JP2018501101A

JP2018501101A - フィルタ

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Publication number: JP2018501101A
Application number: JP2017536992A
Authority: JP
Inventors: フェレイラ，カルロスエドアルドコエーリョ
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Current assignee: Individual
Priority date: 2014-10-06
Filing date: 2015-10-01
Publication date: 2018-01-18
Also published as: EP3205947A4; CN106662343A; BR102014024967A2; EP3205947A1; WO2016054709A1; US20160097311A1; US9518487B2

Abstract

燃焼機関、電気エネルギ、ハイブリッド、水素、または他の任意の技術もしくは燃料によって動く、都市もしくは農業、陸上、水上、または空中用の一般的な自動車両、ならびに航空機、列車、および船舶に適用されるフィルタであって、また、ターボジェット、ターボファン、ターボプロップ、モータヘリックス、またはピストン駆動エンジンなどで動く航空機に加えて、エネルギを発生させるための発電機または定置タービン、大型水ポンプ、および農業用の設備など、燃料駆動式エンジンを使用するあらゆる設備に適用され得、かつ適切な吸い込み機能を有するキャビネット内での電力入力の供給源（変圧器）の追加と、フィルタの最終的な適合とにより、特に家庭用、商業用、工業用、病院用の変形形態をさらに想定することができる、フィルタ。【選択図】図１

Description

発明特許の本明細書は、燃焼機関、電気エネルギ、ハイブリッド、水素、または他の任意の技術もしくは燃料によって動力を供給される、都市もしくは郊外用、陸上、水上、または空中の一般的な自動車両、ならびに航空機、列車、および船舶に適用されるフィルタに関する。

フィルタはまた、ターボジェット、ターボファン、ターボプロップ、ピストンエンジン、またはその他のもので動く航空機に加えて、例えば、エネルギを発生させるための発電機または定置タービン、大型水ポンプ、および農業用の設備など、燃料駆動式エンジンを使用するあらゆる設備に適用され得る。

フィルタはまた、適切な吸い込み機能（ａｐｐｒｏｐｒｉａｔｅｄｒａｗｉｎｇ）を有するキャビネット内での電力入力の供給源（変圧器）の追加と、フィルタの最終的な適合とにより、特に家庭用、商業用、工業用、病院用の変形形態も想定することができる。

自動車両において、エンジン空気フィルタを使用して、エンジン燃焼室内に最良品質の空気を供給することを基本的な目的とする空気濾過で使用される技術は、排出フィルタを使用して、燃焼で生じた排気ガスを処理し、空調装置のエアフィルタまたはキャビンフィルタを使用して、車両の車室に新鮮な空気を投入する。

排気ガスを濾過するいくつかのタイプの装置は、例えば、貨物もしくは乗客輸送車両または産業機械における駆動力の任意の利用において、直接噴射または関節噴射を用いた自然吸気またはターボ過給の２または４サイクルディーゼルエンジンから排出された粒子または煙からなる排出物を低減することを目的とする、特許文献ＰＩ−９４０１８８５−５号明細書に記載されたプロセスなどの従来技術からすでに公知であり、現在、セラミック、金属、または他のタイプの材料のフィルタを使用し、エンジンの排気システムに組み込まれ、使用される燃料、エンジンのタイプ、その用途および運用法の仕様に応じて、燃料内で所定の投与量の添加物を使用し、フィルタの再生が必要な時点において使用中のフィルタの自然再生と、燃料の初期燃焼温度の低減とを可能にするオプションをさらに付与され、さらに圧力差と事前に確立されたタイムユニットとにより、フィルタに保持された粒子の質量を自動的に管理する手段も想定され、フィルタの出力部に乾燥した空気流を注入することでフィルタを再生し、保持された粒子を収集し、次に、電気抵抗を使用してこの粒子を燃焼させる。しかし、文献に記載された手順が、燃焼の際に事実上すべての粒子を保持できるとすると、さらに、これらの粒子の燃焼に由来するガスが発生し、その結果、これは新たな汚染物質を形成する原因になる。

オットー、ディーゼル、または天然ガスサイクルを使用する軽量の乗用車両または貨物車両の排気ガスに由来する汚染物排出の最大限度をＰｒｏｇｒａｍｆｏｒｔｈｅＣｏｎｔｒｏｌｏｆＶｅｈｉｃｕｌａｒＥｍｉｓｓｉｏｎｓ（ＰＲＯＣＯＮＶＥ）によって確立したＮａｔｉｏｎａｌＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＣｏｕｎｃｉｌ（ＣＯＮＡＭＡ）の決議第３１５号に基づいた特許文献ＭＵ−８８００９８７−４号明細書に記載された発展形態は、エンジン動作温度を下げる技術の代替として、無機または有機材料の処理から得られる活性炭の採用の採用を提案しており、この無機または有機材料の処理は、直径を現時点で１Åに制御された微細孔を形成することで高い吸収能力を有する要素を作りだし、この微細孔は、分子の大きさに基づいて、液状およびガス状段階での分離を行う分子篩として使用され、フィルタで使用される木炭を生成するための原料としてババスの皮があり、この木炭は、ディーゼルの燃焼から生じた炭素粒子を保持するのに使用される。一方、ＵｎｉｔｅｄＮａｔｉｏｎａｌＰｒｏｇｒａｍｆｏｒＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ（ＰＮＵＤＥ）の調査によれば、その調査は、ババスココナッツからの木炭の生産にとって最も高いコストが、原料の収集、下準備、および輸送に関係し、パパスココナッツの栽培は分散していることから、製造業者はあまり高価でないバイオマスを求めることを選択して、環境的および社会的影響を無視し、その生産は最終的に競争力を得られなかったことを明らかにした。参照した特許文献では、粒子および炭化水素を水に溶かしてそれらを保持するために、膨張した疎水性のバーミキュライトを使用することがさらに想定されているが、この代替案の欠点は、バーミキュライトの粒度分布に起因し、この粒度分布は、バーミキュライトの頑強性を高めるために、フィルタ製造プロセスが膠着性物質の使用を必要とすることの結果として生じる。参照した特許文献では、主に、その臭気中和特性により、空気および水を処理する用途でテルペンの使用も想定されており、テルペンは、揮発ガスの除去を含めて、空気中に存在する不純物、特に、燃焼で生じた炭素粒子および揮発状態の炭化水素誘導体を取り込み、除去するために使用することができる。しかし、テルペンの使用には、可燃性に関係するリスクが伴う。

車両用の汚染防止静電フィルタに関する特許文献ＰＩ−０７０２３９９−５号明細書に記載された発展形態は、従来技術においてすでに公知であり、この汚染防止静電フィルタは、燃料の燃焼で発生する排気ガスからの汚染物粒子の排出を最小限にすることを目的としており、基本原理として、強い電場により、排気ガストンネルを流れる空気の通過を推進し、この場合、汚染粒子は電荷を獲得し、さらに電場の作用によって収集壁に引き寄せられ、したがって、このために適切に設けられた機構を通じて除去される。

前記フィルタは、車両の排気トンネルの出力部に適合するためにパイプの形態で構築され、フィルタの中心軸に隣接して、パイプに沿って配置されたイオン化電極を有し、前記フィルタの入口に、空気流を均質化するための格子の形態のスクリーンをさらに有し、汚染物粒子のイオン化および担持に関与するコロナは、パイプの中心領域に置かれたイオン化電極間に高い電圧を印加することによって発生し、一方、収集壁はパイプの内面にあり、高い電圧がイオン化電極とパイプの壁との間に印加されて、汚染物粒子上に電荷を生じさせる電場を形成し、汚染物粒子は、パイプの壁に引き付けられ、この場合、空気から除去された残留物の収集器として機能する小オリフィスが想定され、残留物はチャンバ内に貯蔵されて後に除去される。しかし、この発展形態には、コロナ放電を形成するのに必要な電場が、不純物粒子を収集するのに必要な電場と異なる特性を有するため、これらの２つの段階に共通の電圧を供給して、フィルタの特性の電子制御を実行不可能にするという不都合がある。

自動車のキャビネットを加熱する、かつ／または順応させる装置に関する特許文献ＰＩ−９９０５６５４−２号明細書に記載の発展形態における従来技術もすでに公知であり、この装置は、キャビネットの内部に受け入れられる空気流内の、特に一酸化炭素が周知である汚染物を拘束するための汚染に対する適切なセンサを含み、この装置は、外気を選択的に供給され得るか、またはキャビネット内の内部空気を再循環することで選択的に供給され得る吸気口用のボックスのために構成され、前記ボックスの出力部に、空気が各種の適切なノズルを通り抜けてキャビネット内に進入する前に、空気を処理する（加熱および／または冷却する）脈動システムを有し、主観的な観測に基づいて、車両の案内装置を経由して進入する空気を選択し、装置は、存在する汚染物を検出し、案内装置の主導によりまたは自動的に、キャビネット内への空気の進入の形態を決定するために、前記ボックス内に空気の品質を捉えるキャプタ（ｃａｐｔｏｒ）も有する。

このセンサは、最初は車両の前部に設置され、外部空気流に含まれる様々なタイプの不純物またはガスを捕捉する空気フィルタの上流に設置され始めたが、その設置位置のために急速に劣化することから、汚染センサが空気フィルタの下流に設置され、事前に濾過された、したがって粒子および不純物のない空気流にセンサがさらされ、その結果、センサの劣化があまり急速でない、加熱および／または順応装置に関する提案が特許文献からなされた。しかし、センサの有効寿命を延ばす問題解決策が提案されたにもかかわらず、車両が走行する場所の空気の状態を特定し、記録することができる手段と、提案された問題解決策とが連係する可能性は検証されていないため、これらのデータから空気品質管理の方策を採用することはできない。

電気車両は、それらの動作の結果として汚染物を排出しないが、電気車両の製造プロセスおよびそれらの構成要素の準備の両方において、ならびに特にタイヤの消耗から空気および環境汚染をやはり引き起こし、タイヤの消耗により、地面とのある種の摩擦によって移動する他の車両と同様に、最初の瞬間に多量の浮遊粒子が大気中に発生し、粒子状物質はハイウェイの路面に堆積し、最終的に雨水排出システムによって運ばれて、海、川、および湖を汚染することになる。

自動車両のタイプにかかわらず、したがって、すべてが大気への汚染物の排出を必要に応じて削減し、好ましくは大気からのこれらの物質の除去に寄与する。

キャビネットの空気フィルタが何らかの方法で大気の濾過プロセスを補強するとしても、フィルタは、少なくとも車両自体が引き起こした汚染を単独で吸収するのに十分でなく、まして何十年もの汚染物の排出で生じた環境被害の一部を救済するのに十分でない。

提案されるフィルタの構成要素は、一般的なものであり、本発明を通じて提案されるものは、同様の装置により、現在未開拓の用途において特定の目的を達成するためのこれらの要素の再構成である。

本発明の第２の態様は、センサを通じて大気の汚染物濃度に関する情報を生成することができ、センサは、この目的を達成するためにフィルタとセットで設置される。

現在のところ、環境に存在する汚染物の濃度に関する情報は、基本的に定置ステーションである、都市または郊外に設置された気象観測設備を通じてもたらされる。

したがって、本発明の目的は、自動車両、航空機、列車、および船舶に、汚染物の濃度が最も高い位置および時間、ならびに汚染物のタイプを特定して、環境機関の活動を容易にすることができる、価値の高いデータを収集する手段を設けることである。

この提案はまた、家庭環境、商業環境、工業環境、または病院環境で使用する変形形態を提供して、空気濾過の機能を得ることのみを目的として現在採用されている空気フィルタの用途を拡張および多様化することができる。

この提案は、環境に存在する汚染物を特定するために、空気フィルタにセンサを追加した任意の装置が現時点で存在しないという意味でさらに革新的であり、収集および特定したデータの収集、登録、および遠隔送金（ｒｅｍｏｔｅｒｅｍｉｔｔａｎｃｅ）の方法を備えた装置もない。

本発明は、自動車用のその変形形態において、航空機、列車、および船舶で、主に自動車両によって引き起こされた空気汚染の低減に寄与し、何十年にわたって生じた環境被害の救済に寄与するために、大気中に浮遊する汚染粒子の吸収を促進する。

本発明は、その観測の変形形態において、大気の品質に関するデータを収集し、空気中における、したがって住民の生活および健康における汚染の影響を小さくすることを目的とした問題解決策を検討する適切な機関にそれらのデータを遠隔送信する。

本発明は、大気から汚染物質を除去するために能動的に協働するのに加えて、より高性能な変形形態では、汚染物の濃度を観測し、これらの汚染物を特定するためのセンサを備えることができる。

本発明は、あまり高性能でない変形形態において、濾過という主機能を行うのに加えて、汚染物を特定しないが、空気の品質レベルを記録できる手段をさらに装備することができる。

前世紀に自動車業界で進められた技術的取り組みでは、触媒の開発および使用、電子噴射を用いたエンジン、ならびに化石燃料の使用におけるより高い効率に基づき、汚染物の排出の削減に重点が置かれた。

他の取り組みとして、燃料消費の削減、例えば、水素などの汚染性の低い代替燃料の使用、エタノールおよびメタノール、バイオディーゼル、エタノールなどのバイオ燃料の開発、またはブラジルで数十年にわたって行われたようにアルコールのガソリンへの追加、より最近ではバイオディーゼルのディーゼルオイルへの追加、およびバイオ灯油の航空機用灯油への追加による燃料混合物の開発がある。

また、電気車両と、燃焼機関を基本的に電動式の別のエンジンと組み合わせたハイブリッド車両と呼ばれる、従来技術において経済的に存立可能なその変形形態との可能性に多くの投資が充当された。

以上のように、自動車業界によって選択された方針は、汚染を次第に少なくすることであったが、すでに起こった状況を修正する構想がなく、環境被害は単に無視され、問題の解決は自然に任されている。

他方で、法律は進化し、携帯電話およびバッテリのリサイクル規定などのいくつかの前向きな構想がそれらのメーカおよび輸入業者によって策定されており、製造または輸入されたユニットを超える数量をリサイクルに当てるという、間違いなく最も大胆で最も明白な影響を有するタイヤのメーカおよび輸入業者に課された責務は環境被害を徐々に救済するものである。

しかし、これは、人間がもたらした損害を吸収する自然の能力が限界に達しているという自然からの合図があることを考慮すると、単に環境被害を起こすのを防止するだけでなく、むしろ過去に発生した環境被害を救済するのに不十分である。

実際、本発明のフィルタを使用することで、自動車両、ならびに航空機、列車、および船舶は、これらによって排出された汚染をすべて吸収することができ、さらに、環境を再生する連続プロセスにおいて、すでに大気に排出されたものの一部を回収する。

本発明の別の重要な態様は、フィルタが、フィルタ要素以外に、大気圧、相対空気湿度空気、汚染物、汚染物質、およびアレルゲンに対するセンサを装備できることであり、これらのセンサは、いくつかのより複雑なモデルにおいて、地理参照特性（ｇｅｏｒｅｆｅｒｅｎｃｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃ）を用いて収集されるデータに関連すると想定できる大気の品質を特定する際に機能する。

収集されたデータへのアクセスは、車両の保守実施時の作業場でのデータ収集、多くの国で行われているような年間免許供与のための汚染物排出検査を行う特定の場所でのデータ収集、ハイウェイの有料道路料金所および屯所、ガソリンスタンド、交通信号ポスト、もしくは照明ポストに設置されたリーダを介した無線技術によるデータ伝送を通じたデータ収集、または例えば車両追跡会社で使用されるネットワークなどの電話会社によって管理される安価なデータネットワークを使用するトランスミッタを用いたデータ収集などの様々な方法を取ることができる。

本発明のフィルタは、様々なタイプのフィルタ要素、紫外線ランプ、触媒、およびイオン化装置の使用を可能にすることにより、例えば、ダスト、花粉、菌類、バクテリア、ウイルス、揮発性有機化合物（ＶＯＣ）、オゾン（Ｏ_３）、メタン（ＣＨ_４）、アンモニア（ＮＨ_３）、一酸化炭素（ＣＯ）、二酸化炭素（ＣＯ_２）、窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）、特に二酸化窒素（ＮＯ_２）、硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）、特に二酸化硫黄（ＳＯ_２）、硫化水素（Ｈ２Ｓ）、シアン化水素（ＨＣＮ）、塩酸（ＨＣｌ）、塩素ガス（Ｃｌ２）、水素化砒素（ＡｓＨ_３）、ホスゲン（ＣＣｌ_２Ｏ）、水素化リン（ＰＨ_３）、シラン（ＳｉＨ_４）、二酸化塩素（ＣｌＯ_２）、フッ化水素酸（ＨＦ）、アルデヒド（ＨＣＯ）、ホルムアルデヒド（ＣＨ２Ｏ）、鉛（Ｐｂ）、全炭化水素（ＴＨＣ）、特にフロン（ＣＦＣ）、非メタン炭化水素（ＮＭＨＣ）および未燃炭化水素（ＵＨＣ）、特に浮遊状態の粒子状物質（ＰＭ）および煤などの浮遊状態のアレルゲンおよび汚染物のレベルの低減にも寄与し、さらに、特に酸素（Ｏ_２）および水素（Ｈ_２）などの他のガスを測定することもできるようになる。

家庭用、商業用、工業用、または病院用の変形形態では、本発明のフィルタの使用により、汚染物の濃度レベル、および何れの汚染物が環境においてより高いレベルにあるかなどの貴重な情報にアクセスすることが可能になり、汚染物を除去するためのそのような汚染物の発生源の特定、フィルタを使用することが必要か否かなどの決定を行うための重要な情報が得られ、エネルギコストを一層良好に管理できるようになり、または一般論として住民の安全を保証することを目的として、適切な方法で住民とコミュニケーションを取ることができるように、各地方のいくつかの領域に見られる要因に関する政府統計に寄与して必要なステップを行うことさえできるようになる。

本明細書で提案するフィルタに関してよりよい理解が得られるように、添付図面について言及する。

図１は、長手方向に切断した概略的な側面図を示し、本発明のフィルタに対して提案される構造配置を示している。

添付図の図解に従って、本発明のフィルタは、電力源（２）と、電子部品（３）と、センサブロック（４）と、フィルタ要素群（５）と、排気装置（６）と、イオン化装置（７）とが取り付けられるキャビネット（１）を含む。

キャビネット（１）は、このために調整された材料でできており、ポリマー、プラスチック、金属プレート、アルミニウム、または木材を使用することができ、キャビネット（１）内に他の構成要素が設置され、前記キャビネットは、一方が周囲空気の入口（１１）用であり、他方が濾過された空気の出口（１２）用である２つの主開口を含み、これら２つの主開口は、キャビネットの任意の位置に、同じ側にも、またはさらに並んで配置され得、空気流が構成要素の内部配置によって決定されることを考慮すると、逆送を回避するために、空気の入口および出口用の指向ダクトも想定され、キャビネット（１）はまた、葉、動物の毛、プラスチック片または紙片などのより大きい小片を阻止するために、空気入口に連結されたペイフィルタ（１３）と、排気ファン（６）用の領域での物体の導入または人間の身体の一部の導入も防止するために、濾過された空気の出口（１２）に連結された保護装置（１４）とを有する。

キャビネット（１）は、電力源（２）の入力部を有し、入力部（２１）がキー（２２）によって操作され、かつ代替的に、高周波または磁気ベースのものなどによる無線エネルギを伝達するためのコネクタまたは受信機を使用できる。キャビネット（１）は、接地ケーブル（２３）を保持するための所定の位置を有する。

キャビネット（１）は、電子部品（３）の設置を可能にし、電子部品（３）は、処理ユニット（３１）と、データ記憶装置（３２）と、データポート（３３）と、データ通信に関連する装置（３４）と、衛星測位信号受信機（３５）とを含む。

装置の操作信号伝送に関して、ローカル信号伝送を選択する場合、ＬＥＤ電球または他の技術（３６）が設置され、操作信号伝送のオプションが車両のダッシュボードに直接載っている場合、情報はデータポート（３３）を介して伝達されるため、この想定は不要となる。

現段階の技術において、電子部品（３１、３２、３３、３４、３５、３６）を小印刷回路板に有することがすでに可能である。

キャビネット（１）は、データ記憶装置（３２）およびデータポート装置（３３）のコネクタを設置するために所定の位置を使用しなければならず、これは、無線技術によるデータ伝送が選択された場合に不要にすることができ、地理参照測位システムの信号受信機（３５）に適用される場合も同様である。

キャビネット（１）はまた、例えば、揮発性ダスト、花粉、菌類、バクテリア、ウイルス、有機複合材料（ＶＯＣ）、オゾン（Ｏ_３）、メタン（ＣＨ_４）、アンモニア（ＮＨ_３）、一酸化炭素（ＣＯ）、二酸化炭素（ＣＯ_２）、窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）、特に二酸化窒素（ＳＯ２）、硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）、特に二酸化炭素（ＳＯ_２）、硫化水素（Ｈ_２Ｓ）、シアン化水素（ＨＣＮ）、塩酸（ＨＣｌ）、塩素ガス（Ｃｌ２）、水素化砒素（ＡｓＨ_３）、ホスゲン（ＣＣｌ_２Ｏ）、水素化リン（ＰＨ_３）、シラン（ＳｉＨ_４）、二酸化塩素（ＣｌＯ_２）、フッ化水素酸（ＨＦ）、アルデヒド（ＨＣＯ）、ホルムアルデヒド（ＣＨ_２Ｏ）、鉛（Ｐｂ）、全炭化水素（ＴＨＣ）、特にフロン（ＣＦＣ）、非メタン炭化水素（ＮＭＨＣ）および未燃炭化水素（ＵＨＣ）、特に浮遊状態の粒子状物質（ＰＭ）および煤などの汚染物、汚染物質、およびアレルゲンの濃度レベルを検出し、特に酸素（Ｏ_２）および水素（Ｈ_２）などの他のガスを測定することもできる特定のセンサ以外の、大気圧、相対空気湿度、温度、空気流、雪または氷の存在などのいくつかのパラメータを検出する特定のセンサからなるセンサブロック（４）の領域を使用する。

キャビネット（１）には、紫外線電球（５１）、フィルタのセンサ（５２）、および触媒（５３）を含むフィルタ要素群（５）がさらに想定され、フィルタの交換およびキャビネット（１）の内部へのアクセス用のアクセスカバー（５４）をさらに有する。

フィルタは、車両が走行する領域が必要とするものに応じて組み合わされ得、様々な空隙率の紙フィルタと、ＨＥＰＡフィルタまたはＵＬＰＡフィルタと、セラミックフィルタと、活性炭のコンプリートフィルタ（ｃｏｍｐｌｅｔｅｆｉｌｔｅｒ）と、重炭酸ナトリウム、活性炭、または二酸化チタン（ＴｉＯ_２）のナノ粒子などのいくつかの物質を含浸された要素とからなり得る。

紫外線電球（５１）は、フィルタ要素群（５）および触媒群（５３）の直後に設置されなければならない。

フィルタのセンサ（５２）は、フィルタ要素（５）の支持用のベース部に固定される必要があり、かつフィルタおよび触媒（５３）の存在、ならびにそれらの飽和を検出する目的を有する。

アクセスカバー（５４）は、フィルタ要素（５）、紫外線電球（５１）、および触媒（５３）の設置および交換を容易にすることを目的とする。

キャビネット（１）はまた、吸気口（１１）からの空気流が、プレフィルタ（１３）を通り抜け、センサ（４）を通り、フィルタ要素（５）を通り、触媒（５３）、紫外線電球（５１）、およびイオン化装置（７）を通り、キャビネット（１）全体を通して渦を形成し、出口（１２）の開口を通して環境に戻り、濾過されるのを保証することを目的とする排気装置（６）の設置を可能にする。

Claims

フィルタにおいて、キャビネット（１）内にパワーフォース（２）、電子部品（３、センサブロック（４）、フィルタ要素群（５）、排気装置（６）、およびイオン化装置（７）が設置されることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、この目的に適した材料で作製することができ、ポリマー、プラスチック、金属プレート、アルミニウム、または木材を使用することができ、前記キャビネット内に前記他の構成要素が設置されることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、一方が周囲空気の入口（１１）用であり、他方が濾過された空気の出力部（１２）用である２つの主開口を含むことを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記主開口は、前記キャビネットの任意の位置に、同じ面上にも、またはさらに並んで設置され得ることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、空気流は、前記構成要素の内部配置によって決定されることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、逆送を防止するために、前記空気入口および出口に向かうダクトが設けられることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、より大きい小片を阻止するために、前記吸気口（１１）に連結されたプレフィルタ（１３）が想定されることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、濾過された空気の前記出口（１２）に連結された保護装置（１４）が想定されることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は電力源（２）を有し、入力部（２１）がキー（２２）によって操作されることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、代替的に、無線エネルギを伝達するためのコネクタまたは受信機を使用できることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、接地ケーブル（２３）を設置するために所定の位置を使用することを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、処理ユニット（３１）と、データ記憶装置（３２）と、データポート（３３）と、データ通信に関連する装置（３４）と、衛星測位信号受信機（３５）とを含む電子部品（３）の設置を可能にすることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、ローカル信号伝送の場合に、ＬＥＤ電球（３６）または他の技術の設置を想定することを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、ローカル信号伝送が車両のダッシュボードに直接載り、データポート（３３）によって伝送される場合に、ＬＥＤ電球（３６）または他の技術の設置を不要にすることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、小印刷回路プレートに前記電子部品（３１、３２、３３、３４、３５、および３６）を配置できることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、無線技術によるデータ伝送の場合に、前記データ記憶装置（３２）およびデータポート（３３）のコネクタの固定を不要にすることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、前記地理参照測位システムの信号受信機（３５）の設置を使用することを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、様々なパラメータおよび特定の汚染物の濃度レベルを検出する特定のセンサからなる前記センサブロック（４）の領域を有することを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記センサは、他のものに加えて、大気圧、相対空気湿度、温度、空気流、雪または氷の存在などのパラメータを検出できることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記センサは、揮発性有機化合物（ＶＯＣ）、オゾン（Ｏ_３）、アンモニア（ＮＨ_３）、一酸化炭素（ＣＯ）、二酸化炭素（ＣＯ_２）、窒素酸化物（ＮＯ_ｘ）、特に二酸化窒素（ＮＯ_２）、硫黄酸化物（ＳＯ_ｘ）、特に二酸化硫黄（ＳＯ_２）、硫化水素（Ｈ_２Ｓ）、シアン化水素（ＨＣＮ）、塩酸（ＨＣｌ）、塩素ガス（Ｃｌ_２）、水素化砒素（ＡｓＨ_３）、ホスゲン（ＣＣｌ_２Ｏ）、水素化リン（ＰＨ_３）、シラン（ＳｉＨ_４）、二酸化塩素（ＣｌＯ_２）、フッ化水素酸（ＨＦ）、ホルムアルデヒド（ＣＨ_２Ｏ）、鉛（Ｐｂ）、炭化水素（ＨＣ）、特にフロン（ＣＦＣ）および未燃炭化水素（ＵＨＣ）、特に浮遊状態の粒子状物質（ＰＭ）および煤の濃度レベルを検出でき、さらに、とりわけ酸素（Ｏ_２）および水素（Ｈ_２）などの他のガスを測定できることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）は、紫外線電球（５１）、フィルタセンサ（５２）、触媒（５３）、およびアクセスカバー（５４）を含むフィルタ要素群（５）を提供することを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、車両が走行する領域が必要とするものに応じて組み合わされ得ることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、いくつかの空隙率の様々な紙フィルタと、ＨＥＰＡフィルタまたはＵＬＰＡフィルタと、触媒と、セラミックフィルタと、全活性炭フィルタと、重炭酸ナトリウム、活性炭、二酸化チタン（ＴｉＯ_２）のナノ粒子、または他の要素などの様々な物質を含浸された要素とからなり得ることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、紫外線電球（５１）は、前記フィルタ要素群（５）および前記触媒（５３）の直後に設置されることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記フィルタの前記センサ（５２）は、前記フィルタ要素（５）の支持用のベース部に固定される必要があり、かつ前記フィルタおよび前記触媒（５３）の存在、ならびにそれらの飽和を検出する目的を有することを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記アクセスカバー（５４）は、フィルタ要素（５）、触媒（５３）、および紫外線電球（５１）の設置および交換を容易にすることを目的とすることを特徴とするフィルタ。
請求項１に記載のフィルタにおいて、前記キャビネット（１）はまた、前記吸気口（１１）からの前記空気流が、前記プレフィルタ（１３）を通り抜け、前記センサ（４）を通り、フィルタ要素（５）を通り、触媒（５３）、紫外線電球（５１）、および前記イオン化装置（７）を通り、前記キャビネット（１）全体を通して渦を形成し、前記出口（１２）の前記開口を通して環境に戻り、濾過されるのを保証することを目的とする前記排気装置（６）の設置を可能にすることを特徴とするフィルタ。