JP2019196052A - ワイヤハーネス、ワイヤハーネス用の部品モジュール、及び、車両部品 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスとして要求される機能を維持しながら、ワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）できるワイヤハーネスの提供。【解決手段】ワイヤハーネス１は、分散配置されると共に電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能な複数の制御ボックス１１ａ〜１１ｄと、複数の制御ボックスのうちの一の制御ボックスと他の制御ボックスとの間を繋ぐ幹線ハーネス４ａ〜４ｈと、制御ボックスと電装品を繋ぐ枝線ハーネス５と、を備える。制御ボックスは、通信信号の多重化及び多重分離が可能であるように構成されている。幹線ハーネス４ａ〜４ｈは、接続される制御ボックスによらず共通した内部電線構造を有する。複数の制御ボックスのうちの少なくとも一つ１１ａは、電装品３ａ，３ｂに関連する情報を入出力可能な機能部品１２と制御ボックス１１ａとが一体化された部品モジュール１０である。【選択図】図２

Description

本発明は、車両に搭載される電装品への電力の供給及び通信信号の伝達を行うためのワイヤハーネス、ワイヤハーネス用の部品モジュール、及び、車両部品に関する。

従来から、車両に搭載された電源等と各種の電装品等とを接続するための回路体（いわゆるワイヤハーネス）が知られている（例えば、特許文献１〜４を参照）。この種のワイヤハーネスは、一般に、主電源であるオルタネータ（発電機）及びバッテリから多数の電装品（例えば、ＥＣＵ及び各種の補機など）に対する電力の適切な供給、電力の供給または遮断の適切な切り替え、及び、各種の通信信号の伝達などを実現可能であるように構成される。

具体的には、この種のワイヤハーネスは、一般に、電源と電装品との間を繋ぐ多種多様な電線の集合体である電線束、電力を複数の系統に分配するジャンクションブロック、電力の供給または遮断を系統毎に制御するリレーボックス、及び、過大な電流等から電線および電装品を保護するヒューズボックスなどから構成されている（例えば、特許文献１を参照）。

特開２００５−０７８９６２号公報 特開２０１６−０４３８８２号公報 特開２０１７−１８７３５３号公報 特開２０１７−００４６５１号公報

近年、車両に搭載される電装品の増加および制御の複雑化などに伴い、ワイヤハーネスの構造が複雑化する傾向がある。その結果、ワイヤハーネスを構成する電線の本数の増大、及び、ワイヤハーネス自体の大型化などが生じ、ワイヤハーネスの重量が増大する傾向がある。また、ワイヤハーネスを搭載する車種の違いやオプション電装品の種類の増加に伴い、製造すべきワイヤハーネスの種類が増え、ワイヤハーネスを製造する工程も複雑化し、ワイヤハーネスの製造コスト及び製造時間も増大する傾向がある。

本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ワイヤハーネスとして要求される機能を維持しながらワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）可能なワイヤハーネス、ワイヤハーネス用の部品モジュール、及び、車両部品を提供することにある。

前述した目的を達成するために、本発明に係る「ワイヤハーネス」は、下記（１）〜（３）を特徴としている。
（１）
車両に搭載される一又は複数の電装品への電力の供給及び通信信号の伝達を行うためのワイヤハーネスであって、
該ワイヤハーネス上に分散配置されると共に電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能な複数の制御ボックスと、前記複数の制御ボックスのうちの一の前記制御ボックスと他の前記制御ボックスとを繋ぐ幹線ハーネスと、前記制御ボックスと前記電装品とを繋ぐ枝線ハーネスと、を備え、
前記制御ボックスは、
通信信号の多重化及び多重分離が可能であるように構成され、
前記幹線ハーネスは、
接続される前記制御ボックスによらず共通した内部電線構造を有し、
前記複数の制御ボックスのうちの少なくとも一つは、
前記電装品の少なくとも一つに関連する情報を入出力可能な機能部品と前記制御ボックスとが一体化された部品モジュールである、
ワイヤハーネスであること。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記機能部品が、
前記電装品のうちの少なくとも一つを操作するための操作情報を入力可能な構成、及び、前記電装品のうちの少なくとも一つの状態を示す状態情報を出力可能な構成の少なくとも一方を有する、
ワイヤハーネスであること。
（３）
上記（１）又は上記（２）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記部品モジュールは、
該部品モジュール内の回路を介して前記制御ボックスと前記機能部品とが接続されることで一体化される、又は、前記制御ボックスが有するコネクタと前記機能部品が有するコネクタとを介して接続されることで一体化される、
ワイヤハーネスであること。

上記（１）の構成のワイヤハーネスによれば、幹線ハーネス及び枝線ハーネスによってワイヤハーネスの骨格が構成されると共に、分散配置された複数の制御ボックスによってワイヤハーネスを通じた電装品への電力の供給および通信信号の伝達が制御される。更に、通信信号の多重化および多重分離が可能であるように制御ボックスが構成されることで、必要に応じて制御ボックス同士の間において多重通信を行うことで通信信号の伝達を単一の信号線に集約し、同様に電力の伝達も単一の電源線に集約すれば、従来のワイヤハーネスのように電源と電装品とを原則的に一対一で繋ぐ回路構成に比べ、ワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）できる。また、そのように集約された信号線および電源線を用いることで、接続先によらない汎用の内部電線構造を有するように幹線ハーネスを構成すれば、接続先ごとに異なる複数種類の幹線ハーネスを用いる場合に比べ、ワイヤハーネスの構造を更に単純化（シンプル化）できる。また、制御ボックスにおいて、電力の複数の系統への分配、電力の供給または遮断の系統毎の制御、及び、過大な電流等からの電線および電装品の保護などの処理を行えば、従来のワイヤハーネスで用いられるジャンクションボックス等も削減でき、更にワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）できる。

更に、制御ボックスのうちの少なくとも一つと機能部品とが一体化された部品モジュールを用いることで、その制御ボックスと機能部品とを繋ぐための電線などを削減できる。これにより、それらが一体化されていない場合に比べ、それらを繋ぐ電線の配索工程を省略し得るため、ワイヤハーネスの組み付け作業性を向上でき、更にワイヤハーネス全体の重量を削減できる。更に、車両への組み付け時に部品モジュールの近傍にノイズ発生源（例えば、ドアに内蔵されたウィンドウ駆動用モータ等）が存在しても、制御ボックスと機能部品とを繋ぐ電線がノイズにさらされなくなる分、それらの間の通信の信頼性を向上できる。

このように、本構成のワイヤハーネスによれば、ワイヤハーネスとして要求される機能を維持しながら、ワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）することが可能である。

上記（２）の構成のワイヤハーネスによれば、機能部品が電装品を操作するための操作情報を入力可能である場合、例えば、ドアウィンドウの開閉などを操作するためのスイッチユニット（機能部品）と制御ボックスとを一体化できる。また、機能部品が電装品の状態を示す状態情報を出力可能である場合、例えば、液晶ディスプレイ（機能部品）と制御ボックスとを一体化できる。よって、これら機能部品を別途設ける場合に比べ、ワイヤハーネスの構造を単純化できる。

上記（３）の構成のワイヤハーネスによれば、制御ボックスと機能部品とが部品モジュールの内部回路（例えば、バスバー）を介して接続されることで、電線の配索工程を省略でき、ワイヤハーネスの重量を削減でき、それらの間の通信の信頼性を向上できる。また、制御ボックスと機能部品とがコネクタを介して接続されることで、内部回路を介した接続に比べてそれらの構造が若干複雑になるものの、例えば汎用性の高いコネクタを用いることで、制御ボックスを大幅な設計変更なしに多種多様な機能部品と接続できる。即ち、制御ボックスの汎用性を向上でき、ワイヤハーネスの構造を単純化できる。

更に、前述した目的を達成するために、本発明に係る「ワイヤハーネス用の部品モジュール」は、下記（４）を特徴としている。
（４）
車両に搭載される一又は複数の電装品への電力の供給及び各種の通信信号の伝達を行うためのワイヤハーネスに用いられる部品モジュールであって、
電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能であり且つ通信信号の多重化及び多重分離を実行可能である制御ボックスと、
前記制御ボックスに一体化されると共に前記電装品の少なくとも一つに関連する情報を入出力可能な機能部品と、
前記ワイヤハーネス上に配置される他の制御ボックスと該部品モジュールとの間を繋ぐ幹線ハーネスが接続される幹線用接続部と、
前記電装品と該部品モジュールとの間を繋ぐ枝線ハーネスが接続される枝線用接続部であって、前記幹線用接続部と形状が異なることで前記幹線ハーネスと前記枝線ハーネスとを区別して接続可能な枝線用接続部と、を備えた、
ワイヤハーネス用の部品モジュール。

上記（４）の構成の部品モジュールによれば、制御ボックスと機能部品とが一体化されることで、それらを繋ぐ電線などを削減できる。これにより、それらが一体化されていない場合に比べ、それらを繋ぐ電線の配索工程を省略でき、部品モジュールの重量を削減でき、それらの間の通信の信頼性を向上できる。

更に、必要に応じて制御ボックス同士の間において多重通信を行うことで通信信号の伝達を単一の信号線に集約し、同様に電力の伝達も単一の電源線に集約すれば、ワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）できる。また、部品モジュールに幹線ハーネス及び枝線ハーネスを繋ぐ際に幹線用接続部と枝線用接続部とを区別して接続できるため、誤った組み付け等を避け、ワイヤハーネスの配索工程を簡略化できる。また、例えば、幹線ハーネス及び枝線ハーネスの各々の許容電流値などに適したサイズを有するように幹線用接続部および枝線用接続部を構成すれば、サイズを統一して全ての接続部が最大の許容電流値を許容可能にする場合に比べ、部品モジュールに過剰なスペックを要求することがなくなり、部品モジュールをコンパクト化できる。また、部品モジュールにおいて電力の供給又は遮断などの処理を行えば、従来から用いられているジャンクションボックス等を作戦にでき、ワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）できる。

更に、前述した目的を達成するために、本発明に係る「車両部品」は、下記（５）を特徴としている。
（５）
車両の内装部材と、前記内装部材に組み付けられた上記（５）に記載の部品モジュールと、を備えた車両部品であること。

上記（５）の構成の車両部品によれば、車両の製造時、部品モジュールが組み付けられた内装部材を車体に取り付ける工程が、その内装部材に関連するワイヤハーネスの配索工程を兼ねることになる。これにより、ワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）できると共に、ワイヤハーネスの組み付け作業性を向上できる。なお、内装部材の例として、ドアライニング及びインナパネル等のドア用部材、ルーフトリム等のルーフ用部材、シートユニット、インストルメントパネル及びコンソールボックス等が挙げられる。

本発明によれば、ワイヤハーネスとして要求される機能を維持しながら、ワイヤハーネスの構造を単純化（シンプル化）可能なワイヤハーネス、ワイヤハーネス用の部品モジュール、及び、車両部品を提供できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

図１は、本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネスを車体上に配策した状態を示した概略構成図である。 図２（ａ）は、本発明の第１実施形態に係る部品モジュールを示した概略構成図であり、図２（ｂ）は、この部品モジュールを自動車のドアライニングに組み付けた状態を示す模式図である。 図３は、本発明の第２実施形態に係る部品モジュール、及び、この部品モジュールを含む車両部品を自動車のドアを構成するアウタパネルに組み付ける様子を示す模式図である。 図４は、図３に示す組み付けを説明するための模式図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１、部品モジュール１０、及び、車両部品１００について説明する。

＜第１実施形態＞
図１に示すように、本発明の第１実施形態に係るワイヤハーネス１は、典型的には、車両２に搭載された種々の電装品３（３ａ〜３ｇ）が搭載された車両２上に配索されて使用される。ワイヤハーネス１は、複数の電気接続箱１１（１１ａ〜１１ｄ）と、電気接続箱１１−電気接続箱１１間を電気的に接続する幹線ハーネス４（４ａ〜４ｈ）と、電気接続箱１１−電装品３間を電気的に接続する枝線ハーネス５と、を備える。電気接続箱１１は、車両２に分散配置されると共に電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御に構成されており、本発明における「制御ボックス」に相当する。

電気接続箱１１は、複数のコネクタ収容孔１４ａ，１４ｂ（図２（ａ）を参照）を有する。コネクタ収容孔１４ａには、少なくとも１つの幹線ハーネス４の端部に接続されたコネクタが接続され、コネクタ収容孔１４ｂには少なくとも１つの枝線ハーネス５の端部に接続されたコネクタが接続される。これにより、各電気接続箱１１は、少なくとも１つの他の電気接続箱１１と、少なくとも１つの電装品３とに接続されている。コネクタ収容孔１４ａ，１４ｂの詳細は、後述される。

各電気接続箱１１は、マイクロコンピュータ（図示省略）を内蔵している。このマイクロコンピュータを利用して、各電気接続箱１１は、幹線ハーネス４を通じて送受信する通信信号の多重化および多重分離が可能となっており、枝線ハーネス５を通じて電装品３を制御することが可能となっている。例えば、各電気接続箱１１は、幹線ハーネス４及び枝線ハーネス５を介して接続されている他の電気接続箱１１及び電装品３から送信されるセンサ信号や動作信号等に基づき、当該接続されている電装品３を制御可能となっている。更に、各電気接続箱１１は、２つ以上の幹線ハーネス４を介して２つ以上の他の電気接続箱１１と接続されている場合、２つ以上の他の電気接続箱１１との間におけるセンサ信号や動作信号等の伝送の中継、及び、電力の伝送の中継を行い得るようになっている。

幹線ハーネス４は、電力を伝送するための１本の電源線と、センサ信号や動作信号等を多重通信にて伝送するための１本の通信線と、１組の電源線及び通信線の両端に接続された一対のコネクタと、を備えている（図示省略）。幹線ハーネス４は、必要に応じて、アースを行うためのアース線を備えてもよい。幹線ハーネス４は、これら電源線および通信線を用いることで、接続先の電気接続箱１１によらない共通した汎用の内部電線構造を有する。幹線ハーネス４の両端に位置する一対のコネクタが隣接する電気接続箱１１のコネクタ収容孔１４ａにそれぞれ挿入・接続されることで、隣接する電気接続箱１１が幹線ハーネス４によって電気的に接続され、隣接する電気接続箱１１間にて電力の伝送および多重通信が可能となる。

枝線ハーネス５は、電力を伝送するための１本の電源線と、センサ信号や動作信号等を多重通信にて伝送するための１本の通信線と、アースを行うための１本のアース線と、１組の電源線、通信線及びアース線の両端に接続された一対のコネクタとを備えている（図示省略）。枝線ハーネス５の一端に位置するコネクタが電気接続箱１１のコネクタ収容孔１４ｂに挿入・接続され、枝線ハーネス５の他端に位置するコネクタが電装品３のコネクタ収容孔（図示省略）に挿入・接続されることで、電気接続箱１１−電装品３間が枝線ハーネス５によって電気的に接続されて、電気接続箱１１−電装品３間にて、電力の伝送、及び、多重通信が可能となる。なお、枝線ハーネス５は、接続先の電気接続箱１１及び電装品３に応じた固有の内部電線構造を有してもよく、それら接続先によらない共通した汎用の内部電線構造を有してもよい。

図１に示す例では、車両２の右側ドア２ａ内に設けられた電気接続箱１１ａは、右電動ドアミラー３ａ及び右側ドア２ａのウィンドウ駆動用モータ３ｂと接続されている。同様に、左側ドア２ｂ内に設けられた電気接続箱１１ｂは、左電動ドアミラー３ｃ及び左側ドア２ｂのウィンドウ駆動用モータ３ｄと接続されている。これら電気接続箱１１ａ，１１ｂの詳細は、後述される。

更に、電気接続箱１１ｃは、右前電動シート周辺の電装品３ｅと接続されている。電気接続箱１１ｄは、左前電動シート周辺の電装品３ｆと接続されている。電気接続箱１１ｅは、エアーコンディショナー周辺の電装品３ｇ、ヘッドアップディスプレイ周辺の電装品３ｈ、及びステアリング周辺の電装品３ｉと接続されている。

電気接続箱１１ａ，１１ｃ間は、幹線ハーネス４ａにより接続されている。電気接続箱１１ｂ，１１ｄ間は、幹線ハーネス４ｂにより接続されている。電気接続箱１１ｃ，１１ｄ間は、幹線ハーネス４ｃにより接続されている。電気接続箱１１ｄ，１１ｅ間は、幹線ハーネス４ｄにより接続されている。

なお、電気接続箱１１ｃは、幹線ハーネス４ｅ，４ｆを介し、車両２の他の箇所に配置された電気接続箱（図示省略）と接続されており、電気接続箱１１ｄは、幹線ハーネス４ｇ，４ｈを介し、車両２の他の箇所に配置された電気接続箱（図示省略）と接続されている。ここで、幹線ハーネス４ｆ，４ｈにはグロメット６，６が設けられており、このグロメット６，６によってダッシュパネル７の貫通孔との間の隙間が封止されている。このように、幹線ハーネス４は、共通した内部電線構造を有しつつ、必要に応じて異なる外部構造を有してもよい。また、幹線ハーネス４は、配索経路に対応して各々異なる長さを有してもよい。枝線ハーネス５についても同様である。

次いで、右側ドア２ａ内に設けられた電気接続箱１１ａを備えた部品モジュール１０について、より詳細に説明する。図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、本発明の実施形態に係る部品モジュール１０は、電気接続箱１１ａと、右側ドア２ａに設けられるスイッチユニット１２ａと、が一体化されるように構成されている。電気接続箱１１ａは、右側ドア２ａに搭載される各種の電装品（例えば、右電動ドアミラー３ａ及びウィンドウ駆動用モータ３ｂ）に対する電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能に構成されており、本発明における「制御ボックス」に相当する。

スイッチユニット１２ａは、ドアウィンドウの上下移動を操作するスイッチ１３ａ、ドアの開閉ロックのオンオフを操作するスイッチ１３ｂ、及び、ドアミラーの角度調整などを操作するスイッチ１３ｃを有している。即ち、これらスイッチ１３ａ〜１３ｃは、右側ドア２ａに内蔵された各種の電装品（例えば、右電動ドアミラー３ａ及びウィンドウ駆動用モータ３ｂ）を操作するための情報（操作情報）を入力可能に構成されている。このように、スイッチユニット１２ａは、各種の電装品の少なくとも一つに関連する情報を入出力可能に構成されており、本発明における「機能部品」に相当する。

電気接続箱１１ａは、異なるサイズを有するコネクタ収容孔１４ａ，１４ｂを有する。コネクタ収容孔１４ａは幹線ハーネス４ｂ用の接続部であり、コネクタ収容孔１４ｂは枝線ハーネス５用の接続部である。

コネクタ収容孔１４ａには、幹線ハーネス４ａの端部に接続されたコネクタ（図示省略）が接続される。これにより、電気接続箱１１ａと車両２の本体側の電気接続箱１１ｃとが幹線ハーネス４ａを介して接続される。そして、電気接続箱１１ａは、必要に応じて多重化した通信信号を電気接続箱１１ｃとの間でやり取り可能であると共に、多重分離した通信信号を電装品３ａ，３ｂとの間でやり取り可能となっている。

一方、コネクタ収容孔１４ｂには、各種の電装品に繋がる枝線ハーネス５の端部に接続されたコネクタ（図示省略）が接続される。コネクタ収容孔１４ａ，１４ｂのサイズは、接続される幹線ハーネス４ａ及び枝線ハーネス５の許容電流値などに対応した互いに異なる大きさとなっている。例えば、本例では、幹線ハーネス４ａに求められる許容電流値が枝線ハーネス５に求められる許容電流値よりも大きいことから、コネクタ収容孔１４ａのサイズは、コネクタ収容孔１４ｂのサイズよりも大きくなっている。このように、コネクタ収容孔１４ａ，１４ｂの大きさが異なることから、部品モジュール１０に対して幹線ハーネス４ａと枝線ハーネス５とを容易に区別して接続可能となっている。また、サイズを統一してコネクタ収容孔１４ａ，１４ｂが最大の許容電流値を許容可能にする場合に比べ、部品モジュール１０に過剰なスペックを要求することがなくなり、部品モジュール１０をコンパクト化できる

電気接続箱１１ａは、マイクロコンピュータが実装された回路基板（図示省略）を内蔵している。この回路基板は、スイッチユニットの各スイッチ１３ａ〜１３ｃが繋がる回路基板とバスバー等を介して直接接続され、コネクタ収容孔１４ａ，１４ｂに設けられた端子とバスバー等を介して直接接続されている。

図２（ｂ）に示すように、部品モジュール１０は、右側ドア２ａの車室内側に面する内装部材であるライニング３０に埋め込まれるように搭載される。具体的には、ライニング３０には、部品モジュール１０を装着するための開口が設けられた装着部３１を有するアームレスト３２が設けられており、この装着部３１に部品モジュール１０が挿入されて固定されている。部品モジュール１０が組み付けられたライニング３０は、その後の工程において、車両部品１００として、車両の製造時に右側ドア２ａのアウタパネル等に一纏めに取り付けられることになる。

なお、本実施形態では、右側ドア２ａに設けられた部品モジュール１０を例示して説明したが、左側ドア２ｂに設けられた部品モジュール１０も同様の構成を有している。

＜第２実施形態＞
以下、図３および図４を参照しながら、本発明の第２実施形態に係る部品モジュール１０について説明する。第２実施形態に係る部品モジュール１０は、部品モジュール１０を構成する制御ボックス１１ａと機能部品とがコネクタを介して接続される点において、第１に係る部品モジュール１０と異なる。

図３に示すように、本実施形態に係る右側ドア２ａは、鋼板製のアウタパネル２０、インナパネル４０、及び、インナパネル４０の内側（車室内側）に配置されてインナパネル４０を覆う合成樹脂製のライニング３０を備えている。

図示は省略するが、アウタパネル２０には、電動式のドアミラー装置やドアアウターハンドルが設けられている。また、アウタパネル２０には、ドアウィンドウ２１を昇降させるウィンドウ駆動用モータ、ドア開閉ロック装置、スピーカユニット等が配設されると共に、これら電装品に繋がる電線類（枝線ハーネス５）が配索される。アウタパネル２０には、これら電装品のメンテナンス作業を行うためのサービスホール２２が開口されている。アウタパネル２０には、ライニング３０をクリップ等により着脱自在に装着するためのクリップ孔２３が形成されている。

インナパネル４０の基材４１には、部品モジュール１０を構成する電気接続箱１１ａが固定されている。固定方法は特に制限されないが、クリップ等を用いた固定や、接着剤を用いた固定などが用いられ得る。電気接続箱１１ａは、電気接続箱１１ａのライニング３０に対面する側の面１５に設けられたコネクタ１６、及び、車両２の本体側に設けられた電気接続箱１１ｃに繋がる幹線ハーネス４ａ（図１も参照）の端部に設けられたコネクタ４２が挿し込まれるコネクタ収容孔１４ａ、各種の電装品に繋がる枝線ハーネス５（図１も参照）の端部に設けられたコネクタ（図示省略）が挿し込まれるコネクタ収容孔１４ｂを有している。

ライニング３０には、スイッチボックスの装着部３１を有するアームレスト３２が配置され、その上方には各種情報を表示可能な液晶ディスプレイ３３が設けられている。液晶ディスプレイ３３は、例えば、ドアに搭載された各種の電装品のうちの少なくとも一つの動作状態を示す情報（状態情報）を出力可能となっており、部品モジュール１０を構成する「機能部品」に相当する。液晶ディスプレイ３３は、図４に示すように、インナパネル４０に対面する側の面３４に設けられたコネクタ３５を有している。なお、液晶ディスプレイ３３は、上述した情報（状態情報）だけでなく、外部モニタとしての車外映像、周辺物体の接近警告、及び、観賞用の動画など、電装品の動作状態とは実質的に関わりのない他の情報を出力可能に構成されてもよい。

図４に示すように、アウタパネル２０、ライニング３０、及び、インナパネル４０が組み付けられる際、ライニング３０に設けられた液晶ディスプレイ３３の図中右方側の面（インナパネル４０に対面する側の面３４）に設けられたコネクタ３５と、インナパネル４０に設けられた電気接続箱１１ａの図中左方側の面（ライニング３０に対面する側の面１５）に設けられたコネクタ１６とは、互いに嵌合するようになっている。これにより、ライニング３０とインナパネル４０とを組み付ける工程に併せ、電気接続箱１１ａと液晶ディスプレイ３３とが電線などを介さずにコネクタ１６，３５によって直接接続されることになる。このように電気接続箱１１ａと液晶ディスプレイ３３とが接続されて一体化されることで、部品モジュール１０が構成される。更に、このように一体的に組み付けられた部品モジュール１０、ライニング３０及びインナパネル４０は、一纏まりの車両部品１００として、アウタパネル２０に一纏めに取り付けられることになる。

＜作用・効果＞
以上、本発明の実施形態に係るワイヤハーネス１によれば、幹線ハーネス４ａ〜４ｈ及び枝線ハーネス５によってワイヤハーネス１の骨格が構成されると共に、分散配置された複数の電気接続箱１１ａ〜１１ｅによってワイヤハーネス１を通じた電装品３ａ〜３ｉへの電力の供給および通信信号の伝達が制御される。特に、機能部品であるスイッチユニット１２ａや液晶ディスプレイ３３と一体化された電気接続箱１１ａにより、特定の車両部品１００に関連する電装品（例えば、右電動ドアミラー３ａ及びウィンドウ駆動用モータ３ｂ）への電力の供給および通信信号の伝達を制御し得ることになる。

これにより、電気接続箱１１ａへの入出力において多重通信を行うことで通信信号の伝達を単一の幹線ハーネス４ａに集約し、同様に電力の伝達も単一の幹線ハーネス４ａに集約すれば、従来のワイヤハーネスのように電源と電装品との間を原則的に一対一で繋ぐ回路構成に比べ、ワイヤハーネス１の構造を単純化（シンプル化）できる。また、幹線ハーネス４ａ〜４ｈが接続先の電気接続箱１１ａ〜１１ｄによらない汎用の内部電線構造を有することで、多種多様な構造の幹線ハーネスを用いる場合に比べ、ワイヤハーネス１の構造を単純化（シンプル化）できる。また、電気接続箱１１ａにおいて、電力の複数の系統への分配、電力の供給または遮断の系統毎の制御、及び、過大な電流等からの電線および電装品の保護などの処理を行えば、従来のワイヤハーネスで用いられるジャンクションボックス等も不要にでき、更にワイヤハーネス１の構造を単純化（シンプル化）できる。

更に、電気接続箱１１ａと、スイッチユニット１２ａや液晶ディスプレイ３３といった機能部品と、を一体化することで、電気接続箱１１ａとそれら機能部品とを繋ぐための電線などを削減できる。これにより、電気接続箱１１ａと機能部品とが一体化されていない場合に比べ、そのような電線の配索に要する工程を省略し得るため、部品モジュール１０の組み付け作業性を向上でき、モジュール全体としての重量を削減できる。更に、電気接続箱１１ａ及び機能部品の近傍にノイズ発生源（例えば、ウィンドウ駆動用モータ等）が存在する場合であっても、電気接続箱１１ａと機能部品との間の通信の信頼性を向上できる。

＜他の形態＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。

例えば、上記実施形態では、本発明における「部品モジュール」の一例として、制御ボックス１１ａとスイッチユニット１２ａとが一体化されたモジュールや、制御ボックス１１ａと液晶ディスプレイ３３とが一体化されたモジュールが挙げられている。しかし、本発明の部品モジュールは、機能部品と制御ボックスとが統合された構成を有すればよく、それらモジュールに限定されない。例えば、本発明の部品モジュールは、車両２のインストルメントパネルに搭載される機能部品と制御ボックスとを一体化したモジュールや、コンソールボックスに搭載される機能部品と制御ボックスとを一体化したモジュールとしても構成され得る。

更に、上記実施形態では、本発明における「制御ボックス」の一例として、電気接続箱１１ａ〜１１ｅが挙げられている。具体的には、電気接続箱１１ａ〜１１ｅは、電力の複数の系統への分配、電力の供給または遮断の系統毎の制御、及び、過大な電流等からの電線および電装品の保護などの処理を実行可能に構成されている。但し、本発明の「制御ボックス」は、電気接続箱１１ａ〜１１ｅに限られず、前述の各種の機能のうちの一つのみを備えているものでもよいし、前述の各種の機能から選択される複数の機能を備えているものでもよい。また、「制御ボックス」の他の一例として、ワイヤハーネスに接続される電気的負荷（例えば、ＥＣＵ及び制御機能付きコネクタ等）も挙げられる。

ここで、上述した本発明に係るワイヤハーネス１、部品モジュール１０、及び、車両部品１００の実施形態の特徴をそれぞれ以下（１）〜（５）に簡潔に纏めて列記する。
（１）
車両（２）に搭載される一又は複数の電装品（３ａ〜３ｉ）への電力の供給及び通信信号の伝達を行うためのワイヤハーネス（１）であって、
該ワイヤハーネス上に分散配置されると共に電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能な複数の制御ボックス（１１ａ〜１１ｄ）と、前記複数の制御ボックスのうちの一の前記制御ボックスと他の前記制御ボックスとを繋ぐ幹線ハーネス（４ａ〜４ｈ）と、前記制御ボックスと前記電装品とを繋ぐ枝線ハーネス（５）と、を備え、
前記制御ボックス（１１ａ〜１１ｄ）は、
通信信号の多重化及び多重分離が可能であるように構成され、
前記幹線ハーネス（４ａ〜４ｈ）は、
接続される前記制御ボックス（１１ａ〜１１ｄ）にかかわらず共通した構造を有し、
前記複数の制御ボックスのうちの少なくとも一つ（例えば、１１ａ）は、
前記電装品の少なくとも一つ（３ａ，３ｂ）に関連する情報を入出力可能な機能部品（１２）と前記制御ボックス（１１ａ）とが一体化された部品モジュール（１０）である、
ワイヤハーネス。
（２）
上記（１）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記機能部品（１２，３３）が、
前記電装品のうちの少なくとも一つを操作するための操作情報を入力可能な構成（例えば、１２の構成）、及び、前記電装品のうちの少なくとも一つの状態を示す状態情報を出力可能な構成（例えば、３３の構成）の少なくとも一方を有する、
ワイヤハーネス。
（３）
上記（１）又は上記（２）に記載のワイヤハーネスにおいて、
前記部品モジュール（１０）は、
該部品モジュール内の回路を介して前記制御ボックス（１１ａ）と前記機能部品（１２）とが接続されることで一体化される、又は、前記制御ボックス（１１ａ）が有するコネクタ（１６）と前記機能部品（３３）が有するコネクタ（３５）とを介して接続されることで一体化される、
ワイヤハーネス。
（４）
車両（２）に搭載される一又は複数の電装品（３ａ〜３ｉ）への電力の供給及び各種の通信信号の伝達を行うためのワイヤハーネス（１）に用いられる部品モジュール（１０）であって、
電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能であり且つ通信信号の多重化及び多重分離を実行可能である制御ボックス（１１ａ）と、
前記制御ボックスに一体化されると共に前記電装品の少なくとも一つに関連する情報を入出力可能な機能部品（１２，３３）と、を備え、
前記ワイヤハーネス上に配置される他の制御ボックス（１１ｃ）と該部品モジュール（１０）との間を繋ぐ幹線ハーネス（４ａ）を備えと、
前記電装品（３ａ，３ｂ）と該部品モジュール（１０）との間を繋ぐ枝線ハーネス（５）あって、前記幹線用接続部と形状が異なることで前記幹線ハーネスと前記枝線ハーネスとを区別して接続可能である枝線用接続部（１４ｂ）と、を備えた、
ワイヤハーネス用の部品モジュール。
（５）
車両の内装部材（３０）と、前記内装部材に組み付けられた上記（４）に記載の部品モジュール（１０）と、を備えた車両部品（１００）。

１ ワイヤハーネス
２ 車両
３ａ〜３ｉ 電装品
１０ 部品モジュール
１１ａ〜１１ｄ 電気接続箱（制御ボックス）
１２ａ スイッチユニット（機能部品）
１４ａ コネクタ収容孔（幹線用接続部）
１４ｂ コネクタ収容孔（枝線用接続部）
３３ 液晶ディスプレイ（機能部品）
１００ 車両部品

Claims (5)

1. 車両に搭載される一又は複数の電装品への電力の供給及び通信信号の伝達を行うためのワイヤハーネスであって、
   該ワイヤハーネス上に分散配置されると共に電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能な複数の制御ボックスと、前記複数の制御ボックスのうちの一の前記制御ボックスと他の前記制御ボックスとを繋ぐ幹線ハーネスと、前記制御ボックスと前記電装品とを繋ぐ枝線ハーネスと、を備え、
   前記制御ボックスは、
   通信信号の多重化及び多重分離が可能であるように構成され、
   前記幹線ハーネスは、
   接続される前記制御ボックスによらず共通した内部電線構造を有し、
   前記複数の制御ボックスのうちの少なくとも一つは、
   前記電装品の少なくとも一つに関連する情報を入出力可能な機能部品と前記制御ボックスとが一体化された部品モジュールである、
   ワイヤハーネス。
2. 請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記機能部品が、
   前記電装品のうちの少なくとも一つを操作するための操作情報を入力可能な構成、及び、前記電装品のうちの少なくとも一つの状態を示す状態情報を出力可能な構成の少なくとも一方を有する、
   ワイヤハーネス。
3. 請求項１又は請求項２に記載のワイヤハーネスにおいて、
   前記部品モジュールは、
   該部品モジュール内の回路を介して前記制御ボックスと前記機能部品とが接続されることで一体化される、又は、前記制御ボックスが有するコネクタと前記機能部品が有するコネクタとを介して接続されることで一体化される、
   ワイヤハーネス。
4. 車両に搭載される一又は複数の電装品への電力の供給及び各種の通信信号の伝達を行うためのワイヤハーネスに用いられる部品モジュールであって、
   電力及び通信信号の少なくとも一方の入出力を制御可能であり且つ通信信号の多重化及び多重分離を実行可能である制御ボックスと、
   前記制御ボックスに一体化されると共に前記電装品の少なくとも一つに関連する情報を入出力可能な機能部品と、
   前記ワイヤハーネス上に配置される他の制御ボックスと該部品モジュールとの間を繋ぐ幹線ハーネスが接続される幹線用接続部と、
   前記電装品と該部品モジュールとの間を繋ぐ枝線ハーネスが接続される枝線用接続部であって、前記幹線用接続部と形状が異なることで前記幹線ハーネスと前記枝線ハーネスとを区別して接続可能な枝線用接続部と、を備えた、
   ワイヤハーネス用の部品モジュール。
5. 車両の内装部材と、前記内装部材に組み付けられた請求項４に記載の部品モジュールと、を備えた車両部品。

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