JP2018146264A - 絶縁状態検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】設置場所の自由度の向上。【解決手段】直流電源５００の正極側に電気的に接続される正極側入力端子１１と、その負極側に電気的に接続される負極側入力端子１２と、接地端子１３と、動作指令に基づき動作して計測区間の絶縁抵抗を検出するための検出回路２０と、動作指令信号が入力される入力端子３１と、検出回路２０の検出結果に関わる検出結果信号を出力する出力端子３２と、これらが実装された回路基板４０と、少なくとも検出回路の全体と回路基板の全体とを内包し、かつ、それぞれの端子接続部１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ，３１ｂ，３２ｂを外方に露出させるように、これらに対して一体成形した絶縁性の収容部材５０と、を備え、収容部材は、コネクタ嵌合部５１を有し、コネクタ嵌合部には、正極側入力端子と負極側入力端子のそれぞれの端子接続部を外方に露出させた状態で配置すること。【選択図】図５

Description

本発明は、絶縁状態検出装置に関する。

従来、非接地の高電圧の直流電源と所定の接地部との間の絶縁状態を検出する絶縁状態検出装置が知られている。絶縁状態検出装置は、コンデンサと、このコンデンサを介在させた状態で直流電源と接地部との間を接続させるスイッチと、そのコンデンサの充電電圧を監視する演算処理部と、を備える。この絶縁状態検出装置は、直流電源と接地部との間を所定時間接続させた際のコンデンサの充電電圧に基づいて、その間の絶縁抵抗を算出する。例えば、電気自動車等の回転機を走行用の駆動源とする車両においては、その回転機に電力を供給するための高電圧の直流電源が搭載されている。この種の車両では、その直流電源と接地部としての車体との間を電気的に絶縁させておく必要があり、その間の絶縁状態を検出するべく絶縁状態検出装置が設けられている。

特開２０１６−１３０７０６号公報

ところで、従来の絶縁状態検出装置は、そのコンデンサ等が回路基板と共にケースの内部空間に収容されており、所定の場所に設置される。例えば、この絶縁状態検出装置は、ケースの内部空間に雌コネクタが設けられており、その雌コネクタの開口がケースの外壁面に配置されている。この絶縁状態検出装置においては、設置場所において、その開口から相手方の雄コネクタが雌コネクタに挿入され且つ嵌合される。このような従来の絶縁状態検出装置は、例えば、雄コネクタから引き出されている電線の取り回し等、他部品についても考慮して設置場所を決める必要があり、自らの体格に対応した空間が存在していたとしても、そこに必ずしも設置できるとは限らない。このため、絶縁状態検出装置は、設置場所の自由度が高いものであることが望ましい。

そこで、本発明は、設置場所の自由度が高い絶縁状態検出装置を提供することを、その目的とする。

上記目的を達成する為、本発明は、相手方コネクタの相手方正極側端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、接地部に対して非接地の直流電源の正極側に前記相手方正極側端子を介して電気的に接続される正極側入力端子と、相手方コネクタの相手方負極側端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記直流電源の負極側に前記相手方負極側端子を介して電気的に接続される負極側入力端子と、相手方接地端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記接地部に前記相手方接地端子を介して電気的に接続される接地端子と、前記正極側入力端子と前記負極側入力端子と前記接地端子とに各々電気的に接続され、動作指令に基づき動作して前記正極側入力端子と前記負極側入力端子と前記接地端子とによる計測区間の絶縁抵抗を検出するための検出回路と、外部の演算処理装置側の相手方出力端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記演算処理装置から前記動作指令に関わる動作指令信号が入力される入力端子と、前記演算処理装置側の相手方入力端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記演算処理装置に前記検出回路の検出結果に関わる検出結果信号を出力する出力端子と、前記正極側入力端子、前記負極側入力端子、前記接地端子、前記検出回路、前記入力端子及び前記出力端子が実装された回路基板と、少なくとも前記検出回路の全体と前記回路基板の全体とを内包し、かつ、前記正極側入力端子と前記負極側入力端子と前記接地端子と前記入力端子と前記出力端子のそれぞれの前記端子接続部を外方に露出させるように、前記正極側入力端子、前記負極側入力端子、前記接地端子、前記検出回路、前記入力端子、前記出力端子及び前記回路基板に対して一体成形した絶縁性の収容部材と、を備え、前記収容部材は、前記相手方コネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部を有し、前記コネクタ嵌合部には、前記正極側入力端子と前記負極側入力端子のそれぞれの前記端子接続部を外方に露出させた状態で配置することを特徴としている。

ここで、前記接地端子と前記入力端子と前記出力端子のそれぞれの前記端子接続部は、前記回路基板の平面に対する直交方向で且つ同じ向きに突出させ、その突出方向に向けた前記収容部材の前記演算処理装置に対する取り付けと共に前記演算処理装置側の前記相手方接地端子と前記相手方出力端子と前記相手方入力端子とに各々接続されるように形成することが望ましい。

また、前記収容部材は、前記相手方コネクタとしての第１相手方コネクタと嵌合させる前記コネクタ嵌合部としての第１コネクタ嵌合部の他に、前記相手方接地端子と前記相手方出力端子と前記相手方入力端子とが配置された前記演算処理装置側の第２相手方コネクタと嵌合させる第２コネクタ嵌合部を有し、前記第２コネクタ嵌合部には、前記接地端子と前記入力端子と前記出力端子のそれぞれの前記端子接続部を外方に露出させた状態で配置することが望ましい。

また、前記検出回路の前記検出結果に基づいて、前記検出結果に関わる前記検出結果信号を生成する演算処理部を備えることが望ましい。

また、前記検出回路は、前記計測区間の絶縁抵抗に応じた電圧で充電されるコンデンサと、前記正極側入力端子と前記コンデンサの正極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第１スイッチと、前記負極側入力端子と前記コンデンサの負極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第２スイッチと、前記接地部と同電位の接地点と前記正極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第３スイッチと、前記接地点と前記負極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第４スイッチと、を備え、前記検出回路は、前記動作指令に基づき前記第１から第４のスイッチが制御されることで前記計測区間における前記コンデンサの充放電制御を行って、前記コンデンサの充電電圧に関わる情報を前記検出結果として出力することが望ましい。

本発明に係る絶縁状態検出装置において、収容部材は、少なくとも検出回路の全体と回路基板の全体とが内包されるように一体成形されており、その検出回路の全体と回路基板の全体とを密着状態で覆っているので、検出回路や回路基板への気体及び液体の接触や異物の混入を抑えることができる。このため、回路基板においては、例えば、回路パターンのそれぞれの配線の間隔（絶縁距離）を各々縮めることができるので、回路パターンの縮小化が可能になり、体格の小型化を図ることができる。よって、この絶縁状態検出装置は、その回路基板等の大きさに合わせて収容部材を一体成形することで、体格の小型化を図ることができ、設置場所の自由度を高めることができる。

図１は、実施形態の絶縁状態検出装置を示す斜視図である。 図２は、実施形態の絶縁状態検出装置を別角度から見た斜視図である。 図３は、実施形態の絶縁状態検出装置をコネクタ嵌合部側から見た平面図である。 図４は、実施形態の絶縁状態検出装置の分解斜視図である。 図５は、実施形態の絶縁状態検出装置を別角度から見た分解斜視図である。 図６は、実施形態の絶縁状態検出装置の回路構成を示す概略図である。 図７は、変形例の絶縁状態検出装置を示す斜視図である。 図８は、変形例の絶縁状態検出装置をコネクタ嵌合部側から見た平面図である。 図９は、変形例の絶縁状態検出装置の分解斜視図である。 図１０は、変形例の絶縁状態検出装置を別角度から見た分解斜視図である。 図１１は、変形例の絶縁状態検出装置の回路構成を示す概略図である。

以下に、本発明に係る絶縁状態検出装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

［実施形態］
本発明に係る絶縁状態検出装置の実施形態の１つを図１から図６に基づいて説明する。絶縁状態検出装置は、接地部に対して非接地の直流電源と接地部との間の絶縁状態を検出するものである。

各図の符号１は、本実施形態の絶縁状態検出装置を示す。ここでは、電気自動車やハイブリッド車等の回転機を走行用の駆動源とする車両（図示略）に適用されるものとして例示する。この種の車両では、図示しない低電圧の直流電源（以下、「直流低圧電源」という。）と、この直流低圧電源よりも電圧の高い高電圧の直流電源（以下、「直流高圧電源」という。）５００（図６）と、が搭載されており、その直流高圧電源５００から回転機に駆動用エネルギとしての電力が供給される。このため、この車両においては、直流高圧電源５００が接地部としての車体に対して非接地状態で搭載され、この直流高圧電源５００と車体との間が電気的に絶縁されている。絶縁状態検出装置１は、その直流高圧電源５００の通電経路上における地絡の発生の有無を判断するために用いられるものであり、その直流高圧電源５００と接地部としての車体との間の絶縁状態を検出する。直流低圧電源と直流高圧電源５００は、二次電池として構成されている。

この絶縁状態検出装置１は、車両側の演算処理装置との間で信号の授受を行う。車両には、図示しないが、制駆動力制御等の走行制御を行う演算処理装置（以下、「メインＥＣＵ」という。）が搭載されている。そのメインＥＣＵは、地絡が発生している場合、例えば、走行中であれば、車室内の表示装置や音響機器を介して停車指示を運転者に示したり、車両を安全な場所に停車させるように車両の制駆動力制御を行ったりする。また、このメインＥＣＵは、停車中であれば、運転者の操作に拘わらず発進させないように車両を制御して、走行不可との内容を運転者に示す。この車両では、絶縁状態検出装置１が直接信号の授受を行う車両側の演算処理装置として、そのメインＥＣＵを適用してもよい。一方、この車両における直流高圧電源５００は、図示しないが、複数の電池セルの集合体である電池モジュールを備えており、その電池状態（電圧値や温度等）が車両側の電池監視ユニットで監視されている。電池監視ユニットは、その監視を行うための演算処理装置（以下、「電池ＥＣＵ」という。）６００（図６）を備えており、直流高圧電源５００の電池状態の情報をメインＥＣＵに送信している。この例示では、絶縁状態検出装置１が直接信号の授受を行う車両側の演算処理装置として、その電池ＥＣＵ６００を利用する。更に、この絶縁状態検出装置１は、車両側の演算処理装置（ここでは、電池ＥＣＵ６００）に取り付けることができるものとして例示する。

以下に、この絶縁状態検出装置１の具体例を説明する。

絶縁状態検出装置１は、直流高圧電源５００と接地部としての車体との間の絶縁状態を検出するための動作部（後述する検出回路２０）を動作指令に基づいて動作させる。その動作指令に関わる信号（以下、「動作指令信号」という。）は、絶縁状態検出装置１が演算処理部を備えていない場合、外部の演算処理装置から入力されるものを利用する。また、動作指令信号は、絶縁状態検出装置１が演算処理部を備えている場合、この演算処理部から動作部に対して出力させる（つまり、この演算処理部が動作部を制御する）ものであってもよく、外部の演算処理装置から入力されるものであってもよい。ここでは、外部の演算処理装置から動作指令信号が入力される絶縁状態検出装置１を例示し、その演算処理装置として電池ＥＣＵ６００を利用する。

絶縁状態検出装置１は、直流高圧電源５００の正極側（つまり、電池モジュールの総正極側）に電気的に接続される正極側入力端子１１と、この直流高圧電源５００の負極側（つまり、電池モジュールの総負極側）に電気的に接続される負極側入力端子１２と、接地部としての車体に電気的に接続される接地端子１３と、を備える（図３から図６）。更に、この絶縁状態検出装置１は、その正極側入力端子１１と負極側入力端子１２と接地端子１３とに各々電気的に接続され、動作指令に基づき動作して正極側入力端子１１と負極側入力端子１２と接地端子１３とによる計測区間の絶縁抵抗を検出するための検出回路２０を備える。この例示の計測区間は、直流高圧電源５００の正極側と負極側との間（第１計測区間）、直流高圧電源５００の正極側と接地部としての車体との間（第２計測区間）及び直流高圧電源５００の負極側と接地部としての車体との間（第３計測区間）を指している。また更に、この絶縁状態検出装置１は、動作指令信号を検出回路２０に伝達し、かつ、検出回路２０の検出結果に関わる検出結果信号を出力する信号伝達部３０を備える。この絶縁状態検出装置１においては、その正極側入力端子１１、負極側入力端子１２、接地端子１３、検出回路２０及び信号伝達部３０が回路基板４０に実装される。この絶縁状態検出装置１は、その正極側入力端子１１、負極側入力端子１２、接地端子１３、検出回路２０、信号伝達部３０及び回路基板４０が収容される収容部材５０を備える。

正極側入力端子１１と負極側入力端子１２は、金属等の導電性材料で成形されたものである。この例示の正極側入力端子１１と負極側入力端子１２は、金属等の導電性材料から成る母材としての線状導体を所定の長さでＬ字状に折り曲げた又は母材となる金属板をＬ字状に打ち抜いた雄端子として成形しており、それぞれに基板接続部１１ａ，１２ａと端子接続部１１ｂ，１２ｂとを有している（図４）。この正極側入力端子１１と負極側入力端子１２においては、各々、Ｌ字の曲げ部を境にした一方の延在部分が基板接続部１１ａ，１２ａとなり、かつ、他方の延在部分が端子接続部１１ｂ，１２ｂとなり、基板接続部１１ａ，１２ａと端子接続部１１ｂ，１２ｂとを直交させている。

それぞれの基板接続部１１ａ，１２ａは、各々、回路基板４０のスルーホールに挿入され、この回路基板４０の回路パターンの配線と共に半田付けされて、この回路基板４０に取り付けられる。正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂは、直流高圧電源５００の正極側に電気的に接続される部位である。この端子接続部１１ｂは、直流高圧電源５００の正極側と電気的に接続されている相手方正極側端子（図示略）と物理的且つ電気的に接続され、その相手方正極側端子を介して直流高圧電源５００の正極側に電気的に接続される。負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂは、直流高圧電源５００の負極側に電気的に接続される部位である。この端子接続部１２ｂは、直流高圧電源５００の負極側と電気的に接続されている相手方負極側端子（図示略）と物理的且つ電気的に接続され、その相手方負極側端子を介して直流高圧電源５００の負極側に電気的に接続される。尚、基板接続部１１ａ，１２ａは、プレスフィット端子として形成してもよい。また、基板接続部１１ａ，１２ａは、表面実装タイプのものとして形成し、端子プレートを介して回路基板４０にリフロー半田付け等で表面実装してもよい。

この正極側入力端子１１と負極側入力端子１２は、各々、矩形の回路基板４０における１つの辺部に寄せ、かつ、この回路基板４０の一方の平面側に端子接続部１１ｂ，１２ｂが配置されるように、互いに間隔を空けて回路基板４０に取り付ける。この正極側入力端子１１と負極側入力端子１２は、それぞれの基板接続部１１ａ，１２ａの延在方向を回路基板４０の平面に対する直交方向に合わせ、かつ、それぞれの端子接続部１１ｂ，１２ｂの自由端側への突出方向が互いに同じ向きを向くように、回路基板４０に取り付けている（図４）。このため、それぞれの端子接続部１１ｂ，１２ｂは、回路基板４０の平面に沿って同一方向へと延在しており、相手方正極側端子と相手方負極側端子とに対する各々の接続方向が同じ向きになっている。

この正極側入力端子１１と負極側入力端子１２においては、それぞれの基板接続部１１ａ，１２ａの全体を回路基板４０と共に収容部材５０に内包させ、かつ、それぞれの端子接続部１１ｂ，１２ｂを外方に露出させるように、収容部材５０が一体成形される。このため、回路基板４０においては、それぞれの基板接続部１１ａ，１２ａの接続部位における回路パターンのそれぞれの配線の間隔（所謂絶縁距離）を縮めることができるので、体格の小型化が可能になる。このため、この絶縁状態検出装置１は、体格の小型化を図ることができる。

接地端子１３は、金属等の導電性材料で直線上に成形された線状導体であり、その軸線方向における一端側の基板接続部１３ａ（図４）と他端側の端子接続部１３ｂ（図２及び図５）とを有している。

基板接続部１３ａは、回路基板４０のスルーホールに挿入され、この回路基板４０の回路パターンの配線と共に半田付けされて、この回路基板４０に取り付けられる。端子接続部１３ｂは、相手方接地端子（図示略）と物理的且つ電気的に接続される部位である。この端子接続部１３ｂは、相手方接地端子を介して接地部としての車体に電気的に接続される。この例示の端子接続部１３ｂは、電池ＥＣＵ６００が備える相手方接地端子に対して接続する。尚、基板接続部１３ａは、プレスフィット端子として形成してもよい。また、基板接続部１３ａは、表面実装タイプのものとして形成し、端子プレートを介して回路基板４０にリフロー半田付け等で表面実装してもよい。

この接地端子１３は、矩形の回路基板４０における１つの辺部に寄せて、この回路基板４０に取り付ける。ここでは、正極側入力端子１１と負極側入力端子１２が配置されている辺部に対向する逆側の辺部に寄せて配置している。更に、この接地端子１３は、回路基板４０の他方の平面（正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂや負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂが配置されている平面とは逆の平面）側に端子接続部１３ｂが配置されるように、この回路基板４０に取り付ける。この接地端子１３は、自らの軸線方向を回路基板４０の平面に対する直交方向に合わせ、垂設させた状態で回路基板４０に取り付けている。このため、接地端子１３は、回路基板４０の平面に対して、正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂや負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂの配置されている側とは逆側に向けて突出している。

この接地端子１３においては、基板接続部１３ａの全体を回路基板４０と共に収容部材５０に内包させ、かつ、端子接続部１３ｂを外方に露出させるように、収容部材５０が一体成形される。

検出回路２０は、動作指令に基づいて動作する電子部品と、回路基板４０に設けた回路パターンの配線と、を備えており、回路基板４０に実装されている。この例示の検出回路２０は、この技術分野において周知の所謂フライングキャパシタ方式と称されるものであり、計測区間（第１から第３の計測区間）の絶縁抵抗に応じた電圧で充電されるコンデンサと、このコンデンサを充放電制御するための複数のスイッチと、を備える。本実施形態の絶縁状態検出装置１においては、そのコンデンサの充放電制御に関する動作指令信号が電池ＥＣＵ６００から入力される。電池ＥＣＵ６００は、それぞれのスイッチを適宜オン制御（接点の閉制御）又はオフ制御（接点の開制御）することで、第１から第３の計測区間毎にコンデンサの充放電制御を行い、その第１から第３の計測区間毎のコンデンサの充電電圧を計測して、第２計測区間（直流高圧電源５００の正極側と接地部としての車体との間）と第３計測区間（直流高圧電源５００の負極側と接地部としての車体との間）の絶縁抵抗を算出する。電池ＥＣＵ６００は、その絶縁抵抗の値に基づいて直流高圧電源５００の絶縁状態を判断する。

本実施形態の検出回路２０は、１つのコンデンサＣ（図４及び図６）と第１から第４のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４（図５及び図６）とを備えている。

コンデンサＣは、正極側端子Ｃａと負極側端子Ｃｂとを有している（図４）。その正極側端子Ｃａと負極側端子Ｃｂは、コンデンサ本体Ｃｃから外方に突出させられている金属端子の一部であり、各々が回路基板４０の回路パターンの配線と共に半田付けされている。後述するように、このコンデンサＣの周囲には、収容部材５０を一体成形する際に高温の合成樹脂材料が充填される。このため、コンデンサＣには、その一体成形時の熱に耐え得る耐熱性の高いもの（例えば、セラミックコンデンサ）を用いる。

第１スイッチＳＷ１は、正極側入力端子１１とコンデンサＣの正極側端子Ｃａとの間を電気的に接続又は切断させるものである。第２スイッチＳＷ２は、負極側入力端子１２とコンデンサＣの負極側端子Ｃｂとの間を電気的に接続又は切断させるものである。第３スイッチＳＷ３は、接地部としての車体と同電位の後述する接地点６７（図６）と正極側端子Ｃａとの間を電気的に接続又は切断させるものである。第４スイッチＳＷ４は、接地点６７と負極側端子Ｃｂとの間を電気的に接続又は切断させるものである。これら第１から第４のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４は、スイッチング素子を備えている。この例示では、そのスイッチング素子として光ＭＯＳ−ＦＥＴを用いており、第１から第４のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４の小型化にも寄与している。このため、この絶縁状態検出装置１においては、体格の小型化を図ることができる。ここで、第１から第４のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４については、その光ＭＯＳ−ＦＥＴに替えて、他の高耐圧リレーや絶縁スイッチ等を用いてもよい。

この検出回路２０は、動作指令に基づき第１から第４のスイッチＳＷ１〜ＳＷ４が制御されることで計測区間（第１から第３の計測区間）におけるコンデンサＣの充放電制御を行う。そして、この検出回路２０は、そのコンデンサＣの充電電圧に関わる情報を検出結果として信号伝達部３０に出力する。

本実施形態の信号伝達部３０は、検出回路２０と電池ＥＣＵ６００との間で信号の伝達を行うものとして構成する。この信号伝達部３０においては、電池ＥＣＵ６００から動作指令信号が入力され、この動作指令信号が検出回路２０に出力される。更に、この信号伝達部３０においては、検出回路２０から第１から第３の計測区間におけるコンデンサＣの充電電圧に関わる情報が検出結果として入力され、この検出結果に関わる検出結果信号が電池ＥＣＵ６００に出力される。

この信号伝達部３０は、電池ＥＣＵ６００から動作指令信号が入力される入力端子３１と、かつ、この電池ＥＣＵ６００に検出結果信号を出力する出力端子３２と、を少なくとも備える（図２及び図４から図６）。

入力端子３１は、金属等の導電性材料で直線上に成形された線状導体であり、その軸線方向における一端側の基板接続部３１ａ（図４）と他端側の端子接続部３１ｂ（図２及び図５）とを有している。この入力端子３１は、接地端子１３と同じ形状に成形されている。

基板接続部３１ａは、回路基板４０のスルーホールに挿入され、この回路基板４０の回路パターンの配線と共に半田付けされて、この回路基板４０に取り付けられる。端子接続部３１ｂは、相手方出力端子（図示略）と物理的且つ電気的に接続される部位である。この端子接続部３１ｂは、電池ＥＣＵ６００が備える相手方出力端子に対して接続する。尚、基板接続部３１ａは、プレスフィット端子として形成してもよい。また、基板接続部３１ａは、表面実装タイプのものとして形成し、端子プレートを介して回路基板４０にリフロー半田付け等で表面実装してもよい。

この入力端子３１は、矩形の回路基板４０における１つの辺部に寄せて、この回路基板４０に取り付ける。ここでは、接地端子１３と同じ辺部に寄せて配置している。この入力端子３１は、その辺部に沿い、かつ、接地端子１３に対して間隔を空けて配置する。更に、この入力端子３１は、回路基板４０の平面に対する自らの端子接続部３１ｂの突出方向を接地端子１３の端子接続部１３ｂの突出方向に合わせて配置する。このため、この例示の入力端子３１と接地端子１３のそれぞれの端子接続部３１ｂ，１３ｂは、回路基板４０の平面に対する直交方向で且つ同じ向きに突出している。

この入力端子３１においては、基板接続部３１ａの全体を回路基板４０と共に収容部材５０に内包させ、かつ、端子接続部３１ｂを外方に露出させるように、収容部材５０が一体成形される。

出力端子３２は、金属等の導電性材料で直線上に成形された線状導体であり、その軸線方向における一端側の基板接続部３２ａ（図４）と他端側の端子接続部３２ｂ（図２及び図５）とを有している。この出力端子３２は、接地端子１３や入力端子３１と同じ形状に成形されている。

基板接続部３２ａは、回路基板４０のスルーホールに挿入され、この回路基板４０の回路パターンの配線と共に半田付けされて、この回路基板４０に取り付けられる。端子接続部３２ｂは、相手方入力端子（図示略）と物理的且つ電気的に接続される部位である。この端子接続部３２ｂは、電池ＥＣＵ６００が備える相手方入力端子に対して接続する。尚、基板接続部３２ａは、プレスフィット端子として形成してもよい。また、基板接続部３２ａは、表面実装タイプのものとして形成し、端子プレートを介して回路基板４０にリフロー半田付け等で表面実装してもよい。

この出力端子３２は、矩形の回路基板４０における１つの辺部に寄せて、この回路基板４０に取り付ける。ここでは、接地端子１３や入力端子３１と同じ辺部に寄せて配置している。この出力端子３２は、その辺部に沿い、かつ、接地端子１３や入力端子３１に対して間隔を空けて配置する。更に、この出力端子３２は、回路基板４０の平面に対する自らの端子接続部３２ｂの突出方向を接地端子１３の端子接続部１３ｂの突出方向に合わせて配置する。このため、この例示の出力端子３２と接地端子１３と入力端子３１のそれぞれの端子接続部３２ｂ，１３ｂ，３１ｂは、回路基板４０の平面に対する直交方向で且つ同じ向きに突出している。

この出力端子３２においては、基板接続部３２ａの全体を回路基板４０と共に収容部材５０に内包させ、かつ、端子接続部３２ｂを外方に露出させるように、収容部材５０が一体成形される。

ここで、この絶縁状態検出装置１は、先に示したように、車両側の演算処理装置（ここでは、電池ＥＣＵ６００）に取り付ける。この場合、絶縁状態検出装置１は、その取付作業性を向上させるべく、電池ＥＣＵ６００に対する取付方向と接地端子１３、入力端子３１及び出力端子３２のそれぞれの端子接続部１３ｂ，３１ｂ，３２ｂの突出方向とを同じ向きに合わせておくことが望ましい。それぞれの端子接続部１３ｂ，３１ｂ，３２ｂは、先に示した突出方向へと収容部材５０から突出させており、絶縁状態検出装置１の主たる外観形状を示す収容部材５０の電池ＥＣＵ６００に対する取り付けと共に、各々、電池ＥＣＵ６００側の相手方接地端子、相手方出力端子及び相手方入力端子と接続されるように形成されている。従って、この絶縁状態検出装置１は、電池ＥＣＵ６００に対する取付作業と、それぞれの端子接続部１３ｂ，３１ｂ，３２ｂの相手方接地端子、相手方出力端子及び相手方入力端子に対する接続作業と、を１つの作業の中で実施することができるので、取付作業性が良好なものとなる。

また、先に示したように、その接地端子１３と入力端子３１と出力端子３２においては、それぞれの基板接続部１３ａ，３１ａ，３２ａの全体を回路基板４０と共に収容部材５０に内包させている。このため、回路基板４０においては、それぞれの基板接続部１３ａ，３１ａ，３２ａの接続部位における回路パターンのそれぞれの配線の間隔（絶縁距離）を縮めることができるので、体格の小型化が可能になる。このため、この絶縁状態検出装置１は、この点でも体格の小型化を図ることができる。

回路基板４０は、先に示したように矩形に形成されている。この例示の回路基板４０は、電子部品を両面実装させるものであり、それぞれの平面に回路パターンの配線が設けられている。その配線については、後述する。

収容部材５０は、合成樹脂等の絶縁性材料で成形する。この収容部材５０は、少なくとも検出回路２０の全体と回路基板４０の全体とを内包し、かつ、正極側入力端子１１と負極側入力端子１２と接地端子１３のそれぞれの端子接続部１１ｂ，１２ｂ，１３ｂを外方に露出させるように、正極側入力端子１１、負極側入力端子１２、接地端子１３、検出回路２０、信号伝達部３０及び回路基板４０に対して一体成形する。その一体成形を行う金型内には、正極側入力端子１１と負極側入力端子１２と接地端子１３と検出回路２０と信号伝達部３０とが実装された回路基板４０を配置する。収容部材５０は、その金型内に充填された合成樹脂材料によって成形される。この例示の収容部材５０は、入力端子３１の端子接続部３１ｂや出力端子３２の端子接続部３２ｂについても外方に露出させるように成形している。

このように、この収容部材５０は、少なくとも検出回路２０の全体と回路基板４０の全体とが内包されるように一体成形されており、その検出回路２０の全体と回路基板４０の全体とを密着状態で覆っているので、検出回路２０や回路基板４０への気体及び液体の接触や異物の混入を抑えることができる。このため、この絶縁状態検出装置１においては、検出回路２０や回路基板４０等の保護機能を高め、耐久性を向上させることができる。更に、この収容部材５０は、Ｌ字状の正極側入力端子１１と負極側入力端子１２に対して、それぞれの基板接続部１１ａ，１２ａを包み込むように回路基板４０と共に一体成形している。このため、この収容部材５０は、相手方コネクタの挿抜時にそれぞれの基板接続部１１ａ，１２ａに掛かる力を受け止めて、基板接続部１１ａ，１２ａと回路基板４０との接続部分に掛かる荷重を軽減させることができる。また更に、この収容部材５０は、その基板接続部１１ａ，１２ａの他に、接地端子１３の基板接続部１３ａ、入力端子３１の基板接続部３１ａや出力端子３２の基板接続部３２ａについても、これらを包み込むように回路基板４０と共に一体成形している。このため、この収容部材５０は、外部入力が加えられたとしても、基板接続部１１ａ，１２ａ，１３ａ，３１ａ，３２ａと回路基板４０との接続部分に掛かる荷重を軽減させることができる。その外部入力とは、例えば、路面入力等のような車体側から伝達されてきた力、車両走行時の振動によって入力された力等のことである。また、この絶縁状態検出装置１が電気自動車等の回転機を動力源とする車両のバッテリに取り付けられている場合には、そのバッテリの熱膨張や熱収縮に伴って取付点等から入力される力についても、収容部材５０への外部入力となる。この絶縁状態検出装置１は、先に示した荷重の軽減効果によって、組付け作用時や使用時等において、基板接続部１１ａ，１２ａ，１３ａ，３１ａ，３２ａと回路基板４０の物理的且つ電気的な接続状態を保つことができるので、この点からも耐久性を向上させることができる。

また、この収容部材５０では、回路基板４０等に一体成形しているので、従来の収容部材としてのケース内で回路基板等との隙間が不要になり、かつ、その回路基板等をケース内に取り付けるための従来は必要であったカラーや締結部材が不要になるので、体格の小型化が可能になる。このため、この絶縁状態検出装置１は、体格の小型化を図ることができる。また、回路基板４０においては、一体成形された収容部材５０によって、回路パターンのそれぞれの配線の間隔（絶縁距離）を各々縮めることができるので、回路パターンの縮小化が可能になり、体格の小型化を図ることができる。よって、この絶縁状態検出装置１は、その回路基板４０等の大きさに合わせて収容部材５０を一体成形することで、この点からも体格の小型化を図ることができる。

具体的に、収容部材５０は、直流高圧電源５００側の相手方コネクタ（図示略）が嵌合されるコネクタ嵌合部５１を有している（図１から図３）。その相手方コネクタは、先に示した相手方正極側端子と相手方負極側端子とを備えるものであり、コネクタ嵌合部５１に嵌合させることによって、相手方正極側端子を正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂに嵌合させると共に、相手方負極側端子を負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂに嵌合させる。このため、コネクタ嵌合部５１には、正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂと負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂとを外方に露出させた状態で配置する。ここでは、正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂと負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂとが雄端子として形成されると共に、相手方正極側端子と相手方負極側端子とが雌端子として形成され、相手方コネクタがコネクタ嵌合部５１の内方に挿入されていく。このため、正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂと負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂは、コネクタ嵌合部５１の内方に、コネクタ嵌合部５１と相手方コネクタとの間の挿抜方向に延在させた状態で配置する（図３）。

このように、この絶縁状態検出装置１は、収容部材５０にコネクタ嵌合部５１を設けているので、収容部材５０と収容部材５０に収容される部品（回路基板４０等）を別体のものとして用意し、これらを互いに組み付けることで一体化させる従来のものと比較して、回路基板４０の平面に対する直交方向の体格の小型化を図ることができる。このため、この絶縁状態検出装置１は、その直交方向の体格を従来と同等の大きさにして良いのであれば、先に示したように回路基板４０に対して電子部品を両面実装することができ、この回路基板４０の平面に沿う方向での体格の小型化が可能になる。

また、この収容部材５０では、接地端子１３の端子接続部１３ｂと入力端子３１の端子接続部３１ｂと出力端子３２の端子接続部３２ｂとに関して、コネクタ構造を採らずに、外壁面から突出させている（図２）。尚、この絶縁状態検出装置１は、その接地端子１３等の他にも同等形状の端子を備えており、先に示した取付作業を考慮して、その端子の端子接続部をそれぞれの端子接続部１３ｂ，３１ｂ，３２ｂと同じ向きに間隔を空けて配置している。例えば、検出回路２０を動作させるための直流低圧電源の電力は、電池ＥＣＵ６００側から供給することができる。この場合、絶縁状態検出装置１には、接地端子１３等と同等形状の電源端子を設け、この電源端子の端子接続部を電池ＥＣＵ６００側の相手方電源端子に物理的且つ電気的に接続させてもよい。収容部材５０は、その端子の基板接続部についても内包させると共に、この端子の端子接続部についても外壁面から突出させている。このため、回路基板４０においては、その端子の基板接続部の接続部位における回路パターンのそれぞれの配線の間隔（絶縁距離）についても縮めることができるので、体格の小型化が可能になる。このため、この絶縁状態検出装置１は、この点でも体格の小型化を図ることができる。

このように構成された絶縁状態検出装置１の回路構成について、図６を用いて簡単に説明する。

直流高圧電源５００側においては、正極側電源ライン５０１と負極側電源ライン５０２とが各々接地ライン５０３に対して電気的に絶縁されている。正極側電源ライン５０１は、直流高圧電源５００側における正極側出力の通電経路に相当する。負極側電源ライン５０２は、直流高圧電源５００側における負極側出力の通電経路に相当する。接地ライン５０３は、車体等の接地部に相当する。絶縁状態検出装置１は、その正極側電源ライン５０１と接地ライン５０３との間の絶縁抵抗を正極側の絶縁状態として検出し、かつ、負極側電源ライン５０２と接地ライン５０３との間の絶縁抵抗を負極側の絶縁状態として検出する。

また、直流高圧電源５００側には、コモンモードノイズを低減するためのＹコンデンサＹ＋、Ｙ−が設けられている。ＹコンデンサＹ＋は、正極側電源ライン５０１と接地ライン５０３との間で、これらを接続させる。ＹコンデンサＹ−は、負極側電源ライン５０２と接地ライン５０３との間で、これらを接続させる。

絶縁状態検出装置１においては、相手方正極側端子を介して正極側入力端子１１を正極側電源ライン５０１に接続し、かつ、相手方負極側端子を介して負極側入力端子１２を負極側電源ライン５０２に接続する。

正極側入力端子１１は、抵抗器Ｒ１１を介して第１スイッチＳＷ１の一端に接続される。その第１スイッチＳＷ１の他端には、回路パターンの配線６１が接続されている。その配線６１には、ダイオードＤ１と抵抗器Ｒ１とから成る直列回路を介して回路パターンの配線６２が接続されている。ダイオードＤ１は、配線６１から配線６２に向かう通電を許可するものである。

配線６２には、コンデンサＣの正極側端子Ｃａが接続されている。この配線６２は、更に、ダイオードＤ２を介して回路パターンの配線６３に接続されると共に、ダイオードＤ３と抵抗器Ｒ２とから成る直列回路とを介して配線６３に接続される。ダイオードＤ２は、配線６３から配線６２に向かう通電を許可するものである。ダイオードＤ３は、配線６２から配線６３に向かう通電を許可するものである。

その配線６３は、第３スイッチＳＷ３の一端に接続される。その第３スイッチＳＷ３の他端には、回路パターンの配線６４が接続されている。その配線６４は、抵抗器Ｒ３を介して回路パターンの配線６５に接続されている。

一方、負極側入力端子１２は、抵抗器Ｒ１２を介して第２スイッチＳＷ２の一端に接続される。その第２スイッチＳＷ２の他端は、抵抗器Ｒ４を介して回路パターンの配線６６に接続されている。その配線６６には、コンデンサＣの負極側端子Ｃｂと第４スイッチＳＷ４の一端とが接続されている。その第４スイッチＳＷ４の他端は、抵抗器Ｒ５を介して配線６５に接続されている。

配線６５には、接地点６７が接続されている。この例示では、この配線６５に接地端子１３を接続する。その接地点６７は、接地端子１３を介して接地ライン５０３に接続されている。

配線６４には、入力回路７０が接続されている。その入力回路７０では、配線６４における信号が電池ＥＣＵ６００での演算処理に適した信号に変換される。入力回路７０には、出力端子３２が接続されている。

この絶縁状態検出装置１では、これら配線６１〜６６のそれぞれの間隔（絶縁距離）が縮められている。

この絶縁状態検出装置１においては、電池ＥＣＵ６００からの動作指令信号に基づいて、第１スイッチＳＷ１と第２スイッチＳＷ２のオン制御（接点の閉制御）を行うと共に、第３スイッチＳＷ３と第４スイッチＳＷ４のオフ制御（接点の開制御）を行い、第１計測区間（直流高圧電源５００の正極側と負極側との間）を通電状態にして、コンデンサＣに所定時間（極短時間）電荷を充電させる。電池ＥＣＵ６００は、第１スイッチＳＷ１と第２スイッチＳＷ２のオフ制御（接点の開制御）を行い、かつ、第３スイッチＳＷ３と第４スイッチＳＷ４のオン制御（接点の閉制御）を行って、コンデンサＣを放電させると共に、このコンデンサＣの充電電圧Ｖ０を計測する。その充電電圧Ｖ０は、直流高圧電源５００の正極側と負極側との間の絶縁抵抗に応じた値を示す。

また、この絶縁状態検出装置１においては、電池ＥＣＵ６００からの動作指令信号に基づいて、第１スイッチＳＷ１と第４スイッチＳＷ４のオン制御（接点の閉制御）を行うと共に、第２スイッチＳＷ２と第３スイッチＳＷ３のオフ制御（接点の開制御）を行い、第２計測区間（直流高圧電源５００の正極側と接地部としての車体（接地点６７）との間）を通電状態にして、コンデンサＣに所定時間（極短時間）電荷を充電させる。電池ＥＣＵ６００は、第１スイッチＳＷ１と第２スイッチＳＷ２のオフ制御（接点の開制御）を行い、かつ、第３スイッチＳＷ３と第４スイッチＳＷ４のオン制御（接点の閉制御）を行って、コンデンサＣを放電させると共に、このコンデンサＣの充電電圧ＶＣｎを計測する。その充電電圧ＶＣｎは、直流高圧電源５００の正極側と接地部としての車体との間の絶縁抵抗に応じた値を示す。

また、この絶縁状態検出装置１においては、電池ＥＣＵ６００からの動作指令信号に基づいて、第２スイッチＳＷ２と第３スイッチＳＷ３のオン制御（接点の閉制御）を行うと共に、第１スイッチＳＷ１と第４スイッチＳＷ４のオフ制御（接点の開制御）を行い、第３計測区間（直流高圧電源５００の負極側と接地部としての車体（接地点６７）との間）を通電状態にして、コンデンサＣに所定時間（極短時間）電荷を充電させる。電池ＥＣＵ６００は、第１スイッチＳＷ１と第２スイッチＳＷ２のオフ制御（接点の開制御）を行い、かつ、第３スイッチＳＷ３と第４スイッチＳＷ４のオン制御（接点の閉制御）を行って、コンデンサＣを放電させると共に、このコンデンサＣの充電電圧ＶＣｐを計測する。その充電電圧ＶＣｐは、直流高圧電源５００の負極側と接地部としての車体との間の絶縁抵抗に応じた値を示す。

電池ＥＣＵ６００は、その充電電圧Ｖ０，ＶＣｎ，ＶＣｐに基づいて、又は、その充電電圧Ｖ０，ＶＣｎ，ＶＣｐに基づき算出された絶縁抵抗Ｒ０，ＲＣｎ，ＲＣｐに基づいて、直流高圧電源５００の絶縁状態を判断する。

以上示したように、この絶縁状態検出装置１は、回路基板４０等に収容部材５０を一体成形することで体格の小型化が可能になるので、設置場所を選ぶ際の自由度が高くなっている。そして、この絶縁状態検出装置１は、体格の小型化に伴い、軽量化が可能になる。また、この絶縁状態検出装置１は、収容部材５０がコネクタ嵌合部５１を有しており、コネクタの如く構成されているので、車体や電気接続箱に取り付けたり、車両側の演算処理装置に取り付けたりすることができる。この絶縁状態検出装置１は、この点からも設置場所の自由度が高いものとなり、更に部品の標準化も可能になる。例えば、この絶縁状態検出装置１は、車両側の演算処理装置に取り付けることで、この演算処理装置に絶縁状態の検出機能を持たせることができる。その際、この絶縁状態検出装置１は、演算処理装置の相手方コネクタにコネクタ嵌合をすることで演算処理装置に取り付けることも可能であり、演算処理装置への取付点を減らすことができるので、演算処理装置に取り付けるときに用いる従来のカラーや締結部材等を不要にしたり、減らしたりすることができる。よって、この絶縁状態検出装置１は、この点でも設置場所の自由度が高いものといえる。また、この絶縁状態検出装置１は、検出回路２０を動作させるための電源系を車両側の演算処理装置の電源系と共用することができるので、この点からも体格の小型化に伴う設置場所の自由度の向上が可能になると共に、原価の低減も図ることができる。また、この絶縁状態検出装置１は、一体成形された収容部材５０によって、検出回路や回路基板を覆っていた従来の防湿剤が不要になるので、この点からも体格の小型化や軽量化が可能になり、設置場所の自由度を高めることができる。

ここで、本実施形態の絶縁状態検出装置１では正極側入力端子１１と負極側入力端子１２をＬ字状に成形しているものとして例示したが、その正極側入力端子１１と負極側入力端子１２は、必ずしも、そのような形状に限定するものではない。例えば、正極側入力端子１１と負極側入力端子１２は、直線状に成形し、回路基板４０の平面に対して直交状態で取り付けてもよい。

また、本実施形態の絶縁状態検出装置１では、収容部材５０において、その一部がコネクタ嵌合部５１として形成され、コネクタ嵌合部５１そのものが外方に露出している。しかしながら、コネクタ嵌合部５１は、収容部材５０の主体部に対して、次のように形成してもよい。例えば、コネクタ嵌合部５１は、その挿入口（相手方コネクタの挿入口）側の一部を収容部材５０の主体部の外壁面から外方に突出させ、残りを収容部材５０の主体部の内方に埋設してもよい。この場合であっても、コネクタ嵌合部５１は、自らの内部空間を収容部材５０の外方に連通させ、その内部空間に配置されている端子接続部１１ｂ，１２ｂを外方に露出させる。更に、コネクタ嵌合部５１は、その全てを収容部材５０の主体部の内方に埋設してもよい。この場合であっても、コネクタ嵌合部５１は、自らの内部空間を収容部材５０の外方に連通させ、その内部空間に配置されている端子接続部１１ｂ，１２ｂを外方に露出させる。例えば、この場合の収容部材５０は、その主体部の外壁面に開口を設け、その開口よりも内方にコネクタ嵌合部５１を形成することで、その開口を相手方コネクタの挿入口として利用する。

［変形例］
図７から図１１の符号２は、本変形例の絶縁状態検出装置を示す。この絶縁状態検出装置２は、前述した実施形態の絶縁状態検出装置に対して、信号伝達部３０を下記の信号伝達部１３０（図１１）に変えると共に、収容部材５０を下記の収容部材１５０（図７から図１０）に変えたものである。

本変形例の信号伝達部１３０は、検出回路２０の検出結果に基づいて、この検出結果に関わる検出結果信号を生成する演算処理部１３１（図１０）と、実施形態の信号伝達部３０における入力端子３１及び出力端子３２と同様の入力端子１３２及び出力端子１３３（図８から図１０）と、を少なくとも備える。

演算処理部１３１は、直流低圧電源の電力と電池ＥＣＵ６００からの動作指令信号に基づいて動作する。この演算処理部１３１は、実施形態における電池ＥＣＵ６００の演算処理機能の一部が設けられたものであり、入力端子１３２を介して入力された電池ＥＣＵ６００からの動作指令信号に基づいて、コンデンサＣの充放電制御と、コンデンサＣの充電電圧Ｖ０，Ｖｃｎ，ＶＣｐの計測と、その充電電圧Ｖ０，Ｖｃｎ，ＶＣｐに基づいた絶縁抵抗Ｒ０，Ｒｃｎ，ＲＣｐの算出と、を行う。この演算処理部１３１は、出力端子１３３を介して絶縁抵抗Ｒ０，Ｒｃｎ，ＲＣｐの算出値を電池ＥＣＵ６００に送る。電池ＥＣＵ６００では、その絶縁抵抗Ｒ０，Ｒｃｎ，ＲＣｐに基づいて、直流高圧電源５００の絶縁状態を判断する。

入力端子１３２は、実施形態の入力端子３１と同様の基板接続部１３２ａ（図１０）と端子接続部１３２ｂ（図９）を有している。また、出力端子１３３は、実施形態の出力端子３２と同様の基板接続部１３３ａ（図１０）と端子接続部１３３ｂ（図９）を有している。但し、本変形例の入力端子１３２と出力端子１３３は、正極側入力端子１１や負極側入力端子１２と同じように直交させたＬ字状に成形されている。このため、入力端子１３２と出力端子１３３は、各々Ｌ字の曲げ部を境にした一方の延在部分が基板接続部１３２ａ，１３３ａとなり、かつ、他方の延在部分が端子接続部１３２ｂ，１３３ｂとなる。

また、本変形例では、接地端子１１３についても、その入力端子１３２と出力端子１３３に合わせた同等のＬ字状に成形している（図９及び図１０）。接地端子１１３は、Ｌ字の曲げ部を境にした一方の延在部分が基板接続部１１３ａとなり、かつ、他方の延在部分が端子接続部１１３ｂとなる。

本変形例の収容部材１５０は、実施形態の収容部材５０と同じように、先に示した相手方コネクタ（以下、「第１相手方コネクタ」という。）と嵌合させるコネクタ嵌合部（以下、「第１コネクタ嵌合部」という。）１５１を有している（図７から図１０）。その第１コネクタ嵌合部１５１は、実施形態の収容部材５０におけるコネクタ嵌合部５１と同様のものであり、正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂと負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂとが外方に露出させた状態で配置されている。本変形例においても、正極側入力端子１１の端子接続部１１ｂと負極側入力端子１２の端子接続部１２ｂは、第１コネクタ嵌合部１５１の内方に、第１コネクタ嵌合部１５１と第１相手方コネクタとの間の挿抜方向に延在させた状態で配置している。

更に、この収容部材１５０は、その第１コネクタ嵌合部１５１の他に第２コネクタ嵌合部１５２を有している（図７から図１０）。その第２コネクタ嵌合部１５２は、第２相手方コネクタと嵌合させる部位である。第２相手方コネクタは、相手方接地端子と相手方出力端子と相手方入力端子とが少なくとも配置されたものであり、第２コネクタ嵌合部１５２に嵌合させることによって、相手方接地端子と相手方出力端子と相手方入力端子を各々接地端子１１３と入力端子１３２と出力端子１３３とに嵌合させる。このため、第２コネクタ嵌合部１５２には、接地端子１１３と入力端子１３２と出力端子１３３のそれぞれの端子接続部１１３ｂ，１３２ｂ，１３３ｂを外方に露出させた状態で配置する。ここでは、それぞれの端子接続部１１３ｂ，１３２ｂ，１３３ｂが雄端子として形成されると共に、相手方接地端子と相手方出力端子と相手方入力端子が雌端子として形成され、第２相手方コネクタが第２コネクタ嵌合部１５２の内方に挿入されていく。このため、それぞれの端子接続部１１３ｂ，１３２ｂ，１３３ｂは、第２コネクタ嵌合部１５２の内方に、第２コネクタ嵌合部１５２と第２相手方コネクタとの間の挿抜方向に延在させた状態で配置する。

ここで、この絶縁状態検出装置２では、回路基板１４０において、その接地端子１１３と入力端子１３２と出力端子１３３を正極側入力端子１１及び負極側入力端子１２と同じ辺部に配置している（図９及び図１０）。回路基板１４０上では、正極側入力端子１１と負極側入力端子１２と接地端子１１３と入力端子１３２と出力端子１３３のそれぞれの端子接続部１１ｂ，１２ｂ，１１３ｂ，１３２ｂ，１３３ｂを同一の平面側に配置し、かつ、それぞれの端子接続部１１ｂ，１２ｂ，１１３ｂ，１３２ｂ，１３３ｂを同じ向きに突出させるように、正極側入力端子１１と負極側入力端子１２と接地端子１１３と入力端子１３２と出力端子１３３が取り付けられている。このため、収容部材１５０においては、第１コネクタ嵌合部１５１と第２コネクタ嵌合部１５２とが回路基板１４０の平面に沿って並べて配置されており、それぞれの相手方コネクタに対する挿抜方向が同じ向きに設定されている。

このように構成された絶縁状態検出装置２の回路構成について、図１１を用いて簡単に説明する。

この絶縁状態検出装置２の回路構成は、実施形態の絶縁状態検出装置１の回路構成に下記のものを付け加えたものに相当する。

本変形例では、配線６４が入力回路７０を介して回路パターンの配線６８に接続されている。演算処理部１３１は、その配線６８に接続されている。入力回路７０では、配線６４における信号が演算処理部１３１での演算処理に適した信号に変換される。演算処理部１３１には、出力端子１３３が接続されている。

本変形例の絶縁状態検出装置２は、このように構成したとしても、実施形態の絶縁状態検出装置１と同様の効果を得ることができる。例えば、この絶縁状態検出装置２は、入力回路７０から接地端子１１３と入力端子１３２と出力端子１３３とに至るまでの回路パターンの配線の間隔（絶縁距離）についても縮めることができる。このため、この絶縁状態検出装置２は、回路基板１４０等に収容部材１５０を一体成形することで体格の小型化が可能になるので、設置場所を選ぶ際の自由度が高くなっている。そして、この絶縁状態検出装置２は、体格の小型化に伴い、軽量化が可能になる。また、この絶縁状態検出装置２は、収容部材１５０が第１及び第２のコネクタ嵌合部１５１，１５２を有しており、コネクタの如く構成されているので、車体や電気接続箱に取り付けたり、車両側の演算処理装置に取り付けたりすることができる。絶縁状態検出装置２は、この点からも設置場所の自由度が高いものとなり、更に部品の標準化も可能になる。また、この絶縁状態検出装置２は、一体成形された収容部材１５０によって、検出回路や回路基板を覆っていた従来の防湿剤が不要になるので、この点からも体格の小型化や軽量化が可能になり、設置場所の自由度を高めることができる。

ここで、本変形例の絶縁状態検出装置２では、正極側入力端子１１、負極側入力端子１２、接地端子１１３、入力端子１３２及び出力端子１３３をＬ字状に成形している。しかしながら、その正極側入力端子１１、負極側入力端子１２、接地端子１１３、入力端子１３２及び出力端子１３３は、実施形態でも説明したように、直線状に成形し、回路基板１４０の平面に対して直交状態で取り付けてもよい。

また、本変形例の絶縁状態検出装置２では、収容部材１５０において、その一部が第１及び第２のコネクタ嵌合部１５１，１５２として形成され、第１及び第２のコネクタ嵌合部１５１，１５２そのものが各々外方に露出している。しかしながら、第１及び第２のコネクタ嵌合部１５１，１５２は、収容部材１５０の主体部に対して、実施形態で説明したように形成してもよい。つまり、第１及び第２のコネクタ嵌合部１５１，１５２は、それぞれの挿入口（相手方コネクタの挿入口）側の一部を収容部材１５０の主体部の外壁面から外方に突出させ、残りを収容部材１５０の主体部の内方に埋設してもよい。更に、第１及び第２のコネクタ嵌合部１５１，１５２は、その全てを収容部材１５０の主体部の内方に埋設してもよい。

１，２ 絶縁状態検出装置
１１ 正極側入力端子
１１ａ 基板接続部
１１ｂ 端子接続部
１２ 負極側入力端子
１２ａ 基板接続部
１２ｂ 端子接続部
１３，１１３ 接地端子
１３ａ，１１３ａ 基板接続部
１３ｂ，１１３ｂ 端子接続部
２０ 検出回路
３０，１３０ 信号伝達部
３１，１３２ 入力端子
３１ａ，１３２ａ 基板接続部
３１ｂ，１３２ｂ 端子接続部
３２，１３３ 出力端子
３２ａ，１３３ａ 基板接続部
３２ｂ，１３３ｂ 端子接続部
４０，１４０ 回路基板
５０，１５０ 収容部材
５１，１５１，１５２ コネクタ嵌合部
１３１ 演算処理部
５００ 直流高圧電源（直流電源）
６００ 電池ＥＣＵ（演算処理装置）

Claims (5)

1. 相手方コネクタの相手方正極側端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、接地部に対して非接地の直流電源の正極側に前記相手方正極側端子を介して電気的に接続される正極側入力端子と、
   相手方コネクタの相手方負極側端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記直流電源の負極側に前記相手方負極側端子を介して電気的に接続される負極側入力端子と、
   相手方接地端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記接地部に前記相手方接地端子を介して電気的に接続される接地端子と、
   前記正極側入力端子と前記負極側入力端子と前記接地端子とに各々電気的に接続され、動作指令に基づき動作して前記正極側入力端子と前記負極側入力端子と前記接地端子とによる計測区間の絶縁抵抗を検出するための検出回路と、
   外部の演算処理装置側の相手方出力端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記演算処理装置から前記動作指令に関わる動作指令信号が入力される入力端子と、
   前記演算処理装置側の相手方入力端子と物理的且つ電気的に接続される端子接続部を有し、前記演算処理装置に前記検出回路の検出結果に関わる検出結果信号を出力する出力端子と、
   前記正極側入力端子、前記負極側入力端子、前記接地端子、前記検出回路、前記入力端子及び前記出力端子が実装された回路基板と、
   少なくとも前記検出回路の全体と前記回路基板の全体とを内包し、かつ、前記正極側入力端子と前記負極側入力端子と前記接地端子と前記入力端子と前記出力端子のそれぞれの前記端子接続部を外方に露出させるように、前記正極側入力端子、前記負極側入力端子、前記接地端子、前記検出回路、前記入力端子、前記出力端子及び前記回路基板に対して一体成形した絶縁性の収容部材と、
   を備え、
   前記収容部材は、前記相手方コネクタが嵌合されるコネクタ嵌合部を有し、
   前記コネクタ嵌合部には、前記正極側入力端子と前記負極側入力端子のそれぞれの前記端子接続部を外方に露出させた状態で配置することを特徴とした絶縁状態検出装置。
2. 前記接地端子と前記入力端子と前記出力端子のそれぞれの前記端子接続部は、前記回路基板の平面に対する直交方向で且つ同じ向きに突出させ、その突出方向に向けた前記収容部材の前記演算処理装置に対する取り付けと共に前記演算処理装置側の前記相手方接地端子と前記相手方出力端子と前記相手方入力端子とに各々接続されるように形成することを特徴とした請求項１に記載の絶縁状態検出装置。
3. 前記収容部材は、前記相手方コネクタとしての第１相手方コネクタと嵌合させる前記コネクタ嵌合部としての第１コネクタ嵌合部の他に、前記相手方接地端子と前記相手方出力端子と前記相手方入力端子とが配置された前記演算処理装置側の第２相手方コネクタと嵌合させる第２コネクタ嵌合部を有し、
   前記第２コネクタ嵌合部には、前記接地端子と前記入力端子と前記出力端子のそれぞれの前記端子接続部を外方に露出させた状態で配置することを特徴とした請求項１に記載の絶縁状態検出装置。
4. 前記検出回路の前記検出結果に基づいて、前記検出結果に関わる前記検出結果信号を生成する演算処理部を備えることを特徴とした請求項１，２又は３に記載の絶縁状態検出装置。
5. 前記検出回路は、前記計測区間の絶縁抵抗に応じた電圧で充電されるコンデンサと、前記正極側入力端子と前記コンデンサの正極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第１スイッチと、前記負極側入力端子と前記コンデンサの負極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第２スイッチと、前記接地部と同電位の接地点と前記正極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第３スイッチと、前記接地点と前記負極側端子との間を電気的に接続又は切断させる第４スイッチと、を備え、
   前記検出回路は、前記動作指令に基づき前記第１から第４のスイッチが制御されることで前記計測区間における前記コンデンサの充放電制御を行って、前記コンデンサの充電電圧に関わる情報を前記検出結果として出力することを特徴とした請求項１から４の内の何れか１つに記載の絶縁状態検出装置。

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