JP2019038459A - スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 可動レールが大きくスライドすると、軌道面が露出し、スライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に潤滑材が付着してしまうことを抑制可能なスライド装置の一例を開示する。【解決手段】 スライド装置１０は、固定レール１１の長手方向一端側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能な第１レールカバー２１であって、可動レール１２の長手方向一端が当該固定レール１１の長手方向一端から突出したときに、当該可動レール１２と共にスライド変位する第１レールカバー２１を備える。これにより、可動レール１２が大きくスライドして、例えば、当該可動レール１２の軌道面が露出した場合であっても、潤滑材がスライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に付着してしまうことを抑制でき得る。【選択図】図２

Description

本願は、乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置に関する。

例えば、特許文献１に記載のスライド装置では、ロアレール等の固定レール、固定レール内でスライドするアッパレール等の可動レール、並びに固定レールの上方側開口部を覆う前方側カバー及び後方側カバーを備えている。

前方側カバーは、可動レールの前端より前方側に配設されている。後方側カバーは、可動レールの後端より後方側に配設されている。前方側カバー及び後方側カバーは、可動レールのスライド変位と連動してスライド変位する。

特開２０１４−２３３９９６号公報

例えば、可動レールが前方側に大きくスライドして、当該可動レールの前端が固定レールの前端から突出すると、可動レールの軌道面等が露出した状態となる。可動レールの軌道面とは、鋼球等の転動体又はシュー等の滑り部材が接触する部位である。このため、軌道面には、グリース等の潤滑材が塗布されている場合が多い。

したがって、特許文献１に記載のスライド装置では、可動レールが大きくスライドすると、軌道面が露出し、スライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に潤滑材が付着してしまう可能性がある。

スライド装置は、固定レール（１１）の長手方向一端側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能なレールカバー（２１）であって、可動レール（１２）の長手方向一端が当該固定レール（１１）の長手方向一端から突出したときに、当該可動レール（１２）と共にスライド変位するレールカバー（２１）を備えることが望ましい。

これにより、可動レール（１２）が大きくスライドして、例えば、当該可動レール（１２）の軌道面が固定レール（１１）から露出した場合であっても、潤滑材がスライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に付着してしまうことを抑制でき得る。

ところで、固定レール（１１）は、通常、ボルト等の機械的締結具によりを乗物に固定される。当該ボルトが挿入されるボルト穴は、通常、固定レール（１１）の長手方向端部側に設けられている。

このため、固定レール（１１）の長手方向端部側全周がレールカバー（２１）により覆われた状態であると、組み付け作業を行う作業者は、上記ボルトをボルト穴に挿入することができない。

したがって、作業者は、レールカバー（２１）を固定レール（１１）に組み付ける前に、上記ボルトをボルト穴に挿入して締め込む必要があるので、上記ボルトの組み付け作業
性が低下する可能性がある。

このような場合には、以下の構成のスライド装置を採用することが望ましい。
すなわち、固定レール（１１）内に配設された状態で当該固定レール（１１）に固定され、当該固定レール（１１）の長手方向と平行な方向に延びるネジ棒（１３Ａ）と、ネジ棒（１３Ａ）と噛み合うナット（１３Ｃ）であって、可動レール（１２）に回転可能に支持されて回転力を受けて回転するナット（１３Ｃ）とを備える場合には、カバー本体（２１Ａ）及び当該カバー本体（２１Ａ）に着脱自在に装着され、ネジ棒（１３Ａ）を覆うネジカバー（２１Ｂ）とを備えることが望ましい。

これにより、作業者は、上記ボルトをボルト穴に挿入して締め込んだ後、ネジカバー（２１Ｂ）をレールカバー（２１）に装着すればよい。つまり、作業者は、レールカバー（２１）を固定レール（１１）に組み付けた後に上記ボルトを組み付けることができ得る。延いては、上記ボルトの組み付け作業性が向上し得る。

そして、ネジカバー（２１Ｂ）をカバー本体（２１Ａ）に着脱自在に装着するための係止部（２１Ｄ）は、着脱時に弾性的に変形する構成が望ましい。これにより、作業者は、容易にネジカバー（２１Ｂ）をレールカバー（２１）に装着でき得る。

固定レール（１１）外に配設され、レールカバー（２１）を固定レール（１１）の長手方向他端に向けてスライド変位させる弾性力を当該レールカバー（２１）に作用させるバネ（２３）を備えることが望ましい。

これにより、作業者は、容易にバネ（２３）を組み付けることができ得る。なお、特許文献１に記載のスライド装置では、バネが固定レール又は可動レール内に配設されているので、バネの組み付け作業性が低い。

固定レール（１１）の長手方向他端側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能な第２のレールカバー（２２）であって、可動レール（１２）の長手方向他端が当該固定レール（１１）の長手方向他端から突出したときに、当該可動レール（１２）と共にスライド変位する第２のレールカバー（２２）を備え、バネ（２３）は、一端側がレールカバー（２１）に連結され、他端側が第２のレールカバー（２２）に連結されていることが望ましい。

これにより、レールカバー（２１）及び第２のレールカバー（２２）それぞれにバネを設けた場合に比べて、バネの数を減らすことがでる。したがって、部品点数の増加に伴う組立工数増を抑制でき得る。

因みに、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

本発明の実施形態に係る乗物用シートの模式図である。 本発明の第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 本発明の第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 本発明の第１実施形態に係るスライド装置の分解図である。 本発明の第１実施形態に係るスライド装置を示す図である。 本発明の第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す断面図である。 本発明の第１実施形態に係る第１レールカバーを示す図である。 本発明の第１実施形態に係る第１レールカバー、固定レール及び可動レール１を示す断面図である。 本発明の第１実施形態に係るスライド装置の構造を示す断面図である。 本発明の第１実施形態に係る第１レールカバー、固定レール及び可動レール１を示す断面図である。 Ａ及びＢは、本発明の第１実施形態に係るスライド装置の特徴説明図である。 本発明の第２実施形態に係るスライド装置を示す特徴を示す図である。

以下に説明する「発明の実施形態」は、本願発明の技術的範囲に属する実施形態の一例を示すものである。つまり、特許請求の範囲に記載された発明特定事項等は、下記の実施形態に示された具体的構成や構造等に限定されるものではない。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
少なくとも符号を付して説明した部材又は部位は、「１つの」等の断りをした場合を除き、少なくとも１つ設けられている。つまり、「１つの」等の断りがない場合には、当該部材は２以上設けられていてもよい。

各図に付された方向を示す矢印等は、各図相互の関係を理解し易くするために記載したものであって、本発明は、各図に付された方向に限定されるものではない。各方向は、本実施形態に係る乗物用シートを車両に組み付けた状態における方向を意味する。

なお、本明細書に係る「着席者」とは、乗物の乗員や乗物用シートを利用する者をいう。したがって、着席者には、現実に着席していない者も含まれる。
（第１実施形態）
１．乗物用シートの概要
本実施形態は、図１に示す車両用シートに本発明に係る乗物用シート１を適用したものである。乗物用シート１は、シート本体２及びスライド装置１０等を少なくとも備える。シート本体２は、シートクッション３及びシートバック５等を有する。

シートクッション３は着席者の臀部を支持するための部位である。シートバック５は着席者の背部を支持するための部位である。スライド装置１０は、シート本体２をスライド可能に支持するための装置である。

２．スライド装置
２．１ スライド装置の概要
＜基本構成＞
シート本体２は、２つのスライド装置１０により支持される。図２に示すように、２つのスライド装置１０のうち第１のスライド装置１０は、シート幅方向一端側に配置される。２つのスライド装置１０のうち第２のスライド装置１０は、シート幅方向他端側に配置される。

第１のスライド装置１０の構成と第２のスライド装置１０の構成とは同じである。以下の説明は、第１のスライド装置１０（以下、スライド装置１０と記す。）に関する説明である。

スライド装置１０は、図３に示すように、固定レール１１、可動レール１２、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２等を少なくとも備える。固定レール１１は、乗物に直接的又は間接的に固定される金属製の部材である。

本実施形態に係る固定レール１１の長手方向は、乗物（車両）の前後方向に一致している。当該固定レール１１には、図４に示すように、上方に向けて開いた開口部１１Ａが長手方向に沿って設けられている。

可動レール１２はシート本体２が固定される部材である。当該可動レール１２は、図２及び図５に示すように、少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態で固定レール１１に対してスライド可能である。

なお、「可動レール１２の少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態」とは、着席者がスライド装置１０を上から目視したとき、可動レール１２の少なくとも一部を目視可能な場合をいう。

このため、上記の「露出した状態」は、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端から突出した状態に限定されるものでない。つまり、可動レール１２の上端が固定レール１１の上端より低い場合であっても「可動レール１２の少なくとも一部が開口部１１Ａから露出した状態」に該当し得る。

＜スライド機構＞
スライド機構は、シート本体２を固定レール１１に対して移動させるための機構である。当該スライド機構１３は、図６に示すように、ネジ棒１３Ａ及びナット部１３Ｂ等を有して構成されている。

固定レール１１内にはネジ棒１３Ａ及び保持ブラケット１３Ｄ、１３Ｅ等が配置されている。ネジ棒１３Ａは、固定レール１１の長手方向に沿って延びる雄ねじである。保持ブラケット１３Ｄ、１３Ｅはネジ棒１３Ａを保持する部材である。

保持ブラケット１３Ｄは、ネジ棒１３Ａの延び方向一端側（本実施形態では、シート前端側）を保持する。保持ブラケット１３Ｅは、ネジ棒１３Ａの延び方向他端側（本実施形態では、シート後端側）を保持する。

ナット部１３Ｂは可動レール１２に保持されている。当該ナット部１３Ｂは、ネジ棒１３Ａと噛み合う雌ねじが形成されたナット１３Ｃを有する。ナット１３Ｃは、電動モータ１３Ｆ（図２参照）から回転力を受けて回転する。

電動モータ１３Ｆの回転力は、図２に示すように、回転ケーブル等の伝達部材１３Ｇを介してナット１３Ｃに伝達される。なお、電動モータ１３Ｆは、ブリッジ部１３Ｈに固定されている。

ブリッジ部１３Ｈは、２つのスライド装置１０間を渡すようシート幅方向に延びている。ブリッジ部１３Ｈの延び方向一端側は、シート幅方向一端側の可動レール１２に固定されている。ブリッジ部１３Ｈの延び方向他端側は、シート幅方向他端側の可動レール１２に固定されている。

ネジ棒１３Ａは、図６に示すように、２つの保持ブラケット１３Ｄ、１３Ｅにより回転不可状態で固定レール１１に保持されている。このため、ナット１３Ｃが回転すると、「ねじの原理」により可動レール１２、つまりシート本体２が固定レール１１に対して移動する。

＜シャッタ機構＞
シャッタ機構２０は、図３に示すように、開口部１１Ａから固定レール１１内（特に、ネジ棒１３Ａ）が視認可能な状態になることを抑制するための機構である。当該シャッタ機構２０は、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２等を有して構成されている。

第１レールカバー２１は、固定レール１１の長手方向一端側（本実施形態では、前端側）の開口部１１Ａを閉塞する。第２レールカバー２２は、固定レール１１の長手方向他端側（本実施形態では、後端側）の開口部１１Ａを閉塞する。

これにより、固定レール１１内が視認可能となることが抑制される。なお、第１レールカバー２１と第２レールカバー２２との間の開口部１１Ａは、可動レール１２に閉塞された状態となる。したがって、開口部１１Ａは、長手方向全域に亘って閉塞された状態となる。

２．２ シャッタ機構の構成及び作動
第１レールカバー２１は、図３に示すように、固定レール１１の長手方向一端側（本実施形態では、前端側）の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能である。第１レールカバー２１は、可動レール１２の長手方向一端が固定レール１１の長手方向一端から突出したとき（図５参照）に、可動レール１２と共にスライド変位する。

可動レール１２の長手方向一端が固定レール１１内に位置する状態では、第１レールカバー２１は、固定レール１１の長手方向一端側を覆ったまま不動であって、可動レール１２と連動してスライドしない。

第２レールカバー２２は、図３に示すように、固定レール１１の長手方向他端側（本実施形態では、後端側）の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能である。第２レールカバー２２は、可動レール１２の長手方向他端が固定レール１１の長手方向他端から突出したときに、可動レール１２と共にスライド変位する。

可動レール１２の長手方向他端が固定レール１１内に位置する状態では、第２レールカバー２２は、固定レール１１の長手方向他端側を覆ったまま不動であって、可動レール１２と連動してスライドしない。

第１レールカバー２１は、図７に示すように、カバー本体２１Ａ及びネジカバー２１Ｂ等を有する。カバー本体２１Ａは、図８に示すように、固定レール１１の幅方向の側面１１Ｂ、１１Ｃ及び上面１１Ｄを覆う樹脂製部材である。

カバー本体２１Ａは、図７に示すように、固定レール１１の長手方向と平行な方向に延びる半筒状の部材であって、上記の面１１Ｂ〜１１Ｃと滑り接触可能である。なお、上記「幅方向」とは、固定レール１１の長手方向と直交する水平方向である。

ネジカバー２１Ｂは、ネジ棒１３Ａと平行な方向に延びるとともに、図８に示すように、上方側から当該ネジ棒１３Ａを覆う。具体的には、当該ネジカバー２１Ｂの断面形状は、下方側が開いた略Ｕ字状又は略コの字状に形成されている。

ネジカバー２１Ｂは、カバー本体２１Ａに着脱自在に装着されている。すなわち、カバー本体２１Ａの延び方向一端（本実施形態では、前端）は、図７に示すように、端部壁２１Ｃにより閉塞されている。

ネジカバー２１Ｂの長手方向一端には、樹脂製の係止部２１Ｄが設けられている。端部
壁２１Ｃのうち係止部２１Ｄと対向する部位には、樹脂製の被係止部２１Ｅが設けられている。係止部２１Ｄは、図９に示すように、被係止部２１Ｅに引っ掛かるようにして係止可能である。

係止部２１Ｄ及び被係止部２１Ｅのうちうち少なくとも一方は、弾性的に変形変位可能である。このため、係止部２１Ｄは、スナップフィットのごとく、被係止部２１Ｅと着脱自在に係止可能である。

なお、係止部２１Ｄはネジカバー２１Ｂと共に樹脂にて一体成された一体成形形品である。被係止部２１Ｅは端部壁２１Ｃとの一体成形品である。つまり、被係止部２１Ｅは、カバー本体２１Ａとの一体成形品である。

ネジカバー２１Ｂは、図８に示すように、可動レール１２内に収納可能である。可動レール１２は、ネジカバー２１Ｂが当該可動レール１２内に収納された状態において、当該ネジカバー２１Ｂに対して相対的にスライド可能である。

つまり、可動レール１２の長手方向一端が固定レール１１内に位置する状態では、カバー本体２１Ａ及びネジカバー２１Ｂが固定レール１１に対して不動状態となる。そして、可動レール１２は、当該不動状態のカバー本体２１Ａ及びネジカバー２１Ｂに対してスライド可能である。

図１０に示すように、可動レール１２内にはネジカバー２１Ｂと滑り接触する案内部１２Ａが設けられている。案内部１２Ａは、可動レール１２に対するネジカバー２１Ｂの相対変位する案内する。

図１〜図３に示すように、固定レール１１の外部にはバネ２３が設けられている。バネ２３は、第１レールカバー２１を固定レール１１の長手方向他端（本実施形態では、後端）に向けてスライド変位させる弾性力を当該第１レールカバー２１に作用させる。

本実施形態に係るバネ２３は、一端側が第１レールカバー２１に連結され、他端側が第２レールカバー２２に連結されている。このため、当該バネ２３は、第２レールカバー２２を固定レール１１の長手方一端（本実施形態では、前端）に向けてスライド変位させる弾性力を当該第２レールカバー２２に作用させる。

なお、第２レールカバー２２は、第１レールカバー２１と同一の構造を有し、かつ、第１レールカバー２１と同一の作動をする。このため、本明細書では、第２レールカバー２２に関する説明のうち第１レールカバー２１と重複する説明は省略されている。

３．本実施形態に係る乗物用シート（特に、スライド装置）の特徴
スライド装置１０は、固定レール１１の長手方向一端側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能な第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２を備える。第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２は、可動レール１２の長手方向一端が当該固定レール１１の長手方向一端から突出したときに、当該可動レール１２と共にスライド変位する。

これにより、可動レール１２が大きくスライドして、例えば、当該可動レール１２の軌道面１２Ｂ（図１０参照）が固定レール１１から露出した場合であっても、潤滑材がスライド装置以外の部位（例えば、着席者の靴等）に付着してしまうことを抑制でき得る。

なお、軌道面１２Ｂとは、可動レール１２のうち鋼球等の転動体１２Ｃ（図１０参照）
が転がり接触する部位、又はシュー等の滑り接触する部材をいう。このため、軌道面１２Ｂには、グリース等の潤滑材が塗布されている場合が多い。

ところで、固定レール１１は、通常、ボルトＢ１等の機械的締結具によりを乗物に固定される（図９参照）。当該ボルトＢ１が挿入されるボルト穴は、通常、固定レール１１の長手方向端部側に設けられている。

このため、固定レール１１の長手方向端部側全周が第１レールカバー２１により覆われた状態であると、組み付け作業を行う作業者は、ボルトＢ１をボルト穴に挿入することができない。

したがって、作業者は、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２を固定レール１１に組み付ける前に、ボルトＢ１をボルト穴に挿入して締め込む必要があるので、ボルトＢ１の組み付け作業性が低下する可能性がある。

これに対して、本実施形態に係る第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２は、カバー本体２１Ａに着脱自在に装着されネジカバー２１Ｂとを備える。これにより、作業者は、図１１Ａに示すように、ボルトＢ１をボルト穴に挿入して締め込んだ後、図１１Ｂに示すように、ネジカバー２１Ｂを第１レールカバー２１に装着すればよい。したがって、ボルトＢ１の組み付け作業性が向上し得る。

そして、ネジカバー２１Ｂをカバー本体２１Ａに着脱自在に装着するための係止部２１Ｄ又は被係止部２１Ｅは、着脱時に弾性的に変形可能である。これにより、作業者は、容易にネジカバー２１Ｂを第１レールカバー２１に装着でき得る。

第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２に弾性力を作用させるバネ２３が固定レール１１外に設けられている。これにより、作業者は、バネ２３が固定レール１１内に配置された構成に比べて、容易にバネ２３を組み付けることができ得る。

バネ２３は、一端側が第１レールカバー２１に連結され、他端側が第２レールカバー２２に連結されている。これにより、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２それぞれにバネを設けた場合に比べて、バネの数を減らすことがでる。したがって、部品点数の増加に伴う組立工数増を抑制でき得る。

（第２実施形態）
第１実施形態に係る係止部２１Ｄ及び被係止部２１Ｅはフック状であった（図９参照）。これに対して、本実施形態に係る係止部２１Ｄ及び被係止部２１Ｅは、図１２に示すように、嵌合方式の係止部２１Ｄ及び被係止部２１Ｅである。

つまり、係止部２１Ｄは、凹部状の被係止部２１Ｅ内に嵌まり込むことにより、当該被係止部２１Ｅに係止される。なお、上述の実施形態と同一の構成要件等は、上述の実施形態と同一の符号を付したので、重複する説明は省略する。

（その他の実施形態）
上述の実施形態に係る第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２は、カバー本体２１Ａ及びネジカバー２１Ｂを有して構成されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、第１レールカバー２１及び第２レールカバー２２は、ネジカバー２１Ｂ又はカバー本体２１Ａを有していなくてもよい。

上述の実施形態に係るネジカバー２１Ｂは、カバー本体２１Ａに着脱自在であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、カバー本体２１Ａとネジカバー２１Ｂとが一体部品であってもよい。

上述の実施形態に係るバネ２３は、固定レール１１の外側のうち２つのスライド装置１０が対向する側に配置されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、バネ２３が固定レール１１内に配置された構成、又は固定レール１１の外側のうち２つのスライド装置１０が対向する側と反対側に配置されていてもよい。

上述の実施形態に係るバネ２３は、一端側第１レールカバー２１に連結され、他端側が第２レールカバー２２に連結されていた。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。すなわち、例えば、スライド装置１０は、第１レールカバー２１に連結されたバネ２３、及び第２レールカバー２２に連結された第２のバネを備えていてもよい。

上述の実施形態に係るスライド装置１０は、ネジ棒１３Ａ及びナット１３Ｃを有し、ナット１３Ｃが回転駆動される電動式であった。しかし、本願明細書に開示された発明はこれに限定されるものではない。

すなわち、 例えば、スライド装置１０は、（ａ）ネジ棒１３Ａ及びナット１３Ｃを有していない手動式のスライド装置、（ｂ）ネジ棒１３Ａが回転駆動されるスライド装置、又は（ｃ）ナット１３Ｃが固定レール１１に設けられ、ネジ棒１３Ａが可動レール１２に設けられたスライド装置等であってもよい。

上述の実施形態では、車両シートに本発明に係る乗物用シートを適用した。しかし、本発明の適用はこれに限定されるものではなく、鉄道車両、船舶及び航空機等の乗物に用いられるシート、並びに劇場や家庭用等に用いられる据え置き型シートにも適用できる。

さらに、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。したがって、上述した複数の実施形態のうち少なくとも２つの実施形態を組み合わせてもよい。

１… 乗物用シート ２… シート本体 ３… シートクッション
５… シートバック １０… スライド装置 １１… 固定レール
１２… 可動レール １３… スライド機構 １３Ａ… ネジ棒
１３Ｄ、１３Ｅ… 保持ブラケット １３Ｂ… ナット部
２０… シャッタ機構 ２１… 第１レールカバー
２１Ａ… カバー本体 ２１Ｂ… ネジカバー
２２… 第２レールカバー ２３… バネ

Claims (6)

1. 乗物用シートのシート本体をスライド可能に支持するスライド装置において、
   フロアに直接的又は間接的に固定される固定レールと、
   前記シート本体が固定される可動レールであって、少なくとも一部が前記固定レール内に収納された状態で当該固定レールに対してスライド可能な可動レールと、
   前記固定レールの長手方向一端側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能なレールカバーであって、前記可動レールの長手方向一端が当該固定レールの長手方向一端から突出したときに、当該可動レールと共にスライド変位するレールカバーと
   を備えるスライド装置。
2. 前記固定レール内に配設された状態で当該固定レールに固定され、当該固定レールの長手方向と平行な方向に延びるネジ棒と、
   前記ネジ棒と噛み合うナットであって、前記可動レールに回転可能に支持されて回転力を受けて回転するナットとを備え、
   前記レールカバーは、カバー本体及び当該カバー本体に着脱自在に装着され、前記ネジ棒を覆うネジカバーを有している請求項１に記載のスライド装置。
3. 前記ネジカバーを前記カバー本体に着脱自在に装着するための係止部であって、着脱時に弾性的に変形する係止部を備える請求項２に記載のスライド装置。
4. 前記固定レール外に配設され、前記レールカバーを前記固定レールの長手方向他端に向けてスライド変位させる弾性力を当該レールカバーに作用させるバネを備える請求項１ないし３のいずれか１項に記載のスライド装置。
5. 前記固定レールの長手方向他端側の外周を覆うとともに、当該長手方向にスライド可能な第２のレールカバーであって、前記可動レールの長手方向他端が当該固定レールの長手方向他端から突出したときに、当該可動レールと共にスライド変位する第２のレールカバーを備え、
   前記バネは、一端側が前記レールカバーに連結され、他端側が前記第２のレールカバーに連結されている請求項４に記載のスライド装置。
6. 乗物に搭載される乗物用シートにおいて、
   シートクッションを有するシート本体と、
   前記シート本体をスライド可能に支持する請求項１ないし５のいずれか１項に記載のスライド装置と
   を備える乗物用シート。

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