JP2016165917A - 車両のフロントバンパ - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、経時的に上部バンパカバーが下部バンパカバーに対して位置ずれしない構造にし、フロントバンパの意匠品質が低下しないようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明は、意匠的に分離している上部バンパカバー２５と下部バンパカバー２１と、バンパグリル３０とを備える車両のフロントバンパであって、上部バンパカバー２５と下部バンパカバー２１とがバンパつなぎ部２３によって相互につながれており、バンパつなぎ部２３の表側は、上部バンパカバー２５と下部バンパカバー２１との間を埋めるグリル横パネル５０によって覆われており、バンパグリル３０は、空気取入れ口２２に裏側から挿入される意匠部３２と、空気取入れ口２２の周縁に裏側から取付けられる裏側取付け部３３とを備えており、グリル横パネル５０とバンパグリル３０とは、互いの意匠面が連続するように、バンパつなぎ部２３を表裏から挟んで相互に連結されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車幅方向に延びる空気取入れ口を挟んで設けられており、意匠的に分離している上部バンパカバーと下部バンパカバーと、前記空気取入れ口に設けられているバンパグリルとを備える車両のフロントバンパに関する。

車両のフロントバンパに関する技術が特許文献１に記載されている。特許文献１のフロントバンパ１００は、図１６に示すように、一体成形されたバンパカバー本体部１０３とバンパグリル１０５とを備えている。バンパグリル１０５は、空気取入れ口１０４の設けられる意匠面１０５ｅと、その意匠面１０５ｅの上側に設けられたバンパ支持部１０５ｓとから構成されている。そして、バンパグリル１０５のバンパ支持部１０５ｓが別体の上部バンパカバー１０７によって覆われている。上部バンパカバー１０７は、その上部バンパカバー１０７の上端縁がバンパグリル１０５の上端縁にビス止めされることで、バンパグリル１０５に固定される。これにより、バンパカバー本体部１０３と上部バンパカバー１０７との間には、バンパグリル１０５の意匠面１０５ｅを備える空気取入れ口１０４が形成される。

特開２０１３−０７１６１０号公報

上記した車両のフロントバンパ１００では、バンパカバー本体部１０３とバンパグリル１０５とが一体成形されており、バンパカバー本体部１０３と上部バンパカバー１０７とは別々の製品である。そして、上部バンパカバー１０７はバンパグリル１０５にビス止めされることで、バンパカバー本体部１０３に対して一定の位置関係に保持される。しかし、経時的にビスが緩んだり、一部のビスが外れたりすると、上部バンパカバー１０７がバンパカバー本体部１０３に対して位置ずれしてフロントバンパの見栄えが低下することがある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、経時的に上部バンパカバーが下部バンパカバーに対して位置ずれしない構造にし、フロントバンパの意匠品質が低下しないようにすることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。請求項１の発明は、車幅方向に延びる空気取入れ口を挟んで設けられており、意匠的に分離している上部バンパカバーと下部バンパカバーと、前記空気取入れ口に設けられているバンパグリルとを備える車両のフロントバンパであって、前記上部バンパカバーと下部バンパカバーとがバンパつなぎ部によって相互につながれており、 前記バンパつなぎ部の表側は、前記上部バンパカバーと下部バンパカバーとの間を埋めるグリル横パネルによって覆われており、前記バンパグリルは、前記空気取入れ口に裏側から挿入される意匠部と、前記空気取入れ口の周縁に裏側から取付けられる裏側取付け部とを備えており、前記グリル横パネルとバンパグリルとは、互いの意匠面が連続するように、前記バンパつなぎ部を表側と裏側とから挟んで相互に連結されている。

本発明によると、上部バンパカバーと下部バンパカバーとはバンパつなぎ部によってつながれている。このため、上部バンパカバーの意匠面と下部バンパカバーの意匠面とが経時的に位置ずれすることがない。また、バンパつなぎ部の表側は、上部バンパカバーと下部バンパカバーとの間を埋めるグリル横パネルによって覆われているため、バンパつなぎ部が外部から見えることがない。さらに、グリル横パネルの意匠面とバンパグリルの意匠面とが連続するため、グリル横パネルとバンパグリルとの合わせ目の見栄えを確保できる。

請求項２の発明によると、バンパグリルの裏側取付け部とグリル横パネル間には、前記バンパグリルの意匠面に対して前記グリル横パネルの意匠面を車幅方向に位置決めする車幅方向位置決め機構と、上下方向に位置決めする上下方向位置決め機構とが設けられている。このため、バンパグリルの意匠面に対してグリル横パネルの意匠面を車幅方向と高さ方向に位置合わせできるようになる。

請求項３の発明によると、車幅方向位置決め機構は、前記バンパグリルの裏側取付け部の表面に形成されて、高さ方向に延びる溝状のくわえ込み部と、前記グリル横パネルの裏面に形成されて、高さ方向に延びるガイドリブとを備えており、前記グリル横パネルのガイドリブが前記バンパグリルのくわえ込み部に対して車両前後方向から相対的に嵌合することで、前記バンパグリルに対して前記グリル横パネルが車幅方向に位置決めされる。

請求項４の発明によると、上下方向位置決め機構は、前記バンパグリルの裏側取付け部の表面に形成された差込部と、前記グリル横パネルの裏面に形成されて、車幅方向に延びる溝状部とを備えており、前記グリル横パネルの溝状部に対して前記バンパグリルの差込部が車両前後方向から相対的に差し込まれることで、前記バンパグリルに対して前記グリル横パネルが上下方向に位置決めされる。

請求項５の発明によると、グリル横パネルには裏側に突出する爪部が設けられており、前記バンパつなぎ部には、前記グリル横パネルの爪部が挿入されることで、その爪部と係合する受け開口部が設けられており、前記爪部と受け開口部とは、前記グリル横パネルが前記バンパつなぎ部に対して車幅方向に変位可能な状態で係合するように構成されている。即ち、グリル横パネルの爪部をバンパつなぎ部の受け開口部に挿入することで、グリル横パネルがバンパつなぎ部に対して車幅方向に変位可能な状態で、前記グリル横パネルをバンパつなぎ部に仮組みできる。

請求項６の発明によると、グリル横パネルの裏側には、前記グリル横パネルに対してバンパつなぎ部とバンパグリルの裏側取付け部とを共にネジ止めするための筒状のボスが設けられており、前記バンパつなぎ部には、前記グリル横パネルのボスと嵌合可能なボス穴が形成されており、前記ボスとボス穴とは、前記グリル横パネルが前記バンパつなぎ部に対して車幅方向に変位可能な状態で嵌合するように構成されている。即ち、グリル横パネルのボスをバンパつなぎ部のボス穴と嵌合させることで、グリル横パネルがバンパつなぎ部に対して車幅方向に変位可能な状態で、前記グリル横パネルをバンパつなぎ部に仮組みできる。

請求項７の発明によると、空気取入れ口の下側周縁を構成する下部バンパカバーの意匠面は、前記下部バンパカバーとは別体の装飾部材により構成されており、前記装飾部材は、前記下部バンパカバーと、その下部バンパカバーに対して裏側から重ねられた前記バンパグリルの裏側取付け部とに連結される。このため、装飾部材によって空気取入れ口の下側周縁を補強できるようになる。

本発明によると、経時的に上部バンパカバーが下部バンパカバーに対して位置ずれすることがなく、フロントバンパの意匠品質が低下しない。

本発明の実施形態１に係るフロントバンパを車両の右前方から見た全体斜視図である。 前記フロントバンパのバンパカバーの分解斜視図である。 前記フロントバンパのバンパカバーの縦断面図（図１のIII-III矢視断面図）である。 パンパグリルの右側部分の拡大図（図２のIV矢視拡大図）である。 パンパグリルの裏側取付け部の一部拡大図（図４のV矢視拡大図）である。 前記バンパカバーのバンパつなぎ部を表す拡大図（図２のVI矢視拡大図）である。 前記バンパつなぎ部の一部拡大図（図６のVII矢視拡大図）である。 前記バンパカバーのグリル横パネル、及びその周辺を表す正面図（図１のVIII矢視拡大図）でる。 前記グリル横パネルを裏側から見た斜視図である。 前記グリル横パネルと前記バンパつなぎ部とパンパグリルの裏側取付け部との連結構造を表す平断面図（図８のX-X矢視断面図）である。 図１０のXI矢視拡大図である。 前記グリル横パネルとパンパグリルの裏側取付け部との車幅方向位置決め機構を表す斜視図である。 前記グリル横パネルとパンパグリルの裏側取付け部との車幅方向位置決め機構を表す平断面図である。 前記グリル横パネルの前記バンパつなぎ部に対する仮組み構造を表す縦断面図（図８のXIV-XIV矢視断面図）である。 前記グリル横パネルとパンパグリルの裏側取付け部との上下方向位置決め機構を表す縦断面図（図８のXV-XV矢視断面図）である。 従来のフロントバンパのバンパカバー等の分解斜視図である。

［実施形態１］
以下、図１から図１５に基づいて本発明の実施形態１に係る車両のフロントバンパについて説明する。なお、図中の前後左右、及び上下は前記フロントバンパが取付けられる車両の前後左右、及び上下に対応している。

＜フロントバンパの概要について＞
フロントバンパは、車両ボディの前下部に設けられた衝撃緩和装置である。フロントバンパは、車幅方向に延びるバンパリインフォース（図示省略）と、そのバンパリインフォースの前面に取付けられる緩衝部材であるバンパアブソーバ（図示省略）と、図１に示すように、前記バンパアブソーバ及びバンパリインフォースを前方から覆うバンパカバー１０とから構成されている。バンパカバー１０は、フロントバンパの外形意匠を構成する部材であり、図２に示すように、バンパカバー本体部２０と、上部バンパグリル３０、及び下部バンパグリル４０（図１参照、図２では省略）と、左右のグリル横パネル５０と、メッキガーニッシュ２４とから構成されている。

＜バンパカバー本体部２０について＞
バンパカバー本体部２０は、図２に示すように、バンパカバー本体部２０の主要部を構成する下部バンパカバー２１と、その下部バンパカバー２１に対して上部空気取入れ口２２を挟んで上側に設けられる上部バンパカバー２５とを備えている。下部バンパカバー２１には、左側意匠部２１ｆと右側意匠部２１ｒとが設けられており、左側意匠部２１ｆの上端部と右側意匠部２１ｒの上端部とが車幅方向に延びる上部横梁部２１１によってつながれている。また、下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１と右側意匠部２１ｒとの境界位置、及び上部横梁部２１１と左側意匠部２１ｆとの境界位置には、下部バンパカバー２１と上部バンパカバー２５とをつなぐ略台形状のバンパつなぎ部２３が立設されている。

即ち、下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１と、左右のバンパつなぎ部２３と、上部バンパカバー２５とにより囲まれた空間Ｓ１が車幅方向に延びる上部空気取入れ口２２となる。また、下部バンパカバー２１の左右の意匠部２１ｆ，２１ｒの上側には、図２に示すように、左右のバンパつなぎ部２３と、上部バンパカバー２５の左右下端とにより囲まれた切欠状の空間Ｓ２が形成される。そして、前記切欠状の空間Ｓ２には、図１に示すように、ヘッドランプ１４の先端部１４ｆが配置されるようになる。下部バンパカバー２１の左側意匠部２１ｆの高さ方向中央部と右側意匠部２１ｒの高さ方向中央部とは、車幅方向に延びる中央横梁部２１２によってつながれている。さらに、下部バンパカバー２１の左側意匠部２１ｆの下端部と右側意匠部２１ｒの下端部とは、同じく車幅方向に延びる下部横梁部２１ｄによってつながれている。下部横梁部２１ｄは、左右の意匠部２１ｆ，２１ｒと共に下部バンパカバー２１の意匠面を構成する。そして、下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１と、中央横梁部２１２と、下部横梁部２１ｄと、左右の意匠部２１ｆ，２１ｒとにより囲まれた空間Ｓ３が下部空気取入れ口２１０となる。

ここで、バンパカバー本体部２０、即ち、下部バンパカバー２１と上部バンパカバー２５と左右のバンパつなぎ部２３とは、樹脂により一体成形されている。バンパカバー本体部２０は、下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１が、図１、図２に示すように、装飾部材であるメッキガーニッシュ２４によって全体的に覆われている。メッキガーニッシュ２４は、上部空気取入れ口２２の下側で下部バンパカバー２１の意匠面を構成している。また、下部バンパカバー２１には、図１に示すように、メッキガーニッシュ２４と左右の意匠部２１ｆ，２１ｒと下部横梁部２１ｄとに囲まれた範囲内で、下部空気取入れ口２１０を前方から覆う下部バンパグリル４０が取付けられている。

＜上部バンパグリル３０について＞
上部バンパグリル３０は、図１、図２に示すように、バンパカバー本体部２０の上部空気取入れ口２２を装飾するとともに、その上部空気取入れ口２２の周縁を裏側から補強する部材である。上部バンパグリル３０は、図２、及び図４の拡大図に示すように、バンパカバー本体部２０の上部空気取入れ口２２に裏側から挿入される横長格子状の意匠部３２を備えている。そして、上部バンパグリル３０の意匠部３２の左右両側には、その意匠部３２の意匠面３２ｅに対して窪んだ状態で裏側取付け部３３が形成されている。上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３は、バンパカバー本体部２０の左右のバンパつなぎ部２３と、下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１の左右両端部に対して裏側から取付けられる（例えば、ビス止め）される部分であり、左右対称に形成されている。

また、上部バンパグリル３０の意匠部３２の上側には、図２、図４に示すように、上部バンパカバー２５を裏側から支える裏側支持部３５が形成されている。上部バンパグリル３０の裏側支持部３５は、図３に示すように、その裏側支持部３５の上端縁３５ｕが上部バンパカバー２５の上端縁２５ｕに裏側から重ねられた状態で連結される。また、上部バンパグリル３０の意匠部３２の下側には、図４に示すように、上部バンパグリル３０を下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１に対して車幅方向、及び高さ方向に位置決めする複数の位置決め爪部３６が設けられている。

＜上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３について＞
上部バンパグリル３０の左右の裏側取付け部３３は、図３等に示すように、グリル横パネル５０（後記する）と共にバンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３を前後から挟んだ状態で、そのバンパつなぎ部２３に取付けられるように構成されている。また、左右の裏側取付け部３３は、メッキガーニッシュ２４と共に下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１を前後から挟んだ状態で、その上部横梁部２１１に取付けられるように構成されている。ここで、左右の裏側取付け部３３は左右対称に形成されているため、図４に示す右側の裏側取付け部３３について説明し、左側の裏側取付け部３３の説明は省略する。

上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３には、図４に示すように、意匠部３２の上部とほぼ等しい高さ位置に上部ビス孔３３１が形成されている。上部ビス孔３３１には、図３等に示すように、ビスＢ１が通されることで、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３はバンパつなぎ部２３とグリル横パネル５０とに固定される。また、裏側取付け部３３には、図４に示すように、左下端部と右下端部とに左ビス孔３３２と右ビス孔３３３とが形成されている。そして、左ビス孔３３２と右ビス孔３３３とに、図３等に示すように、ビスＢ２が通されることで、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３は下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１とメッキガーニッシュ２４との固定される。

上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３には、図４、図５に示すように、グリル横パネル５０を上部バンパグリル３０の意匠部３２に対して位置決めするためのくわえ込み部３３５と差込部３３７とが設けられている。くわえ込み部３３５は、図５、及び図１２等に示すように、意匠部３２の右端で上下方向（高さ方向）に延びる側壁３２ｓと、その側壁３２ｓに沿って高さ方向に延びるように設けられた上下一対の短突条３３５ｊとから平断面が略Ｕ字形の短溝状に形成されている。差込部３３７は、図５に示すように、上下のくわえ込み部３３５の間に配置されており、意匠部３２の側壁３２ｓに沿って車両前側が細くなる横向き楔状に形成されている。なお、差込部３３７の右端面（突出端面）は短突条３３５ｊと車幅方向（左右方向）においてほぼ同位置に設けられている。また、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３には、差込部３３７の右側に角形開口部３３８が設けられている。角形開口部３３８は、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３がグリル横パネル５０の爪部５２（後記する）と干渉しないようにするための開口である。

＜バンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３等について＞
下部バンパカバー２１と上部バンパカバー２５とをつなぐバンパつなぎ部２３は、図２に示すように、左右対称に形成されている。バンパつなぎ部２３には、図６に示すように、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３の上部ビス孔３３１に対応する位置に、グリル横パネル５０のボス５４（後記する）が嵌合可能なボス穴２３ｅ（図３、図１０参照）が形成されている。また、バンパつなぎ部２３には、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３の角形開口部３３８（図５参照）に対応する位置に、図６、図７に示すように、グリル横パネル５０の爪部５２（後記する）が挿入される受け開口部２３ｋが形成されている。さらに、下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１とその延長上には、図６に示すように、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３の左ビス孔３３２と右ビス孔３３３とに対応する位置に左ビス孔２１１ｘと右ビス孔２１１ｙとが形成されている。そして、下部バンパカバー２１の上部横梁部２１１等の左ビス孔２１１ｘと右ビス孔２１１ｙとに、図３に示すように、メッキガーニッシュ２４のボス２４ｂが重なるように構成されている。

＜左右のグリル横パネル５０について＞
左右のグリル横パネル５０は、図１、及び図８に示すように、バンパカバー本体部２０の左右のバンパつなぎ部２３を前面側から覆う部材である。即ち、左右のグリル横パネル５０は、下部バンパカバー２１と、上部バンパカバー２５と、上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅと、左右のヘッドランプ１４とにより囲まれた部分に嵌め込まれるように取付けられる。そして、グリル横パネル５０の前面側が上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅと連続する意匠面５１ｅとなっている。ここで、左右のグリル横パネル５０は左右対称に形成されているため、図８、図９に基づき代表して右側のグリル横パネル５０について説明する。

グリル横パネル５０は、図８に示すように、上部バンパカバー２５に沿う上辺部５０ｕと、下部バンパカバー２１のメッキガーニッシュ２４に沿う下辺部５０ｄと、上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅに沿う縦辺部５０ｔと、ヘッドランプ１４に沿う傾斜部５０ｒとにより、正面略台形状に形成されている。そして、グリル横パネル５０の高さ方向中央部には、前方に突出して左右方向に延びる凸状部５５ｔが形成されている。そして、図９の裏面斜視図に示すように、グリル横パネル５０の凸状部５５ｔの裏側が断面略楔形の溝状部５５となっている。溝状部５５は、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３に形成された横向き楔状の差込部３３７（図５参照）が、図１５に示すように、後方から嵌合する部分である。これにより、上部バンパグリル３０に対するグリル横パネル５０の高さ方向の位置決めが行なわれる。即ち、グリル横パネル５０の溝状部５５と上部バンパグリル３０（裏側取付け部３３）の差込部３３７とが本発明の上下方向位置決め機構に相当する。

グリル横パネル５０の縦辺部５０ｔの裏側には、図９、及び図１０の平断面図に示すように、溝状部５５の上側と下側とに側壁部５３が形成されており、上下の側壁部５３の後端位置にガイドリブ５３ｒが縦方向に延びるように形成されている。上下のガイドリブ５３ｒは、図１０、及び図１２、図１３に示すように、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３に形成された上下の短溝状のくわえ込み部３３５に対して前方から嵌合できるように構成されている。これにより、上部バンパグリル３０に対するグリル横パネル５０の車幅方向（左右方向）の位置決めが行なわれる。即ち、グリル横パネル５０の上下のガイドリブ５３ｒと上部バンパグリル３０（裏側取付け部３３）の上下のくわえ込み部３３５とが本発明の車幅方向位置決め機構に相当する。

グリル横パネル５０の裏側には、図９、図１０、及び図１１に示すように、上下のガイドリブ５３ｒに対して右寄りの位置に爪部５２が溝状部５５を跨いだ状態で後方に突出するように形成されている。爪部５２は、グリル横パネル５０をバンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３に仮組みするための部材であり、バンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋ（図６参照）に挿入可能に構成されている。即ち、爪部５２は、図９、及び図１１等に示すように、先細の帯板状に形成された爪板部５２ｂと、その爪板部５２ｂに対してコ字形に切り離されたフック部５２ｆとから構成されており、前記爪板部５２ｂが縦向きの状態でグリル横パネル５０の裏側に固定されている。

爪部５２のフック部５２ｆは、図９、図１４に示すように、先端部分を残して爪板部５２ｂからコ字形に切り離されている。このため、爪部５２のフック部５２ｆは、爪板部５２ｂに対してその爪板部５２ｂの弾性により先端部分を中心にして左右方向に変位可能になる。そして、グリル横パネル５０の爪部５２がバンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋに挿入されて、図１１、図１４に示すように、フック部５２ｆの後端が受け開口部２３ｋの裏側周縁と係合することで、グリル横パネル５０がバンパつなぎ部２３に仮組みされる。

ここで、図１４に示すように、グリル横パネル５０の爪部５２の高さ寸法は、バンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋの高さ寸法とほぼ等しい値に設定されている。このため、グリル横パネル５０は、バンパつなぎ部２３に対して高さ方向に位置決めされる。一方、グリル横パネル５０の爪部５２（爪板部５２ｂ）の厚み寸法は、図１１に示すように、バンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋの幅寸法よりも十分小さく設定されている。このため、グリル横パネル５０は、バンパつなぎ部２３に対して車幅方向（左右方向）に変位可能になる。

グリル横パネル５０の裏側には、図９、図１０に示すように、右寄り上部にビスＢ１が止められるボス５４が設けられている。ボス５４は、図１０に示すように、バンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３のボス穴２３ｅ、及び上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３の上部ビス孔３３１に対応する位置に形成されている。グリル横パネル５０のボス５４は、図９に示すように、円筒形に成形されており、そのボス５４の先端部がバンパつなぎ部２３のボス穴２３ｅに嵌合可能に構成されている。ここで、バンパつなぎ部２３のボス穴２３ｅは左右方向に長く形成されており、ボス５４が前記ボス穴２３ｅに嵌合した状態で、グリル横パネル５０がバンパつなぎ部２３に対して車幅方向（左右方向）に変位可能に構成されている。グリル横パネル５０のボス５４には、図９に示すように、そのボス５４の基端部にバンパつなぎ部２３のボス穴２３ｅの周縁を押えるリブ５４ｔが周囲四ヶ所に設けられている。

＜バンパカバー１０の組立について＞
バンパカバー１０の組立では、バンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３に対してグリル横パネル５０が仮組みされる。即ち、グリル横パネル５０のボス５４が、図１０に示すように、バンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３のボス穴２３ｅに嵌合され、グリル横パネル５０の爪部５２がバンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋに挿入される。そして、図１１、及び図１４に示すように、グリル横パネル５０の爪部５２のフック部５２ｆがバンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋの裏側周縁と係合することで、グリル横パネル５０がバンパつなぎ部２３に仮組みされる。

次に、上部バンパグリル３０の意匠部３２がバンパカバー本体部２０の上部空気取入れ口２２に裏側から挿入される。このときに、図１０、図１１等に示すように、バンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋから後方に突出したグリル横パネル５０の爪部５２が上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３の角形開口部３３８に通される。これにより、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３とグリル横パネル５０の爪部５２とが干渉しなくなる。また、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３に形成された上下のくわえ込み部３３５が、図１０、及び図１２、図１３に示すように、グリル横パネル５０の裏側に設けられた上下のガイドリブ５３ｒと嵌合するようになる。これにより、上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅに対してグリル横パネル５０の意匠面５１ｅが車幅方向（左右方向）に位置決めされる。さらに、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３に形成された差込部３３７が、図１５に示すように、グリル横パネル５０の裏側に設けられた溝状部５５と嵌合するようになる。これにより、上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅに対してグリル横パネル５０の意匠面５１ｅが上下方向（高さ方向）に位置決めされる。

この状態で、図１０等に示すように、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３とバンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３とグリル横パネル５０とを上部ビス孔３３１、ボス穴２３ｅ、ボス５４を利用してビスＢ１により互いに固定する。また、図３に示すように、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３とバンパカバー本体部２０（下部バンパカバー２１）の上部横梁部２１１等とメッキガーニッシュ２４とを左ビス孔３３２，２１１ｘ（右ビス孔３３３，２１１ｙ）、ボス２４ｂを利用してビスＢ２により互いに固定する。これにより、バンパカバー本体部２０のバンパつなぎ部２３等に対するグリル横パネル５０、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３、及びメッキガーニッシュ２４の取付けが完了する。即ち、上部バンパグリル３０が本発明のバンパグリルに相当する。

＜本実施形態に係る車両のフロントバンパの長所について＞
本実施形態に係る車両のフロントバンパによると、上部バンパカバー２５と下部バンパカバー２１とはバンパつなぎ部２３によってつながれている。このため、上部バンパカバー２５の意匠面と下部バンパカバー２１の意匠面とが経時的に位置ずれすることがない。また、バンパつなぎ部２３の表側は、上部バンパカバー２５と下部バンパカバー２１との意匠面に連続する意匠面５１ｅを備えるグリル横パネル５０によって覆われているため、バンパつなぎ部２３が外部から見えることがない。さらに、グリル横パネル５０の意匠面５１ｅと上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅとが連続するため、グリル横パネル５０と上部バンパグリル３０との合わせ目の見栄えを確保できる。

また、上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３とグリル横パネル５０間には、上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅに対してグリル横パネル５０の意匠面５１ｅを車幅方向に位置決めする車幅方向位置決め機構（上下のくわえ込み部３３５、上下のガイドリブ５３ｒ）と、上下方向に位置決めする上下方向位置決め機構（差込部３３７、溝状部５５）とが設けられている。このため、上部バンパグリル３０の意匠面３２ｅに対してグリル横パネル５０の意匠面５１ｅを車幅方向と高さ方向に位置合わせできるようになる。

また、グリル横パネル５０の爪部５２をバンパつなぎ部２３の受け開口部２３ｋに挿入することで、グリル横パネル５０がバンパつなぎ部２３に対して車幅方向に変位可能な状態で、前記グリル横パネル５０をバンパつなぎ部２３に仮組みできる。さらに、グリル横パネル５０のボス５４をバンパつなぎ部２３のボス穴２３ｅと嵌合させることで、同じくグリル横パネル５０がバンパつなぎ部２３に対して車幅方向に変位可能な状態で、前記グリル横パネル５０をバンパつなぎ部２３に仮組みできる。また、メッキガーニッシュ２４（装飾部材）は、下部バンパカバー２１（上部横梁部２１１等）と上部バンパグリル３０の裏側取付け部３３とに連結されるため、メッキガーニッシュ２４によって空気取入れ口２２の下側周縁を補強できるようになる。

＜変更例＞
ここで、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本実施形態に係る車両のフロントバンパでは、上部バンパグリル３０、及びグリル横パネル５０と下部バンパグリル４０との間にメッキガーニッシュ２４を設ける例を示した。しかし、メッキガーニッシュ２４を省略して、メッキガーニッシュ２４の左右端部に相当する位置までグリル横パネルを下方に広げ、メッキガーニッシュ２４の中央部分に相当する位置まで下部バンパグリル４０を上方に広げる構造でも可能である。

１０・・・・・バンパカバー
２１・・・・・下部バンパカバー
２２・・・・・上部空気取入れ口（空気取入れ口）
２３・・・・・バンパつなぎ部
２３ｅ・・・・ボス穴
２３ｋ・・・・受け開口部
２４・・・・・メッキガーニッシュ（装飾部材）
２５・・・・・上部バンパカバー
３０・・・・・上部バンパグリル（バンパグリル）
３２・・・・・意匠部
３２ｅ・・・・意匠面
３３・・・・・裏側取付け部
３３５・・・・くわえ込み部（車幅方向位置決め機構）
３３７・・・・差込部（上下方向位置決め機構）
５０・・・・・グリル横パネル
５１ｅ・・・・意匠面
５２・・・・・爪部
５３ｒ・・・・ガイドリブ（車幅方向位置決め機構）
５４・・・・・ボス
５５・・・・・溝状部（上下方向位置決め機構）

Claims (7)

1. 車幅方向に延びる空気取入れ口を挟んで設けられており、意匠的に分離している上部バンパカバーと下部バンパカバーと、前記空気取入れ口に設けられているバンパグリルとを備える車両のフロントバンパであって、
   前記上部バンパカバーと下部バンパカバーとがバンパつなぎ部によって相互につながれており、
   前記バンパつなぎ部の表側は、前記上部バンパカバーと下部バンパカバーとの間を埋めるグリル横パネルによって覆われており、
   前記バンパグリルは、前記空気取入れ口に裏側から挿入される意匠部と、前記空気取入れ口の周縁に裏側から取付けられる裏側取付け部とを備えており、
   前記グリル横パネルとバンパグリルとは、互いの意匠面が連続するように、前記バンパつなぎ部を表側と裏側とから挟んで相互に連結されている車両のフロントバンパ。
2. 請求項１に記載された車両のフロントバンパであって、
   前記バンパグリルの裏側取付け部と前記グリル横パネル間には、前記バンパグリルの意匠面に対して前記グリル横パネルの意匠面を車幅方向に位置決めする車幅方向位置決め機構と、上下方向に位置決めする上下方向位置決め機構とが設けられている車両のフロントバンパ。
3. 請求項２に記載された車両のフロントバンパであって、
   車幅方向位置決め機構は、前記バンパグリルの裏側取付け部の表面に形成されて、高さ方向に延びる溝状のくわえ込み部と、前記グリル横パネルの裏面に形成されて、高さ方向に延びるガイドリブとを備えており、
   前記グリル横パネルのガイドリブが前記バンパグリルのくわえ込み部に対して車両前後方向から相対的に嵌合することで、前記バンパグリルに対して前記グリル横パネルが車幅方向に位置決めされる車両のフロントバンパ。
4. 請求項２又は請求項３のいずれかに記載された車両のフロントバンパであって、
   上下方向位置決め機構は、前記バンパグリルの裏側取付け部の表面に形成された差込部と、前記グリル横パネルの裏面に形成されて、車幅方向に延びる溝状部とを備えており、
   前記グリル横パネルの溝状部に対して前記バンパグリルの差込部が車両前後方向から相対的に差し込まれることで、前記バンパグリルに対して前記グリル横パネルが上下方向に位置決めされる車両のフロントバンパ。
5. 請求項１から請求項４のいずれかに記載された車両のフロントバンパであって、
   前記グリル横パネルには裏側に突出する爪部が設けられており、
   前記バンパつなぎ部には、前記グリル横パネルの爪部が挿入されることで、その爪部と係合する受け開口部が設けられており、
   前記爪部と受け開口部とは、前記グリル横パネルが前記バンパつなぎ部に対して車幅方向に変位可能な状態で係合するように構成されている車両のフロントバンパ。
6. 請求項１から請求項５のいずれかに記載された車両のフロントバンパであって、
   前記グリル横パネルの裏側には、前記グリル横パネルに対して前記バンパつなぎ部と前記バンパグリルの裏側取付け部とを共にネジ止めするための筒状のボスが設けられており、
   前記バンパつなぎ部には、前記グリル横パネルのボスと嵌合可能なボス穴が形成されており、
   前記ボスとボス穴とは、前記グリル横パネルが前記バンパつなぎ部に対して車幅方向に変位可能な状態で嵌合するように構成されている車両のフロントバンパ。
7. 請求項１から請求項５のいずれかに記載された車両のフロントバンパであって、
   前記空気取入れ口の下側周縁を構成する下部バンパカバーの意匠面は、前記下部バンパカバーとは別体の装飾部材により構成されており、
   前記装飾部材は、前記下部バンパカバーと、その下部バンパカバーに対して裏側から重ねられた前記バンパグリルの裏側取付け部とに連結される車両のフロントバンパ。
   

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