JP2017187024A - ロータをバランス調整するための方法及び装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ロータをバランス調整するための方法及び装置を提供する。【解決手段】ターボ機械ロータ装置は、その周囲の周りに離間配置されたスロット（２０）のアレイを有する回転可能ディスク（１２）と、スロット（２０）内に取り付けられ、可変重量を有するブレード（２２）のアレイと、ディスク（１２）内に取り付けられた複数の接続構成要素であって、各々の接続構成要素はブレード（２２）の１つとそれぞれのスロットとの間の機械的継手の一部を形成し、接続構成要素は可変重量を有する、複数の接続構成要素（３６、３８、４０）とを含む。【選択図】 図１

Description

本発明は、全体的に、ロータディスクのような回転機械要素に関し、より具体的には、ターボ機械におけるロータバランス調整に関する。

ガスタービンエンジンは、直列流れ関係で高圧圧縮機、燃焼器、及び高圧タービンを有するターボ機械コアを含む。このコアは、推進ガスの一次流を発生させるように公知の方法で作動可能である。典型的なターボファンエンジンは、コア排出ガスによって駆動される低圧タービンを付加し、この低圧タービンは、シャフトを介してファンロータを駆動して推進ガスのバイパス流を発生させる。高バイパスエンジンの場合、このバイパス流が全エンジン推力の大部分を構成する。

ファンロータは、ファンディスクから半径方向外向きに延びるファンブレードのアレイを含む。エンジンの作動中、ロータを静的及び動的にバランス調整することが重要である。ファンロータ内のいずれかの実質的な回転不均衡は、ファンロータに、並びに軸受、軸受支持部。及びファン支持フレームのような結合された構成要素に望ましくない機械的負荷をもたらすことがある。この過度の負荷は、寿命の短縮及び／又は構成要素の損傷につながることがある。

ロータは、ブレードをその重量が外周の周りで可能な限り均一に分散配置されるようにロータ内に組み付けることによって、バランス調整することができる。ロータは、選択された位置に１又はそれ以上のトリムウェイトを取り付けることによってさらにバランス調整することができる。例えば、特定のブレードがより重い場合、重いブレードとは反対の位置で１又はそれ以上のトリムウェイトをロータに取り付けることになる。

ファンバイパス比を高くしたいというニーズが存在する。バイパス比が高くなると、ファン直径は増大し、及び／又はハブ流路直径は減少する。こうしたファンロータ構成に関連する１つの問題は、既存のファンのバランスウェイト構成は、重いブレードにより引き起こされる全ての不均衡を除去できないことである。

米国特許第８９７４１８５号明細書

この問題は、ブレードとロータとの機械的接続部にバランスウェイトが組み込まれたロータを提供する本発明により対処される。

本明細書で説明される技術の一態様によると、ターボ機械ロータ装置は、外周の周りに離間配置されたスロットのアレイを有する回転可能ディスクと、スロット内に取り付けられたブレードのアレイであって、ブレードは可変重量を有するブレードのアレイと、ディスク内に取り付けられた複数の接続構成要素であって、各々の接続構成要素はブレードの１つとそれぞれのスロットとの間の機械的継手の一部を形成し、接続構成要素は可変重量を有する、複数の接続構成要素とを含む。

本明細書で説明される技術の別の態様によると、ファンロータ装置は、前方端及び後方端、並びに外周の周りに離間配置されたダブテールスロットのアレイを有する回転可能ファンディスクと、ファンディスクにより支持されるファンブレードのアレイであって、各々のファンブレードは翼形部及びダブテール部を含み、ダブテール部はダブテールスロットの１つの中に収容され、ブレードは可変重量を有する、ファンブレードのアレイと、ダブテールスロット内に取り付けられた複数のダブテールキーであって、各々がそれぞれのブレードとスロットとの間の半径方向ギャップを満たし、ダブテールキーは可変重量を有する、複数のダブテールキーと、を含む。

本明細書で説明される技術の別の態様によると、ターボ機械ロータをバランス調整する方法は、ブレードのアレイを回転可能ディスク内に形成されたスロットのアレイに挿入するステップであって、ブレードは可変重量を有する、ステップと、組み付けられたブレードとディスクの不均衡を判定するステップと、各スペーサがブレードの１つとそれぞれのスロットとの間の機械的継手の一部を形成するように、スペーサをスロットの各々に挿入するステップであって、スペーサはそれぞれ個々の重量を有し、スペーサの個々の重量は、不均衡の少なくとも一部を是正するように選択される、ステップと、を含む。

本発明は、添付図面と共に以下の説明を参照することによって最もよく理解することができる。

ガスタービンエンジンのファンロータの部分側断面図。 図１に示すファンロータの一部の拡大図。 図１に示すファンロータの分解斜視図。 図１のファンロータと共に用いられるダブテールキーの上面図。 図４のダブテールキーの正面図。 代替的なダブテールキーの上面図。 図６のダブテールキーの前面図。 例示的なブレードが内部に取り付けられたロータの前面図。

種々の図面全体を通して同一の参照符号が同じ要素を表す図面を参照すると、図１〜図３は、高バイパスガスタービンエンジンの部分を形成するファンロータ１０を示す。本明細書で説明される原理は、他のタイプのタービンエンジン、並びにバランス調整を必要とする他のタイプの回転機械要素にも等しく適用可能であることが理解されるであろう。

ファンロータ１０は、前方端１４及び後方端１６を含むファンディスク１２を備える。ファンディスク１２は、軸線１１の周りに回転するように取り付けられ、従来の実施構成（図示せず）に従って駆動シャフトに結合される。図８に示されるように、ファンディスク１２は、ダブテールスロット２０と交互になったダブテールポスト１８の環状アレイを含む。ファンブレード２２のアレイが、ファンディスク１２に取り付けられる。各ファンブレード２２は、その翼根に軸方向ダブテール部２６を有する翼形部２４を含む。本発明を説明するために、ファンロータ１０は、一般に、ブレードのアレイを支持するディスクを有する任意のターボ機械ロータを表す。

各ダブテールポスト１８は、軸方向前方に延びるフィンガ２８を含む（図３参照）。各ダブテールスロット２０は、それぞれのダブテール部２６の正圧面３２の対応する対と嵌合する一対の収束面３０を含む。ファンブレード２２がダブテールスロット２０内に取り付けられると、ダブテール部２６の基部とダブテールスロット２０の半径方向内側境界との間に存在する半径方向ギャップ３４がある。

図２及び図３に示されるように、ダブテールキー３６が、ダブテールスロット２０に挿入されて半径方向ギャップ３４を満たし、これにより、遠心力がファンブレード２２にかかる重力荷重に打ち勝つことができない場合、低ＲＰＭでのエンジン運転中にファンブレード２２が半径方向に動くのが防止される。従って、ダブテールキー３６は、ファンロータ１０との関連で「スペーサ」の一例である。より具体的には、用語「スペーサ」は、組立体内の他の構成要素間のギャップを部分的又は全体的に満たすいずれかの要素を指す。ダブテールキー３６の構造は、以下により詳細に説明される。

ばね３８は、ダブテールスロット２０内に配置される。ばね３８は、浅い「Ｕ」形状を有する板ばねタイプのばねであり、ファンブレード２２に対して半径方向外向きの圧力を加えるように構成される。

リテーナ４０は、ファンディスク１２の前方端１４に隣接して、隣接するフィンガ２８の間に配置される。ばね３８及びリテーナ４０は、例えば図示されるボルト４１などの機械的ファスナを用いて、互いにクランプされる。従って、組み付けられたファンブレード２２、リテーナ４０、ダブテールキー３６及びばね３８は、ファンブレード２２をダブテールスロット２０内に保持する閉鎖した機械ループを形成する。別の言い方をすれば、リテーナ４０、ダブテールキー３６、及びばね３８の各々は、ファンブレード２２とファンディスク１２との間の機械的継手部分を定める「接続構成要素」である。

ファンロータ１０のための空気力学的フェアリングとして機能するスピナ４２（図１及び図２）が提供される。スピナ４２は、回転の本体であり、概ね中空であり、軸線１１上に配置されたノーズ４４と、ファンディスク１２に取り付けられたアダプタリング４８に当接する取り付けフランジ４６とを有する。図示の実施例において、スピナ４２の断面形状は、ほぼ円錐形であるが、他の形状も用いられる。スピナ４２は、例えば図示されるボルト５０を用いて、アダプタリング４８に取り付けられる。

以下により詳細に説明されるように、スピナ４２は、トリムボルト５４を受けるトリムボルトポケット５２のアレイを含む。

前述のように、ファンロータ１０は、許容可能な振動及び構成要素寿命となるように、所定の範囲で静的及び動的にバランス調整する必要がある。ファンロータ１０をバランス調整する際、各構成要素の質量、並びに軸線１１からの半径方向距離は重要である。２つの値の積は、「モーメント量」と呼ばれるパラメータである。ファンロータ１０のバランス調整プロセスは、回転組立体における不均衡を検出し定量化する公知の測定機器を利用する。ファンブレード２２は不定の重量を有する、つまり、個々のファンブレード２２の実際の重量は、公称設計値を上回ることも又は下回ることもある。全体としてファンロータ１０を考えると、通常、ファンブレード２２は最大の質量変動、従って、最大のモーメント量変動を生み出す。

一般に、ファンブレード２２を異なる位置に交換又は入れ替えることによって、ロータバランス調整の最も著しい変更が行われ、例えば、２つの比較的重いファンブレード２２が存在する場合、これらは互いに対称位置に配置される。

前述のトリムボルト５４を用いることにより、不均衡の最終的な是正又はオフセットを行うことができる。従来、トリムボルトは、ファンロータ１０の最終的なバランス調整を完了するために、トリムボルトポケット５２の１又は２以上の中に配置される。場合によっては、ブレードごとのファンブレード２２の重量の変動が、前述のトリムボルト５４だけを用いてバランス調整することができるものより大きいことがある。

この不足分に対処するために、ダブテールキー３６を可変のバランスウェイトとして使用することができる。基本構成を有する例示的なダブテールキー３６が、図４及び図５に示される。ダブテールキー３６は、前方端５６及び後方端５８を有する、比較的薄く細長い構造体である。フランジ６０が、前方端１４に配置される。平面図において、ダブテールキー３６は略矩形である。ダブテールキー３６の断面形状は、ダブテールスロット２０に嵌合するように、必要に応じて変化し得る。間隙スロット６２が、前方端１４に隣接するダブテールキー３６を通って機械加工される。ファンロータ１０が組み付けられると、ばね３８の一部は間隙スロット６２内にある。ダブテールキー３６は、１又は２以上の重量軽減特徴部を含むことができる。本明細書で使用される場合、用語「重量軽減特徴部」とは、以下に説明されるような接合寸法（ｉｎｔｅｒｆａｃｅ ｄｉｍｅｎｓｉｏｎ）に影響を与えることなく、構成要素の重量を軽減する効果を有するように材料が除去される領域又は容積を指す。図４及び図５に示される実施例において、重量軽減ウィンドウ６４が、後方端５８に隣接するダブテールキー３６を通って機械加工される。同じくこの実施例において、ブラインド孔の形態の複数の重量軽減ポケット６６が、ダブテールキー３６内に形成される。ウィンドウ６４及びポケット６６は、重量軽減特徴部の実施例である。ダブテールキー３６は、運転中の予想荷重に対して適切な強度を有する任意の材料から製造することができる。好適な材料の限定されない実施例として、金属合金、ポリマー及び複合材料が挙げられる。基本構成において、選択される材料は、通常、ダブテールキー３６の重量を最小にするために低密度のものである。

前述の組み付けられたファンロータ１０内で適切に機能するために、各ダブテールキー３６は、共通の外部寸法のセットを有する必要がある。例えば、長さ、幅及び半径方向厚さの全てを、ダブテールスロット２０内に適切に嵌合するようなサイズにする必要がある。これらの寸法は、本明細書では、ダブテールキー３６の「接合寸法」と呼ばれる。しかしながら、ダブテールキー３６の重量は、接合寸法を保持しながら、公称値又は基本値から変化してもよい。

例えば、図６及び図７は、代替的なダブテールキー１３６を示す。これは、前述のダブテールキー３６に類似しており、前方端１５６及び後方端１５８、フランジ１６０、及び間隙スロット１６２を含む。前述のダブテールキー３６とは違って、重量軽減特徴部が組み込まれていないので、ダブテールキー１３６の重量は、ダブテールキー３６の重量を上回る。

特定の材料選択、又は重量軽減特徴部、又は特徴部と材料選択の組み合わせを用いて、異なる重量を有するダブテールキーを選択することが可能である。例えば、ダブテールキー１３６が高密度材料から作製される場合、その重量は、全ての重量軽減特徴部を組み込み、低密度材料から作製される基本ダブテールキー３６の重量の約４倍になり得る。２つの極端な状態間の異なる重量増分は、個々に特徴部を含ませること又は除去することにより実施することができる。

ロータバランス調整手順の一部として、異なるダブテールキーを用いて、不均衡の是正又はオフセットを行うことができる。ダブテールキーは、スピナ４２を取り付ける前に組み込む必要があるが、ダブテールキーを付加又は除去するのに、取り付けられたファンブレード２２を除去する（さもなければ妨げになるので）必要はない。これは、ダブテールキーを軸方向に挿入又は除去することができる、障害物がなく妨げられていない物理的経路の存在によって可能である。

通常、可変重量のダブテールキーは、最初にファンディスク１２内の全ての位置の上に前述の軽量の基本ダブテールキー３６を配置し、軽量のダブテールキー３６の１又は２以上を、より重いファンブレードとは反対の位置にあるより重いダブテールキーと交換することによって、用いられる。取り付けのための種々の方法が可能である。例えば、図８は、相対的に重いと考えられ、６時の位置に取り付けられた単一のファンブレード２２を有するファンディスク１２を示す。ファンブレード２２のバランスを取るために、単一のより重いダブテールキーを、ファンブレード２２と正反対の１２時の位置「Ａ］に取り付けることができる。代替的に、１又は２以上のより重いダブテールキーを、「Ｂ」で示されるような１２時の位置の側面に位置する場所に配置して、中間効果をもたらすことができる。

可変重量のダブテールキーを取り付けた後、前述のトリムボルト５４を用いることによって、不均衡の是正又はオフセットを行うことができる。

本明細書に説明されるバランス調整装置及び方法は、従来技術に優る幾つかの利点を有する。ダブテールキー構成要素をバランスウェイトとして使用することにより、トリムボルトだけを使用する従来技術と比べて、より大きな重量変更が可能になる。同時に、このバランス調整方法は、新しい構成要素の導入を必要とせず、既存のファンブレード２２の構造保持のための完全な組立体の一部として既に必要とされている構成要素のみを使用する。

本明細書で説明される原理は、他の構成要素及び／又は他の回転要素にも適用することができる。例えば、前述のリテーナ４０又はばね３８のような要素は、ダブテールキーについて前述したように可変重量を有するように構成することができる。これらの構成要素の全ては、ファンディスク１２へのファンブレード２２の機械的接続の一部を形成し、ブレード２２を妨害することなく、除去すること又は取り付けることができる共通の特徴部を共有する。

上記は、ロータについてのバランス調整装置及び方法を説明している。本明細書（何れかの添付の特許請求の範囲、要約書、及び図面をも含む）で開示される特徴の全て、及び／又はそのように開示された何れかの方法又はプロセスのステップの全ては、このような特徴及び／又はステップの少なくとも一部が互いに排他的である組み合わせを除いて、あらゆる組み合わせで結合することができる。

本明細書（何れかの添付の特許請求の範囲、要約書、及び図面を含む）で開示される各特徴は、明示的に別途規定のない限り、同じ、等価の又は同様の目的を提供する代替の特徴で置き換えることができる。従って、明示的に別途規定のない限り、開示される各特徴は、一般的な一連の等価又は同様の特徴のうちの１つの実施例に過ぎない。

本発明は、前述の１又は複数の実施形態の詳細事項に限定されない。本発明は、本明細書（何れかの添付の特許請求の範囲、要約書、及び図面を含む）で開示される特徴のうちの何れかの新規の特徴又は何れかの新規の組み合わせ、又はこのように開示される何れかの方法又はプロセスのステップのうちの何れかの新規のステップ又は何れかの新規の組み合わせに拡張することができる。

最後に、代表的な実施態様を以下に示す。
［実施態様１］
ターボ機械ロータ装置であって、
外周の周りに離間配置されたスロットのアレイを有する回転可能なディスクと、
上記スロット内に取り付けられ、可変重量を有するブレードのアレイと、
上記ディスク内に取り付けられ、各々が上記ブレードの１つとそれぞれのスロットとの間の機械的継手の一部を形成しかつ可変重量を有する複数の接続構成要素と、
を備える、装置。
［実施態様２］
上記ディスク及び上記接続構成要素は、上記ブレードのいずれかを取り外すことなく、上記接続構成要素の１つを上記ディスクに取り付けること又はそこから取り外すことができるように構成される、実施態様１に記載の装置。
［実施態様３］
上記接続構成要素の全ては、均一な外部接合寸法を有する、実施態様１に記載の装置。
［実施態様４］
上記接続構成要素の一部は重量軽減特徴部を含み、上記接続構成要素の他のものは重量軽減特徴部を含まない、実施態様３に記載の装置。
［実施態様５］
上記接続構成要素の一部は、第１の密度を有する第１の材料から作製され、上記接続構成要素の他のものは、上記第１の密度より大きい第２の密度を有する第２の材料から作製される、実施態様３に記載の装置。
［実施態様６］
ファンロータ装置であって、
前方端及び後方端、並びに外周の周りに離間配置されたダブテールスロットのアレイを有する回転可能なファンディスクと、
上記ファンディスクにより支持されるファンブレードのアレイであって、各々のファンブレードは翼形部及びダブテール部を含み、上記ダブテール部は上記ダブテールスロットの１つの中に収容され、上記ブレードは可変重量を有する、ファンブレードのアレイと、
上記ダブテールスロット内に取り付けられた複数のダブテールキーであって、各々のダブテールキーは上記ファンブレードの１つとそれぞれのスロットとの間の半径方向ギャップを満たし、上記ダブテールキーの少なくとも２つは互いに異なる重量を有する、複数のダブテールキーと、
を備える、装置。
［実施態様７］
上記ダブテールキーの一部は重量軽減特徴部を含み、上記ダブテールキーの他のものは重量軽減特徴部を含まない、実施態様６に記載の装置。
［実施態様８］
上記ダブテールキーの一部は、第１の密度を有する第１の材料から作製され、上記ダブテールキーの他のものは、上記第１の密度より大きい第２の密度を有する第２の材料から作製される、実施態様６に記載の装置。
［実施態様９］
上記ダブテールキーの全ては、均一な外部接合寸法を有する、実施態様６に記載の装置。
［実施態様１０］
上記ダブテールスロットは、上記ブレードのいずれかを取り外すことなく、上記ダブテールキーの１つを上記ディスクに取り付けること又はそこから取り外すことができるように構成される、実施態様６に記載の装置。
［実施態様１１］
複数のリテーナをさらに含み、上記リテーナの各々は、上記ダブテールスロットの１つに隣接して上記ディスクに取り付けられる、実施態様６に記載の装置。
［実施態様１２］
複数のばねをさらに含む、上記ばねの各々は、上記リテーナの１つに接続され、上記ダブテールスロットの１つの中に配置されて上記ファンブレードの１つに圧力を加える、実施態様１１に記載の装置。
［実施態様１３］
上記ファンディスクの上記前方端に取り付けられたスピナをさらに含む、実施態様６に記載の装置。
［実施態様１４］
上記スピナにより支持される少なくとも１つのトリムボルトをさらに含む、実施態様１３に記載の装置。
［実施態様１５］
ターボ機械ロータをバランス調整する方法であって、
ブレードのアレイを回転可能なディスク内に形成されたスロットのアレイに挿入するステップであって、上記ブレードは可変重量を有する、ステップと、
組み付けられた上記ブレードと上記ディスクの不均衡を判定するステップと、
スペーサを上記スロットの各々に挿入するステップであって、上記スペーサの各々は上記ブレードの１つとそれぞれのスロットとの間の機械的継手の一部を形成し、上記スペーサはそれぞれ個々の重量を有し、上記スペーサの上記個々の重量は、上記不均衡の少なくとも一部を是正するように選択される、ステップと、
を含む、方法。
［実施態様１６］
上記スペーサの全ては均一な外部接合寸法を有する、実施態様１５に記載の方法。
［実施態様１７］
上記スペーサの一部は重量軽減特徴部を含み、上記スペーサの他のものは重量軽減特徴部を含まない、実施態様１５に記載の方法。
［実施態様１８］
上記スペーサの一部は、第１の密度を有する第１の材料から作製され、上記スペーサの他のものは、第２の密度を有する第２の材料から作製される、実施態様１５に記載の方法。
［実施態様１９］
上記スロットは、上記ブレードのいずれかを取り外すことなく、スペーサを取り付けること又は取り外すことができるように構成される、実施態様１５に記載の方法。
［実施態様２０］
スピナを上記ディスクに取り付けるステップと、
少なくとも１つのトリムボルトを上記スピナに取り付けすステップであって、上記トリムボルトは、いずれかの残りの不均衡の少なくとも一部を是正するように選択される、ステップと、
をさらに含む、実施態様１５に記載の方法。

１０ ロータ
１１ 軸線
１２ ディスク
１４ 端部
１６ 端部
１８ ポスト
２０ スロット
２２ ブレード
２４ 翼形部
２６ ダブテール部
２８ フィンガ
３０ 面
３２ 面
３４ ギャップ
３６ キー
３８ ばね
４０ リテーナ
４２ スピナ
４４ ボルトノーズ
４６ フランジ
４８ リング
５０ ボルト
５２ ポケット
５４ ボルト
５６ 端部
５８ 端部
６０ フランジ
６２ スロット
６４ ウィンドウ
６６ ポケット
１３６ キー
１５６ 端部
１６０ フランジ
１６２ スロット

Claims (15)

1. ターボ機械ロータ装置であって、
   外周の周りに離間配置されたスロット（２０）のアレイを有する回転可能なディスク（１２）と、
   前記スロット（２０）内に取り付けられ、可変重量を有するブレード（２２）のアレイと、
   前記ディスク（１２）内に取り付けられ、各々が前記ブレード（２２）の１つとそれぞれのスロットとの間の機械的継手の一部を形成しかつ可変重量を有する、複数の接続構成要素（３６、３８、４０）と、
   を備える、装置。
2. 前記ディスク（１２）及び前記接続構成要素は、前記ブレード（２２）のいずれかを取り外すことなく、前記接続構成要素（３６、３８、４０）の１つを前記ディスク（１２）に取り付けること又はそこから取り外すことができるように構成される、請求項１に記載の装置。
3. 前記接続構成要素（３６、３８、４０）の全ては、均一な外部接合寸法を有する、請求項１に記載の装置。
4. 前記接続構成要素（３６、３８、４０）の一部は重量軽減特徴部を含み、前記接続構成要素（３６、３８、４０）の他のものは重量軽減特徴部を含まない、請求項３に記載の装置。
5. 前記接続構成要素（３６、３８、４０）の一部は、第１の密度を有する第１の材料から作製され、前記接続構成要素の他のものは、前記第１の密度より大きい第２の密度を有する第２の材料から作製される、請求項３に記載の装置。
6. ファンロータ装置であって、
   前方端及び後方端、並びに外周の周りに離間配置されたダブテールスロット（２０）のアレイを有する回転可能ファンディスク（１２）と、
   前記ファンディスク（１２）により支持されるファンブレード（２２）のアレイであって、各々のファンブレードは翼形部及びダブテール部を含み、前記ダブテール部は前記ダブテールスロット（２０）の１つの中に収容され、前記ブレード（２２）は可変重量を有する、ファンブレード（２２）のアレイと、
   前記ダブテールスロット（２０）内に取り付けられた複数のダブテールキー（３６、１３６）であって、各々のダブテールキーは前記ファンブレード（２２）の１つとそれぞれのスロットとの間の半径方向ギャップを満たし、前記ダブテールキー（３６、１３６）の少なくとも２つは互いに異なる重量を有する、複数のダブテールキー（３６、１３６）と、
   を備える、装置。
7. 前記ダブテールキー（３６、１３６）の一部は重量軽減特徴部を含み、前記ダブテールキー（３６、１３６）の他のものは重量軽減特徴部を含まない、請求項６に記載の装置。
8. 前記ダブテールキー（３６、１３６）の一部は、第１の密度を有する第１の材料から作製され、前記ダブテールキー（３６、１３６）の他のものは、前記第１の密度より大きい第２の密度を有する第２の材料から作製される、請求項６に記載の装置。
9. 前記ダブテールキー（３６、１３６）の全ては、均一な外部接合寸法を有する、請求項６に記載の装置。
10. 前記ダブテールスロット（２０）は、前記ブレード（２２）のいずれかを取り外すことなく、前記ダブテールキー（３６、１３６）の１つを前記ディスク（１２）に取り付けること又はそこから取り外すことができるように構成される、請求項６に記載の装置。
11. 複数のリテーナをさらに含む、前記リテーナの各々は、前記ダブテールスロット（２０）の１つに隣接して前記ディスク（１２）に取り付けられる、請求項６に記載の装置。
12. 複数のばねをさらに含み、前記ばねの各々は、前記リテーナの１つに接続され、前記ダブテールスロット（２０）の１つの中に配置されて前記ファンブレード（２２）の１つに圧力を加える、請求項１１に記載の装置。
13. ターボ機械ロータをバランス調整する方法であって、
    ブレード（２２）のアレイを回転可能ディスク（１２）内に形成されたスロット（２０）のアレイに挿入するステップであって、前記ブレード（２２）は可変重量を有する、ステップと、
    組み付けられた前記ブレード（２２）と前記ディスク（１２）の不均衡を判定するステップと、
    スペーサ（３６、１３６）を前記スロット（２０）の各々に挿入するステップであって、前記スペーサ（３６、１３６）の各々は前記ブレード（２２）の１つとそれぞれのスロットとの間の機械的継手の一部を形成し、前記スペーサ（３６、１３６）はそれぞれ個々の重量を有し、前記スペーサ（３６、１３６）の前記個々の重量は、前記不均衡の少なくとも一部を是正するように選択される、ステップと、
    を含む、方法。
14. 前記スペーサ（３６、１３６）の全ては均一な外部接合寸法を有する、請求項１３に記載の方法。
15. スピナ（４２）を前記ディスク（１２）に取り付けるステップと、
    少なくとも１つの調整ボルト（５４）を前記スピナ（４２）に取り付けすステップであって、前記調整ボルト（５４）は、いずれかの残りの不均衡の少なくとも一部を是正するように選択される、ステップと、
    をさらに含む、請求項１３に記載の方法。