JP2018130821A

JP2018130821A - トルクレンチ

Info

Publication number: JP2018130821A
Application number: JP2017253428A
Authority: JP
Inventors: 文進郭; Bunshin Kaku
Original assignee: OGC Torque Co Ltd
Current assignee: OGC Torque Co Ltd
Priority date: 2017-02-16
Filing date: 2017-12-28
Publication date: 2018-08-23
Also published as: TWI647075B; CN207240042U; TW201831281A; DE102017125980A1; US20180229352A1; CN108436814A

Abstract

【課題】押上げ部材と嵌め部材との接触面積を小さくして、互いの摩擦を減少させ、トルクレンチを操作するときに、押上げ部材のスライドがよりスムーズとなり、トルクレンチのトルクを転送する効果が向上するトルクレンチを提供する。
【解決手段】軸方向に沿って設けられている収容空間を有する外管と、外管の一端に回動可能に取り付けられており、一端が駆動ヘッドを有し、他端が連結端を有し、連結端が収容空間に延び込む駆動部材と、収容空間にスライド可能に設けられており、連結端と連結する押上げ部材と、外管と押上げ部材との間に設けられている嵌め部材と、外管の駆動部材から離れた一端に設けられており、トルク値を調整可能なトルク調整装置と、を含む。
【選択図】図１

Description

本発明は、工具に関し、特に、トルクレンチに関するものである。

例えば特許文献１の米国特許８,２４５,６０６号はトルクレンチを開示した。このトルクレンチは、チューブと、チューブに回動可能に取り付けられており、駆動ヘッドを有する駆動ロッドと、チューブにスライド可能に設けられており、駆動ロッドの駆動ヘッドから遠く離れる一端に回動可能に取り付けられているローラーキャリアと、ローラーキャリアに取り付けられているスタッドと、スタッドの突出する箇所に嵌められている圧縮バネと、チューブの駆動ロッドから遠く離れた一端に設けられており、圧縮バネに当接し、ねじ込み方式により、圧縮バネの圧縮の程度を調整可能であり、トルクレンチのトルク値を調整可能な調整装置と、を含む。

しかしながら、トルクレンチを操作する過程中に、スタッドは、ボルトなどのトルクレンチに加える反力により、チューブ内でスライドしやすい。スタッドとチューブの裏壁との過度の摩擦を回避するために、スタッドとチューブとの間に潤滑油を注入することが一般的であるが、稼動の時間が長くなると潤滑油が減少して、潤滑効果が徐々に低減する。これにより、トルクレンチのトルクを転送する効果が下がる。

また、スタッドの突出する部分に圧縮バネを嵌めることが可能であり、スタッドに圧縮バネを嵌めやすいように、その突出する部分の外径は圧縮バネの内径よりやや小さい。しかしながら、そうすると、スタッドと圧縮バネとの間に隙間が生じ、ひいてはスタッドの軸線に圧縮バネを取り付けることができず、圧縮バネが揺れやすくなる。これにより、トルクレンチを操作するときには、トルクレンチのトルクを転送する効果が下がる。

一方、チューブを加工して成形するときには、熱処理により、その剛性及び硬さを増加することが必要であるが、熱処理の過程中に、熱変形を発生する可能性が高い。これにより、チューブが変形して屈折しやすく、チューブの内径を一定にすることができない。チューブ内に圧縮バネを配して、トルクレンチを操作するときには、圧縮バネの中心がチューブの軸心からずれやすく、トルクレンチのトルクを転送する効果が下がる。このため、スタッドとチューブとの間の摩擦及びチューブの加工などの問題を解決することが必要である。

米国特許８,２４５,６０６号公報

本発明の目的は、外管と押上げ部材との間に嵌め部材を配することにより、押上げ部材と嵌め部材との接触面積を減少させ、互いの摩擦を減少可能であり、トルクレンチを操作するときに、押上げ部材のスライドがよりスムーズとなり、トルクレンチのトルクを転送する効果が向上するトルクレンチを提供することにある。

本発明のトルクレンチによると、軸方向に沿って設けられている収容空間を有する外管と、
外管の一端に回動可能に取り付けられており、一端が駆動ヘッドを有し、他端が連結端を有し、連結端が収容空間に延び込む駆動部材と、
収容空間にスライド可能に設けられており、連結端と連結する押上げ部材と、
外管と押上げ部材との間に設けられている嵌め部材と、
外管の駆動部材から離れた一端に設けられており、トルク値を調整可能なトルク調整装置と、
を含むことを特徴とする。

本発明のトルクレンチによると、嵌め部材の内縁は接触部を有し、接触部が連続しない面であり、接触部と押上げ部材との接触は連続しないことを特徴とする。

本発明のトルクレンチによると、接触部と押上げ部材との接触は点接触であることを特徴とする。

本発明のトルクレンチによると、嵌め部材はバネであることを特徴とする。

本発明のトルクレンチによると、押上げ部材は、押え部と、押え部に設けられている補正部と、を有し、補正部の外径は、外管の軸方向に沿って徐々に縮径し、嵌め部材は押え部に嵌め設けられていることを特徴とする。

本発明のトルクレンチによると、二つの固定部材をさらに有し、二つの固定部材は、押え部の両端にそれぞれ設けられており、二つの固定部材により、嵌め部材が押え部の両端の間に位置決められることを特徴とする。

本発明のトルクレンチによると、トルク調整装置は、弾性部材と、スライド部材と、を備え、弾性部材は、押上げ部材とスライド部材との間に設けられており、スライド部材は収容空間にスライド可能に設けられており、弾性部材の一端は補正部と連結し、補正部の断面は、台形または円弧形を呈することを特徴とする。

本発明のトルクレンチによれば、次のような効果がある。
（１）外管と押上げ部材との間に嵌め部材を設けて、嵌め部材の接触部と押上げ部材とが連続しない接触という関係を有するため、押上げ部材と嵌め部材との接触面積が減少し、互いの摩擦が減少する。トルクレンチを操作するときには、嵌め部材の潤滑効果が増加し、押上げ部材のスライドがよりスムーズとなり、トルクレンチのトルクを転送する効果が向上する。

（２）押上げ部材の間に潤滑油を注入すると、嵌め部材の接触部が螺旋状を呈するため、貯油する空間を有し、潤滑油を頻繁に注入することを必要せず、トルクレンチを頻繁に分解する必要がなくなり、少量の潤滑油で作動効果を良くすることが可能である。

（３）外管を加工する過程中に、熱処理を省略できる。外管の代わりに、熱処理された嵌め部材を採用することにより、硬度及び剛性が保持される。加工する過程中に、外管が熱によって変形する欠点を改善可能である。

（４）押上げ部材の補正部の外径は、外管の軸方向に沿って徐々に縮径するため、弾性部材の中心位置を補正可能であり、トルクレンチを操作するときに、弾性部材がずれることを回避可能であり、トルクレンチのトルクを転送する効果を向上可能である。

本発明に係るトルクレンチを示す斜視図である。本発明の図１の２-２線の断面図(１)であって、補正部の断面が台形を呈し、固定部材がＣリングであることを示す。図２の一部を示す拡大図である。本発明の図１の２-２線の断面図(２)であって、補正部の断面が台形を呈し、固定部材が規制蓋であることを示す。図４の一部を示す拡大図である。本発明の図１の２-２線の断面図(３)であって、補正部の断面が円弧形を呈することを示す。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。本発明の実施形態の図面における各部材の比例は、説明を容易に理解するために示され、実際の比例ではない。

図１から図６を参照する。本発明に係るトルクレンチは、外管１０と、駆動部材２０と、押上げ部材３０と、嵌め部材４０と、トルク調整装置５０と、を含む。

外管１０は、前端１１と、前端１１から遠く離れた尾端１２と、を有する。外管１０の内部には、その軸方向に沿う収容空間１３が設けられている。尾端１２は、「外管の、駆動部材２０から離れた一端」に相当する。

駆動部材２０は、一端が駆動ヘッド２１を有し、他端が連結端２２を有する。駆動部材２０は、外管１０の前端１１に回動可能に取り付けられている。連結端２２は収容空間１３に延び込む。駆動ヘッド２１は、オープンレンチ、又はラチェットレンチである。駆動ヘッド２１は、ボルト、ナット、又はスリーブを回転するためのものである。本実施形態では、駆動ヘッド２１がラチェットレンチである。

押上げ部材３０は、外管１０の軸方向に沿って収容空間１３をスライド可能であり、連結端２２と連結する。押上げ部材３０は、押え部３１と、押え部３１の一端に設けられている補正部３２とを有する。押え部３１の他端は、軸方向に沿って連結端２２と連結する。補正部３２は、外管１０の軸方向に沿って押え部３１に設けられている。補正部３２の外径は、外管１０の前端１１から尾端１２への軸方向に沿って徐々に縮径する。補正部３２の断面は、台形または円弧形を呈する。図２から図５に示すように、補正部３２の断面は台形を呈する。図６に示すように、補正部３２の断面は円弧形を呈する。

また、押え部３１の両端に固定部材３３がそれぞれ設けられている。二つの固定部材３３と押え部３１は一体成形される。二つの固定部材３３は、押え部３１の両端の外縁にそれぞれ設けられており、又は押え部３１の両端にそれぞれ組み付けられている。本実施形態では、二つの固定部材３３が押え部３１の両端にそれぞれ固定されている。図２、図３及び図６に示すように、二つの固定部材３３はＣリングである。図４及び図５に示すように、二つの固定部材３３は規制蓋である。

嵌め部材４０は、外管１０と押上げ部材３０との間に設けられており、二つの固定部材３３により、押え部３１の両端の間に位置決められている。また、嵌め部材４０の内縁は接触部４１を有する。接触部４１は連続しない面である。接触部４１と押上げ部材３０との外縁は、連続しない接触という関係を有する。嵌め部材４０は押え部３１に嵌められて設けられている。接触部４１と押え部３１との外縁は点接触である。本実施形態では、嵌め部材４０がバネであり、接触部４１が螺旋状を呈する。嵌め部材４０に潤滑油１を注入するときには、接触部４１が螺旋状を呈するため、潤滑油１が螺旋状を呈する接触部４１を覆うことにより、貯油空間が増加する。これにより、潤滑油１を注入する回数を減少可能である。一方、押上げ部材３０が嵌め部材４０に対してスライドするときには、二つの固定部材３３により、嵌め部材４０が押え部３１の両端の間に位置決められる。これにより、嵌め部材４０が押え部３１から離脱できなくなり、且つ接触部４１と押え部３１が点接触であるため、嵌め部材４０と押上げ部材３０の接触面積が減少し、押上げ部材３０の収容空間１３をスライドする抵抗を減少可能である。

トルク調整装置５０は、外管１０の駆動部材２０から遠く離れる一端に設けられている。本実施形態では、トルク調整装置５０が外管１０の尾端１２に設けられている。トルク調整装置５０は、ハンドルスリーブ５１と、弾性部材５２と、スライド部材５３と、を備える。ハンドルスリーブ５１は、外管１０の尾端１２と連結する。ユーザは、ハンドルスリーブ５１を握り、又は回転してトルク値を調整可能である。弾性部材５２とスライド部材５３とは、ハンドルスリーブ５１と収容空間１３との内部に収容されている。弾性部材５２の両端は、押上げ部材３０とスライド部材５３との間に設けられている。弾性部材５２の一端は補正部３２と連結する。スライド部材５３は、収容空間１３をスライド可能に設けられている。本実施形態では、弾性部材５２が圧縮バネである。ユーザがハンドルスリーブ５１に設けられているボルトを回転するときには、ボルトにより、スライド部材５３が弾性部材５２に力を加えて、弾性部材５２の圧縮の程度を調節することにとり、トルク値を調整可能である。

また、図１から図３に示すように、弾性部材５２の一端は、補正部３２の一部に接触する。ユーザがハンドルスリーブ５１を回転して、必要なトルク値を調整するときには、ハンドルスリーブ５１のボルトにより、スライド部材５３が外管１０の尾端１２から前端１１側へ移動して、弾性部材５２に力を加えて圧縮させる。補正部３２の外径が外管１０の軸方向に沿って徐々に縮径するため、補正部３２が弾性部材５２と完全に接触することはない。これにより、弾性部材５２が圧縮されるときには、補正部３２により、弾性部材５２の中心が外管１０の軸心と一致するように位置決められる。これにより、弾性部材５２の中心がずれることはない。このため、補正部３２により、弾性部材５２の中心を自動的に補正可能である。

上記では、種々の実施の形態および変形例を説明したが、本発明はこれらの内容に限定されるものではない。本発明の技術的思想の範囲内で考えられるその他の態様も本発明の範囲内に含まれる。

１潤滑油
１０外管
１１前端
１２尾端
１３収容空間
２０駆動部材
２１駆動ヘッド
２２連結端
３０押上げ部材
３１押え部
３２補正部
３３固定部材
４０嵌め部材
４１接触部
５０トルク調整装置
５１ハンドルスリーブ
５２弾性部材
５３スライド部材

Claims

軸方向に沿って設けられている収容空間を有する外管と、
前記外管の一端に回動可能に取り付けられており、一端が駆動ヘッドを有し、他端が連結端を有し、前記連結端が前記収容空間に延び込む駆動部材と、
前記収容空間にスライド可能に設けられており、前記連結端と連結する押上げ部材と、
前記外管と前記押上げ部材との間に設けられている嵌め部材と、
前記外管の前記駆動部材から離れた一端に設けられており、トルク値を調整可能なトルク調整装置と、
を含むことを特徴とするトルクレンチ。
前記嵌め部材の内縁は接触部を有し、前記接触部は連続しない面であり、前記接触部と前記押上げ部材との接触は連続しないことを特徴とする、請求項１に記載のトルクレンチ。
前記接触部と前記押上げ部材との接触は点接触であることを特徴とする、請求項２に記載のトルクレンチ。
前記嵌め部材はバネであることを特徴とする、請求項３に記載のトルクレンチ。
前記押上げ部材は、押え部と、前記押え部に設けられている補正部と、を有し、前記補正部の外径は、前記外管の軸方向に沿って徐々に縮径し、前記嵌め部材は前記押え部に嵌められて設けられていることを特徴とする、請求項１に記載のトルクレンチ。
二つの固定部材をさらに有し、前記二つの固定部材は、前記押え部の両端にそれぞれ設けられており、前記二つの固定部材により、前記嵌め部材が前記押え部の両端の間に位置決めされることを特徴とする、請求項５に記載のトルクレンチ。
前記トルク調整装置は、弾性部材と、スライド部材と、を備え、前記弾性部材は、前記押上げ部材と前記スライド部材との間に設けられており、前記スライド部材は前記収容空間にスライド可能に設けられており、前記弾性部材の一端は前記補正部と連結し、前記補正部の断面は、台形または円弧形を呈することを特徴とする、請求項５に記載のトルクレンチ。