JP2017225363A

JP2017225363A - コンバイン

Info

Publication number: JP2017225363A
Application number: JP2016122103A
Authority: JP
Inventors: 入江　信行; Nobuyuki Irie; 信行入江; 法和中山; Norikazu Nakayama
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2016-06-20
Filing date: 2016-06-20
Publication date: 2017-12-28
Anticipated expiration: 2036-06-20
Also published as: WO2017221842A1; CN109413993A; JP6898067B2

Abstract

【課題】グレンタンクにおける排出コンベヤの動力を継断する構造を簡略化できるようにしたコンバインを提供しようとするものである。【解決手段】本願発明のコンバインは、エンジン７を搭載した走行機体１と、底部コンベヤ１６０を内設したグレンタンク６と、エンジン７に対向するグレンタンク６前面側に設ける入力側ケース１６６と、反対側のグレンタンク６後面側に設ける排出コンベヤ８を備える。エンジン７と入力側ケース１６６の入力プーリ１６９間にテンションプーリ１５６を介して排出コンベヤ駆動ベルト１５７を張設する。テンションプーリ１５６が、エンジン７を内装するエンジンルーム枠１４５にテンションアーム１７７を介して支持される。テンションアーム１７７を揺動させるクラッチ操作部１５５がエンジンルーム枠１４５上であって運転座席４２後方に設置される。【選択図】図１０

Description

本願発明は、圃場の未刈り穀稈を刈取る刈取部と、刈取り穀稈の穀粒を脱粒する脱穀部を搭載したコンバインに関するものである。

従来、走行部及び運転座席を有する走行機体と、刈刃を有する刈取装置と、扱胴を有する脱穀装置と、各部を駆動するエンジンと、脱穀装置の穀粒を収集するグレンタンクを備え、圃場の未刈り穀稈を連続的に刈取って脱穀する技術がある（特許文献１〜４参照）。

特開２０１１−１７２５３６号公報特開２０１３−０７４８４３号公報特開２０１５−０２９４５４号公報特開２０１４−０１８１６４号公報

特許文献１〜３に示された従来技術では、グレンタンク前面側に設けた入力側ケースと入力プーリ間の入力軸上にテンションアームを支持して、テンションプーリを配置するから、後側の縦軸回りにグレンタンク前側を走行機体の外側方に回動させるメンテナンス作業、またはグレンタンクに入力側ケースを組付ける組立作業などにおいて、入力側ケースからグレンタンク下方に向けてテンションアームが垂れ下がり、テンションプーリが走行機体などに当接し、損傷させやすい等の問題がある。また、少なくともテンションアーム及びテンションプーリの支持荷重分だけ、入力側ケースの入力軸またはその軸受の耐荷重を確保する必要があり、入力側ケース（入力プーリ支持部）の構造を簡略化できない等の問題もある。

また、特許文献４に示された従来技術では、上記問題を解消できるものであるものの、グレンタンク側にテンションプーリ及びテンションアームが支持されるため、グレンタンクの回動支点へかかる重量がテンション部材分だけ加算されることから、回動支点における耐荷重を確保する必要がある。

そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したコンバインを提供しようとするものである。

前記目的を達成するため、本願発明のコンバインは、エンジンを搭載した走行機体と、底部コンベヤを内設したグレンタンクと、前記エンジンに対向する前記グレンタンク前面側に設ける入力側ケースと、反対側のグレンタンク後面側に設ける排出コンベヤを備えたコンバインにおいて、前記エンジンと入力側ケースの入力プーリ間にテンションプーリを介して排出コンベヤ駆動ベルトを張設する構造であって、前記テンションプーリが、前記エンジンを内装するエンジンルーム枠にテンションアームを介して支持されるとともに、前記テンションアームを揺動させるクラッチ操作部が前記エンジンルーム枠上であって運転座席後方に設置されるものである。

上記コンバインにおいて、前記クラッチ操作部は、前記排出コンベヤの旋回動作を操作するコンベヤ操作部と並設されているものとしてもよい。

上記コンバインにおいて、前記エンジンルーム枠における前記運転座席後方領域がカバー体で覆われており、前記カバー体上面に前記クラッチ操作部を設置したものとしてもよい。

上記コンバインにおいて、前記エンジンへの新気導入側に連結されるエアクリーナが、前記エンジン上方であって前記運転座席後方に配置され、前記カバー体が前記エアクリーナを覆うものとしてもよい。

上記コンバインにおいて、前記エンジンルーム枠は、前記グレンタンク及び前記エンジンの間となる位置に一対のエンジンルーム支柱を有しており、前記テンションアームが、機外側の前記エンジンルーム支柱に支点ブラケットを介して軸支されているものとしてもよい。

本願発明によれば、クラッチ操作部が、テンションプーリを軸支するエンジンルーム枠に設置されるため、エンジンから穀粒排出コンベヤへの動力伝達を継断するクラッチ機構を一体的にエンジンルーム枠に組み付けられる。従って、穀粒排出コンベヤへの動力伝達を継断するクラッチ機構の組み付け性が向上するだけでなく、クラッチ操作部とテンションプーリとを連結する際の位置合わせやテンションバネによる付勢力の調整なども容易になる。

本願発明によれば、排出コンベヤよりトラック荷台やコンテナなどに穀粒を排出する場合に、運転座席での姿勢を大きく変えることなく、クラッチ操作部とコンベヤ操作部とを操作でき、穀粒排出時における操作性を向上できる。すなわち、オペレータは、穀粒排出時において、排出コンベヤの吐き出し口の位置を確認しながら、コンベヤ操作部を操作できるだけでなく、所望位置まで排出コンベヤを旋回させた後に姿勢を変えることなく排出コンベヤを操作して、穀粒排出を開始できる。

本願発明によれば、運転座席後方のカバー体上面にクラッチ操作部が配置されるため、オペレータは、運転座席からクラッチ操作部に対して手が届きやすくなり、テンションプーリによるクラッチ機構の継断操作が容易になる。また、クラッチ操作部が運転座席の背凭れより上方に配置されることで、オペレータは運転座席上で大きく姿勢を変えることなくクラッチ操作部を操作できる。

本願発明によれば、カバー体上面をエアクリーナより上方に配置することで、クラッチ操作部が運転座席の背凭れより上方に配置することができる。また、エンジンルームにおいて、エアクリーナに対してエンジンからの輻射熱を遮熱できるように構成しながら、エアクリーナ上方の空間を利用してクラッチ操作部を効率的に配置できる。

本願発明によれば、エンジンルーム支柱にテンションプーリが軸支された構成となるため、テンションプーリの支持強度を確保できる。また、テンションプーリに対して独立してグレンタンクを機外側方に展開でき、グレンタンク前面を軽量化して、グレンタンクの回動支点への重量負担を軽減できるとともに、グレンタンクの自重による前下がり量を少なくし、グレンタンクを安定した姿勢に維持できる。

本発明の第１実施形態を示すコンバインの左側面図である。同コンバインの右側面図である。同コンバインの平面図である。コンバインの駆動系統図である。斜め前方から見たコンバインの斜視図である。脱穀部の一部平面断面図である。エンジンルーム及び脱穀部の構成を示す平面断面図である。エンジンルーム及び脱穀部の構成を示す正面図である。作業系油圧回路の構成を示す油圧回路図である。斜め後方から見たエンジンルームの斜視図である。グレンタンクを展開させたコンバインの斜視図である。オーガクラッチ周辺の構成を示す斜視図である。オーガクラッチ周辺の構成を示す平面断面図である。運転座席周辺の構成を示す前方斜視図である。運転座席周辺の構成を示す後側上方から視た斜視図である。運転座席後方の構成を示す背面図である。運転座席後方の構成を示す平面図である。

以下に、本願発明を具体化した実施形態を、普通型コンバインに適用した図面（図１〜図１０）に基づいて説明する。図１はコンバインの左側面図、図２は同右側面図、図３は同平面図である。まず、図１〜図３を参照しながら、コンバインの概略構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。

図１〜図３に示す如く、実施形態における普通型コンバインは、走行部としてのゴムクローラ製の左右一対の履帯２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、稲（又は麦又は大豆又はトーモロコシ）等の未刈り穀稈を刈取りながら取込む刈取部３が単動式の昇降用油圧シリンダ４にて昇降調節可能に装着されている。

走行機体１の左側には、刈取部３から供給された刈取穀稈を脱穀処理するための脱穀部９を搭載する。脱穀部９の下部には、揺動選別及び風選別を行うための穀粒選別機構１０を配置する。走行機体１の前部右側には、オペレータが搭乗する運転台５を搭載する。動力源としてのエンジン７を、運転台５（運転座席４２の下方）に配置する。運転台５の後方（走行機体１の右側）には、脱穀部９から穀粒を取出すグレンタンク６と、トラック荷台（またはコンテナなど）に向けてグレンタンク６内の穀粒を排出する穀粒排出コンベヤ８を配置する。穀粒排出コンベヤ８を機外側方に傾倒させて、グレンタンク６内の穀粒を穀粒排出コンベヤ８にて搬出するように構成している。

刈取部３は、脱穀部９前部の扱口９ａに連通したフィーダハウス１１と、フィーダハウス１１の前端に連設された横長バケット状の穀物ヘッダー１２とを備える。穀物ヘッダー１２内に掻込みオーガ１３（プラットホームオーガ）を回転可能に軸支する。掻込みオーガ１３の前部上方にタインバー付き掻込みリール１４を配置する。穀物ヘッダー１２の前部にバリカン状の刈刃１５を配置する。穀物ヘッダー１２前部の左右両側に左右の分草体１６を突設する。また、フィーダハウス１１に供給コンベヤ１７を内設する。供給コンベヤ１７の送り終端側（扱口９ａ）に刈取り穀稈投入用ビータ１８（フロントロータ）を設ける。なお、フィーダハウス１１の下面部と走行機体１の前端部とが昇降用油圧シリンダ４を介して連結され、後述する刈取入力軸８９（フィーダハウスコンベヤ軸）を昇降支点として、刈取部３が刈取昇降用油圧シリンダ４にて昇降動する。

上記の構成により、左右の分草体１６間の未刈り穀稈の穂先側が掻込みリール１４にて掻込まれ、未刈り穀稈の稈元側が刈刃１５にて刈取られ、掻込みオーガ１３の回転駆動によって、穀物ヘッダー１２の左右幅の中央部寄りのフィーダハウス１１入口付近に刈取穀稈が集められる。穀物ヘッダー１２の刈取穀稈の全量は、供給コンベヤ１７によって搬送され、ビータ１８によって脱穀部９の扱口９ａに投入されるように構成している。なお、穀物ヘッダー１２を水平制御支点軸回りに回動させる水平制御用油圧シリンダ（図示省略）を備え、穀物ヘッダー１２の左右方向の傾斜を前記水平制御用油圧シリンダにて調節して、穀物ヘッダー１２、及び刈刃１５、及び掻込みリール１４を圃場面に対して水平に支持することも可能である。

また、図１、図３に示す如く、脱穀部９の扱室内に扱胴２１を回転可能に設ける。走行機体１の前後方向に延長させた扱胴軸２０（図４参照）に扱胴２１を軸支する。扱胴２１の下方側には、穀粒を漏下させる受網２４を張設する。なお、扱胴２１前部の外周面には、螺旋状のスクリュー羽根状の取込み羽根２５が半径方向外向きに突設されている。

上記の構成により、ビータ１８によって扱口９ａから投入された刈取穀稈は、扱胴２１の回転によって走行機体１の後方に向けて搬送されながら、扱胴２１と受網２４との間などにて混練されて脱穀される。受網２４の網目よりも小さい穀粒等の脱穀物は受網２４から漏下する。受網２４から漏下しない藁屑等は、扱胴２１の搬送作用によって、脱穀部９後部の排塵口２３から圃場に排出される。

なお、扱胴２１の上方側には、扱室内の脱穀物の搬送速度を調節する複数の送塵弁（図示省略）を回動可能に枢着する。前記送塵弁の角度調整によって、扱室内の脱穀物の搬送速度（滞留時間）を、刈取穀稈の品種や性状に応じて調節できる。一方、脱穀部９の下方に配置された穀粒選別機構１０として、グレンパン及びチャフシーブ及びグレンシーブ及びストローラック等を有する比重選別用の揺動選別盤２６を備える。

また、穀粒選別機構１０として、揺動選別盤２６に選別風を供給する送風ファン状の唐箕２９等を備える。扱胴２１にて脱穀されて受網２４から漏下した脱穀物は、揺動選別盤２６の比重選別作用と送風ファン状の唐箕２９の風選別作用とにより、穀粒（精粒等の一番物）、穀粒と藁の混合物（枝梗付き穀粒等の二番物）、及び藁屑等に選別されて取出されるように構成する。

揺動選別盤２６の下側方には、穀粒選別機構１０として、一番コンベヤ機構３０及び二番コンベヤ機構３１を備える。揺動選別盤２６及び送風ファン状の唐箕２９の選別によって、揺動選別盤２６から落下した穀粒（一番物）は、一番コンベヤ機構３０及び揚穀コンベヤ３２によってグレンタンク６に収集される。穀粒と藁の混合物（二番物）は、二番コンベヤ機構３１及び二番還元コンベヤ３３等を介して揺動選別盤２６の選別始端側に戻され、揺動選別盤２６によって再選別される。藁屑等は、走行機体１後部の排塵口２３から圃場に排出されるように構成する。

さらに、図１〜図３に示す如く、運転台５には、操縦コラム４１と、オペレータが座乗する運転座席４２とを配置している。操縦コラム４１には、エンジン５の回転数を調節するアクセルレバー４０と、オペレータの回転操作にて走行機体１の進路を変更する丸形状の操縦ハンドル４３と、走行機体１の移動速度を切換える主変速レバー４４及び副変速レバー４５と、刈取部３を駆動または停止操作する刈取クラッチレバー４６と、脱穀部９を駆動または停止操作する脱穀クラッチレバー４７が配置されている。また、グレンタンク６の前部上面側にサンバイザー支柱４８を介して日除け用の屋根体４９を取付け、日除け用の屋根体４９にて運転台５の上方側を覆うように構成している。

図１、図２に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム５０を配置している。トラックフレーム５０には、履帯２にエンジン７の動力を伝える駆動スプロケット５１と、履帯２のテンションを維持するテンションローラ５２と、履帯２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ５３と、履帯２の非接地側を保持する中間ローラ５４とを設けている。駆動スプロケット５１によって履帯２の前側を支持させ、テンションローラ５２によって履帯２の後側を支持させ、トラックローラ５３によって履帯２の接地側を支持させ、中間ローラ５４によって履帯２の非接地側を支持させるように構成する。

次に、図４〜図８を参照してコンバインの駆動構造を説明する。図４に示す如く、油圧直進ポンプ及び油圧直進モータを有する走行変速用の直進油圧式無段変速機６４をミッションケース６３に設ける。走行機体１前部の右側上面にエンジン７を搭載し、エンジン７左側の走行機体１前部にミッションケース６３を配置している。エンジン７から左側方に突出させた出力軸６５と、ミッションケース６３から左側方に突出させたミッション入力軸６６を、エンジン出力ベルト６７及びエンジン出力プーリ６８及びミッション入力プーリ６９を介して連結している。

また、油圧旋回ポンプ及び油圧旋回モータを有する操舵用の旋回油圧式無段変速機７０をミッションケース６３に設け、ミッション入力軸６６を介して直進油圧式無段変速機６４と旋回油圧式無段変速機７０にエンジン７の出力を伝達させる一方、操縦ハンドル４３と主変速レバー４４及び副変速レバー４５にて、直進油圧式無段変速機６４と旋回油圧式無段変速機７０を出力制御し、直進油圧式無段変速機６４と旋回油圧式無段変速機７０を介して左右の履帯２を駆動し、圃場内などを走行移動するように構成している。

さらに、図４〜図８に示す如く、扱胴軸２０の前端側を軸支する扱胴駆動ケース７１を備える。脱穀部９の前面側に扱胴駆動ケース７１を配置する。前記刈取部３と扱胴２１を駆動するための扱胴入力軸７２を扱胴駆動ケース７１に軸支する。また、脱穀部９の左右に貫通させる一定回転軸としての主カウンタ軸７６を備える。主カウンタ軸７６の右側端部に作業部入力プーリ８３を設けている。エンジン７の出力軸６５上のエンジン出力プーリ６８に、テンションローラを兼用した脱穀クラッチ８４と作業部駆動ベルト８５を介して、主カウンタ軸７６の右側端部を連結している。

扱胴２１の前方に、走行機体１左右向きに延設された扱胴入力軸７２と、走行機体１左右向きに配置されたビータ１８と、走行機体１左右向きに延設された刈取入力軸８９を設けている。扱胴入力軸７２に主カウンタ軸７６の駆動力を伝達する扱胴入力機構９０として、扱胴駆動プーリ８６，８７と扱胴駆動ベルト８８を備え、エンジン７からの駆動力が伝達される主カウンタ軸７６のエンジン７側一端部に扱胴入力機構９０（扱胴駆動プーリ８６，８７と扱胴駆動ベルト８８）を配置し、エンジン７の一定回転出力にて扱胴２１を一定回転駆動するように構成している。

主カウンタ軸７６の駆動力をビータ軸８２及び刈取入力軸８９に伝達するビータ駆動機構及び刈取駆動機構が、主カウンタ軸７６の他端部側に設けられている。また、ビータ軸８２と主カウンタ軸７６との間に副カウンタ軸１０４が配置されており、主カウンタ軸７６及び副カウンタ軸１０４に設けた動力中継プーリ１０５，１０６に、動力中継ベルト１１３が巻回されて、刈取駆動機構へ動力を伝達する動力中継機構を構成している。

副カウンタ軸１０４及びビータ軸８２それぞれに設けた刈取り駆動プーリ１０７，１０８に刈取り駆動ベルト１１４が巻回されて、ビータ駆動機構を構成している。そして、刈取り駆動ベルト１１４が、テンションローラを兼用した刈取クラッチ１０９により張設されることで、主カウンタ軸７６に伝達されたエンジン７からの回転動力が動力中継機構及びビータ駆動機構を介してビータ軸８２に入力される。また、ビータ１８が軸支されたビータ軸８２から、刈取駆動チェン１１５とスプロケット１１６，１１７を介して刈取入力軸８９にエンジン７からの刈取駆動力を伝達させるように、刈取駆動機構が構成されている。これにより、刈取部３が、ビータ１８と共にエンジン７の一定回転出力にて一定回転駆動する。

送風ファン状の唐箕２９の回転軸である唐箕軸１００が、中空の管形状を有しており、唐箕軸１００の中空部分に主カウンタ軸７６が内挿されている。すなわち、主カウンタ軸７６と唐箕軸１００とで二重軸構造を有しており、主カウンタ軸７６と唐箕軸１００とは互いに相対回転可能に軸支されている。また、副カウンタ軸１０４及び唐箕軸１００それぞれに設けた唐箕駆動プーリ１０１，１０２に唐箕駆動ベルト１０３が巻回されて、唐箕駆動機構を構成している。従って、主カウンタ軸７６に伝達されたエンジン７からの回転動力が動力中継機構及び唐箕駆動機構を介してビータ軸８２に入力され、唐箕２９がエンジン７の一定回転出力にて一定回転駆動する。

さらに、脱穀部９の機筐体９ｂは、走行機体１上面側のうち、脱穀機筐支柱３４前部の上面側に刈取り支持枠体３６を設置している。刈取り支持枠体３６の前面右側に刈取り軸受体３７を取付け、刈取り支持枠体３６の前面左側に後述する正逆転切換ケース１２１を取付けている。そして、刈取り軸受体３７と正逆転切換ケース１２１を介して、刈取り支持枠体３６の前面側に刈取入力軸８９を走行機体１左右向きに回動可能に軸支すると共に、刈取り支持枠体３６の内部にビータ軸受体３８を介して左右向きのビータ軸８２（ビータ１８）を回動可能に軸支している。また、刈取り支持枠体３６の上面側に扱胴駆動ケース７１を取付け、扱胴駆動ケース７１に扱胴入力軸７２を軸支している。

一方、フィーダハウス１１内の供給コンベヤ１７を駆動する左右向きの刈取入力軸８９を備える。エンジン７から主カウンタ軸７６におけるエンジン７側一端部に伝達された刈取駆動力を、エンジン７とは反対側となる主カウンタ軸７６の他端部から、正逆転切換ケース１２１の正逆転伝達軸１２２に伝達させる。正逆転切換ケース１２１の正転用ベベルギヤ１２４または逆転用ベベルギヤ１２５を介して刈取入力軸８９を駆動する。

また、脱穀部９前側に左右向きの扱胴入力軸７２が設けられ、エンジン７から主カウンタ軸７６におけるエンジン７側一端部に伝達された駆動力が、扱胴入力軸７２におけるエンジン７側一端部に伝達される。また、脱穀部９前側に設けた扱胴入力軸７２が、走行機体１左右向きに配置される一方、走行機体１前後向きに配置する扱胴軸２０に扱胴２１が軸支されている。そして、扱胴入力軸７２におけるエンジン７とは反対側となる左右他端部にベベルギヤ機構７５を介して扱胴軸２０前端側が連結されている。主カウンタ軸７６におけるエンジン７とは反対側となる左右他端部から、脱穀後の穀粒を選別する穀粒選別機構１０または刈取部３にエンジン７の駆動力を伝達させるよう構成している。

即ち、エンジン７に近い側の主カウンタ軸７６の右側端部に、扱胴駆動プーリ８６，８７と扱胴駆動ベルト８８を介して、扱胴入力軸７２の右側端部を連結する。左右方向に延設した扱胴入力軸７２の左側端部に、ベベルギヤ機構７５を介して扱胴軸２０の前端側を連結する。主カウンタ軸７６の右側端部から扱胴入力軸７２を介して扱胴軸２０の前端側にエンジン７の動力を伝達させ、扱胴２１を一方向に回転駆動させるように構成している。一方、主カウンタ軸７６の左側端部から、脱穀部９下方に配置した穀粒選別機構１０に、エンジン７の駆動力を伝達させるよう構成している。

さらに、一番コンベヤ機構３０の一番コンベヤ軸７７の左側端部と、二番コンベヤ機構３１の二番コンベヤ軸７８の左側端部とに、コンベヤ駆動ベルト１１１を介して主カウンタ軸７６の左側端部を連結している。揺動選別盤２６後部を軸支したクランク状の揺動駆動軸７９の左側端部に揺動選別ベルト１１２を介して二番コンベヤ軸７８の左側端部を連結している。即ち、オペレータの脱穀クラッチレバー４７操作によって、脱穀クラッチ８４が入り切り制御される。脱穀クラッチ８４の入り操作によって、穀粒選別機構１０の各部と扱胴２１が駆動されるように構成している。

なお、一番コンベヤ軸７７を介して揚穀コンベヤ３２が駆動されて、一番コンベヤ機構３０の一番選別穀粒がグレンタンク６に収集される。また、二番コンベヤ軸７８を介して二番還元コンベヤ３３が駆動されて、二番コンベヤ機構３１の藁屑が混在した二番選別穀粒（二番物）が揺動選別盤２６の上面側に戻される。また、排塵口２３に藁屑飛散用のスプレッダ（図示省略）を設ける構造では、スプレッダ駆動プーリ（図示省略）とスプレッダ駆動ベルト（図示省略）を介して、前記スプレッダに主カウンタ軸７６の左側端部を連結する。

供給コンベヤ１７の送り終端側を軸支するコンベヤ入力軸としての刈取入力軸８９を備える。穀物ヘッダー１２の右側部背面側にヘッダー駆動軸９１を回転自在に軸支する。ビータ軸８２の左側端部に刈取駆動チェン１１５及びスプロケット１１６，１１７を介して、正逆転伝達軸１２２の左側端部を連結し、刈取入力軸８９が正逆転切換ケース１２１を介して正逆転伝達軸１２２と連結している。また、ヘッダー駆動チェン１１８及びスプロケット１１９，１２０を介して、左右方向に延設したヘッダー駆動軸９１の左側端部に、刈取入力軸８９の右側端部を連結する。掻込みオーガ１３を軸支する掻込み軸９３を備える。掻込み軸９３の右側部分に、掻込み駆動チェン９２を介してヘッダー駆動軸９１の中間部を連結している。

また、掻込みリール１４を軸支するリール軸９４を備える。リール軸９４の右側端部に、中間軸９５及びリール駆動チェン９６，９７を介して掻込み軸９３の右側端部を連結している。ヘッダー駆動軸９１の右側端部には、刈刃駆動クランク機構９８を介して刈刃１５が連結されている。刈取クラッチ１０９の入り切り操作によって、供給コンベヤ１７と、掻込みオーガ１３と、掻込みリール１４と、刈刃１５が駆動制御されて、圃場の未刈り穀稈の穂先側を連続的に刈取るように構成している。

なお、正逆転伝達軸１２２に一体形成する正転用ベベルギヤ１２４と、刈取入力軸８９に回転自在に軸支する逆転用ベベルギヤ１２５と、正転用ベベルギヤ１２４に逆転用ベベルギヤ１２５を連結させる中間ベベルギヤ１２６を、正逆転切換ケース１２１に内設する。正転用ベベルギヤ１２４と逆転用ベベルギヤ１２５に中間ベベルギヤ１２６を常に歯合させる。一方、刈取入力軸８９にスライダ１２７をスライド自在にスプライン係合軸支する。爪クラッチ形状の正転クラッチ１２８を介して正転用ベベルギヤ１２４にスライダ１２７を係脱可能に係合可能に構成すると共に、爪クラッチ形状の逆転クラッチ１２９を介して逆転用ベベルギヤ１２５にスライダ１２７を係脱可能に係合可能に構成している。

また、スライダ１２７を摺動操作する正逆転切換軸１２３を備え、正逆転切換軸１２３に正逆転切換アーム１３０を設け、正逆転切換レバー２１２（正逆転操作具）操作にて正逆転切換アーム１３０を揺動させて、正逆転切換軸１２３を回動し、正転用ベベルギヤ１２４または逆転用ベベルギヤ１２５にスライダ１２７を接離させ、正転クラッチ１２８または逆転クラッチ１２９を介して正転用ベベルギヤ１２４または逆転用ベベルギヤ１２５にスライダ１２７を択一的に係止し、正逆転伝達軸１２２に刈取入力軸８９を正転連結または逆転連結させるように構成している。

供給コンベヤ１７を正転駆動または逆転駆動する正逆転切換機構としての正逆転切換ケース１２１を備える構造であって、ビータ軸８２に正逆転切換ケース１２１を介して供給コンベヤ１７を連結している。したがって、正逆転切換ケース１２１の逆転切換操作にてフィーダハウス１１の供給コンベヤ１７などを逆転させることができ、フィーダハウス１１内などの詰り藁を速やかに除去できる。

テンションプーリ状のオーガクラッチ１５６及びオーガ駆動ベルト１５７を介して、エンジン７の出力軸６５にオーガ駆動軸１５８の右側端部を連結する。オーガ駆動軸１５８の左側端部にベベルギヤ機構１５９を介してグレンタンク６底部の横送りオーガ（底部コンベヤ）１６０前端側を連結する。横送りオーガ１６０の後端側にベベルギヤ機構１６１を介して穀粒排出コンベヤ８の縦送りオーガ１６２を連結し、縦送りオーガ１６２の上端側にベベルギヤ機構１６３を介して穀粒排出コンベヤ８の穀粒排出オーガ１６４を連結する。また、オーガクラッチ１５６を入り切り操作する穀粒排出レバー１５５を備える。運転座席４２後方であってグレンタンク６前面に穀粒排出レバー１５５を取付け、運転座席４２側からオペレータが穀粒排出レバー１５５を操作可能に構成している。

ミッションケース６３に、１対の直進ポンプ及び直進モータを有する直進（走行主変速）用の油圧式無段変速機６４と、１対の旋回ポンプ及び旋回モータを有する旋回用の油圧式無段変速機７０とを設けている。そして、上述の直進ポンプ及び旋回ポンプの各ポンプ軸に、ミッションケース６３のミッション入力軸６６をそれぞれギヤ連結させて駆動するように構成している。ミッション入力軸６６上のミッション入力プーリ６９にエンジン出力ベルト６７を掛け回している。ミッション入力プーリ６９にエンジン出力ベルト６７を介してエンジン７の出力を伝達し、上述の直進ポンプ及び旋回ポンプを駆動する。

エンジン７の出力軸６５から出力される駆動力は、エンジン出力ベルト６７及びミッション入力軸６６を介して、直進ポンプのポンプ軸及び旋回ポンプのポンプ軸にそれぞれ伝達される。直進用油圧式無段変速機６４では、ポンプ軸に伝達された動力にて、直進ポンプから直進モータに向けて作動油が適宜送り込まれる。同様に、旋回用油圧式無段変速機７０では、ポンプ軸に伝達された動力にて、旋回ポンプから旋回モータに向けて作動油が適宜送り込まれる。

なお、直進用油圧式無段変速機６４における直進ポンプのポンプ軸には、各油圧式無段変速機６４，７０に作動油を供給するためのチャージポンプ１５１が取付けられている。直進用油圧式無段変速機６４は、操縦コラム４１に配置された主変速レバー４４や操縦ハンドル４３の操作量に応じて、直進ポンプにおける回転斜板の傾斜角度を変更調節して、直進モータへの作動油の吐出方向及び吐出量を変更することにより、直進モータから突出した直進用モータ軸の回転方向及び回転数を任意に調節するように構成されている。

旋回用油圧式無段変速機７０は、操縦コラム４１に配置された主変速レバー４４や操縦ハンドル４３の回動操作量に応じて、旋回ポンプにおける回転斜板の傾斜角度を変更調節して、旋回モータへの作動油の吐出方向及び吐出量を変更することにより、旋回モータから突出した旋回用モータ軸の回転方向及び回転数を任意に調節するように構成されている。

次いで、図９を参照して、本実施形態の普通型コンバインにおける作業系油圧回路１８０について説明する。図９に示す如く、作業系油圧回路１８０は、油圧アクチュエータとして、刈取昇降用油圧シリンダ４と、掻込みリール１４を昇降可能に支持する左右のリール昇降用油圧シリンダ２７Ｌ，２７Ｒと、穀粒排出オーガ１６４を昇降可能に支持するオーガ昇降用油圧シリンダ５５と、走行機体１を昇降させる左右の機体昇降用油圧シリンダ５６Ｌ，５６Ｒと、作動油を貯留する作動油タンク５７と、作動油タンク５７とオイルフィルタ５８を介して接続した油圧ポンプ５９と、作動油の流れを切り換える油圧バルブ６０Ａ〜６０Ｅを備える。なお、油圧バルブ６０Ａ〜６０Ｅは、走行機体１上に搭載される油圧バルブユニット体６０に組み込まれている。

刈取昇降用油圧バルブ６０Ａを介して、刈取昇降用油圧シリンダ４に油圧ポンプ５９を油圧接続する。運転操作部（運転台）５における刈取姿勢レバー（図示省略）を前後方向に傾倒させる操作によって、刈取昇降用油圧シリンダ４を作動させ、オペレータが刈取部３を任意高さ（例えば刈取り作業高さまたは非作業高さ等）に昇降動させるように構成している。一方、リール昇降用油圧バルブ６０Ｂを介して、リール昇降用油圧シリンダ２７Ｌ，２７Ｒに作業用油圧ポンプ５９を油圧接続する。上記刈取姿勢レバー（図示省略）を左右方向に傾倒させる操作などによって、リール昇降用油圧シリンダ２７Ｌ，２７Ｒを作動させ、オペレータが掻込みリール１４を任意高さに昇降動させ、圃場の未刈り穀稈を刈取るように構成している。

オーガ昇降用油圧バルブ６０Ｃを介して、オーガ昇降用油圧シリンダ５５に作業用油圧ポンプ５９を油圧接続する。運転操作部（運転台）５における穀粒排出レバー１５５を前後方向に傾倒させる操作によって、オーガ昇降用油圧シリンダ５５を作動させ、オペレータが穀粒排出コンベヤ８における穀粒排出オーガ１６４の籾投げ口を任意高さに昇降動させる。なお、電動モータ１６５によって縦送りオーガ１６２及びベベルギヤ機構１６３と共に穀粒排出オーガ１６４を水平方向に回動させて、籾投げ口を横方向に移動させる。即ち、トラック荷台またはコンテナの上方に籾投げ口を位置させ、トラック荷台またはコンテナ内にグレンタンク６内の穀粒を排出するように構成している。

左機体昇降用油圧バルブ６０Ｄを介して、左機体昇降用油圧シリンダ５６Ｌに作動油タンク５７及び作業用油圧ポンプ５９を油圧接続する。一方、右機体昇降用油圧バルブ６０Ｅを介して、右機体昇降用油圧シリンダ５６Ｒに作動油タンク５７及び作業用油圧ポンプ５９を油圧接続する。左右の機体昇降用油圧シリンダ５６Ｌ，５６Ｒは互いに独立的に作動させることにより、走行機体１の左右を独立的に昇降させる。

従って、左右両側の機体昇降用油圧シリンダ５６Ｌ，５６Ｒを同時に作動して、左右のトラックフレーム５０，５０を走行機体１に対して同時に下げると、走行機体１は左右両側の履帯２，２接地部に対して上方に離れて（上昇し）、走行機体１の履帯２，２接地部に対する相対高さ（車高）は高くなる。逆に、左右のトラックフレーム５０，５０を走行機体１に対して同時に上げると、走行機体１は左右両側の履帯２，２接地部に対して近づいて（下降し）、走行機体１の履帯２，２接地部に対する相対高さ（車高）は低くなる。

そして、左機体昇降用油圧シリンダ５６Ｌを作動して左トラックフレーム５０を走行機体１に対して下げる、または右機体昇降用油圧シリンダ５６Ｒを作動して右トラックフレーム５０を走行機体１に対して上げると（もしくはこの両方の動作を同時に実行しても）、走行機体１は右下がりに傾斜する。逆に、右機体昇降用油圧シリンダ５６Ｒを作動して右トラックフレーム５０を走行機体１に対して下げる、または左機体昇降用油圧シリンダ５６Ｌを作動して右トラックフレーム５０を走行機体１に対して上げると（もしくはこの両方の動作を同時に実行しても）、走行機体１は左下がりに傾斜する。

作動油タンク５７は、走行機体１上であってフィーダハウス１１及びビータ１８で囲まれた空間位置に設置され、エンジン７と作動油タンク５７とが走行機体１前方で左右に並んで配置されている。すなわち、フィーダハウス１１と脱穀部９の機筐体とで囲まれた空間に作動油タンク５７が配置されることとなり、刈取部３からの塵埃が作動油タンク５７に堆積することを抑制でき、給油口１８４などからの塵埃の侵入による作動油の汚染も防止できる。また、エンジン７からの冷却風が作動油タンク５７の設置空間に流れることにより、作業系油圧回路１８０上にオイルクーラを設けずとも作動油温度の上昇を抑制することができ、各油圧部材を適正に駆動できる。

作動油タンク５７は、左側方（機外側方）に向かって突設した給油口１８４を左側面（機外側側面）に有するとともに、左側方より挿抜可能なオイルフィルタ５８を内装している。したがって、脱穀部９の左側方（機外側方）に設けた脱穀カバー１８５を取り外すことで、容易に給油口１８４及びオイルフィルタ５８へアクセスできる。そのため、作動油タンク５７の給油作業及びオイルフィルタ５８の交換作業が容易なものとなるとともに、油圧回路１８０におけるメンテナンス性の向上を図れる。

次いで、エンジン７が設置されるエンジンルーム１４６周辺の構成について、図７、図８、及び図１０〜図１２などを参照して説明する。図７、図８、及び図１０〜図１２などに示す如く、走行機体１上面における運転台５後側に、左右一対のエンジンルーム支柱１４７を立設させ、左右のエンジンルーム支柱１４７間に背面板体１４８を張設して、運転座席４２下方のエンジンルーム１４６後方を覆っている。また、走行機体１における運転台５の右側端部に設けた右エンジンルーム支柱１４７に、開閉支点軸１７１を介して箱状の風洞ケース１７０を立設させている。風洞ケース１７０右側面の機外側開口には除塵網を張設しており、除塵網の存在によって、風洞ケース１７０内部ひいてはエンジンルーム１４６内部への藁屑等の侵入を防止している。

走行機体１上面側における風洞ケース１７０機内側に水冷用ラジエータ１５４を立設させ、エンジン７の冷却ファン１４９にラジエータ１５４を対峙させている。そして、ラジエータ１５４の通気範囲部の全体を覆う態様のシュラウド１５０が設置されており、このシュラウド１５０に形成した開口に、冷却ファン１４９を配置させる。また、風洞ケース１７０内には、オイルクーラ１５３が設置されている。冷却ファン１４９の回転によって、風洞ケース１７０右側面の機外側開口から風洞ケース１７０内に外気（冷却風）を取り入れ、風洞ケース１７０左側面の機内側開口から除塵済の冷却風をエンジンルーム１４６内に送り込む。これにより、エンジンルーム１４６内に流れ込む冷却風によって、オイルクーラ１５３、ラジエータ１５４、及びエンジン７等が冷却される。

左右一対のエンジンルーム支柱１４７の上端部が上部水平フレーム１７２にて連結されて、エンジンルーム枠１４５の後方部分が構成されている。エンジンルーム１４６上方を覆うように、運転座席４２が上載される座席台１７３が設けられるとともに、運転座席４２後方に背面カバー体１７４が設けられている。座席台１７３は、エンジンルーム１４６上方を覆うようにして設置されており、座席台１７３後縁が左右一対のエンジンルーム支柱１４７の中途部に連結されている。背面カバー体１７４は、上部水平フレーム１７２及び座席台１７３それぞれと連結して、座席台１７３上面であって運転座席４２後方に固定されている。

エンジンルーム１４６内において、排気音を低減させる消音器１３１が、エンジン７の上部前側にマフラ支持ブラケットを介して設置されている。エンジン７の排気マニホールドに過給機１３２のタービンを介して消音器１３１の排気入口が接続される一方、消音器１３１の排気出口にテールパイプ１３３の一端側が接続される。また、座席台１７３上面であって運転座席４２後方には、エンジン７に新気（外気）を導入する主エアクリーナ１３４が設置されている。エンジン７の吸気マニホールドに過給機１３２のコンプレッサを介して主エアクリーナ１３４の新気出口が接続される一方、主エアクリーナ１３４の新気入口に前置エアクリーナ（プリクリーナ）１３５の新気出口が接続される。

図７、図８、及び図１０〜図１５に示す如く、テールパイプ１３３は、揚穀コンベヤ３２が配置された脱穀部９とグレンタンク６の間で、走行機体１の前後方向に延設されている。テールパイプ１３３の前端側が、エンジン７上部の消音器１３１に連通されている。そして、テールパイプ１３３後端が、グレンタンク６の上部後方で斜め上方に向けて後向きに開口している。すなわち、脱穀部９とグレンタンク６の間で、グレンタンク６の上部後方に向けて、テールパイプ１３３後端からエンジン７の排気ガスを排出させるように構成している。

脱穀部９の機筐体９ｂ右側部分に前部支持フレーム体２２１が締結固定されており、前部支持フレーム体２２１に前部支持ブラケット体２２２を介してテールパイプ１３３前端側が連結支持されている。また、機外側方に展開可能なグレンタンク６を穀粒収集位置（機体収納位置）に係止させるタンク支持フレーム体２２３と、揚穀コンベヤ３２を立設支持させる揚穀支持フレーム体２２４とが、機筐体９ｂ右側部分上部の機筐枠体に設置されている。タンク支持フレーム体２２３に中間支持ブラケット体２２５を介してテールパイプ１３３の前後中間部を連結支持すると共に、揚穀支持フレーム体２２４に後部支持ブラケット体２２６を介してテールパイプ１３３の後端側を連結支持する。脱穀部９の右外側面に沿わせてテールパイプ１３３の中間部ないし後端部を機体前後方向に延設している。

刈取クラッチレバー４６または脱穀クラッチレバー４７が配置されたサイドコラム３９後部下方の消音器１３１に向けて、テールパイプ１３３の前端部が前下がり姿勢に延設されている。そして、テールパイプ１３３の前下がり前端部の前面側を覆う遮熱カバー体２２７が設けられている。サイドコラム３９の後部に遮熱カバー体２２７の傾斜下端側を締結固定し、サイドコラム３９後部斜め上方に向けて遮熱カバー体２２７の傾斜上端側を突設させ、サイドコラム３９右側方の運転座席４２に対してテールパイプ１３３の前下がり前端側を遮熱カバー体２２７にて遮蔽している。これにより、テールパイプ１３３側の熱風が運転座席４２のオペレータ方向に移動するのを遮熱カバー体２２７にて防止するように構成している。

図７、図８、及び図１０〜図１５に示す如く、エンジンルーム１４６上方を覆う座席台１７３上面のうち、運転座席４２後方の上面にクリーナ支持台１３６を介して主エアクリーナ１３４が載置されている。すなわち、主エアクリーナ１３４は、座席台１７３上の背面カバー体１７４で覆われた空間に設置されている。また、主エアクリーナ１３４と前置エアクリーナ１３５を介して新気（外気）を導入するときに発生する吸気音を低減させるべく、主エアクリーナ１３４と前置エアクリーナ１３５との間に共振ケース体１３７が設置されている。

共振ケース体１３７は、左エンジンルーム支柱１４７に設けられた共振ケース台１３９に載置されている。そして、共振ケース体１３７は、その左右側及び後面側が締結バンド体１４０に巻装されて、上部水平フレーム１７２に固定されている。上部水平フレーム１７２中途部の上面には、当て板体１４１が立設されており、当て板体１４１及び上部水平フレーム１７２それぞれの背面に共振ケース体１３７前面を当接させている。

また、揚穀コンベヤ３２上端部の穀粒排出ケース３２ａの外側面に前置ブラケット体１３８を介して前置エアクリーナ１３５が固着されている。これにより、脱穀部９右側上部とグレンタンク６の左側上部の間で、グレンタンク６上面よりも高位置に、前置エアクリーナ１３５が着脱可能に支持される。更に、上部水平フレーム１７２上面には、当て板体１４１に隣接する位置に消化器固定用フレーム１４２を立設している。消化器固定用フレーム１４２前面に金属棒による固定金具１４３が設けられており、消化器１４４は、固定金具１４３により上下で狭持されるようにして、運転座席４２背面に設置される。

次に、図１０〜図１６を参照して、グレンタンク６周辺の構造について説明する。横送りオーガ１６０入力側のベベルギヤ機構１５９を内設するベベル入力側ケースとしての入力側ケース１６６と、横送りオーガ１６０出力側のベベルギヤ機構１６１を内設する受継ぎケース１６７が、グレンタンク６の前後に設置されている。また、グレンタンク６の前側壁の外側前面に軸支板体１７９が締結固定されている。すなわち、グレンタンク６外側前面の下部に軸支板体１７９を介して入力側ケース１６６を固着すると共に、グレンタンク６後面の下部に受継ぎケース１６７を連結し、入力側ケース１６６と受継ぎケース１６７間に底部コンベヤとしての横送りオーガ１６０を回転自在に配置している。

また、図１０〜図１３等に示す如く、エンジン７の出力軸６５上に軸支した出力プーリ１６８と、入力側ケース１６６の入力プーリ１６９との間に、オーガクラッチ（テンションプーリ）１５６を介してオーガ駆動ベルト（排出コンベヤ駆動ベルト）１５７を張設する。なお、入力プーリ１６９は、入力側ケース１６６の右側面から右側方に向けて突出させたオーガ駆動入力軸１５８上に軸支されている。さらに、右エンジンルーム支柱１４７に支点ブラケット１７５の右側部が固定されるとともに、支点ブラケット１７５の左側部にテンションアーム支点軸１７６を介してテンションアーム１７７の基端側が軸支されている。そして、テンションアーム１７７先端側には、テンションプーリ軸１７８を介してオーガクラッチ１５６が軸支されている。

右エンジンルーム支柱１４７に支点ブラケット１７５を介してテンションアーム支点軸１７６の一端側（右端）を固着し、走行機体１の左右幅方向にテンションアーム支点軸１７６の他端側を延設させ、テンションアーム支点軸１７６の他端側（左端）にテンションアーム１７７の基端側（前端側）を回動可能に軸支させる。そして、入力側ケース１６６に軸支させた入力プーリ１６９に向けてテンションアーム１７７を延設し、テンションアーム１７７の先端側（後端側）にオーガクラッチ１５６を軸支させている。その結果、クラッチ切り位置にオーガクラッチ１５６を支持してグレンタンク６を開閉する場合に、オーガクラッチ１５６をエンジンルーム枠１４５に支持させた状態で維持できる。

また、テンションプーリ軸１７０は、テンションバネ２３１とクラッチロッド２３２を介して穀粒排出レバー１５５と連結されている。テンションアーム１７７の基端側がエンジンルーム１４６内でエンジンルーム枠１４５に軸支持されており、テンションアーム１７７の先端側がテンションバネ２３１及びクラッチロッド２３２を介して穀粒排出レバー１５５と連結することで、テンションアーム１７７先端で軸支されたオーガクラッチ（テンションプーリ）１５６が上下方向に揺動する。すなわち、穀粒排出レバー１５５の操作により、オーガクラッチ１５６を上昇させることで、排出コンベヤ駆動ベルト１５７を緊張させるクラッチ入り状態とする一方、オーガクラッチ１５６を下降させることで、排出コンベヤ駆動ベルト１５７を緩めるクラッチ切り状態とする。

図１０、図１１及び図１４〜図１７等に示す如く、穀粒排出コンベヤ８の駆動をオンオフ（コンベヤクラッチの入り切り操作）する穀粒排出レバー１５５を備える。穀粒排出レバー１５５は、オーガクラッチ１５６の継断を行うためのクラッチ操作部であって、エンジンルーム枠１４５上方の背面カバー体１７４上面に設置されている。すなわち、オーガクラッチ（テンションプーリ）１５６が、エンジン７を内装するエンジンルーム枠１４５にテンションアーム１７７を介して支持されるとともに、テンションアーム１７７を揺動させる穀粒排出レバー（クラッチ操作部）１５５がエンジンルーム枠１４５上であって運転座席４２後方に設置される。

穀粒排出レバー（クラッチ操作部）１５５が、オーガクラッチ（テンションプーリ）１５６を軸支するエンジンルーム枠１４５に設置されるため、エンジン７から穀粒排出コンベヤ８への動力伝達を継断するクラッチ機構を一体的にエンジンルーム枠１４５に組み付けられる。従って、穀粒排出コンベヤ８への動力伝達を継断するクラッチ機構の組み付け性が向上するだけでなく、穀粒排出レバー１５５とオーガクラッチ１５６とを連結する際の位置合わせやテンションバネ２３１による付勢力の調整なども容易になる。

穀粒排出レバー１５５は、背面カバー体１７４上面に載置されたレバーボックス２３３に設置され、運転座席４２後方であって運転座席４２の背凭れよりも上方に位置している。すなわち、穀粒排出レバー１５５は、運転座席４２の背凭れより上方で上下方向に傾動操作可能となるように、レバーボックス２３３の機外側面（右側面）に軸支されている。従って、オペレータは、運転座席４２から穀粒排出レバー１５５に対して手が届きやすくなり、オーガクラッチ１５６の継断操作が容易になる。

穀粒排出レバー１５５は、運転座席４２後方において、穀粒排出コンベヤ８の旋回動作を操作するオーガ旋回レバー（コンベヤ操作部）２３４と並設されている。従って、オペレータは、穀粒排出コンベヤ８よりトラック荷台やコンテナなどに穀粒を排出する場合に、運転座席４２での姿勢を大きく変えることなく、穀粒排出レバー１５５とオーガ旋回レバー２３４とを操作でき、穀粒排出時における操作性を向上できる。すなわち、オペレータは、穀粒排出時において、穀粒排出オーガ１６４の吐き出し口の位置を確認しながら、オーガ旋回レバー２３４を操作できるだけでなく、所望位置まで穀粒排出オーガ１６４を旋回させた後に姿勢を変えることなく穀粒排出レバー１５５を操作して、穀粒排出を開始できる。

また、オーガ旋回レバー２３４は、レバーボックス２３３上面に設置されており、運転座席４２の背凭れより上方に配置されている。従って、オペレータは、運転座席４２に座った状態でオーガ旋回レバー２３４を容易に操作できる。また、運転座席４２上のオペレータは、穀粒排出オーガ１６４を目視しながらオーガ旋回レバー２３４を操作できるため、穀粒排出オーガ１６４をオペレータの所望位置まで安全に旋回させることができる。

穀粒排出レバー１５５は、平面視で運転座席４２の右側（機外側）に配置されており、レバーボックス２３３右側面を貫通するレバー支点軸体２３５の右端部に固定されている。レバー支点軸体２３５は、上部水平フレーム１７２及び背面カバー体１７３に固定される支点ブラケット体２３６に軸支されている。支点ブラケット体２３６の上面には、レバー支点軸体２３５と中継支点軸体２３７とを、それぞれの軸方向が平行になるようにして前後に並設している。レバーボックス２３３は、レバー支点軸体２３５、支点ブラケット体２３６、及び中継支点軸体２３７を覆うようにして支点ブラケット体２３６と連結固定しているとともに、背面側を開口させた形状を有する。

レバーボックス２３３内に挿入されたレバー支点軸体２３５の右端部には、穀粒排出レバー１５５の傾動に同期して回動する入力アーム２３８が設けられている。このレバー支点軸体２３５の入力アーム２３８は、中継支点軸体２３７の右端部前側に設けられた中継アーム２３９と連結板２４０を介して連結している。また、中継支点軸体２３７の右端部後側には、出力アーム２４１が後方に突設されており、出力アーム２４１の後端がクラッチロッド２３２上端と連結している。

オペレータは、穀粒排出レバー１５５を上下に傾動操作することで、レバー支点軸体２３５の回転に合わせて入力アーム２３８が回動し、入力アーム２３８の回動動作が連結板２４０を介して中継アーム２３９に伝達する。そして、中継アーム２３９の回転動作が中継支点軸体２３７を介して出力アーム２４１を回転させることとなり、クラッチロッド２３２を上下動させる。従って、オペレータが穀粒排出レバー１５５を傾動操作することにより、クラッチロッド２３２と共にオーガクラッチ１５６を上下動させて、穀粒排出コンベヤ８に対するエンジン７の動力伝達を継断させる。

図１０〜図１３等に示す如く、グレンタンク６は、グレンタンク６後面に固定した受継ケース１６７下側を走行機体１後方上面に突設した軸体（図示省略）を嵌合させており、当該軸体を回転軸としてグレンタンク６前方を左右に開閉可能に回動できる構成を有する。また、走行機体１の上面側に収納ガイド体２４２を一体的に固着すると共に、軸支板体１６３の下端側に出入ガイド体としての滑動体２４３を一体的に固着し、収納ガイド体２４２の上面に滑動体２４３の下端側を摺動可能に当接させ、滑動体２４３を介して走行機体１上にグレンタンク６前部を支持させる。

グレンタンク６は、底部に横送りオーガ１６０を前後向きに配置し、グレンタンク６底部に機外側底板６ａと機内側底板６ｂを設け、横送りオーガ１６０に向けて機外側底板６ａと機内側底板６ｂを傾斜させ、グレンタンク６内部の穀粒を、横送りオーガ１６０方向に流下させる構成を有している。そして、機外側底板６ａ下側に工具箱２５０が吊り下げ固定される一方、走行機体１上に載置された油圧バルブユニット体６０が機内側底板６ｂ下側に配置される。従って、グレンタンク６を開閉させる際、グレンタンク６の回動と共に工具箱２５０を移動できるだけでなく、油圧バルブユニット体６０がグレンタンク６の開閉動作の障害とならない。

また、グレンタンク６の前部右側面にロックプレート２４４を固着し、ロックプレート２４４にロックアーム２４５を設けると共に、脱穀部９の右側面からタンク支持フレーム体２２３を右側方向に突設させ、タンク支持フレーム体２２３の右側端部にロックピン２４７を設け、ロックピン２４７にロックアーム２４５を係脱可能に係止させ、グレンタンク６を収穫作業位置に支持するように構成している。また、ロックアーム２４５にロック解除ロッド２４８を介してロック解除レバー２４９を連結させ、グレンタンク６前面の右側下方側に配置したロック解除レバー２４９にて、ロックピン２４７からロックアーム２４５を離脱させる。

１走行機体
３刈取部
５運転台
６グレンタンク
６ａ機外側底板
６ｂ機内側底板
７エンジン
８穀粒排出コンベヤ
９脱穀部
１４５エンジンルーム枠
１４６エンジンルーム
１４７エンジンルーム支柱
１４８背面板体
１５５穀粒排出レバー
１５６オーガクラッチ
１５７オーガ駆動ベルト
１５８オーガ駆動軸
１５９ベベルギヤ機構
１６０横送りオーガ
１６１ベベルギヤ機構
１６２縦送りオーガ
１６３ベベルギヤ機構
１６４穀粒排出オーガ
１７０風洞ケース
１７１開閉支点軸
１７２上部水平フレーム
１７３座席台
１７４背面カバー体
１７５支点ブラケット
１７６テンションアーム支点軸
１７７テンションアーム
１７８テンションプーリ軸
１７９軸支板体
２３１テンションバネ
２３２クラッチロッド
２３３レバーボックス
２３４オーガレバー
２３５レバー支点軸体
２３６支点ブラケット体
２３７中継支点軸体
２３８入力アーム
２３９中継アーム
２４０連結板
２４１出力アーム
２４２収納ガイド体
２４３滑動体
２４４ロックプレート
２４５ロックアーム
２４７ロックピン
２４８ロック解除ロッド
２４９ロック解除レバー
２５０工具箱

Claims

エンジンを搭載した走行機体と、底部コンベヤを内設したグレンタンクと、前記エンジンに対向する前記グレンタンク前面側に設ける入力側ケースと、反対側のグレンタンク後面側に設ける排出コンベヤを備えたコンバインにおいて、
前記エンジンと前記入力側ケースの入力プーリ間にテンションプーリを介して排出コンベヤ駆動ベルトを張設する構造であって、
前記テンションプーリが、前記エンジンを内装するエンジンルーム枠にテンションアームを介して支持されるとともに、前記テンションアームを揺動させるクラッチ操作部が前記エンジンルーム枠上であって運転座席後方に設置されることを特徴とするコンバイン。
前記クラッチ操作部は、前記排出コンベヤの旋回動作を操作するコンベヤ操作部と並設されていることを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
前記エンジンルーム枠における前記運転座席後方領域がカバー体で覆われており、
前記カバー体上面に前記クラッチ操作部を設置したことを特徴とする請求項１又は２に記載のコンバイン。
前記エンジンへの新気導入側に連結されるエアクリーナが、前記エンジン上方であって前記運転座席後方に配置され、前記カバー体が前記エアクリーナを覆うことを特徴とする請求項３に記載のコンバイン。
前記エンジンルーム枠は、前記グレンタンク及び前記エンジンの間となる位置に一対のエンジンルーム支柱を有しており、
前記テンションアームが、機外側の前記エンジンルーム支柱に支点ブラケットを介して軸支されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のコンバイン。