JP2019161394A

JP2019161394A - 通話モジュール

Info

Publication number: JP2019161394A
Application number: JP2018044238A
Authority: JP
Inventors: 川口　敬三; Keizo Kawaguchi; 敬三川口; 一郎重富; Ichiro Shigetomi; 国人 ▲高▼橋; Kunihito Takahashi
Original assignee: Denso Corp; Yamaha Corp; Toyota Motor Corp
Current assignee: Denso Corp; Yamaha Corp; Toyota Motor Corp
Priority date: 2018-03-12
Filing date: 2018-03-12
Publication date: 2019-09-19
Also published as: US20210014623A1; WO2019175654A1; CN111869240A

Abstract

【課題】車両に取り付けられる通話モジュールの音響パラメータを自動調整する。【解決手段】車両の室内に取り付けられる通話モジュール１０は、マイク１２と、スピーカ１１と、車両の室内の音響環境パラメータと車両の車種との対応関係を示す情報を車種毎に分けて格納するテーブル２０と、通話モジュール１０が取り付けられる車両の車種を示す情報を車両から取得し、取得した車種に対応する音響環境パラメータをテーブル２０から読み取り、読み取った音響環境パラメータに応じて、マイク１２及びスピーカ１１の音響パラメータを自動調整するコントローラ１３とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は通話モジュールに関わる。

特開２０１４−２６１４６号公報には、車載用のオーディオ装置の音響特性を調整するためのチューニングパラメータをサーバからスマートフォンにダウンロードし、オーディオ装置とスマートフォンとの間の無線接続を通じて、オーディオ装置にチューニングパラメータを設定する技術が記載されている。

特開２０１４−２６１４６号公報

しかし、特開２０１４−２６１４６号公報に記載の技術は、スマートフォンを所持するユーザが、オーディオ装置の設定用のアプリケーションプログラムを起動し、車種やスピーカの数、リスニングポジションといった音響環境項目の情報を設定する必要がある。このような設定操作は、音響チューニングと呼ばれており、スピーカやマイクなどの音響デバイスの専門知識に乏しく、音響チューニングに不慣れなユーザにとって難しい作業であり、時間と手間がかかるという問題があった。

そこで、本発明は、このような問題を解消し、車両に取り付けられる通話モジュールの音響パラメータを自動調整することを課題とする。

上述の課題を解決するため、本発明に関わる通話モジュールは、車両の室内に取り付けられる通話モジュールであって、（i）マイクと、（ii）スピーカと、（iii）室内の音響環境パラメータと車両の車種との対応関係を示す情報を車種毎に分けて格納するテーブルと、（iv）通話モジュールが取り付けられる車両の車種を示す情報を車両から取得し、取得した車種に対応する音響環境パラメータをテーブルから読み取り、読み取った音響環境パラメータに応じて、マイク及びスピーカの音響パラメータを自動調整するコントローラと、を備える。

本発明に関わる通話モジュールによれば、通話モジュールの音響パラメータを自動調整することができる。

本発明の実施形態に関わる通話モジュールのハードウェア構成を示す説明図である。本発明の実施形態に関わる通話モジュールが車両の室内のオーバヘッドコンソールに取り付けられたときの通話モジュールと車両に搭乗する乗員との間の距離とスピーカの音量との間の対応関係を示すグラフである。

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。ここで、同一符号は同一の構成要素を示すものとし、重複する説明は省略する。
図１は、本発明の実施形態に関わる通話モジュール１０のハードウェア構成を示す説明図である。通話モジュール１０は、車両の室内に取り付けられる無線通話インタフェースである。車両の乗員は、例えば、緊急通報時に、通話モジュール１０を使用して、オペレータ（例えば、警察署、消防署、或いは保険会社の事故担当者）との間で音声通話を行うことができる。

通話モジュール１０は、例えば、車両の室内のオーバヘッドコンソールに取り付けられる。オーバヘッドコンソールは、車両の天井中央部に配置される前席用のコンソールであり、例えば、マップランプ、時計、小物入れなどをオーバヘッドコンソール内に設けることができる。

通話モジュール１０は、スピーカ１１、マイク１２、コントローラ１３、及び通信ユニット１５を備える。コントローラ１３は、プロセッサ、半導体メモリ（揮発性メモリ、不揮発性メモリ）、ＤＳＰ（デジタルシグナルプロセッサ）、及び入出力インタフェースを備える制御装置である。ＤＳＰは、スピーカ１１及びマイク１２を通じて車両の乗員とオペレータとの間で交わされる音声信号のデジタル信号処理（例えば、イコライザー処理）を行う。コントローラ１３内の不揮発性メモリには、テーブル２０が記憶されている。テーブル２０の詳細については後述する。通信ユニット１５は、車両の乗員とオペレータとの間で交わされる音声信号の無線回線を通じた送受信を制御する。車載装置３０は、通話モジュール１０が取り付けられる車両の車種を示す情報を格納する記憶装置を備えている。通話ユニット１５は、車載ネットワークを通じて車載装置３０に接続し、車両の車種を示す情報を車載装置３０から取得することができる。なお、マイク１２とスピーカ１１との間の位置関係（特に、距離）は、固定されている。

緊急通報に用いられる通話モジュール１０の音声品質（例えば、周波数特性、ハウリング、エコー、ノイズ）は、規格上、一定の品質基準を満たすことが求められている。車両の車室の音響環境は、車室の形状、広さ、装備品の素材などの影響を受けることが知られており、特に、マイク１２とスピーカ１１との間の位置関係が固定されている通話モジュール１０を用いる場合、車両の室内の音響環境は、通話モジュール１０と車両に搭乗する乗員との間の位置関係に大きく依存する。コントローラ１３は、車両の室内の音響環境を定量的に評価する音響環境パラメータに基づいて、マイク１２及びスピーカ１１の音響パラメータを自動調整する。ここで、音響環境パラメータは、通話モジュール１０が車両の室内のオーバヘッドコンソールに取り付けられたときの通話モジュール１０（特に、スピーカ１１）と車両に搭乗する乗員との間の距離を含む。この距離は車種毎に異なる室内の大きさに依存し、この距離が長い場合と短い場合とでは、この距離が通話モジュール１０の音声品質に与える影響が異なる。音響環境パラメータは、通話モジュール１０が車両の室内のオーバヘッドコンソールに取り付けられたときのスピーカ１１の取り付け角度を含んでもよい。スピーカ１１の取り付け角度の大小に応じて、この取り付け角度が通話モジュール１０の音声品質に与える影響が異なることが判明している。音響環境パラメータは、スピーカ１１のグリルの開口率を含んでもよい。スピーカ１１のグリルの開口率の大小に応じて、この開口率が通話モジュール１０の音声品質に与える影響が異なることが判明している。なお、音響パラメータは、例えば、音量又はエフェクトである。

テーブル２０は、車両の室内の音響環境パラメータと車両の車種との対応関係を示す情報を車種毎に分けて格納している。コントローラ１３は、通話モジュール１０が取り付けられる車両の車種を示す情報を、通信ユニット１５を通じて、車載装置３０から取得し、取得した車種に対応する音響環境パラメータをテーブル２０から読み取り、読み取った音響環境パラメータに応じて、マイク１２及びスピーカ１１の音響パラメータを自動調整する。図２は、通話モジュール１０が車両の室内のオーバヘッドコンソールに取り付けられたときの通話モジュール１０（特に、スピーカ１１）と車両に搭乗する乗員との間の距離Ｌとスピーカ１１の音量Ｖとの間の対応関係を示すグラフである。同図において、符号Ｖ１は、規格上許容され得るスピーカ１１の最大音量を示し、符号Ｖ２は、規格上許容され得るスピーカ１１の最小音量を示している。距離ＬがＬ０であるときのスピーカ１１の音量Ｖ０が（Ｖ１＋Ｖ２）／２に等しくなるように音量Ｖ０を自動調整することにより、音響環境パラメータ距離Ｌ０に応じて、スピーカ１１の音量を最適化することができる。

また、距離Ｌが同じでも、スピーカ１１の取り付け角度やスピーカ１１のグリルの開口率に応じて、スピーカ１１の音量Ｖの最適値は異なる。コントローラ１３は、距離Ｌに加えて、スピーカ１１の取り付け角度又はスピーカ１１のグリルの開口率の何れか一方又は両者を加味して、スピーカ１１の音量Ｖの最適値を自動調整してもよい。また、上述の説明では、音響パラメータとして、音量を例示したが、エフェクトも音量と同様の方法で自動調整してもよい。コントローラ１３は、複数の音響環境パラメータの組み合わせ毎に異なる音響パラメータの最適値をマップデータとして保持してもよい。このようなマップデータを用いることにより、音響パラメータの自動調整を簡易化することができる。

本発明の実施形態に関わる通話モジュール１０によれば、ユーザがスピーカ１１やマイク１２などの音響デバイスの専門知識に乏しく、音響チューニングに不慣れであったとしても、マイク１２及びスピーカ１１の音響パラメータを自動で最適化することができる。

以上説明した実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更又は改良され得るととともに、本発明には、その等価物も含まれる。

１０…通話モジュール１１…スピーカ１２…マイク１３…コントローラ１４…ＤＳＰ１５…通話ユニット２０…テーブル３０…車載装置

Claims

車両の室内に取り付けられる通話モジュールであって、
マイクと、
スピーカと、
前記室内の音響環境パラメータと前記車両の車種との対応関係を示す情報を車種毎に分けて格納するテーブルと、
前記通話モジュールが取り付けられる前記車両の車種を示す情報を前記車両から取得し、前記取得した車種に対応する音響環境パラメータを前記テーブルから読み取り、前記読み取った音響環境パラメータに応じて、前記マイク及び前記スピーカの音響パラメータを自動調整するコントローラと、
を備える通話モジュール。
請求項１に記載の通話モジュールであって、
前記音響パラメータは、音量又はエフェクトである、通話モジュール。
請求項１又は２に記載の通話モジュールであって、
前記音響環境パラメータは、前記通話モジュールが前記車両の室内のオーバヘッドコンソールに取り付けられたときの前記通話モジュールと前記車両に搭乗する乗員との間の距離を含む、通話モジュール。
請求項３に記載の通話モジュールであって、
前記音響環境パラメータは、前記通話モジュールが前記車両の室内のオーバヘッドコンソールに取り付けられたときの前記スピーカの取り付け角度又は前記スピーカのグリルの開口率を含む、通話モジュール。
請求項１乃至請求項４のうち何れか１項に記載の通話モジュールであって、
前記マイクと前記スピーカとの間の位置関係は固定されている、通話モジュール。