JP2020016253A - Orthogonal axis gear reducer - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、直交軸歯車減速機に関する。 The present invention relates to an orthogonal shaft gear reducer.
従来、この種の直交軸歯車減速機としては、例えば、特許文献1に示すようなものがある。
特許文献1には、直交軸歯車箱の出力軸を、中空のホローシャフト型として歯車箱を貫通させ、歯車箱の取付ボルト孔を、正方形の4つの頂点位置に配置すると共に、前記取付ボルト孔も歯車箱を貫通して形成している。そして、出力軸の位置が取付ボルト孔を結ぶ対角線上となると同時に対角線の中心からずれた位置となるように配置し、且つ、出力軸及び取付ボルト孔の貫通された2つの面を共に取付け可能面としたことを特徴とするモータ付直交歯車装置が開示されている。
さらに、直交軸歯車箱の出力軸から離れている側の1面の少なくとも一部を厚く形成し、この厚く形成された部分に1面を取付け可能面とするためのタップ穴を形成したことを特徴とするモータ付直交歯車装置も開示されている。
Conventionally, as this kind of orthogonal shaft gear reducer, for example, there is one shown in Patent Document 1.
Patent Document 1 discloses that an output shaft of a quadrature shaft gear box is formed as a hollow hollow shaft through a gear box, and mounting bolt holes of the gear box are arranged at four apexes of a square. Are formed through the gear box. Then, the output shaft is positioned so as to be on the diagonal line connecting the mounting bolt holes and at the same time deviated from the center of the diagonal line, and the two surfaces through which the output shaft and the mounting bolt holes penetrate can be mounted together. There is disclosed a motor-equipped orthogonal gear device having a surface.
Further, at least a part of one surface of the orthogonal shaft gear box on a side remote from the output shaft is formed thick, and a tap hole for making one surface attachable is formed in the thick part. A featured orthogonal gear device with a motor is also disclosed.
しかしながら、このような従来の直交軸歯車減速機にあっては、歯車箱を貫通させた、歯車箱の取付ボルト孔で、出力軸及び取付ボルト孔の貫通された面を相手機械に取付けるため、歯車箱と相手機械の取付面を貫通させる長いボルトが必要となる。
さらに、ホローシャフト型直交歯車装置の場合、前記の様な取付ボルト孔で相手機械に取り付ける(フランジ取付)よりも、トルクアームにより相手機械に取り付けること(軸上取付)も多く行われているが、特許文献1の場合は、別部品としてトルクアームを用意しなくてはならない。
However, in such a conventional orthogonal shaft gear reducer, in order to mount the output shaft and the surface through which the mounting bolt holes are penetrated to the mating machine with the mounting bolt holes of the gear box penetrating the gear box, A long bolt is needed to penetrate the gear box and the mounting surface of the mating machine.
Further, in the case of a hollow shaft type orthogonal gear device, mounting on a mating machine by a torque arm (mounting on a shaft) is performed more often than mounting on a mating machine with the mounting bolt holes as described above (flange mounting). In the case of Patent Document 1, a torque arm must be prepared as a separate part.
本発明は、このような従来の課題に着目してなされたもので、直交軸歯車減速機の減速機箱本体に、出力軸面を2面形成し、相手機械との取り付け用のフランジ部品を減速機本体と脱着可能とし、フランジ部品を出力軸面の2面、または減速機本体の底面のいずれかに取り付けることが出来るとともに、出力軸面の2面に、トルクアームと同等の機能となる、回り止め機能用の穴を設けることにより、上記の課題を解決することができる直交軸歯車減速機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such a conventional problem, and has two output shaft surfaces formed on a reducer box body of an orthogonal shaft gear reducer to reduce a flange part for mounting with a counterpart machine. It can be attached to and detached from the machine body, and flange parts can be attached to either of the two output shaft surfaces or the bottom surface of the speed reducer body. An object of the present invention is to provide an orthogonal shaft gear reducer that can solve the above-described problem by providing a hole for a rotation preventing function.
本発明は、上記課題を解決するため、直交軸歯車減速機の減速機箱本体に、出力軸面を2面形成し、これら出力軸面の2面に沿って前記減速機箱本体の底面に突起部を設け、これら突起部に相手機械の凹部または凸部に係合する回り止め機能用の凸部または凹部を選択的に設けたことにある。
また、本発明は、前記減速機箱本体の出力軸面または底面に相手機械に取り付けるための脱着可能なフランジ部品を選択的に取り付けたことにある。
さらに、本発明は、前記フランジ部品には、前記減速機箱本体の出力軸面または底面に設けられた突起部が入る凹部が設けられていることにある。
またさらに、本発明は、前記フランジ部品に設けられた凹部は、前記減速機箱本体の出力軸面の凸部あるいは、前記減速機箱本体の底面に設けられた突起部を収納可能な形状に形成されていることにある。
In order to solve the above problems, the present invention forms two output shaft surfaces on a speed reducer box main body of an orthogonal shaft gear reducer, and projects on the bottom surface of the speed reducer box main body along the two output shaft surfaces. And a protrusion or a recess for a detent function that engages with a recess or a protrusion of a mating machine is selectively provided on these protrusions.
Further, in the present invention, a detachable flange part for attaching to a counterpart machine is selectively attached to an output shaft surface or a bottom surface of the speed reducer box main body.
Further, the present invention resides in that the flange component is provided with a concave portion into which a projection provided on an output shaft surface or a bottom surface of the speed reducer box main body is inserted.
Still further, in the present invention, the concave portion provided in the flange component is formed in a shape capable of storing a convex portion on the output shaft surface of the speed reducer box main body or a protrusion provided on the bottom surface of the speed reducer box main body. Is to be.
直交軸歯車減速機の減速機箱本体に、出力軸面を2面形成し、これら出力軸面の2面に沿って前記減速機箱本体の底面に突起部を設け、これら突起部に相手機械の凹部または凸部に係合する回り止め機能用の凸部または凹部を選択的に設けたので、相手機械に組み付けた際の回り止めを図ることができる。
また、本発明は、前記減速機箱本体の出力軸面または底面に相手機械に取り付けるための脱着可能なフランジ部品を選択的に取り付けたので、ユーザーの希望に基づいてフランジ部品によって、相手機械に取り付けることができる。
さらに、本発明は、前記フランジ部品には、前記減速機箱本体の出力軸面または底面に設けられた突起部が入る凹部が設けられているので、ユーザーの必要な取付方法に対応できように、最適な機種数と最小限の金型部品で、豊富な取付形態を実現することができる。フランジ取付の場合、短いボルトで相手機械に取り付けることが出来る。さらに、中空出力軸の軸上取付の場合、従来のようにトルクアームを別部品として用意する必要が無い。
またさらに、本発明は、前記フランジ部品に設けられた凹部は、前記減速機箱本体の出力軸面の凸部あるいは、前記減速機箱本体の底面に設けられた突起部を収納可能な形状に形成されているので、出力軸面の2面のいずれに対しても取り付けることができる。
Two output shaft surfaces are formed on the reduction gear box main body of the orthogonal shaft gear reducer, and projections are provided on the bottom surface of the reduction gear box main body along the two output shaft surfaces. Alternatively, since the protrusion or the recess for the rotation preventing function that engages with the protrusion is selectively provided, the rotation can be prevented when assembled to the counterpart machine.
Further, in the present invention, since the detachable flange part for attaching to the partner machine is selectively attached to the output shaft surface or the bottom surface of the speed reducer box main body, it is attached to the partner machine by the flange part based on the user's request. be able to.
Further, in the present invention, the flange component is provided with a concave portion in which a projection provided on the output shaft surface or the bottom surface of the speed reducer box main body is provided, so that it can respond to a mounting method required by a user. A variety of mounting forms can be realized with the optimal number of models and the minimum number of mold parts. In the case of flange mounting, it can be mounted to the partner machine with short bolts. Furthermore, when the hollow output shaft is mounted on the shaft, there is no need to prepare a torque arm as a separate component as in the related art.
Still further, in the present invention, the concave portion provided in the flange component is formed in a shape capable of storing a convex portion on the output shaft surface of the speed reducer box main body or a protrusion provided on the bottom surface of the speed reducer box main body. Therefore, it can be attached to either of the two output shaft surfaces.
以下本発明の実施の形態を、図1から図3に示す図面を参照しながら詳細に説明する。
図1に直交軸歯車減速機を示す。図1(a)は、直交軸歯車減速機の縦断面図であり、図1(b)は、図1(a)のA−A線断面図である。
図1(a)(b)において、1は直交軸歯車減速機の直交軸減速機箱で、該直交軸減速機箱1は電動機2のフランジ2aに印篭結合してある。この直交軸減速機箱1の内部には、両端がベアリング3,4で軸支された中間軸5が配設されている。このベアリング3,4のうち、ベアリング3にシールベアリングを採用することによって、直交軸減速機箱1の内部を密封室6と平歯車収納室7に区画している。さらに、該密封室6の内部には、図1(b)に示しようにベアリング8,9によって両端を軸支された出力軸10が設けられており、該出力軸10の密封室6に臨む部分に、図1(a)に示すように、第2の直交歯車であるウォームホィール11を取付けている。そして、該ウォームホィール11を中間軸5に取付けた第1の直交歯車であるウォーム12に歯合させている。なお、ベアリング8はベアリングホルダ1aに支持されており、このベアリングホルダ1aは直交軸減速機箱1の端面凹部内に、Oリング20を介在させてシールされるとともに、直交軸減速機箱1に固定されている。出力軸10の両端には、ベアリングホルダ1aの内周面に支持されたオイルシール19が組み付けられている。ベアリング9は、直交軸減速機箱1内壁面にオイルシール19と共に組み付けられている。21は中間軸5が内装された密封室6の開口端面を塞ぐ盲蓋である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings shown in FIGS.
FIG. 1 shows an orthogonal shaft gear reducer. 1A is a longitudinal sectional view of the orthogonal shaft gear reducer, and FIG. 1B is a sectional view taken along line AA of FIG. 1A.
1 (a) and 1 (b), reference numeral 1 denotes an orthogonal shaft speed reducer box of an orthogonal shaft gear reducer. The orthogonal shaft speed reducer box 1 is connected to a flange 2a of an electric motor 2 by stamping. Inside the orthogonal shaft reducer box 1, an intermediate shaft 5 whose both ends are supported by bearings 3 and 4 is disposed. By adopting a seal bearing for the bearing 3 among the bearings 3 and 4, the inside of the orthogonal shaft reduction gear box 1 is partitioned into a sealed chamber 6 and a spur gear storage chamber 7. 1B, an output shaft 10 whose both ends are supported by bearings 8 and 9 is provided inside the sealed chamber 6, and faces the sealed chamber 6 of the output shaft 10. As shown in FIG. 1A, a worm wheel 11 as a second orthogonal gear is attached to the portion. The worm wheel 11 is meshed with a worm 12 which is a first orthogonal gear mounted on the intermediate shaft 5. The bearing 8 is supported by a bearing holder 1a. The bearing holder 1a is sealed in an end recess of the orthogonal shaft speed reducer box 1 with an O-ring 20 interposed therebetween, and is fixed to the orthogonal shaft speed reducer box 1. ing. At both ends of the output shaft 10, oil seals 19 supported on the inner peripheral surface of the bearing holder 1a are assembled. The bearing 9 is mounted together with an oil seal 19 on the inner wall surface of the orthogonal shaft reducer box 1. Reference numeral 21 denotes a blind lid for closing the open end surface of the sealed chamber 6 in which the intermediate shaft 5 is provided.
一方、前記平歯車収納室7の内部には、両端をベアリング13,14で軸支された他の中間軸15が配設されており、該中間軸15には、2個の平歯車16,17を取付けてある。また、前記中間軸5の平歯車収納室7内に突出した部分5aには、平歯車18が取付けてあり、該平歯車18を前記中間軸15の一方の平歯車16に歯合させている。もう一方の平歯車17は電動機2の回転軸2bに歯合させてある。 On the other hand, inside the spur gear storage chamber 7, another intermediate shaft 15 whose both ends are supported by bearings 13 and 14 is disposed, and the intermediate shaft 15 has two spur gears 16 and 17 is attached. A spur gear 18 is attached to a portion 5a of the intermediate shaft 5 protruding into the spur gear storage chamber 7, and the spur gear 18 meshes with one spur gear 16 of the intermediate shaft 15. . The other spur gear 17 is meshed with the rotating shaft 2 b of the electric motor 2.
直交軸歯車減速機の出力軸10は、直交軸減速機箱1を貫通する中空出力軸(ホローシャフト)10aとなっており、図1(b)において中空出力軸(ホローシャフト)10aの、左右どちらの方向にでも図示しない相手機械の負荷軸に取り付けることが出来る。 The output shaft 10 of the orthogonal shaft gear reducer is a hollow output shaft (hollow shaft) 10a that penetrates the orthogonal shaft reducer box 1. In FIG. 1B, the hollow output shaft (hollow shaft) 10a is either left or right. Can be attached to the load shaft of the counterpart machine (not shown).
この直交軸歯車減速機の動作を簡単に説明する。
電動機2の回転軸2bが回転することにより、回転軸2bに噛合する平歯車17が回転し、平歯車17を支持する中間軸15が回転する。そして、中間軸15の回転と共に平歯車16が回転する。平歯車16の回転によってこれに噛合する平歯車18が回転し、中間軸5が回転する。中間軸5の回転に伴って、ウォーム12が回転し、ウォームホィール11を回転させる。ウォームホィール11の回転に伴って、直交軸歯車減速機の出力軸10が、電動機2の回転軸2bの直交方向に回転する。
The operation of the orthogonal shaft gear reducer will be briefly described.
When the rotating shaft 2b of the electric motor 2 rotates, the spur gear 17 meshing with the rotating shaft 2b rotates, and the intermediate shaft 15 supporting the spur gear 17 rotates. Then, the spur gear 16 rotates with the rotation of the intermediate shaft 15. The rotation of the spur gear 16 causes the spur gear 18 meshing with the spur gear 16 to rotate, and the intermediate shaft 5 to rotate. As the intermediate shaft 5 rotates, the worm 12 rotates, causing the worm wheel 11 to rotate. With the rotation of the worm wheel 11, the output shaft 10 of the orthogonal shaft gear reducer rotates in the direction orthogonal to the rotation shaft 2b of the electric motor 2.
次に、図2(a)(b)は、出力軸10を、中実出力軸10bとした場合の図である。図1(a)(b)と同一部分は同符号を付して示している。動作は図1で示した動作と同様である。
直交軸減速機箱1のフランジ取付面31にフランジ部品30を取り付けることにより、図示しない相手機械にフランジ部品30を介してフランジ取付を行うことが出来る。
図2(a)(b)において、フランジ部品30は、直交軸減速機箱1の出力軸面の左右どちら側にも取り付けることが出来るので、図2(a)の様に、中実出力軸10bが右方向に出力するもの、図2(b)の様に中実出力軸10bで左方向に出力するものにも対応できる。なお、図1(a)(b)のように、中空出力軸10aにて、フランジ取付する際も、同様の取り付け方ができる。
図2(c)は、前記に説明したフランジ取付と同じフランジ部品30を直交軸減速機箱1の底面に取り付け、床取付(脚取付)ができるものである。図2(c)は、中空出力軸10aで示しているが、中実出力軸10bでも対応できる。
Next, FIGS. 2A and 2B are diagrams when the output shaft 10 is a solid output shaft 10b. 1A and 1B are denoted by the same reference numerals. The operation is the same as the operation shown in FIG.
By mounting the flange component 30 on the flange mounting surface 31 of the orthogonal shaft reduction gear box 1, it is possible to mount the flange on the mating machine (not shown) via the flange component 30.
2 (a) and 2 (b), the flange component 30 can be attached to either the left or right side of the output shaft surface of the orthogonal shaft reduction gear box 1. Therefore, as shown in FIG. 2 can be applied to the right output or the left output from the solid output shaft 10b as shown in FIG. 2B. In addition, as shown in FIGS. 1A and 1B, the same mounting method can be used when mounting the flange on the hollow output shaft 10a.
FIG. 2 (c) shows that the same flange part 30 as the above-described flange mounting is mounted on the bottom surface of the orthogonal axis speed reducer box 1 and floor mounting (leg mounting) is possible. FIG. 2C shows the hollow output shaft 10a, but a solid output shaft 10b can also be used.
図1、図2および図3に示すとおり、本願の技術的特徴は、直交軸歯車減速機の直交軸減速機箱1に、出力軸面を2面形成し、出力軸面の2面にフランジ部品30を脱着可能に取り付けることができる。こうして、出力軸面のどちら側でも、フランジ部品30の装着によるフランジ取付が出来、さらに、同じフランジ部品30を減速機箱1の底面に装着することにより、床取付(脚取付)を可能にしたことにある。また、減速機箱1の出力軸面の2面にトルクアームと同等の機能となる、回り止め機能用の穴32a、32bを設け、軸上取付を可能にすることができる。 As shown in FIG. 1, FIG. 2 and FIG. 3, the technical feature of the present invention is that two output shaft surfaces are formed on the orthogonal shaft reducer box 1 of the orthogonal shaft gear reducer, and flange parts are formed on the two output shaft surfaces. 30 can be removably mounted. In this manner, flange mounting can be performed by mounting the flange component 30 on either side of the output shaft surface, and floor mounting (leg mounting) is enabled by mounting the same flange component 30 on the bottom surface of the reduction gear box 1. It is in. In addition, holes 32a and 32b for a detent function, which have a function equivalent to that of a torque arm, are provided on two surfaces of the output shaft of the reduction gear box 1 to enable mounting on the shaft.
次に直交軸歯車減速機の取付構造の詳細について、図4から図10に示す中空出力軸(ホローシャフト)タイプの直交軸歯車減速機の取付構造を、図面を参照しながら詳細に説明する。
これらの図において図1ないし図3と同一部分については同一符号を付して同一部分の説明は省略して説明する。動作については図1および図2で説明した動作と同様の動作によって動力を伝達することができる。
Next, with respect to the details of the mounting structure of the orthogonal shaft gear reducer, the mounting structure of the hollow output shaft (hollow shaft) type orthogonal shaft gear reducer shown in FIGS. 4 to 10 will be described in detail with reference to the drawings.
In these figures, the same parts as those in FIGS. 1 to 3 are denoted by the same reference numerals, and the description of the same parts will be omitted. Power can be transmitted by the same operation as the operation described with reference to FIGS. 1 and 2.
<中空出力軸(ホローシャフト)タイプの軸上取付について>
図4(a)(b)および図5(a)-(d)は、中空出力軸タイプの直交軸歯車減速機を示したものである。
中空出力軸10aは、直交軸歯車減速機箱1を貫通して設けられている。
図4(a)に示すように、回り止め機能用穴32a,32bは、直交軸歯車減速機箱1の底面に、垂直に突設された壁面部321,322に、中空出力軸10aと同方向に設けられている。この壁面部321,322は中空出力軸10aの両側の直交軸歯車減速機箱1の左右の壁面に沿って垂直に設けられたもので、この左右の壁面部321,322は、回り止め機能用穴32a,32bが側面視で互いにモータの軸方向、すなわち減速機箱1の前後方向にずれるようにオフセットされて設けられている。左右の壁面部321,322相互間は直交軸歯車減速機箱1の底面に、下方に向けて突設され、中空出力軸10aと略同方向に延出された突起部33によって互いに連結されている。左右の壁面部321,322と、左右の壁面部321,322相互を繋ぐ突起部33とで略鉤型に構成されている。
<About the hollow output shaft (hollow shaft) type shaft mounting>
FIGS. 4 (a) and 4 (b) and FIGS. 5 (a) to 5 (d) show a hollow output shaft type orthogonal shaft gear reducer.
The hollow output shaft 10a is provided to penetrate the orthogonal shaft gear reducer box 1.
As shown in FIG. 4 (a), detent features holes 32a, 32b are on the bottom of the orthogonal axis gear speed reducer box 1, the wall portion 32 1, 32 2 which is vertically projected, a hollow output shaft 10a They are provided in the same direction. The wall portion 32 1, 32 2 which was provided vertically along the sides orthogonal axis left and right wall surfaces of the gear reducer box 1 of the hollow output shaft 10a, the wall portion 32 1, 32 2 of the right and left, around The stop function holes 32a and 32b are provided so as to be offset from each other in the axial direction of the motor, that is, in the front-rear direction of the speed reducer box 1 in side view. The left and right wall portions 32 1, 32 2 mutual bottom surface of the orthogonal axis gear speed reducer box 1, is projected downward, are connected to each other by a hollow output shaft 10a and the protruding portion 33 substantially is extended in the same direction ing. A wall portion 32 1, 32 2 of the right and left, are configured in a substantially hook shape at the left and right wall portions 32 1, 32 2 projecting portions 33 for connecting the other.
このように、回り止め機能用穴32a,32bは、直交軸歯車減速機箱1の底面に、垂直に突設された壁面部321,322に、中空出力軸10aと同方向に設けられている。この壁面部321,322は中空出力軸10aの両側の直交軸歯車減速機箱1の左右の壁面に沿って垂設され、この左右の壁面部321,322は、回り止め機能用穴32a,32bが側面視で互いに前後方向にずれるようにオフセットされて対称に設けられている。
この左右の壁面部321,322に回り止め機能用穴32a、32bを設けることで、中空出力軸10aの軸方向の両側のどちら側にも取り付けることができる。軸上取付の際には、フランジ部品30を装着する必要が無い。
回り止め機能用穴32a、32bは、直交減速機箱1の底面に中空出力軸10aと平行で、かつ中空出力軸10aと直交減速機箱1の底面とが垂直となる位置に壁面部321,322を突起部33で接続させて形成されているので、出力軸面のそれぞれに、回り止め機能用穴32a、32bを壁面部321,322の中空出力軸10aの軸方向中心より直交軸歯車減速機箱1の軸方向の前後にオフセットした位置に形成されている。
壁面部321,322に形成した回り止め機能用穴32a、32bは、中空出力軸10aの出力トルクに対して強度面で十分離れた位置となっており、また、図4(b)のXのように、穴32a、32bの位置をオフセットしているので、回り止め機能用穴32a、32bの貫通深さは、壁面部321,322の板厚と、取付部の板厚により決まる短いねじを使用できる形状にしている。
本願では、直交軸減速機箱1の壁面部321,322に回り止め機能用穴32a、32bが形成されているので、トルクアームを別部品で用意すること無く、軸上取付することができる。
Thus, detent features holes 32a, 32b are on the bottom of the orthogonal axis gear speed reducer box 1, the wall portion 32 1, 32 2 which is vertically projected, is provided in the hollow output shaft 10a in the same direction I have. The wall portion 32 1, 32 2 are vertically along opposite sides orthogonal axis left and right wall surfaces of the gear reducer box 1 of the hollow output shaft 10a, the wall portion 32 1, 32 2 of the left and right holes detent feature 32a and 32b are symmetrically provided so as to be offset from each other in the front-rear direction when viewed from the side.
The left and right wall portions 32 1, 32 2 in the detent feature holes 32a, by providing the 32b, can be attached on either side of the both sides in the axial direction of the hollow output shaft 10a. At the time of axial mounting, there is no need to mount the flange component 30.
Detent feature holes 32a, 32b are parallel to the hollow output shaft 10a to the bottom surface of the orthogonal reduction gear box 1, and the wall portion 32 1 to the bottom surface of the hollow output shaft 10a and orthogonal reduction gear box 1 is perpendicular position, 32 because 2 is formed by connecting in protrusions 33, the output on each axial face, detent features holes 32a, 32b of the wall portion 32 1, 32 orthogonal axis than the axial center of the second hollow output shaft 10a The gear reducer box 1 is formed at a position offset forward and backward in the axial direction.
Wall portion 32 1, 32 2 into the formed detent feature holes 32a, 32b are in terms of strength against the output torque of the hollow output shaft 10a has a sufficient distant, also, FIG. 4 (b) as the X, since the offset position of the holes 32a, 32b, detent features holes 32a, penetration depth and 32b has a thickness of the wall portion 32 1, 32 2, the thickness of the mounting portion The shape is such that a short screw can be used.
In the present application, the wall portion 32 1 of the orthogonal axis reduction gear box 1, 32 2 in the detent feature hole 32a, because 32b is formed, without providing the torque arm as separate parts, it is possible to axial mounting .
次に、回り止め機能用穴32a、32bに回り止めピン34を取り付けて、相手機械の負荷軸に直接、直交軸歯車減速機の中空出力軸10aを組み付ける軸上取付について図5(a)―(d)により説明する。
図5(a)は、直交軸減速機箱1の壁面部321,322に設けられた回り止め機能用穴32a、32bに、回り止めピン34を回り止めピン固定用ボルト35で固定していることを示している。図5(b)は、回り止めピン34が、直交軸減速機箱1の壁面部321,322に設けられた回り止め機能用穴32a、32bに固定されている図である。図5(c)は、その側面図である。図5(d)は、相手機械(コンベア)に組み付けた例である。
Next, the on-axis mounting in which the anti-rotation pin 34 is attached to the anti-rotation function holes 32a and 32b and the hollow output shaft 10a of the orthogonal shaft gear reducer is directly attached to the load shaft of the counterpart machine is shown in FIG. This will be described with reference to FIG.
5 (a) is, the wall portion 32 of the orthogonal axis reduction gear box 1 1, 32 2 around provided prevention function hole 32a, to 32b, to secure the locking pin 34 in locking pin securing bolt 35 It indicates that 5 (b) is a diagram detent pin 34, the wall portion 32 1 of the orthogonal axis reduction gear box 1, 32 2 detent feature holes 32a provided on and fixed to 32b. FIG. 5C is a side view thereof. FIG. 5D shows an example of assembling with a partner machine (conveyor).
回り止めピン34は、図5(a)に示すように、L字形状のプレート34aに軸部34bを突設したもので、プレート34aおよび軸部34bにはねじ孔(図示せず)が形成されている。
上記例では、直交軸減速機箱1の回り止め機能用穴32aに、回り止めピン34を回り止めピン固定用ボルト35で固定して、図5(d)に示すように、例えばコンベアなどの相手機械50の取付部51に回り止めピン挿入穴51aを設け、この回り止めピン挿入穴51aに回り止めピン34を挿入して組み付け、相手機械50の負荷軸52を中空出力軸10aに結合して、回転を伝達することができる。
この場合、相手機械50に回り止めピンを取り付け、この回り止めピンを直交軸減速機箱1の回り止め機能用穴32a、32bに挿入するようにしても良い。
また、上記例は、中空回転軸10aが一方向回転の場合の組み付け例である。回転方向が、正逆回転が頻繁に行われる場合は、直交軸減速機箱1の回り止め機能用穴32a、32bと相手機械50の取付部51とを、カラー等を介して、ボルト・ナットで締結することもできる。
As shown in FIG. 5A, the detent pin 34 is formed by projecting a shaft portion 34b from an L-shaped plate 34a, and a screw hole (not shown) is formed in the plate 34a and the shaft portion 34b. Have been.
In the above example, the detent pin 34 is fixed to the detent function hole 32a of the orthogonal shaft reduction gear box 1 with the detent pin fixing bolt 35, and as shown in FIG. A non-rotating pin insertion hole 51a is provided in the mounting portion 51 of the machine 50, the non-rotating pin 34 is inserted into the non-rotating pin insertion hole 51a and assembled, and the load shaft 52 of the mating machine 50 is connected to the hollow output shaft 10a. , Can transmit rotation.
In this case, a detent pin may be attached to the counterpart machine 50, and the detent pin may be inserted into the detent pins 32a, 32b of the orthogonal shaft reducer box 1.
Further, the above example is an example of assembling when the hollow rotary shaft 10a rotates in one direction. In the case where the rotation direction is frequently forward and reverse rotation, the rotation-preventing holes 32a and 32b of the orthogonal shaft reduction gear box 1 and the mounting portion 51 of the counterpart machine 50 are connected with bolts and nuts via a collar or the like. It can also be fastened.
<中空出力軸(ホローシャフト)タイプのフランジ取付け>
図6、図7、図8は、中空出力軸タイプの直交軸歯車減速機のフランジ取付けを示したものである。
上記のように、中空軸(ホローシャフト)タイプの場合、相手機械の負荷軸を、直接、直交軸歯車減速機の出力軸10である中空出力軸10aに組み付ける軸上取付による取り付けを説明したが、相手機械とボルトにより直交軸減速機箱1を固定する、フランジ取付けも行うことができる。
本発明においては、直交軸減速機箱1のフランジ取付面31にフランジ部品30を取り付けることで、フランジ取付にも対応できる。
<Hollow output shaft (hollow shaft) type flange mounting>
FIGS. 6, 7, and 8 show the mounting of a flange of a hollow output shaft type orthogonal shaft gear reducer.
As described above, in the case of the hollow shaft (hollow shaft) type, the load shaft of the mating machine is directly mounted on the hollow output shaft 10a which is the output shaft 10 of the orthogonal shaft gear reducer. Alternatively, the orthogonal shaft reducer box 1 can be fixed by a bolt with a mating machine and bolts.
In the present invention, by mounting the flange part 30 on the flange mounting surface 31 of the orthogonal shaft reduction gear box 1, it is possible to cope with flange mounting.
図6(a)(b)、図7(a)(b)に示すように、中空出力軸10aは、直交軸減速機箱1を貫通しており、フランジ取付面31a、31bは両面に形成されているので、フランジ部品30は、軸方向の両側のどちら側にも取り付けることができる。つまり、フランジ取付は、フランジ部品30をどちらかに取り付け、直交軸減速機箱1を相手機械に左右両面の取付方向を選択できる。
図6(a)(b)、図7(a)(b)に示すように、直交軸減速機箱1のフランジ取付面31a、31bには、中空出力軸10aの外周を覆うように同心状で円筒状の凸部43a,43bが形成されている。さらに、フランジ部品30を取り付けるためのネジ穴41a,41bが3箇所以上加工されている。
As shown in FIGS. 6 (a) (b) and 7 (a) (b), the hollow output shaft 10a penetrates the orthogonal shaft reducer box 1, and the flange mounting surfaces 31a, 31b are formed on both surfaces. Therefore, the flange component 30 can be attached to either side in the axial direction. That is, in the flange mounting, the flange component 30 is mounted on either side, and the right and left mounting directions of the orthogonal shaft speed reducer box 1 with respect to the other machine can be selected.
As shown in FIGS. 6A, 6B and 7A, 7B, the flange mounting surfaces 31a, 31b of the orthogonal shaft reduction gear box 1 are concentric so as to cover the outer periphery of the hollow output shaft 10a. Cylindrical convex portions 43a and 43b are formed. Further, three or more screw holes 41a and 41b for mounting the flange component 30 are formed.
フランジ部品30は、長方形状でフランジ取付面31a、31bの円筒状の凸部43a、43bと嵌合、および後述する床取付の際に、直交軸減速機箱1の凸部33を収容する中空の凹部44が形成されている。さらに、フランジ取付面31a、31bのネジ穴41a、41bに取り付けるボルト穴42が中空の凹部44の周縁部に3箇所以上、およびフランジ部品30の4隅に相手機械に取り付けるための取付穴45が少なくとも4箇所形成されている。中空の凹部44は、凸部33を収容可能な開口部に形成されている。 The flange component 30 has a rectangular shape and fits with the cylindrical convex portions 43a and 43b of the flange mounting surfaces 31a and 31b, and has a hollow portion for accommodating the convex portion 33 of the orthogonal shaft reduction gear box 1 at the time of floor mounting described later. A recess 44 is formed. Further, three or more bolt holes 42 to be attached to the screw holes 41a, 41b of the flange attachment surfaces 31a, 31b are provided at three or more locations on the peripheral edge of the hollow recess 44, and attachment holes 45 for attaching to the mating machine are provided at four corners of the flange component 30. At least four portions are formed. The hollow concave portion 44 is formed in an opening that can accommodate the convex portion 33.
図6(a)(b)に示すように、フランジ取付面31aの凸部43aにフランジ部品30の凹部(穴)44の中空円部と嵌合し、フランジ取付面31aのネジ穴41aにボルト40をフランジ部品30のボルト穴42を通して固定することで、直交軸減速機箱1にフランジ部品30を締結している。
フランジ部品30の四隅に設けられた取付穴45に図示しないボルトを使用して、相手機械に直交軸減速機箱1を取り付ける。この際、フランジ部品30の取付穴45はフランジ部品30の厚み方向の貫通穴となっているので、図示しない短いボルトを利用して、相手機械に取り付けることが出来る。
As shown in FIGS. 6A and 6B, the convex portion 43a of the flange mounting surface 31a is fitted with the hollow circular portion of the concave portion (hole) 44 of the flange component 30, and the bolt is inserted into the screw hole 41a of the flange mounting surface 31a. The flange component 30 is fastened to the orthogonal shaft speed reducer box 1 by fixing 40 through the bolt hole 42 of the flange component 30.
The orthogonal shaft speed reducer box 1 is mounted on a mating machine using bolts (not shown) in mounting holes 45 provided at four corners of the flange part 30. At this time, since the mounting hole 45 of the flange component 30 is a through hole in the thickness direction of the flange component 30, it can be mounted on a counterpart machine using a short bolt (not shown).
図7には、図6と反対側出力軸に取り付ける場合の例を示している。フランジ取付面31bに、凸部43b、ネジ穴41bが形成されており、上記と同様に、フランジ取付面31bにフランジ部品30を取り付けることが出来る。これにより、相手機械に図6の場合と、反対側にも、直交軸減速機箱1を取り付けることが出来る。
さらに、図8に示すように、フランジ取付面(31a)31bの凸部(43a)43bは、出力側として利用しない場合は、中空出力軸10aの駆動部を露出させないように、安全カバー46を装着できるようにもなっている。
FIG. 7 shows an example of a case of attaching to the output shaft on the opposite side to FIG. The convex portion 43b and the screw hole 41b are formed on the flange mounting surface 31b, and the flange component 30 can be mounted on the flange mounting surface 31b as described above. Thereby, the orthogonal axis speed reducer box 1 can be attached to the other machine on the opposite side from the case of FIG.
Further, as shown in FIG. 8, when the convex portion (43a) 43b of the flange mounting surface (31a) 31b is not used as the output side, the safety cover 46 is provided so as not to expose the driving portion of the hollow output shaft 10a. It can also be worn.
<中空出力軸タイプの床取付(脚取付)>
図9(a)-(d)、図10は、中空出力軸タイプの直交軸歯車減速機の床取付けを示したものである。
図4(a)(b)で説明したように、回り止め機能用穴32a,32bは、直交軸歯車減速機箱1の底面に、垂直に突設された壁面部321,322に、中空出力軸10aと同方向に設けられている。この壁面部321,322は中空出力軸10aの両側の直交軸歯車減速機箱1の左右の壁面に沿って垂設され、この左右の壁面部321,322は、回り止め機能用穴32a,32bが側面視で互いに前後方向にずれるようにオフセットされて対称に設けられている。この壁面部321,322は左右の壁面部321,322相互を繋ぐ突起部33とで底面から見て略鉤型に構成されている。
そして、図3で説明した直交軸減速機箱1のフランジ取付で使用したフランジ部品30を、直交軸減速機箱1の底面に取り付けることにより、床取付(脚取付)にも対応できる。
前述したとおり、フランジ部品30の凹部44には、フランジ取付部31に形成した円筒状の凸部43を嵌合する部分の他に、直交軸減速機箱1の底面に形成した壁面部321,322および突起部33を収容することができるように凹部44の内周面形状が形成されている。
また、直交軸減速機箱1の底部には、フランジ部品30を取り付けるためのネジ穴47が3箇所以上加工されている。
図9(a)に示すように、フランジ部品30の凹部44と、直交軸減速機箱1の底部の壁面部321,322および突起部33を嵌め合い、ネジ穴47にボルト40を螺着してフランジ部品30を締結する。
図9(b)に、フランジ部品30を直交軸減速機箱1の底面に取り付けた斜視図、図9(c)に、側面図を示す。フランジ部品30の四隅に設けられた取付穴45に図示しないボルトを使用して、相手機械に直交軸減速機箱1を取り付ける。この際、フランジ部品30の取付穴45はフランジ部品30の厚み方向の貫通穴となっているので、短いボルトを利用して、相手機械に取り付けることが出来る。
図9(d)に、直交軸減速機箱1の底部から見た図を示す。フランジ部品30の凹部44内に直交軸減速機箱1の底部の壁面部321,322および突起部33が収容されていることが示されている。
図10に、相手機械の床60に脚61を利用して取り付けた例を示す。相手機械の負荷軸62の高さによっては、脚61を使わないで、フランジ部品30を直接相手機械の床に取り付けても良い。
<Hollow output shaft type floor mounting (leg mounting)>
9 (a) to 9 (d) and FIG. 10 show floor mounting of a hollow output shaft type orthogonal shaft gear reducer.
Figure 4 (a) (b) as described in, detent features holes 32a, 32b are on the bottom of the orthogonal axis gear speed reducer box 1, the wall portion 32 1, 32 2 which is vertically projected, hollow It is provided in the same direction as the output shaft 10a. The wall portion 32 1, 32 2 are vertically along opposite sides orthogonal axis left and right wall surfaces of the gear reducer box 1 of the hollow output shaft 10a, the wall portion 32 1, 32 2 of the left and right holes detent feature 32a and 32b are symmetrically provided so as to be offset from each other in the front-rear direction when viewed from the side. It is configured in a substantially hook as viewed from the bottom in this wall portion 32 1, 32 2 projecting portion 33 for connecting the wall portions 32 1, 32 2 mutually horizontally.
By mounting the flange part 30 used for mounting the flange of the orthogonal shaft speed reducer box 1 described with reference to FIG. 3 on the bottom surface of the orthogonal shaft speed reducer box 1, floor mounting (leg mounting) can be supported.
As described above, the concave portion 44 of the flange component 30 is fitted with the cylindrical convex portion 43 formed on the flange attachment portion 31, and the wall portion 32 1 , formed on the bottom surface of the orthogonal shaft speed reducer box 1 , 32 2 and the inner peripheral surface shape of the recess 44 so that it can accommodate the protruding portion 33 is formed.
Further, at the bottom of the orthogonal shaft reduction gear box 1, three or more screw holes 47 for mounting the flange component 30 are formed.
As shown in FIG. 9 (a), screwed the recess 44 of the flange part 30, the wall portion 32 1 of the bottom of the orthogonal axis reduction gear box 1, 32 fit the 2 and the protrusions 33, the bolt 40 into the screw holes 47 Then, the flange component 30 is fastened.
FIG. 9B is a perspective view in which the flange component 30 is attached to the bottom surface of the orthogonal shaft reduction gear box 1, and FIG. 9C is a side view. The orthogonal axis speed reducer box 1 is mounted on a mating machine using bolts (not shown) in mounting holes 45 provided at four corners of the flange part 30. At this time, since the mounting hole 45 of the flange component 30 is a through hole in the thickness direction of the flange component 30, it can be mounted on the counterpart machine using a short bolt.
FIG. 9D shows a view from the bottom of the orthogonal axis speed reducer box 1. It has been shown that housed the bottom of the wall portion 32 1, 32 2 and the protrusions 33 of the flange part orthogonal axis reduction gear box 1 into the recess 44 of the 30.
FIG. 10 shows an example in which legs 61 are attached to the floor 60 of a mating machine. Depending on the height of the load shaft 62 of the counterpart machine, the flange component 30 may be directly attached to the floor of the counterpart machine without using the legs 61.
<中実出力軸タイプ>
図11、図12,図13は、図2で示した中実出力軸タイプの直交軸歯車減速機のフランジ取付けおよび床取付けを示したものである。
上記の直交軸歯車減速機は、出力軸10が中空出力軸10aの場合について説明してきたが、フランジ取付、および床取付(脚取付)については、出力軸10が中実軸出力軸10bでも応用できる。
図11に示すように、中実出力軸10bをフランジ取付面31a、31bのどちら側に出した場合でも、フランジ部品30を付け替えるだけで対応できる。また、図12のように、中実出力軸10bを両側に出しておけば、フランジ部品30を付け替えるだけで、どちら側の取付にも一台の直交軸歯車減速機で対応できる。
図13には、床取付(脚取付)の場合の図を示す。フランジ部品30の取り付け、相手機械との取付については、前述した、中空出力軸10aの場合と同様である。
<Solid output shaft type>
FIGS. 11, 12, and 13 show the mounting of the flange and the floor of the solid output shaft type orthogonal shaft gear reducer shown in FIG.
In the above-described orthogonal shaft gear reducer, the case where the output shaft 10 is the hollow output shaft 10a has been described. However, for the flange mounting and the floor mounting (leg mounting), the output shaft 10 can be applied to the solid shaft output shaft 10b. it can.
As shown in FIG. 11, even when the solid output shaft 10b is put out on either side of the flange mounting surfaces 31a and 31b, it can be dealt with only by replacing the flange component 30. In addition, as shown in FIG. 12, if the solid output shaft 10b is provided on both sides, the mounting of either side can be handled by one orthogonal shaft gear reducer only by replacing the flange part 30.
FIG. 13 shows a case of floor mounting (leg mounting). The attachment of the flange component 30 and the attachment to the counterpart machine are the same as those of the hollow output shaft 10a described above.
図14ないし図17は、その他の実施の態様で、前記した図3ないし図9と同一部分は、同符号を付して同一部分の説明は省略して説明する。
上記例での回り止め機能用穴は、直交減速機箱1の底面に中空出力軸10aと平行で、かつ中空出力軸10aと直交減速機箱1の底面とが垂直となる位置に凸部32が形成され、凸部32の出力軸面のそれぞれに、回り止め機能用穴32a,32bを形成していたが、出力軸面のそれぞれの底面部に凸部1321,1322を設け、回り止め機能用穴を132a、132bを形成しても良い。(1322)
図14(a)に示すように、直交減速機箱1の底面の出力軸面のそれぞれに、凸部1321,1322を設け、凸部1321,1322のそれぞれに、回り止め機能用穴132a、132bを形成している。図14(b)では、出力軸面の底面中央部に凸部1321(1322)を設け、凸部1321(1322)の中央部に回り止め機能用穴132aを形成しているが、回り止め機能用穴132aをオフセットした位置(中央からずれた位置)に形成しても良いし、凸部1321(1322)自体を、出力軸面底面の中央からずらした位置に設けても良い。
図15(a)(b)に示すように、フランジ取付の際のフランジ部品130は、長方形状でフランジ取付面31a、31bの円筒状の凸部43a、43bと嵌合する中空の凹部144aと床取付の際に、直交軸減速機箱1の凸部1321,1322と嵌合する中空の凹部144bが形成されている。
フランジ部品130のフランジ取付面31aまたは31bへの取り付けについては、図15に示す様に、上記例と同様である。
14 to 17 show other embodiments, in which the same parts as those in FIGS. 3 to 9 are denoted by the same reference numerals, and the description of the same parts will be omitted.
The hole for the detent function in the above example is formed with a convex portion 32 at a position parallel to the hollow output shaft 10a on the bottom surface of the orthogonal speed reducer box 1 and at a position where the hollow output shaft 10a and the bottom surface of the orthogonal speed reducer box 1 are perpendicular. Although the holes 32a and 32b for the anti-rotation function are formed on each of the output shaft surfaces of the projections 32, the projections 132 1 and 132 2 are provided on the bottom surfaces of the output shaft surfaces, respectively. The holes 132a and 132b may be formed. (132 2 )
As shown in FIG. 14 (a), each of the output shaft side of the bottom surface of the orthogonal reduction gear box 1, the convex portions 132 1, 132 2 is provided, on each of the convex portions 132 1, 132 2, holes for detent feature 132a and 132b are formed. In FIG. 14 (b), a convex portion 132 1 (132 2 ) is provided at the center of the bottom surface of the output shaft surface, and a detent function hole 132a is formed at the central portion of the convex portion 132 1 (132 2 ). The anti-rotation function hole 132a may be formed at an offset position (a position deviated from the center), or the convex portion 132 1 (132 2 ) may be provided at a position deviated from the center of the bottom surface of the output shaft surface. Is also good.
As shown in FIGS. 15 (a) and 15 (b), the flange part 130 at the time of flange mounting has a hollow concave part 144a which is rectangular and fits with the cylindrical convex parts 43a, 43b of the flange mounting surfaces 31a, 31b. At the time of floor mounting, a hollow recess 144b that fits with the projections 132 1 and 132 2 of the orthogonal shaft reduction gear box 1 is formed.
The attachment of the flange component 130 to the flange attachment surface 31a or 31b is the same as in the above example, as shown in FIG.
上記に説明した直交軸減速機箱1のフランジ取付で使用したフランジ部品130を、直交軸減速機箱1の底面に取り付け、床取付(脚取付)にも対応した例を図14および図15と同一部分は同符号を付して同一部分の説明は省略して説明する図16(a)に示す。
図16(b)は、フランジ部品130を取り付けた底面から見た図である。この場合、フランジ部品130の中空の凹部144aに直交軸減速機箱1の凸部1322を組み付け、フランジ部品130の中空の凹部144bに直交軸減速機箱1の凸部1321を組み付けて、フランジ部品130を直交軸減速機箱1に組み付ける。そして、ボルト40をネジ穴47に螺着してフランジ部品130を直交軸減速機箱1に締結する。
An example in which the above-described flange component 130 used for the flange mounting of the orthogonal axis speed reducer box 1 is mounted on the bottom surface of the orthogonal axis speed reducer box 1 and is also compatible with floor mounting (leg mounting) is the same as FIG. 14 and FIG. Are shown in FIG. 16 (a), which are denoted by the same reference numerals and description of the same parts is omitted.
FIG. 16B is a view seen from the bottom surface where the flange component 130 is attached. In this case, hollow assembly protrusions 132 2 orthogonal axes reducer box 1 into the recess 144a of the flange part 130, by assembling protrusion 132 first flange part hollow recess 144b orthogonal axis reduction gear box 1 to 130, the flange part 130 is assembled to the orthogonal axis speed reducer box 1. Then, the bolt 40 is screwed into the screw hole 47 to fasten the flange component 130 to the orthogonal shaft reduction gear box 1.
また、上記例では、直交減速機箱1の底面に、凸部1321,1322を設けているが、図17に示すように、ベアリングホルダ1bを取り付ける出力軸面の方については、凸部1323をベアリングホルダ1bに形成しても良い。 Further, in the above example, the projections 132 1 and 132 2 are provided on the bottom surface of the orthogonal speed reducer box 1. However, as shown in FIG. 17, the projection 132 is attached to the output shaft surface on which the bearing holder 1 b is mounted. 3 may be formed on the bearing holder 1b.
以上説明してきたように、上記実施の形態によれば、以下に列挙する効果が得られる。
直交軸歯車減速機の減速機箱本体に、出力軸面を2面形成し、これら出力軸面の2面に沿って前記減速機箱本体の底面に突起部を設け、これら突起部に相手機械の凹部または凸部に係合する回り止め機能用の凸部または凹部を選択的に設けたので、相手機械に組み付けた際の回り止めを図ることができる。
また、本発明は、前記減速機箱本体の出力軸面または底面に相手機械に取り付けるための脱着可能なフランジ部品を選択的に取り付けたので、ユーザーの希望に基づいてフランジ部品によって、相手機械に取り付けることができる。
さらに、本発明は、前記フランジ部品には、前記減速機箱本体の出力軸面または底面に設けられた突起部が入る凹部が設けられているので、ユーザーの必要な取付方法に対応できように、最適な機種数と最小限の金型部品で、豊富な取付形態を実現することができる。フランジ取付の場合、短いボルトで相手機械に取り付けることが出来る。さらに、中空出力軸の軸上取付の場合、従来のようにトルクアームを別部品として用意する必要が無い。
またさらに、本発明は、前記フランジ部品に設けられた凹部は、前記減速機箱本体の出力軸面の凸部あるいは、前記減速機箱本体の底面に設けられた突起部を収納可能な形状に形成されているので、出力軸面の2面のいずれに対しても取り付けることができる。
As described above, according to the above embodiment, the following effects can be obtained.
Two output shaft surfaces are formed on the reduction gear box main body of the orthogonal shaft gear reducer, and projections are provided on the bottom surface of the reduction gear box main body along the two output shaft surfaces. Alternatively, since the protrusion or the recess for the rotation preventing function that engages with the protrusion is selectively provided, the rotation can be prevented when assembled to the counterpart machine.
Further, in the present invention, since the detachable flange part for attaching to the partner machine is selectively attached to the output shaft surface or the bottom surface of the speed reducer box main body, it is attached to the partner machine by the flange part based on the user's request. be able to.
Further, in the present invention, the flange component is provided with a concave portion in which a projection provided on the output shaft surface or the bottom surface of the speed reducer box main body is provided, so that it can respond to a mounting method required by a user. A variety of mounting forms can be realized with the optimal number of models and the minimum number of mold parts. In the case of flange mounting, it can be mounted to the partner machine with short bolts. Furthermore, when the hollow output shaft is mounted on the shaft, there is no need to prepare a torque arm as a separate component as in the related art.
Still further, in the present invention, the concave portion provided in the flange component is formed in a shape capable of storing a convex portion on the output shaft surface of the speed reducer box main body or a protrusion provided on the bottom surface of the speed reducer box main body. Therefore, it can be attached to either of the two output shaft surfaces.
本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、フランジ部品30,130の形状は四角形の形状のものについて説明したが、直交減速機箱1のフランジ取付面31a、31bの形状に応じて種々の形状のものを適用することができる。また、フランジ部品30の凹部44、フランジ部品130の中空の凹部144a、フランジ部品130の中空の凹部144bの形状も適宜変形して用いることができる。さらに、上記実施の形態では、直交軸歯車減速機として、ウォームギヤで説明したが、ネジ歯車、ベベルギヤ、ハイポイドギヤ、フェースギヤなど、他の直交軸歯車を採用することもできる。等、本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適宜変更して実施しうることができる。 The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the shape of the flange parts 30 and 130 has been described as being square, but the shape of the flange mounting surfaces 31a and 31b of the orthogonal speed reducer box 1 is described. Various shapes can be applied according to the conditions. Also, the shapes of the concave portion 44 of the flange component 30, the hollow concave portion 144a of the flange component 130, and the hollow concave portion 144b of the flange component 130 can be appropriately modified and used. Further, in the above-described embodiment, the worm gear has been described as the orthogonal shaft gear reducer, but other orthogonal shaft gears such as a screw gear, a bevel gear, a hypoid gear, and a face gear may be employed. For example, the present invention can be implemented by appropriately changing the technical scope of the present invention without changing the technical scope.
1 直交軸減速機箱
2 電動機
2b 回転軸
3,4,8,9 ベアリング
5 中間軸
6 密封室
7 平歯車収納室
10 出力軸
10a 中空出力軸
10b 中実出力軸
11 ウォームホィール
12 ウォーム
15 中間軸
16,17,18 平歯車
30 フランジ部品
31,31a、31b フランジ取付面
321,322 壁面部(突起部)
32a、32b 回り止め機能用の穴
33 突起部
34 回り止めピン
35 回り止めピン固定用ボルト
40 ボルト
41a,41b ネジ穴
42 ボルト穴
43a,43b 凸部
44 凹部
45 取付穴
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Orthogonal shaft reduction gear box 2 Electric motor 2b Rotary shaft 3,4,8,9 Bearing 5 Intermediate shaft 6 Sealed room 7 Spur gear storage room 10 Output shaft 10a Hollow output shaft 10b Solid output shaft 11 Worm wheel 12 Worm 15 Intermediate shaft 16 , 17, 18 spur gear 30 flange parts 31, 31a, 31b flange mounting surface 32 1, 32 2 wall surface portion (protrusion)
32a, 32b Hole for detent function 33 Projection part 34 Detent pin 35 Detent pin fixing bolt 40 Bolt 41a, 41b Screw hole 42 Bolt hole 43a, 43b Convex part 44 Recess 45 Mounting hole
Claims (4)
The concave part provided in the flange part is formed in a shape capable of storing a convex part on the output shaft surface of the speed reducer box main body or a protrusion provided on the bottom surface of the speed reducer box main body. The orthogonal shaft gear reducer according to claim 3.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018137700A JP2020016253A (en) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | Orthogonal axis gear reducer |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018137700A JP2020016253A (en) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | Orthogonal axis gear reducer |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2020016253A true JP2020016253A (en) | 2020-01-30 |
Family
ID=69579503
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018137700A Pending JP2020016253A (en) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | Orthogonal axis gear reducer |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2020016253A (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09507019A (en) * | 1994-01-17 | 1997-07-08 | アルファ ゲトリーベバウ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Transmission device flanged to an electric motor |
JP2001505985A (en) * | 1996-12-13 | 2001-05-08 | スミトモ マシナリー コーポレーション オブ アメリカ | Universal mounting housing structure for orthogonal gearbox and gearmotor |
-
2018
- 2018-07-23 JP JP2018137700A patent/JP2020016253A/en active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09507019A (en) * | 1994-01-17 | 1997-07-08 | アルファ ゲトリーベバウ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | Transmission device flanged to an electric motor |
JP2001505985A (en) * | 1996-12-13 | 2001-05-08 | スミトモ マシナリー コーポレーション オブ アメリカ | Universal mounting housing structure for orthogonal gearbox and gearmotor |
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