JP2016196896A

JP2016196896A - 摩擦係合装置及び摩擦板

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Publication number: JP2016196896A
Application number: JP2015075755A
Authority: JP
Inventors: 義揮竹内; Yoshiki Takeuchi; 鈴木　邦彦; Kunihiko Suzuki; 邦彦鈴木
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2015-04-02
Filing date: 2015-04-02
Publication date: 2016-11-24

Abstract

【課題】引き摺りトルクの低減効果を高めることが可能な摩擦係合装置及び摩擦板を提供する。
【解決手段】電磁クラッチ装置１は、ハウジング２と、ハウジング２に対して同軸上で相対回転可能なシャフト３と、ハウジング２に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結したアウタクラッチプレート４と、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結したインナクラッチプレート５と、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを摩擦接触させる押圧力を発生する押圧機構６とを備え、インナクラッチプレート５は突出高さがそれぞれ異なる第１突出部５０１及び第２突出部５０２を有し、第１及び第２突出部５０１，５０２が押圧機構６の押圧力によって平坦化してアウタクラッチプレート４に接触する。
【選択図】図２

Description

本発明は、複数の摩擦板間に摩擦力を発生させる摩擦係合装置、及び摩擦板に関する。

従来、複数の摩擦板間に摩擦力を発生させる摩擦係合装置が、例えば車両の駆動源の駆動力を伝達するための電磁クラッチ装置として用いられている。この種の電磁クラッチ装置には、非動作状態におけるクラッチプレート間の引き摺りトルクを低減させるための構成を備えたものがある（例えば、特許文献１，２参照）。

特許文献１に記載の電磁クラッチ装置は、同軸上に相対回転するハウジング及びシャフトと、ハウジングに軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された複数のアウタクラッチプレートと、シャフトに軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された複数のインナクラッチプレートと、インナクラッチプレートとアウタクラッチプレートとを摩擦接触させる押圧力を発生させる押圧機構とを備えている。また、一対のインナクラッチプレートの間には、インナクラッチプレート同士を離隔させて潤滑油の粘性による引き摺りトルクを低減させるための皿バネが配置されている。

特許文献２に記載の電磁クラッチ装置は、上記した電磁クラッチ装置と同様に、ハウジング、シャフト、インナクラッチプレート、アウタクラッチプレート、及び押圧機構を備え、インナクラッチプレートが周方向にウェーブ状に湾曲して形成されることにより弾性を付与されている。この電磁クラッチ装置によれば、動作状態において、押圧機構の押圧力によってインナクラッチプレートの弾性を有するウェーブ状の部分がアウタクラッチプレートとの接触時に平坦化するので、インナクラッチプレートの外径が大きくなって所定の接触面積が得られ、また、非動作状態において、インナクラッチプレートとアウタクラッチプレートとがインナクラッチプレートの弾性力によって離隔されることで、引き摺りトルクの低減が図られている。

特開平４−２８５３３１号公報実開平６−３７６３０号公報

しかし、特許文献１に記載の電磁クラッチ装置では、クラッチプレート同士を離隔させるための部品として皿バネが必要となるため、部品点数が増加してしまうという問題がある。一方、特許文献２に記載の電磁クラッチ装置では、部品点数は増加しないものの、電磁クラッチ装置の非動作状態のときにインナクラッチプレートが残留磁気等の影響によってアウタクラッチプレートから十分に離隔されず、インナクラッチプレートの一部がアウタクラッチプレートと接触する場合があり、引き摺りトルクの低減効果を更に向上させるという点において、なお改善の余地があった。

そこで、本発明では、部品点数の削減を図りつつ、引き摺りトルクの低減効果をより高めることが可能な摩擦係合装置、及び摩擦板を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、内部に収容空間が形成されたハウジング部材と、前記ハウジング部材に対して相対回転可能な回転部材と、前記ハウジング部材に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第１摩擦板と、前記回転部材に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第２摩擦板と、前記第１摩擦板と前記第２摩擦板とを摩擦接触させる押圧力を発生する押圧機構とを備え、前記第１摩擦板又は前記第２摩擦板のいずれか一方の摩擦板には、周方向に湾曲して軸方向の突出高さが異なる複数の突出部が形成され、前記押圧力が発生したとき、前記複数の突出部が前記押圧機構の前記押圧力によって平坦化して他方の摩擦板に接触すると共に、前記押圧力が発生していないときには、前記複数の突出部のうち突出高さが比較的低い一部の突出部が他方の摩擦板と非接触状態にある、摩擦係合装置を提供する。

また、本発明は、上記課題を解決するために、周方向に湾曲して軸方向の突出高さが異なる複数の突出部が形成された摩擦板を提供する。

本発明に係る摩擦係合装置及び摩擦板によれば、部品点数の削減を図りつつ、引き摺りトルクの低減効果を高めることが可能となる。

本実施の形態に係る電磁クラッチ装置の構成例を示す断面図である。アウタクラッチプレートを示す平面図である。インナクラッチプレートの構成例を示す斜視図である。インナクラッチプレートの構成例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。（ａ）は、図４（ａ）におけるＡ−Ａ線切断部の端面図であり、（ｂ）は図４（ａ）におけるＢ−Ｂ線切断部の端面図である。電磁クラッチ装置の動作状態における断面図である。（ａ）〜（ｃ）電磁クラッチ装置の動作時におけるインナクラッチプレートの状態を模式的に説明するための説明図である。変形例に係る電磁クラッチ装置のインナクラッチプレートの構成例を示す切断部端面図である。

［実施の形態］
以下、本発明の実施の形態に係る摩擦係合装置及び摩擦板について、図１乃至図７を参照して説明する。本実施の形態では、摩擦係合装置が電磁コイルへの通電により発生する磁力によって摩擦板としてのクラッチプレート間に摩擦力を発生させる電磁クラッチ装置として構成され、電磁コイルへの通電時にシャフトに制動力を発生させるように機能する場合について説明する。

図１は、本実施の形態に係る電磁クラッチ装置１の構成例を示す断面図である。なお、以下の説明では、電磁クラッチ装置１が有するシャフトの回転軸線Ｏに対して平行な方向を単に軸方向ということがある。

電磁クラッチ装置１は、内部に収容空間２ａが形成されたハウジング部材としてのハウジング２と、ハウジング２に対して同軸上で相対回転可能なシャフト３と、ハウジング２に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第１摩擦板としてのアウタクラッチプレート４と、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第２摩擦板としてのインナクラッチプレート５と、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とを摩擦接触させる押圧力を発生する押圧機構６とを備える。

電磁クラッチ装置１は、押圧機構６を作動させることにより、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５との間に発生する摩擦力によってハウジング２とシャフト３との差動回転を抑制する。

ハウジング２は、例えばアルミニウム等の非磁性金属からなり、円筒状の円筒部２０と、円筒部２０の外周面から外方に向かって立設されたフランジ部２１とを一体に有している。フランジ部２１には、例えば車体に搭載された回転体に電磁クラッチ装置１を取り付けるためのボルト挿通孔２１ａが形成されている。円筒部２０は、内径が異なる大径筒部２０１及び小径筒部２０２を有し、これらの大径筒部２０１及び小径筒部２０２が軸方向に並列している。大径筒部２０１の内周部には、軸方向に延在する複数のスプライン突起からなるスプライン係合部２０１ａが形成されている。小径筒部２０２の内側には、後述する磁路形成部材６１が例えば圧入によって固定されている。

シャフト３は、ハウジング２の大径筒部２０１に対向する大径部３１と、ハウジング２の小径筒部２０２に対向する小径部３２と、大径部３１と小径部３２との間に介在する中径部３３とを一体に有している。つまり、シャフト３の外周面は、それぞれ外径が異なる大径部３１，中径部３３，及び小径部３２によって軸方向に段差を有する段差状に形成されている。大径部３１の外周部には、軸方向に延在する複数のスプライン突起からなるスプライン係合部３１ａが形成されている。小径部３２の外周部には、軸受１１及びシール部材１２が配置されている。

アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とは、ハウジング２の大径筒部２０１とシャフト３の大径部３１との間に配置され、軸方向に沿って配列している。また、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５とは、ハウジング２の収容空間２ａに封入された潤滑油によって摩擦摺動が潤滑される。

アウタクラッチプレート４の外周側の端部には、ハウジング２における大径筒部２０１のスプライン係合部２０１ａと係合する複数の係合突起４ａが形成されている。複数の係合突起４ａがハウジング２のスプライン係合部２０１ａに係合することにより、アウタクラッチプレート４は、ハウジング２に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されている。

インナクラッチプレート５の内周側の端部には、シャフト３における大径部３１のスプライン係合部３１ａと係合する複数の係合突起５ａが形成されている。複数の係合突起５ａがシャフト３のスプライン係合部３１ａに係合することにより、インナクラッチプレート５は、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されている。

押圧機構６は、電磁力を発生する電磁コイル６０と、電磁コイル６０への通電により発生する磁束の磁路を形成する磁路形成部材６１と、電磁コイル６０の磁力によって磁路形成部材６１側に引き寄せられて軸方向に移動するアーマチャ６２とを有している。

磁路形成部材６１は、第１環状部材６１１、第２環状部材６１２、及び第３環状部材６１３を備え、第１環状部材６１１は第２環状部材６１２の外側に、また第３環状部材６１３は第２環状部材６１２の内側に、それぞれ配置されている。第１環状部材６１１は、小径筒部２０２に嵌着され、小径筒部２０２の内周面と第１環状部材６１１の外周面との間には、Ｏリング１３が配置されている。

第１環状部材６１１及び第３環状部材６１３は、例えば鉄系金属からなる磁性体であり、第２環状部材６１２は、例えばオーステナイト系ステンレス等からなる非磁性体である。第２環状部材６１２と第１環状部材６１１及び第３環状部材６１３とは、磁路形成部材６１の軸方向の一端部において、溶接によって結合されている。

電磁コイル６０は、エナメル線からなる巻線６００と、この巻線６００を収容する樹脂からなる保持部６０１と、保持部６０１の周方向の一箇所に軸方向に突出する突部６０２とを有している。突部６０２の軸方向端面からは、シース７００及びこのシース７００に収容された電線７０１が導出され、図略の制御装置から出力される電流が電線７０１を介して巻線６００に供給される。

電磁コイル６０の巻線６００は、第１環状部材６１１と第３環状部材６１３との間に形成された環状空間６１ａに収容されている。この環状空間６１ａは、軸方向に開口し、この開口が鉄系金属等の軟磁性体からなる蓋部材１４によって閉塞されている。蓋部材１４には、電磁コイル６０の突部６０２を挿通させる挿通孔１４ａが形成されている。突部６０２の外周には環状溝が形成されて、この環状溝にＯリング１５が嵌着されている。

アーマチャ６２は、鉄系金属等の磁性体からなる環板状の部材であり、磁路形成部材６１との間にアウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５を挟む位置に配置されている。アーマチャ６２の内周側の端部には、シャフト３の大径部３１におけるスプライン係合部３１ａに係合する複数の係合突起６２ａが形成されている。複数の係合突起６２ａがシャフト３のスプライン係合部３１ａに係合することにより、アーマチャ６２は、シャフト３に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結されている。

また、アーマチャ６２は、シャフト３のスプライン係合部３１ａの端部に嵌着された止め部材としてのスナップリング１８によって磁路形成部材６１から離れる方向への軸方向移動が規制されている。アーマチャ６２の内周部には、軸方向に窪んだ窪部６２０が形成され、アーマチャ６２がスナップリング１８に接触したとき、スナップリング１８は、この窪部６２０に収容される。これにより、電磁クラッチ装置１の軸方向の薄型化が図られている。

シャフト３は、小径部３２の外周と磁路形成部材６１の第３環状部材６１３との間に挟まれて配置された軸受１１を介してハウジング２に対して相対回転可能に配置されている。軸受１１は、第３環状部材６１３の内側に嵌着された外輪１１１と、シャフト３の小径部３２の外側に嵌着された内輪１１２と、外輪１１１と内輪１１２との間に転動可能に配置された複数の転動体１１３とを有している。内輪１１２には、シャフト３の中径部３３の軸方向端面が突き当てられている。本実施の形態では、転動体１１３が球状であり、複数の転動体１１３が図略の保持器によって等間隔に保持されているが、これに限らず、転動体１１３が例えば円筒状であってもよい。

図２は、アウタクラッチプレート４を示す平面図である。このアウタクラッチプレート４は、鉄系金属等の軟磁性体からなる平坦な環板状である。アウタクラッチプレート４には、周方向に沿って延びる複数（本実施の形態では６つ）の円弧状のスリット４０ａが周方向に並ぶように形成されている。

また、アウタクラッチプレート４のインナクラッチプレート５と摺動する摺動面４０には、図１に示した回転軸線Ｏを中心とする複数の微細溝４０ｂが同心円状に形成されている。隣り合う微細溝４０ｂ間の間隔は例えば１５〜４５μｍであり、微細溝４０ｂの深さは例えば１０〜３０μｍである。また、アウタクラッチプレート４の外周端部における複数の係合突起４ａは、ハウジング２の大径筒部２０１におけるスプライン係合部２０１ａに係合する。

次に、インナクラッチプレート５の構成について図３乃至図５を参照して説明する。図３は、インナクラッチプレート５の構成例を示す斜視図である。図４は、インナクラッチプレート５の構成例を示し、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面図である。図５（ａ）は、図４（ａ）におけるＡ−Ａ線切断部の端面図であり、（ｂ）は図４（ａ）におけるＢ−Ｂ線切断部の端面図である。なお、図３では、インナクラッチプレート５の複数の係合突起５ａのうちの一部の係合突起を実線で示し、その他の係合突起は二点鎖線で示している。

インナクラッチプレート５は、アウタクラッチプレート４と同じく鉄系金属等の軟磁性体からなる環板状であるが、押圧機構６の押圧力を受けない自然状態において、アウタクラッチプレート４と摺動する摺動面５０が平坦ではなく、軸方向の突出高さがそれぞれ異なる複数の突出部を有している。そして、これら複数の突出部のうち突出高さが比較的低い一部の突出部は、押圧機構６が押圧力を発生していないとき、アウタクラッチプレート４と非接触状態にある。ここで、「比較的低い」とは、電磁コイル６０の非通電時に、他の突出部との突出高さの違いによりアウタクラッチプレート４との接触が発生しない程度に突出高さが低いことをいい、単なる製造上の寸法誤差程度の高さの違いは含まない。

より詳細には、図３に示すように、インナクラッチプレート５は、平坦状に形成された複数（本実施の形態では４つ）の平坦部５００と、平坦部５００から軸方向に突出した複数（本実施の形態では２つ）の第１突出部５０１と、平坦部５００から第１突出部５０１と同方向に突出し、第１突出部５０１よりも突出高さが低く形成された複数（本実施の形態では２つ）の第２突出部５０２とを有している。すなわち、インナクラッチプレート５の複数の突出部は、第１の高さを有する複数の第１の突出部５０１、及び第１の高さより低い第２の高さを有する複数の第２の突出部５０２からなる。

また、インナクラッチプレート５の第１突出部５０１及び第２突出部５０２は、電磁クラッチ装置１の動作状態において、アーマチャ６２とアウタクラッチプレート４との間に挟まれることにより弾性変形可能な弾性を有していて、アウタクラッチプレート４の摺動面４０と接触して平坦化し、所定の接触面積になる形状にされている。電磁クラッチ装置１の動作については後述する。

本実施の形態では、第１突出部５０１と第２突出部５０２とが共に軸方向のアウタクラッチプレート４（図１に示す）側に向かって突出し、第１突出部５０１と第２突出部５０２とが周方向に沿って平坦部５００を挟んで交互に配置されている。

図４（ａ）に示すように、インナクラッチプレート５の複数の係合突起５ａは、シャフト３の大径部３１におけるスプライン係合部３１ａ（図１に示す）に係合する。また、インナクラッチプレート５には、周方向に沿って延びる複数（本実施の形態では６つ）の円弧状のスリット５０ａが形成されている。複数のスリット５０ａは、アウタクラッチプレート４の複数のスリット４０ａと相俟って、電磁コイル６０への通電により発生する磁束の短絡を抑制している。

また、インナクラッチプレート５の摺動面５０には、潤滑油を流動させる複数の油溝５０ｂが格子状に形成されている。油溝５０ｂは、アウタクラッチプレート４の微細溝４０ｂよりも深く、隣り合う油溝５０ｂ間の間隔も、微細溝４０ｂ間の間隔よりも広く形成されている。これにより、インナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４に摺接しても、摺動面５０の摩耗に起因した油溝５０ｂの消失が抑制される。

図５（ａ）は、第１突出部５０１及び第２突出部５０２を径方向に沿った見た場合の形状が山形であることを示している。ここで、第１突出部５０１の平坦部５００から最も遠い位置における頂部５０１ａと平坦部５００との距離（最大突出量）をｈ_１とし、第２突出部５０２の平坦部５００から最も遠い位置における頂部５０２ａと平坦部５００との距離（最大突出量）をｈ_２とすると、例えば、ｈ_１はｈ_２の０．５倍〜２．０倍となる寸法（０．５ｈ_２≦ｈ_１≦２．０ｈ_２）である。ｈ_１は例えば０．２ｍｍ〜２．０ｍｍであり、ｈ_２は例えば０．１ｍｍ〜１．０ｍｍであることが望ましい。なお、インナクラッチプレート５の板厚ｔは、例えば０．４〜２．０ｍｍである。図３乃至図５では、説明の明確化のため、第１突出部５０１及び第２突出部５０２の高さを誇張して表している。

また、図４（ｂ）及び図５（ｂ）に示すように、第１突出部５０１及び第２突出部５０２は、側面視でインナクラッチプレート５の径方向に平行な平坦状である。

以上、図１乃至図５において説明した構成において、電磁クラッチ装置１は以下のように動作する。この電磁クラッチ装置１の動作について、図６を参照して説明する。

図６は、図１に示した電磁クラッチ装置１の動作状態を示す断面図である。

電磁コイル６０の巻線６００に通電されると磁束が発生し、この磁束が第１環状部材６１１、アウタクラッチプレート４ならびにインナクラッチプレート５の外周部、アーマチャ６２、アウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５の内周部、第３環状部材６１３、及び蓋部材１４を経由する磁路Ｇを通過する。

シャフト３の回転中に電磁コイル６０に通電されると、アーマチャ６２は磁路Ｇに形成される磁束の磁力によって磁路形成部材６１側に吸引され、インナクラッチプレート５をアウタクラッチプレート４側へ押圧する。このとき、インナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４の摺動面４０上でアーマチャ６２からの押圧力を受けて平坦化して、アウタクラッチプレート４の摺動面４０とインナクラッチプレート５の摺動面５０とが摩擦摺動する。これにより、ハウジング２が非回転部材である場合、アウタクラッチプレート４とインナクラッチプレート５との間に発生する摩擦力によってシャフト３の回転が制動される。

一方、電磁コイル６０への通電が遮断されると、図１に示すように、インナクラッチプレート５の第１及び第２の突出部５０１，５０２の弾性力（復元力）によって、インナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４から離隔され、これに伴ってアーマチャ６２が初期の位置へ復帰してスナップリング１８に接触する。これにより、アウタクラッチプレート４の摺動面４０とインナクラッチプレート５の摺動面５０とが摩擦摺動しなくなり、シャフト３への制動力が解除される。

図７は、電磁クラッチ装置１の動作状態から非動作状態に遷移した際のインナクラッチプレート５の状態を説明するための模式図であり、（ａ）は動作状態、（ｂ）は非動作状態においてインナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４から十分に離隔されていない状態、（ｃ）は非動作状態においてインナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４から十分に離隔された状態を示す。ここで、図７（ａ）は、上記したシャフト３の制動状態におけるインナクラッチプレート５とアウタクラッチプレート４の関係を示す。

次に、電磁クラッチ装置１が非動作状態になると、インナクラッチプレート５が、図７（ｃ）に示すように、アウタクラッチプレート４から十分に離隔される場合と、図７（ｂ）に示すように、残留磁気や潤滑油の粘性の影響によって、インナクラッチプレート５がアウタクラッチプレート４から十分に離隔できず、インナクラッチプレート５の第１突出部５０１がアウタクラッチプレート４の摺動面４０に接触した状態となる場合がある。

図７（ｃ）に示す状態では、インナクラッチプレート５の摺動面５０とアウタクラッチプレート４の摺動面４０との間に十分な間隙が形成されているので、インナクラッチプレート５とアウタクラッチプレート４との間における引き摺りトルクは十分に低減される。

一方、図７（ｂ）に示す状態では、インナクラッチプレート５の第１突出部５０１の頂部５０１ａがアウタクラッチプレート４の摺動面４０に接触しているものの、第２突出部５０２の頂部５０２ａと摺動面４０との間には間隙Ｃが形成されている。これにより、仮に第１突出部５０１及び第２突出部５０２の突出高さが同じである場合は第１突出部５０１及び第２突出部５０２が共に摺動面４０に接触するが、本実施の形態では、第１突出部５０１のみがアウタクラッチプレート４に接触するので、電磁クラッチ装置１の非動作状態におけるインナクラッチプレート５とアウタクラッチプレート４との接触面積が減ぜられる。すなわち、インナクラッチプレート５に突出高さが異なる複数の第１突出部５０１及び第２突出部５０２を設けることで、引き摺りトルクの低減が図られている。

（実施の形態の作用及び効果）
以上説明した実施の形態に係る電磁クラッチ装置１及びインナクラッチプレート５によれば、インナクラッチプレート５が軸方向の突出高さが異なる第１突出部５０１及び第２突出部５０２を有しているので、例えば複数の突出部の突出高さが全て同じ場合に比較して、電磁クラッチ装置１の非動作状態におけるアウタクラッチプレート４の摺動面４０とインナクラッチプレート５の摺動面５０との接触面積を減少させることができる。すなわち、引き摺りトルクの低減効果を向上させることができる。また、インナクラッチプレート５が電磁クラッチ装置１の動作状態で平坦化して所定の接触面積にする弾性を有しているので、アウタクラッチプレート４から離隔するための手段として皿バネ等の部品が不要となり、部品点数の削減を図ることができる。

（変形例）
次に、本実施の形態の変形例に係る電磁クラッチ装置のクラッチプレートについて、図８を参照して説明する。図８は、変形例に係るインナクラッチプレート５Ａの構成例を示す端面図であり、図４（ａ）に示すＡ−Ａ線と同様の切断線で切った場合の端面図である。

変形例に係る電磁クラッチ装置は、そのインナクラッチプレート５Ａの形状が本実施の形態に係るインナクラッチプレート５の形状と異なる他、その他の構成について本実施の形態に係る電磁クラッチ装置１と同様である。すなわち、変形例に係るインナクラッチプレート５Ａは、周方向の全体がウェーブ状に湾曲して形成されている。

より詳細には、本実施の形態に係るインナクラッチプレート５の第１突出部５０１及び第２突出部５０２が軸方向の一方（摺動面５０からアウタクラッチプレート４の摺動面４０に対向する方向）にのみ突出していたのに対し、変形例に係るインナクラッチプレート５Ａは、軸方向の一方に突出する複数の第１突出部５０１及び複数の第２突出部５０２と、軸方向の他方に突出する複数の第３突出部５０３及び複数の第４突出部５０４とを有している。

図８では、インナクラッチプレート５Ａの複数の第１突出部５０１の頂部５０１ａに交差する仮想面Ｓ_１、複数の第３突出部５０３の頂部５０３ａに交差する仮想面Ｓ_３を二点鎖線で示し、及び仮想面Ｓ_１及び仮想面Ｓ_３に平行でかつ仮想面Ｓ_１及び仮想面Ｓ_３と等距離にある仮想面Ｓ_２を一点鎖線で示している。第２突出部５０２は仮想面Ｓ_１と仮想面Ｓ_２の間に、第４突出部５０４は仮想面Ｓ_３と仮想面Ｓ_３の間に、それぞれ位置している。仮想面Ｓ_２は、インナクラッチプレート５Ａを厚み方向（軸方向）に二等分する面である。

換言すれば、インナクラッチプレート５Ａには、アウタクラッチプレート４側から軸方向に見た場合に、手前側に膨出する第１突出部５０１及び第２突出部５０２と、奥側（アーマチャ６２側）に窪んだ第３突出部５０３及び第４突出部５０４とが交互に連続して形成されており、インナクラッチプレート５Ａは全体としてウェーブ状に形成されている。

第１突出部５０１及び第３突出部５０３は、その突出方向が異なる以外は同様の形状及び寸法構成であり、その突出高さが同じである。同様に、第２突出部５０２及び第４突出部５０４は、その突出方向が異なる以外は同様の形状及び寸法構成であり、その突出高さが同じである。つまり、第３突出部５０３の突出高さをｈ_３とし、第４突出部５０４の突出高さをｈ_４とすると、例えば、ｈ_３はｈ_４の０．５倍〜２．０倍となる寸法構成である。

本変形例によれば、インナクラッチプレート５Ａが周方向に突出高さがそれぞれ異なる第１及び第３突出部５０１，５０３と、第２及び第４突出部５０２，５０４とを有しているので、本実施の形態と同様の作用及び効果を得ることができる。

（付記）
以上、本発明を本実施の形態に基づいて説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

また、本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変形して実施することが可能である。本実施の形態では、電磁クラッチ装置１が電磁ブレーキとして機能する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、例えばハウジング２がシャフト３に対して同軸上で相対回転可能な回転体であり、ハウジング２の回転力をアウタクラッチプレート４及びインナクラッチプレート５を介してシャフト３へトルク伝達可能な駆動力伝達装置として機能させてもよい。

また、本実施の形態では、インナクラッチプレート５に第１突出部５０１及び第２突出部５０２が形成されていたが、これに限定されるものではなく、インナクラッチプレート５あるいはアウタクラッチプレート４の何れか一方に第１突出部５０１及び第２突出部５０２が形成されていればよい。つまり、アウタクラッチプレート４の摺動面４０に第１突出部５０１及び第２突出部５０２が形成されていてもよい。この場合、インナクラッチプレート５は平坦状となる。

またさらに、本実施の形態では、インナクラッチプレート５の第１突出部５０１及び第２突出部５０２がそれぞれ２箇所ずつ形成されていたが、第１突出部５０１及び第２突出部５０２の個数は限定されるものではなく、例えば３箇所ずつ形成されていてもよい。

また、本実施の形態では、第１突出部５０１及び第２突出部５０２が側面視で径方向に平行な平坦面に形成されていたが、これに限定されず、例えば、径方向に沿って傾斜した傾斜面であってもよい。より詳細に述べると、例えば第１突出部５０１及び第２突出部５０２が径方向の内側から外側に向かって徐々に突出高さが高くなるように傾斜している場合、電磁クラッチ装置１の非動作状態において（図７（ｂ）参照）、第１突出部５０１及び第２突出部５０２は、径方向の外側における端面のみがアウタクラッチプレート４の摺動面４０と接触することになるので、第１突出部５０１及び第２突出部５０２の全体がアウタクラッチプレート４の摺動面４０と接触する本実施の形態に比較して、インナクラッチプレート５とアウタクラッチプレート４との接触面積を更に減ずることができる。

１…電磁クラッチ装置、２…ハウジング、２ａ…収容空間、３…シャフト、４…アウタクラッチプレート、４ａ…係合突起、５…インナクラッチプレート、５ａ…係合突起、６…押圧機構、１１…軸受、１２…シール部材、１３…Ｏリング、１４…蓋部材、１４ａ…挿通孔、１５…Ｏリング、１８…スナップリング、２０…円筒部、２１…フランジ部、２１ａ…ボルト挿通孔、３１…大径部、３１ａ…スプライン係合部、３２…小径部、３３…中径部、４０…摺動面、４０ａ…スリット、４０ｂ…微細溝、５０，５０Ａ…摺動面、５０ａ…スリット、５０ｂ…油溝、５０Ｂ…端面、６０…電磁コイル、６１…磁路形成部材、６１ａ…環状空間、６２…アーマチャ、６２ａ…係合突起、１０３…中径部、１１１…外輪、１１２…内輪、１１３…転動体、２０１…大径筒部、２０１ａ…スプライン係合部、２０２…小径筒部、３１１…係合突起、５００…平坦部、５０１…第１突出部、５０１ａ…頂部、５０２…第２突出部、５０２ａ…頂部、５０３…第３突出部、５０３ａ…頂部、５０４…第４突出部、５０４ａ…頂部、６００…巻線、６０１…保持部、６０２…突部、６１１…第１環状部材、６１２…第２環状部材、６１３…第３環状部材、６２０…窪部、７００…シース、７０１…電線

Claims

内部に収容空間が形成されたハウジング部材と、
前記ハウジング部材に対して相対回転可能な回転部材と、
前記ハウジング部材に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第１摩擦板と、
前記回転部材に対して軸方向移動可能かつ相対回転不能に連結された第２摩擦板と、
前記第１摩擦板と前記第２摩擦板とを摩擦接触させる押圧力を発生する押圧機構とを備え、
前記第１摩擦板又は前記第２摩擦板のいずれか一方の摩擦板には、周方向に湾曲して軸方向の突出高さが異なる複数の突出部が形成され、
前記押圧力が発生したとき、前記複数の突出部が前記押圧機構の前記押圧力によって平坦化して他方の摩擦板に接触すると共に、前記押圧力が発生していないときには、前記複数の突出部のうち突出高さが比較的低い一部の突出部が他方の摩擦板と非接触状態にある、
摩擦係合装置。
前記複数の突出部は、第１の高さを有する複数の第１の突出部、及び前記第１の高さより低い第２の高さを有する複数の第２の突出部からなり、
前記複数の第１の突出部と前記複数の第２の突出部とが、周方向に交互に形成されている、
請求項１に記載の摩擦係合装置。
前記第１摩擦板及び前記第２摩擦板は軟磁性体からなり、
前記押圧機構は、電磁コイルと、前記電磁コイルの電磁力により軸方向移動するアーマチャとを有し、
前記電磁コイルへの通電により発生する磁束が前記第１摩擦板及び前記第２摩擦板を通過する、
請求項１又は２に記載の摩擦係合装置。
周方向に湾曲して軸方向の突出高さが異なる複数の突出部が形成された摩擦板。