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JP2019098792A - Laminate for vehicle window and method for manufacturing the same, and bonding structure with vehicle body - Google Patents

Laminate for vehicle window and method for manufacturing the same, and bonding structure with vehicle body Download PDF

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JP2019098792A
JP2019098792A JP2017228574A JP2017228574A JP2019098792A JP 2019098792 A JP2019098792 A JP 2019098792A JP 2017228574 A JP2017228574 A JP 2017228574A JP 2017228574 A JP2017228574 A JP 2017228574A JP 2019098792 A JP2019098792 A JP 2019098792A
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JP
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laminate
print layer
vehicle window
hard coat
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JP2017228574A
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Japanese (ja)
Inventor
裕希 塚崎
Norihito Tsukasaki
裕希 塚崎
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Kojima Industries Corp
Original Assignee
Kojima Press Industry Co Ltd
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Abstract

To provide a laminate for vehicle window in which a border line (parting line) between a coloring film layer non-formation portion and a coloring film layer on a surface of a hard coat layer is clear.SOLUTION: A laminate for vehicle window has a hard coat layer formed of an acrylic resin material provided over the whole surface of one surface on a transparent resin base material and has a coloring film layer provided on the circumference on the surface of the hard coat layer, in which 1) the coloring film layer is composed of a first printing layer and a second printing layer formed of a pad printing layer, 2) the first printing layer is arranged on the outside portion on the circumference on the surface of the hard coat layer, on the other hand, the second printing layer formed of the pad printing layer is arranged in a state in which the outside end part overlaps the inside end part of the first printing layer, and 3) a parting line is formed between the coloring film layer and the coloring film layer non-formation portion on the surface of the hard coat layer by the inside end part of the second printing layer.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両ウインドウ用積層体及びその製造方法、並びに車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造に関するものである。   The present invention relates to a laminate for a vehicle window and a method of manufacturing the same, and a bonded structure of the laminate for a vehicle window and a vehicle body.

近年、自動車等の車両の軽量化を図るべく、車両における種々のウインドウガラスの樹脂化、即ち、樹脂ガラスの採用が検討されてきており、自動車の一部の車種においては既に採用されている。   In recent years, in order to reduce the weight of vehicles such as automobiles, resinification of various window glasses in vehicles, that is, adoption of resin glass has been considered, and has been already adopted in some types of automobiles.

そのような、車両に採用される樹脂ガラス及びこれに関連する技術については、従来より、様々なものが提案されている。   Various types of resin glass employed in such vehicles and techniques related thereto have conventionally been proposed.

例えば、特許文献1(特許第6032152号)においては、車体と合成樹脂製積層パネルとの接着構造が提案されている。そこに開示の接着構造にあっては、合成樹脂製積層パネルは、透明合成樹脂板の少なくとも一つの面に、ハードコート層、有色スクリーン印刷層がこの順で形成されてなり、かかる有色スクリーン印刷層部分で、合成樹脂製積層パネルと車体とが、接着用プライマー及び弾性接着剤にて接着固定されることにより、構成されている。   For example, in Patent Document 1 (Japanese Patent No. 6032152), a bonding structure of a vehicle body and a synthetic resin laminated panel is proposed. In the adhesive structure disclosed herein, the synthetic resin laminate panel is formed by forming a hard coat layer and a colored screen printing layer in this order on at least one surface of a transparent synthetic resin plate, and such colored screen printing In the layer portion, the synthetic resin laminated panel and the vehicle body are configured by being bonded and fixed with a bonding primer and an elastic adhesive.

特許第6032152号公報Patent No. 6032152

特許文献1に開示されている合成樹脂製積層パネルの如き、自動車のウインドウガラスの代用品として用いられる合成樹脂製積層パネル(車両ウインドウ用積層体)にあっては、かかるパネルと車体との取付部が車両外部より視認され得ないようにすること等を目的として、透明樹脂からなる基材の一方の面上における周縁部の全周に亘って、有色層が形成せしめられているのが一般的である(特許文献1の図1参照)。また、近年、自動車の外観のデザインは多様化しており、そのような自動車に搭載される合成樹脂製積層パネル(車両ウインドウ用積層体)にあっても、自動車の外観に対応した種々の三次元形状を呈するものが要求されている。   In the case of a synthetic resin laminate panel (laminate for a vehicle window) used as a substitute for a window glass of an automobile, such as a synthetic resin laminate panel disclosed in Patent Document 1, attachment of such a panel to a vehicle body In general, a colored layer is formed over the entire periphery of the peripheral edge portion on one surface of the transparent resin base for the purpose of preventing the portion from being visually recognized from the outside of the vehicle, etc. (See FIG. 1 of Patent Document 1). Also, in recent years, the design of the appearance of a car has been diversified, and even in a synthetic resin laminated panel (laminate for a vehicle window) mounted on such a car, various three-dimensional corresponding to the appearance of the car What is required is a shape.

そこにおいて、透明樹脂性基材における有色層形成予定部位の表面が非平面形状を呈する場合、かかる非平面形状を呈する面に対して、特許文献1に開示のスクリーン印刷によって有色層を形成することは、非平面形状が複雑なものであったり、また、有色層形成予定部位の表面が非平面形状と平面形状とを併せ持つものである場合、追加の設備や器具が必要となる等の問題がある。一方、非平面形状を呈する面に対する好適な印刷方法として、塗料(印刷用インク)の微細な液滴を吹き付けるスプレー印刷法が知られているが、かかるスプレー印刷法は、1)非印刷部分を覆うマスクとしてテープを用いる場合、印刷後にテープを除去する工程が必要となり、工程数の増加が避けられないこと、2)マスクとして治具を用いる場合、基材表面における非印刷部分と印刷部分との間に治具当て用の溝が形成され、その溝に塗料(印刷用インク)が不規則に流入し、その結果、非印刷部分と印刷部分との境界線(見切り線)が不鮮明になる、等の問題を、内在しているのである。   In the case where the surface of the portion to be colored layer formation in the transparent resinous substrate has a non-planar shape, the colored layer is formed by the screen printing disclosed in Patent Document 1 on the surface exhibiting such non-planar shape. The problem is that additional facilities and equipment are required if the non-planar shape is complicated or if the surface of the color layer formation scheduled part has both non-planar and planar shapes. is there. On the other hand, a spray printing method in which fine droplets of paint (ink for printing) are sprayed is known as a suitable printing method for a surface exhibiting a non-planar shape, and such spray printing method 1) When using a tape as a covering mask, a step of removing the tape is required after printing, and an increase in the number of steps can not be avoided. 2) When using a jig as a mask, unprinted portions and printed portions on the substrate surface A groove for jig contact is formed between them, paint (printing ink) flows irregularly into the groove, and as a result, the boundary line (parting line) between the non-printed part and the printed part becomes unclear , Etc. problems are inherent.

すなわち、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決すべき課題とするところは、透明樹脂製基材における一の面上の全面に亘って、アクリル系樹脂材料からなるハードコート層が設けられ、かかるハードコート層表面の周縁部全周に有色膜部が設けられてなる車両ウインドウ用積層体であって、ハードコート層表面における、有色膜部非形成部位と有色膜部と間の境界線(見切り線)が鮮明であるものを、提供することにある。また、本発明は、そのような優れた特徴を有する車両ウインドウ用積層体を有利に製造することが出来る方法、更には、そのような車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造を提供することをも、その解決課題とするものである。   That is, the present invention has been made in the background of such circumstances, and the problem to be solved is the acrylic resin material over the entire surface on one surface of the transparent resin base material. And a colored film portion provided on the entire periphery of the surface of the hard coating layer, wherein the colored film portion non-formed portion on the surface of the hard coating layer An object of the present invention is to provide a sharp border line (parting line) between the colored film portion. Further, the present invention provides a method capable of advantageously manufacturing a laminate for a vehicle window having such excellent features, and further provides a bonding structure of such a laminate for a vehicle window and a vehicle body. Is the problem to be solved.

そして、本発明は、そのような課題を解決すべく、透明樹脂製基材における一の面上の全面に亘って、アクリル系樹脂材料からなるハードコート層が設けられ、かかるハードコート層表面の周縁に有色膜層が設けられてなる車両ウインドウ用積層体にして、1)前記有色膜層は、第一の印刷層と、パッド印刷層からなる第二の印刷層とから構成されており、2)前記第一の印刷層は、前記ハードコート層表面の周縁における外側部位上に配置されており、前記第二の印刷層は、その外側端部が前記第一の印刷層の内側端部の上に重ね合わせられた状態で、前記ハードコート層表面の周縁における内側部位上に配置されており、3)前記第二の印刷層の内側端部によって、前記有色膜層と前記ハードコート層表面における有色膜層非形成部位との間における見切り線が形成されている、ことを特徴とする車両ウインドウ用積層体を、その基本的態様とするものである。   Then, in the present invention, in order to solve such problems, a hard coat layer made of an acrylic resin material is provided over the entire surface of one surface of a transparent resin base material, and In a laminate for a vehicle window having a colored film layer provided on the periphery, 1) the colored film layer is composed of a first printed layer and a second printed layer formed of a pad printed layer, 2) The first print layer is disposed on the outer portion at the periphery of the surface of the hard coat layer, and the second print layer has an outer end that is the inner end of the first print layer And the colored film layer and the hard coat layer are disposed by the inner end portion of the second print layer, and are disposed on the inner portion at the periphery of the surface of the hard coat layer. Colored film layer non-forming site on the surface During parting line is formed in a vehicle window for laminate, characterized in that, it is an its basic aspects.

なお、そのような本発明に従う車両ウインドウ用積層体にあっては、有利には、前記透明樹脂製基材が、その周縁部に、表面の一部が少なくとも非平面形状を呈する三次元形状部を有しており、該三次元形状部における非平面形状を呈する表面上に、前記パッド印刷層からなる第二の印刷層が配置されている。   In such a laminate for a vehicle window according to the present invention, advantageously, the transparent resin base preferably has a three-dimensional shape in its peripheral portion, at least a part of its surface having a non-planar shape. And a second print layer consisting of the pad print layer is disposed on the surface exhibiting a non-planar shape in the three-dimensional shape portion.

また、本発明は、上記した基本的態様に係る車両ウインドウ用積層体を有利に製造することが出来る方法、具体的には、1)透明樹脂製基材における一の面上の全面に亘って、アクリル系樹脂材料からなるハードコート層を形成する工程と、2)前記ハードコート層表面の周縁における外側部位上に、第一の印刷層を形成する工程と、3)第二の印刷層を、その外側端部が、前記第一の印刷層の内側端部の上に重ね合わせられるように、前記ハードコート層表面の周縁における内側部位上に、パッド印刷法に従って形成する工程と、を有することを特徴とする車両ウインドウ用積層体の製造方法も、その要旨とするものである。   The present invention also provides a method by which the laminate for a vehicle window according to the basic aspect described above can be advantageously manufactured, specifically, 1) over the entire surface of one of the transparent resin base members. Forming a hard coat layer made of an acrylic resin material, 2) forming a first print layer on an outer portion of the periphery of the hard coat layer surface, and 3) a second print layer. Forming according to a pad printing method on an inner portion at the periphery of the surface of the hard coat layer so that the outer end thereof is superposed on the inner end of the first print layer A method of manufacturing a laminate for a vehicle window, which is characterized in that, is also the gist of the method.

さらに、本発明は、上記した基本的態様に係る車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造にして、1)車両ウインドウ用積層体と車体とが、該車両ウインドウ用積層体の有色膜層を構成する第一の印刷層の表面と車体の外板との間に介在せしめられた弾性接着剤層によって、接着固定されており、2)前記車体の外板側からの、前記第一の印刷層の内側端部上に位置する第二の印刷層の外側末端に対する直交視において、該第二の印刷層の外側末端が、該車体の外板で隠れて視認不可能であることを特徴とする車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造にあっても、その要旨とするものである。   Furthermore, the present invention provides a bonding structure between a vehicle window laminate and a vehicle body according to the above-described basic aspect, and 1) the vehicle window laminate and the vehicle body form a colored film layer of the vehicle window laminate. It is adhesively fixed by an elastic adhesive layer interposed between the surface of the first printing layer to be constructed and the outer plate of the vehicle body, and 2) the first printing from the outer plate side of the vehicle body Characterized in that, in orthogonal view to the outer end of the second print layer located on the inner end of the layer, the outer end of the second print layer is hidden by the skin of the vehicle and can not be seen. The gist of the bonding structure between the vehicle window laminate and the vehicle body is the same.

なお、そのような接着構造においては、有利には、1)前記有色膜層を構成する第一の印刷層が、アクリルポリウレタン系塗料にて形成されており、2)前記車両ウインドウ用積層体と前記車体とが、二層のウレタン系プライマー層に挟まれたウレタン系接着剤層によって、接着固定されており、3)前記二層のウレタン系プライマー層のうちの前記車両ウインドウ用積層体側のものが、前記車両ウインドウ用積層体の有色膜層を構成する、パッド印刷層からなる第二の印刷層の表面に接することなく、前記第一の印刷層の表面上にのみ形成されているのである。   In such an adhesive structure, advantageously, 1) the first print layer constituting the colored film layer is formed of an acrylic polyurethane based paint, and 2) the laminate for a vehicle window The vehicle body is adhered and fixed by a urethane-based adhesive layer sandwiched between two urethane-based primer layers, and 3) the laminate for the vehicle window of the two urethane-based primer layers Is formed only on the surface of the first print layer without contacting the surface of the second print layer consisting of the pad print layer constituting the colored film layer of the laminate for a vehicle window .

このように、本発明に従う車両ウインドウ用積層体にあっては、アクリル系樹脂材料からなるハードコート層表面の周縁に設けられている有色膜層が、第一の印刷層と、パッド印刷層からなる第二の印刷層とから構成されており、かかるパッド印刷層からなる第二の印刷層の内側端部によって、ハードコート層表面における有色膜層非形成部位と有色膜層との間に、境界線たる見切り線が形成されているところから、非常に鮮明な見切り線を有する車両ウインドウ用積層体となっているのである。   Thus, in the laminate for a vehicle window according to the present invention, the colored film layer provided on the periphery of the hard coat layer surface made of an acrylic resin material is the first printed layer and the pad printed layer Between the non-colored film layer non-forming site on the surface of the hard coat layer and the colored film layer by the inner end of the second printed layer consisting of such a pad printed layer, Since the parting line which is the boundary line is formed, it becomes a laminate for a vehicle window having a very sharp parting line.

本発明に従う車両ウインドウ用積層体の一例を示す平面図である。It is a top view showing an example of a layered product for vehicles windows according to the present invention. 図1のA−A面における部分拡大断面図である。It is a partial expanded sectional view in the AA plane of FIG. 本発明に従う車両ウインドウ用積層体の製造方法を概略的に示す説明図である。It is an explanatory view showing roughly the manufacturing method of the layered product for vehicles windows according to the present invention. 図1の車両ウインドウ積層体と車体との接着構造を示す、図1のA−A面における部分拡大説明図である。It is the elements on larger scale in the AA surface of FIG. 1 which shows the bonding structure of the vehicle window laminated body of FIG. 1, and a vehicle body. 他の車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造を示す、図1のA−A面に相当する面における部分拡大説明図である。It is the elements on larger scale in the field equivalent to the AA face of Drawing 1 showing the adhesion structure of the layered product for other vehicles windows, and the body.

以下に、本発明の代表的な実施形態について、図面を適宜に用いて、詳細に説明する。尚、各図面に示されている積層体は、発明の理解を容易ならしめるべく、部分的に誇張して描かれていることが理解されるべきである。   Hereinafter, representative embodiments of the present invention will be described in detail using the drawings as appropriate. It should be understood that the laminates shown in the drawings are drawn in a partially exaggerated manner to facilitate understanding of the invention.

先ず、図1及び図2には、本発明に従う車両ウインドウ用積層体の一実施形態として、自動車のリアクォーターウインドウ用の積層体10が示されている。具体的に、図1は、積層体10の平面図であり、図2は、積層体10を、図1に示すA−A面にて切断した断面を部分的に拡大した説明図である。かかる図1及び図2より明らかなように、積層体10は、基材12における一方の面(図1及び図2において上面。以下、単に表面という。)上の全面に亘って、ハードコート層14に設けられ、かかるハードコート層14表面の周縁に、換言すれば周縁部全周に、第一の印刷層16及び第二の印刷層18からなる有色膜部20が形成されて、構成されている。   First, FIGS. 1 and 2 show a laminate 10 for a rear quarter window of a car as an embodiment of a laminate for a vehicle window according to the present invention. Specifically, FIG. 1 is a plan view of the laminate 10, and FIG. 2 is a partially enlarged explanatory view of a cross section of the laminate 10 taken along the line A-A shown in FIG. As apparent from FIGS. 1 and 2, the laminate 10 is a hard coat layer over the entire surface on one surface (upper surface in FIGS. 1 and 2, hereinafter simply referred to as “surface”) of the base 12. 14, and the colored film portion 20 composed of the first print layer 16 and the second print layer 18 is formed on the periphery of the surface of the hard coat layer 14, in other words, all around the periphery. ing.

より詳細には、基材12は、全体において一定の厚さを有する略板状を呈するものであり、平面視にて、一つの角が180度に近い鈍角である四角形状を呈している。また、基材12の周縁部は、その端部が、基材12の全周に亘って、ハードコート層14等が形成されている側の面からハードコート層14等の積層方向に屈曲している。そのような基材12の表面上に、一定厚さのハードコート層14が形成されている。そして、かかるハードコート層14表面の周縁における外側部位22上に第一の印刷層16が、また、表面が曲面を呈する三次元形状部を含んでいる内側部位24上に、第二の印刷層18が形成されており、それら第一の印刷層16及び第二の印刷層18より、有色膜層20が構成されているのである。   More specifically, the base 12 has a substantially plate-like shape having a constant thickness throughout, and in a plan view, has a rectangular shape in which one angle is an obtuse angle close to 180 degrees. Further, the peripheral portion of the base 12 is bent in the laminating direction of the hard coat layer 14 etc. from the surface on the side on which the hard coat layer 14 etc. is formed, along the entire circumference of the base 12. ing. On the surface of such a base 12, a hard coat layer 14 of a certain thickness is formed. Then, the second print layer is formed on the inner site 24 including the first print layer 16 on the outer site 22 at the periphery of the surface of the hard coat layer 14 and a three-dimensional shape having a curved surface. A colored film layer 20 is formed of the first print layer 16 and the second print layer 18.

ここで、基材12は透明樹脂材料にて形成されているところ、かかる透明樹脂材料としては、従来より樹脂ガラスとして用いられている透明樹脂材料であれば、如何なるものであっても使用することが可能である。そのような透明樹脂材料としては、ポリカーボネート、ポリアクリレート、ポリメチルメタクリレート、ポリエチレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレート、ポリオレフィン、アクリロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体(ABS)等を例示することが出来、それら公知の各種透明樹脂材料の中から、車両ウインドウ用積層体の具体的な用途に応じたものが適宜に選択されて、使用されることとなる。また、基材12の厚さにあっても、車両ウインドウ用積層体の具体的な用途に応じた厚さが適宜に採用可能であり、例えば、車両ウインドウ用積層体に要求される力学的特性(機械的強度等)を有利に発揮させるためには、基材12の厚さは2〜10mm程度とされる。   Here, the substrate 12 is formed of a transparent resin material, and any transparent resin material conventionally used as a resin glass may be used as the transparent resin material. Is possible. Examples of such transparent resin materials include polycarbonate, polyacrylate, polymethyl methacrylate, polyethylene terephthalate, polyethylene naphthalate, polyolefin, acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer (ABS), etc. Among the transparent resin materials, ones according to the specific application of the laminate for a vehicle window are appropriately selected and used. Moreover, even if it is thickness of the base material 12, the thickness according to the specific use of the laminated body for vehicle windows is employable suitably, for example, the dynamic characteristic requested | required of the laminated body for vehicle windows In order to exert (mechanical strength etc.) advantageously, the thickness of the substrate 12 is about 2 to 10 mm.

また、上述の如き透明樹脂材料からなる基材12の一方の面上には、その全面に亘ってハードコート層14が形成されている。このハードコート層14は、従来の車両ウインドウ用積層体と同様に、基材12の保護等を目的とするものである。本発明に従う車両ウインドウ用積層体(10)においては、ハードコート層(14)は、アクリル系樹脂材料にて構成されている。ハードコート層(14)をアクリル系樹脂材料にて構成すると共に、その表面上に形成される第一の印刷層(16)及び第二の印刷層(18)として、アクリルポリウレタン系塗料の塗膜からなるものを採用することにより、そのような積層体(10)を、自動車等の車体に対してウレタン系接着剤(及びウレタン系プライマー)を用いて固定(接着)せしめると、長期間に亘って優れた耐水性を発揮し続けるという利点を享受することが可能である。   In addition, a hard coat layer 14 is formed on the entire surface of one side of the base 12 made of the transparent resin material as described above. The hard coat layer 14 is intended to protect the base 12 and the like, as in the case of the conventional laminate for a vehicle window. In the vehicle window laminate (10) according to the present invention, the hard coat layer (14) is made of an acrylic resin material. The hard coat layer (14) is composed of an acrylic resin material, and a coating of an acrylic polyurethane based paint as a first printed layer (16) and a second printed layer (18) formed on the surface thereof When such a laminate (10) is fixed (adhered) to a vehicle body such as an automobile using a urethane-based adhesive (and a urethane-based primer) by adopting one comprising It is possible to enjoy the advantage of maintaining excellent water resistance.

本発明の車両ウインドウ用積層体(10)におけるハードコート層(14)を構成するアクリル系樹脂材料としては、車両ウインドウ用積層体のハードコート層を構成するアクリル系樹脂材料として従来より公知の材料であれば、如何なるものであっても使用することが出来るが、本発明においては、基材(12)に対する保護効果を有利に享受することが出来、また、後述する所定の二液反応型アクリルポリウレタン系塗料との密着性に優れている等の観点より、シリコン系化合物を含有する紫外線硬化型アクリル系樹脂材料が、有利に用いられる。ここで、本発明において有利に用いられる、シリコン系化合物を含有する紫外線硬化型アクリル系樹脂材料とは、紫外線が照射されることによって硬化して、層として形成された際に、かかる層の内部にシリコン系化合物が分散した状態で存在することとなる材料であれば、如何なるものであっても用いることが出来る。また、そこに含まれるシリコン系化合物としては、シリカ微粒子を例示することが出来るが、これに限定されるものではない。本発明においては、紫外線の照射によって、最終的にシリカ微粒子がアクリル樹脂に化学的に結合した状態の硬化物が得られる、シリコン系化合物を含有する紫外線硬化型アクリル系樹脂材料が、特に有利に使用される。   The acrylic resin material constituting the hard coat layer (14) in the laminate (10) for a vehicle window according to the present invention is a material conventionally known as an acrylic resin material constituting the hard coat layer of a laminate for a vehicle window In the present invention, the protective effect on the substrate (12) can be advantageously enjoyed according to the present invention, and a predetermined two-component reaction type acrylic described later can be used. From the viewpoint of being excellent in adhesion to a polyurethane-based paint, a UV-curable acrylic resin material containing a silicon-based compound is advantageously used. Here, the ultraviolet-curable acrylic resin material containing a silicon-based compound, which is advantageously used in the present invention, is the inside of the layer when it is formed as a layer by being cured by being irradiated with ultraviolet rays. Any material can be used as long as the silicon-based compound is present in a dispersed state. Moreover, as a silicon type compound contained there, although a silica particle can be illustrated, it is not limited to this. In the present invention, a UV-curable acrylic resin material containing a silicon-based compound is particularly preferably used, in which a cured product in which silica fine particles are finally chemically bonded to an acrylic resin is finally obtained by irradiation with ultraviolet light. used.

なお、本発明の車両ウインドウ用積層体(10)におけるハードコート層(14)は、車両ウインドウ用積層体の具体的な用途(車両における搭載位置等)や、ハードコート層(14)に要求される特性等に応じて、その厚さが適宜に設定されることとなるが、例えば、積層体10のように、自動車に使用される場合には、一般にハードコート層(14)の厚さは3〜15μm程度とされる。   The hard coat layer (14) in the laminate for a vehicle window (10) according to the present invention is required for the specific application of the laminate for a vehicle window (loading position etc. in a vehicle) and the hard coat layer (14) The thickness of the hard coat layer 14 is appropriately set in accordance with the characteristics of the body, etc., but, for example, when it is used for an automobile like the laminate 10, the thickness of the hard coat layer 14 is generally It is about 3 to 15 μm.

そして、上述の如きハードコート層14表面の周縁において、その外側部位22上に第一の印刷層16が、また内側部位24上に、パッド印刷層からなる第二の印刷層18が形成され、それら第一の印刷層16及び第二の印刷層18より有色膜層20が構成されているところに、本発明の大きな技術的特徴が存しているのである。   Then, at the periphery of the hard coat layer 14 surface as described above, the first print layer 16 is formed on the outer side portion 22 and the second print layer 18 made of the pad print layer is formed on the inner side portion 24. Where the colored film layer 20 is composed of the first print layer 16 and the second print layer 18, the major technical features of the present invention are present.

すなわち、本発明の車両ウインドウ用積層体(10)にあっては、ハードコート層(14)の表面において、有色膜層(20)と有色膜層非形成部位(26)との境界線(見切り線)が、パッド印刷層からなる第二の印刷層(18)の内側端部にて構成されているところから、有色膜層(20)と有色膜層非形成部位(26)との境界が非常に鮮明な印象を与えるものとなっているのである。尚、本発明においては、第二の印刷層(18)の外側端部が、第一の印刷層(16)の内側端部の上に重ね合わせられた状態にて形成されているところから、第一の印刷層(16)の第二の印刷層(18)の境界を、基材(12)側から基材越しに観察した場合においても、その境界が視認されることはない。   That is, in the laminate for a vehicle window (10) of the present invention, on the surface of the hard coat layer (14), a boundary line (cut-off line between the colored film layer (20) and the colored film layer non-formed portion (26) Since the line is formed at the inner end of the second print layer (18) consisting of the pad print layer, the boundary between the colored film layer (20) and the colored film layer non-formed portion (26) is It gives a very clear impression. In the present invention, the outer end of the second print layer (18) is formed in a state of being superimposed on the inner end of the first print layer (16), Even when the boundary of the second print layer (18) of the first print layer (16) is observed through the substrate from the substrate (12) side, the boundary is not visually recognized.

以下、第一の印刷層16及び第二の印刷層18について詳述するに、先ず、第一の印刷層16を形成する際の印刷方法としては、ハードコート層14表面の周縁における外側部位22上に印刷することが可能なものであれば、如何なる方法であっても採用可能である。本発明において採用可能な印刷方法としては、ディスペンサ印刷法、インクジェット印刷法、スクリーン印刷法、グラビア印刷法、オフセット印刷法やフレキソ印刷法等を例示することが出来るが、それらの中でも、特にディスペンサ印刷法が有利に用いられる。   The first printing layer 16 and the second printing layer 18 will be described in detail below. First, as a printing method for forming the first printing layer 16, the outer portion 22 at the periphery of the surface of the hard coat layer 14 Any method can be employed as long as it can be printed on top. As a printing method which can be adopted in the present invention, a dispenser printing method, an ink jet printing method, a screen printing method, a gravure printing method, an offset printing method and a flexographic printing method can be exemplified. The method is advantageously used.

一方、第二の印刷層18はパッド印刷層、即ち、パッド印刷法によって形成された層である。パッド印刷法とは、凹版転写印刷法の一種であり、押圧した際に変形可能な材料からなるパッド(一般には、シリコンゴム製パッド)と、印刷パターンに対応した凹部が形成された版(凹版)とを用いて、凹版の凹部内に塗料を注入し、かかる凹版をパッドに押し付けて凹部内の塗料をパッドに付着させ、その付着した塗料を被印刷物表面に転写することにより、印刷する方法である。パッド印刷法にて使用されるパッドは、押圧した際に変形可能であることから、本発明の実施形態の如く、印刷対象面が曲面等の非平面部を含むものであっても、印刷対象面の形状に合わせて変形し、目的とする画像(本発明においては第二の印刷層)を有利に形成することが出来る。   On the other hand, the second print layer 18 is a pad print layer, that is, a layer formed by pad printing. The pad printing method is a kind of intaglio transfer printing method, and a pad (generally a silicon rubber pad) made of a material that can be deformed when pressed, and a plate (intaglio printing plate) on which a recess corresponding to a printing pattern is formed. A method of injecting the paint into the concave portion of the intaglio plate, pressing the intaglio plate against the pad to cause the paint in the concave portion to adhere to the pad, and transferring the adhered paint onto the surface of the printing substrate. It is. Since the pad used in the pad printing method can be deformed when pressed, even if the printing target surface includes a non-planar portion such as a curved surface as in the embodiment of the present invention, the printing target is printed By deforming according to the shape of the surface, it is possible to advantageously form the target image (in the present invention, the second print layer).

また、本発明において、第一の印刷層(16)や第二の印刷層(18)を形成する(印刷する)際に用いられる塗料としては、従来より、車両ウインドウ用積層体において有色膜部を印刷によって形成する際に用いられているものであれば、如何なるものであっても使用することが出来る。本発明においては、有利には、二液反応型アクリルポリウレタン系塗料が用いられ、かかる二液反応型アクリルポリウレタン系塗料の中でも、特に、硬化剤としてジイソシアネートを主成分とするものが、有利に用いられる。このような所定の二液反応型アクリルポリウレタン系塗料を使用することにより、車両ウインドウ用積層体(10)が、従来のものと比較して格段に優れた耐水性を発揮することとなる。   Moreover, in the present invention, as a paint used when forming (printing) the first print layer (16) and the second print layer (18), conventionally, a colored film portion in a laminate for a vehicle window Any material may be used as long as it is used in forming by printing. In the present invention, preferably, a two-component reactive acrylic polyurethane-based paint is used, and among such two-component reactive acrylic polyurethane-based paints, particularly one having a diisocyanate as a main component as a curing agent is advantageously used. Be By using such a predetermined two-component reaction type acrylic polyurethane-based paint, the laminate for a vehicle window (10) exhibits significantly superior water resistance as compared with the conventional one.

なお、本発明において、第一の印刷層(16)等を形成(印刷)する際に有利に用いられる、硬化剤としてジイソシアネートを主成分とする二液反応型アクリルポリウレタン系塗料について、その硬化剤の主成分たるジイソシアネートとしては、ヘキサメチレンジイソシアネート、テトラメチレンジイソシアネート、2−メチル−1,5−ペンタンジイソシアネート、トリメチルヘキサメチレンジイソシアネート等の脂肪族ジイソシアネートを例示することが可能であり、それらの中でも、特に、ヘキサメチレンジイソシアネートが有利に用いられる。一方、主剤の主成分たるアクリルポリオールとしては、従来より二液反応型アクリルポリウレタン系塗料において使用されているアクリルポリオールであれば、如何なるものであっても使用可能であり、例えば、a)重合性不飽和結合を有するが水酸基を有さない、アクリル系モノマー及びスチレン系モノマーから選択される一種以上のものと、b)分子中に1以上の水酸基と重合性不飽和結合とを有する水酸基含有アクリル系モノマーとの共重合体であって、有機溶媒に溶解乃至は分散せしめることが可能なものを、挙げることができる。そのようなアクリルポリオールの中でも、本発明においては、メチルメタクリレートと2−ヒドロキシエチル(メタ)アクリレートとの共重合体や、n−ブチル(メタ)アクリレートとヒドロキシプロピル(メタ)アクリレートとの共重合体、2−エチルヘキシル(メタ)アクリレートとポリエチレングリコールモノ(メタ)アクリレートとの共重合体等が、有利に用いられる。上述した、硬化剤の主成分たるジイソシアネート、及び主剤の主成分たるアクリルポリオールは、何れも、所定の有機溶媒に溶解乃至は分散せしめた状態において、硬化剤及び主剤として用いられる。   In the present invention, a curing agent for a two-component reactive acrylic polyurethane-based paint mainly comprising diisocyanate as a curing agent, which is advantageously used when forming (printing) the first print layer (16) etc. Examples of diisocyanates which are the main components of the above include aliphatic diisocyanates such as hexamethylene diisocyanate, tetramethylene diisocyanate, 2-methyl-1,5-pentane diisocyanate, and trimethylhexamethylene diisocyanate. Hexamethylene diisocyanate is preferably used. On the other hand, any acrylic polyol that is conventionally used in a two-component reactive acrylic polyurethane-based paint can be used as the acrylic polyol that is the main component of the main agent, and, for example, a) polymerizability B) a hydroxyl group-containing acryl having one or more hydroxyl groups and a polymerizable unsaturated bond in the molecule b) one or more selected from acrylic monomers and styrenic monomers having unsaturated bonds but not hydroxyl groups; Copolymers with a system monomer, which can be dissolved or dispersed in an organic solvent can be mentioned. Among such acrylic polyols, in the present invention, a copolymer of methyl methacrylate and 2-hydroxyethyl (meth) acrylate, and a copolymer of n-butyl (meth) acrylate and hydroxypropyl (meth) acrylate Copolymers of 2-ethylhexyl (meth) acrylate and polyethylene glycol mono (meth) acrylate are preferably used. The above-described diisocyanate as the main component of the curing agent and the acrylic polyol as the main component of the main component are both used as the curing agent and the main component in a state of being dissolved or dispersed in a predetermined organic solvent.

本発明の車両ウインドウ用積層体(10)においては、各種印刷方法に従って形成された第一の印刷層(16)、及びパッド印刷法によって形成された層(パッド印刷層)からなる第二の印刷層(18)より、有色膜層(20)が形成されることとなるが、かかる有色膜層(20)の厚さは、3〜80μmであることが好ましい。有色膜層(20)の厚さが3μm未満では、有色膜層(20)の透過率が高くなり、後述する有色膜層に要求される機能(遮光機能)を効果的に発揮し得ない恐れがある。その一方、有色膜層(20)の厚さが80μmを超えると、有色膜層(20)における熱収縮の変化量が大きくなり、アクリル系樹脂材料からなるハードコート層(14)と有色膜層(20)との間における層間剥離の発生や、有色膜層(20)とウレタン系プライマー層(又はウレタン系接着剤層)との間における層間剥離の発生を、惹起する恐れがある。なお、本発明における有色膜層(20)は、二つの印刷層が部分的に重なり合って、構成されており、全体として均一な厚さを有さない場合がある。このように、有色膜層(20)が均一な厚さを有するものでない場合には、有色膜層(20)における最も薄い部分の厚さが3μm以上であり、最も厚い部分の厚さが80μm以下であることが、好ましい。   In the laminate for a vehicle window (10) of the present invention, a second printing comprising a first printing layer (16) formed according to various printing methods and a layer (pad printing layer) formed according to a pad printing method The colored film layer (20) is formed from the layer (18), and the thickness of the colored film layer (20) is preferably 3 to 80 μm. When the thickness of the colored film layer (20) is less than 3 μm, the transmittance of the colored film layer (20) is high, and the function (light shielding function) required for the colored film layer described later may not be effectively exhibited. There is. On the other hand, when the thickness of the colored film layer (20) exceeds 80 μm, the amount of change in thermal contraction in the colored film layer (20) becomes large, and the hard coat layer (14) made of an acrylic resin material and the colored film layer The occurrence of delamination between (20) and the occurrence of delamination between the colored film layer (20) and the urethane primer layer (or urethane adhesive layer) may be caused. In the present invention, the colored film layer (20) is formed by partially overlapping two printed layers, and may not have a uniform thickness as a whole. Thus, when the colored film layer (20) does not have a uniform thickness, the thickness of the thinnest portion in the colored film layer (20) is 3 μm or more, and the thickness of the thickest portion is 80 μm. It is preferable that it is the following.

なお、本発明に係る積層体(10)における有色膜層(20)には、従来の車両ウインドウ用積層体における有色膜層と同様に、太陽光による接着剤層の劣化防止のための遮光機能、並びに、積層体と車体との接合部を隠蔽するための機能が求められる。そのため、有色膜層(20)を構成する第一の印刷層(16)及び第二の印刷層(18)を形成する際に使用される塗料の色は、基材(12)及びハードコート層(14)を透過した光線が、車体等との接着部(固定部)に対して照射されないようにするために、濃色、例えば黒色であることが好ましいが、必ずしもこれに限定されるものではない。但し、第一の印刷層(16)を形成する際に使用される塗料の色と、第二の印刷層(18)を形成する際に使用される塗料の色は、特に理由がない限り、同一色とされる。   The colored film layer (20) in the laminate (10) according to the present invention has a light shielding function for preventing the deterioration of the adhesive layer due to sunlight as in the case of the colored film layer in the conventional vehicle window laminate. And a function for concealing the joint between the laminate and the vehicle body is required. Therefore, the color of the paint used when forming the first print layer (16) and the second print layer (18) constituting the colored film layer (20) is the substrate (12) and the hard coat layer In order to prevent the light beam transmitted through (14) from being irradiated to the bonding portion (fixing portion) with the vehicle body etc., it is preferable that the color is dark, for example black, but it is not necessarily limited to this. Absent. However, the color of the paint used when forming the first print layer (16) and the color of the paint used when forming the second print layer (18) are not particularly limited, It will be the same color.

ところで、上述してきた積層体10にあっては、有利には、以下に説明する製造方法に従って製造することが可能である。尚、以下の説明において参照する図3は、発明に理解を容易ならしめるべく、積層体10等は、図1のA−A面における断面を拡大したものが示されている。   By the way, in the laminate 10 described above, it can be advantageously manufactured according to the manufacturing method described below. Note that FIG. 3 referred to in the following description is an enlarged view of the cross section of the laminate 10 etc. in the plane AA of FIG. 1 in order to facilitate understanding of the invention.

先ず、図1及び図2に示される如き形状を有する基材12を、ポリカーボネート等の透明樹脂材料を用いて、射出成形法等の種々の成形法に従って成形する。次いで、アクリル樹脂のプレポリマー等からなる液状材料を、フロー塗装法やディップ塗装法に従って基材12の一方の面上に塗布することによって、かかる液状材料からなる塗膜を形成し、液状材料の種類に応じた手法により、塗膜を乾燥させ、硬化させる。例えば、シリコン系化合物を含有する、液状の紫外線硬化型アクリル系樹脂材料を用いた場合には、塗膜に対して紫外線を照射することにより、塗膜を硬化させ、ハードコート層14を形成する。   First, a substrate 12 having a shape as shown in FIGS. 1 and 2 is molded using a transparent resin material such as polycarbonate according to various molding methods such as an injection molding method. Next, a liquid material comprising an acrylic resin prepolymer or the like is applied onto one surface of the substrate 12 according to a flow coating method or a dip coating method to form a coating film comprising such liquid material, thereby forming a liquid material The coating is dried and cured according to the type of technique. For example, when a liquid ultraviolet curable acrylic resin material containing a silicon compound is used, the coating film is cured by irradiating the coating film with ultraviolet light to form the hard coat layer 14 .

ハードコート層14表面の周縁における外側部位22上に、ディスペンサ印刷法に従い、第一の印刷層を形成する。具体的には、図3(a)に示されるように、ハードコート層14表面の周縁における外側部位22に対して、ディスペンサ(液体定量吐出装置;図示せず)のディスペンサノズル30より、塗料の液滴32を吹き付け、かかる外側部位22上に液滴32からなる塗膜を形成し、その形成後に塗膜を乾燥させることにより、第一の印刷層16を作製する(図3(b)を参照)。なお、塗膜を乾燥させる際に種々の条件は、使用される塗料の種類等に応じて適宜に決定されるところ、例えば、指で触れた際に塗料が付着しない程度にまで乾燥させる場合には、100℃の雰囲気下で5分間、乾燥せしめることが好ましい。   A first print layer is formed on the outer portion 22 at the periphery of the surface of the hard coat layer 14 according to the dispenser printing method. Specifically, as shown in FIG. 3A, the outer portion 22 of the periphery of the surface of the hard coat layer 14 is coated with the paint from the dispenser nozzle 30 of the dispenser (liquid dispensing device; not shown). The first print layer 16 is produced by spraying the droplets 32, forming a coating film consisting of the droplets 32 on the outer portion 22, and drying the coating film after the formation (FIG. 3 (b)). reference). In addition, when various conditions are suitably determined according to the kind etc. of the used coating material, when drying a coating film, when it is made to the extent to which a coating material does not adhere, for example, when it touches with a finger, Is preferably dried for 5 minutes under an atmosphere of 100.degree.

そして、第二の印刷層18を、その外側端部が第一の印刷層16の内側端部の上に重ね合わせられた状態となるように、ハードコート層14表面の周縁部における内側部位24上に、パッド印刷法に従って形成する。具体的には、シリコンゴム製のパッド36を備えたパッド印刷装置(図示せず)と、目的とする第二の印刷層の形状や大きさに対応した凹部を有する凹版とを用いて、先ず、凹版の凹部内に塗料を注入する。次いで、かかる凹版をパッド印刷装置のパッド36に押し付けることにより、凹部内の塗料をパッド36に付着させる。そして、図3(c)に示されるように、パッド36における塗料が付着している箇所を、ハードコート層14及び第一の印刷層16における所定位置に押し当てることにより、パッド36上の塗料を転写し、その後に転写像を乾燥させることにより、第二の印刷層18を作製するのである。(図3(d)参照)。なお、第二の印刷層18の厚さを確保すべく、パッド印刷を繰り返して実施することが好ましく、パッド印刷に際しては、転写像の定着を促進させるために、温風を当てながら印刷を実施することが好ましい。また、パッド印刷後の転写像を乾燥させる際の条件は、使用される塗料の種類等に応じて適宜に決定されるのであり、例えば、100℃の雰囲気下で30分間、放置する等の条件を、採用することが出来る。   Then, the inner portion 24 at the peripheral portion of the surface of the hard coat layer 14 so that the second print layer 18 is in a state in which the outer end thereof is superimposed on the inner end of the first print layer 16. Formed on top according to the pad printing method. Specifically, first, using a pad printing apparatus (not shown) provided with a pad 36 made of silicone rubber and an intaglio having a recess corresponding to the shape and size of the target second printing layer, , Inject the paint into the recess of the intaglio. The intaglio is then pressed against the pad 36 of the pad printing apparatus to cause the paint in the recess to adhere to the pad 36. Then, as shown in FIG. 3C, the paint on the pad 36 is pressed on the hard coat layer 14 and the first print layer 16 by pressing the place where the paint adheres to the predetermined position on the hard coat layer 14 and the first print layer 16. Is transferred, and then the transferred image is dried to produce the second print layer 18. (See FIG. 3 (d)). In addition, in order to secure the thickness of the second printing layer 18, it is preferable to repeat pad printing, and in the case of pad printing, printing is performed while applying warm air in order to promote fixing of the transferred image. It is preferable to do. Also, the conditions for drying the transferred image after pad printing are appropriately determined according to the type of paint used, etc. For example, the conditions for leaving for 30 minutes under an atmosphere of 100 ° C. Can be adopted.

以上のようにして製造される積層体10は、図4に示されるように、有色膜層20における第一の印刷層16の表面と、自動車における車体の外板40との間に、二層のウレタン系プライマー層42a、42b及びウレタン系接着剤層44を介在せしめることによって、有利に車体に接着固定されることとなる。   The laminate 10 manufactured as described above is, as shown in FIG. 4, two layers between the surface of the first print layer 16 in the colored film layer 20 and the outer plate 40 of the car body in the automobile. By interposing the urethane-based primer layers 42a and 42b and the urethane-based adhesive layer 44, it is advantageously fixed to the vehicle body by adhesion.

ここで、本発明に従う車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造においては、車体の外板40側より、第一の印刷層16の内側端部上に位置する第二の印刷層18の外側末端18aを直交視した際に、かかる第二の印刷層18の外側末端18aが、車体の外板40で隠れて視認不可能となっている。具体的には、外板40の末端より第二の印刷層18に対して垂線を下ろした場合、かかる垂線より距離:dにて外側に、第二の印刷層18の外側末端18aが位置せしめられているのである。このような構成を採用していることにより、本発明に従う接着構造においては、車両内部より第二の印刷層18の外側末端18aが視認されることを有利に防止することが出来、車両内にて看取される意匠性が有利に確保されるのである。なお、本発明における距離:dは、車両の種類やグレード等に従って適宜に決定されるところ、5〜10mm程度が一般的である。車体への取り付けの際に距離:dが有利に確保され得るように、積層体10を製造する際には、第二の印刷層18の外側末端18aの位置が決定されることとなる。   Here, in the bonded structure of the laminate for a vehicle window and the vehicle body according to the present invention, the outer side of the second print layer 18 located on the inner end of the first print layer 16 from the outer plate 40 side of the vehicle body When the end 18 a is viewed orthogonally, the outer end 18 a of the second print layer 18 is hidden by the outer plate 40 of the vehicle body and becomes invisible. Specifically, when a perpendicular is drawn from the end of the outer plate 40 to the second print layer 18, the outer end 18a of the second print layer 18 is positioned outside at a distance d from the perpendicular. It is being done. By adopting such a configuration, in the adhesive structure according to the present invention, the visual recognition of the outer end 18a of the second print layer 18 from the inside of the vehicle can be advantageously prevented. Design that is considered to be In the present invention, the distance d is generally about 5 to 10 mm as determined appropriately according to the type, grade, etc. of the vehicle. The position of the outer end 18 a of the second print layer 18 will be determined when manufacturing the laminate 10 so that the distance: d can be advantageously ensured during attachment to the vehicle body.

以上、本発明の代表的な実施形態について、図面を用いて詳述してきたが、本発明は、そのような実施形態に何等、限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、種々なる変更、修正等を加え得るものであることが、理解されるべきである。   As mentioned above, although the typical embodiment of the present invention has been described in detail using the drawings, the present invention is not limited to such an embodiment at all, within the scope of the present invention. It should be understood that various changes, modifications, etc. may be added.

例えば、車両ウインドウ用積層体は、取り付けられる車体に応じて、適宜に設計され、製造されるものである。このため、図5に示される積層体50の如く、外板40の末端より第一の印刷層52に対して垂線(図5中の点線)を下ろした際に、第一の印刷層52の内側端部(内側末端)が、かかる垂線より所定距離だけ外側に位置するように、第一の印刷層52が形成され、かかる第一の印刷層52に対応した位置及び大きさにおいて、パッド印刷からなる第二の印刷層54が形成されてなる構成も、本発明の車両ウインドウ用積層体においては採用可能である。なお、図5において、図1乃至図4に示す積層体や接着構造と同一形状を有し、且つ同一の材料から構成されている部位については、図1乃至図4と同一の符号を付し、ここでの説明は省略する。   For example, the laminate for a vehicle window is appropriately designed and manufactured according to the vehicle body to be attached. Therefore, when the vertical line (dotted line in FIG. 5) is lowered from the end of the outer plate 40 to the first print layer 52 as in the laminate 50 shown in FIG. The first print layer 52 is formed such that the inner end (inner end) is located outside the vertical line by a predetermined distance, and pad printing is performed at a position and size corresponding to the first print layer 52. The structure in which the 2nd printing layer 54 which consists of is formed is also employable in the laminated body for vehicle windows of this invention. In FIG. 5, the parts having the same shape as the laminate and the adhesive structure shown in FIGS. 1 to 4 and made of the same material are denoted by the same reference numerals as those in FIGS. , The explanation here is omitted.

以上の説明から明らかなように、本発明に従う車両ウインドウ用積層体にあっては、有色膜部の内側末端を構成する第二の印刷層がパッド印刷層にて構成されているところから、ハードコート層表面における有色膜部非形成部位と有色膜部と間の境界線(見切り線)が、非常に鮮明なものとなっているのである。   As apparent from the above description, in the laminate for a vehicle window according to the present invention, since the second print layer constituting the inner end of the colored film portion is formed of the pad print layer, The boundary line (parting line) between the colored film portion non-formed portion and the colored film portion on the surface of the coat layer is very sharp.

10 積層体 12 基材
14 ハードコート層 16 第一の印刷層
18 第二の印刷層 18a 外側末端
20 有色膜層 22 外側部位
24 内側部位 26 有色膜部非形成部位
30 ディスペンサノズル 32 液滴
34 凹部 36 パッド
40 外板
42a、b ウレタン系プライマー層
44 ウレタン系接着剤層
50 積層体
52 第一の印刷層
54 第二の印刷層
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 laminated body 12 base material 14 hard-coat layer 16 1st printing layer 18 2nd printing layer 18a outer end 20 colored film layer 22 outer site | part 24 inner site | part 26 colored film part non-formation site | part 36 pad 40 outer plate 42 a, b urethane primer layer 44 urethane adhesive layer 50 laminate 52 first print layer 54 second print layer

Claims (5)

透明樹脂製基材における一の面上の全面に亘って、アクリル系樹脂材料からなるハードコート層が設けられ、かかるハードコート層表面の周縁に有色膜層が設けられてなる車両ウインドウ用積層体にして、
前記有色膜層は、第一の印刷層と、パッド印刷層からなる第二の印刷層とから構成されており、
前記第一の印刷層は、前記ハードコート層表面の周縁における外側部位上に配置されており、前記第二の印刷層は、その外側端部が前記第一の印刷層の内側端部の上に重ね合わせられた状態で、前記ハードコート層表面の周縁における内側部位上に配置されており、
前記第二の印刷層の内側端部によって、前記有色膜層と前記ハードコート層表面における有色膜層非形成部位との間における見切り線が形成されている、
ことを特徴とする車両ウインドウ用積層体。
A laminate for a vehicle window having a hard coat layer made of an acrylic resin material over the entire surface on one surface of a transparent resin base material, and a colored film layer provided on the periphery of the hard coat layer surface. To
The colored film layer is composed of a first print layer and a second print layer consisting of a pad print layer,
The first print layer is disposed on the outer portion at the periphery of the hard coat layer surface, and the second print layer has an outer end thereof on the inner end of the first print layer. In a state of being superimposed on the inner surface of the hard coat layer surface,
A parting line between the colored film layer and the colored film layer non-formed portion on the surface of the hard coat layer is formed by the inner end portion of the second print layer.
A laminate for a vehicle window characterized by
前記透明樹脂製基材が、その周縁部に、表面の一部が少なくとも非平面形状を呈する三次元形状部を有しており、該三次元形状部における非平面形状を呈する表面上に、前記パッド印刷層からなる第二の印刷層が配置されている請求項1に記載の車両ウインドウ用積層体。   The transparent resin base material has a three-dimensional shape portion in which at least a part of the surface exhibits at least a non-planar shape on the peripheral edge portion, and on the surface presenting the non-planar shape in the three-dimensional shape portion The laminate for a vehicle window according to claim 1, wherein a second print layer comprising a pad print layer is disposed. 請求項1に記載の車両ウインドウ用積層体の製造方法にして、
透明樹脂製基材における一の面上の全面に亘って、アクリル系樹脂材料からなるハードコート層を形成する工程と、
前記ハードコート層表面の周縁における外側部位上に、第一の印刷層を形成する工程と、
第二の印刷層を、その外側端部が、前記第一の印刷層の内側端部の上に重ね合わせられるように、前記ハードコート層表面の周縁における内側部位上に、パッド印刷法に従って形成する工程と、
を有することを特徴とする車両ウインドウ用積層体の製造方法。
A method of manufacturing a laminate for a vehicle window according to claim 1
Forming a hard coat layer made of an acrylic resin material over the entire surface of one surface of the transparent resin base material;
Forming a first print layer on an outer side portion of the periphery of the hard coat layer surface;
A second print layer is formed according to a pad printing method on an inner portion at the periphery of the surface of the hard coat layer so that the outer end thereof is superposed on the inner end of the first print layer The process to
A method of manufacturing a laminate for a vehicle window, comprising:
請求項1に記載の車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造にして、
車両ウインドウ用積層体と車体とが、該車両ウインドウ用積層体の有色膜層を構成する第一の印刷層の表面と該車体の外板との間に介在せしめられた弾性接着剤層によって、接着固定されており、
前記車体の外板側からの、前記第一の印刷層の内側端部上に位置する第二の印刷層の外側末端に対する直交視において、該第二の印刷層の外側末端が、該車体の外板で隠れて視認不可能であることを特徴とする車両ウインドウ用積層体と車体との接着構造。
An adhesive structure of the laminate for a vehicle window according to claim 1 and a vehicle body,
The elastic adhesive layer is interposed between the surface of the first print layer constituting the colored film layer of the laminate for vehicle window and the vehicle body and the outer plate of the vehicle body. Adhesively fixed,
In orthogonal view to the outer end of the second print layer located on the inner end of the first print layer from the skin side of the car body, the outer end of the second print layer is the car body An adhesive structure between a laminate for a vehicle window and a vehicle body characterized by being hidden by an outer plate and not visible.
前記有色膜層を構成する第一の印刷層が、アクリルポリウレタン系塗料にて形成されており、
前記車両ウインドウ用積層体と前記車体とが、二層のウレタン系プライマー層に挟まれたウレタン系接着剤層によって、接着固定されており、
前記二層のウレタン系プライマー層のうちの前記車両ウインドウ用積層体側のものが、前記車両ウインドウ用積層体の有色膜層を構成する、パッド印刷層からなる第二の印刷層の表面に接することなく、前記第一の印刷層の表面上にのみ形成されている、
ことを特徴とする請求項4に記載の接着構造。
The first print layer constituting the colored film layer is formed of an acrylic polyurethane based paint,
The laminate for a vehicle window and the vehicle body are adhered and fixed by a urethane-based adhesive layer sandwiched between two urethane-based primer layers,
The one on the laminate side for the vehicle window of the two urethane based primer layers is in contact with the surface of the second print layer consisting of the pad print layer that constitutes the colored film layer of the vehicle window laminate. Not formed only on the surface of the first printing layer,
The bonded structure according to claim 4, characterized in that:
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