JP2019107789A

JP2019107789A - 樹脂成形品および車両用部品

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Publication number: JP2019107789A
Application number: JP2017240570A
Authority: JP
Inventors: 進芹澤; Susumu Serizawa; 康弘亀岡; Yasuhiro Kameoka
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2017-12-15
Filing date: 2017-12-15
Publication date: 2019-07-04
Also published as: CN209399287U; US20190186707A1; CN109973932A; US11572999B2

Abstract

【課題】金属調の色調と着色層の色調とのコントラストにより模様の見栄えが高められた樹脂成形品および車両用部品を提供する。【解決手段】樹脂成形品（１０）は、所定の形状に成形された透明樹脂基材（２４）を構成する透明樹脂層（２６）、および透明樹脂層（２６）の表面に形成された金属蒸着膜（３８）を備える積層体（４０）と、前記積層体（４０）のいずれか一方の面に形成された、赤外線を透過する着色層（４２）とを備え、前記積層体（４０）は、赤外線レーザ光の照射により前記金属蒸着膜（３８）が除去されて形成された蒸着膜非形成領域（４６）を備えることを特徴とする。【選択図】図３

Description

本発明は、樹脂成形品および該樹脂成形品を用いた車両用部品に関する。

従来、板状の透明樹脂基材からなる樹脂成形品の一方の面に金属蒸着膜を形成し、その後、金属蒸着膜にレーザ光を照射することにより蒸着膜の一部を切除する、レーザ加飾により模様を施した車両用部品が知られている（特許文献１）。

特許文献１に開示された車両用部品では、金属蒸着膜が形成されている部分は金属調の蒸着面として観察され、形成されていない部分は無色透明として観察される。

特開２０１５−１０３２９２号公報

しかし、上記構成では、無色透明の模様部分も光を部分的に反射するため、模様部分と蒸着部分のコントラストが弱く、見栄えの点で改善の余地がある。

本発明はこうした状況を鑑みてなされたものであり、金属調の色調と着色層の色調とのコントラストにより模様の見栄えが高められた樹脂成形品および車両用部品を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の１つの態様に係る樹脂成形品は、所定の形状に成形された透明樹脂基材を構成する透明樹脂層、および透明樹脂層の表面に形成された金属蒸着膜を備える積層体と、前記積層体のいずれか一方の面に形成された、赤外線を透過する着色層とを備え、前記積層体は、赤外線レーザ光の照射により前記金属蒸着膜が除去されて形成された蒸着膜非形成領域を備えることを特徴とする。

上記態様によれば、金属蒸着膜側から観察した場合、金属蒸着膜は金属調の外観を呈し、蒸着膜非形成領域は、着色層に含まれる塗料の色調を示す。このため、金属調の色調と着色層の色調とのコントラストにより模様の見栄えが高められる。

また、金属蒸着膜をレーザ光により除去する際、着色層がレーザ光を吸収して着色層が昇温し、着色層も除去されたり、着色層が変色したり、透明樹脂基材が変形したり等の、変性が起こる場合がある。上記態様によれば、着色層は、赤外レーザ光を透過するため、着色層の昇温が抑制され、このような変性が抑制される。

上記態様において、着色層が、黒色顔料を含むことも好ましい。

また、上記態様において、前記着色層が、前記積層体の前記金属蒸着膜側に形成されていることも好ましい。

また、前記着色層が、前記積層体の前記透明樹脂層側に形成されていることを特徴とすることも好ましい。

本発明の別の態様に係る車両用部品は、上記態様の樹脂成形品を備えることを特徴とする。

本発明によれば、金属調の色調と着色層の色調とのコントラストにより模様の見栄えが高められた樹脂成形品および車両用部品を提供することができる。

本発明の１つの実施例に係る車両用灯具の正面図である。同実施例に係る車両用灯具の図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。図３Ａは同実施例に係る加飾領域の拡大断面図であり、図３Ｂは該加飾領域の作用を説明する図である。本発明の別の実施例に係る車両用灯具の正面図である。同実施例に係る車両用灯具の断面図であり、図５Ａは図４におけるＶＡ−ＶＡ線に沿う断面図、図５Ｂは図４におけるＶＢ−ＶＢ線に沿う断面図である。同実施例に係るインナーレンズの拡大断面図であり、図６Ａは非点灯時の、図６Ｂは点灯時の作用を説明する図である。。同実施例に係るインナーレンズの外観を示す図であり、図７Ａは非点灯時の、図７Ｂは点灯時の外観を示す。本発明の更に別の実施例に係る車両用灯具のインナーレンズの拡大断面図であり、図８Ａは非点灯時の、図８Ｂは点灯時の作用を説明する図である。同実施例に係るインナーレンズの外観を示す図であり、図９Ａは非点灯時の、図９Ｂは点灯時の外観を示す。

以下、本発明にかかる樹脂成形品および車両用灯具を実施例に基いて、図面を参照しながら説明する。以下において、「前方」「後方」、「前面」、「背面」等の方向に関する語は、特に指定しない限り車両用灯具を車両に搭載した姿勢における、車両用灯具に対する方向を示す。また、以下の実施例において、同一の構成には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

（実施例１）
実施例１は、本発明に係る樹脂成形品を、車両用灯具１の構成部品として用いられるエクステンション１０として具体化したものである。図１に示す車両用灯具１は、車両正面から見て右側に配置される、右側前照灯である。

車両用灯具１は、ランプボディ１２、アウターカバー１４、灯具ユニット１６、クリアランスランプ用光源１８、およびエクステンション１０を備える。

ランプボディ１２は、前面に開口する容器状の形状を呈する。アウターカバー１４は、ランプボディ１２の前面の開口を覆い、ランプボディ１２とアウターカバー１４とで灯室２０を画成している。

灯具ユニット１６は、主として投影レンズ１７、光源１９、リフレクタ２１およびシェード２３を備えるヘッドランプ用の灯具ユニットである。光源１９は、例えば、ＬＥＤ光源である。灯具ユニット１６は、光源１９からの出射光を、ハイビームとロービームとに切り替えることができるように構成されている。

クリアランスランプ用光源１８は、例えばハロゲンバルブであり、灯具ユニット１６の側方に配置されている。

エクステンション１０は、透明樹脂基材２４として、ポリカーボネート樹脂や、ポリメタクリル酸メチル樹脂等のアクリル樹脂等の透明樹脂を所定の形状に成形した樹脂成形品である。

エクステンション１０は、灯具ユニット１６とアウターカバー１４との間に配置されている。また、エクステンション１０の正面形状は、車両用灯具１の正面形状と対応するように構成されている。

エクステンション１０の中央に対して一方側（図１において左側）には、円形の開口部２２が設けられている。エクステンション１０の開口部２２の後方には、灯具ユニット１６が配置され、灯具ユニット１６の投影レンズ１７が、開口部２２から突出するようになっている。この結果、光源１９を点灯すると、照射光は開口部２２を通過して前方へ出射される。

エクステンション１０の中央に対して開口部２２の反対側（図１において右側）には、クリアランスランプ光透過領域２８が設けられている。クリアランスランプ光透過領域２８は、上下方向長さが、エクステンション１０の横方向の一方側（図１において左側）から他方側（図１において右側）へ向かうに従って短くなる略角丸三角形状を有している。

エクステンション１０のクリアランスランプ光透過領域２８の後方には、クリアランスランプ用光源１８が配置されている。

エクステンション１０におけるクリアランスランプ光透過領域２８の裏面には、多数のステップ３０が形成され、クリアランスランプ用光源１８が点灯すると、クリアランスランプ用光源１８から出射した光は、ステップ３０を介してクリアランスランプ光透過領域２８を通過して、拡散光として前方へと出射される。

エクステンション１０のクリアランスランプ光透過領域２８を除く領域全体は、多数の細い線を格子状に交差させた加飾模様３２が施された加飾領域３４となっている。しかしながら、加飾領域３４の形成位置は特に限定されず、エクステンション１０のクリアランスランプ光透過領域２８を除く領域の少なくとも一部に形成されていればよい。

図３Ａは、加飾領域３４におけるエクステンション１０の拡大断面図である。なお、以下に示す各実施例の拡大断面図において、図示した各層の厚みの比率は、実際の比率を反映したものでなく、構成を模式的に表したものである。

透明樹脂基材２４を構成する透明樹脂層２６の表面側、すなわち、アウターカバー１４に対向する面側には、金属蒸着膜３８が積層されている。金属蒸着膜３８を形成する金属としては、アルミニウム、スズ、ステンレス等を用いることができる。

透明樹脂層２６と金属蒸着膜３８との積層体４０の、透明樹脂層２６側面には、顔料として黒色顔料（例えば、黒色アゾ顔料）を含むアクリルウレタン樹脂塗料からなる着色層４２が形成されている。この黒色顔料を含む塗料は、赤外線、特に波長８００〜１４００ｎｍの近赤外線を５０％以上の分光透過率で透過し、ＹＡＧレーザの波長である１０６４ｎｍでの分光透過率は６８．５％である。

着色層４２を形成する塗料は、上記に限られず、赤外線を透過する顔料を用いたものであればよい。例えば、顔料としてアゾレッド（赤）、フタロシアニンブルー（青）、アゾイエロー（黄）等を用いた、アクリルウレタン、アクリルシリコン、アクリルラッカー等のアクリル樹脂系、エポキシ樹脂系、およびポリフェニル樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂等の樹脂系塗料を用いることができる。これらの塗料は、レーザ照射に用いられる赤外線のレーザ光に対して、分光透過率が５０％以上であることが好ましい。

積層体４０は、金属蒸着膜３８が形成されている蒸着膜形成領域４４と、金属蒸着膜３８が赤外線レーザにより除去されて形成された蒸着膜非形成領域４６とを備える。本実施例において、蒸着膜非形成領域４６は、図１に示す、多数の細い線を格子状に交差させた加飾模様３２を形成している。視認性の観点から、加飾模様３２の幅ｄは０．１ｍｍ以上であることが好ましい。

次に、エクステンション１０の製造方法について説明する。まず、例えば、ポリカーボネートなどの透明樹脂を射出成形することにより、所定のエクステンション形状に成形する。このようにして成形される透明樹脂基材２４の厚みは、例えば数ｍｍ程度である。

次に、クリアランスランプ光透過領域２８をマスクして、真空チャンバ内に透明樹脂基材２４を移送し、透明樹脂基材２４の表面側に、抵抗加熱蒸着等の手法により、アルミニウムを蒸着して、金属蒸着膜３８の成膜を行う。金属蒸着膜３８の厚みは、例えば２０〜１５０ｎｍ程度である。

次に、透明樹脂基材２４に金属蒸着膜３８を形成した積層体４０を真空チャンバから取り出し、透明樹脂層２６側面に、塗料をエアスプレーにより塗装して着色層４２を形成する。着色層４２の厚みは、例えば５〜１０μｍ程度である。

最後に、金属蒸着膜３８側の面から、赤外線のレーザ光を照射する。レーザ光が照射されると、照射部分の金属蒸着膜３８がレーザ光を吸収して過熱して剥離または蒸発し、蒸着膜非形成領域４６が形成される。この時、レーザ光は、透明樹脂層２６を介して着色層４２にも照射されるが、着色層４２はレーザ光を透過するため、変性が起こらない。

レーザ光の照射に用いられる赤外線レーザとしては、ＣＯ_２レーザ、ルビーレーザ、半導体レーザ，ＹＡＧレーザ，ＹＶＯ_４レーザ等が挙げられる。これらの赤外レーザ装置は、赤外線のレーザ光を出射するので、レーザ光が着色層４２を十分な透過率で透過する。また、これらの赤外レーザ装置を用いると、加飾模様３２を図示のような、直線に限らず、曲線、ドット、文字、マーク、さらに複雑な模様等任意の形状とすることができる。

中でも、ＹＡＧレーザおよびＹＶＯ_４レーザを用いることが好ましい。ＹＡＧレーザおよびＹＶＯ_４レーザは共に、金属への吸収率が高いため、仕上がりが美麗となるためである。なお、着色層４２の形成工程と、レーザ光の照射による蒸着膜非形成領域４６の形成工程の順序は、入れ替えて行うこともできる。

次に、エクステンション１０の加飾領域３４の作用について説明する。図３Ｂに示すように、灯具外部からの光、例えば日中の太陽光などの自然光が、蒸着膜形成領域４４に入射すると、金属蒸着膜３８で反射され、蒸着膜形成領域４４は、金属調（銀色）の蒸着面として観察される。一方、蒸着膜非形成領域４６に入射すると、透明樹脂層２６を介して着色層４２に入射し、その反射光が観察されるため、蒸着膜非形成領域４６は、着色層４２に含まれる顔料の色（黒色）として観察される。

この結果、図１に示す様に、加飾模様３２は、金属調（銀色）の蒸着面の中に、くっきりとした黒色の線の模様として認識される。

なお、上記したとおり、着色層４２に用いる顔料の色は、黒に限定されず、種々の色の顔料を用いることができる。黒色塗料を用いると、蒸着膜形成領域４４の金属調の色調と、蒸着膜非形成領域４６から観察される着色層の色調とで強いコントラストが得られるので有利である。

このように、エクステンション１０を前方から観察すると、金属蒸着膜３８は金属調の色調（本実施例では銀色）を呈し、蒸着膜非形成領域４６は、着色層に含まれる塗料の色調（本実施例では黒色）を示す。このため、金属調の色調と着色層の色調とのコントラストにより模様の見栄えが高められる。

また、金属蒸着膜３８をレーザ光により除去する際、着色層４２がレーザ光を透過するので、着色層の昇温が低減され、着色層が金属蒸着膜３８と一緒に除去されたり、着色層４２が変色したり、透明樹脂基材２４が変形したり等の、変性が抑制される。

なお、金属蒸着膜３８は、入射した光を全反射するミラー蒸着膜であってもよく、入射した光の一部を反射し、一部を透過するハーフミラー蒸着膜であってもよい。ミラー蒸着膜であると、入射した光を全反射するため、蒸着面が光輝した金属調の色調で観察される。

金属蒸着膜３８がハーフミラー蒸着膜であると、エクステンション１０に入射した光が反射する際、着色層４２の塗料の色の影響を受けるので、蒸着膜形成領域４４の金属調の色調が、着色層４２の色味を帯びた金属調の色調で観察される。この結果、高級感のある印象を与えることができる。

（実施例２）
実施例２は、本発明に係る樹脂成形品を、車両用灯具２０１の構成部品として用いられるインナーレンズ２１０として具体化したものである。図４に示す車両用灯具２０１は、車両正面から見て左側のドアミラー２に組付けられるサイドターンシグナルランプである。

図４，図５に示すように、車両用灯具２０１は、ランプボディ２１２、アウターカバー２１４、灯具ユニット２１６、およびインナーレンズ２１０を備える。

ランプボディ２１２は、ドアミラー２の内部に組み付けられ、湾曲した細長い形状を有し、前面に向けて開口している。アウターカバー２１４は、透明樹脂で構成され、ランプボディ２１２の前面の開口を覆い、ランプボディ２１２とアウターカバー２１４とで、灯室２２０を画成している。

また、アウターカバー２１４は、窓部２１５がドアミラー２に設けられた開口４から露出するように構成されている。

灯具ユニット２１６は、光源基板２１９、ソケット２２５、および導光レンズ２２７を備える。光源基板２１９およびソケット２２５は、ランプボディ２１２の車体側端部に設けられており、光源基板２１９には、ＬＥＤ光源２４８が設けられている。

導光レンズ２２７は、ポリカーボネート樹脂やアクリル樹脂等の透明樹脂材料で構成された導光体であり、ランプボディ２１２およびアウターカバー２１４に沿うように細長く成形されている。また、導光レンズ２２７の、アウターカバー２１４に対向する面には、長手方向の全長に亘って所定の間隔で、複数の反射ステップ２５０が形成されている。反射ステップ２５０の形状は、公知の種々の形状であってもよく、例えば、点刻であってよい。

インナーレンズ２１０は、透明樹脂基材２２４として、ポリカーボネート樹脂や、ポリメタクリル酸メチル樹脂等のアクリル樹脂等の透明樹脂を所定の形状に成形した樹脂成形品である。また、インナーレンズ２１０は、アウターカバー２１４の裏面に沿う形状を有し、アウターカバー２１４と導光レンズ２２７との間に、配置されている。また、インナーレンズ２１０は、アウターカバー２１４の窓部２１５を介して外部より視認可能になっている。

透明樹脂基材２２４を構成する透明樹脂層２２６の表面側、すなわちアウターカバー２１４に対向する面側には、実施例１に係る金属蒸着膜３８と同様の材料による、金属蒸着膜２３８が形成されている。金属蒸着膜２３８は、ハーフミラー蒸着膜であり、厚みは２０〜８０ｎｍであると好ましい。金属蒸着膜２３８の厚みが２０ｎｍ未満であると、入射された光を反射する機能が弱くなり、８０ｎｍよりも大きいと、入射された光を透過する機能が弱くなって、入射された光の一部を透過し、一部を反射するハーフミラーの機能を発揮することができなくなるためである。

透明樹脂層２２６と金属蒸着膜２３８との積層体２４０の、透明樹脂層２２６側の面には、赤外線を透過する顔料（本実施例では黄色透明顔料）を含む塗料により着色層２４２が形成されている。着色層２４２に用いる塗料は、実施例１と同様の、赤外線を透過する顔料を用いた塗料のうち、着色透明塗料または黒色透明塗料であると好ましい。なお、本明細書において「黒色透明」とは、グレースモーク等の可視光透過性を示す黒色系統の色を示す。

積層体２４０は、金属蒸着膜２３８が形成されている蒸着膜形成領域２４４と、金属蒸着膜２３８が赤外レーザ光の照射により除去されて形成された蒸着膜非形成領域２４６とを備える。本実施例では、蒸着膜非形成領域２４６は、図８に加飾模様２３２として示すような文字列を意匠化した模様を形成している。

インナーレンズ２１０の製造方法については、エクステンション１０と同様であるので重複する説明は省略する。

次に、ＬＥＤ光源２４８の非点灯時および点灯時のインナーレンズ２１０の作用について、説明する。

ＬＥＤ光源２４８の非点灯時には、図６Ａに示すように、灯具外部からの光が蒸着膜形成領域２４４に入射すると、入射した光のうち金属蒸着膜２３８で反射された光が観察され、蒸着膜形成領域２４４は、金属調の蒸着面として観察される。一方、蒸着膜非形成領域２４６に入射すると、透明樹脂層２２６を介して着色層２４２で反射した光が観察されるため、蒸着膜非形成領域２４６は、着色層２４２に含まれる顔料の色（黄色）として観察される。この結果、インナーレンズ２１０を車両用灯具２０１の正面から観察すると、図７Ａに示す様に、加飾模様２３２は、斜線で示す金属調の蒸着面の色調（銀色）と着色層２４２の黄色の色調とのコントラストによる模様として観察される。

一方、ＬＥＤ光源２４８の点灯時には、図５Ａに示すように、ＬＥＤ光源２４８から出射された光の一部は、車両前方側の入射部２５４から入射して、導光レンズ２２７の前側の内面２５６と後側の内面２５８との間で内面反射を繰り返し、車両後方側端部から照明光Ｌ１として出射される。

ＬＥＤ光源２４８から出射された光の残部は、導光レンズ２２７の後側の内面２５８に形成された反射ステップ２５０で反射され、反射光Ｌ２として、インナーレンズ２１０に入射する。なお、図５Ａでは、２つの反射ステップ２５０での作用を代表として反射光Ｌ２が進行する様子を示している。しかし、実際には、全ての反射ステップ２５０において、同様の作用を示し、反射光Ｌ２は、導光レンズ２２７の前面全体から車両後方へ出射される。この結果、導光レンズ２２７は、前面全体が均一に発光する面発光光源として作用する。

インナーレンズ２１０に入射した光は、図６Ｂに示すように、着色層２４２を透過して透明樹脂層２２６に入射し、透明樹脂層２２６内を進行する。この光が、蒸着膜形成領域２４４に入射すると、光の一部は、金属蒸着膜２３８により反射されるが、残部は金属蒸着膜２３８を透過して、着色層２４２の塗料の色（黄色）に色づいたやや暗い光として、車両用灯具前方へと出射される。一方、蒸着膜非形成領域２４６に入射すると、着色層２４２の塗料の色（黄色）に色づいた明るい光として、車両用灯具前方へと出射される。

この結果、インナーレンズ２１０を車両用灯具２０１の正面から観察すると、図７Ｂに示すように、やや暗く着色層に含まれる顔料の色（黄色）を帯びた光の中に浮かび上がる、明るく光る顔料の色（黄色）を帯びた加飾模様２３２が観察される。また、導光レンズ２２７は、上述の通り面発光光源として作用するので、顔料の色の加飾模様２３２は、均一に発光する。

このように、本実施例に係るインナーレンズ２１０を用いると、非点灯時には、金属調の色調と着色層の色調とのコントラストにより模様の見栄えが高められるとともに、非点灯時と点灯時とで見栄えの異なる車両用灯具を提供することもできる。

（実施例３）
実施例３も、本発明に係る樹脂成形品を、車両用灯具３０１の構成部品として用いられるインナーレンズ３１０として具体化したものである。車両用灯具３０１は、透明樹脂基材３２４に積層される、金属蒸着膜３３８および着色層３４２の積層順を除き、実施例２にかかる車両用灯具２０１と実質的に同一の構成を有するサイドターンシグナルランプである。

すなわち、図８Ａに示す通り、インナーレンズ３１０においては、実施例２と同様に、金属蒸着膜３３８は、透明樹脂基材３２４を構成する透明樹脂層３２６の表面側に形成されているが、着色層３４２は、この透明樹脂基材３２４と金属蒸着膜３３８との積層体３４０の金属蒸着膜３３８側、すなわち金属蒸着膜３３８の上に形成されている。

金属蒸着膜３３８は、実施例１にかかる金属蒸着膜３８と同様の材料によるハーフミラー蒸着膜であり、厚みは２０〜８０ｎｍである。着色層３４２に用いる塗料は、実施例１と同様に、赤外線を透過する顔料を用いた塗料赤外線を透過する顔料を用いた塗料のうち、着色透明塗料または黒色透明塗料であると好ましい。本実施例では、黄色透明顔料を用いる。また、着色層３４２の厚みは、例えば５〜１０μｍ程度である

積層体３４０は、金属蒸着膜２３８が形成されている蒸着膜形成領域３４４と、金属蒸着膜３３８が赤外レーザ光の照射により除去されて形成された蒸着膜非形成領域３４６とを備える。本実施例では、蒸着膜非形成領域３４６は、図９に加飾模様３３２として示すような文字列を意匠化した模様を形成している。

次に、インナーレンズ３１０の製造方法について説明する。まず、例えば、ポリカーボネートなどの透明樹脂を射出成形することにより、所定のインナーレンズ形状に成形する。このようにして成形される透明樹脂基材３２４の厚みは、例えば数ミリメートル程度である。

次いで、真空チャンバ内に透明樹脂基材３２４を移送し、透明樹脂基材３２４の表面側に、抵抗加熱蒸着等の手法により、アルミニウム等の金属を蒸着して、金属蒸着膜３３８の成膜を行う。

次いで、透明樹脂基材３２４に金属蒸着膜３３８を形成した積層体３４０を真空チャンバから取り出し、金属蒸着膜３３８側の面に、塗料をエアスプレー等により塗装して着色層３４２を形成する。

最後に、着色層３４２側の面から、実施例１と同様に赤外レーザを用いて赤外線のレーザ光を照射する。レーザ光が照射されると、レーザ光は、着色層３４２を透過し、金属蒸着膜３３８がレーザ光を吸収して過熱して剥離または蒸発し、蒸着膜非形成領域３４６が形成される。

なお、レーザ光の照射は、着色層３４２側からでなく、透明樹脂層３２６側から行っても、同様に蒸着膜非形成領域３４６を形成することができる。

次に、ＬＥＤ光源２４８の非点灯時および点灯時のインナーレンズ３１０の作用について説明する。

ＬＥＤ光源２４８の非点灯時には、図８Ａに示すように、灯具外部からの光が、着色層３４２を介して蒸着膜形成領域３４４に入射すると、入射した光のうち金属蒸着膜３３８で反射された光が観察されるため、蒸着膜形成領域３４４は着色層３４２に含まれる顔料の色（黄色）を帯びた金属調の蒸着面として観察される。一方、蒸着膜非形成領域３４６に入射すると、光は透明樹脂層３２６を透過し、着色層３４２に反射される光が観察されるため、蒸着膜非形成領域３４６は着色層３４２に含まれる顔料の色（黄色）をして認識される。

この結果、インナーレンズ３１０を車両用灯具３０１の正面から観察すると、図９Ａに示す様に、加飾模様３３２は、斜線で示す、着色層３４２に含まれる顔料の色（黄色）を帯びた金属調の蒸着面の色調（銀色）と着色層３４２の黄色の色調とのコントラストによる模様として観察される。

一方、ＬＥＤ光源２４８の点灯時には、蒸着膜形成領域３４４では、導光レンズ２２７から出射され、透明樹脂層３２６を透過した光は、一部は金属蒸着膜３３８で反射されるが、残部は金属蒸着膜３３８を透過して、着色層３４２を透過し、着色層３４２に含まれる顔料の色（黄色）を帯びた暗めの光として出射される。一方、蒸着膜非形成領域３４６では、導光レンズ２２７から出射され、透明樹脂層３２６を透過した光が、着色層３４２に含まれる顔料の色（黄色）を帯びた明るい光として出射される。

この結果、インナーレンズ３１０を車両用灯具３０１正面から観察すると、図９Ｂに示す様に、やや暗く着色層に含まれる顔料の色（黄色）を帯びた光の中に浮かび上がる明るく光る顔料の色（黄色）を帯びた加飾模様３３２が観察される。

このように、本実施例に係る車両用灯具３０１によれば、非点灯時には、着色された金属調の色調と着色層の色調とのコントラストにより、実施例２に係る車両用灯具２０１とは異なる、高められた見栄えが得られる。また、本実施例に係る車両用灯具３０１によれば、光源の非点灯時と点灯時において見栄えが異なる車両用灯具を提供することができる。

以上、本発明の好ましい実施の形態について述べたが、上記の実施例は本発明の一例であり、これらを当業者の知識に基づいて組み合わせることが可能であり、そのような形態も本発明の範囲に含まれる。

また、上記の実施例では、右側前照灯に備えられたエクステンション１０およびサイドターンシグナルランプに備えられたインナーレンズ２１０，３１０について述べたが、本発明はこれに限定されず、各種の車両用灯具に備えられるエクステンション、インナーレンズ、アウターカバー、投影レンズ等の車両用灯具部品、リアウインドウや、各種パネル等の車両用部品を含む樹脂製品に適用することができる。

１，２０１，３０１車両用灯具
１０エクステンション
２４，２２４，３２４透明樹脂基材
２６，２２６，３２６透明樹脂層
３８，２３８，３３８金属蒸着膜
４２，２４２，３４２着色層
４６，２４６，３４６蒸着膜非形成領域

Claims

所定の形状に成形された透明樹脂基材を構成する透明樹脂層、および透明樹脂層の表面に形成された金属蒸着膜を備える積層体と、
前記積層体のいずれか一方の面に形成された、赤外線を透過する着色層とを備え、
前記積層体は、赤外線レーザ光の照射により前記金属蒸着膜が除去されて形成された蒸着膜非形成領域を備えることを特徴とする樹脂成形品。
前記着色層が、黒色顔料を含むことを特徴とする請求項１に記載の樹脂成形品。
前記着色層が、前記積層体の前記金属蒸着膜側に形成されていることを特徴とする請求項１又は２の樹脂成形品。
前記着色層が、前記積層体の前記透明樹脂層側に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の樹脂成形品。
請求項１〜４のいずれかに記載の樹脂成形品を備える車両用部品。