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JP2017133560A - Swivel joint - Google Patents

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Publication number
JP2017133560A
JP2017133560A JP2016012337A JP2016012337A JP2017133560A JP 2017133560 A JP2017133560 A JP 2017133560A JP 2016012337 A JP2016012337 A JP 2016012337A JP 2016012337 A JP2016012337 A JP 2016012337A JP 2017133560 A JP2017133560 A JP 2017133560A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
spindle
passage
fuel
annular groove
peripheral surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2016012337A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
一矢 廣井
Kazuya Hiroi
一矢 廣井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Original Assignee
Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hitachi Construction Machinery Co Ltd filed Critical Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority to JP2016012337A priority Critical patent/JP2017133560A/en
Publication of JP2017133560A publication Critical patent/JP2017133560A/en
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a swivel joint capable of reducing an axial dimension.SOLUTION: At a cylinder part 34 of a body 32, a cylinder part hydraulic oil passage 35 is provided. At a spindle 53, a cylinder opening hydraulic oil passage 58 communicating with the cylinder part hydraulic oil passage 35 is provided. At a bottom surface 45 of a bottom part 44 of the body 32, an annular projection part 46 projecting toward the spindle 53 is provided. At a lower end surface 53B of the spindle 53, an annular recessed part 61 into which the projection part 46 is inserted is provided. At the bottom part 44 of the body 32, a body side fuel supply passage 50 is provided in which one side opens to a lower surface 48 and the other side opens to an apex of the projection part 46. At the spindle 53, a spindle side fuel supply passage 63 is provided in which one side opens to the bottom part of the recessed part 61 and the other side opens to an upper end surface 53A of the spindle 53. Also, at the bottom part 44 of the body 32, a mixture recovery passage 52 is provided in which one side opens to the lower surface 48 and the other side opens to both an outer peripheral surface and an inner peripheral surface of the projection part 46.SELECTED DRAWING: Figure 3

Description

本発明は、例えば、油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械のセンタジョイントとして用いられるスイベルジョイントに関する。   The present invention relates to a swivel joint used as a center joint of a construction machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane.

例えば、建設機械としての油圧ショベルは、履帯または車輪を備えた下部走行体(固定側ベース)と、該下部走行体上に旋回装置を介して旋回可能に搭載された上部旋回体(回転側ベース)と、上部旋回体の前部に俯仰動可能に設けられたフロント装置(作業装置)とを含んで構成されている。そして、下部走行体と上部旋回体との間には、旋回装置の旋回中心側に位置してセンタジョイントと呼ばれるスイベルジョイントが設けられている。   For example, a hydraulic excavator as a construction machine includes a lower traveling body (fixed side base) having a crawler belt or wheels, and an upper revolving body (rotating side base) mounted on the lower traveling body via a swivel device so as to be able to swivel. ) And a front device (working device) provided at the front portion of the upper swing body so as to be able to move up and down. Further, a swivel joint called a center joint is provided between the lower traveling body and the upper swing body so as to be positioned on the swing center side of the swing device.

スイベルジョイントは、上部旋回体が下部走行体上で旋回動作しているときでも、上部旋回体側の油圧源と下部走行体側の走行用油圧モータとの間で圧油(作動油)の供給および排出(戻り)を許し、かつ、上部旋回体側のエンジンと下部走行体側の燃料タンクとの間で燃料の供給および排出(戻り)を許す構成となっている(特許文献1)。   The swivel joint supplies and discharges pressure oil (hydraulic oil) between the hydraulic power source on the upper revolving unit side and the traveling hydraulic motor on the lower traveling unit side even when the upper revolving unit is revolving on the lower traveling unit. (Return) is permitted, and fuel supply and discharge (return) are permitted between the engine on the upper swing body side and the fuel tank on the lower traveling body side (Patent Document 1).

特許文献1のスイベルジョイントには、上部旋回体と下部走行体との間で作動油を流通させるための複数の作動油通路(例えば、ブレーキ用通路、走行油圧モータ用通路、サスペンションシリンダ用通路、パイロット信号用通路)と、下部走行体の燃料タンクと上部旋回体のエンジンとの間で燃料を流通させるための複数の燃料通路(例えば、燃料供給通路、燃料回収通路)とに加えて、異種液体回収通路が設けられている。異種液体回収通路は、スイベルジョイント内で作動油通路から漏出した作動油と燃料通路から漏出した燃料とを回収するためのものである。このために、異種液体回収通路は、軸方向に隣り合う作動油通路用の環状溝と燃料通路用の環状溝との間に設けられている。   The swivel joint of Patent Document 1 includes a plurality of hydraulic oil passages (for example, a brake passage, a traveling hydraulic motor passage, a suspension cylinder passage, and the like) for flowing hydraulic oil between the upper swing body and the lower traveling body. Pilot signal passage) and a plurality of fuel passages (for example, fuel supply passage, fuel recovery passage) for distributing fuel between the fuel tank of the lower traveling body and the engine of the upper-part turning body, A liquid recovery passage is provided. The different liquid recovery passage is for recovering the hydraulic oil leaked from the hydraulic oil passage and the fuel leaked from the fuel passage in the swivel joint. Therefore, the different liquid recovery passage is provided between the annular groove for the hydraulic oil passage and the annular groove for the fuel passage which are adjacent in the axial direction.

作動油通路用の環状溝から漏出した作動油は、異種液体回収通路用の環状溝に流れ込み、燃料通路用の環状溝から漏出した燃料は、異種液体回収通路用の環状溝に流れ込む。異種液体回収通路は、燃料タンクと作動油タンクとは別に設けられた回収タンクに接続されている。異種液体回収通路に流れ込んだ作動油と燃料は、異種液体回収通路内で混合液となって回収タンクに回収される。これにより、作動油通路の作動油に燃料が混入すること、および、燃料通路の燃料に作動油が混入することを抑制できる。   The hydraulic oil leaked from the annular groove for the hydraulic oil passage flows into the annular groove for the different liquid recovery passage, and the fuel leaked from the annular groove for the fuel passage flows into the annular groove for the different liquid recovery passage. The dissimilar liquid recovery passage is connected to a recovery tank provided separately from the fuel tank and the hydraulic oil tank. The hydraulic oil and fuel that have flowed into the different liquid recovery passage are collected in the recovery tank as a mixed liquid in the different liquid recovery passage. Thereby, it can suppress that a fuel mixes in the hydraulic fluid of a hydraulic oil path | route, and that a hydraulic oil mixes in the fuel of a fuel path | route.

一方、特許文献2には、下部走行体に主燃料タンクを設けると共に、上部旋回体にサブ燃料タンクを設けた構成が記載されている。特許文献2の構成によれば、上部旋回体のエンジンで余剰となった燃料(オーバーフロー燃料)を、上部旋回体のサブ燃料タンクに貯溜することができる。このため、上部旋回体側から下部走行体側の主燃料タンクにオーバーフロー燃料を戻すための燃料回収通路を、スイベルジョイントから省略することができる。   On the other hand, Patent Document 2 describes a configuration in which a main fuel tank is provided in a lower traveling body and a sub fuel tank is provided in an upper swing body. According to the configuration of Patent Document 2, surplus fuel (overflow fuel) in the engine of the upper swing body can be stored in the sub fuel tank of the upper swing body. For this reason, the fuel recovery passage for returning the overflow fuel from the upper swing body side to the main fuel tank on the lower traveling body side can be omitted from the swivel joint.

特開2010−266003号公報JP 2010-266003 A 特開2010−236287号公報(特許第5268747号公報)JP 2010-236287 A (Patent No. 5268747)

特許文献1のスイベルジョイントは、複数の作動油通路と複数の燃料通路と複数の異種液体回収通路とが、それぞれスイベルジョイントの軸方向に並んで配置されている。このため、スイベルジョイントの軸方向寸法が増大し、例えば、スイベルジョイント加工の難易度が高くなる可能性がある。これに加えて、組立作業性(組立容易性)の低下、車体搭載性(搭載の自由度)の低下等に繋がる可能性がある。   In the swivel joint of Patent Document 1, a plurality of hydraulic oil passages, a plurality of fuel passages, and a plurality of different liquid recovery passages are arranged side by side in the axial direction of the swivel joint. For this reason, the axial direction dimension of a swivel joint increases, for example, the difficulty of swivel joint processing may become high. In addition to this, there is a possibility that the assembly workability (easiness of assembly) is lowered, the vehicle body mountability (mounting freedom) is lowered, and the like.

本発明の目的は、軸方向寸法を低減できるスイベルジョイントを提供することにある。   The objective of this invention is providing the swivel joint which can reduce an axial direction dimension.

本発明のスイベルジョイントは、スピンドル挿通孔が設けられ筒部と底部とを有する筒状かつ有底状のボディと、前記ボディの前記スピンドル挿通孔に回転軸の軸線を中心として相対回転可能に挿入された円柱または円筒状のスピンドルと、一側が前記ボディの筒部の外面に開口し、他側が前記スピンドル挿通孔の内面に開口した第1のボディ側通路と、一側が前記スピンドルの外面で前記第1のボディ側通路と対応する位置に開口し、他側が前記第1のボディ側通路と対応する位置と異なる位置で前記スピンドルの外面に開口した第1のスピンドル側通路とを備えてなる。   The swivel joint of the present invention has a cylindrical and bottomed body provided with a spindle insertion hole and having a cylinder part and a bottom part, and is inserted into the spindle insertion hole of the body so as to be relatively rotatable about the axis of the rotation axis. A cylindrical or cylindrical spindle, a first body side passage having one side opened to the outer surface of the cylindrical portion of the body and the other side opened to the inner surface of the spindle insertion hole, and one side being the outer surface of the spindle A first spindle side passage that opens to a position corresponding to the first body side passage and the other side opens to the outer surface of the spindle at a position different from the position corresponding to the first body side passage.

上述した課題を解決するために、本発明が採用する構成の特徴は、前記ボディの前記底部のうち前記スピンドルと対面する底面に設けられ、前記底面から前記スピンドルに向けて突出した円環状の突出部と、前記スピンドルのうち前記ボディの底部の底面と対面する部位に設けられ、前記底部の前記突出部が相対回転可能に挿入された円環状の凹陥部と、一側が前記ボディの底部の前記底面および前記突出部の外面とは別の面で前記ボディの底部に開口し、他側が前記突出部の頂部に開口した第2のボディ側通路と、一側が前記スピンドルの凹陥部の底部で前記第2のボディ側通路と対応する位置に開口し、他側が前記スピンドルの外面で前記第1のスピンドル側通路と異なる位置に開口した第2のスピンドル側通路と、一側が前記ボディの底部の前記底面および前記突出部の外面とは別の面で前記ボディの底部に開口し、他側が前記第2のボディ側通路と異なる位置を通って前記突出部の外周面に開口した第3のボディ側通路とを備えることにある。   In order to solve the above-described problem, a feature of the configuration adopted by the present invention is that an annular protrusion provided on the bottom surface of the body facing the spindle and protruding from the bottom surface toward the spindle. And an annular recessed portion provided in a portion of the spindle that faces the bottom surface of the bottom portion of the body, the protrusion of the bottom portion being inserted so as to be relatively rotatable, and one side of the bottom portion of the body. A second body-side passage that opens to the bottom of the body on a surface different from the bottom surface and the outer surface of the protrusion, the other side opens to the top of the protrusion, and one side is the bottom of the recess of the spindle. A second spindle side passage that opens to a position corresponding to the second body side passage and the other side opens at a position different from the first spindle side passage on the outer surface of the spindle; A third surface opened to the bottom of the body on a surface different from the bottom surface of the protrusion and the outer surface of the protrusion, and the other side opened to the outer peripheral surface of the protrusion through a different position from the second body-side passage. The body side passage is provided.

本発明のスイベルジョイントは、軸方向寸法を低減できる。これにより、例えば、加工の難易度の低減、組立作業の容易化、車体搭載性(搭載の自由度)の向上を図ることができる。   The swivel joint of the present invention can reduce the axial dimension. Thereby, for example, it is possible to reduce the difficulty of processing, facilitate assembly work, and improve vehicle body mountability (mounting freedom).

実施の形態によるセンタジョイント(スイベルジョイント)が搭載されたホイール式油圧ショベルを示す正面図である。It is a front view showing a wheel type hydraulic excavator equipped with a center joint (swivel joint) according to an embodiment. センタジョイントとこれに接続される各種の管路を示す回路図である。It is a circuit diagram which shows a center joint and the various pipe lines connected to this. センタジョイントを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a center joint. センタジョイントを図3とは別の周方向位置で切断して示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which cut | disconnects and shows a center joint in the circumferential direction position different from FIG. 図3中の(V)部を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the (V) part in FIG. 図4中の(VI)部を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the (VI) part in FIG. ボディの突出部とスピンドルの凹陥部とを示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows the protrusion part of a body and the recessed part of a spindle. 変形例によるセンタジョイントを示す図5と同様位置の断面図である。It is sectional drawing of the same position as FIG. 5 which shows the center joint by a modification.

以下、本発明に係るスイベルジョイントの実施の形態を、ホイール式油圧ショベルのセンタジョイントに適用した場合を例に挙げ、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。   Hereinafter, the embodiment of the swivel joint according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, taking as an example a case where the swivel joint is applied to a center joint of a wheel type hydraulic excavator.

図1ないし図7は、実施の形態を示している。図1において、建設機械(作業機械、作業車両)の代表例としてのホイール式油圧ショベル1は、車輪である前輪4および後輪5によって走行が可能な下部走行体2と、該下部走行体2上に旋回装置9を介して旋回可能に搭載された上部旋回体10と、該上部旋回体10の前部に俯仰動可能に設けられたフロント装置とも呼ばれる作業装置21とを含んで構成されている。   1 to 7 show an embodiment. In FIG. 1, a wheel-type hydraulic excavator 1 as a representative example of a construction machine (work machine, work vehicle) includes a lower traveling body 2 that can travel with front wheels 4 and rear wheels 5 that are wheels, and the lower traveling body 2. The upper revolving unit 10 is mounted on the upper revolving unit 10 so as to be able to revolve through the revolving unit 9, and the work device 21, also called a front device, is provided at the front portion of the upper revolving unit 10 so as to be able to move up and down. Yes.

ここで、下部走行体2と上部旋回体10は、ホイール式油圧ショベル1の車体を構成している。ホイール式油圧ショベル1は、ホイール式の下部走行体2により公道を自走して作業現場に向かうことができ、作業現場で作業装置21を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。   Here, the lower traveling body 2 and the upper swing body 10 constitute a vehicle body of the wheeled hydraulic excavator 1. The wheel-type hydraulic excavator 1 can travel on a public road by a wheel-type lower traveling body 2 and travel to a work site, and can perform excavation work of earth and sand using the work device 21 at the work site.

下部走行体2は、シャーシ3と、左,右の前輪4(左側のみ図示)と、左,右の後輪5(左側のみ図示)と、走行用油圧モータ(図示せず)と、主燃料タンク7と、回収タンク8(図2参照)とを含んで構成されている。シャーシ3は、下部走行体2のベースとなるもので、車体の前,後方向に延びている。シャーシ3の前側には、例えば、懸架ばねとサスペンションシリンダとにより構成されたフロントサスペンション装置を介して、フロントアクスルハウジング(いずれも図示せず)が支持されている。シャーシ3の後側には、懸架ばねとサスペンションシリンダとにより構成されたリアサスペンション装置を介して、リアアクスルハウジング(いずれも図示せず)が支持されている。   The lower traveling body 2 includes a chassis 3, left and right front wheels 4 (only the left side is illustrated), left and right rear wheels 5 (only the left side is illustrated), a traveling hydraulic motor (not illustrated), a main fuel. A tank 7 and a recovery tank 8 (see FIG. 2) are included. The chassis 3 is a base of the lower traveling body 2 and extends in the front and rear directions of the vehicle body. A front axle housing (both not shown) is supported on the front side of the chassis 3 via, for example, a front suspension device including a suspension spring and a suspension cylinder. A rear axle housing (both not shown) is supported on the rear side of the chassis 3 via a rear suspension device constituted by a suspension spring and a suspension cylinder.

シャーシ3の中間部の下側には、走行用油圧モータ(図示せず)が取付けられている。走行用油圧モータは、例えば、低速と高速とに切換えが可能な可変容量式の油圧モータによって構成されている。走行用油圧モータからは、フロントアクスルハウジングおよびリアアクスルハウジングに向けて、それぞれプロペラ軸6,6が伸長している。前側に延びたプロペラ軸6は、フロントアクスルハウジングに回転可能に支持されたフロントアクスル(図示せず)を介して前輪4を回転駆動する。後側に延びるプロペラ軸6は、リアアクスルハウジングに回転可能に支持されたリアアクスル(図示せず)を介して後輪5を回転駆動する。   A traveling hydraulic motor (not shown) is attached below the middle portion of the chassis 3. The traveling hydraulic motor is constituted by, for example, a variable displacement hydraulic motor that can be switched between a low speed and a high speed. Propeller shafts 6 and 6 extend from the traveling hydraulic motor toward the front axle housing and the rear axle housing, respectively. The propeller shaft 6 extending to the front side rotates the front wheel 4 via a front axle (not shown) rotatably supported by the front axle housing. The propeller shaft 6 extending to the rear side rotates the rear wheel 5 via a rear axle (not shown) rotatably supported by the rear axle housing.

前輪4またはフロントアクスルには、前輪4に制動力を付与するブレーキ装置(図示せず)が設けられており、後輪5またはリアアクスルには、後輪5に制動力を付与するブレーキ装置(図示せず)が設けられている。さらに、シャーシ3の中間部の左側には、エンジン15の燃料を貯溜する主燃料タンク7が取付けられている。また、シャーシ3には、図2に示すように、主燃料タンク7とは別に、後述のセンタジョイント31で回収された燃料と作動油との混合液を貯溜する回収タンク8が取付けられている。   The front wheel 4 or the front axle is provided with a brake device (not shown) that applies a braking force to the front wheel 4, and the rear wheel 5 or the rear axle is a brake device that applies a braking force to the rear wheel 5 ( (Not shown) is provided. Further, a main fuel tank 7 for storing the fuel of the engine 15 is attached to the left side of the middle portion of the chassis 3. Further, as shown in FIG. 2, a recovery tank 8 for storing a mixed liquid of fuel and hydraulic oil recovered by a center joint 31 described later is attached to the chassis 3, in addition to the main fuel tank 7. .

図2に示すように、シャーシ3には、後述のセンタジョイント31が挿通されるセンタジョイント挿通孔3Aが設けられている。また、シャーシ3には、センタジョイント31を支持するセンタジョイント支持筒体3Bがセンタジョイント挿通孔3Aを囲むように設けられている。センタジョイント支持筒体3Bには、センタジョイント31のボディ32のフランジ部43が複数のボルト3Cを用いて固定されている。これにより、センタジョイント31のボディ32は、下部走行体2に一体的に結合されている。   As shown in FIG. 2, the chassis 3 is provided with a center joint insertion hole 3 </ b> A through which a center joint 31 described later is inserted. The chassis 3 is provided with a center joint support cylinder 3B that supports the center joint 31 so as to surround the center joint insertion hole 3A. The flange portion 43 of the body 32 of the center joint 31 is fixed to the center joint support cylinder 3B using a plurality of bolts 3C. Thereby, the body 32 of the center joint 31 is integrally coupled to the lower traveling body 2.

一方、上部旋回体10は、旋回装置9を介して下部走行体2上に取付けられている。旋回装置9は、例えば、旋回用油圧モータ、減速機構、旋回軸受等を含んで構成されている。上部旋回体10は、旋回装置9によって下部走行体2に対して旋回駆動する。また、下部走行体2と上部旋回体10との間には、旋回装置9の旋回中心側に位置してセンタジョイント31が設けられている。   On the other hand, the upper swing body 10 is mounted on the lower traveling body 2 via the swing device 9. The turning device 9 includes, for example, a turning hydraulic motor, a speed reduction mechanism, a turning bearing, and the like. The upper turning body 10 is driven to turn with respect to the lower traveling body 2 by the turning device 9. Further, a center joint 31 is provided between the lower traveling body 2 and the upper swinging body 10 so as to be positioned on the turning center side of the swinging device 9.

この場合、センタジョイント31の軸線(回転中心軸線O−O)は、旋回装置9の旋回軸受の軸線(回転中心軸線O−O)と同心となっている。後述するように、センタジョイント31は、上部旋回体10が下部走行体2上で旋回動作しているときでも、上部旋回体10側と下部走行体2側との間で、作動油の供給および排出(戻り)と、燃料の供給および排出(戻り)とを許す構成となっている。   In this case, the axis of the center joint 31 (rotation center axis OO) is concentric with the axis of the slewing bearing of the swivel device 9 (rotation center axis OO). As will be described later, the center joint 31 supplies the hydraulic oil between the upper swing body 10 side and the lower travel body 2 side even when the upper swing body 10 is swinging on the lower travel body 2. It is configured to allow discharge (return) and fuel supply and discharge (return).

上部旋回体10は、後述の旋回フレーム11、カウンタウエイト13、キャブ14、建屋カバー15、エンジン16、油圧ポンプ18(図2参照)、コントロールバルブ20(図2参照)等を含んで構成されている。旋回フレーム11は、上部旋回体10の支持構造体を形成するフレームとなるものである。旋回フレーム11は、下部走行体2のシャーシ3上に旋回装置9を介して取付けられている。   The upper swing body 10 includes a swing frame 11, a counterweight 13, a cab 14, a building cover 15, an engine 16, a hydraulic pump 18 (see FIG. 2), a control valve 20 (see FIG. 2), and the like, which will be described later. Yes. The turning frame 11 is a frame that forms a support structure of the upper turning body 10. The turning frame 11 is attached to the chassis 3 of the lower traveling body 2 via the turning device 9.

図2に示すように、旋回フレーム11には、旋回中心側に位置してセンタジョイント31が挿通されるセンタジョイント挿通孔11Aが設けられている。また、旋回フレーム11には、センタジョイント31を支持するセンタジョイント支持ブラケット11Bがセンタジョイント挿通孔11Aに隣接して設けられている。センタジョイント支持ブラケット11Bには、センタジョイント31のスピンドル53の上部が複数のボルト11Cを用いて固定されている。これにより、センタジョイント31のスピンドル53は、上部旋回体10に一体的に結合されている。   As shown in FIG. 2, the turning frame 11 is provided with a center joint insertion hole 11 </ b> A that is located on the turning center side and through which the center joint 31 is inserted. The revolving frame 11 is provided with a center joint support bracket 11B that supports the center joint 31 adjacent to the center joint insertion hole 11A. The upper part of the spindle 53 of the center joint 31 is fixed to the center joint support bracket 11B using a plurality of bolts 11C. Thereby, the spindle 53 of the center joint 31 is integrally coupled to the upper swing body 10.

また、センタジョイント支持ブラケット11Bの上側には、集電装置12が取付けられている。集電装置12は、センタジョイント31のボディ32およびスピンドル53にそれぞれ設けられた中心孔49,54の上側に位置している。集電装置12は、例えば、固定子となるスリップリングと、回転子となる摺動ブラシ(いずれも図示せず)とを有している。この場合、例えば、スリップリングには、上部旋回体10側の電気機器(図示せず)が上側ケーブル12Aを介して接続され、摺動ブラシには、下部走行体2側の電気機器(図示せず)が下側ケーブル12Bを介して接続される。   A current collector 12 is attached to the upper side of the center joint support bracket 11B. The current collector 12 is positioned above center holes 49 and 54 provided in the body 32 and the spindle 53 of the center joint 31, respectively. The current collector 12 includes, for example, a slip ring that serves as a stator and a sliding brush (both not shown) that serves as a rotor. In this case, for example, an electric device (not shown) on the upper swing body 10 side is connected to the slip ring via the upper cable 12A, and an electric device (not shown) on the lower traveling body 2 side is connected to the sliding brush. Are connected via the lower cable 12B.

この場合、下側ケーブル12Bは、センタジョイント31の中心孔49,54を通じて集電装置12の摺動ブラシに接続される。上部旋回体10が下部走行体2上で旋回すると、集電装置12のスリップリングと摺動ブラシとが摺動しつつ相対回転する。これにより、上側ケーブル12Aと下側ケーブル12Bとの間で相対回転が許容され、上部旋回体10の旋回動作に拘わらず、上部旋回体10側の電気機器と下部走行体2側の電気機器との導通状態を維持することができる。   In this case, the lower cable 12 </ b> B is connected to the sliding brush of the current collector 12 through the center holes 49 and 54 of the center joint 31. When the upper turning body 10 turns on the lower traveling body 2, the slip ring of the current collector 12 and the sliding brush rotate relative to each other while sliding. Thereby, relative rotation is permitted between the upper cable 12A and the lower cable 12B, and the electric device on the upper revolving unit 10 side and the electric device on the lower traveling unit 2 side regardless of the turning operation of the upper revolving unit 10 Can be maintained.

一方、図1に示すように、旋回フレーム11の後部側には、作業装置21との重量バランスをとるためのカウンタウエイト13が設けられている。旋回フレーム11の左前側には、運転室を画成するキャブ14が設けられている。キャブ14内には、オペレータが着席する運転席、下部走行体2の前輪4をステアリング操作するためのハンドル、ブレーキ操作するためのブレーキペダル、アクセル操作するためのアクセルペダル、作業装置21を操作するための操作レバー装置等(いずれも図示せず)が設けられている。建屋カバー15は、カウンタウエイト13の前側に配置され、エンジン16、油圧ポンプ18等の搭載機器を収容する機械室を画成している。   On the other hand, as shown in FIG. 1, a counterweight 13 for balancing the weight with the work device 21 is provided on the rear side of the revolving frame 11. A cab 14 that defines a driver's cab is provided on the left front side of the swivel frame 11. In the cab 14, a driver's seat where an operator is seated, a handle for steering the front wheels 4 of the lower traveling body 2, a brake pedal for operating a brake, an accelerator pedal for operating an accelerator, and a work device 21 are operated. An operation lever device or the like (none of which is shown) is provided. The building cover 15 is disposed on the front side of the counterweight 13 and defines a machine room that houses mounted devices such as the engine 16 and the hydraulic pump 18.

エンジン16は、カウンタウエイト13の前側に位置して旋回フレーム11の後部側に搭載されている。エンジン16は、例えばディーゼルエンジンを用いて構成され、油圧ポンプ18の動力源となるものである。図2に示すように、エンジン16には、下部走行体2の主燃料タンク7からセンタジョイント31を介して燃料が供給される。この場合、センタジョイント31とエンジン16との間には、上部旋回体10側で燃料を一時的に貯溜するためのサブ燃料タンク17が設けられている。   The engine 16 is located on the front side of the counterweight 13 and is mounted on the rear side of the turning frame 11. The engine 16 is configured using, for example, a diesel engine, and serves as a power source for the hydraulic pump 18. As shown in FIG. 2, fuel is supplied to the engine 16 from the main fuel tank 7 of the lower traveling body 2 through the center joint 31. In this case, a sub fuel tank 17 is provided between the center joint 31 and the engine 16 for temporarily storing fuel on the upper swing body 10 side.

サブ燃料タンク17とエンジン16は、例えば、サブ燃料タンク17からエンジン16に燃料を供給するための供給管路17Aと、エンジン16で余剰となった燃料(オーバーフロー燃料)をサブ燃料タンク17に戻すための戻り管路17Bとにより接続されている。なお、図2では、エンジン16とサブ燃料タンク17とを離間して配置しているが、エンジン16にサブ燃料タンク17を一体的に設ける構成としてもよい。   The sub fuel tank 17 and the engine 16 return, for example, a supply pipe 17 </ b> A for supplying fuel from the sub fuel tank 17 to the engine 16 and fuel (overflow fuel) surplus in the engine 16 to the sub fuel tank 17. And a return line 17B. In FIG. 2, the engine 16 and the sub fuel tank 17 are disposed apart from each other, but the sub fuel tank 17 may be provided integrally with the engine 16.

油圧ポンプ18は、作動油タンク19(図2参照)と共に油圧源を構成している。油圧ポンプ18は、エンジン16によって駆動されることにより作動油タンク19から作動油を吸入し、吸入した作動油を圧油としてコントロールバルブ20に向けて供給する。   The hydraulic pump 18 constitutes a hydraulic pressure source together with the hydraulic oil tank 19 (see FIG. 2). The hydraulic pump 18 is driven by the engine 16 to draw hydraulic oil from the hydraulic oil tank 19 and supplies the drawn hydraulic oil to the control valve 20 as pressure oil.

コントロールバルブ20は、キャブ14内の操作レバー装置等を介して供給されるパイロット圧(パイロット信号)に応じて切換えられる。コントロールバルブ20は、油圧ポンプ18から吐出された圧油を、操作レバー装置等の操作に応じて、作業装置21の各シリンダ21D,21E,21F、旋回装置9の旋回用油圧モータ、下部走行体2の走行用油圧モータを含む各種の油圧アクチュエータに選択的に供給または排出する。   The control valve 20 is switched according to a pilot pressure (pilot signal) supplied via an operation lever device or the like in the cab 14. The control valve 20 applies pressure oil discharged from the hydraulic pump 18 to the cylinders 21D, 21E, and 21F of the work device 21, the turning hydraulic motor of the turning device 9, and the lower traveling body according to the operation of the operation lever device or the like. And selectively supplying or discharging various hydraulic actuators including the two traveling hydraulic motors.

図1に示すように、作業装置21は、旋回フレーム11の前部側に設けられている。作業装置21は、旋回フレーム11の前部側に俯仰動可能に取付けられたブーム21Aと、該ブーム21Aの先端側に回動可能に取付けられたアーム21Bと、該アーム21Bの先端側に回動可能に取付けられた作業具としてのバケット21Cと、これらを駆動するブームシリンダ21D、アームシリンダ21E、作業具シリンダとしてのバケットシリンダ21Fとを含んで構成されている。   As shown in FIG. 1, the work device 21 is provided on the front side of the revolving frame 11. The work device 21 includes a boom 21A attached to the front side of the revolving frame 11 so as to be able to move up and down, an arm 21B rotatably attached to the distal end side of the boom 21A, and a rotation toward the distal end side of the arm 21B. It includes a bucket 21C as a work tool movably attached, a boom cylinder 21D and an arm cylinder 21E for driving them, and a bucket cylinder 21F as a work tool cylinder.

次に、センタジョイント31に接続される各種の管路について、図2を参照しつつ説明する。なお、図2では、図面が複雑になることを避けるために、例えば、供給と排出(戻り)とで一対(2本)ないしそれ以上の本数となる管路について、1本の管路で示しているものもある。即ち、図2は、センタジョイント31に接続されている全ての管路を厳密に表したものではない。また、図2では、それぞれの管路を互いに重ならにように表しているため、各管路とセンタジョイント31との接続位置は、実際の接続位置に厳密に対応するものではない。即ち、図2は、センタジョイント31およびこれに接続される各種の管路の構成を、概略的に示したものである。   Next, various pipe lines connected to the center joint 31 will be described with reference to FIG. In FIG. 2, in order to avoid complication of the drawing, for example, one pipe is shown for a pair of (two) or more pipes for supply and discharge (return). Some have. That is, FIG. 2 does not strictly represent all the pipes connected to the center joint 31. Further, in FIG. 2, since the respective pipelines are shown to overlap each other, the connection position between each pipeline and the center joint 31 does not strictly correspond to the actual connection position. That is, FIG. 2 schematically shows the configuration of the center joint 31 and various pipe lines connected thereto.

後述するように、センタジョイント31は、上部旋回体10の旋回動作に拘わらず、下部走行体2に固定されたボディ32と上部旋回体10に固定されたスピンドル53との間で、作動油の受け渡し、および、燃料の受け渡しを行うことができる。ここで、上部旋回体10側のスピンドル53には、例えば、上側作動油管路22A、上側パイロット管路23A、上側ドレン管路24A、上側ブレーキ管路25A、上側サスペンション管路26A等が接続されている。一方、下部走行体2側のボディ32の筒部34には、例えば、下側作動油管路22B、下側パイロット管路23B、下側ブレーキ管路25B、下側サスペンション管路26B等が接続されている。また、下部走行体2側となるボディ32の底部44には、下側ドレン管路24Bが接続されている。   As will be described later, regardless of the turning motion of the upper swing body 10, the center joint 31 has a hydraulic oil between the body 32 fixed to the lower traveling body 2 and the spindle 53 fixed to the upper swing body 10. Delivery and delivery of fuel can be performed. Here, for example, an upper hydraulic oil line 22A, an upper pilot line 23A, an upper drain line 24A, an upper brake line 25A, an upper suspension line 26A, and the like are connected to the spindle 53 on the upper swing body 10 side. Yes. On the other hand, for example, a lower hydraulic oil line 22B, a lower pilot line 23B, a lower brake line 25B, a lower suspension line 26B, and the like are connected to the cylindrical portion 34 of the body 32 on the lower traveling body 2 side. ing. A lower drain conduit 24B is connected to the bottom 44 of the body 32 on the lower traveling body 2 side.

上側作動油管路22Aおよび下側作動油管路22Bは、例えば、上部旋回体10のコントロールバルブ20と下部走行体2の走行用油圧モータとを接続するものである。即ち、コントロールバルブ20と走行用油圧モータとの間の圧油の供給と排出(戻り)は、上側作動油管路22Aとセンタジョイント31と下側作動油管路22Bとを通じて行われる。   The upper hydraulic oil line 22A and the lower hydraulic oil line 22B connect, for example, the control valve 20 of the upper swing body 10 and the traveling hydraulic motor of the lower traveling body 2. That is, supply and discharge (return) of pressure oil between the control valve 20 and the traveling hydraulic motor are performed through the upper hydraulic oil line 22A, the center joint 31, and the lower hydraulic oil line 22B.

上側パイロット管路23Aおよび下側パイロット管路23Bは、例えば、キャブ14内の操作レバー装置(低速、高速切換レバー装置)と走行用油圧モータの容量制御弁とを接続するものである。即ち、走行用油圧モータに対する低速、高速切換え信号用のパイロット圧は、上側パイロット管路23Aとセンタジョイント31と下側パイロット管路23Bとを通じて走行用油圧モータの容量制御弁に供給される。   The upper pilot line 23A and the lower pilot line 23B connect, for example, an operation lever device (low speed, high speed switching lever device) in the cab 14 and a displacement control valve of a traveling hydraulic motor. That is, the pilot pressure for the low speed and high speed switching signal for the traveling hydraulic motor is supplied to the displacement control valve of the traveling hydraulic motor through the upper pilot line 23A, the center joint 31, and the lower pilot line 23B.

上側ドレン管路24Aおよび下側ドレン管路24Bは、例えば、上部旋回体10の作動油タンクと走行用油圧モータのドレン室および/または走行用油圧モータの容量可変アクチュエータとを接続するものである。即ち、走行用油圧モータから漏洩した油液(ドレン)および/または容量可変アクチュエータから流出した油液は、下側ドレン管路24Bとセンタジョイント31と上側ドレン管路24Aとを通じて作動油タンク19に排出される。   The upper drain conduit 24A and the lower drain conduit 24B connect, for example, the hydraulic oil tank of the upper swing body 10 and the drain chamber of the traveling hydraulic motor and / or the variable capacity actuator of the traveling hydraulic motor. . That is, the oil liquid (drain) leaked from the traveling hydraulic motor and / or the oil liquid flowing out of the variable capacity actuator is supplied to the hydraulic oil tank 19 through the lower drain line 24B, the center joint 31, and the upper drain line 24A. Discharged.

上側ブレーキ管路25Aおよび下側ブレーキ管路25Bは、例えば、オペレータのブレーキ操作に応じて圧油を供給する上部旋回体10側のブレーキバルブ(図示せず)と下部走行体2側のブレーキ装置(のブレーキシリンダ)とを接続するものである。即ち、オペレータのブレーキ操作に基づくブレーキ圧は、上側ブレーキ管路25Aとセンタジョイント31と下側ブレーキ管路25Bとを通じてブレーキ装置(ブレーキシリンダ)に供給される。   The upper brake line 25A and the lower brake line 25B are, for example, a brake valve (not shown) on the upper swing body 10 side that supplies pressure oil according to an operator's brake operation and a brake device on the lower traveling body 2 side. (Brake cylinder). That is, the brake pressure based on the brake operation by the operator is supplied to the brake device (brake cylinder) through the upper brake line 25A, the center joint 31, and the lower brake line 25B.

上側サスペンション管路26Aおよび下側サスペンション管路26Bは、例えば、ホイール式油圧ショベル1の走行時と作業時とで切換わる上部旋回体10側のサスペンションバルブ(図示せず)と下部走行体2側のサスペンション装置(のサスペンションシリンダ)とを接続するものである。例えば、走行時は、サスペンション装置に必要な圧油が、上側サスペンション管路26Aとセンタジョイント31と下側サスペンション管路26Bとを通じてサスペンション装置に供給される。一方、作業時は、例えば、サスペンションバルブによってサスペンション装置に対する圧油の供給が断たれ、サスペンション装置のサスペンションシリンダの伸長、縮小が阻止される。   The upper suspension pipe 26A and the lower suspension pipe 26B are, for example, a suspension valve (not shown) on the upper swing body 10 that is switched between running and working of the wheeled hydraulic excavator 1 and the lower running body 2 side. The suspension device (suspension cylinder) is connected. For example, during traveling, the pressure oil required for the suspension device is supplied to the suspension device through the upper suspension pipe 26A, the center joint 31, and the lower suspension pipe 26B. On the other hand, during operation, for example, the supply of pressure oil to the suspension device is cut off by the suspension valve, and the suspension cylinder of the suspension device is prevented from extending or contracting.

さらに、センタジョイント31のスピンドル53には、上側燃料供給管路27A、上側燃料回収管路28Aが接続されている。一方、センタジョイント31のボディ32の底部44には、下側燃料供給管路27B、下側燃料回収管路28B、混合液回収管路29が接続されている。   Further, an upper fuel supply line 27A and an upper fuel recovery line 28A are connected to the spindle 53 of the center joint 31. On the other hand, a lower fuel supply conduit 27B, a lower fuel recovery conduit 28B, and a mixed liquid recovery conduit 29 are connected to the bottom 44 of the body 32 of the center joint 31.

上側燃料供給管路27Aおよび下側燃料供給管路27Bは、上部旋回体10側のサブ燃料タンク17と下部走行体2側の主燃料タンク7とを接続するものである。即ち、主燃料タンク7からエンジン16に供給される燃料は、下側燃料供給管路27Bとセンタジョイント31と上側燃料供給管路27Aとサブ燃料タンク17とを通じて供給される。   The upper fuel supply line 27A and the lower fuel supply line 27B connect the sub fuel tank 17 on the upper swing body 10 side and the main fuel tank 7 on the lower traveling body 2 side. That is, the fuel supplied from the main fuel tank 7 to the engine 16 is supplied through the lower fuel supply conduit 27B, the center joint 31, the upper fuel supply conduit 27A, and the sub fuel tank 17.

上側燃料回収管路28Aおよび下側燃料回収管路28Bは、上部旋回体10側のサブ燃料タンク17と下部走行体2側の主燃料タンク7とを接続するものである。即ち、サブ燃料タンク17で余剰となった燃料(オーバーフロー燃料)は、上側燃料回収管路28Aとセンタジョイント31と下側燃料回収管路28Bとを通じて主燃料タンク7に戻る。   The upper fuel recovery line 28A and the lower fuel recovery line 28B connect the sub fuel tank 17 on the upper swing body 10 side and the main fuel tank 7 on the lower traveling body 2 side. That is, excess fuel (overflow fuel) in the sub fuel tank 17 returns to the main fuel tank 7 through the upper fuel recovery line 28A, the center joint 31, and the lower fuel recovery line 28B.

混合液回収管路29は、センタジョイント31と回収タンク8とを接続するものである。即ち、センタジョイント31で回収された燃料と作動油との混合液は、センタジョイント31から回収タンク8に回収される。   The mixed liquid recovery conduit 29 connects the center joint 31 and the recovery tank 8. That is, the mixed liquid of the fuel and the hydraulic oil recovered by the center joint 31 is recovered from the center joint 31 to the recovery tank 8.

ところで、特許文献1のスイベルジョイントは、作動油が流通する複数の作動油通路と、燃料が流通する複数の燃料通路と、燃料と作動油との混合液が流通する複数の異種液体回収通路とが、それぞれスイベルジョイントの軸方向に並んで配置されている。このため、スイベルジョイントの軸方向寸法が増大する。この場合、例えば、スイベルジョイントを製造するときに、スピンドルおよびボディの加工の難易度が高くなる。即ち、スピンドルおよびボディの軸の振れを抑えるためには、スピンドルおよびボディの同芯度や円筒度を確保する必要がある。しかし、軸方向寸法が長くなると、その分、同芯度や円筒度を確保することが面倒になり、加工の難易度が高くなる。   Incidentally, the swivel joint of Patent Document 1 includes a plurality of hydraulic oil passages through which hydraulic oil flows, a plurality of fuel passages through which fuel flows, and a plurality of different liquid recovery passages through which a mixed liquid of fuel and hydraulic oil flows. Are arranged side by side in the axial direction of the swivel joint. For this reason, the axial direction dimension of a swivel joint increases. In this case, for example, when manufacturing a swivel joint, the difficulty of processing the spindle and the body is increased. That is, in order to suppress the swing of the spindle and the body shaft, it is necessary to ensure the concentricity and cylindricity of the spindle and the body. However, as the axial dimension becomes longer, it is troublesome to ensure the concentricity and cylindricity, and the difficulty of processing increases.

また、軸方向寸法が長くなると、その分、スピンドルおよびボディの重量が増大する。このため、例えば、スピンドルとボディとを組立てるときに、これらの運搬や姿勢の変更の作業の負担(作業に必要な力)が増大する可能性がある。これにより、細かい位置調整等を行うことが面倒になり、組立作業性(組立容易性)が低下する可能性がある。しかも、ボディのスピンドル挿通孔内には、ボディの開口部側からシール部材を取付ける必要がある。この場合に、シール部材を取付ける部位と開口部との距離が長くなり、その分、シール部材の取付け作業性(取付容易性)が低下する可能性もある。   Further, as the axial dimension becomes longer, the weight of the spindle and the body increases accordingly. For this reason, for example, when assembling the spindle and the body, there is a possibility that the work burden (force required for the work) of the transportation and the posture change increases. Thereby, it is troublesome to perform fine position adjustment and the like, and assembly workability (easy assembly) may be reduced. Moreover, it is necessary to attach a seal member from the opening side of the body into the spindle insertion hole of the body. In this case, the distance between the part to which the seal member is attached and the opening becomes long, and the attachment workability (easy attachment) of the seal member may be reduced accordingly.

さらに、スイベルジョイントを車体に搭載するときのスイベルジョイントの専有スペースが増大し、車体搭載性(搭載の自由度)が低下する可能性がある。また、車体に搭載したときに、スイベルジョイントの周囲の部材とスイベルジョイントとの間隔が狭くなり、例えば、ホースの取り回しの自由度が低下する可能性がある。   Furthermore, when the swivel joint is mounted on the vehicle body, the space occupied by the swivel joint is increased, and the vehicle body mountability (mounting freedom) may be reduced. Further, when mounted on the vehicle body, the distance between the members around the swivel joint and the swivel joint is narrowed, and for example, the degree of freedom in handling the hose may be reduced.

これに対して、実施の形態のセンタジョイント31は、軸方向寸法を短くできる。そこで、実施の形態のセンタジョイント31について、図1および図2に加えて、図3ないし図7も参照しつつ説明する。なお、以下の説明では、センタジョイント31の軸方向の一端側を上端側(図1ないし図7の上,下方向の上端側)とし、軸方向の他端側を下端側(図1ないし図7の上,下方向の下端側)として記載するものとする。   On the other hand, the center joint 31 of the embodiment can shorten the axial dimension. Therefore, the center joint 31 according to the embodiment will be described with reference to FIGS. 3 to 7 in addition to FIGS. In the following description, one end side in the axial direction of the center joint 31 is defined as the upper end side (upper and lower end sides in FIGS. 1 to 7), and the other end side in the axial direction is defined as the lower end side (see FIGS. 7), the lower end side in the upper and lower directions).

スイベルジョイントしてのセンタジョイント31は、筒状かつ有底状のボディ32と、円筒状のスピンドル53とを含んで構成されている。この場合、ボディ32は、複数(4本)の筒部作動油通路35と、単数(1本)の底部作動油通路47と、単数(1本)のボディ側燃料供給通路50と、単数(1本)のボディ側燃料回収通路51と、単数(1本)の混合液回収通路52とを備えている。また、スピンドル53は、上記筒部作動油通路35とそれぞれ対をなす複数(4本)の筒開口作動油通路58と、上記底部作動油通路47と対をなす単数(1本)の底開口作動油通路60と、上記ボディ側燃料供給通路50と対をなす単数(1本)のスピンドル側燃料供給通路63と、上記ボディ側燃料回収通路51と対をなす単数(1本)のスピンドル側燃料回収通路64とを備えている。   The center joint 31 as a swivel joint includes a cylindrical and bottomed body 32 and a cylindrical spindle 53. In this case, the body 32 includes a plurality (four) of cylinder portion hydraulic oil passages 35, a single (one) bottom hydraulic oil passage 47, a single (one) body-side fuel supply passage 50, and a single ( 1) a body-side fuel recovery passage 51 and a single (one) mixed liquid recovery passage 52. The spindle 53 has a plurality of (four) cylinder opening hydraulic oil passages 58 that are paired with the cylinder portion hydraulic oil passage 35 and a single (one) bottom opening that is paired with the bottom portion hydraulic oil passage 47. A single (one) spindle side fuel supply passage 63 that forms a pair with the hydraulic oil passage 60, the body side fuel supply passage 50, and a single (one) spindle side that forms a pair with the body side fuel recovery passage 51. And a fuel recovery passage 64.

ボディ32の各筒部作動油通路35とスピンドル53の各筒開口作動油通路58は、それぞれ対をなす通路同士がボディ32の筒部34の筒側環状溝36を介して連通しており、作動油が流通する。ボディ32の各筒部作動油通路35には、例えば、下側作動油管路22B、下側パイロット管路23B、下側ブレーキ管路25B、下側サスペンション管路26Bがそれぞれ接続される。一方、スピンドル53の各筒開口作動油通路58には、例えば、下側作動油管路22B、下側パイロット管路23B、下側ブレーキ管路25B、下側サスペンション管路26Bがそれぞれ接続される。   Each cylinder section hydraulic oil passage 35 of the body 32 and each cylinder opening hydraulic oil path 58 of the spindle 53 communicate with each other through a cylinder-side annular groove 36 of the cylinder section 34 of the body 32, and Hydraulic oil circulates. For example, a lower hydraulic oil line 22B, a lower pilot line 23B, a lower brake line 25B, and a lower suspension line 26B are connected to each cylindrical portion hydraulic oil path 35 of the body 32, respectively. On the other hand, for example, a lower hydraulic oil line 22B, a lower pilot line 23B, a lower brake line 25B, and a lower suspension line 26B are connected to each cylinder opening hydraulic oil path 58 of the spindle 53.

ボディ32の底部作動油通路47とスピンドル53の底開口作動油通路60は、ボディ32の底部44の底面45とスピンドル53の下端面53Bとの間の大径環状室57を介して連通しており、作動油が流通する。ボディ32の底部作動油通路47には、下側ドレン管路24Bが接続され、スピンドル53の底開口作動油通路60には上側ドレン管路24Aが接続される。   The bottom hydraulic fluid passage 47 of the body 32 and the bottom opening hydraulic fluid passage 60 of the spindle 53 communicate with each other via a large-diameter annular chamber 57 between the bottom surface 45 of the bottom portion 44 of the body 32 and the lower end surface 53B of the spindle 53. And hydraulic oil circulates. The lower drain conduit 24 </ b> B is connected to the bottom hydraulic fluid passage 47 of the body 32, and the upper drain conduit 24 </ b> A is connected to the bottom opening hydraulic fluid passage 60 of the spindle 53.

ボディ側燃料供給通路50とスピンドル側燃料供給通路63は、ボディ32の突出部46の頂部とスピンドル53の凹陥部61の底部との間の小径環状室62を介して連通しており、燃料が流通する。ボディ側燃料供給通路50には、下側燃料供給管路27Bが接続され、スピンドル側燃料供給通路63には、上側燃料供給管路27Aが接続される。   The body-side fuel supply passage 50 and the spindle-side fuel supply passage 63 communicate with each other via a small-diameter annular chamber 62 between the top of the projecting portion 46 of the body 32 and the bottom of the recessed portion 61 of the spindle 53. Circulate. A lower fuel supply line 27B is connected to the body side fuel supply passage 50, and an upper fuel supply line 27A is connected to the spindle side fuel supply path 63.

ボディ側燃料回収通路51とスピンドル側燃料回収通路64は、スピンドル53の凹陥部61の燃料回収用外側環状溝66を介して連通しており、燃料が流通する。ボディ側燃料回収通路51には、下側燃料回収管路28Bが接続され、スピンドル側燃料回収通路64には、上側燃料回収管路28Aが接続される。   The body side fuel recovery passage 51 and the spindle side fuel recovery passage 64 communicate with each other via a fuel recovery outer annular groove 66 of the recessed portion 61 of the spindle 53 so that fuel flows. A lower fuel recovery line 28B is connected to the body side fuel recovery passage 51, and an upper fuel recovery line 28A is connected to the spindle side fuel recovery path 64.

混合液回収通路52は、スピンドル53の凹陥部61に設けられた混合液回収用外側環状溝68および混合液回収用内側環状溝69と連通している。混合液回収用外側環状溝68は、外側中間シール部材72から下側に漏洩した燃料と、外側下シール部材73から上側に漏洩した作動油とを回収する。混合液回収用内側環状溝69は、内側中間シール部材76から下側に漏洩した燃料を回収する。混合液回収通路52は、回収された燃料と作動油との混合液が流通する。混合液回収通路52には、混合液回収管路29が接続される。   The mixed liquid recovery passage 52 communicates with a mixed liquid recovery outer annular groove 68 and a mixed liquid recovery inner annular groove 69 provided in the recessed portion 61 of the spindle 53. The mixed liquid recovery outer annular groove 68 recovers fuel leaked downward from the outer intermediate seal member 72 and hydraulic oil leaked upward from the outer lower seal member 73. The mixed liquid recovery inner annular groove 69 recovers the fuel leaked downward from the inner intermediate seal member 76. In the mixed liquid recovery passage 52, a mixed liquid of recovered fuel and hydraulic oil flows. A mixed liquid recovery conduit 29 is connected to the mixed liquid recovery passage 52.

ここで、ボディ32には、スピンドル53が回転可能に挿通されるスピンドル挿通孔33が設けられている。このために、ボディ32は、円筒状に形成され内径側がスピンドル挿通孔33となった筒部34と、該筒部34の軸方向(上,下方向)の一端側となる下端側の開口を閉塞する底部44とにより構成されている。実施の形態では、筒部34と底部44とを別体に形成している。この場合、例えば、筒部34は鋳鉄とし、底部44は錆びにくい素材(例えば、ステンレス鋼等の鋼材、アルミニウム合金等の非鉄金属、合成樹脂等)とすることができる。底部44を錆びにくい素材とする理由は、水分を含み易い燃料が、底部44のボディ側燃料供給通路50、ボディ側燃料回収通路51、および、混合液回収通路52を流通するためである。これにより、燃料に錆びが混入することを抑制できる。   Here, the body 32 is provided with a spindle insertion hole 33 through which the spindle 53 is rotatably inserted. For this purpose, the body 32 has a cylindrical portion 34 which is formed in a cylindrical shape and whose inner diameter side is a spindle insertion hole 33, and an opening on the lower end side which is one end side in the axial direction (upward and downward direction) of the cylindrical portion 34. The bottom portion 44 is closed. In the embodiment, the cylindrical portion 34 and the bottom portion 44 are formed separately. In this case, for example, the cylindrical portion 34 can be made of cast iron, and the bottom portion 44 can be made of a material that hardly rusts (for example, a steel material such as stainless steel, a non-ferrous metal such as an aluminum alloy, a synthetic resin, or the like). The reason why the bottom portion 44 is made of a material that does not easily rust is that fuel that easily contains moisture flows through the body-side fuel supply passage 50, the body-side fuel recovery passage 51, and the mixed liquid recovery passage 52 of the bottom portion 44. Thereby, it can suppress that rust mixes in fuel.

ボディ32の筒部34には、それぞれが第1のボディ側通路としての4本の筒部作動油通路35が、筒部34を径方向に貫通する貫通孔として設けられている。4本の筒部作動油通路35は、それぞれ筒部34の軸方向に離間して配置されている。筒部作動油通路35は、一側が筒部34の外面に開口し、他側がスピンドル挿通孔33の内面に開口している。この場合、スピンドル挿通孔33の内面で、各筒部作動油通路35の他側に対応する位置には、それぞれ全周にわたって径方向外側に凹む筒側環状溝36が設けられている。各筒側環状溝36は、ボディ32とスピンドル53との相対回転に拘わらず、筒部作動油通路35と筒開口作動油通路58を常に(常時)連通させるものである。   The cylindrical portion 34 of the body 32 is provided with four cylindrical portion hydraulic oil passages 35 each serving as a first body-side passage as a through hole penetrating the cylindrical portion 34 in the radial direction. The four cylinder part hydraulic oil passages 35 are arranged separately from each other in the axial direction of the cylinder part 34. The cylinder portion hydraulic oil passage 35 has one side opened to the outer surface of the cylinder portion 34 and the other side opened to the inner surface of the spindle insertion hole 33. In this case, on the inner surface of the spindle insertion hole 33, a cylinder-side annular groove 36 is provided at a position corresponding to the other side of each cylinder portion hydraulic oil passage 35 and is recessed radially outward over the entire circumference. Each cylinder-side annular groove 36 always (always) communicates the cylinder portion hydraulic oil passage 35 and the cylinder opening hydraulic oil passage 58 regardless of the relative rotation between the body 32 and the spindle 53.

スピンドル挿通孔33の内面には、各筒側環状溝36を軸方向にそれぞれ挟むように、径方向外側に凹むシール用環状溝37が設けられている。シール用環状溝37内には、シールリングまたはOリングとも呼ばれる弾性材製のシール部材38が嵌着されている。シール部材38は、スピンドル挿通孔33の内面(筒部34の内周面)とスピンドル53の外周面との間をシールする。即ち、シール部材38は、各筒側環状溝36内の作動油(各筒部作動油通路35と各筒開口作動油通路58を流通する作動油)が、スピンドル挿通孔33の内面とスピンドル53の外周面との間で軸方向(例えば、隣の筒側環状溝36)に漏洩することを抑制する。   On the inner surface of the spindle insertion hole 33, a sealing annular groove 37 that is recessed radially outward is provided so as to sandwich each cylinder-side annular groove 36 in the axial direction. A seal member 38 made of an elastic material, also called a seal ring or an O-ring, is fitted into the seal annular groove 37. The seal member 38 seals between the inner surface of the spindle insertion hole 33 (the inner peripheral surface of the cylindrical portion 34) and the outer peripheral surface of the spindle 53. That is, the seal member 38 is configured so that the hydraulic oil in each cylinder-side annular groove 36 (hydraulic oil flowing through each cylinder portion hydraulic oil passage 35 and each cylinder opening hydraulic oil path 58) passes between the inner surface of the spindle insertion hole 33 and the spindle 53. Leakage in the axial direction (for example, the adjacent cylinder-side annular groove 36) between the outer peripheral surface and the outer peripheral surface is suppressed.

スピンドル挿通孔33の軸方向の両端側(上端側および下端側)には、スピンドル53をスピンドル挿通孔33内で回転可能に支持する上側ブッシュ39Aおよび下側ブッシュ39Bがそれぞれ設けられている。また、スピンドル挿通孔33の上端側で、他の部分よりも内径寸法が大きくなった部位には、径方向外側に凹む上側シール用環状溝40が設けられている。上側シール用環状溝40には、センタジョイント31の外部に作動油が漏洩することを阻止すると共に、外部の異物がセンタジョイント31の内部に入り込むことを阻止するためのシール部材(ダストシール)41が嵌着されている。   On both end sides (upper end side and lower end side) of the spindle insertion hole 33 in the axial direction, an upper bush 39A and a lower bush 39B for supporting the spindle 53 rotatably in the spindle insertion hole 33 are provided. Further, on the upper end side of the spindle insertion hole 33, an upper sealing annular groove 40 that is recessed radially outward is provided in a portion where the inner diameter dimension is larger than other portions. The upper seal annular groove 40 has a seal member (dust seal) 41 for preventing hydraulic fluid from leaking to the outside of the center joint 31 and preventing foreign matter from entering the center joint 31. It is inserted.

さらに、筒部34の上端側には、他の部分よりも外径寸法が小さくなった小径部42が設けられている。小径部42には、センタジョイント支持筒体3Bにボディ32を取付けるためのフランジ部43(図2参照)が固定される。なお、フランジ部43は、筒部34と一体に形成してもよい。   Further, a small-diameter portion 42 having a smaller outer diameter than the other portions is provided on the upper end side of the cylindrical portion 34. A flange portion 43 (see FIG. 2) for attaching the body 32 to the center joint support cylinder 3B is fixed to the small diameter portion. The flange portion 43 may be formed integrally with the cylindrical portion 34.

一方、ボディ32の底部44は、筒部34の下端側の開口を塞ぐものである。底部44は、例えば、図示しないボルト等を用いて筒部34に固定されている。底部44のうちスピンドル53と対面する底面45には、軸線O−Oを中心とした円環状の突出部46が設けられている。突出部46は、底面45からスピンドル53に向けて突出している。図4に示すように、底部44には、突出部46よりも径方向外側となる位置に、第4のボディ側通路となる底部作動油通路47が上,下方向に貫通する貫通孔として設けられている。即ち、底部作動油通路47は、一側が底部44の下端面となる下面48でボディ32の底部44に開口し、他側が底面45のうち突出部46よりも径方向外側となる位置に開口している。   On the other hand, the bottom portion 44 of the body 32 closes the opening on the lower end side of the cylindrical portion 34. The bottom portion 44 is fixed to the cylindrical portion 34 using, for example, a bolt (not shown). An annular protrusion 46 centering on the axis OO is provided on the bottom surface 45 of the bottom 44 facing the spindle 53. The protruding portion 46 protrudes from the bottom surface 45 toward the spindle 53. As shown in FIG. 4, the bottom portion 44 is provided with a bottom hydraulic oil passage 47 serving as a fourth body side passage as a through-hole penetrating upward and downward at a position radially outward from the protruding portion 46. It has been. That is, the bottom hydraulic fluid passage 47 opens to the bottom 44 of the body 32 at the lower surface 48 that is the lower end surface of the bottom 44 on one side and opens to the position on the other side of the bottom 45 that is radially outward from the protruding portion 46. ing.

底部44の中心側、即ち、突出部46よりも径方向内側には、底部44の底面45と下面48との間を貫通する中心孔49が設けられている。図2に示すように、中心孔49には、下部走行体2側の電気機器と集電装置12とを接続する下側ケーブル12Bが挿通される。   A central hole 49 penetrating between the bottom surface 45 and the lower surface 48 of the bottom portion 44 is provided on the center side of the bottom portion 44, that is, on the radially inner side of the protruding portion 46. As shown in FIG. 2, the lower cable 12 </ b> B that connects the electric device on the lower traveling body 2 side and the current collector 12 is inserted into the center hole 49.

ボディ32の底部44には、第2のボディ側通路としてのボディ側燃料供給通路50が、底部44の下面48と突出部46の頂部との間を上,下方向に貫通する貫通孔として設けられている。これにより、ボディ側燃料供給通路50は、一側が底部44の下面48でボディ32の底部44に開口し、他側が突出部46の頂部(より具体的には、頂面、先端面)に開口している。なお、実施の形態では、底部44の下面48は、底部44の底面45および突出部46の外面とは別の面に対応する。   A body side fuel supply passage 50 as a second body side passage is provided in the bottom portion 44 of the body 32 as a through-hole penetrating upward and downward between the lower surface 48 of the bottom portion 44 and the top portion of the protruding portion 46. It has been. As a result, the body side fuel supply passage 50 has one side opened to the bottom 44 of the body 32 at the lower surface 48 of the bottom 44, and the other side opened to the top (more specifically, the top and tip surfaces) of the protrusion 46. doing. In the embodiment, the lower surface 48 of the bottom portion 44 corresponds to a surface different from the bottom surface 45 of the bottom portion 44 and the outer surface of the protruding portion 46.

また、底部44には、第5のボディ側通路となるボディ側燃料回収通路51が、底部44の下面48と突出部46の側面(具体的には、突出部46の外周面および内周面)との間を貫通する貫通孔として設けられている。この場合、ボディ側燃料回収通路51は、突出部46の内周面と外周面との間を貫通する横貫通孔51Aと、底部44の下面48と横貫通孔51Aとの間を貫通する縦貫通孔51Bとを有している。これにより、ボディ側燃料回収通路51は、一側が底部44の下面48でボディ32の底部44に開口し、他側がボディ側燃料供給通路50と異なる位置を通って突出部46の内周面および外周面に開口している。   In addition, a body-side fuel recovery passage 51 serving as a fifth body-side passage is provided at the bottom 44, and a bottom surface 48 of the bottom 44 and a side surface of the protrusion 46 (specifically, an outer peripheral surface and an inner peripheral surface of the protrusion 46. ) Are provided as through-holes. In this case, the body-side fuel recovery passage 51 has a lateral through hole 51A penetrating between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the projecting portion 46, and a vertical penetrating through between the lower surface 48 of the bottom portion 44 and the lateral through hole 51A. It has a through hole 51B. As a result, the body-side fuel recovery passage 51 has one side that opens to the bottom 44 of the body 32 at the lower surface 48 of the bottom 44 and the other side that passes through a position different from the body-side fuel supply passage 50 and the inner peripheral surface of the protrusion 46. Open to the outer peripheral surface.

さらに、突出部46には、第3のボディ側通路としての混合液回収通路52が、底部44の下面48と突出部46の側面(具体的には、突出部46の外周面および内周面)との間を貫通する貫通孔として設けられている。この場合、混合液回収通路52は、ボディ側燃料回収通路51の横貫通孔51Aよりも下側で突出部46の内周面と外周面との間を貫通する横貫通孔52Aと、ボディ側燃料回収通路51の縦貫通孔51Bとは異なる位置(突出部46の周方向に外れた位置)で底部44の下面48と横貫通孔52Aとの間を貫通する縦貫通孔52Bとを有している。これにより、混合液回収通路52は、一側が底部44の下面48でボディ32の底部44に開口し、他側がボディ側燃料供給通路50およびボディ側燃料回収通路51と異なる位置を通って、突出部46の外周面と内周面との両方に開口している。   Further, a mixed liquid recovery passage 52 as a third body side passage is provided in the protrusion 46, and a bottom surface 48 of the bottom portion 44 and a side surface of the protrusion 46 (specifically, the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the protrusion 46. ) Are provided as through-holes. In this case, the mixed liquid recovery passage 52 includes a lateral through hole 52A penetrating between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the protrusion 46 below the lateral through hole 51A of the body side fuel recovery passage 51, and the body side. There is a vertical through hole 52B penetrating between the lower surface 48 of the bottom portion 44 and the horizontal through hole 52A at a position different from the vertical through hole 51B of the fuel recovery passage 51 (a position deviated in the circumferential direction of the protrusion 46). ing. As a result, the mixed liquid recovery passage 52 projects from one side to the bottom 44 of the body 32 at the lower surface 48 of the bottom 44 and the other side through a position different from the body side fuel supply passage 50 and the body side fuel recovery passage 51. It opens to both the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the portion 46.

一方、スピンドル53は、ボディ32のスピンドル挿通孔33に回転軸の軸線O−Oを中心として相対回転可能に挿入されている。スピンドル53は、後述のスピンドル側燃料供給通路63およびスピンドル側燃料回収通路64を燃料が流通するため、底部44と同様に、錆びにくい素材(例えば、ステンレス鋼等の鋼材、アルミニウム合金等の非鉄金属、合成樹脂等)とすることができる。これにより、燃料に錆びが混入することを抑制できる。   On the other hand, the spindle 53 is inserted into the spindle insertion hole 33 of the body 32 so as to be relatively rotatable around the axis OO of the rotation axis. Since the fuel flows through a spindle-side fuel supply passage 63 and a spindle-side fuel recovery passage 64, which will be described later, the spindle 53 is made of a material that is not easily rusted (for example, a steel material such as stainless steel or a non-ferrous metal such as an aluminum alloy). , Synthetic resin, etc.). Thereby, it can suppress that rust mixes in fuel.

スピンドル53の中心には、スピンドル53の一端面となる上端面53Aと他端面となる下端面53Bとの間を貫通する中心孔54が設けられている。スピンドル53の中心孔54には、底部44の中心孔49と同様に、下側ケーブル12Bが挿通される。スピンドル53の上端側には、スピンドル53とセンタジョイント支持ブラケット11Bとを固定するためのボルト11Cが螺合されるねじ穴55が設けられている。   At the center of the spindle 53, a center hole 54 is provided that passes between an upper end surface 53A that is one end surface of the spindle 53 and a lower end surface 53B that is the other end surface. The lower cable 12B is inserted into the center hole 54 of the spindle 53 in the same manner as the center hole 49 of the bottom portion 44. On the upper end side of the spindle 53, a screw hole 55 into which a bolt 11C for fixing the spindle 53 and the center joint support bracket 11B is screwed is provided.

スピンドル53の下端側には、リング部材56Aが止め輪56Bを介して取付けられている。リング部材56Aは、ボディ32に対してスピンドル53が下側に変位するのを阻止すると共に、ボディ32の底部44とスピンドル53との相対回転を許容する摺動部材となるものである。これにより、ボディ32の底部44の底面45とスピンドル53の下端面53Bとの間で突出部46よりも外径側は、作動油が入り込む大径環状室57となっている。大径環状室57内には、筒部34の内周面とスピンドル53の外周面との間のシール部材38から下側に漏洩した作動油、および、底部作動油通路47および底開口作動油通路60を流通する作動油が入り込む。大径環状室57は、底部作動油通路47と底開口作動油通路60とを常に連通させるための油室となるものである。大径環状室57内の作動油は、下側ブッシュ39Bおよびリング部材56Aを潤滑する役割も有している。   A ring member 56A is attached to the lower end side of the spindle 53 via a retaining ring 56B. The ring member 56 </ b> A serves as a sliding member that prevents the spindle 53 from being displaced downward with respect to the body 32 and allows relative rotation between the bottom portion 44 of the body 32 and the spindle 53. As a result, the outer diameter side of the protruding portion 46 between the bottom surface 45 of the bottom portion 44 of the body 32 and the lower end surface 53B of the spindle 53 is a large-diameter annular chamber 57 into which hydraulic oil enters. In the large-diameter annular chamber 57, hydraulic oil leaked downward from the seal member 38 between the inner peripheral surface of the cylindrical portion 34 and the outer peripheral surface of the spindle 53, and the bottom hydraulic fluid passage 47 and the bottom opening hydraulic fluid. The hydraulic oil flowing through the passage 60 enters. The large-diameter annular chamber 57 serves as an oil chamber for always communicating the bottom hydraulic fluid passage 47 and the bottom opening hydraulic fluid passage 60. The hydraulic oil in the large-diameter annular chamber 57 also serves to lubricate the lower bush 39B and the ring member 56A.

スピンドル53には、それぞれが第1のスピンドル側通路としての4本の筒開口作動油通路58が設けられている。各筒開口作動油通路58は、例えば、スピンドル53の軸方向に延びスピンドル53の上端面53Aに開口する有底状の縦穴58Aと、スピンドル53の外面(外周面)のうちボディ32よりも上側(一側)に突出した部位と縦穴58Aとの間を貫通する上端側横貫通孔58Bと、スピンドル53の外面(外周面)のうちボディ32に挿通された部位と縦穴58Aとの間を貫通する下端側横貫通孔58Cとを有している。   The spindle 53 is provided with four cylinder opening hydraulic oil passages 58 each serving as a first spindle side passage. Each cylinder opening hydraulic oil passage 58 is, for example, a bottomed vertical hole 58A that extends in the axial direction of the spindle 53 and opens to the upper end surface 53A of the spindle 53, and an outer surface (outer peripheral surface) of the spindle 53 that is above the body 32. The upper end side horizontal through hole 58B penetrating between the part projecting to the (one side) and the vertical hole 58A, and the part inserted into the body 32 and the vertical hole 58A on the outer surface (outer peripheral surface) of the spindle 53 are penetrated. And a lower end side lateral through hole 58C.

各筒開口作動油通路58の下端側横貫通孔58Cは、対となる各筒部作動油通路35の高さ位置(上,下方向位置)に合せてそれぞれ設けられている。さらに、縦穴58Aの上端開口は、例えばプラグ59により塞がれている。これにより、各筒開口作動油通路58は、一側がスピンドル53の外面でボディ32(の筒部34)の各筒部作動油通路35と対応する位置に開口し、他側が各筒部作動油通路35と対応する位置と異なる位置でスピンドル53の外面に開口している。この場合、各筒開口作動油通路58の他側は、スピンドル53の外面のうちボディ32よりも上側(一側)に突出した部位に開口している。   58 C of lower end side horizontal through-holes of each cylinder opening hydraulic oil path 58 are each provided according to the height position (upper and lower position) of each cylinder part hydraulic oil path 35 used as a pair. Furthermore, the upper end opening of the vertical hole 58A is closed by a plug 59, for example. As a result, each cylinder opening hydraulic fluid passage 58 opens on the outer surface of the spindle 53 at a position corresponding to each cylinder hydraulic fluid passage 35 of the body 32 (the cylindrical portion 34 thereof), and the other side of each cylinder hydraulic fluid passage 58. An opening is formed on the outer surface of the spindle 53 at a position different from the position corresponding to the passage 35. In this case, the other side of each cylinder opening hydraulic fluid passage 58 opens to a portion of the outer surface of the spindle 53 that protrudes upward (one side) from the body 32.

スピンドル53のうち後述の凹陥部61よりも径方向の外側位置には、第4のスピンドル側通路としての底開口作動油通路60が、スピンドル53の上端面53Aと下端面53Bとの間を貫通する貫通孔として設けられている。この場合、底開口作動油通路60は、スピンドル53の軸方向に延びる縦穴60Aと、スピンドル53の外面(外周面)のうちボディ32よりも上側に突出した部位と縦穴60Aとの間を貫通する横貫通孔60Bとを有している。縦穴60Aの上端開口は、例えばプラグ60Cにより塞がれている。これにより、底開口作動油通路60は、一側がスピンドルの外面でボディ32(の底部44)の底部作動油通路47と対応する位置に開口し、他側がスピンドル53の外面でボディ32よりも上側に突出した部位に開口している。この場合、底開口作動油通路60の他側は、各筒開口作動油通路58の他側と異なる位置に開口している。   A bottom opening hydraulic fluid passage 60 serving as a fourth spindle-side passage penetrates between the upper end surface 53A and the lower end surface 53B of the spindle 53 at a position radially outside the later-described recessed portion 61 of the spindle 53. It is provided as a through hole. In this case, the bottom opening hydraulic fluid passage 60 penetrates between the vertical hole 60A extending in the axial direction of the spindle 53 and a portion of the outer surface (outer peripheral surface) of the spindle 53 protruding above the body 32 and the vertical hole 60A. And a horizontal through hole 60B. The upper end opening of the vertical hole 60A is closed by a plug 60C, for example. As a result, the bottom opening hydraulic fluid passage 60 opens at a position corresponding to the bottom hydraulic fluid passage 47 of the body 32 (bottom 44 thereof) on one side on the outer surface of the spindle, and the other side is above the body 32 on the outer surface of the spindle 53. It is opened in the part which protruded. In this case, the other side of the bottom opening hydraulic fluid passage 60 opens at a position different from the other side of each cylinder opening hydraulic fluid passage 58.

スピンドル53のうちボディ32の底部44の底面45と対面する部位(下端面53B)には、軸線O−Oを中心とした円環状の凹陥部61が設けられている。凹陥部61は、スピンドル53の下端面53Bで、底開口作動油通路60よりも内径側(軸線O−O側)に位置している。凹陥部61は、底部44の突出部46と同心であり、凹陥部61には、突出部46が相対回転可能に挿入されている。この場合、突出部46の頂部と凹陥部61の底部との間(隙間)は、燃料が流通する小径環状室62となっている。小径環状室62は、ボディ側燃料供給通路50とスピンドル側燃料供給通路63とを常に連通させるための燃料室(燃料流通室)となるものである。   A portion of the spindle 53 facing the bottom surface 45 of the bottom portion 44 of the body 32 (lower end surface 53B) is provided with an annular recess 61 centered on the axis OO. The recessed portion 61 is located on the lower end surface 53B of the spindle 53 on the inner diameter side (axis OO side) with respect to the bottom opening hydraulic oil passage 60. The recessed portion 61 is concentric with the protruding portion 46 of the bottom portion 44, and the protruding portion 46 is inserted into the recessed portion 61 so as to be relatively rotatable. In this case, a small-diameter annular chamber 62 through which fuel flows is formed between the top of the protrusion 46 and the bottom of the recess 61 (gap). The small-diameter annular chamber 62 serves as a fuel chamber (fuel circulation chamber) for always communicating the body-side fuel supply passage 50 and the spindle-side fuel supply passage 63.

スピンドル53には、第2のスピンドル側挿通孔としてのスピンドル側燃料供給通路63が、スピンドル53の上端面53Aと凹陥部61の底部(の底面)との間を上,下方向に貫通する貫通孔として設けられている。この場合、スピンドル側燃料供給通路63は、スピンドル53の軸方向に延びる縦穴63Aと、スピンドル53の外面(外周面)のうちボディ32よりも上側(一側)に突出した部位と縦穴63Aとの間を貫通する横貫通孔(図示せず)とを有している。縦穴63Aの上端開口は、例えばプラグ63Bにより塞がれている。これにより、スピンドル側燃料供給通路63は、一側がスピンドル53の凹陥部61の底部でボディ側燃料供給通路50と対応する位置(凹陥部61の底面)に開口し、他側がスピンドル53の外面でボディ32よりも上側に突出した部位に開口している。この場合、スピンドル側燃料供給通路63の他側は、各筒開口作動油通路58の他側および底開口作動油通路60の他側と異なる位置に開口している。   The spindle 53 has a spindle-side fuel supply passage 63 as a second spindle-side insertion hole that penetrates between the upper end surface 53A of the spindle 53 and the bottom portion (bottom surface) of the recessed portion 61 upward and downward. It is provided as a hole. In this case, the spindle-side fuel supply passage 63 includes a vertical hole 63A extending in the axial direction of the spindle 53, and a portion of the outer surface (outer peripheral surface) of the spindle 53 protruding above (one side) the body 32 and the vertical hole 63A. It has a horizontal through hole (not shown) penetrating between them. The upper end opening of the vertical hole 63A is closed by, for example, a plug 63B. As a result, the spindle-side fuel supply passage 63 opens on one side to the position corresponding to the body-side fuel supply passage 50 at the bottom of the recessed portion 61 of the spindle 53 (the bottom surface of the recessed portion 61) and the other side on the outer surface of the spindle 53. An opening is made at a portion protruding upward from the body 32. In this case, the other side of the spindle side fuel supply passage 63 opens at a position different from the other side of each cylinder opening hydraulic fluid passage 58 and the other side of the bottom opening hydraulic fluid passage 60.

また、スピンドル53には、第5のスピンドル側通路としてのスピンドル側燃料回収通路64が、スピンドル53の上端面53Aと凹陥部61の側面(具体的には、凹陥部61の外径面)との間を貫通する貫通孔として設けられている。この場合、スピンドル側燃料回収通路64は、凹陥部61の外径面とスピンドル53の外面(外周面)との間を貫通する横貫通孔64Aと、スピンドル53の上端面53Aと横貫通孔64Aとの間を貫通する縦貫通孔64Bとを有している。横貫通孔64Aは、対となるボディ側燃料回収通路51の横貫通孔51Aと同じ高さ位置に設けられている。   The spindle 53 has a spindle-side fuel recovery passage 64 as a fifth spindle-side passage, and an upper end surface 53A of the spindle 53 and a side surface of the recessed portion 61 (specifically, an outer diameter surface of the recessed portion 61). It is provided as a through-hole penetrating between the two. In this case, the spindle-side fuel recovery passage 64 includes a lateral through hole 64A that penetrates between the outer diameter surface of the recessed portion 61 and the outer surface (outer peripheral surface) of the spindle 53, an upper end surface 53A of the spindle 53, and a lateral through hole 64A. And a vertical through hole 64B penetrating there between. The lateral through hole 64A is provided at the same height as the lateral through hole 51A of the paired body side fuel recovery passage 51.

また、横貫通孔64Aのうちスピンドル53の外面側の開口は、例えばプラグ65により塞がれている。これにより、スピンドル側燃料回収通路64は、一側がスピンドル53の凹陥部61の側面(外径面)でボディ側燃料回収通路51と対応する位置に開口し、他側がスピンドル53の外面でボディ32よりも上側に突出した部位に開口している。この場合、スピンドル側燃料回収通路64の他側は、各筒開口作動油通路58の他側、底開口作動油通路60の他側、および、スピンドル側燃料供給通路63の他側と異なる位置に開口している。   Further, the opening on the outer surface side of the spindle 53 in the lateral through hole 64A is closed by a plug 65, for example. As a result, the spindle-side fuel recovery passage 64 opens on one side to the position corresponding to the body-side fuel recovery passage 51 on the side surface (outer diameter surface) of the recessed portion 61 of the spindle 53, and the other side is the body 32 on the outer surface of the spindle 53. It opens in the part which protruded to the upper side. In this case, the other side of the spindle side fuel recovery passage 64 is located at a different position from the other side of each cylinder opening hydraulic fluid passage 58, the other side of the bottom opening hydraulic fluid passage 60, and the other side of the spindle side fuel supply passage 63. It is open.

また、凹陥部61の外径面には、ボディ側燃料回収通路51の他側(横貫通孔51A)およびスピンドル側燃料回収通路64の一側(横貫通孔64A)と対応する位置に、全周にわたって径方向外側に凹む燃料回収用外側環状溝66が設けられている。一方、凹陥部61の内径面には、ボディ側燃料回収通路51の他側と対応する位置、即ち、燃料回収用外側環状溝66と対面する位置に、全周にわたって径方向内側に凹む燃料回収用内側環状溝67が設けられている。   Further, the outer diameter surface of the recessed portion 61 is entirely at a position corresponding to the other side of the body side fuel recovery passage 51 (lateral through hole 51A) and one side of the spindle side fuel recovery passage 64 (lateral through hole 64A). A fuel recovery outer annular groove 66 is provided that is recessed radially outward over the circumference. On the other hand, on the inner diameter surface of the recessed portion 61, the fuel recovery recessed radially inward over the entire circumference at a position corresponding to the other side of the body side fuel recovery passage 51, that is, a position facing the fuel recovery outer annular groove 66. An inner annular groove 67 is provided.

燃料回収用外側環状溝66は、ボディ32とスピンドル53との相対回転に拘わらず、ボディ側燃料回収通路51とスピンドル側燃料回収通路64とを常に連通させるものである。換言すれば、燃料回収用外側環状溝66および燃料回収用内側環状溝67は、ボディ32とスピンドル53との相対回転に拘わらず、ボディ側燃料回収通路51の他側と常に連通している。   The outer annular groove 66 for fuel recovery always communicates the body side fuel recovery passage 51 and the spindle side fuel recovery passage 64 regardless of the relative rotation between the body 32 and the spindle 53. In other words, the fuel recovery outer annular groove 66 and the fuel recovery inner annular groove 67 are always in communication with the other side of the body side fuel recovery passage 51 regardless of the relative rotation of the body 32 and the spindle 53.

さらに、凹陥部61の外径面には、混合液回収通路52の他側(横貫通孔52A)と対応する位置に、全周にわたって径方向外側に凹む混合液回収用外側環状溝68が設けられている。一方、凹陥部61の内径面には、混合液回収通路52の他側と対応する位置、即ち、混合液回収用外側環状溝68と対面する位置に、全周にわたって径方向内側に凹む混合液回収用内側環状溝69が設けられている。   Further, an outer annular groove 68 for collecting a mixed liquid that is recessed radially outward over the entire circumference is provided on the outer diameter surface of the recessed portion 61 at a position corresponding to the other side (lateral through hole 52A) of the mixed liquid collecting passage 52. It has been. On the other hand, on the inner diameter surface of the recessed portion 61, the mixed liquid that is recessed radially inward over the entire circumference at a position corresponding to the other side of the mixed liquid collection passage 52, that is, a position facing the mixed liquid collection outer annular groove 68. A recovery inner annular groove 69 is provided.

この場合、ボディ32の底部44の突出部46に設けられた横貫通孔52Aは、混合液回収通路52の一部を構成すると共に、混合液回収用外側環状溝68と混合液回収用内側環状溝69とを連通する連通路となっている。これにより、混合液回収用外側環状溝68および混合液回収用内側環状溝69は、ボディ32とスピンドル53との相対回転に拘わらず、混合液回収通路52の一側と常に連通している。   In this case, the horizontal through-hole 52A provided in the protruding portion 46 of the bottom portion 44 of the body 32 constitutes a part of the mixed solution recovery passage 52, and the mixed solution recovery outer annular groove 68 and the mixed solution recovery inner ring. This is a communication path communicating with the groove 69. Accordingly, the mixed liquid recovery outer annular groove 68 and the mixed liquid recovery inner annular groove 69 are always in communication with one side of the mixed liquid recovery passage 52 regardless of the relative rotation of the body 32 and the spindle 53.

また、凹陥部61の外径面のうち、燃料回収用外側環状溝66よりも上側、燃料回収用外側環状溝66と混合液回収用外側環状溝68との間、混合液回収用外側環状溝68の下側には、それぞれ径方向外側に凹む外側シール用環状溝70が設けられている。外側シール用環状溝70内には、上側から順に、外側上シール部材71、外側中間シール部材72、外側下シール部材73が、それぞれ嵌着されている。   Further, of the outer diameter surface of the recessed portion 61, it is located above the fuel recovery outer annular groove 66, between the fuel recovery outer annular groove 66 and the mixed liquid recovery outer annular groove 68, and as a mixed liquid recovery outer annular groove 68. On the lower side of 68, an outer sealing annular groove 70 is provided, which is recessed radially outward. In the outer seal annular groove 70, an outer upper seal member 71, an outer intermediate seal member 72, and an outer lower seal member 73 are fitted in order from the upper side.

一方、凹陥部61の内径面のうち、燃料回収用内側環状溝67よりも上側、燃料回収用内側環状溝67と混合液回収用内側環状溝69との間、混合液回収用内側環状溝69の下側には、それぞれ径方向内側に凹む内側シール用環状溝74が設けられている。内側シール用環状溝74内には、上側から順に、内側上シール部材75、内側中間シール部材76、内側下シール部材77が、それぞれ嵌着されている。   On the other hand, of the inner diameter surface of the recessed portion 61, it is located above the fuel recovery inner annular groove 67, between the fuel recovery inner annular groove 67 and the mixed liquid recovery inner annular groove 69, and between the mixed liquid recovery inner annular groove 69. On the lower side, there are provided inner sealing annular grooves 74 that are recessed radially inward. Inside the inner seal annular groove 74, an inner upper seal member 75, an inner intermediate seal member 76, and an inner lower seal member 77 are fitted in order from the upper side.

外側上シール部材71および内側上シール部材75は、スピンドル側燃料供給通路63およびボディ側燃料供給通路50を流通する燃料が、外側上シール部材71および内側上シール部材75よりも下側へ漏洩することを抑制するものである。外側中間シール部材72および内側中間シール部材76は、スピンドル側燃料回収通路64およびボディ側燃料回収通路51を流通する燃料が、外側中間シール部材72および内側中間シール部材76よりも下側へ漏洩することを抑制するものである。外側下シール部材73は、大径環状室57内の作動油が、外側下シール部材73よりも上側へ漏洩することを抑制するものである。内側下シール部材77は、混合液回収用内側環状溝69内の混合液(混合液回収通路52の混合液)が内側下シール部材77よりも下側へ漏洩することを阻止するものである。   In the outer upper seal member 71 and the inner upper seal member 75, the fuel flowing through the spindle side fuel supply passage 63 and the body side fuel supply passage 50 leaks below the outer upper seal member 71 and the inner upper seal member 75. This is what suppresses this. In the outer intermediate seal member 72 and the inner intermediate seal member 76, the fuel flowing through the spindle side fuel recovery passage 64 and the body side fuel recovery passage 51 leaks below the outer intermediate seal member 72 and the inner intermediate seal member 76. This is what suppresses this. The outer lower seal member 73 prevents hydraulic oil in the large-diameter annular chamber 57 from leaking upward from the outer lower seal member 73. The inner lower seal member 77 prevents the mixed liquid (mixed liquid in the mixed liquid recovery passage 52) in the mixed liquid recovery inner annular groove 69 from leaking below the inner lower seal member 77.

ここで、上部旋回体10と下部走行体2との間に加わる力、各通路を流通する液体の圧力(作動油の圧力、燃料の圧力)、シール部材の劣化等に起因して、シール部材38,71,72,73,75,76とこのシール部材38,71,72,73,75,76が摺接する相手面との間から液体(作動油、燃料)が漏出する場合がある。この場合、例えば、スピンドル側燃料供給通路63およびボディ側燃料供給通路50の燃料が、外側上シール部材71と突出部46の外周面との間および内側上シール部材75と突出部46の内周面との間から下側に漏洩すると、その漏洩した燃料は、燃料回収用外側環状溝66および燃料回収用内側環状溝67で回収される。   Here, the sealing member is caused by the force applied between the upper swing body 10 and the lower traveling body 2, the pressure of the liquid flowing through each passage (pressure of hydraulic oil, fuel pressure), deterioration of the sealing member, and the like. Liquid (hydraulic oil, fuel) may leak from between 38, 71, 72, 73, 75, 76 and the mating surface with which the seal members 38, 71, 72, 73, 75, 76 are in sliding contact. In this case, for example, the fuel in the spindle-side fuel supply passage 63 and the body-side fuel supply passage 50 flows between the outer upper seal member 71 and the outer peripheral surface of the protrusion 46, and the inner periphery of the inner upper seal member 75 and the protrusion 46. When leaking downward from between the surfaces, the leaked fuel is recovered by the fuel recovery outer annular groove 66 and the fuel recovery inner annular groove 67.

燃料回収用外側環状溝66および燃料回収用内側環状溝内67の燃料(即ち、スピンドル側燃料回収通路64およびボディ側燃料回収通路51の燃料)が、外側中間シール部材72と突出部46の外周面との間および内側中間シール部材76と突出部46の内周面との間から下側に漏洩すると、その漏洩した燃料は、混合液回収用外側環状溝68および混合液回収用内側環状溝69(即ち、混合液回収通路52)で回収される。一方、大径環状室57内の作動油が、外側下シール部材73と突出部46の外周面との間から上側に漏洩すると、その漏洩した作動油は、混合液回収用外側環状溝68(即ち、混合液回収通路52)で回収される。   The fuel in the fuel recovery outer annular groove 66 and the fuel recovery inner annular groove 67 (that is, the fuel in the spindle-side fuel recovery passage 64 and the body-side fuel recovery passage 51) is the outer periphery of the outer intermediate seal member 72 and the protrusion 46. When the fuel leaks downward from between the inner surface and between the inner intermediate seal member 76 and the inner peripheral surface of the protrusion 46, the leaked fuel is mixed liquid collecting outer annular groove 68 and mixed liquid collecting inner annular groove. 69 (that is, the mixed liquid collection passage 52). On the other hand, when the hydraulic oil in the large-diameter annular chamber 57 leaks upward from between the outer lower seal member 73 and the outer peripheral surface of the protruding portion 46, the leaked hydraulic oil is mixed with the outer ring groove 68 for collecting the mixed liquid ( That is, it is collected in the mixed solution collection passage 52).

本実施の形態によるホイール式油圧ショベル1およびセンタジョイント31は上述の如き構成を有するもので、次に、その動作について説明する。   The wheeled hydraulic excavator 1 and the center joint 31 according to the present embodiment have the above-described configuration, and the operation thereof will be described next.

ホイール式油圧ショベル1は、下部走行体2に設けられた前輪4および後輪5を駆動することにより、作業現場に向けて公道等を走行する。そして、ホイール式油圧ショベル1は、作業現場で上部旋回体10を旋回させつつ、作業装置21を用いて土砂の掘削作業等を行う。   The wheeled hydraulic excavator 1 travels on a public road or the like toward a work site by driving a front wheel 4 and a rear wheel 5 provided on the lower traveling body 2. The wheel-type hydraulic excavator 1 performs excavation work of earth and sand using the work device 21 while turning the upper turning body 10 at the work site.

一方、センタジョイント31は、ボディ32側の各通路35,47,50,51とスピンドル53側の各通路58,60,63,64とが、環状溝36,66、大径環状室57、または、小径環状室62を介して連通している。このため、上部旋回体10の旋回動作に拘わらず、上部旋回体10と下部走行体2との間で2種類の液体、即ち、作動油と燃料とを流通させることができる。   On the other hand, in the center joint 31, the passages 35, 47, 50, 51 on the body 32 side and the passages 58, 60, 63, 64 on the spindle 53 side have annular grooves 36, 66, a large-diameter annular chamber 57, or The small diameter annular chamber 62 communicates with each other. For this reason, two types of liquids, that is, hydraulic oil and fuel, can be circulated between the upper swing body 10 and the lower traveling body 2 regardless of the swing operation of the upper swing body 10.

即ち、実施の形態のでは、センタジョイント31は、燃料が流通する通路、即ち、ボディ側燃料供給通路50、スピンドル側燃料供給通路63、ボディ側燃料回収通路51、および、スピンドル側燃料回収通路64(以下、燃料通路50,63,51,64という)と、作動油が流通する通路、即ち、筒部作動油通路35、筒開口作動油通路58、底部作動油通路47、および、底開口作動油通路60(以下、作動油通路35,58,47,60という)とを備えている。そして、燃料通路50,63,51,64には、作動油通路35,58,47,60を流通する液体(作動油)とは別の種類の液体(燃料)を流通させることができる。   That is, in the embodiment, the center joint 31 has a passage through which fuel flows, that is, a body side fuel supply passage 50, a spindle side fuel supply passage 63, a body side fuel recovery passage 51, and a spindle side fuel recovery passage 64. (Hereinafter referred to as fuel passages 50, 63, 51, 64) and passages through which hydraulic oil circulates, that is, the cylinder portion hydraulic oil passage 35, the cylinder opening hydraulic oil passage 58, the bottom hydraulic oil passage 47, and the bottom opening operation. An oil passage 60 (hereinafter referred to as hydraulic oil passages 35, 58, 47, 60) is provided. In the fuel passages 50, 63, 51, 64, a liquid (fuel) different from the liquid (hydraulic oil) flowing through the hydraulic oil passages 35, 58, 47, 60 can be circulated.

一方、混合液回収通路52は、作動油通路35,58,47,60から漏出した液体(作動油)と、燃料通路50,63,51,64から漏出した液体(燃料)とを回収する異種液体回収通路とすることができる。即ち、混合液回収通路52の他側は、突出部46の外周面に開口している。このため、この開口(および混合液回収用外側環状溝68)を通じて、作動油通路35,58,47,60(即ち、大径環状室57)から突出部46の外周面と凹陥部61の外径面との間を通じて上側に漏出した液体(作動油)と、燃料通路50,63,51,64(即ち、燃料回収用外側環状溝66)から突出部46の外周面と凹陥部61の外径面との間を通じて下側に漏出した液体(燃料)とを回収することができる。   On the other hand, the mixed liquid recovery passage 52 collects the liquid (hydraulic oil) leaked from the hydraulic oil passages 35, 58, 47, 60 and the liquid (fuel) leaked from the fuel passages 50, 63, 51, 64. It can be a liquid recovery passage. That is, the other side of the mixed liquid recovery passage 52 is open to the outer peripheral surface of the protrusion 46. For this reason, the outer peripheral surface of the protrusion 46 and the outside of the recessed portion 61 from the hydraulic oil passages 35, 58, 47, 60 (that is, the large-diameter annular chamber 57) through this opening (and the mixed liquid recovery outer annular groove 68). The liquid (hydraulic oil) leaked upward through the gap between the diametric surface and the outer peripheral surface of the protrusion 46 and the outside of the recess 61 from the fuel passages 50, 63, 51, 64 (that is, the outer annular groove 66 for fuel recovery). The liquid (fuel) leaked downward through the gap between the radial surfaces can be recovered.

さらに、混合液回収通路52の他側は、突出部46の内周面にも開口している。このため、この開口(および混合液回収用内側環状溝69)を通じて、燃料通路50,63,51,64(即ち、燃料回収用内側環状溝67)から突出部46の内周面と凹陥部61の内径面との間を通じて下側に漏出した液体(燃料)を回収することができる。   Further, the other side of the mixed liquid recovery passage 52 is also opened on the inner peripheral surface of the protrusion 46. Therefore, the inner peripheral surface of the protrusion 46 and the recessed portion 61 from the fuel passages 50, 63, 51, 64 (that is, the fuel recovery inner annular groove 67) through this opening (and the mixed liquid recovery inner annular groove 69). The liquid (fuel) leaked downward through the inner diameter surface of the gas can be recovered.

この場合に、底部作動油通路47、ボディ側燃料供給通路50、ボディ側燃料回収通路51、混合液回収通路52は、いずれも、ボディ32の底部44に設けられる。このため、例えば、特許文献1のような、作動油が流通する通路と燃料が流通する通路と異種液体回収通路とを軸方向(上,下方向)に並んで配置した構成と比較して、軸方向寸法を低減することができる。これにより、加工の難易度の低減、組立作業の容易化、車体搭載性(搭載の自由度)の向上を図ることができる。   In this case, the bottom hydraulic fluid passage 47, the body side fuel supply passage 50, the body side fuel recovery passage 51, and the mixed liquid recovery passage 52 are all provided in the bottom portion 44 of the body 32. For this reason, for example, as compared with a configuration in which a hydraulic fluid passage, a fuel passage, and a heterogeneous liquid recovery passage are arranged side by side in the axial direction (up and down), as in Patent Document 1, The axial dimension can be reduced. Thereby, the difficulty of processing can be reduced, the assembly work can be facilitated, and the vehicle body mountability (freedom of mounting) can be improved.

即ち、スピンドル53およびボディ32の軸方向寸法を低減できるため、スピンドル53とボディ32の同芯度や円筒度を確保し易くでき、これらの加工の難易度を低減できる。また、軸方向寸法を低減できる分、スピンドル53およびボディ32の重量を低減できる。このため、例えば、スピンドル53とボディ32とを組立てるときに、これらの運搬や姿勢の変更の作業の負担(作業に必要な力)を低減できる。これにより、細かい位置調整等を行うことが容易になり、組立作業性(組立容易性)を向上できる。   That is, since the axial dimensions of the spindle 53 and the body 32 can be reduced, the concentricity and cylindricity of the spindle 53 and the body 32 can be easily ensured, and the difficulty of these processes can be reduced. Further, the weight of the spindle 53 and the body 32 can be reduced by the amount that the axial dimension can be reduced. For this reason, for example, when assembling the spindle 53 and the body 32, it is possible to reduce the burden (force necessary for the work) of the work of carrying and changing the posture. Thereby, it becomes easy to perform fine position adjustment etc., and assembly workability (assembly ease) can be improved.

しかも、スピンドル挿通孔33内のシール部材38を取付ける部位と開口端との距離を短くでき、その分、シール部材38の取付けるときの視認性、作業性(取付容易性)も向上できる。さらに、センタジョイント31を車体に搭載したときのセンタジョイント31の専有スペースを低減することができ、車体搭載性(搭載の自由度)を向上できる。また、車体に搭載したときに、センタジョイント31の周囲の部材とセンタジョイント31との間隔を確保することもでき、配管(例えば、油圧ホース、燃料ホース)等の取り回しの自由度を向上することもできる。   In addition, the distance between the portion where the seal member 38 in the spindle insertion hole 33 is attached and the open end can be shortened, and the visibility and workability (easy to attach) can be improved when the seal member 38 is attached. Furthermore, the space occupied by the center joint 31 when the center joint 31 is mounted on the vehicle body can be reduced, and the vehicle body mountability (freedom of mounting) can be improved. Further, when mounted on the vehicle body, it is possible to secure a space between the members around the center joint 31 and the center joint 31, and to improve the degree of freedom in handling piping (for example, hydraulic hose, fuel hose) and the like. You can also.

また、実施の形態では、混合液回収通路52の他側は、突出部46の外周面と内周面との両方に開口している。このため、燃料通路50,63,51,64(即ち、燃料回収用外側環状溝66、燃料回収用内側環状溝67)から突出部46の外周面および内周面と凹陥部61の外径面および内径面との間を通じて漏出した液体(燃料)を、突出部46の外周面側と内周面側との両方から回収することができる。これにより、混合液回収通路52は、燃料通路50,63,51,64から漏出した液体を安定して回収することができる。   In the embodiment, the other side of the mixed liquid recovery passage 52 is open to both the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the protrusion 46. Therefore, the outer peripheral surface and inner peripheral surface of the protrusion 46 from the fuel passages 50, 63, 51, 64 (that is, the outer annular groove 66 for fuel recovery and the inner annular groove 67 for fuel recovery) and the outer diameter surface of the recessed portion 61. Further, the liquid (fuel) leaking through between the inner diameter surface and the inner diameter surface can be recovered from both the outer peripheral surface side and the inner peripheral surface side of the protrusion 46. As a result, the mixed liquid recovery passage 52 can stably recover the liquid leaked from the fuel passages 50, 63, 51, 64.

また、実施の形態では、凹陥部61の外径面と内径面とには、混合液回収通路52の他側と対応する位置に混合液回収用外側環状溝68と混合液回収用内側環状溝69とが設けられている。さらに、突出部46には、混合液回収用外側環状溝68と混合液回収用内側環状溝69とを連通し混合液回収通路52の一部となる横貫通孔52Aが設けられている。このため、混合液回収通路52の他側に向けて漏出した液体(作動油、燃料)を、混合液回収用外側環状溝68と混合液回収用内側環状溝69とを通じて安定して回収することができる。   In the embodiment, the outer circumferential surface 68 and the inner circumferential groove for collecting the liquid mixture are disposed on the outer diameter surface and the inner diameter surface of the recessed portion 61 at positions corresponding to the other side of the mixed liquid collection passage 52. 69 is provided. Further, the projecting portion 46 is provided with a lateral through hole 52 </ b> A that communicates with the mixed liquid recovery outer annular groove 68 and the mixed liquid recovery inner annular groove 69 and serves as a part of the mixed liquid recovery passage 52. Therefore, the liquid (hydraulic oil, fuel) leaked toward the other side of the mixed liquid recovery passage 52 can be stably recovered through the mixed liquid recovery outer annular groove 68 and the mixed liquid recovery inner annular groove 69. Can do.

また、実施の形態では、凹陥部61の外径面と内径面とには、ボディ側燃料回収通路51の他側およびスピンドル側燃料回収通路64の一側と対応する位置に燃料回収用外側環状溝66と燃料回収用内側環状溝67とが設けられている。さらに、突出部46には、燃料回収用外側環状溝66と燃料回収用内側環状溝67とを連通しボディ側燃料回収通路51の一部となる横貫通孔51Aが設けられている。このため、横貫通孔51Aによって、燃料回収用外側環状溝66内の圧力と燃料回収用内側環状溝67内の圧力とをほぼ同じにできる。これにより、突出部46と凹陥部61との軸振れ、延いては、ボディ32とスピンドル53との軸振れを抑制でき、これらの相対回転の安定性を向上できる。   In the embodiment, the outer diameter surface and the inner diameter surface of the recessed portion 61 are arranged at positions corresponding to the other side of the body side fuel recovery passage 51 and one side of the spindle side fuel recovery passage 64, respectively. A groove 66 and an inner annular groove 67 for fuel recovery are provided. Further, the projecting portion 46 is provided with a lateral through hole 51 </ b> A that communicates the fuel recovery outer annular groove 66 and the fuel recovery inner annular groove 67 and becomes a part of the body side fuel recovery passage 51. For this reason, the pressure in the fuel recovery outer annular groove 66 and the pressure in the fuel recovery inner annular groove 67 can be made substantially the same by the lateral through hole 51A. Thereby, the axial run-out of the protrusion part 46 and the recessed part 61, and the axial run-off of the body 32 and the spindle 53 can be suppressed, and the stability of these relative rotations can be improved.

実施の形態では、ボディ32を構成する筒部34と底部44とのうち底部44の通路50,51,52のみを燃料(または燃料を含む混合液)が流通する構成としている。このため、ボディ32のうち底部44のみを錆びにくい素材とすればよい。即ち、ボディ32の筒部34の素材は、例えば鋳鉄としても、燃料に錆びが混入することを抑制できる。このため、特許文献1の構成のような筒部に燃料が流通する通路を設ける構成と比較して、筒部34のコストを低減することができる。   In the embodiment, fuel (or a mixed liquid containing fuel) flows through only the passages 50, 51, and 52 of the bottom portion 44 among the cylindrical portion 34 and the bottom portion 44 constituting the body 32. For this reason, only the bottom 44 of the body 32 may be made of a material that does not easily rust. That is, even if the material of the cylindrical portion 34 of the body 32 is cast iron, for example, it is possible to prevent rust from being mixed into the fuel. For this reason, compared with the structure which provides the channel | path which a fuel distribute | circulates to a cylinder part like the structure of patent document 1, the cost of the cylinder part 34 can be reduced.

実施の形態では、ボディ32の底部作動油通路47と下側ドレン管路24Bとを接続し、スピンドル53の底開口作動油通路60と上側ドレン管路24Aとを接続している。即ち、底部作動油通路47および底開口作動油通路60を流通する作動油を、圧力の低いドレン油液としている。このため、大径環状室57の作動油の圧力を低くすることができ、大径環状室57側から外側下シール部材73を超えて上側に漏洩する作動油を低減することができる。そして、作動油が漏洩した場合にも、その漏洩した作動油を混合液回収用外側環状溝68によって安定して回収することができる。   In the embodiment, the bottom hydraulic fluid passage 47 of the body 32 and the lower drain conduit 24B are connected, and the bottom opening hydraulic fluid passage 60 of the spindle 53 and the upper drain conduit 24A are connected. That is, the hydraulic fluid that flows through the bottom hydraulic fluid passage 47 and the bottom opening hydraulic fluid passage 60 is a drain oil having a low pressure. For this reason, the pressure of the hydraulic oil in the large-diameter annular chamber 57 can be reduced, and the hydraulic oil leaking upward from the large-diameter annular chamber 57 side beyond the outer lower seal member 73 can be reduced. Even when the hydraulic oil leaks, the leaked hydraulic oil can be stably recovered by the mixed liquid recovery outer annular groove 68.

なお、実施の形態では、ボディ32の筒部34に第1のボディ側通路となる筒部作動油通路35を4本設けると共に、スピンドル53に第1のスピンドル側通路となる筒開口作動油通路58を4本設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、第1のボディ側通路および第1のスピンドル側通路の数は、センタジョイントを介して上部旋回体と下部走行体との間で接続する作動油管路の数に応じて増減することができる。   In the embodiment, the cylinder portion 34 of the body 32 is provided with four cylinder portion hydraulic oil passages 35 serving as first body side passages, and the cylinder 53 is provided with a cylinder opening hydraulic oil passage serving as the first spindle side passage. The case where four 58 are provided has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the number of the first body side passage and the first spindle side passage is the number of hydraulic oil pipes connected between the upper swing body and the lower traveling body via the center joint. It can be increased or decreased depending on

実施の形態では、ボディ32に第4のボディ側通路となる底部作動油通路47を設けると共に、スピンドル53に第4のスピンドル側通路となる底開口作動油通路60を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、第4のボディ側通路および第4のスピンドル側通路を省略してもよい。   In the embodiment, the body 32 is provided with a bottom hydraulic fluid passage 47 serving as a fourth body side passage, and the spindle 53 is provided with a bottom opening hydraulic fluid passage 60 serving as a fourth spindle side passage. And explained. However, the present invention is not limited to this, and the fourth body side passage and the fourth spindle side passage may be omitted.

実施の形態では、ボディ32に第5のボディ側通路となるボディ側燃料回収通路51を設けると共に、スピンドル53に第5のスピンドル側通路となるスピンドル側燃料回収通路64を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、特許文献2の構成のように、燃料回収通路(第5のボディ側通路および第5のスピンドル側通路)を省略してもよい。   In the embodiment, the body 32 is provided with a body-side fuel recovery passage 51 serving as a fifth body-side passage, and the spindle 53 is provided with a spindle-side fuel recovery passage 64 serving as a fifth spindle-side passage. Explained with an example. However, the present invention is not limited to this, and the fuel recovery passages (the fifth body side passage and the fifth spindle side passage) may be omitted as in the configuration of Patent Document 2, for example.

実施の形態では、燃料回収通路51,64となる第5のボディ側通路および第5のスピンドル側通路を、それぞれ1本設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、第5のボディ側通路および第5のスピンドル側通路を、それぞれ複数本設ける構成としてもよい。この場合は、各第5のボディ側通路の他側および各第5のスピンドル側通路の一側を、突出部と凹陥部とにそれぞれ軸方向に並べて開口させることができる。   In the embodiment, the case where the fifth body side passage and the fifth spindle side passage serving as the fuel recovery passages 51 and 64 are respectively provided as one example has been described. However, the present invention is not limited to this. For example, a plurality of fifth body side passages and fifth spindle side passages may be provided. In this case, the other side of each fifth body side passage and one side of each fifth spindle side passage can be opened side by side in the axial direction in the protruding portion and the recessed portion.

実施の形態では、第3のボディ側通路としての混合液回収通路52の他側を、突出部46の外周面と内周面との両方に開口させた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、第3のボディ側通路の他側を、突出部の外周面にのみ開口させてもよい。   In the embodiment, the case where the other side of the mixed liquid recovery passage 52 as the third body side passage is opened on both the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the protruding portion 46 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and the other side of the third body side passage may be opened only on the outer peripheral surface of the protruding portion.

実施の形態では、スピンドル53に中心孔54を設ける(スピンドル53が円筒状の)構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、スピンドルの中心孔およびボディの底部の中心孔を省略し、スピンドルを円柱状(中実体)としてもよい。   In the embodiment, the case where the center hole 54 is provided in the spindle 53 (the spindle 53 is cylindrical) has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the center hole of the spindle and the center hole at the bottom of the body may be omitted, and the spindle may be cylindrical (solid).

実施の形態では、ボディ32の内周面(スピンドル挿通孔33)とスピンドル53の外周面との間をシールするシール部材38をボディ32側に設ける(シール用環状溝37を筒部34に設ける)構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、シール部材をスピンドル側に設ける(シール用環状溝をスピンドルに設ける)構成としてもよい。即ち、シール部材は、ボディ側またはスピンドル側に設ける構成とすることができる。また、一のシール部材をボディ側に設け、他のシール部材をスピンドル側に設ける構成としてもよい。   In the embodiment, a seal member 38 that seals between the inner peripheral surface (spindle insertion hole 33) of the body 32 and the outer peripheral surface of the spindle 53 is provided on the body 32 side (an annular groove 37 for sealing is provided in the cylindrical portion 34). ) The case of the configuration is described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the seal member may be provided on the spindle side (the sealing annular groove is provided on the spindle). That is, the seal member can be provided on the body side or the spindle side. Alternatively, one seal member may be provided on the body side and another seal member may be provided on the spindle side.

実施の形態では、ボディ32の内周面(スピンドル挿通孔33)に筒側環状溝36を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、スピンドルの外周面に径方向内側に凹む筒側環状溝を設ける構成としてもよい。また、両方に設けてもよい。即ち、筒状環状溝は、ボディの筒部の内周面(スピンドル挿通孔)および/またはスピンドルの外周面に設けることができる。   In the embodiment, the case where the cylinder side annular groove 36 is provided on the inner peripheral surface (spindle insertion hole 33) of the body 32 has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and for example, a cylindrical annular groove that is recessed radially inward may be provided on the outer peripheral surface of the spindle. Moreover, you may provide in both. That is, the cylindrical annular groove can be provided on the inner peripheral surface (spindle insertion hole) of the cylindrical portion of the body and / or the outer peripheral surface of the spindle.

実施の形態では、ボディ32の突出部46の側面(内周面、外周面)とスピンドル53の凹陥部61の側面(内径面、外径面)との間をシールするシール部材71,72,73,75,76,77をスピンドル53側となる凹陥部61の側面に設ける(シール用環状溝70,74を凹陥部61に設ける)構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、シール部材をボディ側となる突出部の側面に設ける(シール用環状溝を突出部に設ける)構成としてもよい。即ち、シール部材は、凹陥部の側面(内周面、外周面)または突出部の側面(内径面、外径面)に設ける構成とすることができる。また、一のシール部材を凹陥部の側面(内周面、外周面)に設け、他のシール部材を突出部の側面(内径面、外径面)に設ける構成としてもよい。   In the embodiment, seal members 71, 72, which seal between the side surfaces (inner peripheral surface, outer peripheral surface) of the protruding portion 46 of the body 32 and the side surfaces (inner diameter surface, outer diameter surface) of the recessed portion 61 of the spindle 53. An example has been described in which 73, 75, 76, and 77 are provided on the side surface of the recessed portion 61 on the spindle 53 side (the sealing annular grooves 70 and 74 are provided on the recessed portion 61). However, the present invention is not limited to this. For example, the sealing member may be provided on the side surface of the protruding portion on the body side (the sealing annular groove is provided in the protruding portion). That is, the sealing member can be provided on the side surface (inner peripheral surface, outer peripheral surface) of the recessed portion or the side surface (inner diameter surface, outer diameter surface) of the protruding portion. Moreover, it is good also as a structure which provides one sealing member in the side surface (inner peripheral surface, outer peripheral surface) of a recessed part, and provides another sealing member in the side surface (inner diameter surface, outer diameter surface) of a protrusion part.

実施の形態では、スピンドル53側となる凹陥部61の側面(内径面、外径面)に環状溝66,67,68,69を設ける構成とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図8に示す変形例のように、ボディ32側となる底部44の突出部46の側面(内周面、外周面)に環状溝81を設ける構成としてもよい。また、両方に設けてもよい。即ち、環状溝は、凹陥部の側面(内径面、外径面)および/または突出部の側面(内周面、外周面)に設けることができる。   In the embodiment, the case where the annular grooves 66, 67, 68, 69 are provided on the side surfaces (inner diameter surface, outer diameter surface) of the recessed portion 61 on the spindle 53 side has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, as in the modification shown in FIG. 8, a configuration in which the annular groove 81 is provided on the side surface (inner peripheral surface, outer peripheral surface) of the protruding portion 46 of the bottom portion 44 on the body 32 side. It is good. Moreover, you may provide in both. That is, the annular groove can be provided on the side surface (inner diameter surface, outer diameter surface) and / or the side surface (inner peripheral surface, outer peripheral surface) of the protrusion.

実施の形態では、センタジョイント31を流通する2種類の液体を、作動油と燃料とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、燃料に代えて、排気ガスの窒素酸化物(NOx)を除去するための尿素水としてもよい。即ち、センタジョイントは、一方の液体と他方の液体とが混ざることを阻止する必要のある各種の液体を流通させることができる。また、1種類の液体を流通させるセンタジョイントとして用いてもよい。   In the embodiment, the case where the two types of liquid flowing through the center joint 31 are hydraulic oil and fuel has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, urea water for removing nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas may be used instead of the fuel. That is, the center joint can circulate various liquids that need to prevent one liquid and the other liquid from being mixed. Moreover, you may use as a center joint which distribute | circulates one type of liquid.

実施の形態では、2種類の液体のうち一の液体を水分が含まれ易い燃料とし、燃料が流通する燃料通路50,63,51,64をボディ32の底部44とスピンドル53とに設け、さらに、ボディ32の底部44とスピンドル53とを錆びにくい素材とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、ボディ(底部、筒部)およびスピンドルは、流通する液体に応じて各種の素材(材料)を用いることができる。   In the embodiment, one of the two types of liquids is a fuel that easily contains moisture, and fuel passages 50, 63, 51, 64 through which the fuel flows are provided in the bottom 44 of the body 32 and the spindle 53, and The case where the bottom 44 of the body 32 and the spindle 53 are made of rust-resistant materials has been described as an example. However, the present invention is not limited to this, and various materials (materials) can be used for the body (bottom portion, cylindrical portion) and the spindle according to the flowing liquid.

実施の形態では、ボディ32の筒部34と底部44とを別部品とした場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、底部と筒部とを一体に形成し、ボディを一体部品としてもよい。   In the embodiment, the case where the cylindrical portion 34 and the bottom portion 44 of the body 32 are separate parts has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the bottom portion and the cylindrical portion may be integrally formed, and the body may be an integral part.

実施の形態では、ボディ32を下部走行体2側に固定すると共にスピンドル53を上部旋回体10側に固定とした場合(下側がボディ32で上側がスピンドル53の場合)を、例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、スピンドルを下部走行体側に固定し、ボディを上部旋回体側に固定してもよい。即ち、ボディとスピンドルとの上下の配置を逆(上側がボディで下側がスピンドル)にしてもよい。この場合、混合液を回収するための回収タンクを上部旋回体側に設ける構成とすることができる。   In the embodiment, the case where the body 32 is fixed to the lower traveling body 2 side and the spindle 53 is fixed to the upper swing body 10 side (when the lower side is the body 32 and the upper side is the spindle 53) will be described as an example. did. However, the present invention is not limited to this. For example, the spindle may be fixed to the lower traveling body side and the body may be fixed to the upper swing body side. That is, the upper and lower arrangements of the body and the spindle may be reversed (the upper side is the body and the lower side is the spindle). In this case, it can be set as the structure which provides the collection | recovery tank for collect | recovering liquid mixture in the upper revolving body side.

また、ボディとスピンドルとの上下の配置を逆にした場合、例えば、ボディ側の混合液回収通路を省略し、スピンドル側に混合液回収通路を設ける構成としてもよい。即ち、第3のボディ側通路に代えて、一側がスピンドルの凹陥部の外径面に開口し、他側がスピンドルの外面で第1のスピンドル側通路および第2のスピンドル側通路と異なる位置に開口した第3のスピンドル側通路を備える構成としてもよい。このように、第3のボディ側通路に代えて、第3のスピンドル側通路を備えた構成とした場合も、第3のボディ側通路を備えた構成と同様の作用効果を奏することができる。   Further, when the upper and lower arrangements of the body and the spindle are reversed, for example, the mixed liquid recovery passage on the body side may be omitted, and the mixed liquid recovery path may be provided on the spindle side. That is, instead of the third body side passage, one side opens to the outer diameter surface of the recessed portion of the spindle, and the other side opens to a position different from the first spindle side passage and the second spindle side passage on the outer surface of the spindle. The third spindle side passage may be provided. As described above, even when the third spindle side passage is provided instead of the third body side passage, the same operational effects as those provided by the third body side passage can be obtained.

実施の形態では、センタジョイント31が取付けられる建設機械としてホイール式油圧ショベル1を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、クローラ式油圧ショベルのセンタジョイントとして用いてもよい。また、油圧ショベルに限らず、油圧クレーン等、旋回体を備えた各種の建設機械に取付けるセンタジョイントとして広く用いることができる。また、走行可能な下部走行体と上部旋回体との間にセンタジョイントを取付けたが、例えば、下部走行体に代えて、走行しない基体と旋回体との間にセンタジョイントを取付けてもよい。   In the embodiment, the wheel-type hydraulic excavator 1 is described as an example of the construction machine to which the center joint 31 is attached. However, the present invention is not limited to this, and may be used, for example, as a center joint of a crawler hydraulic excavator. Further, the present invention can be widely used as a center joint to be attached to various construction machines provided with a revolving body such as a hydraulic crane as well as a hydraulic excavator. Further, although the center joint is attached between the lower traveling body and the upper swinging body that can travel, for example, instead of the lower traveling body, a center joint may be attached between the base body that does not travel and the swinging body.

さらに、実施の形態では、建設機械に用いるセンタジョイントを例に挙げて説明したが、これに限らず、例えば、各種の機械機器に用いるスイベルジョイント、即ち、相対回転する部材間で液体を流通させるスイベルジョイントとして広く適用することができる。   Furthermore, in the embodiment, the center joint used for the construction machine has been described as an example. However, the present invention is not limited to this. For example, the swivel joint used for various mechanical devices, that is, the liquid is circulated between the relatively rotating members. It can be widely applied as a swivel joint.

以上の実施形態によれば、スイベルジョイントの軸方向寸法を低減できる。   According to the above embodiment, the axial dimension of the swivel joint can be reduced.

即ち、実施の形態によれば、第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路には、第1のボディ側通路および第1のスピンドル側通路を流通する液体(作動油)とは別の種類の液体(燃料)を流通させることができる。そして、第3のボディ側通路は、第1のボディ側通路および第1のスピンドル側通路から漏出した液体(作動油)と、第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路から漏出した液体(燃料)とを回収する異種液体回収通路とすることができる。即ち、第3のボディ側通路の他側は、突出部の外周面に開口しており、この開口を通じて、第1のボディ側通路および第1のスピンドル側通路から突出部の外周面と凹陥部の外径面との間を通じて漏出した液体(作動油)と、第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路から突出部の外周面と凹陥部の外径面との間を通じて漏出した液体(燃料)とを回収することができる。   That is, according to the embodiment, the second body side passage and the second spindle side passage are different from the liquid (hydraulic oil) flowing through the first body side passage and the first spindle side passage. Various types of liquid (fuel) can be distributed. The third body side passage includes liquid (hydraulic oil) leaked from the first body side passage and the first spindle side passage, and liquid leaked from the second body side passage and the second spindle side passage. It is possible to provide a different liquid recovery passage for recovering (fuel). That is, the other side of the third body side passage is open to the outer peripheral surface of the projecting portion, and through this opening, the outer peripheral surface of the projecting portion and the recessed portion from the first body side passage and the first spindle side passage. Leaked through between the outer diameter surface of the liquid and the liquid leaked through the second body side passage and the second spindle side passage through the outer peripheral surface of the protruding portion and the outer diameter surface of the recessed portion. (Fuel) can be recovered.

この場合に、第2のボディ側通路は、一側がボディの底部に開口すると共に他側がボディの突出部の頂部に開口し、第3のボディ側通路は、一側がボディの底部に開口すると共に他側が第2のボディ側通路と異なる位置を通って突出部の外周面に開口している。このため、例えば、特許文献1のような、作動油が流通する通路と燃料が流通する通路と異種液体回収通路とをスイベルジョイントの軸方向に並んで配置した構成と比較して、スイベルジョイントの軸方向寸法を低減することができる。これにより、加工の難易度の低減、組立作業の容易化、車体搭載性(搭載の自由度)の向上を図ることができる。   In this case, one side of the second body side passage opens to the bottom of the body and the other side opens to the top of the protruding portion of the body, and one side of the second body side passage opens to the bottom of the body. The other side passes through a position different from the second body side passage and opens to the outer peripheral surface of the protrusion. For this reason, for example, as compared to a configuration in which a passage through which hydraulic oil flows, a passage through which fuel flows, and a different liquid recovery passage are arranged side by side in the axial direction of the swivel joint, as in Patent Document 1, for example, The axial dimension can be reduced. Thereby, the difficulty of processing can be reduced, the assembly work can be facilitated, and the vehicle body mountability (freedom of mounting) can be improved.

実施の形態によれば、第3のボディ側通路の他側は、突出部の外周面と内周面との両方に開口している。このため、第1のボディ側通路および第1のスピンドル側通路から漏出した液体(作動油)と、第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路から漏出した液体(燃料)とを、突出部の外周面側と内周面側との両方から回収することができる。即ち、突出部の外周面側の開口は、第1のボディ側通路および第1のスピンドル側通路から突出部の外周面と凹陥部の外径面との間を通じて漏出した液体(作動油)と、第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路から突出部の外周面と凹陥部の外径面との間を通じて漏出した液体(燃料)とを回収することができる。また、突出部の内周面側の開口は、第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路から突出部の内周面と凹陥部の内径面との間を通じて漏出した液体(燃料)を回収することができる。これにより、第3のボディ側通路は、漏出した液体を、突出部の外周面側と内周面側との両方から安定して回収することができる。   According to the embodiment, the other side of the third body side passage opens to both the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the protrusion. Therefore, the liquid leaked from the first body side passage and the first spindle side passage (hydraulic oil) and the liquid (fuel) leaked from the second body side passage and the second spindle side passage protrude. It can collect | recover from both the outer peripheral surface side and inner peripheral surface side of a part. That is, the opening on the outer peripheral surface side of the projecting portion is the liquid (hydraulic oil) leaked from the first body side passage and the first spindle side passage through the outer peripheral surface of the projecting portion and the outer diameter surface of the recessed portion. The liquid (fuel) leaked from the second body side passage and the second spindle side passage through the outer peripheral surface of the protruding portion and the outer diameter surface of the recessed portion can be recovered. Further, the opening on the inner peripheral surface side of the protruding portion allows liquid (fuel) leaked from the second body side passage and the second spindle side passage through the inner peripheral surface of the protruding portion and the inner diameter surface of the recessed portion. It can be recovered. Thereby, the 3rd body side channel | path can collect | recover the leaked liquid stably from both the outer peripheral surface side and inner peripheral surface side of a protrusion part.

実施の形態によれば、凹陥部の外径面には、第3のボディ側通路の他側と対応する位置に全周にわたって凹む外側環状溝が設けられている。このため、第1のボディ側通路および第1のスピンドル側通路から漏出した液体(作動油)と第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路から漏出した液体(燃料)とを、外側環状溝を通じて第3のボディ側通路に安定して回収することができる。   According to the embodiment, on the outer diameter surface of the recessed portion, the outer annular groove that is recessed over the entire circumference is provided at a position corresponding to the other side of the third body side passage. For this reason, the liquid (hydraulic oil) leaked from the first body side passage and the first spindle side passage and the liquid (fuel) leaked from the second body side passage and the second spindle side passage are arranged in an outer ring shape. It is possible to stably collect the third body side passage through the groove.

実施の形態によれば、凹陥部の内径面には、第3のボディ側通路の他側と対応する位置に全周にわたって凹む内側環状溝が設けられている。このため、第2のボディ側通路および第2のスピンドル側通路から漏出した液体(燃料)を、内側環状溝を通じて第3のボディ側通路に安定して回収することができる。   According to the embodiment, an inner annular groove that is recessed over the entire circumference is provided on the inner diameter surface of the recessed portion at a position corresponding to the other side of the third body side passage. For this reason, the liquid (fuel) leaked from the second body side passage and the second spindle side passage can be stably recovered into the third body side passage through the inner annular groove.

実施の形態によれば、外側環状溝と内側環状溝とに加えて、突出部には、外側環状溝と内側環状溝とを連通し第3のボディ側通路の一部となる連通路が設けられている。このため、第3のボディ側通路の他側に向けて漏出した液体(作動油、燃料)を、外側環状溝と内側環状溝とを通じて安定して回収することができる。しかも、外側環状溝と内側環状溝は、突出部の連通路を介して連通しているため、外側環状溝内の圧力と内側環状溝内の圧力とをほぼ同じにできる。これにより、突出部と凹陥部との軸振れ、延いては、ボディとスピンドルとの軸振れを抑制でき、これらの相対回転の安定性を向上できる。   According to the embodiment, in addition to the outer annular groove and the inner annular groove, the projecting portion is provided with a communication path that communicates the outer annular groove and the inner annular groove and becomes a part of the third body side passage. It has been. For this reason, the liquid (operating oil, fuel) leaked toward the other side of the third body side passage can be stably recovered through the outer annular groove and the inner annular groove. In addition, since the outer annular groove and the inner annular groove communicate with each other via the communication path of the protrusion, the pressure in the outer annular groove and the pressure in the inner annular groove can be made substantially the same. Thereby, the axial run-out between the projecting portion and the recessed portion, and hence the run-out between the body and the spindle can be suppressed, and the stability of these relative rotations can be improved.

1 ホイール式油圧ショベル
31 センタジョイント(スイベルジョイント)
32 ボディ
33 スピンドル挿通孔
34 筒部
35 筒部作動油通路(第1のボディ側通路)
44 底部
45 底面
46 突出部
48 下面(別の面)
50 ボディ側燃料供給通路(第2のボディ側通路)
52 混合液回収通路(第3のボディ側通路)
52A 横貫通孔(連通路)
53 スピンドル
58 筒開口作動油通路(第1のスピンドル側通路)
61 凹陥部
63 スピンドル側燃料供給通路(第2のスピンドル側通路)
68 混合液回収用外側環状溝(外側環状溝)
69 混合液回収用内側環状溝(内側環状溝)
O−O 回転軸の軸線
1 Wheel excavator 31 Center joint (swivel joint)
32 Body 33 Spindle insertion hole 34 Tube portion 35 Tube portion hydraulic fluid passage (first body side passage)
44 Bottom 45 Bottom 46 Projection 48 Bottom (another surface)
50 Body side fuel supply passage (second body side passage)
52 Mixed liquid recovery passage (third body side passage)
52A Horizontal through hole (communication path)
53 Spindle 58 Cylinder opening hydraulic fluid passage (first spindle side passage)
61 Concave portion 63 Spindle side fuel supply passage (second spindle side passage)
68 Outer annular groove for liquid mixture recovery (outer annular groove)
69 Inner ring groove for collecting liquid mixture (inner ring groove)
OO axis of rotation axis

Claims (5)

スピンドル挿通孔が設けられ筒部と底部とを有する筒状かつ有底状のボディと、
前記ボディの前記スピンドル挿通孔に回転軸の軸線を中心として相対回転可能に挿入された円柱または円筒状のスピンドルと、
一側が前記ボディの筒部の外面に開口し、他側が前記スピンドル挿通孔の内面に開口した第1のボディ側通路と、
一側が前記スピンドルの外面で前記第1のボディ側通路と対応する位置に開口し、他側が前記第1のボディ側通路と対応する位置と異なる位置で前記スピンドルの外面に開口した第1のスピンドル側通路とを備えてなるスイベルジョイントにおいて、
前記ボディの前記底部のうち前記スピンドルと対面する底面に設けられ、前記底面から前記スピンドルに向けて突出した円環状の突出部と、
前記スピンドルのうち前記ボディの底部の底面と対面する部位に設けられ、前記底部の前記突出部が相対回転可能に挿入された円環状の凹陥部と、
一側が前記ボディの底部の前記底面および前記突出部の外面とは別の面で前記ボディの底部に開口し、他側が前記突出部の頂部に開口した第2のボディ側通路と、
一側が前記スピンドルの凹陥部の底部で前記第2のボディ側通路と対応する位置に開口し、他側が前記スピンドルの外面で前記第1のスピンドル側通路と異なる位置に開口した第2のスピンドル側通路と、
一側が前記ボディの底部の前記底面および前記突出部の外面とは別の面で前記ボディの底部に開口し、他側が前記第2のボディ側通路と異なる位置を通って前記突出部の外周面に開口した第3のボディ側通路とを備える構成としたことを特徴とするスイベルジョイント。
A cylindrical and bottomed body provided with a spindle insertion hole and having a cylindrical portion and a bottom portion;
A columnar or cylindrical spindle inserted into the spindle insertion hole of the body so as to be relatively rotatable about the axis of the rotation axis;
A first body side passage having one side opened to the outer surface of the cylindrical portion of the body and the other side opened to the inner surface of the spindle insertion hole;
A first spindle having one side opened to a position corresponding to the first body side passage on the outer surface of the spindle, and the other side opened to the outer surface of the spindle at a position different from the position corresponding to the first body side passage. In a swivel joint comprising a side passage,
An annular projecting portion provided on a bottom surface of the bottom portion of the body facing the spindle and projecting from the bottom surface toward the spindle;
An annular recess provided in a portion of the spindle that faces the bottom surface of the bottom of the body, the protrusion of the bottom being inserted in a relatively rotatable manner;
A second body side passage having one side opened to the bottom of the body on a surface different from the bottom surface of the bottom of the body and the outer surface of the protrusion, and the other side opened to the top of the protrusion;
A second spindle side having one side opened to a position corresponding to the second body side passage at the bottom of the concave portion of the spindle and the other side opened to a position different from the first spindle side passage on the outer surface of the spindle A passage,
One side opens to the bottom of the body on a surface different from the bottom surface of the bottom of the body and the outer surface of the protrusion, and the other side passes through a position different from the second body side passage and the outer peripheral surface of the protrusion A swivel joint characterized by comprising a third body side passage that is open at the top.
前記第3のボディ側通路の前記他側は、前記突出部の外周面と内周面との両方に開口してなる請求項1に記載のスイベルジョイント。   2. The swivel joint according to claim 1, wherein the other side of the third body-side passage is open to both an outer peripheral surface and an inner peripheral surface of the protruding portion. 前記突出部の前記外周面と前記凹陥部の外径面とのうちの少なくとも一方の面には、前記第3のボディ側通路の他側と対応する位置に全周にわたって凹む外側環状溝が設けられてなる請求項1に記載のスイベルジョイント。   At least one of the outer peripheral surface of the projecting portion and the outer diameter surface of the recessed portion is provided with an outer annular groove that is recessed over the entire circumference at a position corresponding to the other side of the third body side passage. The swivel joint according to claim 1. 前記突出部の前記内周面と前記凹陥部の内径面とのうちの少なくとも一方の面には、前記第3のボディ側通路の他側と対応する位置に全周にわたって凹む内側環状溝が設けられてなる請求項2に記載のスイベルジョイント。   At least one of the inner peripheral surface of the projecting portion and the inner diameter surface of the recessed portion is provided with an inner annular groove that is recessed over the entire circumference at a position corresponding to the other side of the third body side passage. The swivel joint according to claim 2. 前記突出部の前記外周面と前記凹陥部の外径面とのうちの少なくとも一方の面には、前記第3のボディ側通路の他側と対応する位置に全周にわたって凹む外側環状溝が設けられており、
前記突出部の前記内周面と前記凹陥部の内径面とのうちの少なくとも一方の面には、前記第3のボディ側通路の他側と対応する位置に全周にわたって凹む内側環状溝が設けられており、
前記突出部には、前記外側環状溝と前記内側環状溝とを連通し前記第3のボディ側通路の一部となる連通路が設けられてなる請求項2に記載のスイベルジョイント。
At least one of the outer peripheral surface of the projecting portion and the outer diameter surface of the recessed portion is provided with an outer annular groove that is recessed over the entire circumference at a position corresponding to the other side of the third body side passage. And
At least one of the inner peripheral surface of the projecting portion and the inner diameter surface of the recessed portion is provided with an inner annular groove that is recessed over the entire circumference at a position corresponding to the other side of the third body side passage. And
3. The swivel joint according to claim 2, wherein the projecting portion is provided with a communication passage that communicates the outer annular groove and the inner annular groove and forms a part of the third body side passage.
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