JP2021029500A - 袋体 - Google Patents

Abstract

【課題】衝撃に弱い荷物を毀損させずに運搬可能で、かつ、安価で再生利用の容易な袋体を提供する。【解決手段】持ち手１１Ａ，１１Ｂを有する紙製の袋本体と、前記袋本体に収容されるシートとを備えた袋体Ａであって、シートは、紙材を主体として構成され、シート本体部３０と、シート本体部３０の一端に設けられたシート係止部３１と、シート本体部３０の他端に設けられたシート固着部３２と、を備え、シート固着部３２は、前記袋本体の開口縁部に固着されており、シート係止部３１は、シート固着部３２と対向する持ち手１１Ｂに係止可能であり、前記袋本体の開口部にシートを展張したときに、シート本体部３０の下側に荷物を収容可能な収容空間が形成される。【選択図】図３

Description

本発明は、袋体に関する。

バッグに入れて運搬される荷物の中には、加圧や衝撃に弱いものが多数ある。例えば、イチゴや卵等が代表的である。潰れやすい荷物や割れやすい荷物（以下、割れ物と言う）は、バッグの底に単独で載置して持ち運ぶ場合であっても、バッグへの衝撃によって傷んでしまうおそれがある。

さらに、バッグの容量を有効活用するためにバッグ内の荷物を積み重ねる場合、割れ物を他の荷物の下に配置すれば上からの荷重で割れ物が傷むおそれがあり、他の荷物の上に配置すれば滑り落ちたときの衝撃で割れ物が傷むおそれがある。

割れ物の運搬に好適なバッグとして、特許文献１には、袋状ポケットをハンモック状に展張できるようにしたショッピングバッグが開示されている。

実用新案登録第３１３８３６５号公報

特許文献１のバッグは、ハンモック状の袋状ポケットがバッグ本体から独立して揺れることで、バッグ本体から割れ物に伝わる衝撃を吸収緩和するものである。しかしながら、特許文献１のバッグは所謂エコバッグであり、その素材としてはナイロンリップ生地が想定されている。このような素材は、紙、ビニール等に比べて材料コストも加工コストも割高である。また、ナイロン等の素材を用いれば、バッグの耐用性は実現できるが、リサイクルが困難になる。

そこで本発明は、衝撃に弱い荷物を毀損させずに運搬可能で、かつ、安価で再生利用の容易な袋体を提供することを課題とする。

本発明者らは鋭意検討した結果、バッグ本体の素材として紙を用いて、当該バッグ紙製シートを取り付けることにより、前記課題を解決できることを見出した。本発明はこのような知見を基に到達することができたものである。すなわち、本発明は以下のような構成を有している。

（１）持ち手を有する紙製の袋本体と、前記袋本体に収容されるシートとを備えた袋体であって、前記シートは、紙材を主体として構成され、シート本体部と、当該シート本体部の一端に設けられたシート係止部と、当該シート本体部の他端に設けられたシート固着部と、を備え、前記シート固着部は、前記袋本体の開口縁部に固着されており、前記シート係止部は、前記シート固着部と対向する前記持ち手に係止可能であり、前記袋本体の開口部に前記シートを展張したときに、前記シート本体部の下側に荷物を収容可能な収容空間が形成されることを特徴とする袋体。

（２）前記シート係止部は把手孔状であることを特徴とする前記（１）の袋体。

（３）前記シート本体部に、複数の千鳥状の切れ込みが設けられることを特徴とする前記（１）または（２）の袋体。

（４）前記紙材のヤング率が０．７ＧＰａ以下であることを特徴とする前記（１）〜（３）のいずれかの袋体。

（５）前記紙材の密度が０．６ｇ／ｃｍ^３以下であることを特徴とする前記（１）〜（４）のいずれかの袋体。

（６）前記紙材の比引張強度が３０Ｎｍ／ｇ以上であることを特徴とする前記（１）〜（５）のいずれかの袋体。

（７）前記袋本体は、外紙袋と内紙袋とを備え、前記外紙袋の角筒状の側部の内側の一面に、前記内紙袋の角筒状の側部の外側の一面が取り付けられており、前記外紙袋および前記内紙袋を展開したときに、前記内紙袋の底部と、前記外紙袋の底部との間に空間が形成され、前記シート固着部は、前記外紙袋および前記内紙袋の少なくとも一方の開口縁部に固着され、前記収容空間が前記シート本体部と前記内紙袋の底部との間に形成され、前記シート本体部に荷物を載置したとき、前記収容空間の高さが、前記内紙袋の高さの半分以上であることを特徴とする前記（１）〜（６）のいずれかの袋体。

本発明によれば、衝撃に弱い荷物を毀損させずに運搬可能で、かつ、安価で再生利用の容易な袋体を提供することができる。

本実施形態の袋体における、紙袋が未展開の状態の透視図である。 本実施形態の袋体における、紙袋が展開され、シートが展張されていない状態の透視図である。 本実施形態の袋体における、紙袋が展開され、シートも展張された状態の透視図である。 本実施形態の内紙袋の開口縁部の内面にシート固着部を固着した態様を示す概略図である 本実施形態の外紙袋の開口縁部の内面と、内紙袋の開口縁部の外面とにより、シート固着部を挟持した態様を示す概略図である。 本実施形態の外紙袋の開口縁部の内面にシート固着部を固着した態様を示す概略図である。

以下、本発明の実施の形態を具体的に説明する。構成要件の説明は、代表的な実施形態や具体例に基づいてなされることがあるが、本発明はそのような実施形態に限定されるものではない。なお、本明細書において「〜」を用いて表される数値範囲は「〜」前後に記載される数値を下限値および上限値として含む範囲を意味する。

［袋体の構造］
図１に示すように、本実施形態の袋体Ａは、外紙袋１と、外紙袋１に収容される内紙袋２と、を備える。これに加えて、図２に示すように、内紙袋２の開口縁部、すなわち袋体Ａの開口縁部にシート３の一辺が取り付けられることで、シート３が内紙袋２に収容されている。内紙袋２を展開すると、袋体Ａの内部空間が内紙袋２内の空間２００とそれ以外の空間１００とに分割され、袋体Ａは二段構成となる。さらに、図３のようにシート３を袋体Ａの開口部に展張すると、シート３の上にも荷物を載置できるようになり、袋体Ａは外紙袋１の底部１２、内紙袋２の底部２２、シート３の合計三段を備える三段構成となる。

図１のように、シート３を収容した内紙袋２が未展開の状態であれば、使用者は袋体Ａを大きな一つの紙袋として扱うことができ、また、袋体Ａの底に収納した荷物を取り出すことができる。

（袋体を二段構成で使用する場合）
まずは袋体Ａを二段構成で使用する場合について説明する。図２のように内紙袋２を展開すれば、使用者は内紙袋２内の空間２００を袋体Ａの上段として使用することができる。

図１に示すように、外紙袋１は、底部１２と、底部１２から立ち上がる角筒状の側部１０と、側部１０から伸びる持ち手１１Ａ、１１Ｂとを備える。底部１２上には中敷き１３が配置される。持ち手１１Ａ、１１Ｂは、側部１０の一組の対向する内面の開口部側に設けられ、側部１０の上方向に伸びている。持ち手１１Ａ、１１Ｂは、側部１０に対して貼付等の手段により接着等したものでも、側部１０と一体成型されたものでもよい。

図２に示すように、内紙袋２は、底部２２と、底部２２から立ち上がる角筒状の側部２０と、側部２０から伸びる固定部２１とを備える。底部２２上には中敷き２３が配置される。固定部２１は、外紙袋１の一方の持ち手１１Ｂに掛止可能である。固定部２１は、側部２０の一面における開口部側に設けられている。固定部２１は、側部２０に対して貼付等の手段により接着等したものでも、側部１０と一体成型されたものでもよい。内紙袋２の側部２０の４つの外面のうち、固定部２１を備える面と対向する面は、外紙袋１の側部１０の４つの内面のうち持ち手１１Ａを備える面に取り付けられている。固定部２１を備える面と対向する面を、以降、取付面とも呼称する。取付面を側部１０に取り付ける手段としては、糊による貼付であっても、ステープラ等による固着であっても、その他の方法であってもよい。

このように、内紙袋２の取付面は外紙袋１に取り付けられている。そして、内紙袋２の展開時に、固定部２１を外紙袋１の持ち手１１Ｂに掛止することによって内紙袋２の少なくとも二箇所が外紙袋１に固定され、袋体Ａは二段構成の紙袋となる。固定部２１としては、持ち手１１Ｂ全体を挿通可能な持ち手（把手孔）状の固定部、持ち手１１Ｂと側部１０とを繋ぐ２つの接合部それぞれに掛止することができるフック状の固定部、持ち手１１Ｂ全体または前記２つの接合部それぞれに結び付けることができる紐状の固定部等、持ち手１１Ｂを利用して内紙袋２を外紙袋１に固定可能な様々な態様を採用できる。

これらの固定部の中でも、図２に示したような持ち手状の固定部２１が、掛止するだけで簡便に内紙袋２を外紙袋１に固定でき、かつ、荷物の重量によって持ち手１１Ｂから外れづらい点で好ましい。このように、固定部２１を持ち手状とする構成であれば、使用者は運搬すべき荷物が多い場合等には内紙袋２を展開して外紙袋１に固定し、不使用時には固定を外して内紙袋２を畳むというプロセスをスムーズに実行することができるため、袋体Ａの利便性が向上する。

以上のように、外紙袋１の持ち手１１Ｂに内紙袋２の固定部２１を固定する構造とすれば、面ファスナーやボタンを使用せずとも、内部を上下に分割した袋体Ａを安価かつ簡便に実現できる。

内紙袋２を外紙袋１に固定するにあたって、例えば内紙袋２の対向する二面の両方をそれぞれ持ち手１１Ａ、１１Ｂに固定部で固定する構成をとると、使用者が持ち手１１Ａ、１１Ｂを手放したときに内紙袋２の荷物の重量で持ち手１１Ａ、１１Ｂが折れて固定部が滑り落ち、内紙袋２が外紙袋１内に落下してしまう問題が起こり得る。本実施形態の袋体Ａでは、内紙袋２の一面を外紙袋１に取り付けることにより、このような問題を低コストかつ簡便に回避している。上記のように、内紙袋２の外紙袋１への取付は、内紙袋２の落下の回避を目的とする構成であり、例えば持ち手１１Ａ、１１Ｂの両方に対して固定部で内紙袋２を固定する場合であっても、持ち手１１Ａ、１１Ｂに高い剛性を与えることでその折れを防止して固定部の滑落を回避する等の手段で、目的を達成することができる。

（袋体を三段構成で使用する場合）
次に、袋体Ａを三段構成で使用する場合について説明する。袋体Ａを三段構成にする場合には、図２のように内紙袋２を展開した後、図３のようにシート３を袋体Ａの開口部に展張する。シート３は、外紙袋１，内紙袋２の袋部分から独立して揺れることにより、当該袋部分の受ける衝撃から、シート３上の荷物を保護することができる。外紙袋１，内紙袋２の袋部分を併せて、以降、袋本体とも呼称する。

シート３は、紙材を主体として構成される。シート３は、緩衝性を高めるために一定の柔らかさを備えることが好ましい。よって、シートを構成する紙材のヤング率は、０．７ＧＰａ以下であることが好ましい。また、同じく柔らかさを確保する観点から、密度は０．６ｇ／ｃｍ^３以下であることが好ましい。そして、柔らかさを備えつつも荷物の荷重による引張力に耐える必要があることから、比引張強度が３０Ｎｍ／ｇ以上であることが好ましい。

シート３が内紙袋２の底部２２上の荷物に接してしまった場合、衝撃に対する緩衝作用を発揮できなくなるおそれがある。よって、シート３の長さと伸張性は、シート３上に荷物を載置した状態でも、内紙袋２の空間（収容空間）２００の高さが内紙袋２の高さの半分以下にならない程度であることが好ましい。なお本実施形態では内紙袋２を設けているため、内紙袋２の高さを基準にシート３の高さを規定しているが、シート３と外紙袋１による二段構成の袋体であれば、シート３は、シート３と外紙袋１の底部１２に挟まれた空間の高さが、外紙袋１の高さの半分以下にならないことが好ましい。

図３に示すように、シート３は、シート本体部３０と、シート係止部３１と、シート固着部３２と、を備える。以降、シート３の各構成について説明していく。

（シート本体部）
シート本体部３０の上には荷物が載置される。シート本体部３０の一端にはシート係止部３１が設けられ、他端にはシート固着部３２が設けられる。シート本体部３０は、伸張性を有することが好ましい。伸張されたシート本体部３０に働く弾性により、シート３の耐衝撃性が向上する。また、シート本体部３０が荷重により伸長し、深い弧を形成すれば、シート本体部３０上の荷物のシート３外への落下を抑止すると同時に、シート本体部３０の堆積量を増やすことができる。

シート本体部３０の伸張性を向上させるために、シート本体部３０には複数の切れ込みが規則的に設けられることが好ましい。切れ込みのパターンとしては種々考えられるが、中でも、横向きで直線状の複数の切れ込みを千鳥状に設けるパターンが好ましい。千鳥状の切れ込みは、シート本体部３０に対する荷重によってハニカム状に開き、切れ込みの直線に対して直交する方向にシート本体部３０を伸張させることができる。ハニカム状に開いた切れ込みは、シート本体部３０の厚み方向の寸法を増大させて緩衝力を向上させることもできる。

シート本体部３０の両端は、シート係止部３１，シート固着部３２に支持される。シート本体部３０を展張し、シート本体部３０の上に荷物を載置すると、荷重によってシート本体部３０に引張力が作用する。この引張力に沿ってシート本体部３０を伸張させるためには、図３に示したように、シート本体部３０の個々の千鳥状の切れ込みの直線は、シート係止部３１，シート固着部３２が設けられた辺に対して平行または略平行であることが好ましい。

切れ込みのサイズとしては、例えば、切れ込みの長さを７〜１７ｍｍ程度、切れ込み同士の長さ方向の間隔を１〜３ｍｍ程度、切れ込み同士の垂直方向の間隔を１〜５ｍｍ程度、並んだ切れ込み同士の重なりの長さを２．５〜６．５ｍｍ程度とすることが好ましい。このような範囲のサイズの切れ込みにより、シート本体部３０の強度と伸長性とを両立することができる。

（シート固着部）
シート固着部３２は、袋体Ａの開口縁部に固着される。袋体Ａの開口縁部には、外紙袋１の開口縁部および内紙袋２の開口縁部が含まれ、シート固着部３２はその片方または両方に固着される。この固着の方法の具体例を図４〜図６に示す。

図４は、内紙袋２の開口縁部の内面にシート固着部３２を固着した態様を示す概略図である。シート本体部３０は、シート固着部３２から垂れ下がることで、内紙袋２の内面に沿う。このように内紙袋２の内面に固着する場合、シート固着部３２は、開口縁部の持ち手１１Ａ側、１１Ｂ側のどちらに配置してもよい。本実施形態では、内紙袋２の持ち手１１Ａ側に、シート固着部３２を配置している（図３参照）。

図５は、外紙袋１の開口縁部の内面と、内紙袋２の開口縁部の外面とにより、シート固着部３２を挟持した態様を示す概略図である。図５のように、内紙袋２の上縁に沿って、シート固着部３２とシート本体部３０との境界を折り曲げ、シート本体部３０を内紙袋２の内面に沿わせることが好ましい。このように外紙袋１と内紙袋２の間にシート固着部３２を配置する場合、シート固着部３２は持ち手１１Ａ側に配置するとよい。このように配置されたシート固着部３２は、外紙袋１の内面、内紙袋２の外面、またはその両方に固着することができるが、両方に固着することが強固に固着できる点で好ましい。

図６は、外紙袋１の開口縁部の内面にシート固着部３２を固着した態様を示す概略図である。シート本体部３０は、シート固着部３２から垂れ下がることで、内紙袋２の内面に沿う。このように外紙袋１の内面に固着する場合、シート固着部３２は、持ち手１１Ａ側に配置するとよい。なお、図６の態様において、シート固着部３２の幅を広げ、外紙袋１の開口縁部と、外紙袋１の内面に取り付けられた内紙袋２の開口縁部との境界に両部材にまたがるように固着してもよい。

上述のようにシート固着部３２を袋体Ａの開口縁部に固着する方法は複数あるが、どの方法で固着した場合においても、シート３は内紙袋２内に収容されることが好ましい。シート３を内紙袋２内に収容することで、内紙袋２の展開時にシート３を露出させ（図２参照）、シート３の展張を容易にすることができる。シート固着部３２を袋体Ａに固着する方法としては、糊による貼付であっても、ステープラ等による固着であっても、その他の方法であってもよい。

（シート係止部）
シート係止部３１は、シート固着部３２と対向する持ち手１１Ｂに係止される。シート係止部３１を持ち手１１Ｂに係止すると、シート３が袋体Ａの開口部においてハンモック状に展張する。なお、シート固着部３２が持ち手１１Ｂ側に固着された袋体の場合は、シート係止部３１は持ち手１１Ａ側に係止される。

シート係止部３１としては、持ち手１１Ｂ全体を挿通可能な持ち手（把手孔）状のシート係止部、持ち手１１Ｂと側部１０とを繋ぐ２つの接合部それぞれに掛止することができるフック状のシート係止部、持ち手１１Ｂ全体または前記接合部それぞれに結び付けることができる紐状のシート係止部等、シート３を持ち手１１Ｂに係止可能な様々な態様を採用できる。これらの態様の中でも、図３に示したような把手孔状のシート係止部３１が、掛止するだけで簡便にシート３を袋体Ａに固定でき、かつ、荷物の重量によって持ち手１１Ｂから外れづらい点で好ましい。

以上ように、袋本体から独立して揺れるシート３を備えた袋体Ａは、シート３上の荷物を衝撃から保護し、安全に運搬することを可能とする。袋体Ａは紙材を主体として構成されているため、材料コスト、加工コストを安価に抑えることができ、また、再利用も容易である。

［中敷き］
（中敷きの材質）
外紙袋１、内紙袋２に、中敷き１３、２３を備えることによって、荷物の重量が底部１２、２２を湾曲させることを抑制できるため、荷物の安定性が増す。さらに、中敷き１３、２３の断熱性により、袋体Ａの空間１００、２００の保温性を向上させ、例えば冷たいものと温かいものを、温度差を保ったまま運搬することを容易にすることができる。

本発明者らは、紙袋の底面上に置かれた中敷きによる保温効果を検証するため、上段を持たない一重の紙袋による実験を行った。紙厚０．１６ｍｍのクラフト紙で成形された紙袋（高さ３５．５ｃｍ、底２５．５ｃｍ×１２ｃｍ）の底面に、底と同じ大きさの中敷きを置いた。このとき、中敷きとしてフルート（中芯）の両側にライナーを設けた両面段ボール紙（フルート幅６ｍｍ、高さ２ｍｍ）、フルートの片側にライナーを設けてライナー面を上にした片面段ボール紙（フルート幅５ｍｍ、高さ２ｍｍ）、ライナー面を下にした片面段ボール紙（フルート幅５ｍｍ、高さ２ｍｍ）、板紙をそれぞれ使用した紙袋と、中敷き不使用の紙袋の合計５つの紙袋を用意した。これら紙袋それぞれに５０℃に熱した水を５００ｍｌ封入したポリエチレン製の袋（厚さ０．０８ｍｍ、２０ｃｍ×１４ｃｍ）を入れた後、底部が何にも接触しないように紙袋を空気中に吊るして、室温２３℃下で、１分後、２分後、３分後に、外側から底部の表面温度を測定した。測定には非接触温度計（ＣＵＳＴＯＭ 社製 防水放射温度計 ＩＲ−３１０ＷＰ）を用いた。結果を表１に示す。

表１に示すように、中敷きを備えない紙袋に比べ、中敷きを備えた紙袋の底部の表面温度が顕著に低くなっていることから、中敷きによる熱の拡散の抑制が確認できた。熱の拡散の抑制効果は、板紙よりも片面段ボール紙が優れ、片面段ボール紙よりも両面段ボール紙が優れていた。

荷物が柔軟性を備える場合において、ライナー面を下にした片面段ボール紙を中敷きに用いると、フルート間の溝に荷物が食い込んで下面のライナーと接触してしまい、紙袋の底に温度を伝えやすくなる可能性も考えられる。しかし、表１の結果では、ライナー面が上向きか下向きかによって熱の拡散の抑制効果に差異は生じていなかった。これは、表１の片面段ボール紙（フルート幅５ｍｍ、高さ２ｍｍ）のようにフルートのサイズが小さい、いわゆるマイクロフルート段ボール紙であれば、フルート間への荷物の食い込みを抑制でき、ライナー面を下にした場合も荷物が下面に接しづらいためであると考えられる。

表１の検証結果を踏まえると、袋体Ａは厚紙、段ボール紙等を主体として構成された中敷き１３、２３を備えることが好ましく、中でも、段ボール紙を主体として構成された中敷き１３、２３を備えることがより好ましい。段ボール紙は両面段ボール紙であっても、片面段ボール紙であってもよいが、両面段ボール紙は断熱性に優れるためさらに好ましい。

中敷き１３、２３に用いる段ボール紙としては、フルートの幅が４〜８ｍｍ、高さが２〜６ｍｍの範囲にある、いわゆるマイクロフルート段ボール紙が好ましい。中敷き１３、２３を厚くすれば、断熱性は向上するが、袋体Ａを折り畳んだときの厚さが大きくなるため、袋体Ａの保管や輸送の際に不便が生じる。段ボールのフルートのサイズが上記の範囲にあれば、中敷き１３、２３による断熱効果を得つつ、保管や輸送の際にはコンパクトに畳むことのできる袋体Ａが得られる。さらに、片面段ボール紙を中敷き１３、２３に用いる場合であれば、フルートのサイズを上記の範囲とすることにより、ライナー面を下にした場合におけるフルートの溝への荷物の食い込みを防ぐことができる。よって、フルートのサイズが上記の範囲内にあれば、片面段ボール紙を中敷き１３、２３に用いる場合においても中敷き１３、２３の裏表を意識する必要がなくなるため、使用者はより便利に袋体Ａを使用できる。

（塗工層）
中敷き１３、２３の少なくとも片面には、中敷き１３、２３に様々な機能を付与する塗工層を備えることが好ましい。なお、中敷き１３、２３に片面段ボール紙を用いる場合の上記片面とは、ライナーを設けた側の面である。
塗工層の成分には、耐水化剤を含むことが好ましい。耐水化剤を含んだ塗工層により、吸湿しづらい中敷き１３、２３を実現し、結露しやすい冷蔵商品等によって水分が付着した場合にも湾曲しづらいものとすることができる。耐水化剤としては、例えばロジン系サイズ剤、合成系サイズ剤、尿素?ホルムアルデヒド樹脂、メラミン?ホルムアルデヒド樹脂、ポリアミドポリ尿素?ホルムアルデヒド樹脂、グリオキザール、ジアルデヒド澱粉、環状尿素?グリオキザール反応物、アクリルアミド?グリオキザール反応物共重合体、グリセリンジグリシジルエーテル、ポリアミド?エポキシ樹脂、ポリアミド?エピクロルヒドリン樹脂等が挙げられる。これらは、対パルプ乾燥重量で０．０１〜５重量％程度の範囲で使用される。

さらに、塗工層は防滑剤を含むことが好ましい。防滑剤を含んだ塗工層により、中敷き１３、２３上の荷物が滑りづらくなり、より安定的に荷物を運搬することが可能となる。防滑剤としては、アクリル系無機物、炭酸カルシウム系無機物の片方または両方を成分に含むことが好ましい。このような成分は、紙のリサイクルの妨げとならないため、再生利用が容易であるという袋体Ａの利点を損ねることなく防滑性を付与することができる。

さらに、中敷き１３、２３の片面、つまり荷物を置く側の表面の静摩擦係数は、０．５５より大きく０．７０未満であることが好ましい。静摩擦係数が０．５５より大きければ、中の荷物が滑りづらくなる。また、静摩擦係数が０．７０未満であれば、防滑剤の使用量を抑え、袋体Ａの製造コストを低減させることができる。

このような中敷き１３、２３を備えた袋体Ａは、弁当と冷飲料のような温度差のある荷物を同時に運搬する場合、卵やイチゴ等の荷重により毀損されやすい品物を運搬する場合等に好適に用いることができる。

Ａ 袋体
１ 外紙袋
１０、２０ 側部
１１Ａ、１１Ｂ 持ち手
１２、２２ 底部
１３、２３ 中敷き
１００ 空間
２００ 空間（収容空間）
２ 内紙袋
２１ 固定部
３ シート
３０ シート本体部
３１ シート係止部
３２ シート固着部

Claims (7)

1. 持ち手を有する紙製の袋本体と、前記袋本体に収容されるシートとを備えた袋体であって、
   前記シートは、紙材を主体として構成され、シート本体部と、当該シート本体部の一端に設けられたシート係止部と、当該シート本体部の他端に設けられたシート固着部と、を備え、
   前記シート固着部は、前記袋本体の開口縁部に固着されており、
   前記シート係止部は、前記シート固着部と対向する前記持ち手に係止可能であり、前記袋本体の開口部に前記シートを展張したときに、前記シート本体部の下側に荷物を収容可能な収容空間が形成されることを特徴とする袋体。
2. 前記シート係止部は把手孔状であることを特徴とする請求項１に記載の袋体。
3. 前記シート本体部に、複数の千鳥状の切れ込みが設けられることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の袋体。
4. 前記紙材のヤング率が０．７ＧＰａ以下であることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の袋体。
5. 前記紙材の密度が０．６ｇ／ｃｍ^３以下であることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の袋体。
6. 前記紙材の比引張強度が３０Ｎｍ／ｇ以上であることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の袋体。
7. 前記袋本体は、外紙袋と内紙袋とを備え、
   前記外紙袋の角筒状の側部の内側の一面に、前記内紙袋の角筒状の側部の外側の一面が取り付けられており、
   前記外紙袋および前記内紙袋を展開したときに、前記内紙袋の底部と、前記外紙袋の底部との間に空間が形成され、
   前記シート固着部は、前記外紙袋および前記内紙袋の少なくとも一方の開口縁部に固着され、
   前記収容空間が前記シート本体部と前記内紙袋の底部との間に形成され、
   前記シート本体部に荷物を載置したとき、前記収容空間の高さが、前記内紙袋の高さの半分以上であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の袋体。

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