２：溝部分、６２１：溝部分、６２２：溝部分、７１１：先端、７２１：先端、７３１：先端、７４１：先端、Ｓ１：空間、Ｓ２：空間、Ｗ：窓ガラス

Claims (7)

1. ガイドレールにキャリアプレートを取り付ける取付構造であって、
   前記ガイドレールは、
   レール本体部と、
   前記レール本体部の幅方向における第１端部に配置された第１立壁部と、
   前記レール本体部の前記幅方向における前記第１端部の反対の第２端部に配置された第２立壁部と、を有し、
   前記キャリアプレートは、
   前記レール本体部と対向して配置されるプレート本体部と、
   前記プレート本体部に配置され、前記第１立壁部が挿入される第１挿入溝部と、
   前記プレート本体部に配置され、前記第２立壁部が挿入される第２挿入溝部と、
   前記第１挿入溝部に配置され、前記第１立壁部に接触する第１弾性爪と、を有する、
   取付構造。
2. 前記キャリアプレートは、
   前記ガイドレールの前記レール本体部と前記第１立壁部と前記第２立壁部によって形成される嵌合部に嵌合される被嵌合部を更に有し、
   前記第１弾性爪は、前記被嵌合部に配置されている、
   請求項１に記載の取付構造。
3. 前記ガイドレールは、
   前記第２立壁部から前記幅方向において前記レール本体部とは反対側に延び、前記第２挿入溝部に配置される第２延出部を更に有し、
   前記キャリアプレートは、
   前記第２挿入溝部に配置され、前記第２延出部を挟持する挟持部を更に有する、
   請求項１に記載の取付構造。
4. 前記ガイドレールは、
   前記第１立壁部から前記幅方向において前記レール本体部とは反対側に延び、前記第１挿入溝部に配置される第１延出部を更に有し、
   前記キャリアプレートは、前記第１延出部の前記プレート本体部に対向する面に接触する第２弾性爪を更に有する、
   請求項３に記載の取付構造。
5. 前記キャリアプレートは、
   前記第１延出部の前記プレート本体部と対向する面とは反対側の面を係止する第１係止爪を更に有する、
   請求項４に記載の取付構造。
6. 前記ガイドレールは、
   前記第１立壁部から前記幅方向において前記レール本体部とは反対側に延び、前記第１挿入溝部に配置される第１延出部と、
   前記第２立壁部から前記幅方向において前記レール本体部とは反対側に延び、前記第２挿入溝部に配置される第２延出部と、を更に有し、
   前記キャリアプレートは、
   前記第１延出部の前記プレート本体部と対向する面とは反対側の面を係止する第１係止爪と、
   前記第２延出部の前記プレート本体部と対向する面とは反対側の面を係止する第２係止爪と、を有する、
   請求項１に記載の取付構造。
7. ガイドレールと、
   前記ガイドレールに移動可能に取り付けられ、窓ガラスを保持するキャリアプレートと、
   一端が前記キャリアプレートに連結され、前記キャリアプレートを所定方向に牽引するケーブルと、
   前記ケーブルの方向転換を行うケーブルガイドと、
   前記ケーブルの他端が連結され、前記ケーブルガイドに架け回された前記ケーブルの巻取りまたは繰り出しを行うドラムと、を備え、
   前記ガイドレールは、
   レール本体部と、
   前記レール本体部の幅方向における第１端部に配置された第１立壁部と、
   前記レール本体部の前記幅方向における前記第１端部の反対の第２端部に配置された第２立壁部と、を有し、
   前記キャリアプレートは、
   前記レール本体部と対向して配置されるプレート本体部と、
   前記プレート本体部に配置され、前記第１立壁部が挿入される第１挿入溝部と、
   前記プレート本体部に配置され、前記第２立壁部が挿入される第２挿入溝部と、
   前記第１挿入溝部に配置され、前記第１立壁部に接触する第１弾性爪と、を有する、
   ウインドレギュレータ。

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