JP2017048827A - 連結構造及びワイパ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ボールピンの球面部と転動連結部の凹部との連結部位の被水を抑制することができる連結構造を提供する。【解決手段】ワイパ装置は、先端部に球面部２４を備えたボールピン２２を有する第１ピボットレバー１５ａと、第１ピボットレバー１５ａの鉛直方向下側に配置され、球面部２４が嵌め込まれる凹部３３が設けられたボールリテーナ３２を有する第１リンクロッド１６とを備え、第１ピボットレバー１５ａと第１リンクロッド１６とが球面部２４と凹部３３との係合によって転動可能に連結される。そして、第１ピボットレバー１５ａに装着された防水部材４０は、ボールリテーナ３２と密接して球面部２４と凹部３３との連結部位Ｃを封止するシール部４３と、該シール部４３とボールリテーナ３２との密接部分の上方を覆うとともに該密接部分の外周側まで延出された傘状部４２とを備える。【選択図】図２

Description

本発明は、例えばワイパ装置に用いられる連結構造に関するものである。

従来、ワイパ装置において、例えば特許文献１に開示されるように、リンク機構の構成部品同士をボールジョイントにて転動可能に連結したものがある。このような連結構造では、前記構成部品のうちの一方（第１部材）には他方（第２部材）に向かって延びるボールピンが設けられ、第２部材には該ボールピンの球面部が嵌め込まれる凹部を有する転動連結部（特許文献１中、ジョイントケース）が設けられる。そして、ボールピンの球面部と転動連結部の凹部との係合によって、第１部材と第２部材とが転動可能に連結されるようになっている。

また、特許文献１の連結構造では、第１部材側にシール部材（特許文献１中、ブーツ）が装着されている。このシール部材は、第２部材側の転動連結部と密接することでボールピンと転動連結部との間を封止している。

特許第４１４２４９４号公報

上記のような連結構造においてシール部材が被水した場合、第１及び第２部材がボールピンを軸に相対回動するときにシール部材と転動連結部とが摺接する関係上、シール部材と転動連結部との隙間からシール部材の内側に水が浸入するおそれがある。また、第２部材が第１部材の鉛直方向下側に配置される構成、即ち、第２部材の転動連結部の凹部が上方に開口する構成の場合には、シール部材内に浸入した水が転動連結部の凹部内（球面部と凹部との連結部位）に流入しやすいため、被水対策が特に必要となる。球面部と凹部との連結部位が被水すると、該連結部位に充填されている潤滑油脂が流出して該連結部位が摩耗しやすくなるといった問題が生じる。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、ボールピンの球面部と転動連結部の凹部との連結部位の被水を抑制することができる連結構造及びワイパ装置を提供することにある。

上記課題を解決する連結構造は、先端部に球面部を備えたボールピンを有する第１部材と、前記第１部材の鉛直方向下側に配置され、前記球面部が嵌め込まれる凹部が設けられた転動連結部を有する第２部材とを備え、前記第１部材と前記第２部材とが前記球面部と前記凹部との係合によって転動可能に連結された連結構造であって、前記第１部材には、前記転動連結部と密接して前記球面部と前記凹部との連結部位を封止するシール部と、該シール部と前記転動連結部との密接部分の上方を覆うとともに該密接部分の外周側まで延出された傘状部とが設けられている。

この構成によれば、傘状部によって、上方から流れてきた水がシール部と転動連結部との密接部分（シール密接部）に到達することを回避できる。また、傘状部はシール密接部の外周側まで延出しているため、シール密接部の外周側から水が飛散してきた場合であっても、傘状部によってシール密接部の被水が回避される。このように、傘状部によってシール密接部の被水が抑制されるため、シール部内への水の浸入が抑えられ、その結果、ボールピンの球面部と転動連結部の凹部との連結部位の被水を抑制することができる。

上記連結構造において、前記シール部と前記傘状部とが一体部品をなすことが好ましい。
この構成によれば、シール部と傘状部とが一体部品をなすため、傘状部を設けつつも部品点数や組付工数の増加を抑えることができる。

上記連結構造において、前記転動連結部は、前記シール部と前記転動連結部との前記密接部分よりも外周側において前記第１部材側に突出する周壁部を有し、前記傘状部は、前記周壁部の外周側に延出されて該周壁部の外周面と径方向に対向していることが好ましい。

この構成によれば、下側からの跳ね返りなどの水が傘状部の内側に浸入した場合であっても、前記シール密接部の外周を囲う転動連結部の周壁部によって該密接部への被水が抑制される。つまり、シール密接部の被水を傘状部及び転動連結部の周壁部にて二重で抑制できるため、シール部内への水の浸入をより一層抑制することができる。

上記連結構造において、前記転動連結部には、前記周壁部と前記凹部の開口との間において前記第１部材側に突出する内周壁部を有し、前記シール部は、前記転動連結部において前記内周壁部と前記周壁部とで構成される溝部と密接していることが好ましい。

この構成によれば、シール部が転動連結部の溝部に入り込んで密接するため、安定したシール性を確保することができる。
上記連結構造において、前記傘状部の外周縁部の少なくとも一部が、前記第２部材の上面と密接していることが好ましい。

この構成によれば、第２部材の上面に付着した水がボールピンと転動連結部との連結部分に向かって流れてきた場合に、該第２部材の上面と密接する傘状部の外周縁部によって水が堰き止められるため、傘状部の内側への水の浸入を抑制することができ、その結果、シール密接部の被水をより一層抑制することができる。

上記課題を解決するワイパ装置は、上記の連結構造を有するワイパ装置である。
この構成によれば、連結構造におけるボールピンの球面部と転動連結部の凹部との連結部位の被水が抑制されて、該連結部位が摩耗しにくいワイパ装置を提供できる。また、ワイパ装置は、水滴が掛かりやすい位置に配置されることが多いため、ワイパ装置に上記連結構造を適用することがより効果的である。

本発明の連結構造及びワイパ装置によれば、ボールピンの球面部と転動連結部の凹部との連結部位の被水を抑制することができる。

実施形態のワイパ装置の平面図である。 実施形態の第１リンクロッドと第１ピボットレバーとの連結構造を示す端面図である。 実施形態の第１リンクロッドと第１ピボットレバーとの連結構造における第１リンクロッドの長手方向に沿った端面図である。 別例における第１リンクロッドと第１ピボットレバーとの連結構造を示す端面図である。 別例における第１リンクロッドと第１ピボットレバーとの連結構造を示す端面図である。 別例における第１リンクロッドと第１ピボットレバーとの連結構造を示す端面図である。 別例における第１リンクロッドと第１ピボットレバーとの連結構造を示す端面図である。

以下、ワイパ装置における連結構造の一実施形態について説明する。
図１に示す本実施形態のワイパ装置１０は、車両のフロントガラス下部のカウルトップパネル（図示略）内に配置されるものである。同図に示すように、ワイパ装置１０は、車両ボディ（図示略）に支持される一対のピボットホルダ１１と、該一対のピボットホルダ１１を互いに連結するワイパフレーム１２と、ワイパフレーム１２に固定されたモータ１３とを備えている。

一対のピボットホルダ１１には、第１及び第２ピボット軸１４ａ，１４ｂがそれぞれ回動可能に支持されている。第１及び第２ピボット軸１４ａ，１４ｂの先端部には、フロントガラス表面を払拭するワイパ部材（図示略）がそれぞれ固定される。また、第１及び第２ピボット軸１４ａ，１４ｂの基端部には、第１及び第２ピボットレバー１５ａ，１５ｂがそれぞれ固定されている。

また、ワイパ装置１０は、一端がモータ１３の出力部（図示略）に連結され他端が第１ピボットレバー１５ａに連結された第１リンクロッド１６と、一端が第１ピボットレバー１５ａに連結され他端が第２ピボットレバー１５ｂに連結された第２リンクロッド１７とを備えている。

第１リンクロッド１６は、第１ピボットレバー１５ａの裏面側（鉛直方向下側）で該第１ピボットレバー１５ａに対して回動可能に連結されている。また、第２リンクロッド１７の一端は、第１ピボットレバー１５ａの表面側で該第１ピボットレバー１５ａに対して回動可能に連結され、第２リンクロッド１７の他端は、第２ピボットレバー１５ｂに対して回動可能に連結されている。

これら第１及び第２リンクロッド１６，１７は、モータ１３の回転を第１及び第２ピボットレバー１５ａ，１５ｂの揺動運動に変換する。そして、第１及び第２ピボットレバー１５ａ，１５ｂの揺動に伴い、第１及び第２ピボット軸１４ａ，１４ｂ、並びに前記ワイパ部材が揺動し、該ワイパ部材によってフロントガラス表面の払拭がなされるようになっている。

次に、第１ピボットレバー１５ａと第１リンクロッド１６との連結構造について説明する。
図２に示すように、第１ピボットレバー１５ａは、基端部が前記第１ピボット軸１４ａに固定されるレバー本体２１と、該レバー本体２１の先端部に固定されるボールピン２２とを備えている。レバー本体２１は平板状をなしており、レバー本体２１の先端部の裏面２１ａ側（鉛直方向下側）に第１リンクロッド１６の端部が配置され、レバー本体２１の基端部の表面側から前記第１ピボット軸１４ａが突出するように構成されている。

ボールピン２２は、レバー本体２１の裏面２１ａから下方に突出する軸部２３と、該軸部２３の突出先端部（下端部）に形成された球面部２４とを備えている。なお、軸部２３の基端部は、レバー本体２１にかしめ固定されている。

一方、第１リンクロッド１６は、長尺のロッド本体３１と、ロッド本体３１の長手方向一端部（モータ１３と連結される側とは反対側の端部）に固定されたボールリテーナ３２とを有している。なお、ロッド本体３１において、ボールリテーナ３２が固定される長手方向一端部は平板状をなしている。

ボールリテーナ３２は、例えば樹脂材料から構成され、ロッド本体３１の一端部に貫通形成された貫通孔３１ａに対し固定されている。ボールリテーナ３２には、第１ピボットレバー１５ａ側（上方）に開口する凹部３３と、該凹部３３の開口３３ａの周囲を囲う内周壁部３４と、該内周壁部３４の外周を囲う外周壁部３５とが形成されている。内周壁部３４及び外周壁部３５は、ボールリテーナ３２における第１ピボットレバー１５ａ側の部位に形成されるとともに、第１ピボットレバー１５ａ側に向かって突出するように形成されている。また、内周壁部３４と外周壁部３５とは、ボールリテーナ３２の径方向に対向している。また、ボールリテーナ３２において、該内周壁部３４と外周壁部３５とから構成された溝部３６が形成されており、内周壁部３４と外周壁部３５とを繋ぐ溝部３６の底部３６ａは、ロッド本体３１の上面３１ｂに密着している。

上記構成のボールリテーナ３２は、ボールピン２２に対して転動可能に連結されている。詳述すると、ボールピン２２の球面部２４がボールリテーナ３２の凹部３３に嵌め込まれ、該球面部２４が凹部３３内に形成された球面３３ｂに対して摺接可能に構成されている。これにより、ボールリテーナ３２を有する第１リンクロッド１６が、ボールピン２２を有する第１ピボットレバー１５ａに対して転動可能、つまり、ボールピン２２の軸線を中心に回動可能、かつ第１ピボットレバー１５ａに対して傾動可能に連結されている。

上記した第１ピボットレバー１５ａと第１リンクロッド１６との連結構造において、ボールピン２２の軸部２３には、前記球面部２４と凹部３３との連結部位Ｃへの被水を防止すべく、エラストマ等の弾性材料からなる防水部材４０が装着されている。

防水部材４０は、ボールピン２２の軸部２３に外挿されて固定された環状の取付部４１と、取付部４１から延出する傘状部４２と、傘状部４２の内側面から下側（第１リンクロッド１６側）に延出するシール部４３とを備えている。

傘状部４２は、取付部４１からボールピン２２（軸部２３）の径方向外側に延びるとともに、下方（第１リンクロッド１６側）に湾曲してボールリテーナ３２の外周壁部３５の外周側の位置まで延びている。これにより、傘状部４２の外周縁部４２ａは、ボールリテーナ３２の外周壁部３５に対しボールピン２２の径方向に対向している。また、傘状部４２（外周縁部４２ａ）の下端部（先端部）には、径方向内側に膨らむように突出する肉厚部４２ｃが形成されている。

シール部４３は、傘状部４２においてレバー本体２１と略平行をなす上部４２ｂから第１リンクロッド１６側に延出し、ボールリテーナ３２における内周壁部３４と外周壁部３５との間の溝部３６に介在されている。このシール部４３は、先端部に径方向外側に延出した摺接部４３ａを備えている。摺接部４３ａは、溝部３６と弾性的に密接しており、該溝部３６よりも内周側の連結部位Ｃ周りの空間を封止している。また、摺接部４３ａは、ボールピン２２の球面部２４がボールリテーナ３２の凹部３３に嵌め込まれる際、内周壁部３４と接触するが、このときに摺接部４３ａが内周壁部３４の内周側に巻き込まれないように径方向外側に延出した形状をなしている。なお、摺接部４３ａと溝部３６との密接状態において、前述の傘状部４２（外周縁部４２ａ）の下端部（肉厚部４２ｃ）は、シール部４３（摺接部４３ａ）よりも下方に位置している。

上記のような構成では、ボールリテーナ３２においてそれぞれ上方に延びる内周壁部３４及び外周壁部３５と、防水部材４０においてそれぞれ下方に延びる傘状部４２の外周縁部４２ａ及びシール部４３とによって、所謂迷路構造が構成されている。

詳述すると、ボールピン２２の径方向内側から順に、内周壁部３４、シール部４３、外周壁部３５及び傘状部４２の外周縁部４２ａが並ぶ配置となっている。つまり、ボールリテーナ３２側の上方に延びる内周壁部３４及び外周壁部３５と、防水部材４０側の下方に延びるシール部４３及び外周縁部４２ａとが、ボールピン２２の径方向に交互に並んでいる。これにより、外部から連結部位Ｃまでの浸入経路が上下に蛇行し、外部からの水や塵埃が連結部位Ｃまで到達することが困難な迷路構造が構成されている。

また、本実施形態では、図３に示すように、傘状部４２の外周縁部４２ａ（肉厚部４２ｃ）の一部は、ロッド本体３１の上面３１ｂと弾性的に密接し、外周縁部４２ａにおけるそれ以外の部位は、ロッド本体３１端部の外周側位置まで延びている。

なお、ワイパ装置１０の駆動状態では、第１ピボットレバー１５ａと第１リンクロッド１６とがボールピン２２を軸に相対回動するため、第１ピボットレバー１５ａ側に固定された防水部材４０が第１リンクロッド１６と摺接する。具体的には、傘状部４２の外周縁部４２ａ（肉厚部４２ｃ）の一部がロッド本体３１の上面３１ｂに対して摺接し、また、防水部材４０のシール部４３（摺接部４３ａ）がボールリテーナ３２の溝部３６に対して摺接する。

次に、本実施形態の作用について説明する。
例えば、降雨時や車両洗車時において、車両内部（前記カウルトップパネル内）に浸入した水が、ボールピン２２とボールリテーナ３２との連結部分に向かって直接的に流下する、又は、該連結部分に第１ピボットレバー１５ａを伝って流れてくる場合がある。このとき、該連結部分に上方から流れてきた水は、防水部材４０の傘状部４２の外側面に付着するとともに、該外側面を伝って流下して傘状部４２（外周縁部４２ａ）の下端部（肉厚部４２ｃ）から下方に流れ落ちる（図２における破線矢印を参照）。このように、傘状部４２に付着した水は、該傘状部４２によって第１リンクロッド１６（ロッド本体３１）の側方に導かれるため、傘状部４２の内側（連結部位Ｃ側）への水の浸入が抑制されている。

また、傘状部４２は、摺接部４３ａとボールリテーナ３２の溝部３６との密接部分（シール密接部）の外周側まで延出し、その傘状部４２の外周縁部４２ａ（肉厚部４２ｃ）が該シール密接部よりも下方に位置している。このため、シール密接部の外周側から水が飛散してきた場合であっても、傘状部４２によってシール密接部の被水が回避されるようになっている。

更に、下方からの跳ね返りなどの水が傘状部４２とロッド本体３１の端部の隙間から該傘状部４２の内側に浸入した場合であっても、ロッド本体３１上に立設された外周壁部３５によって、該外周壁部３５の内周側の摺接部４３ａと溝部３６との密接部分への水の浸入が抑制されている。

なお、ワイパ装置１０の駆動状態では、第１リンクロッド１６が第１ピボットレバー１５ａに対して相対的に傾動するが、本実施形態では、第１リンクロッド１６のいかなる傾動状態においても、ボールリテーナ３２の外周壁部３５と傘状部４２の外周縁部４２ａとの径方向の対向状態が保たれるように構成されている。

また、第１リンクロッド１６のロッド本体３１の上面３１ｂに付着した水が、該上面３１ｂを伝ってボールピン２２とボールリテーナ３２との連結部分に向かって流れてきた場合には、ロッド本体３１の上面３１ｂと密接する傘状部４２の外周縁部４２ａ（肉厚部４２ｃ）が水を堰き止め、傘状部４２の内側への水の浸入を抑制するようになっている（図３参照）。

次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）第１ピボットレバー１５ａに装着された防水部材４０は、ボールリテーナ３２と密接して球面部２４と凹部３３との連結部位Ｃを封止するシール部４３（摺接部４３ａ）と、該シール部４３とボールリテーナ３２との密接部分の上方を覆うとともに該密接部分の外周側まで延出された傘状部４２とを備える。

この構成によれば、傘状部４２によって、上方から流れてきた水がシール部４３（摺接部４３ａ）とボールリテーナ３２との密接部分（シール密接部）に到達することを回避できる。また、傘状部４２はシール密接部の外周側まで延出しているため、シール密接部の外周側から水が飛散してきた場合であっても、傘状部４２によってシール密接部の被水が回避される。このように、傘状部４２によってシール密接部の被水が抑制されるため、シール部４３内への水の浸入が抑えられ、その結果、ボールピン２２の球面部２４とボールリテーナ３２の凹部３３との連結部位Ｃの被水を抑制することができる。これにより、例えば、連結部位Ｃに充填されている潤滑油脂が流出して該連結部位Ｃが摩耗しやすくなるといったことを抑制することができる。

（２）シール部４３と傘状部４２とが一体部品（防水部材４０）をなすため、傘状部４２を設けつつも部品点数や組付工数の増加を抑えることができる。
なお、傘状部をシール部４３（防水部材４０）以外の金属部品（例えば、ボールピン２２の軸部２３）に一体形成することも可能ではあるが、この場合、本実施形態にシール密接部の外周側まで延びるサイズの傘状部を金属部品に形成することは困難である。従って、本実施形態のように樹脂材料（エラストマ）等からなる防水部材４０に傘状部４２を形成することが成形を容易にする点でより好適である。

（３）ボールリテーナ３２は、シール密接部よりも外周側において第１ピボットレバー１５ａ側に突出する外周壁部３５を有し、傘状部４２は、外周壁部３５の外周側に延出されて該外周壁部３５の外周面と径方向に対向している。

この構成によれば、下側からの跳ね返りなどの水が傘状部４２の内側に浸入した場合であっても、シール密接部の外周を囲うボールリテーナ３２の外周壁部３５によって該密接部への被水が抑制される。つまり、シール密接部の被水を傘状部４２及びボールリテーナ３２の外周壁部３５にて二重で抑制できるため、シール部４３内への水の浸入をより一層抑制することができる。

（４）ボールリテーナ３２には、外周壁部３５と凹部３３の開口３３ａとの間において第１ピボットレバー１５ａ側に突出する内周壁部３４を有し、シール部４３（摺接部４３ａ）は、ボールリテーナ３２における内周壁部３４と外周壁部３５とで構成される溝部３６と密接している。この構成によれば、シール部４３がボールリテーナ３２の溝部３６に入り込んで密接するため、溝部３６と密接するシール部４３の姿勢が安定し、その結果、安定したシール性を確保することができる。

（５）傘状部４２の外周縁部４２ａの少なくとも一部が、ロッド本体３１の上面３１ｂと密接している。このため、ロッド本体３１の上面３１ｂに付着した水が、該上面３１ｂを伝ってボールピン２２とボールリテーナ３２との連結部分に向かって流れてきた場合、該上面３１ｂと密接する傘状部４２の外周縁部４２ａによって水が堰き止められる。これにより、傘状部４２の内側への水の浸入が抑制され、その結果、シール密接部の被水をより一層抑制することができる。

（６）傘状部４２（外周縁部４２ａ）の下端部（先端部）には、肉厚部４２ｃが形成されている。この構成によれば、ロッド本体３１の上面３１ｂと密接する傘状部４２の下端部（肉厚部４２ｃ）の剛性を上げることができ、傘状部の４２の下端部が捲り上がることを抑制することができる。

（７）本実施形態の連結構造がワイパ装置１０に適用されるため、ボールピン２２の球面部２４とボールリテーナ３２の凹部３３との連結部位Ｃの被水が抑制されて、該連結部位Ｃが摩耗しにくいワイパ装置１０を提供できる。また、車両用のワイパ装置１０は、エアコンの外気取入口付近の水滴が掛かりやすい位置に配置されることが多いため、車両用のワイパ装置１０に上記連結構造を適用することがより効果的である。

なお、上記実施形態は、以下のように変更してもよい。
・図４に示すように、傘状部４２の外周縁部４２ａが全周に亘ってロッド本体３１の上面３１ｂと密接するように構成してもよい。この構成によれば、傘状部４２の外周縁部４２ａとロッド本体３１との間の隙間を無くすことができ、それにより、傘状部４２内への水の浸入を極力抑えることができる。

・傘状部４２の外周縁部４２ａを内周側に湾曲させることで、ロッド本体３１の端部との間の隙間を小さく構成することが好ましい。なお、図５に示すように、傘状部４２の外周縁部４２ａにおける例えば肉厚部４２ｃの内周面をロッド本体３１の端部と密接させれば、傘状部４２とロッド本体３１の端部との間から傘状部４２内への水の浸入をより好適に抑えることができる。

・ボールピン２２の軸方向における傘状部４２の下端位置（外周縁部４２ａの位置）は構成に応じて適宜変更可能であり、該下端位置が下方に設定されるほど、前記シール密接部の被水をより抑えることができる。なお、図６に示すように、第１リンクロッド１６が第１ピボットレバー１５ａに対して相対的に傾斜した状態であっても、傘状部４２の外周縁部４２ａがボールピン２２の径方向においてロッド本体３１の端部と対向する（つまり、ロッド本体３１の端部が肉厚部４２ｃよりも上方に位置する）ように、傘状部４２の下端位置を設定することが好ましい。これによれば、傘状部４２の外周縁部４２ａとロッド本体３１の端部との隙間からの水の浸入をより抑えることができる。

・図７に示すように、防水部材４０の取付部４１において内周側に延出する延出部４１ａを形成し、該延出部４１ａをレバー本体２１の裏面２１ａと軸部２３に形成した段差部２３ａとで軸方向に挟持する構成としてもよい。このような構成によれば、防水部材４０がボールピン２２の軸方向に位置ずれすることを抑制することができる。なお、同図に示す構成では、取付部４１の一部（延出部４１ａ）を軸方向に挟持させる構成としたが、取付部４１全体を挟持させる構成としてもよい。

・上記実施形態のボールリテーナ３２において、外周壁部３５から径方向外側に延出する鍔部を設けてもよい。これによれば、外周壁部３５の内周側への水の浸入を更に抑えることができる。

・ボールリテーナ３２に対するシール部４３のシール態様（シール部４３の位置や姿勢など）は上記実施形態に限定されるものではなく、シール部４３によって球面部２４と凹部３３との連結部位Ｃを封止可能な構成であれば、上記実施形態以外のシール態様としてもよい。

・傘状部４２（外周縁部４２ａ）の下端部に肉厚部４２ｃを備えない構成としてもよい。このような構成によっても、ロッド本体３１の上面３１ｂと密接する傘状部４２（外周縁部４２ａ）の下端部が水を堰き止め、傘状部４２の内側への水の浸入を抑制することができる。

・上記実施形態では、ワイパ装置１０における第１ピボットレバー１５ａと第１リンクロッド１６との連結構造に適用したが、これに特に限定されるものではない。例えば、第２リンクロッド１７と第１ピボットレバー１５ａとの連結構造、第２リンクロッド１７と第２ピボットレバー１５ｂとの連結構造、又は、モータ１３の出力軸に固定されたクランクアームと第１リンクロッド１６との連結構造などにも適用可能である。また、ワイパ装置１０以外の装置における連結構造にも適用可能である。

・上記した実施形態並びに各変形例は適宜組み合わせてもよい。

１０…ワイパ装置、１５ａ…第１ピボットレバー（第１部材）、１６…第１リンクロッド（第２部材）、２２…ボールピン、２３…軸部、２４…球面部、３２…ボールリテーナ（転動連結部）、３３…凹部、３３ａ…開口、３４…内周壁部、３５…外周壁部（周壁部）、３６…溝部、４０…防水部材、４２…傘状部、４２ａ…外周縁部、４３…シール部、Ｃ…連結部位。

Claims (6)

1. 先端部に球面部を備えたボールピンを有する第１部材と、
   前記第１部材の鉛直方向下側に配置され、前記球面部が嵌め込まれる凹部が設けられた転動連結部を有する第２部材と
   を備え、前記第１部材と前記第２部材とが前記球面部と前記凹部との係合によって転動可能に連結された連結構造であって、
   前記第１部材には、前記転動連結部と密接して前記球面部と前記凹部との連結部位を封止するシール部と、該シール部と前記転動連結部との密接部分の上方を覆うとともに該密接部分の外周側まで延出された傘状部とが設けられていることを特徴とする連結構造。
2. 請求項１に記載の連結構造において、
   前記シール部と前記傘状部とが一体部品をなすことを特徴とする連結構造。
3. 請求項１又は２に記載の連結構造において、
   前記転動連結部は、前記シール部と前記転動連結部との前記密接部分よりも外周側において前記第１部材側に突出する周壁部を有し、
   前記傘状部は、前記周壁部の外周側に延出されて該周壁部の外周面と径方向に対向していることを特徴とする連結構造。
4. 請求項３に記載の連結構造において、
   前記転動連結部には、前記周壁部と前記凹部の開口との間において前記第１部材側に突出する内周壁部を有し、
   前記シール部は、前記転動連結部において前記内周壁部と前記周壁部とで構成される溝部と密接していることを特徴とする連結構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の連結構造において、
   前記傘状部の外周縁部の少なくとも一部が、前記第２部材の上面と密接していることを特徴とする連結構造。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の連結構造を有することを特徴とするワイパ装置。